Pumpa servo upravljača bruji. Zašto servo upravljač zuji pri skretanju? Nekoliko mogućih razloga

Ako se čuje zvuk i pri skretanju i samo pri pravoj vožnji i zvuči kao da radi šivaća mašina, pogotovo na hladnom autu, onda je mozda razlog i u zaptivci.

„Ne najprijatniji“ razlog brujanja je habanje radne površine noževa. Ne možete ništa učiniti povodom toga, samo ćete morati to pustiti.
Rijetko, ali ipak, dolazi do kvara recirkulacijskog ventila, koji također može proizvesti karakteristično brujanje.

Provjerite zategnutost pogonskog remena hidraulične pumpe. Mora odgovarati vrijednosti navedenoj u tehnička dokumentacija za marku vašeg automobila.

Evo liste onoga što ne biste trebali raditi ako ne želite probleme sa servo upravljačem:

• držite volan sa hidrauličnim pogonom u krajnjem položaju duže od 4-5 sekundi.
• Prilikom parkiranja, nastavite da pritiskate volan kada automobil nasloni bočnu stranu točka na ivičnjak.
• vozite dugo dok pumpa ne radi.
• Taktika dodavanja ulja kada sistem izgubi nepropusnost je opasna.
• upravljanje vozilom sa poderanim zaštitnim čizmama letve upravljača.
• upravljanje vozilom sa neispravnim zglobovima i krajevima poluge upravljača.

· 18. avgust 2016

Za svakog čak i najmanjeg ljubitelja automobila početnika, pojava stranog zvuka u automobilu vrlo je neugodan faktor.

A ovaj faktor je još neugodniji ako ne možete sami odrediti izvor buke. Uostalom, samostalno traženje uzroka može potrajati nekoliko dana, a ponekad čak i mjeseci ličnog vremena.

Jedan od mnogih zvukova koji nose misteriju i misteriju koji se pojavljuju tokom procesa kontrole vozilo, je zujanje na mestu motora, koje se najjasnije manifestuje pri okretanju volana.

Gledajući malo unaprijed, napominjemo da je pojava ovog zvuka povezana sa servo upravljačem. A razlozi za njegovu pojavu mogu biti u tome velike količine faktora, o kojima će se detaljnije govoriti u nastavku.

Ovaj bi članak trebao pomoći svakom entuzijastu automobila da se nosi s tim problemom Zašto servo upravljač bruji.

Zvuči servo upravljač

Mnogi vozači svakodnevno se suočavaju s problemom buke servo upravljača. Inače, njihova reakcija na ono što se dešava je drugačija. Neki odmah žure da pronađu uzrok, drugi se pretvaraju da se ništa loše nije dogodilo. Ali druga kategorija vozača morat će nešto kasnije platiti kako bi platila svoju naivnost.

Detaljna priča o problemu uzrok brujanja servo upravljača Vrijedi početi tako što ćete se direktno upoznati s konceptom servo upravljača. Ovo je vrlo pametan izum koji je osmišljen da olakša život vozačima.

Svako ko ima modernu auto, ima razumijevanje kako držati volan jednom rukom i s lakoćom se kretati u uskim zavojima.

Dakle, da automobil nije imao hidraulični pojačivač, tada bi se takvi manevri morali izvoditi s mnogo više fizičkog napora. Upravo servo upravljač preuzima funkciju stvaranja potrebne sile kako se vozač ne bi "naprezao" prilikom okretanja volana.

Nećemo ulaziti u detalje o dizajnu i detaljnom radu opisanog sistema. Za svakoga postoji ogroman broj resursa na World Wide Webu gdje možete pronaći detaljne informacije. Zatim, idemo dalje da detaljno razmotrimo glavne razloge zašto servo upravljač bruji.

Ako Servo upravljač zuji pri skretanju

Pre svega, nivo tečnosti servo upravljača u rezervoaru nije dovoljan da bi sistem pravilno funkcionisao. Ispravnost ove izjave može se provjeriti jednostavna metoda. Samo treba da otvorite haubu automobila i procenite nivo tečnosti u rezervoaru.

Ako nema dovoljno ulja, onda se nova tekućina ne dodaje, već se stara potpuno zamjenjuje. Ne zaboravite da ulje neće napustiti rezervoar samo. Iz tog razloga morate potražiti razlog zbog kojeg je došlo do curenja.

Sledeći razlog zašto u autu cviljenje servo volana, može doći do oštećenja prtljažnika letve upravljača ili potpunog gubitka njegove funkcionalnosti.

Da biste potvrdili ili opovrgli sumnje na neispravnost volana, trebate posjetiti najbliži servis i izvršiti potpuni pregled cijele konstrukcije. Posljednja opcija, u slučaju kvara, bit će zamjena upravljača.

Možete jednostavno koristiti komplet za popravku koji će vratiti funkcije izgubljene dizajnom.

Treći razlog za problem koji se razmatra može biti u banalnom provjetravanju sistema. To se može utvrditi na način dostupan svima. Samo pogledajte u rezervoar servo upravljača.

Ako tamo ima mjehurića, zrak je ušao u sistem. Shodno tome, škripanje i zavijanje servo upravljača je rezultat ulaska zraka. Ostaje da se pronađe razlog zašto je vazduh završio u rezervoaru.

Može postojati veliki broj razloga, od prozračivanja tokom procesa zamjene ulja do curenja zraka kroz labav spoj u sistemu. Bilo kako bilo, dodavanje tekućine neće pomoći.

Morat ćete pribjeći integriranom pristupu - prvo pronaći izvor ulaska zraka, zatim isperite sistem, zatim promijenite ulje i na kraju pravilno odzračite sistem, čime se potpuno oslobodite zraka.

Česti su slučajevi kada Kada okrenete volan možete čuti zujanje servo upravljača. Razlog može biti labav ili pretjerano istrošen pogonski remen. U tom slučaju vrijedi zategnuti pojas ili ga zamijeniti.

Najskuplji i radno intenzivni izvor buke servo upravljača je kvar pumpe. Ovaj problem može nastati zbog neispravne zaptivke, radnog kola pumpe ili ležaja.

Neispravnosti pumpe često se mogu utvrditi ne samo stranim šumom, već i "krutim volanom", kada vozač ulaže mnogo više fizičkog napora prilikom okretanja volana.

Najvažnije je da redovno menjate tečnost u servo upravljaču, kao i da održavate nivo dovoljan da sistem pravilno radi. Prilikom okretanja volana važno je da ga ne držite duže od 10 sekundi u ekstremnim položajima. Ovaj stil vožnje ispunjen je ispravnim radom pumpe servo upravljača.

Kada parkirate automobil na parkingu, morate držati točkove u ravnini. Ovo će ukloniti dodatno opterećenje sa sistema sljedeći put kada pokrenete motor. Ovaj savjet postaje posebno relevantan zimi, kada čak i ulje u rezervoaru postaje viskozno.

Čak i pri najmanjoj sumnji na kvar, potrebno je odmah poduzeti mjere za njegovo otklanjanje. Ne možete odlagati popravku sistema, jer za mjesec dana može koštati nekoliko puta više.

A najvažnije je temeljito pratiti stanje prašnika, letve upravljača i vrhova upravljača. Zamjena bilo kojeg od gore navedenih dijelova koštat će mnogo manje od posjete autoservisu kako biste u potpunosti zamijenili servo upravljač ili letvu upravljača.

Automobili opremljeni servo upravljačem (servo upravljačem) imaju značajnu prednost u odnosu na automobile kojima nedostaje ova važna komponenta. Prisutnost hidrauličkog pojačivača ne samo da povećava udobnost prilikom upravljanja automobilom, već i povećava njegovu sigurnost.

Kao što naziv govori, servo se odnosi na hidraulične sisteme u kojima je radni fluid specijalno ulje za servo i prvo na šta treba obratiti pažnju prilikom servisiranja servo upravljača je odsustvo curenja u priključcima.

U sredini fotografije je rezervoar tečnosti servo upravljača.

Može postojati nekoliko razloga zašto servo upravljač bruji:

Vazduh u sistemu;

Curenje tečnosti zbog smanjenja pritiska u sistemu;

Curenje ulja

Nedovoljan nivo ulja u rezervoaru pojačala;

Zavijanje kada je hladno;

Radni fluid je jako kontaminiran;

Istrošenost elemenata pumpe servo upravljača.

Buka u ekstremnim položajima volana.

U pravilu, zrak se pojavljuje u sistemu kada se zamijeni radni fluid ili kada postoje propusni spojevi. Vazdušna brava se uklanja vraćanjem integriteta svih priključaka, a zatim odzračivanjem sistema.

Curenje ulja iz sistema servo upravljača može biti uzrokovano habanjem zaptivke pumpe, pucanjem spojnih cjevovoda ili curenjem letve upravljača. Takav se kvar može otkloniti zamjenom svih istrošenih dijelova.

Nedovoljan nivo radne tečnosti je uzrokovan gore opisanim razlogom. Liječi se uklanjanjem curenja i dopunom.

Zvuk servo upravljača kada je hladno eliminiše se zamjenom istrošenog prstena vratila pumpe ili zamjenom crijeva nizak pritisak, koji vremenom postaju prekriveni mrežom mikropukotina.

Ako se otkrije ozbiljna kontaminacija ulja, ono se ispušta, sistem se ispira i dopunjava.

U slučaju kada šum dolazi od neispravne pumpe pojačala, ona se obnavlja ili zamjenjuje. Pumpa ne pokvari odmah, prvo dolazi do zujanja, teškog volana, trzanja pri okretanju volana, što bi trebalo da navede vlasnika automobila da izvrši samostalno održavanje sistema ili da se obrati profesionalnom auto servisu.

Posljednja od navedenih opcija, odnosno zujanje (zvižduk) kada su kotači okrenuti do kraja, ne odnosi se na kvarove. To je uzrokovano činjenicom da u krajnjim položajima volana, zaobilazni ventil oslobađa pritisak kako ne bi "slomio" zaptivke, što uzrokuje zujanje. Proizvođač čak i "priča" o tome, ne preporučuje držanje volana u krajnjem položaju duže od 10 sekundi.

Ponekad se brujanje valjka pogonskog remena pogrešno smatra zujanjem hidrauličkog pojačivača, a prije nego što počnete s popravkom, morate se uvjeriti odakle tačno zujanje dolazi.

Prevencija i održavanje servo upravljača

Potpuni kvar servo upravljača može biti uzrokovan ili slomljenim pogonskim remenom, ili smanjenjem tlaka u sistemu sa gubitkom radne tekućine.

Ako je zategnutost pojasa slaba ili je jako istrošena, može doći do povratnog trzaja u upravljaču, posebno na početku kretanja sa točkovima okrenutim do granice. Sila na volanu će se takođe povećati, što je takođe moguće ako se nivo tečnosti u rezervoaru smanji, radni pritisak sistema je nizak ili postoji vazdušna brava nakon zamene tečnosti.

Kada morate uložiti veliku silu kada brzo okrećete volan, to može biti i znak slabe napetosti remena ili kvara pumpe.

Neophodno je pratiti nivo i stanje radne tečnosti u rezervoaru i po potrebi je dodati, odnosno zameniti ako je prljav. U tom slučaju treba dolijevati samo tekućinu koju je propisao proizvođač.

Nivo tekućine ne bi trebao pasti ispod minimalne oznake na rezervoaru, jer je tekućina mazivo i ako nivo padne, pumpa servo upravljača može brzo otkazati.

Također, kada se nivo smanji, može se pojaviti buka kada hidraulični pojačivač radi.

Prilikom dodavanja ili zamjene tekućine potrebno je ukloniti zračne džepove za pravilan rad sistema.

Također je potrebno periodično provjeravati nepropusnost sistema i otklanjati eventualno curenje radnog fluida. Stoga se preporučuje povremeno dijagnosticirati servo upravljač za pouzdan i siguran rad vašeg automobila.

Hidro ili električni servo upravljač - što je bolje? Pročitajte o tome

premjestiti na stranicu

Kad je hladan, servo zuji, samo zavija, radi nekih pet minuta i sve nestaje. Nakon zamjene tekućine servo upravljača ništa se nije promijenilo. Bio sam u autoservisu, rekli su mi da nema ništa, ali im iz nekog razloga nisam vjerovao. Da li se neko susreo sa ovim problemom, nerazumljivim zujanjem iz servo volana kada je hladan? Možda se isplati promijeniti pumpu ili možda postoje druge opcije? Neće li se zaglaviti? Automobil Chevrolet Lanos.

Buka ili zujanje ili čak pojačana škripa koju pumpa servo upravljača proizvodi može se čuti i kada se volan okreće i bez rotacije, kada motor radi. Uzrok bučnog rada može biti radni par, rotor sa lamelama i elipsa ili ležaj. Kada je radni par u idealnom stanju, onda je elipsa glatka površina. Elipsa neispravne pumpe, strelice pokazuju mjesta habanja. Šta uzrokuje habanje? Zbog nedostatka ili odsustva nivoa tečnosti u rezervoaru servo upravljača ili ekstremne vožnje!!! Takođe, usled nedostatka tečnosti dolazi do trošenja tzv. radnih ogledala - kliznih površina po kojima se rotor sa lamelama okreće. Sa takvim habanjem, normalan rad pumpe servo upravljača jednostavno nije moguć i stoga je potrebno zamijeniti istrošene dijelove. Ako pumpa radi na suvo dugo vremena, zaglaviće se. Dakle, u budućnosti, kako biste spriječili da se to dogodi vašem automobilu, preporučuje se da povremeno gledate u rezervoar servo upravljača kako biste provjerili nivo i kvalitet tekućine. Boja tečnosti mora biti nedvosmislena. Postoje samo tri boje tečnosti za servo upravljač: crvena, žuta i zelena.

Prva opcija: ako je tečnost u redu, nivo treba dovesti na normalu, prema oznakama, pošto postoji moguća opcija buka, nizak nivo tečnosti servo upravljača (u ekstremnim položajima upravljanja, sistem je potpuno napunjen tečnošću i nivo u rezervoaru opada - pumpa se prazni i stvara buku kada radi "na suvo"). Ali ova buka se javlja pri skretanju i desno i lijevo. Ako se to dogodi i često dodajete tekućinu, potražite curenje. Druga opcija, naravno, može stvarati buku čak i kada je tečnost normalna. Na vrhu mjenjača nalazi se ventilska kutija koja kontrolira smjerove hidrauličkih tokova. Kada se volan okrene u krajnji položaj, on prekida pritisak koji ulazi u deo servoupravljača menjača i pumpa počinje da radi na sebi, tj. u malom krugu, destilirajući tečnost samo kroz ekspanzioni rezervoar i u takvoj situaciji pumpa može proizvoditi buku, a po hladnom vremenu se povećava viskozitet tečnosti, a posebno neposredno nakon pokretanja buka se povećava. Treća opcija su već simptomi umiruće pumpe servo upravljača: tekućina je prljava; strane buke u svim režimima rada i pri svim brzinama; Performanse pumpe se smanjuju, volan stalno grize.

Ako samo zamijenite tekućinu servo upravljača, možete samo odgoditi popravku pumpe, ali problem je u iscrpljenosti pumpe, potrebno je popraviti. Takođe morate da proverite nivo tečnosti kada je hladno da vidite da li je normalan.

Odvrnete ekspanzioni rezervoar i pomerite ga u stranu, ne vadite cevi, zatim glavom sa dugačkom kvačicom odvrnete gornju cev na servo upravljaču, zatim sam ventil koji se sastoji iz dva dela: nepokretnog dela , koji takođe treba odvrnuti glavom, i pokretni deo koji ostaje u nastavci (ispod njega se nalaze dve opruge) možete ga bezbedno izvaditi i nakon pregleda prebrisati, ako ima dosta ogrebotine, pa se spremi za zamenu pumpe, ali ako ih nema mnogo, onda promeni tecnost, pumpa pumpu i sve bi trebalo da bude u redu.

Ne dozvolite da se zaglavi, a ako se zaglavi, onda prerežite remen do pumpe i vozite bez servo. Sigurno ćete doći na pravo mjesto za popravku, ili čak i dalje) i još jedan savjet, ne morate odmah kupovati novu pumpu, svuda ima dosta restauriranih originala.

Ili vam možda negdje curi zrak? Može doći do bučnog rada zbog curenja zraka. Kako stručnjaci objašnjavaju, to se može desiti iz nekoliko razloga: ceo sistem je prozračan (u jednom trenutku nisu pratili nivo tečnosti); tečnost može izgubiti svojstva zbog starosti i kontaminacije; pumpa servo upravljača jednostavno počinje propadati s vremenom - pojavljuju se ogrebotine na unutarnjoj radnoj površini, s takvim problemom jedini način da se popravi ili zamijeni pumpa. Ali ako je prozračno ili prljavo, ispiranjem servo upravljača i zamjenom tekućine možete sve popraviti.

8.4.1. Odzračivanje sistema servo upravljača
Krvarenje (uklanjanje zraka) hidraulični sistem servo upravljač je neophodan nakon bilo kakvih radova vezanih za smanjenje tlaka u sistemu (zamjena pumpe ili cjevovoda). Znak vazduha u sistemu je da se volan zaglavljuje kada pokušate da ga naglo okrenete. Osim toga, pumpa stvara pojačanu buku kada se volan okreće, a tekućina u rezervoaru obično se pjeni.
1. Napunite sistem servoupravljača radnom tečnošću (pogledajte „Provera nivoa i dodavanje radne tečnosti u sistem servoupravljača“) do oznake „MAX“.
2. Upalite motor i okrenite volan do kraja u jednom smjeru.
UPOZORENJE
Ne držite volan u krajnjem položaju duže od 10 sekundi.
3. Okrenite volan do kraja u suprotnom smjeru.
4. Okrenite volan u srednji položaj i ugasite motor.
5. Provjerite nivo radne tečnosti u rezervoaru servo upravljača i dolijte ako je potrebno.
NAPOMENA
Nivo radne tečnosti u rezervoaru kada je motor zagrejan ne bi trebalo da bude veći od oznake "MAX", a kada je motor hladan - ne niži od oznake "MIN".
6. Ponavljajte korake 2–5 sve dok nivo radne tečnosti u rezervoaru ne prestane da se smanjuje.

Zamijenio bih cijev, a onda to uradio sljedećim redoslijedom: 1. U malom mlazu, da bude manje mjehurića, tečnost u servo dopuniti do oznake MAX; 2. Nekoliko puta lagano okrenite volan od blokade do blokade; 3. Upalite motor, ali nemojte se uplašiti kada čujete glasne zvukove pumpe servo upravljača, tako bi trebalo biti. Pumpa počinje da cirkuliše tečnost kroz sistem, ali u sistemu ima vazduha. Morate provjeriti ima li curenja u vezi koju ste prekinuli; 4. Nekoliko minuta nakon što pokrenete motor, on počinje glatko da okreće volan od blokade do blokade, čime se uklanja vazduh iz sistema pumpe servo upravljača. Ne zadržavajte se u ekstremnim položajima duže od jedne sekunde. Kako se zrak ukloni, zvuci će nestati. Okrenite volan dok pumpa ne radi tiho, a takođe pratite nivo tečnosti u rezervoaru i priključak kroz koji ste ispuštali tečnost kako ne bi došlo do curenja; 5. Kada pumpa servo upravljača počne da radi tiho, napravite nekoliko kontrolnih okretaja upravljača kako biste bili sigurni da pumpa radi tiho i da se volan lako okreće; 6. Ako buka ne prestane, to znači da nije uklonjen vazduh iz sistema servo upravljača, tečnost je delimično postala suspenzija (zasićena mehurićima vazduha) i treba da se slegne, ostavite auto do sledećeg dana; 7.Dodajte tečnost u rezervoar servo upravljača do oznake MAX i zatvorite poklopac rezervoara.

Imao sam slučaj da je pumpa servo zujala, brujala je i kada je hladno i kada je bilo vruće, i kada se okrene volan, i taman kada se upali motor. Probao sam servo volan, ali nije bilo efekta. Ali nekako nisam mogao pokrenuti jer je baterija bila prazna, jer se ispostavilo da je diodni most u generatoru pregorio (svjetlo baterije nije upalilo, iako je radilo). Očigledno pumpa nije imala dovoljan napon i zato je brujala. Kada je diodni most promijenjen, sve se vratilo u normalu.

Mogući uzroci zujanja servo upravljača

Danas je velika većina automobila i kamiona opremljena servo upravljačem. Servo upravljač je ugrađen i na strane i domaće automobile. Sada ćemo pokušati shvatiti zašto je potreban servo upravljač, zašto servo upravljač može zujati pri okretanju volana, kao i što učiniti u vezi s tim i šta znači pojava takve strane buke.

Servo upravljač

I tako, servo upravljač je jedinica koja, koristeći hidraulični pogon, poboljšava pokrete upravljača koje čini vozač, pružajući udobniju kontrolu nad automobilom. Općenito, servo upravljač pruža poboljšanja u sljedećim parametrima:

• udobnost vožnje;
• veća reakcija automobila na pokrete upravljača;
• nema vibracija na volanu prilikom udaranja u neravnine ili rupe;

Generalno, servo upravljač je vrlo korisna stvar, ali je naravno složeniji od prethodnih sistema upravljanja. A povećanje složenosti, kao i obično, uzrokuje smanjenje pouzdanosti. Iako, pošteno, treba reći da se servo upravljač ne kvari baš često, pogotovo ako ne držite volan dugo, u jednom od njegovih ekstremnih položaja.

Zašto servo upravljač bruji i šta to znači?

Naravno, ako servo upravljač bruji kada okrenete volan na mjestu ili pri brzini, onda je to najvjerovatnije znak problema ili jednostavno nenormalan rad. A razlozi za to su:

• nedostatak ili proizvodnja radne tečnosti;
• istezanje ili slabljenje pojasa servo upravljača;
• habanje ili drugi kvar pumpe električnog servo upravljača;

Počnimo sa tečnošću. Prva stvar koju trebate znati je marka tekućine za servo upravljač za vaš automobil koju preporučuje proizvođač. To je ono što treba popuniti prilikom zamjene ili dodavanja radnog fluida. Radna tekućina u servo upravljaču može iscrpiti svoj vijek trajanja, na šta ukazuje njegova zamućenost, kao i pojava stranih mirisa, promjena konzistencije i drugi specifični znakovi.

Ako su zaptivke letve upravljača oštećene, hidraulična tečnost može iscuriti iz servo upravljača. Ova situacija je posebno tipična kada su zaptivke letve upravljača oštećene ili istrošene. Smanjenje razine radne tekućine u servo upravljaču postaje jedan od najčešćih razloga za pojavu zujanja u radu ove jedinice. U ovoj situaciji, samo trebate dodati tekućinu u rezervoar servo upravljača do potrebnog nivoa. Ako je to problem, onda bi strana buka trebala nestati. Ako pri okretanju volana servo upravljač nastavi zujati, tada prelazimo na provjeru remena.

Pojas se može rastegnuti ili istrošiti, u tom slučaju se mora zamijeniti novim. Ako ustanovite da je zategnutost remena oslabila, onda ga treba zategnuti i ako je to problem, zujanje u servo upravljaču bi trebalo nestati.

Pa, najneugodnija opcija u ovoj situaciji je kvar električne pumpe uključene u dizajn servo upravljača. Najvjerovatnije, samo kvalificirani stručnjak u ovoj oblasti može čak i provjeriti njegove performanse. Naravno, ako pumpa uopće ne radi, to ćete moći primijetiti, ali ako radi van standardnih parametara, to će biti prilično teško utvrditi.

Drugi razlog zašto servo upravljač može brujati kada se volan okreće može se smatrati smanjenjem tlaka u vodovama i prisustvom mjehurića zraka u hidraulici. Stoga trebate provjeriti nepropusnost odgovarajućih vodova za neovlašteno curenje zraka.

Ovo su, možda, svi glavni razlozi za pojavu buke u servo upravljaču automobila.

Zašto je opasno?

Prije svega, želio bih napomenuti da je riječ o jednom od kritičnih sistema auto. Zato što je precizan rad i ukupna pouzdanost upravljanja najvažniji faktor bezbedne vožnje, kako za vas i vaše putnike, tako i za ostale učesnike u saobraćaju.

Osim toga, recimo, smanjenje razine radne tekućine ispunjeno je kvarom pumpe servo upravljača. Labavi ili istrošeni pojasevi uzrokuju poteškoće pri okretanju volana. Pa, kvar same električne pumpe u potpunosti dovodi do činjenice da servo upravljač ne može obavljati svoje funkcije. Stoga ne biste trebali zanemariti zujanje ili druge zvukove u servo upravljaču, ali također ne trebate previše paničariti. Ako niste u mogućnosti sami dijagnosticirati i popraviti servo upravljač, obratite se stručnjaku i vozite mirno.

U novijim modelima automobila servo upravljač se sve više zamjenjuje električnih uređaja. Vjeruje se da su električna pojačala pouzdanija ne oduzimaju snagu motoru i rade samo kada se pojavi potreba za okretanjem volana. Ali, kao i sve novo, električni servo upravljač još nije u potpunosti testirana tehnologija, pa ćemo stoga često morati raditi s hidrauličnim pojačivačima dugi niz godina i mnogo hiljada kilometara.