· Proljeće-ljeto 1942 · 1942-1943 · 1944. Potpuno oslobađanje Lenjingrada od neprijateljske blokade · Evakuacija stanovnika · Snabdevanje grada · Rezultati blokade · Društveni aspekti života tokom blokade · Sovjetska mornarica (RKKF) u odbrani Lenjingrada · Sećanje · Opsada u umetnosti · Povezani članci · Literatura · Dnevnici · Zbirke · Bilješke · · Službena web stranica ·

Posebnu ulogu u odbrani grada, razbijanju opsade Lenjingrada i osiguravanju opstanka grada u uslovima blokade imala je Baltička flota Crvene zastave (KBF; komandant - admiral V.F. Tributs), Ladoška vojna flotila (formirana 20. 25. juna 1941, raspušten 4. novembra 1944. komandanti: Baranovsky V.P., Zemlyanichenko S.V., Trainin P.A., Bogolepov V.P., Khoroshkhin B.V. - u junu - oktobru 1941. godine, škola Cherokov V.S.13. odvojena kadetska brigada Lenjingradske vojno-medicinske škole, komandant kontraadmiral Ramishvili). Također, u različitim fazama bitke za Lenjingrad, stvorene su vojne flotile Peipus i Ilmen.

Na samom početku rata nastala je Pomorska odbrana Lenjingrada i jezerskog regiona (MOLiOR). Vojni savet severozapadnog pravca je 30. avgusta 1941. utvrdio:

1. oktobra 1941. MOLiOR je reorganizovan u Lenjingradsku pomorsku bazu (admiral Yu. A. Pantelejev).

Djelovanje flote pokazalo se korisnim prilikom povlačenja 1941. godine, odbrane i pokušaja probijanja blokade 1941.-1943., te proboja i podizanja blokade 1943.-1944.

Operacije kopnene podrške

Oblasti aktivnosti flote koje su bile važne u svim fazama bitke za Lenjingrad:

Marine Corps

U borbama na kopnu su učestvovale personalne brigade (1., 2. brigade) Korpusa marinaca i jedinice mornara (3, 4, 5, 6. brigade formirale su Odred za obuku, glavnu bazu, posadu) od brodova koji su bili postavljeni u Kronštatu i Lenjingradu. . U nizu slučajeva, ključna područja - posebno na obali - herojski su branili nespremni i mali pomorski garnizoni (odbrana tvrđave Orešek). Pomorske jedinice i pješadijske jedinice formirane od mornara pokazale su se u probijanju i podizanju blokade. Ukupno je iz Crvenstavne Baltičke flote 1941. godine 68.644 ljudi prebačeno u Crvenu armiju za operacije na kopnenim frontovima, 1942. godine - 34.575, 1943. godine - 6.786, ne računajući dijelove marinskog korpusa koji su bili u sastavu flote odn. privremeno prebačen u potčinjenost vojnim komandama.

Pomorska i obalska artiljerija

Pomorska i obalska artiljerija (345 topova kalibra 100-406 mm, više od 400 topova je raspoređeno po potrebi) efikasno je potiskivala neprijateljske baterije, pomagala u odbijanju kopnenih napada i podržavala ofanzivu trupa. Mornarička artiljerija je pružila izuzetno značajnu artiljerijsku podršku u probijanju blokade, uništavanju 11 fortifikacijskih jedinica, neprijateljskog željezničkog voza, kao i potiskivanju značajnog broja njegovih baterija i djelimično uništavanju tenkovske kolone. Od septembra 1941. do januara 1943. pomorska artiljerija je otvorila vatru 26.614 puta, istrošivši 371.080 granata kalibra 100-406 mm, pri čemu je do 60% granata potrošeno na protivbaterijsko ratovanje.

Artiljerijski topovi tvrđave "Krasnaja Gorka"

Fleet Aviation

Bombarderska i lovačka avijacija flote uspješno je djelovala. Osim toga, u avgustu 1941. godine formirana je posebna avio grupa (126 aviona) od jedinica Crvene zastave Baltičke flote, operativno podređenih frontu. Tokom probijanja blokade, više od 30% upotrebljenih aviona pripadalo je mornarici. Tokom odbrane grada izvedeno je više od 100 hiljada letova, od kojih je oko 40 hiljada bilo za podršku kopnenim snagama.

Operacije u Baltičkom moru i jezeru Ladoga

Osim uloge flote u bitkama na kopnu, vrijedi napomenuti i njene direktne aktivnosti u Baltičkom moru i jezeru Ladoga, koje su također utjecale na tok bitaka na kopnenom poprištu operacija:

"put života"

Flota je osiguravala funkcioniranje „Puta života“ i vodene komunikacije sa Ladoškom vojnom flotilom. Tokom jesenje plovidbe 1941. u Lenjingrad je isporučeno 60 hiljada tona tereta, uključujući 45 hiljada tona hrane; Više od 30 hiljada ljudi je evakuisano iz grada; 20 hiljada vojnika Crvene armije, Crvene mornarice i komandanata prevezeno je iz Osinovca na istočnu obalu jezera. Tokom plovidbe 1942. godine (20. maja 1942. - 8. januara 1943.) u grad je dopremljeno 790 hiljada tona tereta (gotovo polovina tereta je bila hrana), izneto je 540 hiljada ljudi i 310 hiljada tona tereta. Leningrad. Tokom plovidbe 1943. u Lenjingrad je prevezeno 208 hiljada tona tereta i 93 hiljade ljudi.

Blokada pomorskih mina

Od 1942. do 1944. Baltička flota je bila zaključana u Nevskom zalivu. Njegove vojne operacije ometalo je minsko polje, gdje su Nijemci još prije objave rata tajno postavili 1060 sidrenih kontaktnih mina i 160 donjih beskontaktnih mina, uključujući i sjeverozapadno od otoka Naissaar, a mjesec dana kasnije njihov broj se povećao za 10 puta (oko 10.000 mina), kako naših tako i njemačkih. Rad podmornica otežavale su i minirane protupodmorničke mreže. Nakon što su izgubili nekoliko čamaca, njihov rad je također prekinut. Kao rezultat toga, flota je izvodila operacije na neprijateljskim morskim i jezerskim komunikacijama uglavnom uz pomoć podmornica, torpednih čamaca i zrakoplova.

Nakon potpunog ukidanja blokade, omogućeno je čišćenje mina, u kojem su, prema uslovima primirja, učestvovali i finski minolovci. Od januara 1944. postavljen je kurs za čišćenje plovnog puta Boljšoj Korabeljni, tada glavnog izlaza na Baltičko more.

Dana 5. juna 1946. Hidrografsko odjeljenje Baltičke flote Crvene zastave izdalo je Obavijest pomorcima br. 286, kojom je najavljeno otvaranje plovidbe u toku dana duž Velikog brodskog plovnog puta od Kronštata do plovnog puta Talin-Helsinki, koji je do tada je već bio očišćen od mina i imao izlaz na Baltičko more. Uredbom vlade Sankt Peterburga od 2005. godine, ovaj dan se smatra službenim gradskim praznikom i poznat je kao Dan probijanja pomorske minske blokade Lenjingrada . Borbeno koćarenje tu nije završilo i nastavilo se sve do 1957. godine, a sve estonske vode postale su otvorene za plovidbu i ribolov tek 1963. godine.

Evakuacija

Flota je evakuisala baze i izolovane grupe sovjetskih trupa. Konkretno - evakuacija iz Talina u Kronštat 28-30. avgusta, iz Hanka u Kronštat i Lenjingrad 26. oktobra - 2. decembra, iz severozapadnog regiona. obale Ladoškog jezera do Šliselburga i Osinoveca 15-27. jula, sa ostrva. Valaam do Osinoveca 17-20. septembra, od Primorska do Kronštata 1-2. septembra 1941., od ostrva arhipelaga Bjork do Kronštata 1. novembra, od ostrva Gogland, Boljšoj Tjuters itd. 29. oktobar - 6. novembar , 1941. To je omogućilo očuvanje osoblja - do 170 hiljada ljudi - i dijela vojne opreme, djelimično uklanjanje civilnog stanovništva i jačanje trupa koje su branile Lenjingrad. Zbog nepripremljenosti plana evakuacije, grešaka u određivanju ruta konvoja, nepostojanja vazdušnog pokrivanja i preliminarne koče, zbog dejstva neprijateljskih aviona i gubitka brodova u prijateljskim i nemačkim minskim poljima, nastali su veliki gubici.

Operacije sletanja

Tokom bitke za grad izvedene su desantne operacije, od kojih su neke završile tragično, na primjer, iskrcavanje Peterhofa, iskrcavanje Strelninski. 1941. Baltička flota Crvene zastave i Ladoška flotila iskrcale su 15 vojnika, 1942. - 2, 1944. - 15. Od pokušaja sprečavanja neprijateljskih desantnih operacija najpoznatiji su uništenje nemačko-finske flotile i odbijanje iskrcavanja tokom bitke za ostrvo. Suvo u Ladoškom jezeru 22. oktobra 1942. godine.

Memorija

Za zasluge tokom odbrane Lenjingrada i Velikog otadžbinskog rata, ukupno 66 formacija, brodova i jedinica Crvene zastave Baltičke flote i Ladoške flotile dobilo je vladina priznanja i odlikovanja tokom rata. Istovremeno, nenadoknadivi gubici osoblja Baltičke flote Crvene zastave tokom rata iznosili su 55.890 ljudi, od kojih se najveći dio dogodio tokom odbrane Lenjingrada.

Komsomolci Smoljninskog republičkog komiteta Komsomola postavili su 1.-2. avgusta 1969. godine spomen-ploču s tekstom iz bilješki komandanta odbrane artiljerijskim mornarima koji su branili „Put života“ na ostrvu Suho.

... 4 sata jake borbe prsa u prsa. Akumulator bombarduju avioni. Od nas 70 ostalo je 13, ranjeno 32, ostali su pali. 3 puška, ispalili po 120 metaka. Od 30 zastava, 16 barži je potopljeno, a 1 zarobljena. Ubili su dosta fašista... 9. maja 1990. godine u Centralnom parku kulture i kulture po imenu. S. M. Kirova, otkrivena je spomen stela, postavljena na mjestu gdje je tokom blokade bio stacioniran 8. divizija čamaca minolovaca Baltičke flote. Na ovom mjestu se svakog 9. maja (od 2006. godine, svakog 5. juna) sastaju veterani minolovci i sa čamca spuštaju vijenac sjećanja na pale u vode Srednje Nevke. Dana 2. juna 2006. godine, u Pomorskom institutu u Sankt Peterburgu - Pomorski korpus Petra Velikog, održan je svečani skup posvećen 60. godišnjici probijanja blokade pomorskih mina. Sastanku su prisustvovali kadeti, oficiri, nastavnici instituta i veterani borbenog miniranja 1941-1957. Dana 5. juna 2006. godine, u Finskom zaljevu, meridijan svjetionika ostrva Moshchny (bivši Lavensaari), po naredbi komandanta Baltičke flote, proglašen je spomen mjestom „slavne pobjede i pogibije brodova Baltičke flote.” Prilikom prelaska ovog meridijana, ruski ratni brodovi, u skladu s brodskim propisima, odaju vojne počasti „u znak sjećanja na minolovce Baltičke flote i njihove posade poginule pri čišćenju minskih polja 1941-1957. U novembru 2006. godine postavljena je mermerna ploča „SLAVA RUDARIMA RUSKE FLOTE“ u dvorištu Pomorskog korpusa Petra Velikog. 5. juna 2008. na pristaništu na Srednjoj Nevki u Centralnom parku kulture i kulture po imenu. S. M. Kirova, otkrivena je spomen ploča na steli „Mornarima minolovaca“. 5. jun je dan za pamćenje, Dan razbijanja pomorske minske blokade Lenjingrada. Na današnji dan 1946. godine, čamci 8 DKTSH, zajedno sa drugim minolovcima Crvene zastave Baltičke flote, završili su čišćenje mina sa Velikog brodskog plovnog puta, otvarajući direktan put od Baltika do Lenjingrada. Natpis na spomen-ploči postavljenoj na steli.

Sidrene mine.

Poslijeratno borbeno koćarenje- niz operacija čišćenja brodskih puteva, luka i priobalnih voda od mina i municije preostale nakon Drugog svjetskog rata.

Mine prijetnja

Sovjetski plakat iz 1941.

Kao rezultat masovne upotrebe mina zaraćenih strana u morima koja peru obale Sovjetskog Saveza, do kraja Drugog svjetskog rata stvorena je složena minska situacija, koja je nametnula ograničenja slobode plovidbe, dozvoljavajući brodovima proći samo očišćenim plovnim putevima, a za demagnetizaciju brodova bilo je potrebno mnogo truda i novca.

Za vrijeme Drugog svjetskog rata samo na Baltiku, njemačka flota je od eksplozija mina izgubila 66 brodova i 103 ratna broda. Gubici Ratne mornarice SSSR-a od eksplozija mina bili su 65% podmornica i 32% površinskih brodova. Najveću štetu od brodova Ratne mornarice SSSR-a tokom rata pretrpjeli su "pomorski radnici" - minolovci. Njihov ukupni gubitak iznosio je 295 jedinica.

Prijetnja od mina uvelike je zakomplikovala pomorski i riječni transport i ometala obnovu zemlje. Rezolucijom od 18. marta 1945. Vijeće narodni komesari za sve flote odredio redoslijed deminiranja i okvirni vremenski okvir za njihovo potpuno uklanjanje mina.

Poslije rata sovjetski mornari su nastavili svoju tešku vojnu službu, osiguravajući sigurnost plovidbe na morima, rijekama i jezerima, te su izlazili na čišćenje minskih polja. Ronioci su aktivno učestvovali u deminiranju, noseći specijalnu nemagnetnu opremu za pregled i uklanjanje mina sa pristaništa, lučkih objekata, luka, puteva i morskih kanala koje su minirane od strane neprijateljskih trupa u povlačenju.

Opasnost od eksplozija mina bila je posebno velika u plitkom Baltičkom moru, u sjeverozapadnom dijelu Crnog mora, na Dunavu, u jugoistočnom dijelu Barencovog mora i na području moreuza Nova zemlja. Samo u Finskom zalivu, mornarice Njemačke, Finske i Sovjetskog Saveza isporučile su skoro 67 hiljada mina različite vrste. U zoni djelovanja Sjeverne flote, koćarenju je podvrgnuto 38 područja zatvorenih za plovidbu ukupne površine oko 10 hiljada kvadratnih milja. Preko 1.930 km plovnog dela Dunava postavljeno je više od 3.300 mina, što je stvaralo prosečnu gustinu prepreka i do 1,6 mina po kilometru.

Plutajuće mine također su predstavljale veliku opasnost za brodarstvo - nakon rata vojni mornari su uništili oko 5 hiljada plutajućih i isplivanih na obalu. Komanda mornarice je uspostavila plovidbene rute za civilne brodove, na kojima su posebno određeni čamci tražili i uništavali mine.

Početak poslijeratnog borbenog koćarstva

Mornari se pripremaju za postavljanje paravan koće.

U prve dvije godine mine su uništene u lukama, putevima i plovnim putevima. U narednih pet godina vršeno je kontinuirano koćarenje svih poznatih minskih polja, zatim je organizirano ponovljeno koćenje na dnu kako bi se u potpunosti uništila minska prijetnja. Obim obavljenog posla je impresivan - samo u Baltičkom moru sovjetski minolovci su očistili površinu od 15 hiljada kvadratnih milja od mina i uništili 6.850 mina.

Četiri godine su mornari iz Sovjetskog Saveza, Rumunije, Bugarske i Jugoslavije sarađivali na teškom i opasnom radu čišćenja mina sa Dunava, koji je očišćen od mina do 1948. godine. Brodovi su pomeli rijeku od ušća do Beča, uništivši 459 prizemnih mina.

Tokom 1948–1951 minolovci Crnomorske flote pretražili su ogromna priobalna područja zapadnog Crnog mora, pomažući Bugarskoj i Rumuniji.

Minolovac Pacifička flota 1945–1946. očistili su priobalne vode Korejskog poluostrva od dna. Štaviše, samo u oblastima luka Racine, Seišin i Gjonzan uništeno je 412 mina koje su američki avioni isporučili tokom rata.

Ukidanje pomorske minske blokade Lenjingrada

Tokom Drugog svetskog rata, Baltičko more je čak u šali dobilo nadimak „supa sa knedlama“, što znači rudnici po knedlama. Ukupno je do kraja kampanje 1944. ovdje dopremljeno oko 66.500 mina na obje strane. Nakon potpunog ukidanja blokade Lenjingrada i izlaska Finske iz rata, ukazala se prilika da se izvrši borbeno miniranje kako bi se Finski zaljev očistio od mina. Prema uslovima sporazuma o primirju, u operaciji su učestvovali i finski minolovci.

Medalja 60 godina razbijanja pomorske minske blokade Lenjingrada.

Ali čak i nakon završetka Drugog svjetskog rata, Finski zaljev je ostao područje zatvoreno za prolaz brodova i plovila. Morska komunikacija između Lenjingrada i "kopna" mogla se održavati samo duž plovnog puta koji je osigurala Finska. On završna faza Tokom rata, naši podmornici su koristili ovaj kanal za prelazak na Baltičko more na borbene položaje, zaobilazeći minirani Finski zaljev. Nažalost, plovni put je bio namijenjen samo za male deplasmanske brodove. Situaciju je zakomplikovala činjenica da su baltičke luke potpuno uništene.

Obnova dubokomorskog izlaza iz Lenjingrada u Baltičko more duž Finskog zaljeva dobila je najveći nacionalni značaj. Glavni plovni put za ovakav pomorski saobraćaj bio je Veliki brodski plovni put, koji je tokom ratnih godina više puta bio blokiran minskim poljima. U skladu sa odlukom vlade SSSR-a, ovaj plovni put je trebao biti otvoren za siguran prolaz brodova i plovila.

Nekoliko mjeseci herojski mornari Baltičke flote su kroz neprijateljska minska polja "rezali" novi "prozor u Evropu". Koćarenje je bilo komplikovano činjenicom da su se kreatori minskih polja pobrinuli da minska polja budu gotovo neprobojna. Čišćenje plovnog puta od mina, započeto u jesen 1944. godine, završeno je početkom juna 1946. godine.

Neposredno prije otvaranja plovnog puta njime je obavljen istovremeni prolazak četiri diviziona minolovaca sa ugrađenim koćama, pri čemu je pometeno još nekoliko mina. Dana 5. juna 1946. komanda Baltičke flote obavijestila je mornare o otvaranju Velikog brodskog plovnog puta od Kronštata do plovnog puta Talin-Helsinki, koji je do tada imao komunikaciju sa Baltičkim morem. Tada je lenjingradska luka ponovo počela da radi punim kapacitetom.

U znak sećanja na važan istorijski događaj - otvaranje prolaza duž Velikog brodskog plovnog puta od Kronštata do plovnog puta Talin-Helsinki - datum 5. jun „Dan razbijanja pomorske minske blokade Lenjingrada“ uvršten je u Sankt Peterburgu od oktobra. 12, 2005, br. 555-78 “O praznicima i danima sjećanja u Sankt Peterburgu.”

Borbeno koćarenje tu nije završilo i nastavilo se sve do 1957. godine, a sve estonske vode postale su otvorene za plovidbu i ribolov tek 1963. godine. Rat za mornare minolovaca trajao je skoro 20 godina nakon predaje Njemačke.

Koćarenje na Crnom moru

Minolovac Crnomorske flote u Sevastopolju 1947. U prvom planu je EMTShch-407 Mina, u pozadini razarač Ognevoj i bojni brod Sevastopolj.

Godine 1944. sovjetske trupe su oslobodile Sevastopolj. Dugo nakon završetka neprijateljstava na Crnom moru, opasnost od mina je ostala - tokom godina Velikog Otadžbinski rat Protivnici su postavili 19.995 mina i minskih branilaca. Neke od mina su uništene tokom borbi, ali su ostale morale biti uklonjene što je prije moguće. Minolovac i njihove posade suočili su se sa ogromnim radom na čišćenju nemačkih, rumunskih, bugarskih i sovjetskih minskih polja.

15. oktobra 1944. počelo je koćarenje sevastopoljskih zaliva. Posade baznih minolovaca Crnomorske flote započele su ovaj smrtonosni posao. Na primjer, osnovni minolovac T-408 “Anchor” prešao je 1945. godine 9.114 milja, od čega više od 5.000 milja s kočom. Minolovac sa Crvenom zastavom T-412 "Arsenij Raskin" kočao je u blizini Varne, gde su minolovci uništili 132 mine. U Konstanci su sovjetski „morski orači“ očistili 71 minu. Prilikom provlačenja plovnih puteva u blizini luke Odesa 1946. godine uništeno je 177 mina. 1947. godine T-406 „Tragač“, minolovci Crvene zastave T-404 „Štit“ i T-412 „Arsenij Raskin“ uništili su minsko polje kod Jevpatorije - za četiri dana očistili su 45 mina.

Ukupno, u periodu od 1945. do 1953. godine, u Crnom moru je uništeno 5.945 mina i minskih branilaca, a očišćena je površina od 9.624 kvadratnih milja. Značajan dio mina uništili su sovjetski minolovci tipa "Fugas".

Poteškoće pri kočenju

Južnokorejski minolovac YMS-516 poginuo na mini. oktobra 1950.

Koćarenje je radno intenzivan, složen i izuzetno opasan posao, koji se, po pravilu, obavljao u nedostatku podataka o granicama i sastavu minskih polja, često u olujnim vremenskim uslovima, a dodatno je otežan činjenicom da su mine raznih sistema postavljeni su u isto minsko polje i tipovi: sidreni, antenski, donji beskontaktni i drugi.

Minopolagači su opkolili minska polja malim minama - „braniteljima mina“, u velike količine postavljao mine i koristio druge trikove koji su koćarenje činili teškim i izuzetno opasnim.

Same mine su često bile opremljene protuminskim uređajima i svim vrstama zamki. Na primjer, donje beskontaktne mine imale su magnetne, akustične ili kombinirane beskontaktne fitilje visoke osjetljivosti, kao i uređaje za višestrukost i hitnost koji su doveli minu u borbeni režim nakon što je brod prošao preko nje više puta ili nakon određenog vremena nakon podešavanje (od jednog sata do nekoliko mjeseci).

Na primjer, u Finskom zaljevu, gdje su nacisti nastojali stvoriti nepremostivu minsku barijeru, linije minskih polja sastojale su se od nekoliko redova: u prvom od njih, u pravilu, bile su mine sa zamkama, u sljedećim su se nalazile bile su mine raznih tipova namijenjene protiv malih površinskih brodova. Sve mine su imale različita udubljenja - od 20-30 centimetara do 1,5-2,0 metara, a razmak između mina bio je 20, 30 i 40 metara.

Da bi otežao čišćenje mina, neprijatelj je pokrivao minske linije brojnim minskim braniocima. Osim toga, na rudnicima se, umjesto uobičajene minerope od čelične sajle, često koristio lanac dužine 4-6 metara, koji nije bio podložan rezanju koće. U kasnijim produkcijama, 2-3 rezača na dijelovima koče su počela da se vješaju sa takvog lanca. Neki rudnici su bili opremljeni posebnim uređajima za prolazak koćama, što je naglo smanjilo efikasnost koče.

Poslijeratni gubici

Nakon završetka rata, od 1946. do 1951. godine, u evropskim vodama minirano je 510 brodova, od čega je 271 brod potonuo. Ali čak i nakon završetka međunarodnih borbenih koćarskih operacija od 1951. do 1963. godine minirano je još 48 brodova, od kojih je 19 potonulo.

10:30 — REGNUM

U Sankt Peterburgu se danas, 5. juna, prisjećaju onih koji su pomogli pobjedničkom Lenjingradu da pobjegne iz minske blokade u kojoj su ga neprijatelji „okovali“ tokom Velikog otadžbinskog rata.

Commons.wikimedia.org

Dan probijanja pomorske minske blokade Lenjingrada utvrđen je gradskim zakonom u znak sjećanja na važan istorijski događaj - otvaranje prolaza duž Velikog brodskog plovnog puta od Kronštata do plovnog puta Talin-Helsinki, koje se dogodilo 5. juna 1946. godine.

Tokom rata, kako bi blokirala Leningrad s mora, nacistička njemačka mornarica je postavila mnoge višeslojne minske barijere u Finskom zaljevu, koje se sastoje od desetina hiljada morskih mina. Kao rezultat toga, Finski zaljev postao je neprohodan za brodove.

Nakon potpunog oslobođenja Lenjingrada od blokade u januaru 1944. i izlaska Finske iz rata na strani Njemačke u septembru iste godine, ukazala se prilika da se počne sa čišćenjem Finskog zaljeva od mina.

Ali bilo je toliko ovih smrtonosnih zamki da je čak i do kraja rata Finski zaljev i dalje bio područje zatvoreno za plovidbu. Čišćenje brodskog kanala od mina, započeto u jesen 1944. godine, završeno je tek početkom juna 1946. godine.

Prije nego što je plovni put otvoren za plovidbu, njime su istovremeno prošla četiri divizija minolovaca koji su uspjeli otkriti i ukloniti još nekoliko mina.

Konačno, 5. juna 1946. Hidrografsko odjeljenje Crvene zastave Baltičke flote obavijestilo je sve mornare o otvaranju Velikog brodskog plovnog puta od Kronštata do plovnog puta Talin-Helsinki. Nakon toga, Lenjingradska morska luka je ponovo počela sa radom, slanjem i primanjem civilnih brodova.

Međutim, rad na čišćenju mina u cijelom Finskom zaljevu nastavljen je do 1963. godine.

“Zahvaljujući nesebičnom, herojskom radu sovjetskih mornara, Veliki brodski kanal očišćen je od mina prije 72 godine i osiguran je siguran prolazak brodova na otvoreno more. Ovaj podvig baltičkih naroda ostaće zauvek u hronici slavnih dela Sankt Peterburga i cele naše zemlje.- rekao je šef zakonodavne skupštine Sankt Peterburga u svom obraćanju povodom nezaboravnog datuma Vjačeslav Makarov.

Političar je podsjetio da je svaka borbena misija koćarenja zahtijevala ogromnu hrabrost i profesionalizam od sovjetskih mornara, a mnogi se mornari nisu vratili u bazu.

“Nemoguće je precijeniti hrabrost i hrabrost posada minolovaca Baltičke flote. Nekoliko godina su svakodnevno riskirali svoje živote, čisteći morske prilaze Lenjingradu. Vječna slava herojima koji su nastavili da se bore za naš grad i nakon što su zamrle posljednje ratne salve.”, dodao je predsjednik gradskog parlamenta.

Na današnji dan u Sankt Peterburgu se održava svečana pogrebna ceremonija polaganja cvijeća na spomenik čamcima minolovcima u Centralnom parku kulture i kulture koji nosi ime. CM. Kirov.

Pozadina

Zamijeniti politiku iz 90-ih, kada je sve bilo povezano sa Sovjetski Savez, u Rusiji je došlo do fokusa na patriotsko obrazovanje i očuvanje duhovnih veza koje ujedinjuju građane Rusije. Najvažnije mjesto ovdje je zauzelo sjećanje na pobjedu u Velikom otadžbinskom ratu, kao manifestacija masovnog patriotizma i herojstva sovjetskog naroda.
Istovremeno, pokušaji izobličenja vojne istorije nastavlja kako od stranih novinara, istoričara i umjetnika, tako i unutar Rusije. Tako je istraživanje RANEPA iz 2015. godine pokazalo da 60% građana Rusije primjećuje takva izobličenja u domaćim medijima, a 82,5% u stranoj štampi.
Posebno žestoka borba protiv nasljeđa Velikog domovinskog rata vodi se u zemljama koje direktno ili indirektno podržavaju fašističke ideje: prvenstveno u Ukrajini i baltičkim državama.

Tokom Drugog svetskog rata, Baltičko more je čak u šali dobilo nadimak „supa sa knedlama“, što znači rudnici po knedlama. Ukupno je do kraja kampanje 1944. ovdje dopremljeno oko 66.500 mina na obje strane. Nakon potpunog ukidanja blokade Lenjingrada i izlaska Finske iz rata, ukazala se prilika da se izvrši borbeno miniranje kako bi se Finski zaljev očistio od mina. Prema uslovima sporazuma o primirju, u operaciji su učestvovali i finski minolovci. Ali čak i nakon završetka Drugog svjetskog rata, Finski zaljev je ostao područje zatvoreno za prolaz brodova i plovila. Morska komunikacija između Lenjingrada i "kopna" mogla se održavati samo duž plovnog puta koji je osigurala Finska. U završnoj fazi rata, naši podmorničari su ovim kanalom prešli u Baltičko more na borbene položaje, zaobilazeći minirani Finski zaljev. Nažalost, plovni put je bio namijenjen samo za male deplasmanske brodove. Situaciju je zakomplikovala činjenica da su baltičke luke potpuno uništene.
Obnova dubokomorskog izlaza iz Lenjingrada u Baltičko more duž Finskog zaljeva dobila je najveći nacionalni značaj. Glavni plovni put za ovakav pomorski saobraćaj bio je Veliki brodski plovni put, koji je tokom ratnih godina više puta bio blokiran minskim poljima. U skladu sa odlukom vlade SSSR-a, ovaj plovni put je trebao biti otvoren za siguran prolaz brodova i plovila.
Nekoliko mjeseci herojski mornari Baltičke flote su kroz neprijateljska minska polja "rezali" novi "prozor u Evropu". Koćarenje je bilo komplikovano činjenicom da su se kreatori minskih polja pobrinuli da minska polja budu gotovo neosvojiva. Čišćenje plovnog puta od mina, započeto u jesen 1944. godine, završeno je početkom juna 1946. godine.
Neposredno prije otvaranja plovnog puta njime je obavljen istovremeni prolazak četiri diviziona minolovaca sa ugrađenim koćama, pri čemu je pometeno još nekoliko mina. Dana 5. juna 1946. komanda Baltičke flote obavijestila je mornare o otvaranju Velikog brodskog plovnog puta od Kronštata do plovnog puta Talin-Helsinki, koji je do tada imao komunikaciju sa Baltičkim morem. Tada je lenjingradska luka ponovo počela da radi punim kapacitetom.
U znak sećanja na važan istorijski događaj - otvaranje prolaza duž Velikog brodskog plovnog puta od Kronštata do plovnog puta Talin-Helsinki - u Sankt Peterburgu je 12. oktobra uvršten datum 5. juna „Dan razbijanja pomorske minske blokade Lenjingrada“ , 2005. br. 555-78 “O praznicima i danima sjećanja u Sankt Peterburgu.”
Borbeno koćarenje tu nije završilo i nastavilo se sve do 1957. godine, a sve estonske vode postale su otvorene za plovidbu i ribolov tek 1963. godine. Rat za mornare minolovaca trajao je skoro 20 godina nakon predaje Njemačke.

Datum objave: 28.06.2017 14:17

Danas, 5. juna, bez velike pompe, Sankt Peterburg i Kronštat će proslaviti značajan datum - ukidanje pomorske ili minske blokade Lenjingrada.

Odmah nakon poraza nacističkih trupa pod zidinama grada na Nevi, komanda Baltičke flote je, po nalogu Vlade SSSR-a, počela da čisti vode Finskog zaliva od mina i drugih eksplozivnih objekata. Bio je to veoma težak i herojski rad. Zapravo, deminiranje u istočnom dijelu Baltičkog mora počelo je u jesen 1944. i nastavilo se do ranih 60-ih godina. Podsjetimo, još u aprilu 1943. godine Vojno vijeće Ratne mornarice donijelo je važnu odluku da se u svim brodogradilištima još uvijek opkoljenog grada izgradi na desetine malih minolovaca - "stotonara". Istovremeno, Tvornica čamaca (sada NPO Almaz) ubrzala je izgradnju čamaca minolovaca sa drvenim trupom tipa KM. Ovaj intenzivan i smrtonosan rad imao je svoje pobjede i žrtve. Vjerovatno najviše značajna pobeda - probijanje minske blokade Lenjingrada 1946. Prema raznim procjenama, samo mi, Nijemci i Finci postavili smo više od 80 hiljada mina u području Zaljeva. Najmanje 100 hiljada rudnika - u raznim obalnim vodama Baltika. Situaciju je dodatno otežavala činjenica da su se mine ponekad postavljale haotično, uključujući i avione, iz leda zaljeva stotine, pa čak i hiljade mina otrgnute sa sidara i mina i slobodno plutale u zoni transporta. Postojao je još jedan problem - u istočnom dijelu zaliva i Nevskom zalivu, Nijemci su postavili više od sto magnetnih, antenskih i akustičnih mina. Beskontaktne koće, a takođe - za deset mina - postojala je i jedna eksplozivna naprava - štitnik od mina. Specijalna municija dizajnirana za uništavanje koća i minolovaca. Zanimljivo je da se u Arhivu ruske mornarice nalazi prijevod preglednog članka časopisa „Navy“, naših tadašnjih saveznika, u kojem je dato najmanje pet godina za čišćenje plovnih puteva Finskog zaljeva. Opasan i težak posao pao je na sudbinu koćarskih posada naše Baltičke flote. Naši mornari su se dostojanstveno nosili sa tim. Skoro polovina minolovaca je bila stacionirana u Kronštatu. Naš grad se, naravno, može nazvati učesnikom u razbijanju minske blokade. Mjesecima su mali drveni brodovi, često s parnim strojevima, glačali plovne puteve kontaktnim i pridnenim kočama, uništavajući „rogata smrt“. Jao, više od tri stotine baltičkih mornara je poginulo ili povrijeđeno samo čisteći vode istočnog dijela zaljeva... Završetkom rata, pomorska komunikacija između Lenjingrada i baltičkih luka mogla se održavati samo duž plovnog puta skerryja od strane Finske. U završnoj fazi rata, naši podmorničari su ovim kanalom prešli u Baltičko more na borbene položaje, zaobilazeći minirani Finski zaljev. Nažalost, plovni put je bio namijenjen samo za plovila malih deplasmana, a uz to je bio izuzetno težak za plovidbu. Situaciju je zakomplikovala činjenica da su baltičke luke potpuno uništene. Obnova dubokomorskog izlaza iz Lenjingrada u Baltičko more duž Finskog zaljeva dobila je najveći nacionalni značaj. Glavni plovni put za ovakav pomorski saobraćaj bio je Veliki brodski plovni put, koji je tokom ratnih godina više puta bio blokiran minskim poljima. Nekoliko mjeseci herojski mornari Baltičke flote "sjekli" su novi "prozor u Evropu" kroz neprijateljska minska polja. Dana 5. juna 1946. Hidrografsko odjeljenje Baltičke flote Crvenog barjaka obavijestilo je mornare o otvaranju Velikog brodskog plovnog puta od Kronštata do plovnog puta Talin-Helsinki, koji je u to vrijeme već imao vezu s Baltičkim morem. Tada je lenjingradska luka ponovo počela da radi punim kapacitetom. Prošla je 71 godina od ove, nažalost, malo poznate lenjingradske pobjede...

Muzej istorije Kronštata