Najbrži voz na točkovima. Najbolji vozovi u Rusiji

Evolucija transporta na železnici prešla je dug put od trolejbusa do brzih električnih vozova i vozova. U Evropi, na primjer, ova vrsta transporta je dobra konkurencija zračnom prometu, budući da se kratke udaljenosti između zemalja prelaze na zemlji u isto vrijeme kao i na nebu. Članak će govoriti o super brzinama kojima vozovi mogu putovati po svijetu.

Za kraj članka pripremili smo iznenađenje 🎁 - uzbudljiv test za testiranje vaše pažnje 😃

Lideri među brzim vozovima u svijetu

Željeznički brzi transport danas je predstavljen neobičnim primjerima. A sve zato što su 1969. izmišljeni visokotehnološki vozovi koji klize duž šina koristeći "levitaciju". Prvi voz sa magnetnom levitacijom, Transrapid 02, kretao se brzinom od 90 km/h. Naravno, Maglevs su transport budućnosti. Većina brzinskih rekordera pripada ovoj klasi.

Lider rejtinga je japanski maglev. Testovi su obavljeni u prefekturi Yamanashi. Na posebnoj dionici zabilježena je brzina najbržeg voza - 603 km/h. Brza vožnja je gotovo tiha, jer odsustvo točkova osigurava glatko kretanje. Inače, na istoj dionici 2003. godine japanski voz MLX 01 postavio je brzinski rekord od 581 km/h.

Zanimljivo!

Shinkansen se koriste na komercijalnim rutama. Prilikom prevoza putnika, voz dostiže brzinu od 443 km/h.

Na osnovu rezultata iz 2015. godine, francuski željeznički voz zauzima drugo mjesto u ukupnom plasmanu. Tokom probne vožnje u Francuskoj, novinari i servisno osoblje bili su prisutni u vagonima. Brzina koju je TGV postigao je impresivnih 574,8 km/h. Voz pun putnika na rutama ne kreće se brže od 320 km/h.

Još jedan japanski ekspres vozi neverovatnom brzinom od 517 km/h. Vrijedi napomenuti da takav maglev nikada nije prevozio putnike, jer je razvijen kao "tester" za stvaranje komercijalnih vozova.

Rekordna brzina za seriju Harmony postavljena je na dionici Xuzhou–Benb i iznosila je 487,3 km/h. U radu, voz dostiže 380 km/h, što se smatra najvećom prosječnom brzinom među svim kandidatima za liderstvo.

Kina je objavila maglev koji ne samo da može postići, već i održati brzinu od 431 km/h, što se smatra još jednim rekordom. Dakle, za minut i po Šangaj doslovno preleti 10,5 kilometara. Maksimalna moguća brzina kineskog voza je 501 km/h.

Japanski ekspres je svojevremeno skinuo Aerotrain I80HV sa pijedestala slave, pokazujući ocjenu od 431 km/h na probnoj vožnji. Posebnost uzorka bila je mogućnost trenutnog kočenja. Tako je stvoren ne samo brzi, već i prilično siguran nosač.

Biser francuskog ekspresnog projekta bio je mlazni motor. Ova vrsta uređaja se koristi u avionima. Programeri aerovoza donijeli su ispravnu odluku, jer su uspjeli postići 430 km/h, što je omogućilo francuskoj zamisli da ostane neprikosnoveni lider među najbržim vozovima već 15 godina.

Naziv još jednog kineskog voza uključuje ograničenje brzine na ruti - 380 km/h. Iako potencijal levitirajućeg željezničkog transporta ukazuje na brojku od 486 km/h.

Zanimljivo!

CRH380A može da primi 500 ljudi. Ukrcaj u voz se vrši pomoću rampe, kao u avionu.

Fuxing Hao CR400AF/BF

Predstavnik konvencionalnog električnog voza sa nemogućom brzinom od 400 km/h. Postoje dva predstavnika objavljena u seriji Fuxing Hao - Blue Dolphin i Golden Phoenix. Obje voze između dvije željezničke stanice koje povezuju južni Peking i Hongqiao.

Od puštanja u rad Fuxing Haoa, vrijeme potrebno za putovanje navedenom rutom smanjeno je sa 10 sati na 5. A prethodni lider u brzini, Harmony-380A, sa dozvoljenom brzinom od 380 km/h, izgubio je dlan.

Zasnovan na prototipu kineskog plavog delfina, pušten je u prodaju u Italiji brzi voz, koji se smatra najbržim u Evropi. Brzina od 400 km/h omogućava putnicima da se od Rima do Milana prevezu za 3 sata. Osim toga, dizajneri su naporno radili na stvaranju tehnološki naprednog proizvoda.

Komponente i komponente italijanskog voza su stabilne, a moderna funkcionalnost zadivljuje maštu suputnika.

Prototip brzog italijanskog voza bio je TGV Est V150. Maksimalna brzina AVG-a koji putuje kroz velike italijanske gradove je 360 ​​km/h. Međutim, unutar zemlje je dozvoljeno putovati brzinom koja nije veća od 300 km/h.

Važno je napomenuti da je prilikom kreiranja ekspresa korištena distribucijska vuča. Time je postignuto smanjenje nivoa buke u vozovima, kako unutra tako i spolja.

Siemens Velaro E/AVS 103

Voz iz Španije saobraća na relaciji Barselona – Pariz. Renfe AVE ovu udaljenost prelazi za manje od 6 sati pri brzini od 350 km/h. Ovo nije najbrži evropski željeznički transport, ali je u svojoj domovini apsolutni lider.

Model sa brzinom od 350 km/h nazvan je leteći hodočasnik, jer je glavna ruta od 2017. godine Meka-Medina. Ranije je vjernicima trebalo 5 sati da stignu do svetih mjesta. Sada Haramain preleti udaljenost od 452 km za 2 sata.

Zanimljivo!

Izgradnja željeznica V Saudijska Arabija povezano je ne samo sa potrebom povećanja brzine putničkog saobraćaja, već i za smanjenjem gužvi na autoputevima.

U Njemačkoj Deutsche upravlja linijom Berlin-Minhen, leteći ovu udaljenost brzinom od 330 km/h. Odvojeno, vrijedi spomenuti dizajn vlaka. Elegantan, bijelo - srebrna boja i svijetlo crvena linija izgleda premium. U budućnosti se posebno za ovaj model razvija strateška ruta “Frankfurt – London”.

Zanimljivo!

Vozovi serije ICE opremljeni su aktivnim sistemom nagiba. Dakle, u nagibnom vozu, kada dostigne brzinu od 70 km/h i uđe u zavoj, vagoni se lagano kreću prema unutra, što im omogućava da savladaju centrifugalnu silu.

KTX2

Sjeverna Koreja nije izostavljena iz globalne trke. U svojoj domovini, KTX2 od milja zovu "metkom", jer je maksimalna moguća brzina voza 352 km/h. Naravno, na komercijalnim rutama ograničenje brzine je niže.

Željeznica u Južnoj Koreji, pokrenuta 2004. godine, smatra se najbržom. Neke rute otvorene su tokom Olimpijskih igara 2018. Staza takashi povezuje međunarodni aerodrom i poznato skijalište Pyeongchang. Ova udaljenost vozom trajala je najmanje 6 sati. Na Korailu turisti stignu na snježne padine za 2 sata, jureći brzinom od 330 km/h.

Eurostar serija ima 22-godišnju istoriju. 2015. godine, jedan od Eurostars je prošao redizajn. Potencijalna brzina je naznačena u nazivu brzog voza. Glavna ruta uključuje 3 ključne tačke - Pariz, London i Brisel.

Zanimljivo!

Uprkos lakoći putovanja između glavnih gradova evropskih gradova, stanovnici i turisti i dalje preferiraju putovanje avionom. U međuvremenu, cijena avionske karte je nekoliko puta veća nego na supersoničnom Eurostar E320.

Njemački voz se naziva "poslovnim" jer je polovina putnika koji putuju između Brisela i Pariza na putovanjima vezanim za posao. Ruta uključuje i Amsterdam i Keln, a od 2015. i Dortmund. Brzina komercijalnog putovanja Thalysa je 300 km/h.

Prije godinu dana, 5. marta 2017., u Japanu je debitovala serija vozova koji saobraćaju između Tokija i Aomorija. Da pređe dionicu od 675 kilometara, Hayabusi će trebati 3 sata. Deklarisana brzina komercijalnog transporta je 300 km/h, a to uzima u obzir odsustvo magnetne levitacije.

Ova vrsta sivog sokola, kako napominje proizvođač, nastavit će se usavršavati. Planirano je povećanje brzine natovarenog voza na 320 km/h.

Najbrži vozovi u Rusiji

Rusija nije poznata po brzim prugama i još uvek je veoma daleko od lidera u tom pogledu – Japana, Kine i Francuske. Ali ipak, vozovi koji saobraćaju na teritoriji Ruske Federacije zaslužuju posebnu pažnju.

Peregrine Falcon

Razvoj Njemačka kompanija Siemens posebno za JSC Ruske željeznice. Prvi let je obavljen 2009. godine i danas su rute ostale nepromijenjene - Moskva - Sankt Peterburg i Moskva - Nižnji Novgorod. Sapsan može postići brzinu od 300 km/h. Dozvoljeno ograničenje je ograničeno na 250 km/h. Cool express je postao alternativa letovima između Moskve i Sankt Peterburga, budući da je, uzimajući u obzir vrijeme utrošeno na dolazak do aerodroma, voz isplativiji.

Mnogi ljudi vozove povezuju s prilično neugodnim i dugim putovanjem. No, ispostavilo se da da bi putovanje bilo ugodno, samo trebate odabrati prave željeznice kojima jure najbrži vozovi. Ovdje je riječ o redovnim vozovima koji saobraćaju sa različitim sistemima, šinskim, magnetnim ili vazdušnim jastukom.

Brzi, ali ipak ne lideri, među vozovima u kojima su prisutni različitim zemljama mir. Pozivamo vas da se upoznate sa njima.

Najbrži vozovi na svijetu

Tajvanski voz THSR 700T putuje brzinom od 335 kilometara na sat i prevozi skoro hiljadu putnika. Ovi vozovi su opremljeni tempomatom, kao i uređajem za amortizaciju za zaštitu od nezgoda pri malim brzinama.

Južnokorejski brzi voz Hyundai Rotem saobraća na prugama od 2009. godine. Njegova brzina je 352 kilometra na sat. Takvi vozovi voze čak iu Ukrajini. Ali, čudnom slučajnošću, vozovi se stalno kvare u blizini Poltave.

Francuski TGV Reseau ubrzava do 380 kilometara na sat. Kabina prima tačno 377 putnika. I ovaj brzi voz troši 25 hiljada volti naizmjenične struje.

Prvi japanski brzi voz, Shinkasen, pojavio se 1964. godine. Njegova brzina je prilično impresivna - 443 kilometra na sat. Voz se može pokrenuti pomoću 25 hiljada volti naizmjenične struje.

Elegantan njemački voz TR-09, koji radi na principu sistema magnetne levitacije, ima brzinu od 450 kilometara na sat. Inače, istorija tehnologije magnetne levitacije seže do 40-ih godina prošlog veka, ali je komercijalna implementacija završena tek 2004. godine.

Najbrži voz u Kini

Ranije je najbrži voz na svijetu vozio Kinom. Postizao je brzinu do 380 kilometara na sat. A sastav se odlikuje ne samo brzinom, već i najvišim nivoom sigurnosti, udobnosti i ekološke prihvatljivosti. Planirano je da bude poslat prugom u izgradnji, koja ide od Pekinga do Šangaja. Dužina puta je 1318 kilometara.

I ovaj putnički voz, koji se zove "Hese", koji je poneo titulu najbržeg voza na svetu, obavio je svoj prvi let iz kineskog grada Vuhana za Guangdžou. Udaljenost između njih je tek nešto više od hiljadu kilometara. Vlak je napustio Vuhan i stigao na svoje konačno odredište za manje od tri sata. Istovremeno, prosječna brzina voza bila je 341 kilometar na sat. A tokom probnih vožnji na istoj ruti, automobili su se kretali brzinom od oko 394 kilometra na sat.

Najbrži voz u Rusiji

Pa, najbrži voz u Rusiji je Sapsan. Riječ je o brzom električnom vozu iz Siemensa, koji su Ruske željeznice kupile za vožnju lokalnim putevima. Inače, "Sov sokol" je dobio ime po sivu, to je najbrža ptica na svetu iz reda sokola. Kada je napadnut, njegova brzina je 300 kilometara na sat.

Japanski voz Shinkansen 500, voz nove generacije.

Maksimalna projektna brzina Sapsana je 350 kilometara na sat. Ali na ruskim željeznicama voz se može kretati brzinom od samo 250 kilometara na sat. Veći dio putovanja od Moskve do Sankt Peterburga, voz se kreće brzinom od 200 kilometara na sat. Ali na jednom dijelu, između Male Vishere i Okulovke, Mstinskog mosta, ona se povećava na 250 kilometara na sat.

Vrijedi napomenuti da se Siemensovi vozovi razlikuju od evropskih. Konkretno, na krovu su postavljeni usisnici vazduha, tako da vozovi mogu da saobraćaju na temperaturi okoline od minus 50 stepeni Celzijusa. Ali saloni su 30 centimetara širi od standardnih evropskih. I to je prije svega zbog širine ruskog kolosijeka i, naravno, veličine voznog parka ZND, koji se značajno razlikuje od europskog.

Najbrži voz na svetu

Rekordna brzina kretanja na željezničkoj pruzi je 574 kilometra na sat. I spada u najbrži voz na svijetu, TGV POS. Tokom testiranja 2007. godine ovaj francuski električni voz postigao je brzinu od tačno 574,8 kilometara na sat. I ova brojka je postala svjetski rekord za željezničke vozove. Voz koji obara rekord vozi za Njemačku i Švicarsku iz Francuske, ali manjom brzinom.

Vrijedi napomenuti i najbrži maglev voz na svijetu. Ovo je japanski MLX01. Njegova rekordna brzina zabilježena je 2003. godine. Zatim je ubrzao do 581 kilometar na sat.

Postoji još jedan primjer sa impresivnom brzinom. Još jedan rekord zabilježen je u Japanu. Brzi voz pod nazivom Hayabusa, koji je počeo sa radom 2011. godine, nazvan je najbržim vozom na svijetu, ali i najmodernijim. Unutar voza, u vagonima poslovne klase, osjećate se kao da ste u modernom avionu. I kreće se brzinom do 500 kilometara na sat.

Ovaj super moderan, najbrži voz na svijetu, prema riječima željezničara, kreiran je za dva dnevna leta iz Tokija za Aomori. Put bi se trebao protezati kroz zadivljujuće slikovit i lijep krajolik koji se nalazi na sjeveru Honšua.

Najbrži vozovi budućnosti

Vrijedi napomenuti da od 1960. godine do danas japanska mreža proizvodnje vlakova Shinkansen dizajnira, proizvodi i prodaje vlakove koji se s pravom mogu nazvati savršenim visokotehnološkim inovacijama, popularnim kako u Japanu, tako i daleko izvan njegovih granica.

Sapsan voz iznutra

Inače, već postoji potražnja za vozovima biznis klase Hayabusa. Glavni potrošač su SAD, zemlja koja je zainteresovana za veoma brze, ali i sigurne i ekološki prihvatljive vozove. Pa, oni koji žele da se voze dugonosnim zeleno-srebrnim i ultrabrzim, najbržim vozom na svetu moraće da plate oko 320 dolara.

Vrijedi napomenuti da ideja o postavljanju brzinskih rekorda u Japanu neće ostati na miru, budući da ta zemlja planira da do 2027. godine pokrene magnetnu željeznicu koja će povezati glavni grad zemlje i grad Nagoyu. Ali do 2045. Japanci žele da izgrade put od Tokija do Osake, na zapadu ostrva. A, prema planovima, putovanje u jednom pravcu trebalo bi da traje samo jedan sat i 7 minuta. Ova brojka je duplo brža nego što se sada može uraditi.
Pretplatite se na naš kanal u Yandex.Zen

Prvi voz u ljudskoj istoriji izumljen je u Engleskoj. I mogao je dostići maksimalnu brzinu od 38 km/h. Tada je to bio pravi proboj, jer su se diližanse s konjskom vučom kretale mnogo manjom brzinom. Danas se brzina vozova može porediti sa brzinom aviona, ali je proces ukrcavanja i iskrcavanja mnogo jednostavniji i udobniji.

Nevjerovatno brz kopneni transport danas su vozovi. Ne samo da mogu preći desetine ili čak stotine kilometara za nekoliko minuta, već su i nevjerovatno udobni i, što je ništa manje važno, sigurni.

Prvo mjesto

Njegova maksimalna brzina dostiže 603 km/h. Ali u prosjeku se kreće brzinom od 443 km/h. Šinkansen voz je testiran u Japanu 2015. Do sada, brži kopneni transport nije izmišljen.

17 stanica duž pruge duge 515 km. ovaj voz prolazi za samo 2 sata i 30 minuta.

Još jedna neosporna prednost ovog japanskog metka je njegov gotovo tih rad. Pa o sigurnosti ovog načina prevoza govori i činjenica da za 40 godina postojanja ovog preduzeća nijedan voz nije doživio nesreću.

Drugo mjesto

Ali u prosjeku se kreće brzinom od 320 km/h. Tokom testiranja, kada je ovaj voz dostigao maksimalnu moguću brzinu, u njemu nisu bili samo mašinovođa, već i posada, osoblje za održavanje i novinari. Danas ovaj voz saobraća na novootvorenoj liniji LGV Est i koristi se za međunarodne letove za Njemačku i Švicarsku.

Treće mjesto

Sljedeća najbolja opcija za putovanje velikom brzinom je kineski Šangajski Maglev vlak.

Ovaj voz nije na šinama. Kreće se kroz snažno magnetno polje i može postići maksimalnu brzinu od 501 km/h, ali je preporučena brzina 431 km/h. Ovaj voz prevozi putnike između stanice metroa Šangaj Longyang i međunarodnog aerodroma Pudong. Tako se 30 km može prijeći za samo 7 minuta i 20 sekundi.

Četvrto mjesto

Na četvrtom mjestu u prvih pet je ponovo voz kineske proizvodnje CRH380A.

I unatoč činjenici da je maksimalna moguća brzina šifrirana u nazivu, tj. Može da putuje ne brže od 380 km/h, tokom testiranja je premašio svoje mogućnosti i ubrzao na 486,1 km/h. Ovaj voz može primiti do 500 putnika u isto vrijeme, sam ukrcaj je sličan avionu. 2010. godine voz je pušten u promet i koristi se za putnički saobraćaj između Šangaja i Nanjinga. Nakon uspješnih testiranja, ovaj voz je pušten na relacije Šangaj – Hangdžou i Šangaj – Nanjing, a danas, osim toga, obavlja i dnevni prevoz putnika između stanica Vuhan – Guangdžou.

Peto mesto

Njemački Transrapid 09 zatvara prvih pet najbržih vozova na svijetu. Ovaj monošinski voz može ubrzati do 450 km/h.

Ali zbog nedovoljno razvijene infrastrukture, ovaj voz još nije stavljen na javnu upotrebu. Njemačka vlada planira u bliskoj budućnosti postaviti magnetne šine kako bi ovaj voz premjestio između redovnih željezničkih kolosijeka.

Prošle su stotine godina od pronalaska željeznice. Željeznički transport je savladao dug evolucioni put razvoj od ručno vučenih masivnih kolica do modernih super-brzih ekspresnih vozova koji rade na principu magnetne levitacije, koji su već postali uobičajeni u mnogim zemljama svijeta. U ovom izboru će se naći najbrži vozovi koji mogu dostići brzinu od najmanje 300 km na sat.

11. mjesto. HSL 1 (High-Speed ​​Line 1) - brzina 300 km/h

HSL 1 je belgijski brzi električni voz serije TGV (Train à Grande Vitesse - "brzi voz" na francuskom), čija je radna brzina 300 km/h, saobraća na pruzi velike brzine koja povezuje Brisel sa francuska željeznička linija LGV Nord. Puštena je u rad u decembru 1997. godine.

10. mjesto. THSR 700T - brzina 300 - 315 km/h

THSR 700T je brzi voz na ostrvu Tajvan, razvijen od japanskih Shinkansen vozova. Voz, koji ima maksimalnu radnu brzinu od 300 km/h, povezuje sjeverni Tajpej i južni Kaohsiung. Sastoji se od 12 udobnih vagona i može da primi 989 putnika. Rekord brzine za ovaj voz postavljen je 2005. godine i iznosi 315 km/h.

9. mjesto. InterCity Express (ICE) - brzina 320 km/h

ICE - brzi vozovi uobičajeni u Njemačkoj i susjednim zemljama. Na liniji Strazbur-Pariz, InterCity Express postiže brzine do 320 km/h. Danas su ICE glavni tip voza za velike udaljenosti koje nude njemačke željeznice. Ovi vozovi se isporučuju i u Rusiju, gdje se koriste na brzim željezničkim prugama Moskva – Nižnji Novgorod i Moskva – Sankt Peterburg.

8. mjesto. Eurostar - brzina 300 - 334,7 km/h

Eurostar ili British Rail Class 373 je britanski TVG serije brzih električnih vozova koji saobraćaju između Ujedinjenog Kraljevstva, Belgije i Francuske kroz tunel Lamanš, koji je drugi najduži željeznički tunel na svijetu. Kapacitet voza je 900 putnika, njegova radna brzina dostiže 300 km/h, a brzinski rekord za ovaj voz postavljen je 2003. godine i iznosi 334,7 km/h. Putovanje Eurostarom od Londona do Pariza traje 2 sata i 16 minuta.

7. mjesto. KTX Sancheon - brzina 305 - 352 km/h

Sancheon, ranije poznat kao KTX II, ušao je u službu u Južnoj Koreji 2009. godine. Izgradio ga je Hyundai Rotem na osnovu tehnologije francuskih TGV vozova i u vlasništvu je Koraila, nacionalnog željezničkog operatera Južne Koreje. Iako može postići brzinu do 352 km/h (rekord je postavljen 2004. godine), iz sigurnosnih razloga ne ide brže od 305 km/h. Komforni voz kapaciteta 363 putnika saobraća na relaciji Yongsan - Gwangju - Mokpo i Seul - Busan.

6. mjesto. ETR-500 (Elettro Treno Rapido 500) - brzina 300 - 362 km/h

Za električni voz ETR-500, pušten u prodaju u Italiji 1993. godine, radna brzina dostiže 300 km/h, a brzinski rekord postavljen je 2009. godine u tunelu između Bolonje i Firence i iznosi 362 km/h. Voz pređe udaljenost od centra Bolonje do Milana za 56 minuta. Za 2014. planirano je puštanje u promet šest ETR-1000 vozova koji će dostizati brzine od 360 do 400 km/h.

5. mjesto. AVE Talgo-350 - brzina 330 - 365 km/h

AVE (Alta Velocidad Española) - zaštitni znak operativna kompanija španskih železnica Renfe-Operadora. Skraćenica je također igra riječi "ptica" (ave) na španskom. Svi vozovi klase AVE su brzi, ali električni voz AVE Talgo-350 kapaciteta 318 putnika, koji ubrzava do 330 km/h na rutama Madrid - Valladolid i Madrid - Barcelona, ​​je posebno brz. 2004. godine, tokom testiranja, voz je dostigao brzinu od 365 km/h. Zbog izgled, sličan pačjem kljunu, AVE Talgo-350 je dobio nadimak Pato (patka na španskom).

4. mjesto. CRH380A - brzina 380 - 486,1 km/h

Kineski voz CRH380A projektovan je za maksimalnu radnu brzinu od 380 km/h, dok je rekord brzine za takav voz 486,1 km/h. Proizvodnju ovih željeznih čudovišta obavlja najveći proizvođač željeznica u Kini - CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. Brzi voz sa 8 vagona i unutrašnjosti u stilu aviona može da primi 494 putnika. U septembru 2010. godine CRH-380A je prvi put pušten u rad na relaciji Šangaj - Nanjing. Kasnije je počeo sa svakodnevnim letovima na linijama Wuhan-Guangzhou i Shanghai-Hangzhou.

3. mjesto. Šangajski maglev voz - brzina 431 - 501 km/h

Shanghai Maglev je kineski brzi maglev voz koji vozi u Šangaju od 2004. godine. Maksimalna brzina ekspresnog voza je 431 km/h, što vam omogućava da pređete udaljenost od centra grada do aerodroma (30 km) za samo 7-8 minuta. U probnoj vožnji 12. novembra 2003. ovaj voz je dostigao brzinu od 501 km/h. Proizvođači voza nisu Kinezi, već Nemci. Prototip Šangajskog Maglev voza bio je model Transrapid SMT

2. mjesto. TGV POS - brzina 320 - 574,8 km/h

Ovi vozovi iz francuske TVG serije saobraćaju između Francuske i Švicarske i između Francuske i Njemačke. Radna brzina - 320 km/h. Istovremeno, model TGV POS drži rekord u brzini među željezničkim vozovima - 2007. godine ovaj voz je mogao ubrzati do 574,8 km na sat.

1. mjesto. Vozovi serije Shinkansen - brzina 320 - 581 km/h

Shinkansen (Shinkansen - "nova linija" na japanskom) je mreža japanskih brzih vozova, koji se često nazivaju "metkovi" vozovi, i s dobrim razlogom - rekord brzine Shinkansen za konvencionalne željezničke pruge je 443 km/h (rekord je bio postavljen 1996. godine), a na magnetnom ovjesu 581 km/h, što je apsolutni svjetski rekord za vozove (rekord je postavljen 2003. godine). Prvi brzi voz u Japanu krenuo je u promet 1964. godine. Danas, Shinkansen ekspresni vozovi, koji se sastoje od šesnaest vagona, prelaze razdaljinu između Osake i Tokija za 2 sata i 25 minuta. Vlak ima osebujan izduženi nos, zahvaljujući kojem je dobio nadimak "platypus". Inače, Shinkansen vozovi imaju status ne samo jednog od najbržih vozova, već i najsigurnijih - u 40 godina rada nije bilo nijedne veće nesreće.

Od pronalaska željeznice 1825. godine, mnogi inženjeri su radili na poboljšanju ove vrste transporta. Vozovi su postali jedno od najčešćih prevoznih sredstava. Putnike ovaj prevoz privlači pristupačnom cenom i udobnošću.

Upotreba magnetne levitacije postala je nova stvarnost našeg vremena. U ovom slučaju, kretanje vozova se vrši zahvaljujući snazi ​​umjetno stvorene magnetno polje. Ideja o magnetnim jastučićima prvi put se pojavila početkom 20. stoljeća među njemačkim programerima. Svoju prvu inkarnaciju dobio je 1971. godine u Njemačkoj. Pozivamo vas da se upoznate sa radna grupa najbrži vozovi na svijetu koji prevoze putnike.

To je sastav serije TGV-a koji se kreće velikom brzinom. Proizvedeno u Britaniji. Godine 2003 Najveća brzina zabilježena je na 335 km. U praksi se kretanje dešava brzinom od 300 km na sat. Putovanje od Londona do Pariza traje 2 sata i 16 minuta.

Električni voz se koristi na međunarodnim željezničkim linijama. Djeluje za prijevoz putnika iz Engleske u Francusku preko Belgije. Voz povezuje London i Kent u Velikoj Britaniji sa Parizom i Lilom u Francuskoj i Briselom u Belgiji. Njegovo kretanje se odvija kroz najduži tunel u Evropi.