Stroygenplan je crtež gradilišta koji prikazuje:

1. zgrada u izgradnji ili renoviranju;
2. skladišta - vidi broj;
3. ograđivanje mjesta i komunikacija;
4. ceste;
5. raspored mehanizama;
6. kućanske prostorije.

Položaj mehanizama i smještaj skladišta na gradilištu povremeno se mijenjaju kako radovi napreduju. Stoga bi trebao odražavati položaj glavnih elemenata što je točnije moguće. Osim toga, na mjestu je moguće postaviti deponije tla. Ovaj dokument se sastavlja kao dodatak i služi za organiziranje graditelja. Tijekom izgradnje građevinske kutije, na gradilištu će raditi toranjska dizalica, a značajan dio teritorija bit će dodijeljen skladišnim prostorima za montažne dijelove. Tijekom završnih radova možda neće biti toranjske dizalice na gradilištu, a površina skladišnih prostora bit će oštro smanjena, zbog čega se često raspoređuju u različite faze izgradnje. Da biste uspješno izradili plan izgradnje, morate:

Stroygenplan i ceste

Prilikom postavljanja cesta na gradilište nastoje osigurati kružni tok oko zgrade u izgradnji ili renoviranju s rasporedom tri ulaza i izlaza s lokacije. Promet će se odvijati jednosmjerno. Ukoliko uvjeti lokacije ne dopuštaju kružni tok, onda se oni ograničavaju na prometnicu s jedne strane zgrade s dva ulaza i izlaza, ali moraju se predvidjeti istovarne površine ili cijela cesta mora biti projektirana za dvosmjerni promet. . Dionica ceste na kojoj će se nalaziti vozila tijekom istovara mora biti u dometu instalacijske dizalice. Ceste moraju biti postavljene na gradilištu na takav način da tokovi tereta ne ometaju kretanje radnika.

Postavljanje skladišta na plan izgradnje

Prostori za skladištenje montažnih betonskih dijelova nalaze se između instalacijske dizalice i ceste. Osim toga, kod kranskih dizalica platforme se postavljaju na stranu nasuprot glavnom prolazu, tako da svaka kranska stanica ima skladišni prostor. Tijekom popravaka, ako je u objektu ugrađen dizalo u obliku tornja, skladišni prostori raspoređeni su u zoni pokrivanja dizala.

Ako se ugrađuje drugi tip dizala, bočno se organiziraju skladišni prostori, ali je predviđen mehanizam za dovod materijala iz skladišta u prostor dizala (viljuškar ili autodizalica).

Nadstrešnice se postavljaju uz prometnice na način da je dio nadstrešnice unutar radnog područja dizalice, a dio izvan njega. Zatvoreno skladišno mjesto izvan dometa instalacijske dizalice.

Stroygenplan i skladišta

Prilikom izvođenja radova nultog ciklusa mora prikazati ceste koje osiguravaju uklanjanje tla tijekom razvoja jame, postavljanje odlagališta zemlje i skladišnih prostora za skladištenje montažnih dijelova. Postavljanje prometnica za odvoz zemlje ovisi o vrsti bagera i vrsti iskopa.

Povezanost prometnica sa skladišnim prostorima ovisi ovisno o tipu usvojene montažne dizalice.Kod izvedbe nadzemnog dijela građevine nema potrebe za zemljanom cestom, kod kranova se put za kretanje dizalice povezuje s glavnim, kod toranjskih dizalica preporučljivo je organizirati obilaznicu oko objekta uz očuvanje dijela zemlje -saobraćajnica sa strane objekta nasuprot toranjskom kranu, te spajanje sa glavnom prometnicom. Postavljanje cesta na gradilištu ovisi o razdoblju izgradnje za koje se izrađuje plan izgradnje io vrsti mehanizama koji u to vrijeme rade na gradilištu.

Tijekom završnih radova nema potrebe za kružnim tokom a sačuvan je glavni prolaz i prometnica uz zgradu sa strane gdje su ugrađeni liftovi za dovod materijala u zgradu. O ovoj točki treba razmisliti, jer pravilno sastavljena povećava kvalitetu rada.
Kada popravljate zgrade u skučenim uvjetima, ponekad se možete ograničiti na jedan ulaz u zgradu, ali morate imati dovoljno prostora za okretanje automobila.

Mjere zaštite od požara

Prilikom izrade planova izgradnje potrebno je voditi računa o mjerama zaštite od požara. S tim u vezi, gradilište mora biti opremljeno vatrogasnim hidrantima, protupožarnim štitovima, bačvama za vodu, kutije s pijeskom i aparati za gašenje požara. Vatrogasni hidrant ugrađen je u bunar. Protupožarni štitovi s potrebnom opremom (pajseri, lopate, pijuci, kante, aparati za gašenje požara) postavljaju se u neposrednoj blizini zapaljivih objekata.

Raspored mehanizama za podizanje i montažu, kao i mnogih drugih gospodarskih objekata, glavni je plan izgradnje. Prikazana su skladišta građevinskih konstrukcija i materijala, malternih i betonskih elemenata, privremeni prostori za kulturne, kućanske, sanitarne, higijenske i administrativne potrebe, komunikacijske mreže, opskrba energijom, vodoopskrba i sl.

Vrste

Obuhvaćeno područje i stupanj detalja utječu na vrstu kojoj pripada glavni plan zgrade. Može se temeljiti na objektu ili na cijelom mjestu. Za najveće građevinske projekte, uključujući i vodnogospodarske, glavni plan izgradnje nije ograničen na ove vrste, potrebno je izraditi situacijski plan koji karakterizira uvjete područja u pogledu građevinske industrije.

Situacijski plan ukazuje ne samo na mjesto izgradnje, već i na građevinska poduzeća koja postoje na gradilištu:

• kamenolomi u kojima se vadi pijesak i šljunak;
• tvornice iz kojih dolaze armiranobetonske konstrukcije, opeka i metalne konstrukcije;
• sva komunikacijska sredstva: voda, željeznica, cesta, dalekovodi i još mnogo toga.

Glavni plan izgradnje sustava odvodnje i navodnjavanja dodatno uključuje oznake granica i površine odvodnih i navodnjavanih područja. Također, plan mora navesti redoslijed ulaska svakog čvora i granice pogonskih i građevinskih mjesta, granice odvodnje i poplave teritorija, sve mostove i

Planiranje

Izrada glavnog plana izgradnje započinje popisom gospodarskih objekata koji se maksimalno koriste u izgradnji. To su poduzeća za opskrbu energijom, građevinska industrija, razne građevine za građevinske potrebe i tako dalje. Ako takvih objekata nema ili je njihov kapacitet nedovoljan, tada se projektiraju privremeni objekti slične namjene. Izrada glavnog plana izgradnje za cijelo gradilište pokriva cijelo područje gradilišta i uključuje apsolutno sve njegove objekte.

Plan se sastoji od grafičkog prikaza i obrazloženja s obrazloženjem svake odluke grafičkog dijela, koji uključuje detaljan plan gradilišta, pogona stalnih i privremenih objekata, simbole, kao i dijelove plana s tehnološkim dijagramima. Osim toga, u grafičkom dijelu, dizajn glavnog plana izgradnje zahtijeva prisutnost tehničkih i ekonomskih pokazatelja i bilješki. Mjerilo građevinskog plana za cijelu lokaciju može biti 1:5000, 1:2000 ili 1:1000.

Naknadna slijed

Glavni plan gradilišta obično započinje postavljanjem prometnica za unutarnji građevinski transport, a istovremeno se planira smještaj mehaniziranih postrojenja i općih gradilišnih skladišta. Tek nakon toga mogu se postaviti svi veći građevinski i gospodarski objekti. Nakon završetka ovih radova, projektirana privremena elektroopskrbna, vodoopskrbna i toplinska mreža uvrštena je u glavni plan gradilišta.

Prilikom izvođenja svih ovih projektnih radova morate se voditi rezultatima izračuna potreba za tim objektima, kao i posebnim pravilima za njihovo postavljanje. Na primjer, izračun glavnog plana izgradnje treba uzeti u obzir da udaljenost od prodajnih mjesta s hranom do kućanskih prostora ne smije biti veća od šest stotina metara (ovdje se morate usredotočiti na pravila), do kućanstva i sanitarnih prostorija ne smije biti veća od dvjesto metara, a do proizvodnog posla ne manje od pedeset metara. Također, prema postojećim pravilima, predviđeni su protupožarni odmori između prostorija i između skladišta.

Faze projektiranja

Glavni planovi izgradnje nužno uključuju proračune potreba za određenim resursima, kao i za građevinske i gospodarske objekte. Sve je navedeno u objašnjenju. U glavnom planu izgradnje za cijelu lokaciju, ove informacije obično se daju približno, na temelju standarda.

Pri izgradnji vodoprivrednih i hidrotehničkih objekata potrebno je prikazati sve uređaje i građevine koje osiguravaju potrošnju građevinske vode tijekom razdoblja izgradnje, kao i raščlambu redoslijeda svih radova na izgradnji kompleksa ili cjeline hidrotehničkih građevina. .

Postoji jednofazni projekt, koji se obično povezuje s malim građevinskim projektima, tada se ne izrađuje glavni plan izgradnje za cijelu lokaciju. Vrste građevinskih planova uglavnom su navedene, ostaje posebno govoriti o drugom od glavnih.

Glavni plan izgradnje objekta

Razvija se, kao što je već spomenuto, posebno za svaki objekt od onih prikazanih u općem planu lokacije. Također, plan izgradnje objekta može se izraditi za svaku od faza rada: pripremno razdoblje, nulti ciklus, izgradnja nadzemnog dijela. Njegov grafički dio sadrži iste elemente kao i opći site, samo je svaki broj razrađen puno detaljnije.

Skaliranje je najčešće isto. Građevinski i gospodarski objekti postavljaju se na isti način kao i kod izrade općeg plana lokacije, uvijek u skladu s utvrđenim pravilima i prihvaćenim izračunima. Jedina je razlika u tome što više ne može biti približnih izračuna, jer postoji osnova za prirodne količine rada, stope potrošnje resursa i tako dalje.

Postupak kompilacije

Izrada glavnog projekta objekta najčešće započinje odabirom instalacija i strojeva te njihovim specifičnim i racionalnim smještajem. Tada će biti jasno kako uspostaviti mjesta za skladištenje građevinskog materijala, montažnih objekata i gdje postaviti interne prometnice. Nakon završetka ovih projektnih radova, preostali građevinski elementi postavljaju se prema popisu (SNiP 3.01.01.85).

Prilikom podizanja raznih građevina ili građevina, gradilište mora sadržavati ne samo ove objekte u izgradnji, već i brojne privremene pomoćne građevine koje su potrebne za potrebe građenja, tzv. Za građevinski transport postoje pruge i ceste, povoljno smještene upravne i industrijske zgrade, razna mehanizirana postrojenja, skladišta, mreže tehnoloških cjevovoda, vodoopskrbne mreže i energetske mreže.

Svrha

Glavni plan izgradnje postoji kako bi se na gradilištu što bolje osigurali svi potrebni uvjeti - domaći i proizvodni - kako bi se potrebni građevinski materijali, poluproizvodi i proizvodi primili, uskladištili i dopremili do svakog radnog mjesta. na vrijeme.

Potrebno je da svi građevinski mehanizmi i strojevi rade normalno, kako bi gradilište bilo nesmetano opskrbljeno toplinskom, vodom i električnom energijom. Glavni plan izgradnje odražava sva rješenja pitanja sigurnosti gradnje, zaštite na radu, mjera zaštite od požara, kao i osvjetljenja cijelog gradilišta u mraku.

Privremeni objekti

Na gradilištu, među trajnim objektima u izgradnji, posebno mjesto zauzimaju građevine koje se koriste samo za vrijeme izgradnje. Prvo se planira njihova izgradnja, a nakon završetka izgradnje bit će demontirani ili srušeni. Željezničke pruge i ceste koje se nalaze na gradilištu također se smatraju privremenim objektima.

Na primjer, tračnice za toranjske dizalice sigurno će biti uklonjene kada više ne budu potrebne. Sva skladišta materijala i proizvoda, kao i vanjska rasvjeta, protupožarni hidranti - sve će to biti uklonjeno nakon završetka izgradnje.

Razlike u glavnim planovima

Sudeći po sastavu, glavni planovi izgradnje razlikuju se jedni od drugih u svakoj fazi rada, koju karakterizira cjelovitost nomenklature, stupanj detalja i točna lokacija svih privremenih i trajnih građevina.

Tijekom razvoja posebna se pozornost posvećuje racionalnom korištenju građevinskog područja, minimiziranju troškova privremenih objekata i zgrada te racionalnom smještaju na gradilištu svega što je potrebno za rad farme. Pitanja zaštite okoliša također su vrlo važna.

Početni podaci

Za izradu glavnih planova izgradnje najvažnije su sljedeće: dimenzije, položaj i priroda gradilišta, dimenzije i topografija teritorija, karakteristike materijala, konstrukcija i dijelova koji se koriste u izgradnji, vrste mehanizacije koja će se koristiti. korišteni i načini ugradnje konstrukcija. Potreban je kalendarski plan izgradnje ovog objekta ili mrežna shema.

Mnogo toga ovisi o topografiji gradilišta: postavljanju privremenih i trajnih objekata, optimalnim pravcima pruga i cesta, odvodnji otpadnih i oborinskih voda s gradilišta. Klimatološki početni podaci moraju odgovarati izboru vrste skladišnih prostora (mogu biti zatvoreni i otvoreni), kao i mjesta na kojima se trebaju nalaziti. Na primjer, otvorena skladišta s prašnjavim ili zapaljivim materijalima raspoređena su na zavjetrini.

Faze

Izrada glavnog plana zgrade obično sadrži tri faze. Prvo se utvrđuje sastav svih privremenih objekata, zatim se ocrtavaju lokacije svih građevinskih elemenata i na kraju se izvode točni proračuni.

Kada se projektira glavni plan izgradnje, on mora biti u korelaciji sa glavnim planom, gdje su naznačeni oni koji već postoje, jer se na mjestu postavljenih komunikacija ne mogu nalaziti privremeni objekti. To je također ono što omogućuje korištenje stalnih mreža za građevinske potrebe.

Ceste, skladišta

Prometnice unutar gradilišta su postavljene tako da je pogodan za ulazak i izlazak vozila, kao i za utovar i istovar. Cestovna mreža nužno uključuje kružni tok. Širina kolnika privremenih cesta određuje se uzimajući u obzir prijevoz koji će biti uključen. Najčešće se privremene prometnice grade od armiranobetonskih inventarnih ploča položenih u dva reda.

Skladišni prostori organizirani su prema planu izgradnje. Skladišta mogu biti:

• grijani ili ne;
• zatvorene prostorije;
• u obliku otvorenih ili natkrivenih površina.

Kapacitet se projektira ovisno o količini materijala i uvjetima njihovog skladištenja. Skladišta na gradilištu dijele se na terenska i opća. Potonji su zatvorenog tipa, dizajnirani za skupe i kvarljive materijale (staklo, boju, armature itd.).

Glavni plan izgradnje (stroygenplan)- ovo je plan gradilišta, koji prikazuje položaj objekata u izgradnji, postavljanje mehanizama za podizanje, kao i svih drugih građevinskih objekata. Tu spadaju skladišta građevinskog materijala i konstrukcija, betonskih i malternih jedinica, privremene prometnice, privremeni prostori za upravne, sanitarno-higijenske, kulturne i društvene svrhe, mreže privremene vodoopskrbe, opskrbe energijom, komunikacije itd.

Na planu izgradnje upisano je sljedeće:

• granice gradilišta i vrste ograda;
• postojeće i privremene podzemne, nadzemne i nadzemne mreže i komunikacije;
• stalne i privremene ceste;
• obrasci prometa vozila i mehanizama;
• mjesta postavljanja građevinskih i diznih strojeva, putovi njihova kretanja i područja pokrivanja;
• postavljanje trajnih, u izgradnji i privremenih zgrada i građevina;
• položaj geodetskih nivelacija,
• opasna područja;
• načine i sredstva za podizanje radnika na radne razine (podove), kao i prolaze u zgrade i građevine;
• smještaj izvora i sredstava za opskrbu energijom i rasvjetu gradilišta;
• položaj petlji za uzemljenje, položaj uređaja za uklanjanje građevinskog otpada i otpada iz kućanstva;
• mjesta i prostorije za skladištenje materijala i konstrukcija,
• mjesta za veću montažu konstrukcija;
• smještaj prostorija za sanitarne usluge za građevinske radnike;
• instalacije za pitku vodu i prostori za rekreaciju;
• radna područja visokog rizika.

Za velike građevinske projekte, osim građevinskih planova, može se izraditi i situacijski plan u PIC-u, PPR-u, koji karakterizira građevinske i gospodarske uvjete područja.

Primjer situacijskog plana:

Približan postupak izrade plana izgradnje

Prilikom izrade plana izgradnje može se podijeliti u pet faza.

Prva fazamože biti nacrt objekta u izgradnji i postojećih objekata (postojeći dalekovodi, vodovod, kanalizacija, toplinska mreža) u mjerilu.

Druga fazamože postojati izbor parkirnih mjesta i putanje kretanja mehanizma za montažu. Ovaj izbor može biti u skladu s tehničkim karakteristikama instalacijskog mehanizma, dimenzijama i konfiguracijom objekta u izgradnji. Na općem planu potrebno je shematski prikazati instalacijski mehanizam (na jednom od parkirališta) i njegovo radno područje. Radni prostor dizalice je prostor koji se nalazi unutar linije koju opisuje kuka ove dizalice. Područje postavljanja mora biti prikazano isprekidanom linijom. Područje ugradnje je prostor u koji se tereti i konstrukcije mogu dopremati dizalicom tijekom njihove ugradnje. Područje ugradnje određeno je vanjskim konturama zgrade plus 7 m za visinu zgrade do 20 m i 10 m za visinu od 20...100 m. U području ugradnje može se postaviti samo sama instalacijska dizalica. može se postaviti i raspored montiranih konstrukcija. Ovdje ne možete pohranjivati ​​materijale.

Opasna zona dizalice je prostor unutar granica mogućeg pomicanja, a time i pada tereta.

Treća fazaPreporuča se postavljanje privremenih prometnica. Prilikom trasiranja cesta potrebno je uzeti u obzir sljedeća ograničenja i preporuke:

Gradilište mora imati najmanje dva ulaza, bez obzira na tok prometa i smještaj skladišta građevnog materijala i konstrukcija;

Širina privremenih prometnica za dvosmjerni promet treba biti 6...8 m, za jednosmjerni promet 3...4 m;

Trasa ceste treba biti smještena bliže radnim područjima dizalice i njezinim predviđenim parkiralištima, ali ako je moguće, ne pasti u njezinu opasnu zonu; na planu izgradnje, kao što je gore navedeno, treba biti zasjenjena;

Polumjer zakrivljenosti cesta na gradilištu uzima se ovisno o vrsti vozila i dimenzijama koje nosi konstrukcija unutar 12 ... 30 m. S promjerom od 12 m, širina ceste u području skretanja ne smije biti manje od 5 m;

Preporučljivo je prometnice napraviti kružne, a ako su nužne slijepe ulice treba predvidjeti površine za okretanje automobila (najmanje 12 m);

Minimalna udaljenost između ceste i ograde je 2,0 m, između ceste i skladišnog prostora 0,5 ... 1 m, ceste i kranskih staza (ako se koriste toranjske ili portalne dizalice) - 6,5 ... 12,5 m.

Četvrta faza Skladišni prostori (otvoreni, šupe, zatvoreni) nalaze se na planu izgradnje. Ako se za istovar materijala i proizvoda ne koristi dodatna dizalica, tada se sva otvorena skladišta trebaju nalaziti u radnom području glavne (instalacijske) dizalice, a poluzatvorena (nadstrešnice) i zatvorena skladišta trebaju biti smještena na granici ove zone.

Između prometnice i skladišta u jednosmjernom prometu preporuča se osigurati prostore širine najmanje 3 m za parkiranje vozila za istovar.

Peta faza Smještene su privremene upravne, komunalne i sanitarne prostorije. Njihov broj i veličina moraju odgovarati rezultatima proračuna proizvodnje.

Preporučljivo je smjestiti kućanske prostorije u blizini ulaza na gradilište. Zabranjeno ih je postavljati u opasno područje dizalica. Sve privremene prostorije moraju biti smještene u skladu s protupožarnim prekidima - najmanje 5 m.

Šesta faza Može postojati postavljanje u smislu mreža privremenih inženjerskih komunikacija - vodoopskrba, kanalizacija, struja, opskrba toplinom. Ovisno o namjeni svake privremene prostorije, planira se na nju spojiti određene komunikacije. Vanjska rasvjeta obično se postavlja na drvene stupove svakih 30-40 m po obodu gradilišta.

Gradilište je po obodu ograđeno privremenom ili trajnom ogradom. Ova ograda mora biti udaljena najmanje 2 m od privremenih objekata, skladišta i kolnika.

Položaj svih građevinskih objekata treba osigurati najveću pogodnost rada i najmanje materijalne troškove. Duljina komunikacija, prometnica, površina skladišta, sanitarnih, komunalnih i upravnih prostorija te površina samog gradilišta trebaju biti minimalni, ali dovoljni da zadovolje sve operativne zahtjeve.

Glavni plan građenja (stroygenplan) je tehnički dokument koji je sastavni dio projekta organizacije građenja i radnih projekata.

Stroygenplan je glavni plan lokacije poduzeća u izgradnji, na kojem su, uz stalne zgrade i građevine u izgradnji, ucrtane privremene zgrade: mehanizirana postrojenja, skladišta, komunalije i drugi uređaji prema određenom razdoblju izgradnje.

Općenito opći plan– projekt kompleksa međusobno povezanih tehnoloških, gospodarskih i kućanskih zgrada i građevina na površini, uključujući sve prometne uređaje i razne komunikacije.

Za potrebnu cjelovitost pokrivanja metoda organizacije građevinske proizvodnje, opći plan izgradnje gradilišta dopunjen je planovima izgradnje glavnih objekata poduzeća u izgradnji, u kojima su detaljno razriješena pitanja vezana uz izgradnju svakog objekta.

Postavljanje trajnih građevina, građevina, putova, prolaza i komunikacija na planu građenja stvara temelj za donošenje najprikladnijih odluka o postavljanju privremenih objekata donesenih u projektu organizacije građenja.

Privremene građevine i građevine moraju biti postavljene tako da, po mogućnosti, ne ometaju izgradnju trajnih objekata, prolazak vozila, dopremu građevina ili rad građevinskih strojeva. Relativnim rasporedom privremenih građevina i prometnim vezama između njih treba osigurati mogućnost potpune mehanizacije vertikalnih i horizontalnih transportnih procesa uz najkraću udaljenost premještanja građevinskih konstrukcija i materijala do mjesta proširene montaže, montaže i polaganja.

Skladišta građevinskih konstrukcija, materijala i dijelova trebaju biti smještena na planu izgradnje uz pristupne ceste i imati pogodne cestovne veze s gradilištima. Skladišta i gradilišta na licu mjesta moraju biti opremljena potrebnim uređajima za skladištenje i povećanu montažu konstrukcije (regali, kutije, itd.). Ceste moraju omogućiti prolaz vozila i građevinske opreme u bilo koje doba godine. Za privremene prometnice najracionalnije je koristiti obloge od inventarnih montažnih armiranobetonskih ploča.

Plan izgradnje kao dio PIC-a naziva se opći plan lokacije, a kao dio PPR-a - objektni (njihova razlika je u stupnju detalja).

Generalni plan izgradnje gradilišta kao dio PIC-a, to je plan gradilišta s pripadajućim područjem koje se koristi za izgradnju cjelokupnog kompleksa objekata i postavljanje privremenih zgrada, građevina, instalacija, komunikacija namijenjenih opsluživanju cijelog gradilišta.

Glavni plan izgradnje objekta u sklopu PPR-a obuhvaća područje gradilišta jednog objekta. Na njemu su razjašnjene i detaljizirane odluke općeg plana izgradnje gradilišta.

Početni podaci za izradu SGP-a za cijelo gradilište: generalni plan gradilišta; materijali geoloških, hidrogeoloških i inženjersko-ekonomskih istraživanja; procjena; objedinjeni kalendarski plan s objašnjenjem o metodama rada; proračuni potreba za privremenim zgradama i građevinama, skladišnim prostorom itd.

Početni podaci za izradu plana izgradnje objekta: generalni plan izgradnje terena; kalendarski planovi i tehnološke karte iz projektnih i razvojnih planova ovog objekta; ažurirani izračuni potrebnih resursa; radni nacrti zgrade ili strukture.

Stroygenplan je razvijen za različite faze izgradnje objekta (kompleksa) i različite komplekse izvedenih radova (nulti ciklus, izgradnja nadzemnog dijela zgrade, završni radovi).

Svaki SGP sastoji se od grafičkog dijela te obrasca i objašnjenja.

Grafički dio SGP-a za cijelu lokaciju uključuje: opći plan lokacije s označenim građevinskim objektima (slika 3.1), eksplikaciju privremenih zgrada i građevina te simbole.

Grafički dio SGP-a koji se temelji na objektima uključuje iste elemente kao i SGP koji se odnosi na cijelo mjesto, s pojedinostima o odlukama donesenim u njemu.

U procesu postavljanja (povezivanje) mehaniziranih instalacija i montažnih dizalica na plan izgradnje rješavaju se sljedeći glavni zadaci:

– osiguranje nesmetanog dopremanja materijala i poluproizvoda iz ovih postrojenja na gradilište;

– osiguranje jasnog, ritmičnog rada postavljenih montažnih dizalica i drugih građevinskih strojeva koji su s njima povezani;

– osiguranje sigurnih uvjeta rada;

– smanjenje troškova i intenziteta rada;

– smanjenje vremena za postavljanje dizalica i izgradnju trasa do njih.

Pri projektiranju postavljanja instalacijskih dizalica i dizalica na SGP predviđeno je: izbor tipova dizalica; vodoravno i okomito hvatanje; proračun radnih područja dizalica uzimajući u obzir ograničenja.

Horizontalno poravnanje krana postavljenog na tračnice prikazano je na sl. 3.2. Prilikom postavljanja dizalica u blizini jama i rovova, položaj osi staza dizalice određuje se ovisno o dubini jame ili rova ​​i karakteristikama tla (slika 3.3).

Minimalna duljina kranskih staza je dva spoja (25 m).

Tijekom procesa vezanja potrebno je odrediti radne zone strojeva za podizanje, uzimajući u obzir moguća ograničenja (slika 3.4).

U ovom slučaju razlikuju se sljedeće zone: održavanje, ugradnja, kretanje tereta; opasna područja rada, postavljanje konstrukcija, ceste.

Područje ugradnje odnosi se na prostor unutar kojeg teret može pasti prilikom postavljanja i pričvršćivanja elemenata.

Dimenzije zone u tlocrtu određene su parametrom građenja, uvećanim za 7 m za visinu građevine do 20 m i za 10 m za visinu veću od 20 m.

Zabranjeno je skladištenje materijala unutar područja instalacije.

Područje servisiranja dizalice ili radno područje dizalice naziva se prostor koji se nalazi unutar linije koju opisuje kuka dizalice.

Granice zone određene su polumjerom koji odgovara najvećem dosegu kraka.

Područje kretanja tereta odnosi se na prostor unutar mogućeg kretanja tereta obješenog na kuku dizalice.

Granice zone određene su vodoravnom udaljenosti od radnog područja dizalice do mogućeg mjesta gdje teret može pasti tijekom kretanja.

Opasno područje za rad dizalice zove se prostor u koji teret može pasti kada se kreće, uzimajući u obzir disperziju.

Opasna cestovna područja– to su područja ulaza i prolaza unutar opasnih područja u kojima se mogu nalaziti ljudi koji nisu izravno uključeni u rad dizalice ili u kojima rade drugi strojevi i mehanizmi.

Opasne zone za ugradnju pojedinih dijelova građevine prikazane su na građevinskom planu kada je dizalica okomito vezana.

Uvjetna ograničenja koja su vizualne prirode (zastave, svjetla upozorenja itd.) primjenjuju se na SGP (Sl. 3.5).

Ovisno o prirodi, obujmu i trajanju izgradnje, prilikom izrade PPR-a utvrđuje se nomenklatura, broj i dimenzije privremene zgrade i građevine.

Prema namjeni privremene građevine dijele se na:

– industrijski (radionice, energetski objekti, motorna vozila i dr.);

– administrativno-ekonomske (uredi poslovođa, punktovi, kontrolne sobe itd.);

– sanitarni čvorovi (svlačionice, tuševi, blagovaonice i dr.);

– stambeni i javni (spavaonice, trgovine, crveni kutovi itd.).

Ovisno o projektnim rješenjima, razlikuju se privremene građevine na neinventarne (predviđene za jednokratnu uporabu) i inventarne. Potonji, pak, mogu biti sklopivi, kontejnerski i mobilni.

Ovisno o postupku financiranja, privremene zgrade i građevine razlikuju se na vlasničke i nevlasničke. Vlasničke zgrade uključuju zgrade i građevine čiji su troškovi napravljeni iz sredstava predviđenih u poglavlju "Privremene zgrade i građevine" konsolidirane procjene izgradnje.

Riža. 3.1. Primjer plana lokacije:

1 – zgrada u izgradnji; 2 – transformator; 3 – mjesto priključka dalekovoda; 4 – kontrolna točka; 5 – predradnička kancelarija; 6 – garderoba; 7 - cesta; 8 – soba za jelo; 9 – ostava; 10 – skladište montažnih konstrukcija; 11 - dizalica; 12 – tuš; 13 – kupaonica; ja– stalne vodoopskrbne mreže; II- privremene vodoopskrbne mreže; III– gradska kanalizacija; IV– privremena ograda; V– gradska mreža; VI– privremeno napajanje

Riža. 3.2. Shema horizontalnog vezivanja dizalice za montažu tračnica: 1 – parkiralište za istovar vozila; 2 – platforma za primanje rješenja; 3 – ormar za napajanje dizalice; 4 – platforma za odlaganje dijelova i materijala; 5 – skladišni prostor za dizalice i kontejnere; 6 – mjesto kontrolnog tereta; 7 – postolja s dijagramima privezivanja

Riža. 3.3. Raspored kranskih staza u blizini jama i rovova

Riža. 3.4. Shema za označavanje područja rada strojeva za dizanje:

1 – granica zone opasne za ljude pri pomicanju instalacija i osiguravajućih elemenata i konstrukcija; 2 – granica mjesta na koje teret može pasti; 3 – granica servisnog područja dizalice; 4 – granica zone opasne za ljude tijekom izgradnje; 5 - skladišni prostor; 6 – područje primanja otopine

Riža. 3.5. Dijagram servisnog područja dizalice s ograničivačima:

I, II – ekstremna postolja dizalice; α I α 1 – kutovi servisnog područja i ograničenja, stupnjevi; A I G– dimenzije ne manje od puta kočenja kraka, uzimajući u obzir veličinu tereta; B– veličina jednaka putu kočenja plus 0,5 najvećeg montažnog elementa, plus 1 m; U - veličina od krajnjeg vanjskog montiranog elementa do okomice na uzdužnu os dizalice; D– maksimalni doseg kuke dizalice potreban za određeni objekt

13. Izvedbeni glavni plan u sklopu PPR - izvedbeni projekti i tehnološke karte.

13.1. U sklopu izvedbenog projekta izrađuje se glavni plan za građenje samostalne građevine (građevine) ili za izvođenje pojedinih vrsta građevinskih, instalacijskih ili posebnih građevinskih radova, ovisno o tome za što se projekt izrađuje.

13.1.1. Glavni plan izgradnje daje detaljne odluke o organizaciji onog dijela gradilišta na gradilištu koji je izravno povezan s izgradnjom određene zgrade ili građevine i obuhvaća područje neposredno uz njega.

13.1.2. Izrađuje se glavni plan izgradnje koji navodi:
- granice gradilišta i vrste njegove ograde;
- postojeće i privremeno podzemlje;
- zemaljske i zračne mreže i komunikacije;
- stalne i privremene ceste;
- sheme prometa vozila i mehanizama;
- mjesta postavljanja građevinskih i podiznih strojeva s naznakom ruta njihova kretanja i područja pokrivanja;
- postavljanje trajnih, u izgradnji i privremenih zgrada i građevina;
- opasna područja;
- podizne staze i sredstva za rad na radnim etažama (podovima);
- prolazi u zgrade i građevine;
- smještaj izvora i sredstava za napajanje i rasvjetu gradilišta, s naznakom mjesta petlji za uzemljenje;
- mjesta postavljanja uređaja za odvoz građevinskog otpada;
- mjesta i prostorije za skladištenje materijala i konstrukcija;
- mjesta za proširenu montažu konstrukcija;
- smještaj prostorija za sanitarne usluge za građevinare;
- instalacije pitke vode i prostori za rekreaciju;
- područja visokog rizika.

13.1.3. Za složene građevine i građevine može se izraditi glavni plan izgradnje za različite faze i faze njihove izgradnje (pripremno razdoblje, izgradnja podzemnih, nadzemnih dijelova zgrade) i određene vrste radova (zemljani radovi, ugradnja konstrukcija, krovište itd.).

13.2. Početni podaci za izradu glavnog plana izgradnje su:
- odluke o glavnom planu građenja u sklopu projekta organizacije građenja;
- opsežan raspored mreže ili raspored rada;
- tehnološke karte.

13.3. Grafički dio glavnog plana građenja u sklopu projekta izvođenja radova izvodi se u mjerilu 1:200 i 1:500 i sadrži u osnovi iste elemente kao i glavni plan građenja u projektu organizacije građenja.

13.3.1. Glavni plan građenja pojašnjava temeljne odluke donesene u projektu organizacije građenja i, kao i svaki radni nacrt, mora sadržavati detaljne i iscrpne podatke potrebne za provedbu projektnih odluka u naravi.

13.3.2. Obračun i obrazloženje moraju sadržavati ažurirane proračune i obrazloženje potrebe izgradnje privremenog građevinskog objekta na temelju prirodnih (fizičkih) obujma radova utvrđenih prema radnoj dokumentaciji (izvedbenom projektu), kao i konkretna tehnička rješenja za izbor građevinskih strojeva, mehaniziranih instalacija, privremenih zgrada, objekata i sl. Pri izboru pojedinih uređaja moraju se voditi računa o specifičnim mogućnostima organizacije građenja.

13.4. Pri izradi glavnog projekta građenja u radnom projektu, na temelju temeljnih odluka donesenih na glavnom planu građenja u sklopu projekta organizacije građenja, planira se projektiranje privremenih zgrada i građevina, skladišta, pristupnih cesta, energetike, vodoopskrbe, plina i druge privremene mreže izvora energije u skladu s važećim tehničkim uvjetima i normama, kao i postavljanje građevinskih strojeva i mehaniziranih instalacija.

13.4.1. U ovoj fazi se vrši konačno postavljanje svih građevinskih objekata potrebnih za potrebe građenja.

13.5. Postavljanje privremenih građevinskih objekata treba započeti postavljanjem instalacijskih i podiznih mehanizama, budući da njihov položaj prvenstveno određuje sve ostale odluke glavnog plana izgradnje.

13.5.1. Pitanja postavljanja i pričvršćivanja montažnih dizalica i dizalica na gradilištu, kao i utvrđivanja opasnih zona i ograničenja u radu građevinskih strojeva na gradilištu, treba projektirati u svakom konkretnom slučaju, u odnosu na uvjete rada, uzimajući u obzir zahtjeve tehničkih uvjeta i njihov siguran rad, tehnološke karte rada.

13.5.2. Staze kretanja montažnih dizalica moraju se u pravilu nalaziti duž zgrada, što eliminira stvaranje "mrtvih zona". Mjesta ugradnje teretno-putničkih dizala određuju se uzimajući u obzir položaje dizalica. Strojevi i mehanizmi koji se koriste pri demontaži građevina trebaju biti postavljeni izvan zone urušavanja konstrukcije. Kod primjene metode "obaranja" konstrukcija potrebno je predvidjeti radnu užad čija duljina treba biti tri puta veća od visine konstrukcije.

13.5.3. Gradilište u urbanoj sredini mora biti ograđeno kako bi se onemogućio pristup neovlaštenim osobama. Dizajn ograde mora ispunjavati zahtjeve GOST 23407-78. Ograde uz mjesta masovnog prolaza ljudi moraju biti opremljene kontinuiranim zaštitnim nadstrešnicom.

13.5.4. Na ulazu u gradilište uspostavlja se režim prometa vozila. Brzina kretanja vozila u blizini radilišta ne smije biti veća od 10 km/h na ravnim dionicama i 5 km/h na zavojima.

13.6. Postavljanje skladišta na licu mjesta treba izvesti uzimajući u obzir lokaciju pristupnih cesta i ulaza s glavnih prometnih pravaca do mjesta prihvata i istovara materijala. Skladišta montažnih elemenata, uvećanih konstrukcija, materijala, poluproizvoda itd. moraju se nalaziti unutar radnog područja dizalice.

13.6.1. Širina mehaniziranog skladišta na licu mjesta postavlja se ovisno o parametrima strojeva za utovar i istovar i obično ne prelazi 10 m. Širina skladišta za predmontažu konstrukcija, koja se opslužuje toranjskom dizalicom, ne smije biti veća od korisni doseg kraka dizalice s jedne ili druge strane (kada se skladište nalazi s dvije strane u odnosu na toranjski kran).

13.6.2. Prilikom lociranja skladišta treba se voditi odlukama donesenim u tehnološkim kartama i dijagramima tijeka rada.

13.6.3. U otvorenim skladištima, prilikom skladištenja proizvoda, konstrukcija i poluproizvoda, potrebno je predvidjeti uzdužne i poprečne prolaze širine najmanje 0,7 m, s tim da su poprečni prolazi raspoređeni na svakih 25 - 30 m.

13.6.4. Otvorena skladišta sa zapaljivim i vrlo prašnjavim materijalima trebaju se nalaziti niz vjetar od drugih zgrada i građevina (ovisno o smjeru prevladavajućih vjetrova) i ne bliže od 20 m od njih. Sva skladišta moraju biti najmanje 0,5 m udaljena od ruba prometnice.

13.6.5. Položaj proizvoda i konstrukcija (ako je ugradnja iz vozila nemoguća) mora odgovarati tehnološkom slijedu ugradnje.

13.7. Postavljanje mehaniziranih instalacija treba uskladiti s postavljanjem skladišta i dizalica.

13.7.1. Treba uzeti u obzir da su betonare i mješalice morta građevinski objekti na gradilištu čija lokacija određuje glavninu transporta na gradilištu.

13.7.2. Ako je teritorij skučen, domet kraka toranjske dizalice je nedovoljan, kao iu slučaju korištenja dizalica na kamionima, pneumatskim kotačima ili gusjeničnim dizalicama tijekom izgradnje objekta, mehanizirane instalacije mogu se nalaziti u slobodnom prostoru. gradilišta, a preporučljivo je beton i mort dopremiti na mjesto polaganja u uklonjivim bunkerima pomoću viličara.

13.8. Interne prometnice na gradilištu moraju osigurati nesmetan rad skladišta i mehaniziranih postrojenja. Glavnim planom građenja pojašnjavaju se opće odluke o uređenju pristupnih cesta donesene na Glavnom planu građenja u sklopu projekta organizacije građenja.

13.8.1. Kod projektiranja privremenih internih prometnica širina kolnika i broj prometnih trakova određuju se ovisno o vrsti automobila i kategoriji prometnica te se pretpostavlja da iznose 3,5 m za promet u jednom smjeru i 6 m u dva smjera. širina prolaza je prihvaćena za ljude bez tereta od 1 m i s teretom - 2 m.

13.8.2. Za unutarnje građevinske potrebe prvo treba koristiti projektirane stalne prometnice. Stalne prometnice projektiraju se za mogući intenzitet građevinskog prometa i po potrebi se ojačavaju. Površinski asfaltni sloj postavlja se tek nakon završetka glavnih građevinskih radova, u pravilu u razdoblju uređenja prema odlukama PPR-a. U slučaju korištenja privremenih prometnica, izgradnja unutarblokovskih stalnih prometnica, kao i oznaka, platformi i pješačkih staza do objekata s izlazima na gradske prometnice mora biti završena 5 dana prije puštanja objekta u rad.

13.8.3. Širina prometne trake i kolnika je do 2,7 m. Pri korištenju vozila širine do 3,4 m (MAZ-525, MAZ-530), širina kolnika se povećava na 4, odnosno 8 m.

13.8.4. U područjima za istovar materijala i konstrukcija na jednosmjernim cestama, svakih 100 m postavljaju se platforme širine 3–6 m i duljine 8–18 m. Na raskrižjima sa željezničkom prugom širina kolnika mora biti na najmanje 4,5 m i imaju obje strane na udaljenosti od 25 m tvrde podloge.

13.8.5. Privremene ceste mogu biti nekoliko vrsta - prirodno profilirano tlo ili s poboljšanim premazom mineralnim materijalima; prijelazna s tvrdom podlogom (šljunak, drobljeni kamen, troska); poboljšana (od montažnih inventarnih armiranobetonskih ploča, drvenih ploča, čeličnih ploča). Najčešće su ceste od armiranobetonskih ploča.

13.8.6. Izbor vrste i izvedbe privremenih prometnica provodi se ovisno o vrsti vozila i prometnom opterećenju.

13.8.7. Mreža internih prometnica mora biti kružna. U područjima rada instalacijskih dizalica, prometnice treba graditi u skladu sa zahtjevima propisa o sigurnosti građenja i uz postavljanje zapreka i znakova upozorenja na ulazima u opasna i instalacijska područja.

13.8.8. Prilikom postavljanja cesta i prilaza potrebno je da udaljenost bilo koje zgrade ili građevine od cesta i prilaza ne prelazi 25 m.

13.8.9. Kao pješački putovi i prijelazi koriste se stalni i privremeni nogostupi i prijelazi. Pretpostavlja se da je širina privremenih nogostupa i prijelaza 1-2 m. Vrsta i dizajn privremenih nogostupa odabiru se na temelju tla i hidrogeoloških uvjeta područja, intenziteta prometa i trajanja rada. Najpogodniji su nogostupi od montažnih inventarnih betonskih (30x30x6, 40x40x6 cm) i armiranobetonskih (320x160x12, 300x160x12, 75x75x6 cm) ploča. Prijelazi kroz rovove i jarke izvode se pomoću inventarnih mostova s ​​ogradom (širina 0,8 - 1 m, duljina 3 m, težina 100 - 150 kg).

13.9. Privremene (uglavnom inventarne) proizvodne, sanitarne, administrativne i skladišne ​​zgrade trebale bi biti smještene na takav način da im se osiguraju sigurni i prikladni pristupi za radnike i maksimalno blokiranje zgrada jedna od druge, što pomaže smanjiti troškove povezivanja zgrada s komunikacijama. i operativni troškovi. Privremeni objekti moraju se približiti postojećim komunikacijama sljedećim redoslijedom: kanalizacija, vodoopskrba, opskrba električnom energijom; telefonske i radio instalacije. Ovaj postupak smanjuje troškove rada i skraćuje vrijeme potrebno za izvođenje pripremnih radova.

13.9.1. Sanitarne i upravne zgrade, kao i pristupi njima, trebaju biti smješteni izvan opasnih područja građevinskih strojeva, mehanizama i transporta. Kućanski prostori trebaju biti smješteni na udaljenosti od najmanje 50 m i na privjetrinoj strani prevladavajućih vjetrova u odnosu na objekte koji ispuštaju prašinu, štetne plinove i pare (kante, malterno-betonske instalacije i sl.). Sanitarni čvorovi u obliku “gradova” trebaju biti smješteni u blizini ulaza u gradilište kako bi ih radnici mogli koristiti prije i poslije rada, zaobilazeći radni prostor. U blizini kućanskih prostora potrebno je osigurati zelene površine za rekreaciju.

13.9.2. Svlačionice, kupaonice, tuševi, prostorije za sušenje rublja i uklanjanje prašine, kantine mogu se smjestiti u jednu zgradu (blok), osiguravajući komunikaciju između njih. Prilikom smještaja ovih prostorija u prikolice ili kontejnere, oni se nalaze u blizini i, ako je moguće, blokiraju.

13.9.3. Ormari su dizajnirani za odlaganje ulične, kućne i radne odjeće. Poželjno je zatvoreno odvojeno skladištenje čiste i radne odjeće u dvostrukim ormarićima. Blokovi ormara trebaju biti raspoređeni s prolazima između redova širine najmanje 1 m, a pri postavljanju sjedala u prolazima - širine najmanje 1,5 - 1,7 m.

13.9.4. Prostorije za otprašivanje radne odjeće predviđene su za najveće smjene samo za one koji rade u uvjetima stvaranja velike količine prašine (pri radu u malterno-betonskim elementima, mljevenju građevinskog materijala i sl.).

13.9.5. Prostorije za osobnu higijenu žena uređuju se kada je ukupan broj zaposlenih žena veći od 15 osoba; soba bi se trebala sastojati od recepcije, svlačionice s toaletom i sobe za tretmane.

13.9.6. U skladu sa standardima zdravstvene zaštite, kada je broj zaposlenih 300-800 ljudi, potrebno je osigurati bolničku stanicu, a kada je broj zaposlenih 800-2000 ljudi, mora se osigurati sanitetska stanica. Medicinske stanice trebaju biti smještene u istom bloku s kućanskim prostorijama, uz održavanje maksimalne udaljenosti od njih do najudaljenijih radnih mjesta od 600 - 800 m. Medicinska stanica treba imati pristup cestovnom prijevozu.

13.9.7. Latrine s ispiranjem trebaju biti smještene u blizini kanalizacijskih bunara. U nedostatku kanalizacije za ispiranje, koriste se mobilni zahodi sa zatvorenim spremnicima. Zahodi s jamama septičkih jama mogu se postaviti samo uz dopuštenje sanitarne inspekcije.

13.9.8. Protupožarni razmaci između stalnih i privremenih zgrada i građevina, kao i između skladišta i zgrada (struktura) moraju se poduzeti u skladu sa zahtjevima pravila zaštite od požara.

13.9.9. Glavni plan izgradnje mora prikazati gabarite privremenih građevina; njihovo povezivanje u planu; mjesta gdje su komunikacije povezane s zgradama ili građevinama. U obrazloženju privremenih zgrada i građevina potrebno je navesti: broj privremene građevine; veličina u tlocrtu, obujam u prirodnim metrima, m2, m3; marke i karakteristike dizajna.

13.10. Projektiranje privremene vodoopskrbne mreže, nakon utvrđivanja potreba za vodom, započinje odabirom izvora. Izvori privremenog vodoopskrbe mogu biti:
- postojeće vodovode uz postavljanje, po potrebi, dodatnih privremenih objekata;
- projektirani vodovodi, uz uvjet njihovog puštanja u pogon po stalnoj ili privremenoj shemi u propisanom roku;
- samostalni privremeni izvori vodoopskrbe - rezervoari i arteški bunari.

13.10.1. Protupožarne spremnike treba postaviti na gradilištima u slučajevima kada vodoopskrba ne osigurava predviđene količine vode za gašenje požara. Cjevovodi crpnih stanica i razvodne mreže izvode se od azbestcementnih ili čeličnih cijevi položenih u zemlju ili na površini zemlje. Distribucijska mreža može biti izrađena i od gumenih crijeva i platnenih rukavaca.

13.10.2. Prilikom projektiranja privremene mreže potrebno je uzeti u obzir mogućnost uzastopnog širenja i premještanja cjevovoda tijekom izgradnje. Privremene vodoopskrbne mreže raspoređene su prema prstenastim, slijepim ili mješovitim shemama. Prstenasti sustav sa zatvorenom petljom osigurava nesmetanu opskrbu vodom u slučaju mogućeg oštećenja na jednom od područja i pouzdaniji je. Slijepi sustav sastoji se od glavnog voda, od kojeg postoje grane do mjesta potrošnje vode. Mješoviti sustav ima unutarnji zatvoreni krug, iz kojeg se polažu grane do potrošača.

13.10.3. Povezivanje privremene vodoopskrbne mreže sastoji se od označavanja na građevinskom projektu mjesta spajanja privremene vodoopskrbne trase na izvorište, objekata na trasi (crpne stanice, zdenci, hidranti) i uređaja za točenje u zoni radova ili ulaza u potrošači. Bunari s hidrantima postavljaju se uzimajući u obzir mogućnost polaganja crijeva od njih do mjesta gašenja požara na udaljenosti ne većoj od 150 m za visokotlačnu vodoopskrbu i 100 m za niskotlačnu vodoopskrbu. Razmak između hidranata ne smije biti veći od 150 m. Hidranti se trebaju nalaziti na udaljenosti: do zgrada - ne bliže od 5 m i ne dalje od 50 m; od ruba ceste - ne više od 2,5 m.

13.11. Rad na postavljanju privremene kanalizacijske mreže zahtijeva značajne troškove rada i stoga se dogovara u slučajevima izgradnje posebno velikih i složenih objekata. Za odvodnju oborinske i relativno čiste industrijske vode u zemlju se ugrađuju otvoreni odvodi. Na gradilištu koje ima kanalizacijsku mrežu potrebno je koristiti mobilne ili kontejnerske kanalizacijske zahode, locirajući ih u blizini kanalizacijskih bunara. Takvu kupaonicu treba osigurati privremenim vodovodom i električnom rasvjetom. Ako na gradilištu nema fekalne kanalizacijske mreže, tada je u kupaonicama potrebno urediti septičku jamu, a ako postoji značajna količina otpadnih voda koje zahtijevaju pročišćavanje, potrebno je ugraditi septičke jame. Privremene kanalizacijske mreže izrađuju se od azbestno-cementnih, armiranobetonskih i keramičkih cijevi.

13.12. Projektiranje privremene elektroenergetske mreže izvodi se u dvije faze. Prije svega, pronalazi se optimalna točka lokacije izvora, koja se podudara sa središtem električnih opterećenja, a zatim se prati mreža napajanja. Optimalno postavljanje izvora omogućuje smanjenje duljine mreža, težine žica, njihove cijene i gubitaka u električnoj mreži. Strujni odvodnici za rasvjetu i struju napajaju se iz zajedničke glavne mreže.

13.12.1. Nadzemni vodovi postavljaju se prvenstveno uz kolne prilaze, što omogućuje korištenje stupova vanjskih rasvjetnih tijela na gradilištu za njihovu montažu i olakšava uvjete rada.

13.12.2. Nadzemni vodovi moraju se ukloniti vodoravno od građevinskih vozila i drugih mehanizama na udaljenostima predviđenim SNiP 12-03-2001 „Sigurnost rada u građevinarstvu. Dio 1. Opći zahtjevi."

13.13. Izrada glavnih planova izgradnje provodi se na temelju usporedbe njihovih različitih opcija kako bi se postigao najracionalniji sastav i lokacija svih elemenata građevinske industrije, što osigurava minimalne troškove prijevoza i troškove za privremene zgrade, inženjersku opremu gradilišta, postavljanje komunalne mreže, stalnih i privremenih prometnica uz usklađivanje s važećim tehničkim uvjetima i normama projektiranja.

13.13.1. Značajno trajanje izgradnje privremenih zgrada i građevina u pripremnom razdoblju u mnogim je slučajevima glavni razlog prekoračenja direktivnih i regulatornih rokova za izgradnju, što negativno utječe na troškove rada i učinkovitost kapitalnih ulaganja općenito. Smanjenje troškova privremenih zgrada i građevina moguće je kako maksimalnim korištenjem trajnih objekata (postojećih i projektiranih, prvi izgrađenih) za građevinske potrebe, tako i uvođenjem progresivnih inventarnih zgrada tvorničke proizvodnje. Smanjenje troškova privremenih objekata postiže se i pravilnim odabirom prostorno-konstruktivnog rješenja (tipa) inventarne građevine u skladu s vremenom njezina boravka na gradilištu.

13.13.2. Treba uzeti u obzir da pokazatelj učinkovitosti privremene građevine nije njezin početni trošak, već zbroj troškova proizvodnje zgrade, uzimajući u obzir njezin promet, montažu, demontažu i troškove transporta. Privremene zgrade bez inventara, koje se u pravilu koriste jednom, treba smatrati najmanje ekonomičnim.

13.13.3. Učinkovitost korištenja zgrada inventara izravno ovisi o njihovom prometu. Što je veći promet zgrade, niži su stvarni troškovi povezani s njezinom upotrebom na gradilištu. S tim u vezi mogu se okvirno prihvatiti sljedeći uvjeti korištenja inventarnih zgrada na jednoj lokaciji, mjeseci:
- za pokretne zgrade – do 6;
- za kontejnerske zgrade – 12 – 18;
- za montažne objekte – 18 – 36.

Skraćivanje tih razdoblja povećava učinkovitost korištenja zgrada inventara, a njihovo produljenje dovodi do dodatnih troškova.