Instalirajte alarmni sustav na UAZ Patriot. Alarmni sustav za UAZ

I sad je sve spremno, vrata su zatvorena, na fortoganu se vidi jedva primjetan natpis Aligator, klonulog srca pritišćem crveno dugme na privjesku i... ispod haube dolazi karakterističan kratki signal sirene. popraćen bljeskom svjetala za hitne slučajeve. Ali to nije sve, mali udarac rezervne gume ispuni cijelo dvorište ugodnim zvukom autonomne sirene od 20 vata... Slažete se, u ovom trenutku vrijedilo je sjediti u garaži tri dana i okrenuti upute za montažu. u svoju referentnu knjigu. Dakle, ako imate UAZ i želite ga opremiti alarmnim sustavom, imate priliku prvo naučiti o iskustvima i pogreškama drugih ljudi, odnosno mojima.

I Uvod

Bolje je odmah razgovarati o pitanju financija, kako se kasnije ne bi dogodilo iznenađenje... Za sve mi je trebalo pet tisuća rubalja. Imajte na umu da sam alarm košta 3500 rubalja. Preostalih tisuću i pol otišlo je na svakakva sranja (vidi tablicu na kraju). Tijekom instalacije redovito sam morao trčati u trgovinu. Srećom, prodavačica je bila simpatična i upućena, što je važno jer je u početku teško sam shvatiti... Govorim o izboru alarma i komponenti, naravno.

II Izbor modela

Osobno sam odabrao Alligator S200. Model je 2003, što je bitno jer... Ne vidim smisla kupovati nešto što će uskoro iz nenovog postati zastarjelo. Stoga morate obratiti pozornost na godinu proizvodnje. Usput, Aligator 990, budući da je prilično star model, bio je skuplji od S200: Djevojka, mislim, prodavač je to objasnio činjenicom da je isporuka bila davno, cijena je također bila davno prije. Stoga ponekad skuplje ne znači i bolje.

Savjetovali su me i za Mongus koji također nije loš po funkcijama. Signali kao što su Panther i Leopard smatraju se klasom nižom od Aligatora i Mongusa. Pa stvari poput KGB-a osobno me plaše imenom i čine se kao neka šala.

Nakon što ste se odlučili za marku, vrijeme je da odaberete model. Ovo je strogo individualna stvar i ono što sam trebao vama možda neće biti od koristi. Stoga ću samo navesti glavne funkcije koje je potrebno provjeriti tražeći od prodavača upute za instalaciju. Sve je tu na prvim stranicama. Ili na Internetu, na web stranici bilo koje astostore, ove informacije su također dostupne.

• Izlaz za dojavljivač (ili sam kao kod S200) Dojavljivač je neophodna stvar. Ne trzaš se na svaki zvuk sirene ispred prozora + vidi zašto se oglasila... Bolje da je odmah tu, inače koštaju tisuće i više zasebno...
• Zaštita od skeniranja i presretanja signala odašiljača
• Blokada startera
• Anti-HiJack Ako vam auto ukradu pred očima, ovom funkcijom blokirate starter, a tek onda pajserom ili nečim u blizini...
• Konektor za spajanje dodatnih senzor Na primjer, volumetrijski senzor za 700 rubalja, ali to nije obavezno
• Izlaz za kontrolu brave prtljažnika (može se koristiti za drugu)
• Izlaz za dodatne uređaja (prednja svjetla, unutarnja svjetla, itd.) Što više izlaza to bolje
• Otključavanje vrata u dvije faze Praktično ako vozite sami
• Panic funkcija Ako pokisnete pored auta ili samo trebate privući pozornost... Pritisnete tipku i sustav radi.
• Automatsko zaključavanje vrata kada se uključi kontakt
• Osiguranje automobila s upaljenim motorom (senzor šoka je isključen)

III Iznenađenja

Jedno od ugodnih iznenađenja dogodilo se tijekom instalacije. Nekoliko funkcija imalo je izlaz na jednoj žici. Odnosno, jer Postoji samo jedna žica, a zatim možete odabrati samo jednu funkciju. Stoga smo morali birati između:

• Rad motora bez ključa u bravi za paljenje
• Kontrola unutarnje rasvjete
• Otključavanje u 2 faze
• Automatsko zatvaranje prozora (stvarno nam treba na UAZ-u). Ali možete, na primjer, upotrijebiti gumb odašiljača za paljenje prednjih svjetala...

Srećom, nakon pažljivog proučavanja uputa, postalo je jasno da se dva od njih mogu povezati na drugačiji način. Stoga se izbor sveo na Rad bez ključa i Otvaranje u 2 stupnja, od kojih sam ja izabrao rad bez ključa, zaboravivši na postupno otvaranje pri spajanju električnih komponenti. Ispričat ću vam o tome u nastavku da nitko drugi ne zaboravi.

I na kraju, za svaku funkciju vezanu uz električnu energiju (unutarnje osvjetljenje, rad motora bez ključa) potrebna vam je dodatna. relej. Imao sam samo jedan u kutiji da blokiram starter. Koliko vam još treba postat će jasno kako instalacija napreduje. Ovdje u Sibiru koštaju 60 rubalja + utičnica. To je ono što oni pametno nazivaju priključkom releja s ugrađenim oznakama i ožičenjem, tako da se ne morate petljati i možete ga sami kupiti (15-30 rubalja).

Centralno zaključavanje na UAZ-u nije moguće jer se vrata zatvaraju ključem izvana pomoću unutarnjih zasuna i, sukladno tome, elektronike. diskovi nisu pogođeni. Stoga jednostavno kupujemo 4 el. pogon (600 rub.)

Također se lako postavljaju. Spretnost ruku i malo bušenja...

1. Otkidamo presvlake
2. Odvijte mehanizam za zaključavanje
3. Visi na žici...
4. S mišlju o naknadnom savijanju, savijamo ga i odvajamo bravu.
5. Nalazimo “tanjur” širok oko centimetar koji se pomiče gore-dolje prilikom otvaranja i zatvaranja (foto)
6. U njemu izbušimo rupu malo širu od električne palice. pogon. Ovdje je potrebno
potrudite se, inače bušilica stalno klizi.
7. Umetnemo štap u ovu rupu, ne zaboravljajući prvo staviti pogon na njega... Zatim ga savijamo tako da može vući i gurati. Vratimo sve i zašrafimo diskove na vrata da normalno rade... Inače se ili neće zatvoriti do kraja ili otvoriti. Važno je ne zaboraviti podmazati brave gdje god je to moguće dok su rastavljene! Inače, pogonska snaga jednostavno neće biti dovoljna za zatvaranje. Ni nakon podmazivanja dva mi nisu radila...ispalo je da sam previše zategao vijak koji drži ručku u unutrašnjosti.
8. Provlačimo žice kroz cijevi po 50 rubalja. Na taj način su zaštićeni od oštećenja...

Ako vam je potreban način otvaranja vrata u dvije faze, onda se to radi ovako (na Alligatore)

1. Sve žice za otvaranje vrata koje dolaze iz bloka (2 komada) spojene su samo na vozačeva vrata.
2. U preostala 3 vrata koristimo zelenu žicu s crnom prugom za otvaranje. Dat će napon samo kada se ponovno pritisne gumb za otvaranje.
3. Žice za zatvaranje obično spajamo na sva vrata, uključujući i vozačeva.

Nakon što smo se pozabavili pogonima, ugrađujemo krajnje prekidače (gumbi koji se pritisnu pri zatvaranju vrata, prtljažnika, haube). Može se koristiti iz vaze. Oni su 16 rubalja. zajedno s brtvama. Pa, napa je uključena u komplet. Instaliramo ih, povezujemo ih jedan s drugim i vodimo žicu od ulaznih vrata do ploče s instrumentima. Provukao sam i žicu od njih do abažura na stropu i njome zamijenio minus abažura. Sada možete vidjeti kada su vrata otvorena. I konačno se možete pohvaliti... Otvorio sam vrata, upalilo se svjetlo. Poklopac motora i prtljažni prostor spojeni su na drugu žicu. Bravu haube sam zašarafio pored zasuna haube, samo tu treba gore zašarafiti komad željeza da ti pritišće haubu...

Morao sam razbijati glavu sa stražnjim vratima. Ali, po mom mišljenju, došao sam do idealne opcije tako što sam ga zabio u vrata prtljažnika. Dakle, sustav radi samo ako malo otvorite rezervnu gumu! Najvažnije je zavrnuti drugu maticu na osovinu za pričvršćivanje rezervne gume s unutarnje strane (ipak je zavarena). To će onemogućiti uklanjanje kotača bez otvaranja. Čini mi se da ovakvo rješenje poništava sve priče o nedostatku senzora za udarce straga i krađi rezervne gume. Pa kakav bi se to pionir zamarao kad sirena zavija? Štoviše, poluga je već na putu!

V Jedinica sustava i njen spoj.

Glavna stvar je odabrati mjesto. Imam ga iza ploče. Tamo je tako zgodan zid... Tu se može zašrafiti i šok senzor, pa čak i relej za blokadu startera. Sada se postavlja pitanje kako ovu ploču učiniti manje uklonjivom. Još nema ideja, ako znate, podijelite. Ako nema plombe brzinomjera, LED je u toj rupi najbolje mjesto. (fotografija)

Spajanje svih ožičenja opisano je u uputama, ali najvažnije je pravilno opskrbiti strujom jedinicu sustava i sirenu (imam autonomni 600r, ako otkinete žice, radit će dugo od svog baterija.)
Dakle, ovo znači:

1. Spojimo plus jedinice i plus sirene na plus akumulatora i “izoliramo” na deblju žicu akumulatora da ne vise...
2. Spojimo minus bloka i minus sirene ne na prvi hardver, već na minus baterije.

Dakle, sirena (autonomna) neće raditi ako okrenete prekidač za napajanje.

Radit će ako:

1. Odspojite "-" ili "+" bateriju
2. Izvucite žice iz bloka
3. I na kraju, nisam mogao pronaći slučaj kada ne bi radio s takvom vezom...

Ali ovo naglašavam samo sa samostalnim ... Lako je pogoditi da će obični (150 rubalja ili odmah uključen) biti bezopasan isključivanjem većine žica. Usput, možete zatražiti od trgovine da promijeni običnu sirenu iz kompleta u autonomnu uz dodatni trošak. Ne znam kako će na to reagirati trgovine u glavnom gradu itd., ali čak su mi predložili da to učinim.

Samu sirenu sam postavio u procjep između akumulatora i blatobrana. Tamo je suho, dobro se čuje, a u žurbi ga nije tako lako pogoditi ciglom (za kradljivce automobila, ne vas, naravno).

VI Zaključak

Pa, to je vjerojatno sve. Sve smo sredili i sve povezali. Gdje nije jasno, ponovno smo se obratili uputama. Pomoću njega se programiraju dodatne funkcije. funkcije. Sada, pod uvjetom da je posao obavljen ispravno, možete bacati UAZ neograničeno vrijeme u najkriminalnijim dijelovima grada... Ništa mu se neće dogoditi! Ali nećete to učiniti?)))

Tablica troškova.

Dijagram povezivanja za UAZ Patriot iz 2017. - ažurirani model

Ugradnja Starline A93 Eco s pokretanjem motora

Uklonite plastičnu oblogu ispod stupa upravljača. Da biste to učinili, prvo morate ukloniti lijevu bočnu oblogu prednje ploče (sa kopčama), zatim ukloniti oblogu ispod stupa upravljača (sa kopčama).

Za pristup konektoru prekidača paljenja, uklonite kućište osovine upravljača. Da biste to učinili, morate odvrnuti tri samorezna vijka koji pričvršćuju kućište i ukloniti ga (sa zasunima).

Uklonite ploču s instrumentima. Da biste to učinili, prvo morate odvrnuti dva pričvrsna vijka ukrasni sloj ploču s instrumentima i uklonite je (sa zasunima). Zatim odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju ploču s instrumentima i uklonite ploču, odvajajući konektor.

Za pristup jedinici VCM, uklonite plastični poklopac desne ploče za udarac. Da biste to učinili, odvrnite dva vijka koji pričvršćuju poklopac i uklonite ga.

Ugradite antenski modul s ugrađenim senzorom udarca i nagiba na vjetrobransko staklo, LED na lijevom stupu. Instalirajte servisni gumb tajno na bilo kojem prikladnom mjestu.

Ugradite sirenu ispod haube (pričvrstite je na standardni klin s maticom M6) i senzor temperature motora (pomoću plastične vezice). Provucite žice u putnički prostor kroz standardnu ​​brtvu na lijevoj strani štitnika motora.

Priključne točke alarma Patriot

Spojite StarLine uzemljenje lijevo od stupa upravljača na standardno mjesto.

Spojite StarLine CAN-A sabirnicu u kabelski svežanj konektora ploče s instrumentima.

Spojite kontrolu ručne kočnice u kabelski snop konektora ploče s instrumentima prema dijagramu 1.

Poveži se upravljanje napajanjem StarLine svjetlosni signali u kabelskom snopu konektora ploče s instrumentima

Spojite sabirnicu StarLine LIN u kabelski svežanj konektora jedinice VCM prema shemi 2.

U kabelski svežanj istog konektora BCM jedinice spojite kontrolu krajnjeg prekidača prtljažnika.

Spojite kontrolu prekidača haube u kabelski svežanj konektora BCM jedinice.

U kabelski svežanj konektora prekidača paljenja spojite krugove napajanja automatskog pokretanja motora, napajanje i modul napajanja automatskog pokretanja. Preporuča se te spojeve izvesti lemljenjem.

Je li vam se svidio materijal? Bit ćemo zahvalni za vašu ocjenu i komentar

Ocjena članka

Spojite se na CAN sabirnicu vozila s upredenom paricom u 40-pinski konektor na ploči s instrumentima.

narančasto-bijela sistemska žica (CAN-H) - do sive;
narančasto-crna žica sustava (CAN-L) - do smeđe-bijele

Senzor ručne kočnice može se spojiti na plavi blok konektora ploče s instrumentima. Ovo je pin 18 plavog konektora - žuta žica. Na njemu se pojavljuje (-) "masa" kada se povuče ručna kočnica

Ako vaš automobil ima standardni senzor haube, možete ga spojiti na konektor TsBKE jedinice, koji se nalazi sprijeda desno iza desne udarne ploče u stopalima suvozača.

U sustavu Pandora DX-50 povezani su senzori otvaranja vrata i prtljažnika analogni način.
Priključci se izvode iza lijeve udarne ploče u stopalima suvozača u žicama konektora jedinice TsBKE.
smeđa žica - senzor otvaranja prtljažnika (-);
Žuta žica - senzor otvorenih vrata (-).

Za upravljanje alarmom morate se spojiti na ružičastu žicu koja se nalazi u crnom konektoru središnje ploče. Kontrola (-) "zemlja".

Centralno zaključavanje se može kontrolirati analogno. Za upravljanje središnjim zaključavanjem morate se spojiti na bijeli konektor unutar prednjih vozačevih vrata.

Koristi se shema povezivanja "praznine". Žice za napajanje za upravljanje pogonima brave na vratima su presječene.

Crvena žica bijelog konektora vrata - zaključavanje; Zelena žica bijelog konektora vrata - otključavanje. Za implementaciju se koriste 2 releja RMD5 modula.

Zajednički kontakti ugrađenih releja modula RMD5 spojeni su na pogonske žice brave na bočnoj strani bijelog priključka na vratima.
Crvena žica bijelog konektora vrata (zaključavanje) spaja se na zeleno/crvenu žicu RMD5 modula;
Zelena žica bijelog konektora vrata (otključavanje) spaja se na plavu/crvenu žicu RMD5 modula.
Normalno zatvoreni kontakti ugrađenih releja RMD5 modula spojeni su na ožičenje UAZ Patriota
Crvena žica (brava) spaja se na zelenu/crnu žicu RMD5 modula;
Zelena žica (otključavanje) spaja se na plavu/crnu žicu RMD5 modula. Normalno otvoreni kontakti ugrađenih releja modula RMD5 spojeni su na +12V preko 10A osigurača. Zelena žica je spojena na +12V preko 10A releja; Plava žica spaja se na +12V preko releja od 10A.

Napajanje sustava od +12 V može se spojiti na ružičastu žicu prekidača za paljenje. "Uzemljenje" (-) može se spojiti s desne strane bloka osigurača i releja ispod standardnog vijka ili na drugom prikladnom mjestu.

Da biste implementirali funkciju automatskog pokretanja na ovom automobilu, morate:
- spojite kontrolu prekidača paljenja (+12V),
- spojiti kontrolu aktivacije startera (+12V),
- zaobići standardni imobilizator

Za upravljanje paljenjem morate spojiti (+12V) na plavu žicu konektora prekidača paljenja.
Za upravljanje starterom morate spojiti (+12V) na crvenu žicu konektora prekidača za paljenje.

Za implementaciju funkcije automatskog pokretanja na sustavima Pandora DX50 koristi se ugrađeni algoritamski alat za indeksiranje imobilizatora.
Da biste zaobišli standardni imobilizator ovog automobila, trebate:
1. Spojite sustav na žice standardnog imobilizatora UAZ Patriot.
2. Uvježbajte sustav na signalima standardnog imobilizatora.
3. Klonirajte standardni ključ imobilizatora.

Upravljačka jedinica za standardni imobilizator vozila nalazi se iznad sklopa papučice, desno od kućišta osovine stupa upravljača

Potrebno je spojiti crnu i bijelu žicu konektora "LIN" "u otvor" zeleno-bijele žice konektora standardne jedinice imobilizatora UAZ Patriot.
Žice konektora “LIN”: bijela žica - spaja se na mjestu prekida na strani ožičenja vozila; crna žica - spaja se na mjesto prekida na bočnoj strani standardne jedinice imobilizatora automobila.

Ocjena članka

Krivo mislite da napadači neće napadati vozila UAZ. I, nažalost, ukradu ih i opljačkaju salon. A s pojavom diesel Huntera već su zabilježeni slučajevi krađe akumulatora, jednom su čak pokušali skinuti turbinu i pumpu za ubrizgavanje goriva...

Izbor protuprovalnog uređaja za našeg Huntera s dizelskim motorom ZMZ-5143 bio je kratkotrajan. Po kombinaciji karakteristika, sigurnosni kompleks Partizan RX-5 tvrtke Mega-F bio je idealan za nas. Ono što smo htjeli: alarmni sustav s jednostavnom instalacijom, vodootporan daljinski upravljač s velikim komunikacijskim dometom, mogućnost programiranja sustava za daljinsko i automatsko pokretanje motora, turbo timer, visok stupanj sigurnosti, pouzdanost i niska cijena. Naš izbor u potpunosti odgovara svemu tome. Kompleksu Partizan RX-5 dodali smo set aktivatora za zaključavanje vrata, mikrovalne senzore, granične prekidače za vrata i nape, cijevi za žice i sve što je potrebno za montažu - samorezne vijke, selotejp, što je bolje ne uštedite, ljepilo, plastične stezaljke, dvostrana traka, lem. Od alata, osim ključeva i odvijača, trebala nam je bušilica s kompletom svrdla od 3 do 10 mm, lemilo, udarni odvijač, posebni rezači za montažu, tester, nož - općenito sve što vlasnik UAZ-a trebao bi imati u garaži.

Gledajući unaprijed, želio bih napomenuti da je u priručniku za instalaciju sigurnosnog sustava postupak rada opisan vrlo detaljno i točno. Na brzinu se činilo da se i to može učiniti za pola dana. Međutim, volumen vodovoda i elektroinstalacijski radovi Pokazalo se da bi posao trebao trajati cijeli dan, ili čak dva, s obzirom na potrebu programiranja jedinice i konfiguracije senzora. Osim toga, značajka dizajna UAZ-a - na primjer, konfiguracija brava na vratima, arhitektura prednje ploče kabine - predstavila nam je zadatke s kojima smo se uspješno nosili i možemo preporučiti naša rješenja za djelovanje. Pa počnimo!

Neću reći gdje smo postavili blok, neka to ostane neka naša tajna. sigurnosni sustav. Senzor šoka možete pričvrstiti gdje god želite, a pogodno je zalijepiti mikrovalni senzor na tijelo štednjaka pomoću priloženog čička. Ako imate nestandardnu ​​ploču, sami potražite mjesto u području vozačevog sjedala.

Pažljivo uklonite polugu unutarnje ručke za otvaranje vrata. Nemojte izgubiti gumicu za pričvršćivanje!

Nakon što ste potpuno uklonili bravu, morate provjeriti koliko jasno i slobodno radi njen mehanizam. Ako postoje bilo kakvi problemi, preporučljivo ih je otkloniti u ovoj fazi, au isto vrijeme podmazati sve spojeve

Spajanje pogona brava, graničnih prekidača, sirena i ostalog vrši se prema priloženom dijagram ožičenja. Što se tiče suptilnosti, mogu primijetiti da smo uzeli signal koji pokazuje da je motor već pokrenut... od senzora tlaka ulja. Da vidimo je li naša odluka ispravna.

Razgovarali smo o ugradnji sigurnosnog sustava na primjeru jednih vrata, a ostala, osim petih, mogu biti opremljena električnim bravama na isti način. Odlučeno je ne gnjaviti se s petim vratima, samo ugraditi granični prekidač. Kako programirati uređaj jasno je iz priručnika s uputama, samo ga trebate pažljivo pročitati. Nekoliko puta... Što se tiče elektroinstalacijskih radova, ja se nikada ne bih odlučio za to u jednom danu, a ljubazno mi je pomogao jedan od vodećih stručnjaka Mega-F-a, inženjer konzultant Alexey Makarikhin, kojemu sam jako zahvalan . Planiramo ugraditi bravu haube i, eventualno, otvarač stražnjih vrata.

Stvari prijeko potrebne u našem poslu:

1) pogoni za zaključavanje vrata sa šipkama i zatvaračima;

2) krajnji prekidači vrata;

3) cijevi za ožičenje;

4) par ploča za granične prekidače haube i same granične prekidače;

5) žice i kontakti

Na uređaj za snimanje udara uključen u komplet protuprovalne naprave, mi

dodao nekoliko mikrovalnih senzora, kojih je u našem slučaju više

bolji izbor od ultrazvuka

— Učvrstite aktivator u džepu vrata na mjestu

— Kada postavljate bravu na mjesto, prvo osigurajte aktivator pomoću

poteznu šipku, a zatim vratite poteznu polugu unutarnje ručke na njezino mjesto. Vjerojatno će vam trebati nekoliko izvornih ruskih riječi u ovoj fazi. Prilikom pričvršćivanja aktivatora samoreznim vijcima, pazite da pomaknete šipku - u oba položaja latice za zaključavanje mora postojati slobodno kretanje tijela aktivatora

Izbušite tri rupe na prednjem rubu vrata: za krajnji prekidač (6 mm), njegove spojnice (3 mm) i cijev (10 mm) kroz koju će prolaziti žice do aktivatora. Mjesto za krajnji prekidač nalazi se desetak centimetara od poda, gdje se na bočnoj unutarnjoj ploči nalazi mala rupica, veličine otprilike pet nikla, kroz koju je zgodno provući žice. Izbušite još jednu rupu promjera 10 mm od prednje ravnine vrata uz otvor. Bitno je da je malo viši od onog u otvoru, kako se žice ne bi pokidale. Također je potrebno ne pretjerati s duljinom vijaka za pričvršćivanje krajnjih prekidača, inače se kontakt neće zatvoriti. Dovoljno je 4–5 mm. Prije konačne ugradnje krajnjih prekidača potrebno ih je prilagoditi širini razmaka između vrata i otvora. Najjednostavnije je od plastelina oblikovati stupac visine oko dva centimetra i zalijepiti ga na mjesto dodira, gdje je rupa, i zalupiti vratima. Visina spljoštenog stupca služi kao predložak. Na primjer, rezačima smo morali odgristi samo jedan segment završne kapice. Nakon zavrtanja graničnog prekidača na mjesto, zatvorite vrata i provjerite kroz rupu na bočnoj ploči putničkog prostora otvara li se kontakt. Potrebno je minimalno nekoliko milimetara hoda!

fotografije iz časopisa "Master 12 Volt"

Više od 5 godina profesionalno se bavim ugradnjom auto alarma.
Osim toga, ponosni sam vlasnik UAZ-31519.
Tko bi drugi, ako ne ja, trebao pisati o ovome?

Je li ovo potrebno?

Iskustvo govori da da! Samo na temelju materijala konferencije identificirano je pet osoba kao žrtve pokušaja krađe/pljačke automobila, a koliko ih je još onih koji nisu obuhvaćeni internetom? Prigovori tipa - "Kome to treba, pa kod susjeda stoji mercedes" - neodrživi su! UAZ-ovi se sada prodaju skuplje od mnogih modela Zhiguli, dok su ostali najmanje zaštićeni automobili od krađe - nema brave na upravljaču, prekidač za paljenje može se ukloniti u nekoliko sekundi bez ikakvog alata, hauba se otvara iznutra i izvana automobil s gotovo jednakom lakoćom (a za mnoge se uopće otvara samo izvana), primitivni krug paljenja omogućuje i najglupljem lopovu da upali auto s par žica. "Tajnovitost" brava na vratima također će zaustaviti samo lijene. Osim toga, službenici za provođenje zakona uopće ne obraćaju pažnju na vozila UAZ; vjerojatnost da će lopov biti zaustavljen nakon krađe je zanemariva. Kad su mi pokušali ukrasti auto, vozio sam se s razbijenim stražnjim staklom u 4 ujutro od kuće na posao pored policijskih patrola - nitko se nije potrudio provjeriti moje dokumente.
Na moskovskim cestama sve je više automobila UAZ (a izvan grada ih je uvijek bilo dosta), što znači da bi potražnja za rezervnim dijelovima trebala rasti, što znači da je lakše prodati ukradeni automobil. A dobro poznate prednosti UAZ-a (nosivost i manevarska sposobnost) omogućuju njegovu upotrebu za obavljanje svih vrsta zlonamjernih zadataka - od transporta heksogena po sporednim cestama do napredovanja u sklopu čečenske tenkovske kolone.

Izbor auto alarma

Ogroman broj različitih kinesko-tajvanskih alarmnih sustava sada se prodaje u Moskvi, nemoguće ih je sve pregledati, cijene su im približno slične, govorit ću samo o onima koje sam sam instalirao i o čijem radu postoje neke statistike prikupljeni. Nije mi se svidjelo (što se tiče broja kvarova, što se tiče jednostavnosti korištenja) kako rade alarmi Excalibur, Fortress, Excellent, Stealth, FBI. Za UAZ bih preporučio sada raširene jeftine modele Alligator i Prestige. Poželjno je da alarmni sustav ima izlaz za spajanje neotvorene brave, a zatim ako se isključi napajanje iz alarma, automobil se neće pokrenuti.

Odabir konfiguracije

Gotovo svi alarmi opremljeni su senzorom udara; on se aktivira kada dođe do udarca u tijelo - ako automobil udari drugi automobil ili se staklo razbije kamenom. Ali staklo se može razbiti pažljivo i bez aktiviranja senzora za udar - na primjer, oštro naoštrenom bušilicom i čekićem. Za zaštitu od takvog utjecaja postoje senzori loma stakla (glass-sensor), oni su mikrofon podešen na odgovarajuće frekvencije zvuka i kutija za konverziju - usklađivanje ovog mikrofona s glavnom jedinicom. Postoje senzori gdje je sve to "u jednoj boci" - šok i staklo. Senzori volumena služe za zaštitu unutrašnjosti vozila. Aktiviraju se ako je zlikovac ušao u kabinu - na primjer, kroz izrezanu tendu ili kroz vrata s polomljenim ili nedostajućim graničnim prekidačem. Postoje dvije vrste senzora volumena - ultrazvučni (ultrazvuk) i mikrovalni, odnosno radarski (mikrovalni). Ultrazvučni su lošiji, daju više lažnih pozitiva, sastoje se od dva "mikrofona" - odašiljača i prijemnika (obično se montiraju na prednje stupove) i kutije u koju se zabijaju. Radarski senzor je blok veličine 3-5 x 5-7 cm; može se ugraditi diskretno ispod nemetalnih površina. Postoje jednozonske (pokreće se kretanjem u kabini) i dvozonske (ista stvar, plus daje signale upozorenja ako netko trlja po automobilu).
Sirene mogu biti neautonomne ili samonapajane; potonje imaju ugrađenu bateriju, koja im omogućuje da vrište još dvadesetak minuta nakon isključivanja struje (vlasnik ih može isključiti posebnim ključem). Ima smisla spojiti pozitivnu (obično crvenu) žicu ovih sirena na žicu preko koje se napaja alarm, a onda ako lopov pokuša isključiti napajanje alarma, sirena će raditi na ugrađene baterije. Još je bolje (ali skuplje) ugraditi dodatnu bateriju (12 V, 1,3 - 2,5 Ah) za napajanje samog alarma kada je glavna baterija automobila kratko spojena/pukla/ispražnjena.
Neki korisnici trebaju dojavljivač. Zapravo, to je sirena koju nosite u džepu. Spaja se na gotovo svaki alarmni sustav. Štiti živčani sustav: sada mnogo sirena dere istim glasom, a dojavljivač odgovara samo na vaš auto, a ima i veći domet - pročitajte što piše na kutiji i podijelite s tri, dobijete 100 - 400 metara.
Tu su i servisni uređaji - npr. električni pogoni ("motori", aktivatori) za brave na vratima, solenoidi za otvaranje prtljažnika itd. Tu su i protuprovalni uređaji - brave na haubi, razne brave za ručicu mjenjača - bear lock. , mul-t-lock, defendlock, Krabbe, blokatori električnih krugova - imobilizatori (potpuno neučinkovita stvar za UAZ), "tajne" (ali ovo je bolje - jeftino i veselo). U principu, što više stavite na auto, to bolje; sve ovisi o mogućnostima vašeg novčanika.
Po mom mišljenju, UAZ zahtijeva alarm s par senzora (na primjer, šok i volumen), bravu za zaključavanje u haubi i bravu haube Saturn. Ugradnja brave na mjenjač je skupa stvar (100-400 $) i zahtijeva određene vještine, a njena učinkovitost je dvosmislena i uvelike ovisi o kvaliteti ugradnje.
Cijene alarma su sljedeće: sam alarm 60-100$, autonomna sirena 10-20$, senzori 15-20$, brava na haubi 20-25$, pogon vrata 2-3$, relej sa utičnicom je 2-2,5$ (bit će potrebno za dodatno zaključavanje, za spajanje pogona vrata - ako nema ugrađenih releja u centralnoj jedinici), krajnji prekidači 0,5-1$ (za 3151* treba ih 6, 1-2 može doći u kompletu sa centralnom jedinicom). Bolje je sami izvršiti instalaciju; u tome nema ništa komplicirano. Razina cijena sada u Moskvi je takva da je plaća instalatera 10-30 dolara po instalaciji na UAZ-u, teško da će itko obaviti dobar posao.

Ugradnja alarma

Obično započinju s vodoinstalaterskim radovima - ugradnjom krajnjih prekidača vrata, haube i prtljažnika, ugradnjom sirene, brave motora, pogona vrata njihova veličina i granični prekidači prtljažnika su spojeni paralelno. smanjiti vjerojatnost lažnih alarma od vlage/kondenzacije na graničnom prekidaču. u strujni krug prema sljedećem dijagramu (usput, dobra je ideja vidjeti je li pozitivna strujna žica žarulje zaštićena osiguračem - kod mene je išlo izravno):

Prilikom ugradnje sirene vode se dvama aspektima: da prljavština i voda ne lete i da je teško dohvatiti ili otrgnuti odozdo ili sprijeda. Ako je sirena autonomna, tada je također potrebno da se njena brava može dohvatiti ključem. Naravno, ne biste trebali instalirati sirenu na ispušni razvodnik, kako ne biste dobili grumen zgužvane plastike.
Saturnova brava na haubi je vrsta zasuna na prozoru kojim se upravlja kabelom. Postoje četiri standardne veličine (dužina): 3,5; 5; 6 i 7 stopa. Za UAZ je prikladan jedan od 5 stopa. Dio za zaključavanje je pričvršćen na prikladnom mjestu, po mogućnosti tako da nije jako uočljiv. Imam ga na nosaču pedale, lijevo od kvačila. Za uvlačenje kabela u haubu izbuši se rupa, kabel se pričvrsti na pletenicu na strani haube pomoću prstena (uključen u komplet) - fotografija. Nakon postavljanja uređaja, provjerava se mogućnost puzanja do kabela s odvijačima/kukama, ako se pronađu, takva mjesta su prekrivena pločama (mogao bih dopuzati odozdo, kroz rešetku hladnjaka). Brava haube treba povremeno podmazivati, inače se hauba možda neće otvoriti jednog dana, to se često događa (fotografija).
Ako postoji brava haube, ima smisla instalirati dodatnu bateriju ispod haube; ako ne, na skrivenom mjestu (ako je možete pronaći u UAZ-u) ima dva ulaza za napajanje - jedan slabe struje, koji održava "mozgove" u radnom stanju, a "napajanje", "treperi" svjetlom, ponekad otvara i zatvara brave itd. Dakle, dodatna baterija se mora staviti u prvi ulazni krug, to će. povećava vrijeme rada kada se aktivira. Instalira se paralelno s glavnom baterijom preko graničnog uređaja koji ne dopušta pražnjenje kroz standardne krugove automobila i osigurava ponovno punjenje. U najjednostavnijem slučaju, ovo je dioda s radnom strujom od 3-5 A. Možete razlikovati alarmne ulaze prema dijagramu - slaba struja obično je zaštićena osiguračem od 3-7,5 A, snaga - 10-25 A. U nekim alarmnim sustavima (Prestige, Alligator), ovi su ulazi kombinirani u standardni kabelski svežanj, u ovom slučaju, prilikom postavljanja dodatne baterije, moraju se isključiti Osigurači u mnogim alarmima "vise" neposredno uz središnju jedinicu, to je opasnost od požara, moraju se instalirati kao. što bliže točki spajanja "pozitivnih" žica Ako uzimate napajanje izravno iz baterije, to će smanjiti probleme sa slabom baterijom, padovima napona itd. Stoga je preporučeni krug sljedeći:

Što je na sniženju

Što treba učiniti

Ugradnja pogona vrata na UAZ nije trivijalan zadatak, teško je pronaći automobil manje prikladan za to. Uspio sam, već šest mjeseci rade na 4 vrata (pa-pa-pa), ali teško je to opisati i nacrtati. Ukratko: uklonjivo brava na vratima, ima ploču koja se pomiče gore-dolje kada zaključate vrata iznutra. U ovoj ploči je izbušena rupa, tamo je umetnuta pogonska šipka (mora biti savijena tako da gura ploču i ne iskoči iz rupe) - fotografija. Sam pogon pričvršćen je samoreznim vijcima na džep vrata (vidi također dijagram). Posebna priča je postavljanje žica na pogone. Vrata u UAZ-ima su obješena na takav način da je vrlo nezgodno povlačiti žice - one se lome. Položio sam ih na različite razine - iz vrata izlazi niže, ulazi u tijelo 20 cm više, tako da se manje lome (fotografija). Ugradnja pogona vrata na UAZ otežava lopovu otvaranje automobila. Brave su dizajnirane tako da se, ako se zatvore iznutra (a pogoni imitiraju unutarnje zatvaranje vrata), više ne mogu otvoriti izvana - za razliku od drugih automobila koji se mogu otvoriti ravnalo, glavni ključ itd.

Nakon završenih vodoinstalaterskih radova, pristupa se elektroinstalacijskim radovima. U skladu sa dijagramom, žice su podijeljene u nekoliko snopova, od kojih je najveći onaj s poklopcem (žice za napajanje, kontrola sirene, blokada, prekidač napa, 1-2 žice bit će potrebne za kontrolu "tajne"). Odaberite zatvoreno, suho mjesto za postavljanje središnje jedinice. U UAZ-u nema mnogo takvih mjesta za ugradnju jedinice, morao sam ukloniti ploču s instrumentima i gurnuti jedinicu ispod instrumenata. U automobilima s niže postavljenim brisačima, morate biti oprezni pri polaganju žica (usput, također je preporučljivo "oplemeniti" izvorno ožičenje na ovom mjestu kako se ne bi omotalo oko mehanizma; ). Snopovi su omotani crnom vinil kloridnom trakom i, kada su instalirani, ako je moguće, maskirani su kao standardno ožičenje. U kabini su spojeni prekidači na vratima, pokretači brave na vratima, senzori, LED, tipka Valet (Nadjačavanje) ili prekidač, žice za upravljanje svjetlosnim alarmom, žice prekidača za paljenje. Radarski senzor glasnoće može se postaviti na pod između prednjih sjedala, na strop u sredini kabine ili okomito na kućište grijača. Preporučljivo je instalirati senzor udara na stacionarni uređaj metalna površina, imam ga na kućištu štednjaka. Stakleni senzorski mikrofon postavljen je na sredini instrument ploče za ujednačenu akustičnu osjetljivost. Mogu se spojiti žice za kontrolu svjetla bočna svjetla ili na žmigavce. Nepraktično ih je spojiti na kratka ili duga svjetla zbog velike potrošnje energije; nakon niza takvih operacija možda nećete pokrenuti. Kada je spojen na dimenzije, svjetlosni alarm je lako neutralizirati - da biste to učinili, jednostavno uključite dimenzije i on će prestati "treperiti". Bolje je povezati se sa pokazivačima smjera: automobili s upaljenim svjetlima za hitne slučajeve privlače više pažnje. Ako u bloku postoji samo jedan izlaz svjetlosne signalizacije, lijeva i desna strana su razdvojene diodama od 3-5 A:

Žica prekidača za paljenje može se spojiti izravno na bravu; napon na njoj trebao bi se pojaviti kada se uključi paljenje i ne nestati tijekom rada startera.
Alarm i "tajna" blokiraju pokretanje motora. Prilikom odabira mjesta za blokiranje vodio sam se sljedećim razmatranjima.
Zaključavanje startera na automobilu je neučinkovito jer ručica obično leži u prtljažniku. Blokiranje žice koja povezuje elektromagnetski senzor razdjelnika s prekidačem također je besmisleno, jer u kabini postoji vibrator za hitne slučajeve; samo trebate prenijeti žicu s prekidača na vibrator i motor će se pokrenuti. Ostale su samo dvije žice - ona koja povezuje indukcijski svitak s bravom (stezaljka +15) i žica koja napaja svitak prekidom od sklopke. Štoviše, potonji se ne samo može odsjeći, već i uzemljiti pomoću snažnog otpornika od ~ 10 ohma i osigurača (isporučuju se zajedno s bravom poklopca, ali njihovo spajanje na njega je nezgodno - morat ćete otvoriti bravu poklopca motora svaki put za pokretanje motora, bolje ih je koristiti za "tajne") Možete postaviti relej za blokiranje pored releja za pokretanje i blok osigurača u uputama za ugradnju auto alarma; dat će samo nekoliko sklopova tajni.

"Tajna" blokira žicu zavojnice-komutatora. Kontrola se vrši tajno instaliranim prekidačem, ON - automobil se pokreće, OFF - ne

"Tajna" blokira svaki lanac. Kontrola se vrši "tajnim" gumbom: uključite paljenje, pritisnite gumb - automobil se pokreće; Ako ga ne pritisnete, neće se pokrenuti.

Kao zaključak

Već sam rekao da je bolje sami instalirati alarm. Ako imate zdrav razum i razlikujete volte od ampera, tada vam ovaj postupak vjerojatno neće oduzeti više od 5-12 sati. Ali možete, naravno, kontaktirati mjesto instalacije, tada ćete imati isto iskustvo kao i svi ostali - brzo, jeftino i loše. Ali bez troškova rada.
Rado ću odgovoriti na pitanja onih koji se usude. Do ludila hrabrih... i tako dalje!