Manometar domaće izrade. Manometar u obliku slova U: detaljan na jednostavnom jeziku Alati i materijali

Pravilno funkcionisanje sistema goriva u vozilu ključ je sigurnosti vozača i putnika. Određivanje količine vazduha u njemu omogućava vam da pratite neprekidan rad i pravovremeno otklonite probleme. Pritisak se provjerava pomoću manometara. Ovi uređaji su prilično jednostavni u dizajnu i radu, pa ih sami napraviti nije teško.

Namjena i tehnički parametri

Manometar je uređaj dizajniran za mjerenje tlaka goriva. Ako je ovaj indikator nestabilan, neće biti moguće pravilno raditi motor. Prekidi u funkcionalnosti motora povećavaju potrošnju goriva i također utiču na vijek trajanja opreme u cjelini. Tehničko stanje automobila prati ugrađena ECU (elektronska kontrolna jedinica), uključujući i provjeru tlaka u razvodu goriva.

Kontrolira snagu motora, potrošnju goriva, a ako neki od sistema pokvari, prikazuje greške na on-board kompjuteru u obliku šifriranog koda, što nije sasvim zgodno.

Rad ECU-a nije uvijek stabilan, a uz nekoliko odstupanja u funkcionalnosti automobila može biti teško odmah utvrditi kvar. Istovremeno, manometar će omogućiti praćenje rada sistema za dovod goriva i uklanjanje ili otklanjanje takvog kvara u najkraćem mogućem roku.

Specifikacije mjerača:

• kontrola viška pritiska nekristalizirajuće tečnosti, gasa, pare;
• klasa tačnosti - 1–2,5;
• opseg mjerenja - 5-8 A.

Kako to radi

Osnova uređaja je šuplje crijevo ovalnog ili elipsoidnog poprečnog presjeka, elastične strukture. Gorivo svojom masom pritiska na njega i deformiše ga. Njegov prvi kraj spojen je na mehanizam sistema za gorivo, a drugi na mjerač koji na displeju prikazuje rezultat deformacije.

Unutar mehanizma prijenosa nalazi se opruga koja sprječava zazor.

Šuplje crijevo ima ravnine poprečnog presjeka različitih promjera iznutra i izvana, stoga, pod pritiskom, stalno pokušava da se izravna. Kraj spojen na displej pomera iglu duž skale. Pri maksimalnom pritisku od 25 bara i niže, tačnost uređaja će biti 2,5, više od 25 bara - 1,5.

Prednost uređaja je mogućnost paralelnog povezivanja sa sistemom bez zaustavljanja njegovog rada. Ovo vam omogućava da vršite merenja dok motor radi.

Sorte

Postoje 2 tipa manometara za merenje pritiska goriva:

• analogni;
• elektronski.

Ovisno o vrsti djelovanja, uređaji se razlikuju po dizajnu senzorskog elementa:

• tekućina;
• membrana;
• proljeće;
• mijehovi;
• klip;
• piezoelektronski;
• radioaktivan;
• žice

Na šta treba obratiti pažnju prilikom kupovine

Prilikom odabira manometra koji ćete koristiti, obratite pažnju na sljedeće faktore:

• dizajn uređaja;
• tehnički parametri.

Za kontrolu izmjene zraka u sistemu goriva koriste se i analogni i elektronski uređaji.

Analogne uređaje karakterizira njihov jednostavan dizajn i niska cijena. Podaci se prikazuju na skali opremljenoj mehanizmom pokazivača. Nedostatak je velika greška kada se pritisak poveća.

Elektronski uređaji su precizniji i koštaju više. Podaci se prikazuju na LCD ekranu. Korisniku se daje mogućnost da samostalno odabere mjernu jedinicu.

Jeste li znali? Pritisak u razvodu goriva može se kontrolisati pomoću uređaja za praćenje količine kiseonika u gumi. Oni rade na istom principu. Za preciznu kontrolu sistema goriva, fluktuacije pritiska moraju biti unutar 5– 7 atmosfera. Za kontrolu tlaka kisika, fluktuacije variraju unutar raspona8 –16 atmosfera.

Skala mjerača treba da bude čitljiva, sa graničnim vrijednostima od 5-6 kgf/cm2. Prije kupovine provjerite priključke na curenje i procijenite kvalitetu materijala.

Kako sami napraviti

Manometar za dijagnozu sistema goriva može se sastaviti vlastitim rukama, trošeći minimalno novca. Ne morate biti automehaničar da biste ovo uradili. Glavna stvar je odabrati prave komponente. Predlažemo da razmotrite opciju nadograđenu ventilom za ispuštanje goriva.

Alati i materijali

Prilikom izrade mjerača bit će potrebni sljedeći materijali:

• crijevo za punjenje klima uređaja s priključkom;
• T sa 1/4 navojem;
• 2 okova sa prečnikom montaže 6 mm;
• slavina sa 1/4 navojem;
• manometar s jednostavnom skalom od 6 atmosfera.

Veličina crijeva za punjenje klima uređaja mora se odabrati u skladu s veličinom čepa, koji je pričvršćen na rampu injektora. Poklopac se lako skida, tako da ga možete ponijeti sa sobom kada idete u kupovinu.

Važno! Manometar prije početka rada mora se provjeriti da li ima grešaka kako bi se mogao zamijeniti na vrijeme.

Alati koji će vam trebati:

• Fumlent za brtvljenje spojeva;
• stezaljka za crijevo;
• kompresor za provjeru greške manometra.

Domaći mjerač tlaka goriva: video

Proces proizvodnje

Korak po korak upute za izradu mjerača tlaka za mjerenje pritiska goriva:

1. Zašrafite trojnicu na manometar.
2. Pričvrstite slavinu na trojnjak.
3. Pričvrstite armature na slavinu.
4. Zapečatite svaki spoj sa dimnom trakom.
5. Preseći crevo. Pričvrstite odrezani kraj na donji spoj na slavini, ojačajte strukturu stezaljkom.

Manometar u automobilu je neophodan za mjerenje kretanja zraka u razvodu goriva. Takav uređaj je lako sastaviti sami, a to će omogućiti stalno praćenje performansi sistema goriva.

Nema krugova, nema programa, nema manometra, da

Nakon što smo malo popušili o ovim temama: Digitalni manometar

Shvatio sam da mnogi auto-entuzijasti nisu programeri ili radio-entuzijasti i da neće svi moći sastaviti ovaj digitalni manometar. Nudim jednostavniji digitalni manometar koji gotovo svaki auto-entuzijast može ponoviti

Budući da su svi gore navedeni uređaji zasnovani na mjerenju napona. Odlučio sam da uparim voltmetar od 24 V koji imam, implementiran na mikrokontroleru MEGA48PA, i MM370 senzor pritiska 0-10 kg/cm2 sa otporom od 195 Ohma. Pošto imamo gornju granicu senzora od 10 kg/cm2, na voltmetar sam stavio napon od 10V i izmjerio napon na ulazu MEGA48PA 28, dakle, granica mjerenja 0-10; kg/cm2 će odgovarati 0-0 na ulazu ADC-a (28 kraka), 5V.

Budući da otpor senzora opada sa povećanjem pritiska sa 195 Ohm na 0 Ohm, potrebno ga je malo promeniti tako da otpor raste sa povećanjem pritiska od 0 Ohm do 195 Ohm.

Konverzija senzora MM370 za digitalni manometar.

Prije prerade senzora, njegov dijagram se može nacrtati na sljedeći način (otpor se smanjuje s povećanjem pritiska)

moramo to ponoviti tako da krug izgleda ovako (rast otpora s povećanjem pritiska)

Da biste to uradili, potrebno je da razmaknete senzor;

Prije nego što to učinite, trebate staviti oznake na poklopac i tijelo senzora (kasnije će vam to biti od koristi prilikom montaže). Nakon demontaže vidimo šta je unutra, odnosno sam mjerni element i pokretni kontakt. Pomoću odvijača odvrnite i uklonite mjerni element,

potrebno ga je okrenuti za 180 stepeni, prije toga kontakt treba malo podrezati (da mi ne dođe do tijela)

Izvršena su probna mjerenja i sastavljen je grafikon ovisnosti otpora MM370 od očitavanja manometra

i napravio graf (skoro linearan)

Moj MM370(BU) je također imao oštećenu žicu,

povezujući pokretni kontakt sa tijelom, zamijenio sam ga ožičenjem iz telefonskih slušalica.

Sastavljamo i pažljivo motamo (bez čekića), možete ga malo popraviti zavarivanjem (poluautomatski)

RAZVOJ VOLTMETRA

Da biste to učinili, morate zamijeniti razdjelnik od 28 volti (u mom slučaju) u ulaznim krugovima voltmetra

Pošto nam je potrebno ograničenje napona od 0 do 0,5V, koristimo referentni izvor napona od 5V koji se nalazi u samom voltmetru (napajanje za MEGA48PA mikrokontroler 4 pina). otpor senzora pritiska MM370 je 195 Ohma, tada je otpor za razdjelnik potreban 1,95 kOhm, bolje je staviti dva, od kojih je jedan varijabilan, ja sam stavio dva na 1 Kohm

Sada imamo tri žice na voltmetru plus + minus - napajanje i mjerenje tlaka.

Priključujemo manometar na kompresor, vršimo kalibraciju promjenjivim otpornikom (za preciznija očitavanja kalibracija se mora izvršiti na tlaku na kojem očekujemo da ga koristimo)

Izdržali su udar elemenata u hidroelektrani Sayano-Shushenskaya. Rade na podmornicama i u rudnicima. Na njih ne utječu tropska vlaga i arktička hladnoća. Oni su pravi tomski manometri.

Nekadašnja Tomska fabrika manometara, a sada kompanija Manotom, uspjela je svojim instrumentima opskrbiti gotovo pola svijeta. 70 godina iskustva, u kombinaciji sa modernizovanom materijalnom bazom i zadržanim timom u preduzeću, omogućava nam da praktično činimo čuda.

Fabrika proizvodi 500 hiljada uređaja godišnje. Zajedno sa svim modifikacijama, proizvodni asortiman uključuje 10 hiljada artikala. Sve to snabdijeva gotovo 10 hiljada potrošača iz različitim oblastima– od brodogradnje do nuklearnih elektrana.

Kakva je danas proizvodnja manometara?

Prvi korak je razvoj

Sve počinje kada kompanija primi narudžbu. Prvi se uključuju zaposlenici dizajnerskog odjela. Oni određuju kakav bi uređaj trebao biti. Po potrebi se naručuje dodatna projektantska oprema koja se proizvodi ovdje u alatnici. Čim dizajneri kreiraju sliku budućeg uređaja, uključuju se proizvodne radionice. Nije tako rijetko razvijati nove modifikacije uređaja - potrošači stalno traže nešto novo.

Paralelna proizvodnja: od karoserije do opruge

Od dizajnera, razvoj ide u glavni proizvodni ciklus, gdje radi 700 ljudi, a flota opreme je 527 jedinica. Tehnologije koje se ovdje koriste, inače, razvijene su unutar zidova fabrike.

Kada dizajn uđe u glavni proizvodni ciklus, u igru ​​dolaze proizvođači kućišta. Svaki tip mjerača tlaka i senzora tlaka zahtijeva svoje kućište. Ako će se uređaj koristiti u ne previše teškim uvjetima, kućište može biti izrađeno od plastike ili aluminija. Ako je mjerač tlaka napravljen za vojsku, ili će se koristiti u "surovim" uvjetima, onda će kućište biti čelično. U različitim slučajevima, tijelo uređaja ulazi u radionicu za mehaničku ili galvansku obradu. Tu je i radionica hladnog štancanja.

Paralelno s tim, u drugim radionicama se sklapaju „unutrašnjosti“ uređaja.

Sljedeći korak je farbanje tijela. I ovdje je bilo određenog znanja. „Uveli smo najnapredniju tehnologiju praškastog premaza do sada“, kaže zamjenik generalnog direktora za proizvodnju Andrej Metalnikov. — Suština je u tome da je konvencionalno farbanje iz boce s raspršivačem bojom metodom raspršivanja preskupo. Previše se jednostavno otapa u zraku, a da ne dospije u proizvod. Kod praškastog lakiranja koristi se 100% boje, jer ono što ne završi na proizvodu se vraća u bubanj i ne gubi se. Osim toga, premaz je izdržljiviji i izdržljiviji.”

Posebno mjesto na listi odjeljenja postrojenja zauzima dio sa fleksibilnim oprugama. Ovdje se pravi srce svakog manometra. Pouzdanost i tačnost manometra zavisi od kvaliteta fleksibilne opruge. tehničke specifikacije. Za Manotomi, uralski metalurzi razvili su posebnu leguru od koje se prave opruge.

Odjeljak za lemljenje je sljedeći korak. U zavisnosti od potrebe vrši se meko ili tvrdo lemljenje uređaja, a po potrebi i zavarivanje, uključujući i argon-lučno.

Poseban pravac je radionica plastičnih proizvoda. Zahvaljujući modernoj termoplastičnoj opremi, ovdje se mogu proizvoditi dijelovi od polipropilena, stiropora i bilo koje druge plastike.

Naravno, Manotom ne može učiniti proizvodni ciklus potpuno autonomnim. Na primjer, tvornica prima staklene dijelove i valjani metal od provjerenih dobavljača. Ali, kad god je to moguće, fabrika se trudi da sve što je potrebno proizvede u sopstvenim radionicama. Inače, ovdje rade samo sa ruskim materijalima, ne koriste se uvezeni dijelovi.

Oni manometri koji zahtevaju ojačanje kućišta, pošto su skoro spremni, šalju se u radionicu za cinkovanje. Njegovo prisustvo je karakteristika fabrike u Tomsku, jer malo preduzeća može priuštiti održavanje galvanske radnje. Ovo je veoma skupa proizvodnja - kako u smislu potrebne opreme, tako iu samoj suštini. Uostalom, galvanizacija uključuje razne kemikalije i kiseline koje nakon tehnoloških procesa treba zbrinuti. I ovdje ne samo da održavaju takvu radionicu, već se i stalno usavršavaju proces u njemu.

Najvažniji element proizvodnje manometra je radionica u kojoj se izrađuje prijenosni mehanizam. Mehanizam prijenosa je središnji element manometra, ništa manje važan od opruge. Što preciznije i finije funkcionira mehanizam prijenosa, to su tačnija očitavanja uređaja. Stoga u proizvodnji prijenosnih mehanizama rade najiskusniji radnici, a tehnološka opremljenost radionice zadovoljava najstrože savremene zahtjeve.

“Sredinom 2010. godine instalirali smo najnoviju opremu. To je istovremeno dalo nekoliko opipljivih prednosti. Prvo, povećana je preciznost obrade dijelova mehanizma prijenosa. Uspjeli smo eliminirati hrapavost i povećati tačnost očitavanja naših proizvoda. Drugo, zahvaljujući tome, mogli smo da povećamo garantni rok naših manometara sa jedne i po godine na tri odjednom - dva puta“, objasnio je Andrej Metalnikov. Ostali dobavljači Rusko tržište Manometri i dalje dolaze sa garancijom od godinu i po dana.

Završna faza proizvodnje je montažna linija. Postoje četiri glavna transportera. Svaki opslužuje svoju oblast: tehnički instrumenti, termometri, specijalni instrumenti i električni kontaktni uređaji. Ovdje se uređaji sklapaju i prolaze završnu kontrolu kvaliteta.

Prije predaje proizvoda svaka radionica mora provjeriti usklađenost sa zahtjevima. Odeljenje tehničke kontrole fabrike stavlja pečat na proizvod i time završava proces izrade manometra.

Posljednjih godina Manotom razvija smjer usluga njihove proizvode. Tako kupci iz obližnjih regiona mogu poslati pokvareni proizvod u fabriku, gde će se stručnjaci pobrinuti za to. U udaljenijim područjima i van Rusije, fabrika sklapa ugovore o održavanju svojih manometara sa izvođačima.

Još jedan novi pravac u radu je proizvodnja takozvanih “pametnih” elektronskih manometara. Oni ne samo da pružaju podatke, već i učestvuju u procesu upravljanja proizvodnim pogonima, zamjenjujući čovjeka. Do sada njihov udio nije tako velik - samo 15-20%. Ali obim proizvodnje takvih mjerača tlaka stalno raste.

“Danas naši uređaji plutaju ne samo na svim civilnim, već i na svim vojnim brodovima, lete u projektilima i služe artiljeriji. Zalihe idu u zemlje ZND, Evropu, Aziju i Afriku“, napominje Andrej Metalnikov.

Po tradiciji, kratak video o tome kako se prave manometri:

...odlučio sam da napišem čudan post. Nekako mi je za oko zapeo post o izradi manometra. Ili bolje rečeno, ne sam uređaj, već njegova minijaturna kopija. Za šta? Za sve vrste zanata u kojima ne morate koristiti ove uređaje (i malo je vjerojatno da se mogu naći u ovoj veličini).

MANOMETER (od grč. manos - rastresiti i metron - mjeriti, metreo - mjeriti), uređaj za mjerenje pritiska tečnosti i gasa. U zavisnosti od dizajna osetljivosti elementa, razlikuju se tečni, klipni, deformacioni i opružni manometri (cevni, membranski, mehovi);

ovisnosti nekih se također koriste fizičke veličine(npr. električna struja) od pritiska. Postoje manometri apsolutnog pritiska - oni mere apsolutni pritisak (od nule), manometarski manometri - oni mere razliku između pritiska u bilo kom sistemu i atmosferskog pritiska, barometri, diferencijalni manometri, vakuum manometri.

Iz elastike se pomoću cijevi izrezuje "pluta". Kasnije će nam trebati kao podloga za skalu manometra.

Režemo cevi na prečnik koji nam je potreban. Jedna cijev je malo veća - ovo će biti naše tijelo. Druga cijev je manja. Služit će kao graničnik za stražnji zid s jedne strane i staklo s druge strane.

Elastičnu traku pravimo debljine na koju želimo postaviti skalu instrumenta.

Izrežite sliku željene veličine, odgovarajuće veličine. Napravio sam vagu unaprijed. Sakupio sam slike sa mreže, uklonio sve nepotrebno i napravio nekoliko slika istog obima. različite veličine i štampao na najbližem foto kiosku.

Za staklo uzimamo bilo koju prozirnu plastiku. Koristio sam CD kutiju. Bočnim rezačima izrežemo krug duž unutrašnjeg promjera široke cijevi. Podešavamo ga datotekom. Staklo treba da pristaje vrlo čvrsto, tada ljepilo neće biti potrebno.

Pravimo ga od mesingane ploče zadnji zid. Trebao bi biti istog prečnika kao i staklo.

Počnimo sa sastavljanjem proizvoda. Prvo zalijepite stražnji zid na kraj manje cijevi. Zatim zalijepimo cijevi tako da jedna bude u drugoj, dok dno treba biti u istoj razini kao i kraj veće cijevi. Izbušite rupu u telu.

U izbušenu rupu ubacujemo žicu, na čije obje strane postavljamo polovice naše podloge i lijepimo je.

Od tanje žice napravimo ukrasni prsten koji će sakriti rubove papirne skale.

Skratite drugu kazaljku od ručni sat odgovarajuće veličine i zalijepite na vagu.

Ovako izgleda zadnja strana našeg uređaja. Možete staviti kraću tanku cijev na žicu koja izlazi iz nje. Dio žice koji nije pokriven cijevi kasnije će biti umetnut u rezervoar (ili u onaj dio vašeg plovila na koji planirate instalirati ovu lutku).

Ostaje samo da se telo izbrusi i ubaci staklo.

Zadatak možete pojednostaviti korištenjem ovih matica kao kućišta.

Rezultat.

Zdravo! Mnogi ljudi znaju za ovo iz prve ruke mjerni uređaj kao manometar. Ali mnogima je teško zamisliti uređaj i princip njegovog rada.

Manometar je dizajniran za mjerenje tlaka tekućine ili plina. Štaviše, manometar za mjerenje tlaka plina i tekućine se strukturno ne razlikuje jedan od drugog. Dakle, ako imate manometar koji leži negdje okolo za mjerenje tlaka tekućine, onda ga možete bezbedno koristiti za mjerenje tlaka plina i obrnuto.

Da biste bolje razumjeli kako manometar radi i radi, pogledajte sliku ispod.

Manometar se sastoji od tijela sa mjernom skalom, bakarne ravne cijevi 1 presavijene u obliku kruga, spojnice 2, prijenosnog mehanizma 3 od cijevi do pokazivača 4. Korištenjem fitinga, manometar se omotava u posudi u kojoj se meri pritisak medija (gasa ili tečnosti).

Kako radi manometar?

Kada se gas i tečnost pod pritiskom dovode kroz priključak 2, presavijena cijev 1 će težiti da se ispravi, a preko transmisionog mehanizma kretanje cijevi će se prenijeti na strelicu 4. Ona će zauzvrat pokazati količinu pritiska , koji se može očitati pomoću skale. Kada se pritisak smanji, cijev će se ponovo srušiti i strelica će pokazati smanjenje tlaka.

Električni kontaktni manometar

Mislim da možete pogoditi kako radi električni kontaktni manometar. Njegov dizajn se ne razlikuje od konvencionalnog manometra, osim što ima ugrađene kontakte. Obično ih ima dva i njihov položaj na skali manometra može se mijenjati.

Šta ako nemate električni kontaktni manometar, ali vam je zaista potreban? Šta onda učiniti? Zatim morate napraviti domaći električni kontaktni manometar.

Reći ću vam kako napraviti domaći električni kontaktni manometar. Da biste to učinili, trebat će vam jednostavan mjerač tlaka, dvije male trake lima iz limenke, dvostrana traka i dvije tanke žice.

Oštrim šilom odvojite i uklonite veliki pričvrsni prsten. Zatim uklonite staklo, a zatim gumenu podlošku. Izbušite dvije rupe u kućištu manometra kako biste omogućili da dvije žice prođu kroz njih.

Izrežite dvije trake od lima i savijte ih u obliku slova L. Na podlogu zalemite tanku izoliranu žicu. Od dvostrane trake izrežite dvije trake jednake veličine i zalijepite je na trake. Zatim zalijepite rezultirajuće kontakte na skalu manometra unutar navedenih granica pritiska.

Provucite žice kroz rupe i izvucite ih.

Vratite gumenu zaptivku, a zatim i staklo. Osigurajte sve pomoću prstena za zaključavanje. To je to, domaći električni kontaktni manometar je spreman. Na primjer, ovaj sam koristio u domaćoj izradi automatski sistem vodosnabdijevanje privatne kuće.

Dijagram priključka za električni kontaktni manometar

Da bi ovaj manometar uticao na bilo koji aktuator, potreban je poseban krug. Možete vidjeti primjer ove šeme na donjoj slici.

At minimalni pritisak medij (gas ili tekućina) u električnom kontaktnom manometru, kontakti 1 i 2 će biti zatvoreni. On će, zauzvrat, svojim kontaktima K1.1 snabdjeti namotaj magnetnog startera K3. Koristeći kontakte K3.1, zaobići će kontakte K1.1, a kada se otvore kontakti na manometru 1 i 2, relej K1 će otpustiti svoje kontakte K1.1. Ali u isto vrijeme, namotaj startera K3 nastavit će strujati okolo. Sa svojim kontaktima K3.2, magnetni starter će napajati motor M pumpe ili kompresora.

S daljnjim povećanjem tlaka u mjeraču tlaka, kontakti 1 i 3 će se istovremeno zatvoriti, elektromagnetski relej K2 će sa svojim kontaktima otvoriti strujni krug zavojnice K3 magnetnog startera. Kontakti K3.2 će se otvoriti i napajanje motora M će nestati. Daljnjim smanjenjem pritiska i zatvaranjem kontakata manometra 1 i 2, ciklus će se ponoviti.