Što učiniti da jedete manje motornog ulja. Zašto motor jede ulje: razlozi i metode ispravljanja

Jedan od najčešćih problema koje motor stvara je prekomjerna potrošnja motornog ulja, osjećaj kao da ga jednostavno jede. Vrlo je teško objektivno odrediti kriterij potrošnje ulja, po kojem bi bila jasna njegova dopuštena količina. Mnogo ovisi o stilu vožnje vozača automobila, stanju klipne skupine i cijele pogonske jedinice. Kvaliteta samog motornog ulja također igra važnu ulogu. Ali u svakom slučaju, to je problem koji treba riješiti.

Značajke problema

Ovaj problem se može podijeliti u dvije vrste:

• povećana potrošnja, pri kojoj automobil jako puši;
• povećana potrošnja pri kojoj auto ne dimi.

To su dva potpuno različita kvara koji nisu međusobno povezani. Ovaj će članak razjasniti zašto motor troši ulje. Ako je s teškim dimom sve manje-više jasno - jednostavno ulazi u komoru za izgaranje i leti u ispušnu cijev, onda u drugoj verziji nema takve jasnoće.

Ali ako pristupite pitanju zašto se pojavio tako veliki protok, logično, postat će jasno da je razlog svemu obično curenje. Ovo može objasniti zašto je motor počeo trošiti puno motornog ulja.

Može curiti na različite načine, neka mjesta se lako mogu provjeriti i pronaći tragove, a neka se ne mogu lako pronaći. Što učiniti i kako otkriti curenje ulja? Dovoljno je obratiti pozornost na podlogu na kojoj je vozilo parkirano, gdje će ostati lokva ulja.

Mjesta kroz koja teče motorno ulje dijele se na dvije vrste:

• eksplicitan;
• skriven.

Eksplicitna mjesta

Pronalaženje očitih mjesta prilično je jednostavno; da biste to učinili, morate oprati kućište agregata, odvesti automobil na dizalicu ili inspekcijsku rupu i vizualno pregledati tragove ulja. Pogledajmo najvjerojatnije lokacije curenja.

Brtva poklopca ventila

Ima prilično veliko područje i s vremenom gubi elastičnost. Tragovi se mogu pronaći bez ikakvih problema, samo ga treba pažljivo pregledati. Može početi curiti kroz njega. Kvar se uklanja zamjenom stare brtve novom. Nakon zamjene, motor više neće trošiti puno ulja.

Brtve bregastog vratila

Imaju povećano trošenje zbog brzine bregastih vratila. Tako razvijaju brtvenu površinu i gube nepropusnost spoja. Pažljivim pregledom također se otkrivaju karakteristične oznake. Zbog toga motor troši puno tekućine za podmazivanje. Problem se rješava zamjenom starih brtvi novima.

Prednje i stražnje uljne brtve radilice

Također su izloženi povećanom opterećenju i s vremenom gube nepropusnost. Možete ih provjeriti jednostavnim pregledom prednjeg i stražnjeg dijela kućišta agregata, na kojem će biti jasno vidljivi tragovi ulja. To može stvoriti osjećaj da automobil troši puno maziva. Kvar se uklanja zamjenom novima, ali da biste promijenili stražnju uljnu brtvu, morat ćete obaviti prilično veliki posao kako biste uklonili mjenjač.

Brtva korita motornog ulja

Jedan je od najvećih u smislu površine brtve i podložan je stalnoj prisutnosti ulja. S vremenom gubi svojstva brtvljenja, što doprinosi mogućem curenju. Problem se otkriva pregledom. Ako brtvu zamijenite novom, problem će nestati.

Brtva prednjeg poklopca motora

Dio također gubi svoja svojstva tijekom vremena, a ulje može curiti kroz njega. Ovdje vrijedi pogledati pažljivije; često se tragovi ulja šire po rubovima posude i čini se da je tava ta koja curi.

Čep za punjenje

Kroz svoju gumenu brtvu može ispuštati tekućinu za podmazivanje pod pritiskom. Propuštanje se popravlja postavljanjem novog poklopca za punjenje.

Sva mjesta curenja sasvim su sposobna stvoriti kod neiskusnih vozača mišljenje da je agregat počeo jesti puno ulja i ne puši. Posebnu pozornost trebaju obratiti na prisutnost potrebne razine tekućine za podmazivanje i provjeriti nepropusnost dijelova automobila.

Skrivena mjesta

Skrivena mjesta podrazumijevaju curenje koje nije vidljivo tijekom jednostavnog pregleda. Da biste ih identificirali, obratite pozornost na druge znakove. Takve opcije mogu zbuniti neiskusne vlasnike automobila koji ne mogu razumjeti zašto motor puno jede, ne puši i počinje pogrešnu potragu za rješenjima. Što treba učiniti i kako provjeriti skrivena mjesta.

Brtva glave cilindra

Kroz njega prolazi glavni kanal za podmazivanje dijelova glave cilindra. Lomljenje brtve brtve na ovom mjestu omogućit će ulazak maziva u sustav hlađenja.

Neiskusan vozač ne može otkriti takav kvar. Ne pronalazeći vanjske tragove ulja, ne obraća pozornost na činjenicu da automobil jede puno motornog maziva i prestaje tražiti, čime glatko dovodi agregat do kvara i naknadnih velikih popravaka.

Ventilacija kartera

Ima vrlo važnu ulogu u ispravnom radu motora.

Kada je ventilacija začepljena, mazivo motora ispušta se u usisnu granu ili u kućište zračnog filtra.

To uzrokuje neispravnost motora: karakterističnu neravnomjernu brzinu i gubitak snage. Ako u usisni razvodnik ulazi velika količina maziva, to može ometati pokušaje pokretanja motora. Ovaj kvar se ne može otkriti vanjskim pregledom; da biste to učinili, morat ćete ukloniti poklopac filtra za zrak i tek tada će biti moguće razumjeti razloge zašto pogonski agregat troši puno maziva i ne puši.

Koksiranje klipnih prstenova

Također potiče pretjeranu potrošnju tekućine za podmazivanje. Onečišćenje ulazi u komoru za izgaranje i počinje malo po malo izgarati. U isto vrijeme, motor počinje jesti puno ulja, ispuštajući jedva primjetan plavičasti dim iz ispušne cijevi, što često ostaje nezapaženo. Kako bi se uklonio kvar, motor se mora potpuno rastaviti i zamijeniti klipni prstenovi.

Brtve za svjećice

Često pogonski sklopovi sa 16 ventila dopuštaju curenje maziva kroz brtve svjećica, koje se nalaze okomito u poklopcu ventila. Tekućina za podmazivanje nakuplja se u sjedištima svjećica i nije vidljiva kada vizualni pregled. Postupno izgara od zagrijanih dijelova i ne ostavlja tragove.

Prisutnost turbine u agregatu

Može pridonijeti povećanoj potrošnji maziva motora zbog nepropusnih spojeva. Protjecat će ili izvan ili unutar usisne grane. To također nije vidljivo golim okom, a ako ne znate, ti se tragovi neće pronaći.

Zaključak

Bez poznavanja zamršenosti agregata, neobučeni vozač ne bi trebao odgoditi rješavanje problema povećane potrošnje maziva. To može dovesti do velikih oštećenja brojnih dijelova i komponenti motora, nakon čega će morati na skupe popravke. Traženje i otklanjanje ovog kvara najbolje je povjeriti stručnjacima koji su sposobni brzo i učinkovito popraviti dijelove vozila. To će značajno uštedjeti vrijeme, živce i novac vlasniku automobila koji nema tehničke vještine.

23. ožujka 2017

Ako motor počne "trošiti" motorno ulje u povećanim količinama, onda je nešto pošlo po zlu. Smiješno, ali istinito. Često je proces popraćen dodatnim simptomima i posljedicama. Najčešći od njih su dugine lokve ispod automobila, nenormalna boja i intenzitet ispuha, heterogeni sastav rashladne tekućine hladnjaka, njeno pjenjenje i drugo.

Obrazac potrošnje ulja

Da, ne pojavljuju se svi simptomi odmah. Ali čak i jedno od navedenog već ukazuje da s motorom nije sve u redu. Što učiniti u ovoj situaciji? Prvo morate odlučiti o prirodi i intenzitetu potrošnje motornog ulja:

• motor je počeo trošiti motorno ulje malo iznad norme (još uvijek nema definitivnog odgovora među vlasnicima automobila o toj istoj normi);
• motor "jede" ulje u ogromnim količinama (gotovo litru s relativno malom kilometražom vozila);
• proces se odvija sustavno. Vlasnik točno zna njegovu razinu i periodična provjera mjernom šipkom pokazuje da određena količina komponente stalno nestaje, bez obzira na prijeđenu udaljenost;
• nestabilna potrošnja ulja. Možete voziti duge udaljenosti s normalnom potrošnjom, ali povremeno ga motor počinje koristiti u povećanim količinama.

Nakon toga usporedite rezultat s dodatnim simptomima, o čemu će biti riječi u nastavku. Tako ćete lakše razumjeti zašto je počela povećana potrošnja. A vjerujte, takvim stvarima “griješi” i domaća i strana autoindustrija ako se auto ne koristi kako treba.

Simptomi i uzroci

Dakle, zašto motor jede ulje? Postoji nekoliko točaka u radu koje će vam omogućiti da to odredite:

• dio je spaljen zajedno s gorivom zbog istrošenih klipnih prstenova;
• brtva poklopca ventila postala je tanka ili se u njoj pojavila pukotina (pročitajte o zamjeni);
• gubitak zbog brtve glave koja dopušta curenje ulja u rashladni sustav.

Opcija br. 1: bez dima u ispuhu

Ako motor troši ulje u povećanim količinama, ali nema tragova prekomjernog dima iz ispuha, razmotrit ćemo sljedeće scenarije:

• Provjerite curi li sustav za podmazivanje. Glavno "zvono" bit će dugina točka ispod dna automobila. Ili pogledajte filter ulja, koji se može jednostavno odvrnuti;
• Sustav ventilacije kućišta radilice (PCV) ne radi ispravno. U tom slučaju potrebno je zamijeniti ventil ventil;
• mehanička oštećenja motora. Provjeravaju se mrlje od curenja ulja ispod haube i automobil u cjelini ako je dugo stajao u garaži. Dodatno, utvrđuje se njegovo stanje u cjelini i okvirno zamisliti razlog povećane potrošnje;
• Brtve ventila su istrošene. Zamijeniti ih sami prilično je teško, kao i provjeriti ih. Povjerite ovaj postupak servisnom centru;
• oštećenja brtvila i o-prstenova, što se očituje mrljama ulja na motoru.

Opcija br. 2: nema stranog dima, ali rashladna tekućina je postala tamnosmeđa i pjenila

Čini se da je sve u redu, a automobil troši motorno ulje u istim količinama ili nešto više od normale. Vizualno nije uočeno curenje i iz ispušnog sustava ne izlazi dim. Ali prilikom provjere razine antifriza, vlasnik iznenada primjećuje da njegova boja varira od smeđe do tamno smeđe, a sastav je heterogen. Osim toga, stvara se pjena, što ukazuje na ozbiljno pregrijavanje radijatora. Ovdje su sljedeće točke koje treba provjeriti:

• brtva glave cilindra možda je izgorjela i treba je hitno zamijeniti;
• Glava bloka je napukla i treba je popraviti. Iako najbolja opcija bit će potpuno zamijenjen;
• drugi razlozi povezani s unutarnji uređaj motor. Neki rashladni sustavi dizajnirani su na poseban način: ulje može cirkulirati unutar komore ispunjene antifrizom, omogućujući izmjenu topline između sustava. Možda postoji pukotina u cijevima, što se očituje ulaskom tekućine motora u hladnjak.

Opcija br. 3: dim u auspuhu i motor troši ulje u ogromnim količinama

Izraz "jede" ovdje bi bio prikladniji jer točnije odražava bit stvari. Najprije se počinje primjećivati ​​plavkasta ili tamnoplava boja dima iz ispušne cijevi, dok se potrošnja višestruko povećava, što dokazuju redovite provjere razine tekućine. Ulje je sigurno izgorjelo u motoru, a snaga motora je znatno smanjena.

Prvo biste trebali provjeriti sastav ispušnih plinova posebnim analizatorom kako biste utvrdili uzrok. Inače, vjesnici mogu biti sljedeći:

• PCV ne radi ispravno. Začepljenje u ovom sustavu uzrokuje ozbiljne blokade ulja, što znači sljedeće: Ulje se usisava kroz dovod zraka i usisava natrag u motor. Toplo preporučamo zamjenu ventila;
• mehaničko oštećenje motora. Provjerite kompresiju kako biste utvrdili stanje motora. Općenito, loša kompresija neće značiti ništa konkretno, ali je postupak svakako neophodan. Ali sigurno ulje ulazi u komoru za izgaranje i gori zbog visoke temperature;
• problemi s katalizatorom prije. Ako je pretvarač u prošlosti bio uništen, prašina i male čestice mogu ući u komoru motora, uzrokujući ozbiljna oštećenja na klipovima i cilindrima. Zbog toga motor postaje željan ulja i troši ga u velikim količinama;
• istrošenost stijenki cilindra. Drugi problem nakon prstenova samo je globalnije prirode i zahtijeva ozbiljnu intervenciju izvana. servisni centri. Vjerojatno ćete morati potrošiti novac na velike popravke;
• brtveni ventili postali su neupotrebljivi, što omogućuje ulju gotovo nesmetan ulazak u komoru za izgaranje motora.

Kvaliteta motornog ulja

Ne zaboravite na preventivne mjere. Sirovine niske kvalitete mogu "ubiti" bilo koji, čak i najnepretenciozniji motor u rekordnom vremenu. Stručnjaci preporučuju korištenje polusintetike i sintetike. U prvom slučaju moguće je postići 2-3% uštede goriva, u drugom do 5%. Također zapamtite da svaki motor ima svoje podatke o putovnici, što ukazuje na oznaku potrebnog sastava.

• curenje brtvila i brtvila;
• ubrzani razvoj mehanizama;
• povećanje temperature dijelova koji se trljaju.

Ključne komponente koje zahtijevaju doista visokokvalitetna goriva i maziva:

• mjenjač;
• prijenosno kućište;

Razina ulja i oznake

Sustavno pratite količinu ulja u spremniku kako biste izbjegli oštećenje brtvila i brtvila. Potrebno je održavati jasnu razinu, sprječavajući njezino povećanje ili kritično smanjenje. U prvom i drugom slučaju neće se dogoditi ništa dobro: višak će se izliti važne komponente motora, nedostatak će dovesti do ubrzanog trošenja ključnih komponenti i sklopova.

Također pažljivo pratite vrijeme izmjene goriva i maziva. Optimalan trenutak je prije početka zime (listopad - studeni), ili nakon (travanj), ali ne kasnije od okvira koji je dao proizvođač. Ovdje pokazatelji mogu varirati od 7.000 do 15.000 km, respektivno; nema posebnih standarda.

Ako vozilo se koristi u teškim ili ekstremnim uvjetima, mijenjajte ulje 1,5-2 puta češće nego što je odredio proizvođač. Ovaj proces će značajno produžiti životni vijek motora i dugo zadržati njegovo izvorno stanje.

Ne zaboravite da na hladnoći ulja često mijenjaju svoju strukturu, gubeći dio svojih svojstava podmazivanja. Osim toga, pažljivo proučite datum proizvodnje. Ako je ulje bilo u skladištu više od 2 godine (ili je preživjelo 2 zime da budemo precizni), odbacite ovu opciju. Vjerojatno se čuvao u hladnjači.

Mnogi entuzijasti automobila susreli su se s tako neugodnim problemom kao što je povećana potrošnja ulja. Postoji nekoliko razloga za to, pa smo odlučili sve detaljno proučiti i reći vam kako možete ispraviti situaciju?

Glavne značajke potrošnje motornog ulja

Vlasnike automobila zanima kako smanjiti potrošnju motornog ulja različite marke. Bez obzira na to kako se proizvođači automobila bore s ovim neugodnim problemom, jednostavno je nemoguće izbjeći prirodno sagorijevanje maziva. Što duže odgađate popravke, problem će se više pogoršavati i takozvano sagorijevanje ulja će se više povećavati.

Imajte na umu da postoji određena prihvatljiva potrošnja ulja - svaki motor ga sagorijeva tijekom rada (mazivo jednostavno izgara). Tekućina je odgovorna za podmazivanje svih dijelova motora, uključujući i cilindre.

Motorno ulje omogućuje klipovima slobodno kretanje u cilindrima. Prstenovi za struganje ulja trebali bi ukloniti tekućinu za podmazivanje i poslati je u korito, ali nešto ulja još uvijek ostaje na stijenkama cilindra i izgara sa smjesom zraka i goriva. Normalno, potrošnja ulja bi trebala biti oko 0,25% potrošnje goriva, odnosno oko 25 g ulja sagorijeva se na 100 litara benzina.

Ako ulje brže sagorijeva, radi se o prevelikoj potrošnji s kojom treba nešto poduzeti. Novi automobili uvijek imaju prihvatljivu potrošnju motornog ulja, no s vremenom se situacija može pogoršati.

Shvatit ćemo što učiniti ako motor dalje jede ulje, ali prvo ćemo pogledati što se može pokvariti zbog povećane potrošnje maziva. Kvarovi zbog prekomjerne potrošnje ulja mogu biti različiti, ali glavni koji pate su sljedeći:

• brtve bregastog vratila;
• brtve koljenastog vratila.

Ovaj kvar se može prepoznati po stvaranju masnih mrlja ispod dna stroja, koje se pojavljuju nakon što je stroj duže vrijeme bio u mirovanju na jednom mjestu. Također, ako automobil troši ulje, poklopac ventila može stradati - na njemu se mogu pojaviti mrlje.

U naprednim slučajevima povećana potrošnja ulja u motoru dovodi do problema s blokom cilindra:

• trošenje cilindra;
• Oštećenje brtvi glave.

Da auto jede ulje možete vizualno utvrditi po plavičastom dimu iz ispušne cijevi.

Razlozi prekomjerne potrošnje ulja

Čest razlog povećane potrošnje ulja je istrošenost klipnih prstenova za kontrolu ulja, koji se nalaze u svakom motoru s unutarnjim izgaranjem. Namijenjeni su za uklanjanje viška ulja sa stijenki cilindra i sprječavanje njegovog ulaska u komoru za izgaranje.

Malo maziva i dalje ostaje na stijenkama i gori zajedno s gorivom, ali to je normalno ako potrošnja ne prelazi dopuštene vrijednosti. Zbog stalnog kontakta sa stijenkama klipa, prstenovi se troše i ostavljaju više maziva koje sagorijeva i završava u ispušnoj cijevi. Zbog toga se pojavljuje plavičasti dim. Da biste riješili problem, morate promijeniti prstenove, ali to je prilično skup i kompliciran popravak.

Često je povećana potrošnja ulja posljedica istrošenosti stijenki cilindra. U tom slučaju ih je potrebno izbušiti ili zamijeniti cijeli blok (ovo je vrlo skupo).

Kada motor troši ulje, to može biti zbog istrošenosti brtvi ventila. Oni su vrsta uljnih brtvi izrađenih od materijala otpornih na toplinu koji mogu izdržati udarce visoke temperature i bez gubitka elastičnosti. Nošenjem čepovi gube elastičnost i više ne zadržavaju punu količinu ulja. Zamjena ovih čepova ne zahtijeva rastavljanje motora, tako da postupak nije jako kompliciran.

U nekim slučajevima povećana potrošnja ulja povezana je s banalnim curenjem. Posebno često počinje curiti brtva glave motora - ovaj problem dobro je poznat vlasnicima starih automobila. Zbog pretjeranog trošenja motora brtva izgori, ali zamjena nije teška i jeftina je. Samo trebate ukloniti glavu i zamijeniti brtvu. Važno je temeljito zategnuti vijke kako biste spriječili ponovnu pojavu problema.

Ako koristite loše ulje, brtva ulja radilice može procuriti. Jeftin je, ali zamjena je prilično komplicirana, a rad nije jeftin.

Postoji nekoliko jednostavnih kvarova koji dovode do povećane potrošnje ulja, ali se mogu vrlo jednostavno ukloniti. Na primjer, problem može biti u tome što je uljni filtar podrezan ako nije dobro zategnut. To možete primijetiti po stvaranju masnih mrlja ispod dna.

Intenzivno jahanje

Svi vozači koji upravljaju svojim automobilima u intenzivnom agresivnom načinu rada često imaju povećanu potrošnju ulja. Rad motora pri velikim brzinama zahtijeva veću potrošnju ulja. Čak i ako ste upravo kupili novi automobil i odvezli ga iz salona, ​​niste imuni na povećanu potrošnju maziva.

Činjenica je da čak i novi motori mogu jesti ulje - sve je u klipovima. Njihova površina nije savršeno glatka i još nije stigla utrljati se. Osim toga, prstenovi za struganje ulja također nisu savršeno glatki i imaju sitne nedostatke kroz koje prolazi mazivo. Situacija će se normalizirati kada provalite motor.

Što učiniti ako ostanete bez ulja?

Vrijeme je da smislite kako smanjiti potrošnju motornog ulja. Prije svega, morate razumjeti razlog zašto ulje nestaje iz sustava. Može izgorjeti dok motor radi ili jednostavno iscuriti.

Ako ne možete vizualno identificirati uzrok povećane potrošnje ulja, počnite djelovati korak po korak:

1. Provjerite sve brtve i brtve. Ako se otkriju znakovi curenja, zamijenite brtve.
2. Pregledajte poklopac ventila.
3. Provjerite posudu i ventile filtra za ulje.
4. Provjerite nisu li u pitanju brtve bregastog vratila ili radilice.

Ako su svi ti dijelovi u redu, motor troši ulje zbog unutarnjih razloga, pa ćete morati pribjeći složenim i skupim popravcima.

Da je problem u istrošenosti grupe cilindar-klip možete utvrditi gledajući ispuh. Ako ima plavičastu boju, ulje sigurno gori u cilindrima. Da biste riješili problem, morat ćete rastaviti motor, a to bi trebali učiniti stručnjaci u specijaliziranim servisima.

U svim slučajevima kada automobil jede ulje, a vi ste već odlučili što učiniti, ispravljanje situacije zahtijevat će ulaganja Novac. Ne preporučamo korištenje loših ulja za podmazivanje i uvijek pokušajte pratiti stanje motora. Najjednostavnija pravila će zaštititi motor od oštećenja i uštedjeti novac.

Pozdrav mojim dragim pretplatnicima i čitateljima! Pratite li ove redove, znači da vam tema učinkovitog i ispravnog rada motora vašeg automobila nije ravnodušna. Svaki ljubitelj automobila koji poštuje sebe ne može ostati ravnodušan na pitanje zašto motor ima ulje. S jedne strane, ne radi se samo o stalnom dopunjavanju, jer razlozi mogu biti puno dublji i zahtijevati kiruršku intervenciju. Pa pokušajmo razumjeti ove razloge.

Vjeruje se da je motor jednak plus ili minus 10-15 tisuća kilometara. Situacija je normalna ako u tom intervalu motor "pojede" ne više od 1 litre. Mnogo toga, naravno, ovisi o stilu vožnje i stanju automobila. Novi motor može potrošiti potpuno drugačije količine maziva u usporedbi s prilično istrošenim. Ako ste pobornik agresivne vožnje, znajte da se time čiste komore za izgaranje. Ali ne uklanjaju se samo naslage ugljika, već se i ispuhuje ulje.

Ali ako vaš motor troši više od 300 grama na tisuću prijeđenih kilometara, onda bi to trebao biti razlog za razmišljanje. Ova se situacija može odrediti plavičastom nijansom ispušnih plinova, koja je posljedica ulaska proizvoda maziva u komore za izgaranje. Koji bi drugi razlozi mogli biti povećane potrošnje ulja? Vrlo često je to zbog povećanog trošenja cilindara klipne skupine, prstenova, kao i brojnih elemenata mehanizma za distribuciju plina, na primjer, brtve ventila.

Još jedna zanimljiva točka o tome zašto motor uzima ulje povezana je s vrstom samog maziva. Postoji mišljenje da će uporaba sintetičkih ulja nužno dovesti do povećane potrošnje. Kažu da im je potrošnja čak i proizvođač izračunata na ovaj način, a, osim toga, spojne brtve propuštaju zbog visoke viskoznosti maziva u usporedbi s mineralnim. Međutim, to uopće nije točno, jer je sintetika ta koja može održati svoju viskoznost stabilnom, dok se mineralna voda zagrijavanjem pretvara u tekućinu, a stvrdnjava kada temperatura padne.

Kako napraviti izračune i procijeniti stanje sustava za podmazivanje

Što učiniti ako motor i dalje uzima ulje? Prvo, morate prihvatiti kao činjenicu da će ga trošiti apsolutno svi motori s unutarnjim izgaranjem. To je mehanizam njihovog rada i mi tu ništa ne možemo promijeniti. Činjenica je da je mazivo prisiljeno stalno cirkulirati kroz sustav, pa su gubici neizbježni.

Najveći gubici odnose se upravo na klipnu skupinu, budući da ona čini najveće trenje dijelova. Ako ga ne podmažete, životni vijek motora automatski će se smanjiti. Ali to nije jedini razlog. Uostalom, ovo mjesto je najtoplije u cijelom motoru, što dovodi do izgaranja ulja uz istovremeno stvaranje naslaga troske na ventilima i prstenovima.

Za moderne automobile postoje utvrđeni izračuni koliko ulja troši agregat. To je povezano s potrošnjom goriva, na primjer, ako automobil troši nekoliko litara benzina na svakih 100 prijeđenih kilometara, tada će potrošnja 10 grama ulja također biti prihvatljiva. Zato kažu da je litra potrošena maziva na 10 tisuća prijeđenih kilometara sasvim normalna. Zapravo, čak i nekoliko litara neće biti kritično.

Ako je ovaj pokazatelj veći, to znači da definitivno postoje problemi s motorom. Obično situacija ne izmakne odjednom kontroli, odnosno simptomi jedenja ulja počinju se javljati unaprijed. Najčešće to izgleda kao mala curenja na spojevima, a kasnije se razvijaju u mrlje na asfaltu u području kartera.

Glavni uzroci kvarova i prekoračenja

Samo naprijed. Ako je pogonska jedinica opremljena turbinom, tada je sama sposobna isprazniti cijeli karter motora odjednom samo zbog istrošenosti čahura rotora. Stoga ima smisla započeti rješavanje problema s temeljitom dijagnozom turbopunjača.

Zašto neispravne uljne brtve ugrađene na ventile mehanizma za distribuciju plina mogu utjecati na potrošnju? Kako se to događa? Vrlo je jednostavno - svako pregrijavanje motora uzrokuje otvrdnjavanje manšete nekoliko puta odjednom. Zbog toga poklopac gubi svojstvo brtvljenja i ulje može iscuriti ispod čahure vodilice. Nakon toga, mazivo izlazi s ispušnim plinovima ili izgara u komori zajedno sa smjesom goriva i zraka.

Drugi razlog može biti povezan s klipnim prstenovima. U ovom slučaju kažu da motor puši, što znači veliki broj ispušni plinovi iz prigušnice. Prsten za struganje ulja nalazi se ispod kompresijskih prstenova. Oni ne samo da brtve zazor, već su i podmazani motornim mazivom, koje je ravnomjerno raspoređeno po stijenkama cilindra. Ostatak ide na rub prstenova za struganje ulja, čije će trošenje odrediti koliko maziva pogonska jedinica koristi.

Uloga klipnih prstenova i ostalih dijelova koljenastog vratila

Tijekom svog daljnjeg rada prolazi mnoge cikluse grijanja, a zatim hlađenja. Klipni prstenovi ne bi trebali mijenjati svoju elastičnost; to je utvrđeno u fazi razvoja i ispitivanja motora. Međutim, dovoljno je da se pregrije, a njihova se svojstva radikalno mijenjaju. A u budućnosti ćete morati promijeniti klipne prstenove.

Ali samo prstenje možda nije krivac. Mnogo toga ovisi o kvaliteti motornog ulja, čak i ako sadrži posebne aditive. Nekvalitetno mazivo ili ono kojem je istekao rok počinje gorjeti i oksidirati, što dovodi do stvaranja naslaga koje se teško uklanjaju. Zbog toga prstenovi kuhaju na klipu i prestaju u potpunosti obavljati svoje funkcije. Posljedično, to dovodi do pogoršanja kompresije u bilo kojem od cilindara ili u svim cilindrima odjednom. Čak i ako automobil radi bez prekomjernih opterećenja, stijenke cilindara polako se deformiraju, stvaraju se praznine između njih i klipova u kojima se počinje skupljati mazivo. Sa svakim sljedećim ciklusom rada će izgorjeti.

Što na kraju možete poželjeti? Potrebno je ne preskakati intervale zamjene, pravovremeno procijeniti kvalitetu maziva, kao i stanje agregata i ispušnih plinova. Ako postoje znakovi starenja, potrebno je promijeniti ulje i, eventualno, potpuno isprati motor. Također bi bilo dobro koristiti samo proizvode visoke kvalitete i kupovati ih u provjerenim trgovinama ili maloprodajnim mjestima.

Nadam se da su u današnjem pregledu svi uspjeli dobiti barem malo vrijednih informacija. Ili je potvrdio svoja dosadašnja nagađanja, budući da vlasnici automobila često imaju suprotna mišljenja. Svakako ćemo se vratiti na pitanje servisiranja sustava za podmazivanje motora. Vidimo se u novim izdanjima!

Povećana potrošnja maziva u motoru je prilično česta pojava i stoga zanima gotovo svakog vozača. Ovaj članak će vam reći koja se potrošnja motornog ulja smatra normalnom i iz kojih razloga je njegova razina smanjena.

Moguće je identificirati cijeli sustav razloga zašto se razina motornog ulja povećava ili, obrnuto, smanjuje. Sve to značajno utječe na rad samog motora, a potrošnja motornog ulja je jedini parametar koji vozač sam može procijeniti. Da biste to učinili, morate sami izvršiti mjerenja pomoću posebne sonde.

Kvaliteta motornog ulja i njezin utjecaj na povećanu potrošnju

Kvaliteta maziva izravno utječe na njegovu potrošnju. Stručnjaci u ovom području preporučuju procjenu kvalitete motornog ulja prema njegovoj sposobnosti neutralizacije kiselih komponenti koje nastaju izgaranjem goriva. Ništa manje važno je antikorozivno djelovanje motornog ulja, kao i koliko učinkovito mazivo obavlja svoje glavne funkcije, naime raspršivanje i pranje različitih komponenti. Ipak, najvažnijom se smatra procjena kvalitete kojom se može utvrditi koliko ulje u motoru sprječava habanje elemenata motora i svodi ga na minimum.

Potrošnja ulja za otpad

Otpad motornog ulja nastaje kada motorno ulje izravno uđe u komoru za izgaranje i izgori zajedno s gorivom. Osim toga, tijekom rada svaki motor s unutarnjim izgaranjem stvara djelomičnu potrošnju ovog maziva, što je izravno povezano s specifičnostima mehanizma i radom uređaja.

Na primjer, u grupi cilindar-klip, motorno ulje služi za smanjenje trenja između pokretnih površina, također hladi dijelove i stvara potrebnu brtvu između njih. Nanosi se na površinu klipnih prstenova i cilindara, a tijekom radnog takta uljni strugači uklanjaju njegov višak.

Plavi dim iz ispušne cijevi, uzroci i rješenja

Rasipanje ulja u samom motoru vrlo je lako prepoznati. Kod njega se u ispušnim plinovima uočava plavičasti dim, koji se ne pojavljuje pri izgaranju visokokvalitetnog goriva. No, ovu pojavu ne treba brkati s crnim dimom koji ukazuje na problem sa sustavom ubrizgavanja. Osim toga, jasan simptom izgaranja maziva je crni masni rub koji se formira duž rubova ispušne cijevi.

Mnogo je teže otkriti uzroke izgaranja motornog ulja, jer je to nemoguće učiniti bez otvaranja motora. Postoji nekoliko jeftinih i nekompliciranih načina za borbu protiv opijanja.

Prvo je potrebno utvrditi kolika je potrošnja motornog ulja namijenjena za određeni motor. Drugim riječima, koliko maziva treba sagorjeti u motoru.

Drugo, morate znati da količina izgorjelog motornog ulja izravno ovisi o načinu rada motora automobila. Ako vozač stalno koristi velike brzine tijekom vožnje, tada će mazivo izgorjeti velika količina. Ovo je obični zakon fizike - što je veća brzina, to je viša temperatura motora i ulja.

Treće, stopa potrošnje motornog ulja mora se uzeti u obzir u specifikacijama određenog proizvođača vozila, a svaka specifična izmjena motora mora se odražavati u dokumentima za automobil.

Uzroci izgaranja ulja

Postoji niz glavnih razloga koji dovode do povećanog sagorijevanja motornog ulja.

Prvo, vrlo često do takvog izgaranja dolazi zbog neodgovarajućeg ulja koje se ulijeva u vozilo. Na primjer, mazivo preniske viskoznosti za motor ima tendenciju gorenja, a motorno ulje preniske viskoznosti nakuplja se na unutarnjim stijenkama jedinice motora. I u prvom i u drugom slučaju gubici ulja bit će značajni.

Drugo, uljne brtve se mogu istrošiti tijekom vremena. Razlozi za ovo trošenje uključuju neprikladno motorno ulje ili nagle promjene temperature.

Treće, izgaranje često može biti uzrokovano istrošenim uljnim prstenovima. Prema riječima stručnjaka, u ovom slučaju, potrebno je dekarbonizirati prstenove. Međutim, kako biste riješili problem, također možete zamijeniti prstenove i napraviti velika obnova motor.

Osim toga, razlozi za izgaranje ulja mogu biti iscrpljenost ili istrošenost unutarnjih površina cilindara, visoki tlak plinova iz kartera ili kvar kompresora.

Povećana potrošnja ulja, pojavilo se curenje kroz brtve, kako to popraviti

Na primjer, za motore V 6 i V 8 norma je potrošnja jedne litre motornog ulja na tisuću kilometara. Međutim, motor rednog malog automobila ne bi trebao trošiti toliku količinu maziva. Sve ovisi o specifičnom modelu motora. Treba imati na umu da će svaki motor, čak i najnoviji, u svakom slučaju trošiti ulje, jer bez njega neće moći raditi, a ne može biti drugačije.

Usput, većina vozača savjetuje jednostavno dodavanje ulja u istrošeni motor, umjesto velikih popravaka. Međutim, to ne pomaže u svim slučajevima.

Postoji nekoliko čimbenika koji također mogu utjecati na potrošnju motornog ulja:
1. Stil vožnje.

2. Tlak u karteru.

3. Kvaliteta maziva.

4. Ispravne postavke i podešavanja motora.

5. Pravilan odabir motornog ulja prema konkretnom motoru.

6. Poštivanje rokova zamjene.

7. Zazori u grupi cilindar-klip.

8. Poremećena nepropusnost na spojevima.

Ako nađete curenje motornog ulja, potrebno je zamijeniti semeringe, brtve itd. Postoji nekoliko mjesta s kojih mazivo može iscuriti – iz semeringa bregastog vratila i koljenastog vratila, iz brtve koja se nalazi ispod filtera ulja, sa stražnje koljenaste osovine. uljna brtva, od brtve poklopca ventila i od brtve glave cilindra.

Ako dođe do curenja ulja iz brtve poklopca ventila, koja se nalazi na vrhu motora, curenje maziva bit će jasno vidljivo na vanjskim bočnim stijenkama uređaja. Kroz takvu brtvu ne može iscuriti puno motornog ulja, ali ipak vrijedi voditi računa o brtvilu.

Kada ulje iscuri iz brtve glave cilindra, koja se nalazi na vrhu motora, stršit će prema van. Važno je da na motorima u obliku slova V postoje dvije takve brtve, baš kao i glava cilindra. Brtve se mogu oštetiti na raznim mjestima, a mazivo može iscuriti i u rashladni sustav ako je puknut dio brtve koji se nalazi između radnih cilindara i otvora rashladnog sustava. U tom će slučaju motor izgledati suh, a curenje motornog ulja bit će teško otkriti. Osim toga, ovaj se problem može odrediti bojom rashladne tekućine, koja će promijeniti nijansu i postati mutna. Također, ulje u motoru će se početi pjeniti, što se lako može vidjeti na čepu za punjenje kroz koji ulijevate ulje u motor, točnije na njegovom unutarnja površina. S takvim problemom ne biste trebali gubiti ni sekundu i odmah ga riješiti, jer motor može pokvariti.

Curenje iz brtvi gotovo je nemoguće primijetiti ako otvorite poklopac. Na problem mogu ukazivati ​​mrlje na unutarnjoj površini štitnika kućišta radilice. Takav kvar također treba odmah popraviti.

Možete vidjeti curenje brtve korita ulja uklanjanjem zaštite pomoću dizalice. Također biste trebali provjeriti postoji li takav problem prilikom zamjene maziva.

Što se tiče stražnjeg semeringa koljenastog vratila, on se nalazi na ulazu koljenastog vratila u mjenjač. U većini slučajeva, kada ga mijenjate, morate ukloniti mjenjač, ​​jer ga je nemoguće vidjeti na drugi način. Takvo curenje može se prepoznati po mrljama koje se nalaze u donjem dijelu motora.

Ako je brtva ispod filtra ulja istrošena, vrlo ju je teško zamijeniti. Sve ovisi o kvaliteti filtera i njegovoj pravilnoj zamjeni. Iako, ovdje postoje mnoge druge nijanse.