Pouzdan auto sa automatskim menjačem. Koji je crossover sa automatskim mjenjačem bolji? Ostale verzije automatskog menjača
Među automatskim mjenjačima svih vrsta, klasični hidromehanički i dalje su najudobniji i jednostavni za korištenje, imaju pristojan vijek trajanja i pouzdanost.
Ali kada su u pitanju neizbježni kvarovi, popravke su često uporedive po cijeni sa velikom rekonstrukcijom motora. Kako unaprijed saznati da li će mašina prestati paliti? Proučavamo slabe tačke automatskih mjenjača.
Neke mašine umiru od postepenog habanja tokom duge kilometraže, dok druge mogu izbaciti trik odmah nakon isteka garancije - češće kod drugog ili čak trećeg vlasnika. Naš izbor automatskih menjača različitih proizvođača sa karakterističnim slabim tačkama prvenstveno je namenjen kupcima polovnih automobila. U pripremi nam je pomogla kompanija Tahoe Transmissions, koja posluje već dvadesetak godina. profesionalne popravke mitraljezi Uz to, uzeto je u obzir iskustvo neslužbenih i klupskih servisa za servisiranje automobila sa ovim kutijama.
Izbor uključuje dobro proučene i široko rasprostranjene slot mašine koje su debitovale pre 10-15 godina. Ovaj period obilježila je masovna pojava kutija sa više od četiri stepenika. Povećanje složenosti dizajna neizbježno je smanjilo pouzdanost i vijek trajanja. Takve kutije ugrađene su uglavnom na automobile pretposljednjih generacija, od kojih su mnoge postale bestseleri na sekundarnom tržištu. Ovi automobili su skupili impresivnu kilometražu, što je otkrilo karakteristične slabosti nekih mjenjača.
Čudno je da su neki naizgled jednostavni i neuništivi 4-brzinski automatski mjenjači također patili od rana. Problemi nastaju ne samo zbog niskog vijeka trajanja pojedinih elemenata mjenjača, već i zbog pregrijavanja pri dugotrajnoj vožnji pri velikim brzinama, proklizavanja, pa čak i pri bezazlenom guranju u prometnim gužvama po vrućem vremenu. Često takvi načini rada ne dovode do pregrijavanja ulja s odgovarajućom indikacijom na instrument tabli, ali takva opterećenja su dovoljna da izazovu toplinsku deformaciju, na primjer, bloka ventila.
ZF 6HP
Šestostepeni automatski ZF 6HP serija pojavila se početkom ovog veka. Različite modifikacije ove kutije ugrađene su na mnoge automobile prethodnih generacija, uključujući široku paletu BMW modela (treća i peta serija, X3, X5), Audi (A4, A6, A8) i Land Rover (Discovery 3). Poboljšane verzije od 6 KS oslanjaju se na snažne motore sa visokim obrtnim momentom. Jer kutije se postavljaju na automobile različitih proizvođača, uobičajeni problemi se različito manifestuju na svakoj mašini.
Kod Audija je povećano trošenje čahure bubnja češće od ostalih. Obično se problem pojavljuje na kilometraži od 100.000-150.000 km i manifestira se trzajima prilikom prebacivanja, au naprednim slučajevima i proklizavanjem frikcionih diskova. Čaure su utisnute u bubnjeve i zapravo su njihovi klizni ležajevi na osovinama mjenjača, kroz koje se ulje pod pritiskom dovodi u pakete kvačila. Propuštanja kroz povećane otvore tokom kritičnog habanja tokom vremena dovode do ozbiljnog klizanja i paljenja kvačila. Za neke modifikacije, 6HP čahure su dostupne kao zasebni rezervni dijelovi, za druge možete dobiti samo sklop bubnja.
Pregrijavanje mašine je tipično uglavnom za BMW.
Pregrijavanje je uzrokovano povećanim toplinskim opterećenjem bavarskih motora. Ponekad se, nakon 100.000 km, termostat sistema za hlađenje kutije zaglavi u zatvorenom stanju, što dovodi do ubrzanog trošenja paketa kvačila kvačila mjenjača i blokade pretvarača obrtnog momenta. Svi opisani problemi se dešavaju mnogo rjeđe kod poboljšanih 6HP modifikacija na Land Rover SUV-ovima.
PSA Peugeot Citroen/Renault: AL4/DP0
Glavni problem sa mašinom AL4/DP0 je veoma kratak životni vek elektromagnetnih kontrolnih ventila (solenoida). Očigledno, zbog neodgovarajuće izrade, kada se ventili zagriju na radnu temperaturu, njihov unutrašnji otpor se jako mijenja - izuzetno važan pokazatelj za ispravan rad. Ventili počinju raditi s prekidima, što dovodi do trzaja prilikom promjene brzina. A to se dešava na stazama od samo 50.000-60.000 km. Najčešći krivci su glavni ventil za kontrolu pritiska ulja (EPC) i njegov senzor. Odlaganje posete servisu za kasnije obično dovodi do paljenja kvačila. Popravke su komplicirane činjenicom da se solenoidi moraju podesiti nakon ugradnje. Vrlo često se automobili, čak i nakon kvalifikovane restauracije, vraćaju u servis.
Osim toga, klupski servisi često bilježe slučajeve samoolabavljenja vijaka za montažu kućišta ventila, što dovodi do smanjenja tlaka ulja u sistemu i trzaja pri mijenjanju brzina.
Povremeno se javljaju curenja u izmjenjivaču topline kutije. I generalno, sistem hlađenja nije dovoljno efikasan. Kratko putovanje pod opterećenjem je dovoljno da se mašina pregreje i pređe u hitni režim. Naravno, to se najčešće dešava ljeti. Ponekad takvo pregrijavanje dovodi do brzog izgaranja paketa kvačila.
Godine 2010. na francuske automobile počele su se ugrađivati modernizirane verzije hirovitog automatskog mjenjača - AT8 (Peugeot i Citroen) i DP2 (Renault). Ažuriranja su očigledno bila od koristi. Problemi sa solenoidima su praktično nestali, a manje je vjerovatno da će se mašina pregrijati. Iako na onim mašinama kod kojih nema dodatnog hladnjaka za hlađenje mjenjača (ugrađen u izmjenjivač topline motora), problem sa pregrijavanjem nikada nije otklonjen.
Mercedes-Benz 722.6/722.9
Petostepeni automatski Mercedes-Benz serije 722.6 počeo je da se instalira na automobile (na primjer, na C-klasu i E-klasu prethodnih generacija) još 1996. godine. Općenito, kutija je pouzdana, s dugim vijekom trajanja, ali nije bez problema.
Radijator za hlađenje mjenjača ugrađen je u izmjenjivač topline motora. Za otprilike 100.000 km, zbog curenja u zglobovima, antifriz može ući u ulje mjenjača. Mašina počinje da se trza, a uskoro će, ako ne obratite pažnju na to, umrijeti. Kutija je također prilično osjetljiva na pregrijavanje, što je moguće ako je hladnjak za hlađenje začepljen prljavštinom i dlačicama.
Nakon 100.000 km, ploča ugrađena u tijelo ventila može pokvariti. Njegov kvar dijagnosticira se prisustvom grešaka senzora brzine zalemljenih u ovu ploču. Vjerovatni uzrok kvara je nakupljanje metalnih ostataka od habanja na senzorima i kontaktima ploče ili značajno pregrijavanje kutije. Neki servisi uspješno obnavljaju neispravne ploče.
Sedmostepeni automatski mjenjač serije 722.9 izašao je 2004. godine. Instalirali su ga uglavnom na istim Mercedesima C- i E-klase prethodne generacije. U poređenju sa svojim starijim bratom sa 5 brzina, ima više složen dizajn, pa samim tim i hirovitiji.
Proizvođač nikada nije ispravio grešku u dizajnu hladnjaka za hlađenje, zbog čega je antifriz ušao u ulje mjenjača. Osim toga, automatska mašina 722.9 nabavila je punu solenoidnu kontrolnu jedinicu ugrađenu u posudu. Skupa jedinica postala je osjetljivija na pregrijavanje kutije i metalnu prašinu. Problem obično dolazi nakon ozloglašenih 100.000 km. Klupski servisi kažu da se zbog toga često izgaraju mali paketi kvačila sa visokim stepenom prenosa.
Aisin TF60/TF80
TF mašine su nešto jeftinije za popravku od njihovih njemačkih kolega: 130.000–150.000 rubalja.
Šestostepeni automatski menjači Aisin iz porodice TF60/TF80 ugrađeni su na mnoge modele od 2003. godine. Mlađa verzija TF60 (61) oslanjala se uglavnom na automobile s pogonom na prednje kotače Volkswagenovog koncerna prethodnih generacija - među njima A3, A4, Golf, Passat, Fabia, Octavia. Verzija 80 (81) sa povećanim dimenzijama registrovana je ispod haube pretposljednjih generacija automobila Volvo XC70/XC90, Mazda CX‑7/CX‑9, Ford Mondeo i Galaxy. Neki auto giganti dali su ovim kutijama svoje unutrašnje oznake.
Slaba tačka obe verzije TF-a je kućište ventila. Na kilometraži od 100.000-150.000 km moguća je deformacija njegovog tijela zbog pregrijavanja kutije, što dovodi do smanjenja tlaka u sistemu, pada tlaka ulja i sagorijevanja paketa kvačila. Drugi razlog za kvar tijela ventila je prirodno mehaničko trošenje montažnih površina njegovih solenoida. Stoga, ako se tijekom prebacivanja pojave trzaji, morate hitno kontaktirati servis dok proizvodi za habanje ne završe cijelu kutiju.
Prema statistikama, problemi sa TF mjenjačem se rjeđe javljaju na Volvoima, a češće na Mondeima. Očigledno, zbog karakteristika Fordovog sistema hlađenja, automatik je podložniji pregrijavanju. Pored kućišta ventila, Mondeo često pati od kvačila za blokiranje pretvarača obrtnog momenta.
Toyota U140/U250/U660
Kompanija Aisin proizvodi i automatske mašine za Toyotu, koja posjeduje impresivan paket svojih dionica. Važno je napomenuti da samo Toyota i Lexus koriste ove kutije. Četvorobrzinski automatski mjenjač U140 počeo se ugrađivati krajem prošlog stoljeća. Na našem tržištu najpoznatiji je po RAV4 crossoveru prethodnih generacija. U početku, kutija nije stvarala probleme, ali od 2004. do 2005. godine životni vijek solenoida tijela ventila je značajno opao. Često se moraju masovno mijenjati nakon prijeđenih oko 150.000 km. Agregati sa pet i šest brzina U250 i U660 patili su od ozbiljnijeg problema (poznatog Aisin mjenjačima) - pregrijavanja tijela ventila i njegove deformacije. Ovo je najtipičnije za kutiju U660, koja se ugrađuje na modele sa snažnijim motorima - poput prethodne generacije Camry limuzine, dobro poznate u Rusiji, sa 3.5 motorom. Automatski U250 instaliran je uparen sa 2.4 motorom na iste Camry i Avensis.
GM 6T30/6T40
Serija šestostepenih automatskih GM 6T30/6T40 instalirana je uglavnom na Cruze i Asters (J serija). Jedinica se pokazala kao nepouzdana i hirovita. Glavni nedostaci: kratak vijek trajanja elektroničke elektromagnetne upravljačke jedinice (mehatrona) smještene u posudi i samim ventilima, kao i uništavanje pričvrsnih prstenova kočionih bubnjeva najviših stupnjeva prijenosa - počevši od trećeg.
Mehatron i solenoidi počinju otkazivati nakon otprilike 100.000 km. Obično njihov kvar dovodi do spaljivanja nekoliko paketa kvačila. Tome prethodi pojava trzaja prilikom prebacivanja. Vjerovatni uzrok oštećenja ploče upravljačke jedinice je nakupljanje proizvoda habanja na njenim kontaktima. Tokom popravki, mehatroni se ne moraju uvijek mijenjati, ali se solenoidi mijenjaju standardno.
Nakon 100.000 km, postoji velika vjerovatnoća uništenja pričvrsnih prstenova kočionog bubnja. Ovo je popraćeno pojavom trzaja prilikom prebacivanja. Ako kontaktirate servisera na vrijeme, izvući ćete se sa malim gubitkom života. U suprotnom, fragmenti prstenova mogu se uhvatiti za zube planetarnih zupčanika i nepopravljivo oštetiti sve elemente stroja - popravak neće biti ekonomski izvodljiv.
U klupskim servisima ponekad naiđu na curenje ulja na spoju kućišta mjenjača i curenje cijevi njegovog rashladnog sistema.
Nissan RE5R05
Cijene popravka RE5R05 su prosječne. Ozbiljan posao obično košta 90.000-120.000 rubalja.
Nissanov RE5R05 5-brzinski automatski mjenjač počeo je da se ugrađuje početkom 2000-ih na modele prethodnih generacija kao što su Nissan Pathfinder i Navara, kao i Infiniti FX35/FX45.
Kutija je proizvedena u pogonima Jatco-a, a njene modifikacije oduvijek su se odlikovale zavidnom pouzdanošću i vijekom trajanja, s izuzetkom jedne dosadne rane: na prijeđenim kilometrima od 100.000 do 200.000 km, gusjenice na kontrolnoj ploči kućišta ventila mogu izgorjeti. Ovaj kvar najčešće uzrokuje pojavu karakteristične greške zbog neispravnog rada jednog od solenoida. U tom slučaju, automatski mjenjač može preći u hitni način rada kada je na raspolaganju samo treća brzina. U drugim slučajevima, promjene brzina su praćene trzajima, a preliminarna dijagnostika ukazuje na ozbiljna oštećenja mehaničkog dijela mašine.
Popravak kutije je ograničen na uklanjanje hidrauličke jedinice i ponovno lemljenje tragova njene ploče. Ovdje je glavna stvar odmah doći do iskusnih servisera koji neće dovesti stvar do tačke potpunog rastavljanja jedinice.
SsangYong M11
Korejski 6-brzinski automatski mjenjač s indeksom M11 ugrađen je na crossover Actyon. Tačnije, njegova dizel modifikacija s pogonom na prednje točkove. Ahilova peta ove kutije je specifičan materijal ploče tijela ventila. Do otprilike 100.000 km dolazi do ozbiljnog kavitacijskog habanja njegovih kanala i površina sjedišta ventila sa stvaranjem brazdi i metalnih strugotina.
Problem sa kućištem ventila najčešće uzrokuje trzaje prilikom prebacivanja, a ponekad i gubitak nekih stupnjeva. Tipično, gubitak zupčanika na mjenjačima većine drugih proizvođača ukazuje na ozbiljno habanje mehaničkog dijela stroja. Na M11, u ovom slučaju, prvo što trebate učiniti je provjeriti stanje tijela ventila i njegovih ventila - jesu li začepljeni metalnim proizvodima habanja.
Kada se pojave prvi simptomi kvara, morate se hitno obratiti servisu kako ne biste završili s urednom svotom prilikom popravka.
Krosover sa automatskim menjačem je gradski automobil koji izgleda kao SUV, ali po voznim karakteristikama podseća na putnički automobil (limuzina,) sa povećanim klirensom od tla. Zahvaljujući tome, osjećate se sigurnije na putevima kada vozite kroz udarne rupe i rupe. Međutim, nedostatak punopravnog sistema pogona na sve kotače s opcijama za terensku vožnju ne omogućava vožnju na polomljenom seoskom putu, savladavanje blatnjavih područja, dubokog snijega itd.
Urbani pseudo-SUV sa automatskim menjačem popularni su i kod žena i kod muškaraca. Stoga proizvođači automobila čine CUV-e što raznovrsnijim - lijepim i elegantnim (Renault Kaptur, Lexus NX), strogim i poslovnim (Volkswagen Tiguan). U ovom članku ćemo govoriti o najbolji modeli crossoveri za oba spola u različitim cjenovnim segmentima. Naznačićemo prednosti i nedostatke. Glavni uslov je potpuno automatski menjač. Nema „robota“ ili CVT-a.
Ocjena crossovera sa automatskim mjenjačem
Kompaktni gradski automobil marke Renault. Uključeno u ocjenu jeftinih crossovera sa automatskim mjenjačem, koji se preporučuju za kupovinu, zbog prelep dizajn, dobar nivo opreme, pouzdane tehničke komponente. Za razliku od svog konkurenta u segmentu (Hyundai Creta), ima 4-stepeni automatski menjač.
Međutim, nadmašuje u pogledu izgleda i dizajna enterijera. Budući vlasnik Renaulta može izabrati boju u 2 boje (krov i glavne ploče karoserije) iz niza dostupnih opcija.
Video: Burtsev auto Kako sam imao Renault Kaptur
4-brzinski automatski mjenjač uparen je samo sa 2-litarskim 16v motorom koji razvija 143 KS. i 195 Nm. Veza se pokazala veselom, ali postavlja pitanja. Prosječna potrošnja u kombinovanom ciklusu iznosi 8,9 litara na 100 km.
Svijetlo i lijepo.
Dobra oprema.
Pouzdan u radu.
— Samo 4-automatski mjenjač.
— Velika potrošnja goriva.
Jeftin crossover s Hyundai automatskim mjenjačem, koji je u početku debitirao na indijskom i kineskom tržištu. Spolja ima nekoliko referenci na skuplji, ali je unutrašnja dekoracija mnogo lošija i asketskija, posebno u početnoj konfiguraciji. Dizajn ostavlja oprečne utiske. Crossover je ispao uredan i simpatičan, ali eksterijeru nedostaju svježe ideje.
Glavne prednosti Crete u odnosu na Kaptur su njegov 6-brzinski automatski mjenjač i niska početna cijena. Kupac može naručiti verziju od 123 konjske snage sa automatskim mjenjačem. Takav automobil koštat će manje od milion rubalja.
Video: 2016 Hyundai Creta Test Drive
Veća efikasnost goriva.
Automatski menjač sa 6 stepenica.
— Dosadna vanjština bez ikakve "zestine".
— Asketski enterijer, sa izuzetkom „nabijenije“ Active verzije.
| Karakteristike | Renault Kaptur | Hyundai Creta |
| Dimenzije u mm | 4333 x 1813 x 1613 | 4270 x 1780 x 1630 |
| Međuosovinsko rastojanje, mm | ||
| Razmak od tla, mm | ||
| Zapremina rezervoara za gorivo, u l | ||
| Broj stupnjeva automatskog mjenjača | ||
Tabela 1. Tehničke karakteristike početnih krosovera sa automatskim menjačem
– japanski crossover, dostupan na ruskom tržištu u verzijama s jednostrukim i pogonom na sve kotače. Bez obzira na vrstu pogona, loše je pripremljen za prave off-road avanture. Ovo se odnosi na verzije sa automatskim menjačem. Klirens od tla CUV-a s pogonom na sve kotače i automatskim mjenjačem iznosi 165 mm, što izjednačava RAV4 sa povišenim. Čak je i ova brojka veća.
Toyota se može pohvaliti štedljivim motorom i velikim obrtnim momentom, visokokvalitetnom unutrašnjošću sa strogim dizajnom, udobnim sjedištima i preciznim radom mjenjača.
Video: Nova Toyota RAV4
Unutrašnjost visokog kvaliteta.
Dva motora (benzinac i dizel) upareni sa automatskim menjačem.
Mnogo opcija za klijenta da bira.
— Nizak razmak od tla.
Sportage je verzija Tucsona na jednoj platformi, još jednog crossovera srednje veličine na ruskom tržištu. Za razliku od modela prve generacije, ima više nestandardni dizajn, izazivajući pozitivne ili strogo negativne emocije. Kijin crossover se pokazao kontroverznim. Ali model zaslužuje pohvale u tehničkom smislu.
Automobil u verzijama sa 6-automatskim mjenjačem opremljen je benzinskim motorom od 150 konjskih snaga ili dizel motorom od 185 KS. Dizel je snažniji i snažniji i doprinosi ekonomičnijoj vožnji. Njegov rezultat je 6,3 litara na 100 km u kombinovanom ciklusu u odnosu na 8,3-8,4 litara za benzinski agregat.
Dobra kombinacija motora i automatskog menjača.
Unutrašnjost visokog kvaliteta.
- Konfliktan dizajn.
| Karakteristike | Toyota RAV4 (automatski mjenjač) | Kia Sportage |
| Dimenzije u mm | 4605 x 1845 x 1715 | 4480 x 1855 x 1645 |
| Međuosovinsko rastojanje, mm | ||
| Razmak od tla, mm | ||
| Kapacitet prtljažnika, u l | ||
| Zapremina rezervoara za gorivo, u l | ||
| Snaga motora u verziji sa automatskim menjačem, u KS. | ||
| Broj stupnjeva automatskog mjenjača | ||
| Početna cijena za automobil sa automatskim mjenjačem, u rubljama. |
Tabela 2. SpecifikacijeCUV srednjeg cenovnog ranga sa automatskim menjačem
300 AWD je vrhunska verzija Lexusa NX sa benzinskim pogonom i pogonom na sve točkove. Urbani crossover se pokazao elegantnim i agresivnim. Rezerva snage motora od 238 konjskih snaga je obilna. Istovremeno, hidromehanički automatski mjenjač je konfiguriran za saradnja sa turbo motorom, koji vam omogućava da ostvarite njegov potencijal snage na putu.
300 AWD je dostupan na ruskom tržištu u 5 nivoa opreme, uključujući „napunjeni“ F Sport Luxury. Ovaj crossover sa automatskim mjenjačem ima brendirane unutrašnje umetke, drugačiju rešetku hladnjaka i prednji branik, sportski volan i mjenjač.
Video: Lexus NX 300 AWD 2017 Test Drive
Velika količina konfiguracije i opcije koje možete izabrati.
Odlična kombinacija motora i automatskog mjenjača.
Agresivan eksterijer i visok kvalitet unutrašnja dekoracija.
- Preskupo.
Predstavnici porodice X najbolji su krosoveri s automatskim mjenjačem u smislu tehnologije. Juniorski automobil ove linije (X1) opremljen je adaptivnim Siptronic automatskim menjačem sa mogućnošću ručnog menjanja brzina. Broj koraka – 7 (u verziji sDrive18i) ili 8.
Važno je napomenuti da vlasnik automobila može odabrati jedan od mnogih motora za automatski mjenjač, uključujući najmanje snažnu 136 konjskih snaga i vrhunsku dizel verziju od 231 konjsku snagu. Potonji omogućava ubrzanje do 100 km/h za 6,6 sekundi.
BMW gradski crossover je kompaktan i lijep. Raspored je bliži visoko "nadutim" hečbekovima. Međutim, ima veliko međuosovinsko rastojanje, što povoljno utiče na količinu slobodnog prostora za putnike pozadi.
Veliki izbor motora.
Siptronic sportski mjenjači.
BMW-ov X dizajn.
Dobra unutrašnja završna obrada.
— Visoka cijena dobro opremljene opreme.
— Naduvane cijene za dodatne opcije.
| Karakteristike | ||
| Dimenzije u mm | 4640 x 1845 x 1645 | 4439 x 1821 x 1612 |
| Međuosovinsko rastojanje, mm | ||
| Razmak od tla, mm | ||
| Kapacitet prtljažnika, u l | ||
| Zapremina rezervoara za gorivo, u l | ||
| Snaga motora u verziji sa automatskim menjačem, u KS. | 136, 150, 190, 192, 231 |
|
| Broj stupnjeva automatskog mjenjača | ||
| Početna cijena za automobil sa automatskim mjenjačem, u rubljama. |
Tabela 3. Tehničke karakteristike krosovera premium segmenta sa automatskim menjačem
Koji crossover odabrati?
Svaki od modela predstavljenih u pregledu ima prednosti i nedostatke. Sve zavisi od budžeta kupovine i primarnih kvaliteta u automobilu za budućeg vlasnika. Kaptur je svijetla dizajnerska igračka, a Creta je urbana radnica strožeg eksterijera. RAV4 je klasična verzija urbanog crossovera, dobro opremljena i dobro sastavljena. Sportage je praktičniji od svog japanskog konkurenta, ali gubi u eksterijeru. Lexus NX je moćan crossover sa agresivnim omladinskim dizajnom, X1 je miran spolja, ali više high-tech iznutra.
Odnos muškaraca prema ženama na cestama je nevjerovatan koktel sažaljenja, prezira, iznenađenja i superiornosti.
To nije iznenađujuće - prema statistikama (srećom, koje se poboljšavaju iz godine u godinu), samo 40% njih je u stanju brzo i adekvatno procijeniti situaciju na putu i izbjeći nesreću.
Isto se može reći i o tome koje jeftine automobile s automatskim mjenjačem biraju ženske predstavnice. Samo određeni, a ne preovlađujući dio je vođen razmatranjima sigurnosti, prohodnosti, snage motora i drugim tehničkim aspektima.
Za većinu, nažalost, kriteriji odabira su niz paragrafa koji se međusobno isključuju: veličina, boja, dizajn i prisutnost automatskog mjenjača. Posljednja tačka je gotovo kritična, jer se većina ljudi plaši ručnog mjenjača.
Pa hajde da razmotrimo deset najpopularnijih automobila za djevojke i žene, ali odmah napomenimo da modeli nisu poređani po popularnosti, već nasumično, kako ne bi stvarali nepotrebne iluzije među ljepšim spolom.
Proizveden od strane južnokorejske kompanije Daewoo od 1997. godine, automobil je sada poznatiji pod brendom Chevrolet Spark i već je dostupan u svojoj trećoj generaciji. Međutim, u našoj zemlji, kao i u susjednoj Ukrajini i Kazahstanu, dovoljna je prva generacija Matiz-a sa okruglim farovima i izgledom bezopasnog insekta.
Posjeduje moderan i moderan dizajn, Spark impresionira niskom cijenom i kompaktnim dimenzijama. Nažalost za djevojčice, 1,2 litarski motor dolazi samo sa ručnim mjenjačem, pa su ljubitelji automatskih mjenjača primorani da se zadovolje 1,0 litarskim motorom od 68 KS. With. – u ovoj verziji automobil će koštati otprilike 540 hiljada rubalja.
U verziji klasičnog Daewoo Matiz, automobil je opremljen malim motorom od 0,8 ili 1,0 litara, ali sa automatskim mjenjačem. Snaga 51 ili 63 KS. With. Ovo je sasvim dovoljno za masu od 770 kg, zbog čega je automobil toliko popularan - mali, okretan i relativno jeftin.
U salonima traže novi Daewoo Matiz od 314 do 414 hiljada rubalja. – uporedite sa premium krosoverom Bentley Bentayga, čija cijena počinje od 14,5 miliona.
Kia Picanto
Mali subkompaktni hečbek Picanto dobio je mnoge nagrade u različitim kategorijama: posebno je nazvan „Automobilom godine“, dobio je titulu „Automobil koji najviše obećava“ i još mnogo toga.
I to nije iznenađujuće - Korejci pedantno pristupaju dizajnu svojih modela, pokušavajući što je više moguće zadovoljiti ciljnu publiku. U slučaju Picanta uspjeli su u svemu - automobil je malih dimenzija, ali u isto vrijeme ima prilično prostranu unutrašnjost, automatski mjenjač koji dolazi sa 1,2-litarskim benzinskim motorom od 84 konjske snage, kao i zanimljivog i prijatnog dizajna.
Gore navedena oprema trenutno košta od 774 hiljade rubalja
Još jedan korejski hatchback, koji nije inferioran Picantu po popularnosti. Nadmašuje ga po veličini, težini i snazi motora - verzija sa automatskim menjačem nudi se sa 1,6 litarskim motorom od 130 litara. With.
Ali u isto vrijeme, unutrašnjost je za red veličine veća, dinamičke karakteristike su veće, a sama klasa nije pod-, već kompaktni automobil. Dakle, cijena Hyundai i30 počinje od 917 hiljada rubalja– međutim, ovaj automobil je savršen ne samo za devojčice, već i kao porodični automobil. Nedavno se nije zvanično prodavao u Rusiji.
Među ženama, hatchback automobili, kao što je Hyundai Solaris, su popularniji. Nešto su kraći od limuzine, što im poboljšava upravljivost u gustom gradskom saobraćaju.
Od 2016. godine automobil je dobio novi dizajn, produktivniji 6-brzinski automatski mjenjač sa 1,6-litarskim motorom od 123 KS. U ponudi je i 1,4-litarski motor sa 100 KS. With. i 6 kašika. ručni/automatski Trošak je već na gornjoj granici cjenovnog segmenta i iznosi skoro 740 hiljada rubalja
Unatoč izdavanju druge generacije poznatog mini automobila Citroen C1, prvi je u velikoj potražnji u Rusiji - to je zbog činjenice da se automobili druge generacije službeno ne isporučuju u našu zemlju.
Ali prvi je ok - za cijenu od 530 hiljada rubalja kupac dobija litarski motor snage 68 KS. p., automatski mjenjač, neobičan "francuski" dizajn, odličan kvalitet izrade i niz elektronskih opcija.
Vizuelno, Opel Corsa se oštro izdvaja među svojim „drugarima iz razreda“ - ženski automobili sa automatskim menjačem nemaju tako izražen sportski izgled i smeo karakter.
Automobil se nudi u verzijama sa troja ili petoro vrata i opremljen je 1,2-litarskim motorom od 85 KS. With. sa robotskim menjačem, ili 1,4 litarskim motorom od 101 ks. With. sa 4-brzinskim automatikom. U najjeftinijoj verziji cijena počinje od 514 hiljada rubalja
Toyota Yaris/Vitz
Danas ne možete kupiti novu Toyotu Yaris u salonima, ali na sekundarnom tržištu ima mnogo odličnih ponuda. S obzirom da je Toyota oduvek bila poznata po svojoj pouzdanosti, 3-4 godine star je praktično nov auto.
Svi modeli su opremljeni CVT-om i benzinskim motorom od 69 KS. s., ili 1,3-litarski motor od 99 konjskih snaga. Cijena je cca. 400-500 hiljada rubalja., ovisno o kilometraži i datumu izlaska.
Uprkos činjenici da su isporuke Peugeota 208 u Rusiji prestale od sredine 2016. godine, automobil je veoma popularan. Prije svega, zahvaljujući visokokvalitetnoj montaži - sklapa se u Francuskoj i Slovačkoj.
Agregati upareni sa automatskim menjačem takođe zaslužuju poštovanje - atmosferski benzinski motori od 1,2 i 1,6 litara, koji razvijaju snagu od 82 i 120 KS. With. A cijena za automobile iz 2013. je oko 500 hiljada rubalja.
Popularnost crossovera je u velikoj mjeri posljedica njegovog futurističkog i neobičnog dizajna. Jedno vrijeme je automobil jednostavno bio na vrhuncu popularnosti upravo zbog svog izgleda - to je dovelo do visokog nivoa prodaje.
S druge strane, pristojno je opremljen raznim pomoćnim sistemima, CVT-om i dobrim motorom od 1,6 litara sa 117 KS. With. prilično vrijedan da bude cijenjen. Ali cijena crossovera odgovara - u budžetskoj verziji to će koštati 1,22 miliona rubalja, i u vrhunska konfiguracija – oko 1,44 miliona.
Hyundai Solaris
Hidromehanički automatski menjač sa šest brzina je kombinovan sa 1.4 motorom (107 KS). Automobil je nedavno restilizovan, odlična oprema i neverovatna likvidnost na sekundarnom tržištu. “Automatska” limuzina košta od 549.900 rubalja (u daljem tekstu cene su navedene od početka decembra, kada se broj pripremao za štampu. - Ed.) . Hatchback je 10.000 rubalja jeftiniji.
Lifan Solano
Kineska limuzina je opremljena 1.6 benzinskim motorom i CVT-om sa pet virtuelnih brzina. Cijena - 519.900 rubalja.
Volkswagen Polo
1,6-litarski benzinski motor sa 105 konjskih snaga uparen je sa šestostepenim automatskim menjačem. Oni traže ovaj tandem 519.000 rubalja. Prednosti su prestiž njemačkog brenda, pristojan prtljažnik i dobra oprema.
Nissan Almera
Limuzina sa 1.6 motorom od 102 konjske snage i četverostepenim automatskim mjenjačem zanimljiva je ne samo po cijeni ispod psihološke barijere od pola miliona ( 482.000 rubalja), ali i prostrano zadnje sjedište, ogroman prtljažnik i udoban ovjes.
Chery India
Kineski pseudo-crossover sa pogonom na prednje točkove košta 474.900 rubalja. Ima petostepeni automatski menjač, a 1,3-litarski motor razvija 84 KS. Zamršen izgled i potpuni nedostatak šanse da dobijete dobar novac za automobil nakon preprodaje za tri ili četiri godine.
Lada Priora
Tolyatti dugotrajni u najskupljoj konfiguraciji ( 474.300 rubalja) opremljen je robotom: to je standardni petostepeni ručni mjenjač sa ZF aktuatorom. AVTOVAZ-u je trebalo dosta vremena da napravi ovu kutiju, pa se pokazalo da je robot podnošljiv - bez pretjeranog trzanja prilikom prebacivanja. Još jedan plus je izbor tri tipa karoserije.
Daewoo Gentra
Prodaje se limuzina sa benzinskim motorom od jedan i po litara (107 KS) i šestostepenim automatskim mjenjačem. 459.000 rubalja. Auto za one koji prije penzije žele strano vozilo sa automatskim mjenjačem i ogromnim tržištem rezervnih dijelova od rođaka Chevrolet Lacetti u svim regionima zemlje.
Lada Kalina
Hatchback (ili karavan), koji je nakon restilizacije postao ljepši, ima jednostavan i pouzdan hidromehanički četverobrzinski mjenjač u kombinaciji sa 1.6 motorom (87 ili 98 KS). Cijena - od 425.000 rubalja. Plus, razumne cijene za održavanje, servis i rezervne dijelove.
Renault Logan (prva generacija)
Vječni pratilac taksista, penzionera i svih kojima je sadržaj važniji od forme. Sedan for 405.000 rubalja opremljen proverenim 1.6 motorom (103 KS) i četvorostepenim automatskim menjačem. Mašina je stara, mršava, ali se nosi sa svojim osnovnim obavezama. Osim toga, na tržištu postoji more rezervnih dijelova i svijetla budućnost u aftermarketu.
Lada Granta
Sada se nudi i sa četvorostepenim automatskim menjačem, koji je u kombinaciji sa 1.6 motorom od 98 konjskih snaga. Takav automobil u konfiguraciji Norma prodaje se za samo 383.600 rubalja - s klima uređajem, zračnim jastucima i električnim prozorima. Ne postaje jeftinije.
Mali automobil u kombinaciji sa automatskim menjačem je ekonomičan i praktičan transport za svakog ljubitelja automobila. Popularnije ovaj tip prijevoz koristi lijepa polovina čovječanstva, mnogi modeli su pogodni za ulogu porodičnog automobila.
Kompaktni automobil je automobil male veličine koji karakterizira upravljivost i efikasnost. Osim toga, mali automobili imaju nisku cijenu.
U ovom trenutku, mali automobili sa automatskim menjačem su veoma traženi. Mali automobil je definisan zapreminom motora od 0,85 do 1,6 litara i težinom od 700 do 1 hiljada km. Automobil ovog tipa najčešće ima pogon na prednje točkove i prednji uzdužni raspored. Opcije s poprečnim ili stražnjim prednjim motorom gotovo se nikada ne nalaze. Karoserija automobila je predviđena za 4-5 putnika, uz prosječnu potrošnju goriva od 7-9 l/100 km.
Dvije vrste mjenjača su češće tražene - automatski i robotski. Robot pripada kategoriji automata. To je zbog činjenice da je za neiskusne vozače automatski mjenjač pravi Božji dar i spas. Automatske komande olakšavaju vožnju, a ovakvi automobili su pogodniji za vožnju po gradu.
Mali automobili su predstavnici ekonomske klase. Ne može svako sebi priuštiti kupovinu skupog automobila. Zato najbolja opcija– kupite ekonomičan automobil i uživajte u udobnoj vožnji. Budžetski vid transporta danas je u uslovima žestoke konkurencije. U skladu s tim, proizvođači pokušavaju poboljšati kvalitetu svojih proizvoda. To dovodi do činjenice da jeftini automobili nisu inferiorni u odnosu na modele srednje klase. Dimenzije se povećavaju, dizajn se poboljšava, tehnologije se usvajaju.
ZAZ Chance
Državni službenik koji je već tri puta mijenjao ime. Prvo ime modela bilo je Daewoo Lanos, zatim Chevrolet Lanos. Nakon što je Daewoo počeo da se proizvodi u Ukrajini od strane Zaporožje automobilske tvornice, dobio je naziv ZAZ Chance. Nažalost, mnogi elementi su se promijenili, korejska proizvodnja se promijenila u ukrajinsku. To je djelimično uticalo na kvalitet.
karakteristika:
tip karoserije - limuzina;
zapremina motora 1,4-101 l. With.;
front maglenke, servo, jedan vazdušni jastuk, prednji električni podizači, klima, centralno zaključavanje.
Danas je Chance jedan od najpristupačnijih automobila sa automatskim menjačem, uključujući i automobile sa dve pedale.
Lada Granta
Budžetski automobil VAZ je istaknuti predstavnik porodice modela Lada. Granta je prvi predstavnik modernog automobila sa automatskim menjačem domaće proizvodnje.
karakteristika:
tip karoserije - limuzina i liftback;
zapremina motora 1,6-98 l. With.;
4-brzinski mjenjač Jatco, 5-brzinski robot;
ABS sistem i elektro servo, klima uređaj;
mnogi domaći razvoji.
Lada Granta je jedan od domaćih automobila koji se može kupiti pristupačna cijena. Prihvatljiv kvalitet izrade, udoban enterijer, poboljšana karoserija.
Dinamičnost automobila je i dalje slaba, ali da bi se automatik obezbedio odgovarajućim obrtnim momentom, prisutno je sve što je potrebno.
Lada Kalina 2
Ažurirana verzija poznatog modela VAZ, nekada lidera u prodaji u Rusiji. Automatski mjenjač je dizajniran za Kalina 2 samo u luksuznoj konfiguraciji, a cijena automobila jednaka je cijeni stranog automobila.
Najmoderniji automobil od svih ruskih automobila, po svim karakteristikama nadmašuje Grantu. Odličan domaći auto, iako ne dostiže nivo stranih marki.
karakteristika:
1.6 motor, karavan - 98 litara. With.; hatchback – 87 l. With.;
4-stepeni hidromehanički prijenos;
maglenke, imobilajzer, vazdušni jastuk za vozača i suvozača, daljinsko centralno zaključavanje, klima sistem, multimedija.
Lada Kalina 1 je još jedan automobil domaćeg proizvođača. Gotovo svi automobili ove porodice imaju automatski menjač, osim Cross karavana.
RAVON R2
Još jedan jeftin automobil na domaćem tržištu sa automatskim menjačem. Proizvedena u Uzbekistanu, nova verzija treće generacije Chevrolet Sparka. Motor i značajan dio komponenti proizvedeni su u Uzbekistanu.
karakteristika:
A-klasa hatchback karoserija;
zapremina motora 1,25-85,5 KS;
4-brzinski mjenjač Aisin;
elektro servo, prednji vazdušni jastuci, ABS sistem, klima, elektro prednja vrata.
Automobil ima izgled modernog urbanog trkača. Ima odličnu kombinaciju cijene i kvaliteta. Dizajn eksterijera i unutrašnjosti Ravon R2 nije inferioran od skupog stranog automobila.
Daewoo Gentra
Još jedan uzbekistanski automobil proizvođača Uz-Daewoo. C-klasa limuzina je ažurirana verzija ukinutog Chevrolet Lacettija.
karakteristika:
tip karoserije - limuzina;
zapremina motora 1,5-105 l. With.;
6-brzinski mjenjač;
pogon na prednje kotače;
2 vazdušna jastuka, električni prozori na svim vratima, volan podesiv po visini, klima.
Proizvodi se od 2013. Mitraljez za Daewoo Gentra se sklapa isključivo u Koreji.
Peugeot 107/Citroen C1
Gemini je na prvom mjestu na listi „100% stranih automobila“ klase A. Moderan i mali modeli. Pogodno za putovanja po gradu, na primjer, u školu ili na posao.
Tip ovjesa i tip upravljanja su kopirani sa druge generacije Toyota Yarisa. Posebna pažnja posvećena je prisutnosti robotskog mjenjača, zahtijeva individualni pristup tokom rada.
karakteristika:
tip karoserije - hatchback;
zapremina motora 1,0-68 l. With.;
5-brzinski robotski mjenjač;
Električni dodaci, ABS sistem, servo, 2 vazdušna jastuka.
Braća Citroen C 1 i Peugeot 107 izazivaju simpatije, prije svega, svojim izgledom. Opće karakteristike Lako se mogu takmičiti sa nekim vrhunskim automobilima. Toyotin motor se pokazao kao visoko efikasan i pouzdaniji od mnogih drugih motora domaće proizvodnje.
Renault Logan/Sandero
Prilično prostran, pouzdan, lak za rukovanje i upravljanje modelom. Renault, razvijen zajedno sa Dacia Logan i Sandero, postao je pionir obnovljene rumunske marke francuskog proizvođača. Logan je prvi model iz klase stranih jeftinih automobila. Kasnije pušteni Volkswagen Polo Sedan i Hyundai Solaris počeli su se upoređivati s njegovim nivoom.
karakteristika:
tip karoserije - hatchback, limuzina;
zapremina motora 1,6-103 l. With.;
4-stepeni hidromehanički prijenos;
Oprema je slaba: klima, servo, vazdušni jastuk, električni podizači prednjih vrata, zaštita kartera.
Renault sa zadovoljavajućom opremom i automatskim menjačem obezbediće udobnu vožnju domaćim putevima. Automatski mjenjač sa četiri brzine dostupan je u verzijama Privilege, Luxe Privilege i Confort.
Popravke Logana su jeftinije u odnosu na druge male automobile. Ovaj model je i jeftiniji i lakši za rukovanje.
Hyundai Accent
Korejski model, proizveden u Taganrogu, i prodat preko TagAZ dilerske mreže. Model se prvi put pojavio 2000. godine. Akcenat II generacije, zbog svoje razumne cijene i visoke kvalitete potrošnje, je tražen.
karakteristika:
tip karoserije - limuzina;
zapremina motora 1,5-102 KS;
4-brzinski automatik;
pogon na prednje kotače;
klima, servo, el. podizači za prednja vrata, imobilajzer.
S obzirom da je ovaj model moralno i tehnički zastario, zbog svojih kvaliteta i dalje je tražen.
Hyundai Solaris
Subkompaktni automobil proizveden u Koreji, nasljednik četvrte generacije Accent automobila. Proizveden u fabrici Hyundai-Kia u blizini Sankt Peterburga. Ovjes je prilično udoban, nakon nekih modifikacija olakšava upravljanje Solarisom.
karakteristika:
tip karoserije - limuzina;
zapremina motora 1,4-107 l. With.; 1,6-123 l. With.;
4 i 6-brzinski hidromehanički mjenjač;
Električni paket, ABS sistem, 2 vazdušna jastuka, servo; u drugoj konfiguraciji: 6 vazdušnih jastuka.
Hyundai Solaris je gradski automobil, koji se odlikuje svojom praktičnošću, kreiran posebno za upotrebu na cesti i klimatskim uslovima naša zemlja. Dinamika je slaba, ali udobnost je na nivou. Postoji osjećaj samopouzdanja prilikom vožnje na bilo kojem putu.
Ista fabrika proizvodi model Kia Rio. Tehnička oprema je slična Solarisu, nešto superiornija od osnovne. Stoga je cijena Ria veća od cijene Hyundai Solarisa.
Kia Picanto
Južnokorejski auto druge generacije, drugačiji originalan dizajn, dobar osnovni paket, prema rezultatima test vožnje pokazao se izuzetno temperamentnim. Proizvodnja modernog Picanta počela je 2011. godine i ima veliku potražnju potrošača. Uživa u uspjehu zbog odsustva nedostataka i kvalitetne montaže.
karakteristika:
tip karoserije - hatchback;
zapremina motora 1,2-85 l. With.;
4-brzinski mjenjač;
putni kompjuter, klima, grejanje sedišta, ABS sistem, prednji vazdušni jastuci, radio, električni dodaci.
Picantova oprema je skoro u rangu sa automobilima vrhunske klase. Posebnost kutije je da tokom dinamične vožnje na cesti automatski mjenjač ostaje glatko.
Chevrolet Aveo
Chevrolet Aveo, nekadašnji korejski Daewoo Kalos. Promijenjeno ime od njegovog izdavanja od strane američkog proizvođača Chevrolet. Dizajn su izmislili Italijani. Proizvodnja je počela u SAD-u 2011. godine, a počela je da se sklapa u fabrici u Kalinjingradu 2012. godine.
karakteristika:
tip karoserije - hatchback;
zapremina motora 1,6-115 l. With.;
4-brzinski mjenjač;
ABS sistem, 6 vazdušnih jastuka, tempomat, grejanje prednjih sedišta, električni dodaci.
Sva tri nivoa opreme Aveo opremljena su svime što vam je potrebno za bezbrižnu i komfornu vožnju. različita vremena godine.
Nissan Almera Classic
Najpovoljnija marka sa automatskim menjačem među japanskim automobilima, takođe i među golf automobilima. Zahvaljujući poštovanju prema japanskim proizvođačima, kao i niskoj cijeni, uvijek je tražen među ruskim entuzijastima automobila.
karakteristika:
tip karoserije - limuzina;
zapremina motora 1,6-107 l. With.;
4-brzinski automatski mjenjač (AT model);
pribor pune snage, centralno zaključavanje sa daljinski upravljač, grijanje prednjih sjedišta, imobilajzer, klima, alu felne.
U našoj zemlji se proizvodi 5 verzija ove marke sa automatskim menjačem.
Volkswagen Polo
Slični modeli se sklapaju u Kalugi. Polo je čisto jeftin automobil. Većina takmičara u ovoj kategoriji ima više moderan dizajn. Ali VW Polo je dokazao svoje nasleđe i dokazanu pouzdanost tokom godina.
karakteristika:
tip karoserije - limuzina;
zapremina motora 1,6-105 l. With.;
6-brzinski automatski mjenjač;
funkcija grijanja sjedala, ugrađena klima.
Cijena automobila Volkswagen Polo Sedan je prilično visoka. Međutim, posebne prednosti koje izdvajaju ovaj model od sličnih neće vas natjerati da požalite zbog kupovine.
Škoda Rapid
Škoda Rapid je najbolji automobil u smislu cijene, kvaliteta, praktičnosti i sigurnosti. Ovo je najviše poznati model od češkog proizvođača u Rusiji.
karakteristika:
tip karoserije - liftback;
snaga motora 1,6-105 KS;
6-brzinski mjenjač, 7-brzinski DSG;
Oprema Elegance: centralno zaključavanje, vazdušni jastuci za vozača i suvozača, kontrola klime, prednja svetla za maglu, električni podizači stakala.
Kao i mnogi automatski mjenjači našeg vremena, Škoda Rapid automatski mjenjač ima dodatnu Sport funkciju.
Posebnost automobila je pristup prtljažniku kroz peta vrata. Ime Škoda Rapid prevodi se kao „brz, brz“. Ovaj model opravdava svoje ime, barem po izgledu.
Lifan Celliya i Lifan Solano
Dva modela kineskog proizvođača još uvijek nisu jako popularna na ruskom tržištu, ali potražnja za njima raste. U 2015. godini prodato je oko 250 jedinica Lifan Celliya. Trenutno su u prodaji restilizovani modeli Lifan Solano iz 2015.
karakteristika:
tip karoserije - limuzina;
zapremina motora 1,5-103 l. With.; 1,5-100 l. With.;
bezstepeni varijator;
prednji vazdušni jastuci, ABS, maglenke, klima, električni podizači na svim vratima, osnovni audio sistem sa MP 3 podrškom.
Moderan izgled zahvaljujući valovitoj rešetki hladnjaka i ogledalima u obliku suze. Oprema ovog automobila je skuplja od većine drugih malih automobila. Međutim, automobil je prilično kompaktan.
Datsun mi-DO
Japanski proizvođač Nissan Motor osmislio je prilično moderan proračunski automobil s dobro izbalansiranim karakteristikama - Datsun mi-DO. Automobil je nedavno na ruskom tržištu, od 2015. godine.
karakteristika:
tip karoserije - hatchback;
snaga motora 1,6-87 KS;
4-brzinski hidromehanički mjenjač;
sistem protiv blokiranja kočnica, EBD sistem, dva dodatna vazdušna jastuka.
Datsun mi-DO je razvijen posebno za rusko tržište na bazi domaće Lada Kalina. U ovom modelu su poboljšane sve komponente i mehanizmi. Poboljšano automatski menjač mjenjač je dostupan u dva nivoa opreme: DREAM i TRUST. Dobra prilagodljivost domaćim putevima.
Vrijedi napomenuti još dva mala automobila, koja koštaju više od milion rubalja, koje uglavnom biraju žene:
Volkswagen Buba– zapremina motora 1,2-105 litara. With.; 7-stepeni automatski menjač sa duplim kvačilom. Karakteristike ovog automobila: multifunkcionalni displej, dvozonski Climatronic sistem kontrole klime, sistem zvučnika Blatnik sa 8 zvučnika.
MINI Cooper– zapremina motora 1,5-136 litara. With.; 6-stepeni automatski menjač. Među karakteristikama ovog brenda su ugrađeni krovni otvor, start-stop dugme i PDC sistem.
Rezultati
Danas su mali automobili sa automatskim menjačem prilično pristupačni i ne smatraju se luksuzom. Mnogi predstavnici proračunske klase mogu zadovoljiti ljubitelje automobila odličan kvalitet, dobre performanse tehničke karakteristike, osnovna oprema. Automobilska proizvodnja ne stoji mirno; modeli se stalno ažuriraju i poboljšavaju.