Experiența arată că o suprafață alunecă slab dacă:
* foarte neted, strălucitor, parcă lustruit
* O topit în timpul procesării temperatură ridicatăŞi presiune mare
* oxidat, uscat ca urmare a depozitarii unui strat de unguent

Alunecarea poate fi îmbunătățită prin aplicarea de modele pe suprafețe. Aceste modele sau texturi liniare (profile) sunt de obicei numite „structură”. Aplicarea unei structuri pe o suprafață de alunecare reduce aria de contact dintre suprafață și zăpadă și, de asemenea, „rupe” tensiunea superficială a peliculelor de apă de la suprafață. Structurile aplicate de obicei sunt împărțite în trei grupuri principale:

Aceste grupuri de structuri se corelează, de asemenea, cu tipurile și dimensiunile cristalelor de zăpadă, cu deformabilitatea zăpezii și cu conținutul de apă liberă al zăpezii.
PREGĂTIREA MECANICĂ A SUPRAFEȚEI DE ALUNESAREÎnainte de a folosi schiuri noi, ar trebui să verificați asta schiurile nu aveau defecte de fabricatie. Schiurile de fond sunt de obicei finisate la fabrică pe o mașină cu o curea abrazivă sau piatră abrazivă. Prelucrarea finală se efectuează de obicei o dată înainte de utilizarea schiurilor noi și periodic în timpul sezonului folosind o mașină de șlefuit cu o piatră abrazivă sau manual pânză de smirghel pe bază de țesătură. Prelucrarea este efectuată de specialiști cu experiență în ateliere speciale. Slefuitorul poate fi configurat în diferite moduri pentru a produce o textură a suprafeței de schi care se potrivește cu tendințele specifice în condițiile de zăpadă.

STRUCTURA APLICATĂ MÂNĂ Se pot aplica structuri superioare de suprafață de schi unelte de mână.
Defectele din fabrică includ, de exemplu, nereguli ale suprafeței de alunecare, care vor fi dificil de corectat în viitor cu un ciclu, grosimi diferite și, în consecință, rigiditatea schiurilor etc.

Cel mai comun instrument pentru aplicarea structurii schiurilor de fond este o unealtă de moletare precum Swix (T401). Această unealtă poate forma structuri de la fine la foarte mari (0,25 mm, 0,75 mm, 1,0 mm, 2,0 mm și 3,0 mm). ). Instrumentul este ținut de la vârf până la călcâiul schiului cu o presiune fermă și constantă. Schiul trebuie susținut pe toată lungimea sa, dacă este posibil folosind mașină de profil ca Swix T79. Combinațiile de tipuri de structuri pot fi obținute prin rularea unei structuri pe alta. După rularea structurii pe suprafață, utilizați o racletă ascuțită din oțel sau o racletă de ras pentru a netezi ușor vârfurile canelurilor rulate în suprafață. De asemenea, mergeți de mai multe ori de-a lungul schiului cu fibertex (T265) pentru a „rotunji” marginile ascuțite ale canelurilor.

STRUCTURA APLICATĂ DE MAȘINA DE ȘLEFIT Polizorul poate crea o varietate de modele de alunecare suprafete. Şlefuirea se realizează, după cum se ştie, prin trecerea suprafeţei schiului peste o piatră abrazivă care se roteşte rapid. Forma suprafeței de lucru a pietrei este menținută prin îndepărtarea neregulilor cu un cap de umplere cu diamant care se deplasează pe suprafața de lucru. Acest pansament nu numai că menține forma plată a suprafeței de lucru, dar creează și un model pe piatră, care, la rândul său, va crea o structură pe suprafața schiului. Viteza de mișcare a capului de umplere, viteza de rotație piatra abraziva, forta cu care schiul este trecut peste piatra sunt factorii care creeaza modelul dorit pe suprafata schiului. În general, o viteză laterală mai mare a capului de diamant la introducere va crea structuri mai mari. Pentru o structură mai fină, această viteză trebuie redusă.

În general, structurile create de polizor sunt definite ca „liniare pe bucăți”.
Tehnologia de prelucrare a schiurilor folosind o mașină de șlefuit specială a venit din industria schiurilor, unde suprafața schiurilor se uzează foarte repede și este aproape imposibil să șlefuiți schiurile din cauza prezenței margini metalice. La șlefuirea pe o mașină, aceeași cantitate de material este îndepărtată atât de pe marginile metalice, cât și de pe suprafața de plastic.
Posibilitatea de a folosi piatra de șlefuit la scară industrială a determinat producătorii de schiuri de curse să folosească șlefuirea cu piatră pentru a rafina suprafața de alunecare a schiurilor lor. Astăzi, toate fabricile occidentale care produc schiuri „plate” folosesc șlefuirea cu piatră nu numai pentru schiurile de elită, ci și pentru schiurile de agrement - așa este competiția. În plus, toate magazinele sau centrele de închiriere mai mult sau mai puțin serioase au început să achiziționeze utilaje pentru șlefuirea pietrei. Mașinile de ultimă generație sunt deja adaptate pentru o muncă mai „blandă” cu schiurile de curse. Astfel, șlefuirea a devenit o parte integrantă a industriei de schi de curse.

Ce este această metodă?
Schematic mașina constă dintr-o piatră de smirghel rotativă diametru mare, pe care schiul este alimentat cu o viteză uniformă de o rolă de cauciuc cu arc, situată deasupra pietrei de smirghel. Piatra de smirghel se rotește spre mișcarea schiului și îndepărtează un anumit strat de plastic de pe suprafața de alunecare sub jeturi de apă de răcire care leagă praful.

Pe piatra de smirghel sunt aplicate caneluri, care, în timpul șlefuirii, sunt transferate pe suprafața de alunecare a schiului și formează anumite „structuri”.
Piatra de smirghel de înaltă calitate este formată din cristale minerale ascuțite speciale. În timpul lucrului, cristalele se slăbesc, iar desenul de pe piatră trebuie reîmprospătat din când în când. Designul de pe piatră este aplicat cu un tăietor de diamant, mișcându-se uniform de-a lungul generatricei pietrei cilindrice. Viteza de rotație a pietrei și viteza de avans a tăietorului determină parametrii modelului rezultat.
Când tăietorul se mișcă încet, se creează un model fin pe piatră, care creează o textură fină pe schi, care este mai potrivită pentru zăpada nouă, cu granulație fină. Cu cât freza se mișcă mai repede, cu atât este mai mare modelul de pe piatră și, în consecință, structura de pe schi. Această structură este mai potrivită pentru dur, umed, zăpadă vecheși gheață. Prin mișcarea tăietorului cu diamant în ambele direcții de-a lungul suprafeței pietrei de șlefuit în timp ce se aplică un model pe piatră, se poate realiza o structură de zăbrele pe schi. Dacă tăietorul realizează un design numai atunci când se deplasează într-o direcție, vor fi create structuri liniare.

Anterior, fabricile finalizau ciclul de producție al schiurilor de curse prin șlefuire cu bandă de șlefuit - „hârtie abrazivă” sub formă de curele închise. Această metodă a nivelat foarte bine suprafața de-a lungul schiului, dar suprafața a rămas neuniformă peste schi. Slefuirea cu centura a lasat si multe scame pe suprafata de alunecare a schiului, astfel incat suprafata de alunecare a necesitat mult reglaj fin.

Avantajele incontestabile ale șlefuirii cu piatră sunt o cantitate foarte mică de scame și o suprafață netedă de alunecare pe secțiunea transversală a schiului. Dezavantajele metodei includ: probabilitatea de ardere a plasticului suprafeței de alunecare, un „und” pe suprafața de alunecare și structura „greșită”.
Astăzi, șlefuirea cu centură de șmirghel în producția de schiuri este o operație pregătitoare înainte de șlefuirea cu piatră.
Structura se aplică schiului în mai multe treceri. Dacă piatra de șlefuit se rotește prea repede sau rola de alimentare este supusă unei sarcini verticale prea mari, plasticul suprafeței de alunecare poate fi ars. Acest lucru, însă, nu poate fi văzut cu ochiul liber, ci poate fi determinat de albirea rapidă a suprafeței de alunecare a schiului în zona călcâiului bocancului pe zăpadă uscată sau „agresivă” sau de faptul că că atunci când parafinele se topesc, pe schi rămân pete „uscate”. Un astfel de schi trebuie șlefuit sau șlefuit din nou. Calitatea șlefuirii pietrei depinde în mare măsură de cunoștințele și aptitudinile persoanei care efectuează această lucrare.

Echipele naționale folosesc foarte larg șlefuirea cu piatră, deși subiectul este încă puțin studiat. Faptul este că este aproape imposibil să reproduci una sau alta structură „victorioasă” cu o acuratețe de 100%. Piatra se uzează și diametrul ei se modifică, compoziția pietrei nu este uniformă, tăietorul devine toci, piatra se rotește cu viteze diferite, schiul se alimentează și el viteze diferite etc., etc. De exemplu, Comitetul Olimpic Norvegian a alocat 300.000 de dolari pentru a studia structurile și pentru a crea un scaner laser cu suport de computer, cu ajutorul căruia va fi posibilă o „impresie” a structurii suprafeței de alunecare. Norvegienii spun în glumă că instalând-o sub pista de schi, va fi posibilă copierea structurilor, de exemplu, a tuturor celor care pornesc într-o anumită cursă de Cupă Mondială.
Schiorii în masă sunt dispuși să plătească 40-70 de dolari pentru șlefuirea cu piatră, ceea ce creează o piață semnificativă pentru astfel de servicii în lume, cu o cifră de afaceri de aproximativ 25 de milioane de dolari pe an.

În Rusia, doar unele fabrici au mașini pentru șlefuirea cu piatră a schiurilor. Din pacate, este in stare foarte proasta. În timp, serviciul pentru șlefuirea cu piatră a schiurilor de munte și de curse va apărea în Rusia. Pionierului rusșlefuirea cu piatră, va trebui să investești cel puțin 10.000 USD într-o mașină uzată (cu service pre-vânzare și înlocuirea tuturor pieselor uzate) sau 15-20.000 USD într-una nouă.
În opinia noastră, șlefuirea suprafeței de alunecare a schiurilor de curse cu o piatră nu este un panaceu pentru rezolvarea problemei alunecării. Schiurile care sunt corect selectate în ceea ce privește rigiditatea și distribuția greutății ciclistului peste schi (profilul de deviere a greutății) sunt cheia succesului. Dacă schiul nu a alunecat înainte de șlefuire. Șansa ca acesta să înceapă să funcționeze după măcinare este foarte mică. În ciuda faptului că majoritatea schiorilor autohtoni au în arsenalul lor doar 1-2 perechi de schiuri „de luptă”, o bună racletă din oțel, o mulinetă, un set de perii bune și o pereche de mâini pricepute sunt o alternativă bună la șlefuirea cu pietre.

După șlefuirea mașinii, mai sunt puține sau deloc fibre de îndepărtat. Pentru a fi sigur, priviți suprafața printr-o lupă. Dacă, după șlefuirea mecanică, treceți suprafața cu o racletă de ras și apoi cu fibertex, aceasta va ajuta la îndepărtarea celor mai multe strat superior suprafață de alunecare, care se poate topi în timpul șlefuirii.

DEMONTAREA SILEXULUI
Pentru o alunecare optimă, este necesar să eliberați complet suprafața de alunecare din polietilenă de microfibre sau puf de plastic uzat. La actualizarea suprafeței de alunecare prin orice metodă manuală sau pe o mașină cu o bandă abrazivă, este necesară îndepărtarea suplimentară a grămezii pentru a finaliza prelucrarea. Cele mai bune rezultate produce fibertex din fibre subțiri de nailon și particule abrazive de carbură de siliciu, de exemplu, fibertex Swix T265. Pentru a îndepărta scamele, se pot face mișcări ale buretelui fibertex în ambele direcții. De asemenea, pentru a ridica mai multe fibre pentru îndepărtarea ulterioară cu fibertex, periați suprafața cu o perie de bronz Swix T158 de mai multe ori. Puteți chiar să periați și fibertex de mai multe ori de la călcâi până la vârful schiului pentru a ridica mai multe microfibre. Finalizați procesul cu mai multe treceri de Fibertex T266, care conține un abraziv mai moale.
Un alt instrument foarte eficient pentru îndepărtarea microfibrelor de polietilenă este racleta de ras T89. Mișcări ușoare de răzuire cu acesta în combinație cu fibertex T265 vor îndepărta puful fără a perturba modelul structurii.

Planarea poate fi îmbunătățită prin aplicarea de modele pe suprafața schiului. Aceste modele sau texturi liniare (profile) sunt de obicei numite „structură”. Aplicarea unei structuri pe o suprafață de alunecare reduce aria de contact dintre suprafață și zăpadă și, de asemenea, „rupe” tensiunea superficială a peliculelor de apă de la suprafață. Structurile aplicate de obicei sunt împărțite în trei grupuri principale:
1. Structură fină pentru condiții de frecare uscată de la -15,5 °C și mai jos;
2. Structură medie pentru frecare intermediară de la -15,5°C la 0,5°C;
3. Structură mare pentru frecare umedă la 0,5 °C și mai cald.

Dezbaterea în curs „ciclu sau parafină” nu va dispărea niciodată. Adepții ambelor metode de pregătire a suprafeței de alunecare a schiurilor (SSL) au dreptul la propria opinie, confirmată experiență de succes. Acest articol este dedicat „specialiştilor în parafină”.

Scopul prelucrării de bază - creați condiții în care suprafața de alunecare a schiurilor dobândește proprietăți adezive, electrostatice și active chimic, menite să rețină eficient lubrifiantul și să respingă murdăria. Acest tratament are un impact semnificativ asupra procesului de alunecare al schiului in orice conditii.

Vom avea nevoie de: profil de schi, fier de călcat, set de perii (bronz, oțel, nailon dur), racletă din plastic, racletă cu caneluri, țesătură nesintetică (fiberlină), set parafine (BW, BWG, BWLF - Start sau analogi).

Secvența de acțiuni pentru procesarea de bază a schiurilor

este descris mai jos, executăm fiecare punct mai întâi cu unul, apoi cu celălalt schi și trecem la următorul:

1. Mergeți de 20-25 de ori de la vârf la călcâi cu o perie de alamă cu o presiune ușoară, apoi de 5-7 ori cu o perie de oțel. Utilizarea unei perii de oțel după o perie de alamă este întotdeauna necesară (vom face acest lucru mai departe în text fără reamintiri suplimentare). Scopul primului punct este de a îndepărta lubrifiantul de transport, acesta poate fi mai degrabă sub formă de peliculă decât de parafină. Dacă există un strat de parafină, utilizați mai întâi o racletă.

2. Mergeți de 10-15 ori de la vârf la călcâi cu o perie de oțel. Scopul este de a elimina cele mai mici particule din porii societății mixte și de a deschide structura din fibrele de plastic vechi. În principiu, un astfel de schi va funcționa destul de bine. Dar nu în toate condițiile.

3. Folosind parafină Base Wax (sau orice opțiune cu topire scăzută) la o temperatură a fierului de aproximativ 85-90 de grade. se toarnă SPL, se nivelează și se îndepărtează fierbinte fără a apăsa tare pe racletă de plastic pentru a nu deteriora suprafața. Repetați de 2-3 ori până când culoarea parafinei îndepărtate nu are pete murdare. Nu lăsați schiul să se răcească. Scopul este de a extrage particule mici din porii plasticului. Aplicați din nou BW și topiți cu un fier de călcat. Pe măsură ce parafina este absorbită, adăugați una nouă. Durata - aproximativ 10-15 minute, fără a lăsa schiul să se răcească. Scopul este de a absorbi parafina adânc în SP pentru a închide porii și pentru a reține eficient ceara de curse în viitor. La final, imbracam schiul din nou cu parafina, il topim si lasam la racit.

4. Îndepărtați parafina BW. Pentru a face acest lucru, îndepărtați parafina din canelură. Apoi, utilizați o racletă la un unghi de 45 de grade. la suprafață (unghi ascuțit - din partea călcâiului) fără presiune puternică, deplasați-vă de la vârf la călcâi. Continuați până când parafina este îndepărtată. În continuare, curățați mai întâi cu o perie de nailon până când praful dispare (20-30 de treceri), apoi mai multe treceri cu o perie de alamă (4-5).

5. Setați temperatura fierului de călcat la aproximativ 135-140 de grade. Acoperiți SPL cu parafină Base Wax Graphite, similar cu pasul 3. Nu acoperiți partea transparentă a vârfului schiului cu BWG! Scopul este de a închide porii cu o compoziție de grafit pentru a conferi proprietăți antistatice SPL și pentru a crea o barieră pentru a preveni pătrunderea murdăriei în plastic. Trebuie luat în considerare faptul că această parafină este foarte fragilă și refractară, așa că trebuie să atingeți mai des fierul și SPL-ul cu o bară, să o topiți în mai multe treceri, fără a ține fierul de călcat într-un singur loc. După ce acoperiți complet SPL-ul cu parafină, îndepărtați-l cu o racletă după 20-30 de secunde, curățați-l cu o perie de alamă și acoperiți-l din nou cu BWG. Repetați din nou - de 3 ori în total. Ultima dată se încheie cu curățarea cu o perie de alamă SPL. Lăsați schiul să se răcească. În cele din urmă, curățați SPL-ul până când petele gri dispar cu o perie de alamă.

6. Curățați SPL-ul cu o perie de alamă - 10-15 mișcări de-a lungul schiului de la vârf la călcâi. Ștergeți îmbinarea cu o cârpă curată, nesintetică (fiberlenă).

7. Aplicați Base Wax Low Fluoro - parafină de bază cu conținut scăzut de fluor. Temperatura fierului de călcat - 130-135 de grade. Se aplică pe SPL, se topește, se lasă să se răcească până când temperatura camerei. Scoateți cu o racletă, curățați cu perii de alamă (de 5-7 ori), apoi de nailon (de 20-30 de ori). Repetați încă de 2 ori, de 3 în total.

8. Aplicați parafină mov de bază (pentru căldura viitoare) sau albastră (pentru rece) pe articulație.

Pregătirea de bază pentru schi este completă. SPL-ul trebuie să aibă o nuanță groasă, neagră, grasă, lucioasă. Această operațiune ar trebui să dureze 2,5-3 ore pentru o pereche de schiuri. Pentru clasici, blocul nu este procesat!

Eficacitatea tehnicii a fost dovedita prin practica la toate distantele, in special la distante mari si in zapada abraziva, abraziva - parafina dureaza mai mult. SPL rămâne „proaspăt” cu procesare adecvată pe tot parcursul sezonului.

Curățați-vă schiurile înainte de fiecare cursă.

Îndepărtați pământul cu o racletă, apoi cu o perie de nailon. Glisați de 3-5 ori cu o perie de alamă de la vârf la călcâi, îndepărtați praful cu fibră. Glisați de 3-4 ori cu o perie de oțel de la vârf la călcâi. Între curățări, ștergeți îmbinarea cu o cârpă curată pentru a îndepărta praful.

Aplicați un grund rezistent la intemperii, fără fluor sau grafit. Pentru zăpadă agresivă - încă un strat +1. Scopul este să se asigure că parafina este abrazivă în straturi. Experiența a arătat că astfel se ține cel mai bine parafina. După aplicarea următorului strat, lăsați schiul să se răcească, îndepărtați parafina cu o racletă și lustruiți cu o perie de nailon până devine strălucitor. Se aplică următorul strat și se topește cu un fier de călcat. Lăsați schiul să se răcească. Următorul - repetați.

Curățarea schiurilor după fiecare cursă.

Curățați bine schiul cu o perie de alamă - 10-15 treceri de la deget la călcâi până când apare o culoare catifelată. Îndepărtați praful din SP cu o bucată de cârpă curată. Treceți de la vârf la călcâi de 3-5 ori cu o perie de oțel. Scopul este curățarea joint-venture-ului de murdărie și particule solide.

Ungeți cu generozitate îmbinarea cu parafină BW și topiți cu un fier de călcat. Când este fierbinte (cremoasă), îndepărtați parafina cu o racletă. Repetați operațiunea până când parafina este îndepărtată curată, fără murdărie. Aplicați și topiți din nou BW, lăsați-l să se răcească, îndepărtați cu o racletă, lustruiți cu o perie de nailon, apoi alamă (3-5 treceri) și oțel (2-4 treceri). Scopul este de a îndepărta grăsimea veche și murdăria din porii plasticului.

Aplica grund mov sau albastru, topeste-l, lasa schiul sa se raceasca si pune-l in cutie. Scopul este de a închide societatea în comun de la expunerea la aer și praf.

*** Pe baza materialelor din revista „Ski”.

Calitatea alunecării cu schiurile determină viteza schiorului și are un impact semnificativ asupra rezultatului acestuia, fie că vorbim de schi alpin sau de schi fond. Lupta pentru îmbunătățirea calității plansării a fost întotdeauna de natură fundamentală, în special la competițiile de talie mondială. De fapt, de mult s-a transformat într-o competiție separată (pre-lansare) între echipele de service. Feedback-ul de la militari și concurenții de schi înșiși despre calitatea alunecării în anumite condiții a servit și continuă să servească drept cea mai valoroasă informație pentru dezvoltatorii de ceară de schi.

Până în prezent, dezvoltatorii de lubrifianți de schi, folosind realizările chimia modernăși tehnologiile inovatoare (inclusiv nano-tehnologiile) au atins perfecțiunea în producția produselor lor, astfel încât îmbunătățirea în continuare a calității alunecării prin îmbunătățirea unguentelor de alunecare la nivel molecular (în primul rând, vorbim despre lubrifiant cu fluorocarbon) devine din ce în ce mai problematică. Dar asta-i tot valoare mai mare este dat acum factorilor mult mai puțin studiati din punct de vedere științific și, în primul rând, așa-numitei structuri a suprafeței de alunecare.

Să încercăm să rezolvăm această problemă împreună. În primul rând, să ne reîmprospătăm memoria cu acele fapte bine cunoscute, general acceptate și fără îndoială.

Când suprafața de alunecare a unui schi se mișcă peste zăpadă, aceasta se încălzește din cauza frecării cu cristalele de zăpadă. Ca urmare, zăpada se topește și apare o peliculă subțire de apă. Datorită acestui lucru, schiul alunecă bine.

Dar totul este bine în limite rezonabile. Pe vreme foarte rece, cu zăpadă uscată, stratul de apă poate fi prea subțire, caz în care nu va asigura o alunecare bună. Dimpotrivă, pe vreme caldă și cu zăpadă umedă, se formează prea multă apă, are loc așa-numita „aspirație”, iar forța de rezistență crește, iar viteza de alunecare scade.

Pentru a neutraliza acest fenomen, așa-numitul "structura"- un sistem de caneluri, care amintește oarecum de canelurile de pe cauciucuri auto. Ele ajută la eliminarea excesului de apă, reducând astfel efectul de frânare al „aspirației”.

În general, pentru vreme rece și zăpadă uscată, distanța dintre canelurile structurii ar trebui să fie de 0,5 mm sau mai puțin, pentru zăpadă mai caldă și umedă - 0,75 mm sau mai mult. O altă formulare a acestei reguli este că distanța dintre canelurile structurii nu trebuie să depășească jumătate din dimensiunea liniară a cristalului de zăpadă pentru a preveni ca canelurile să fie „înfundate” cu zăpadă.

Potrivit militarilor de talie mondială, influența unei structuri selectate corect asupra calității alunecării este mai mare decât influența selectării unguentului potrivit. Schiurile de curse cu polietilenă neagră (conținând grafit) necesită o adâncime mai mică a canelurilor în structură în comparație cu schiurile cu plastic transparent, deoarece plasticul negru eliberează mai puțină energie termică la alunecare. Trebuie adăugat că unguentele de alunecare cu conținut ridicat de fluor „funcționează” mai bine pe o structură mai subțire, deoarece „respinge” mai bine apa și nu necesită caneluri deosebit de adânci pentru a o scurge.

Schiurile de curse care intră în vânzare, de regulă, au o structură de fabrică cu diferite niveluri de agresivitate în funcție de scopul lor (adică împărțirea în schiuri „reci” și „calde”). Ei în cel mai bun mod posibil sunt adaptate exact condițiilor pentru care sunt destinate, așa că atunci când achiziționați schiuri ar trebui să țineți cont de caracteristicile climatice ale regiunii în care locuiți sau intenționați să schiați.

Dacă nu sunteți mulțumit de structura aplicată în fabrică, sau aceasta a suferit o uzură semnificativă, situația poate fi corectată în două moduri. Prima este aplicarea așa-numitei structuri „manuale” folosind instrumente speciale - moletare manuală. A doua modalitate este de a aplica structura cu mașina la mașini de șlefuit, care a primit numele comun "steinslift", care poate fi tradus aproximativ din germană ca „măcinare cu o piatră de smirghel”.

Structura aplicată folosind moletare manuală, nu durează mult, deoarece materialul suprafeței de alunecare - polietilena UHMW (polietilenă cu greutate moleculară ultra-înaltă) - este un material destul de elastic care, la temperaturi de aproximativ 100 de grade și peste, tinde să revină la forma inițială. Aceasta înseamnă că, cu fiecare pregătire ulterioară a schiurilor folosind un fier de călcat, canelurile moletate practic dispar. De asemenea, trebuie remarcat faptul că structura de bază a fabricii nu dispare complet atunci când se folosește moletul. Aceasta înseamnă că adaptarea schiurilor „reci” la vremea caldă (și invers) folosind moletul este destul de problematică. Acest lucru se aplică în primul rând moletului manual cu freze rotative, care „strâng” un model relativ superficial pe suprafața de alunecare. Moletele cu freza fixă ​​„tăie” caneluri care durează mai mult, dar totuși dispar după un timp. În plus, trebuie remarcat faptul că frezele moletate devin tocite destul de repede (după prelucrarea a 10-15 perechi de schiuri) și necesită ascuțire sau înlocuire.

Mai radical și într-un mod eficient actualizarea structurii pe suprafata de alunecare este prelucrarea schiurilor pe special mașini de șlefuit (steinslifts). Principalele avantaje ale acestui proces sunt:

• Structura aplicată este păstrată destul de mult timp. Chiar și concurenții ambițioși recurg la această procedură nu mai mult de două ori pe sezon, dar un concurent amator trebuie doar să-și trateze schiurile înainte de începerea noului sezon.
• Mașina de ridicare stein reproduce structura cu o acuratețe aproape perfectă. Adică, dacă o anumită structură sa dovedit bine în condițiile cele mai tipice pentru o anumită regiune, ea poate fi reprodusă cu fiecare procesare ulterioară.
• Software-ul mașinii este capabil să aplice un număr mare de structuri de diferite tipuri și parametri, ceea ce vă permite să selectați structura optimă pentru aproape orice condiții meteorologice și condiții de zăpadă.
• O mașină de ridicare stein nu aplică pur și simplu cutare sau cutare structură pe o suprafață de alunecare. Cu ajutorul acestuia, puteți elimina complet urmele structurilor anterioare, precum și să nivelați în mod ideal suprafața de alunecare, făcând-o absolut plată înainte de a aplica o nouă structură (fără „blocări” într-o direcție sau alta, ceea ce este tipic atunci când schiurile se uzează, în special schiurile de skate).

Cu toate acestea, ar trebui să se țină seama de faptul că centrele de servicii care oferă astfel de servicii se ocupă adesea în principal de schiuri alpine și snowboard-uri. La prelucrarea schiurilor și snowboard-urilor cu margini metalice se fac de obicei 5-6 treceri pentru a nivela suprafața de alunecare, iar apoi alte 3-4 treceri pentru aplicarea structurii. În acest caz, piatra abrazivă exercită o presiune destul de mare asupra suprafeței de alunecare a schiului sau snowboard-ului. Marginile metalice împiedică îndepărtarea unui strat prea mare de polietilenă, astfel încât o astfel de prelucrare nu prezintă niciun pericol special pentru ele.

Situația este complet diferită în cazul schiului de fond. Nu au margini metalice, iar stratul de plastic glisant este ceva mai subțire. Acestea trebuie prelucrate cu grijă extremă, cu mai puțină presiune a pietrei abrazive pe suprafața de alunecare și, de regulă, mai puține treceri. În caz contrar, schiurile dumneavoastră s-ar putea deteriora fără speranță. Prin urmare, înainte de a utiliza serviciile unui anumit centru de servicii, colectați toate informațiile posibile despre specializarea și reputația acestuia.

Aplicarea structurii cu mașina este o operație destul de rară. Deși, de fapt, nu este cu mult mai scump decât pregătirea schiurilor folosind pulberi și acceleratori de fluorocarbon, nu se poate face prea des din cauza uzurii plasticului în acest proces. Prin urmare, este recomandabil să luați măsuri pentru a vă asigura că această structură este menținută cât mai mult timp posibil. În primul rând, este necesar să se combată oxidarea suprafeței de alunecare, deoarece plasticul oxidat (mai precis, după ce și-a pierdut duritatea inițială) trebuie îndepărtat prin răzuire, iar acest lucru implică îndepărtarea structurii. Prin urmare, este necesar să monitorizați cu atenție starea suprafeței de alunecare, prevenind uscarea acesteia. Tratați suprafața de alunecare cu parafină în timp util, îndepărtați lubrifiantul vechi de alunecare numai folosind o metodă „fierbinte”, umpleți plasticul cu parafină de transport atunci când depozitați și transportați schiurile - acestea sunt regulile de bază pentru îngrijirea schiurilor care trebuie respectate cu strictețe.

Dacă apar zgârieturi, nu vă grăbiți să le „tratați” cu bujii de reparare. O zgârietură mică are un efect mult mai mic asupra alunecării decât un petec mare.

Un alt avantaj important al structurii mașinii este forma și adâncimea canelurilor. Acest lucru este deosebit de important atunci când se aplică structuri în schelet, care constau din caneluri scurte individuale situate pe o direcție diagonală. Tăierea pietrelor abrazive cu un model imprimat vă permite să tăiați șanțuri destul de subțiri și adânci, care nu se vor înfunda cu zăpadă la alunecare. Aceste cavități servesc drept „buzunare” pentru aer, ceea ce împiedică frânarea din cauza „aspirației”. Moletarea manuală produce caneluri a căror adâncime crește treptat. Se înfundă ușor cu zăpadă și își pierd eficacitatea.

Foarte punct important este prelucrarea de înaltă calitate a suprafeței de alunecare după aplicarea structurii pe mașina Steinslift. După o astfel de prelucrare, suprafața de alunecare, care la prima vedere poate părea ideală, rămâne număr mare scame și particule de plastic. Pentru a le îndepărta, trebuie să tratați cu atenție, fără prea multă presiune (pentru a nu deteriora structura aplicată), suprafața de alunecare racletă metalică ascuțită, și apoi fibretex. Apoi efectuați curățarea la cald de mai multe ori folosind parafină cu punct de topire scăzut, îndepărtată în stare caldă. Este mai bine să efectuați curățarea finală folosind parafină refractară („rece”), care, atunci când este îndepărtată cu o racletă, se va „desprinde” de pe suprafața de alunecare împreună cu vilozitățile. Reglarea fină finală a schiurilor (așa-numita „rollback”) poate fi efectuată în singurul mod natural corect - trebuie să le călăriți câteva zeci de kilometri, iar calitatea alunecării se va îmbunătăți cu fiecare kilometru parcurs. .

Există un număr mare de tipuri de structuri, care diferă prin forma și adâncimea canelurilor, precum și distanța dintre ele. Efectul lor asupra alunecării nu a fost încă studiat științific, așa că schiorii și specialiștii serviciilor de schi se bazează pe experiența și intuiția lor. Atunci când alegeți o structură, bazați-vă pe propria experiență sau ai încredere în specialiști de încredere și dovediți.

Unele tipuri de structuri aplicate pe mașina Steinslift sunt prezentate în figurile de mai jos.

D2FC CONTROL DIGITAL DINAMIC A DURIȚII
CONTROLUL DIGITAL ASUPRA PRESEI DE FORMARARE OFERĂ FORMĂ ȘI RIGIDITATE OPTIMĂ A PADULUI PENTRU LUCRĂRILE SPECIFICATE PE ZĂPADA. D2F OFERĂ, DE asemenea, PRECIZIȚIE PERFECTĂ ÎN PROCESUL DE ASOCIARE A SCHIURILOR CU ACEEAȘTI CARACTERISTICI.

BLOC 569 ÎMBUNĂTĂȚIT
BLOC SPECIAL AJUSTAT PENTRU ZĂPADA DURA. BLOCUL MODELUL 569 OFERĂ ACCELERARE ȘI CONTROL ÎMBUNĂTĂTĂ A MARCHIILOR ÎN TIMPUL FAZEI PRECOCE A PLATĂRII SKATE-ULUI DUPĂ PULSUL OFF.

PANTOF ECHILIBRAT 587
BLOC SPECIAL AJUSTAT PENTRU ZĂPADA UMADA. LUNGIME LAMINAT SCURTATĂ PENTRU O ZONA DE CONTACT REDUSĂ ÎN TIMPUL FAZEI DE CULARE. COMBINAT CU DEGĂTI ȘI TOCĂCELE CARE SUNT MAI DESCHISE CÂND SUNT TERMINATE SCHIURI, ACEST DESIGN OFERĂ VITEZĂ MAXIMĂ ÎN CONDIȚII DE ZĂPADA UMADA ȘI ELIMIMĂ EFECTUL DE ASPIRARE.

BALANCED PAD 562
BLOC SPECIAL AJUSTAT PENTRU ZĂPADA RECE. ZONELE DE CONTACT MAI LUNGI ÎN FAZA DE ALUNECARE, ȘI DEGATELE ȘI TOCĂCELE SUNT MAI STRÂNS CONVERGATE CÂND SCHIURII SUNT COMPRIȚI. ACEST DESIGN OFERĂ CREAREA UNUI FILM UMED SUBȚIRI NECESAR PENTRU ALUNEREA RAPIDĂ ÎN CONDIȚII DE ZAPADA RECE.

864 INSTALARE PAD PENTRU UNGUENTE SOLIDE
SETARE SPECIALĂ PENTRU UNGUENTE SOLIDE. DEGETELE ȘI TACĂCĂTE LASATE PENTRU ACCELERARE OPTIMĂ.

865 CLISTER SETARE RĂU
SETARE SPECIALĂ PENTRU UNGUENTE LICHIDE. DEGETELE ȘI TACĂCĂTE LASATE PENTRU ACCELERARE OPTIMĂ.

866 SETARE UNIVERSAL PAD
INSTALARE SPECIALĂ PENTRU CONDIȚII VERSATILE DE ZAPADA. DEGETELE ȘI TACĂCĂTE LASATE PENTRU ACCELERARE OPTIMĂ.

BLOC TOC-DEPTE
O FORMA CLASICĂ FOARTE EFICIENTĂ CARE ȚI PERMȚE SĂ ÎNCHIDEȚI FORMA PENTRU O BUNĂ ȚINERE CÂND VĂ ROLUIȚI PE FRÂNTPICUL ȘI LĂSAȚI ULTIMA DESCHISĂ CÂND ALUNEȘTI PE CALCĂC SAU SAU MIJUN PICCIOLU. Îmbunătățește alunecarea și accelerația la respingere.

BLOC OPTIMIZAT
UN BLOC SPECIAL CARE OFERĂ CONTACT TOTAL AL ​​ZONEI DE REȚINERE CU ZĂPADA CÂND SE IMPINGE. PERMITE UTILIZAREA SCHIURILOR MAI SCURTE PENTRU UN CONTROL MAI BUN.

SALOMON SKI CORE

NOMEX DURI RIGID
FOARTE RIGID, MIEZ COMPOZIT DE FAGURES COMBINAT CU CARBON, COCASA DE FIBRA DE STICLA SI PERETI SUBTIRI DE LEMN. ACEST MIEZ OFERĂ PERFORMANȚĂ MAXIMĂ CU O GREUTATE MINIMĂ. STIFF NOMEX HARD CORE ÎMBUNĂTĂȚEȘTE PERFORMANȚA LA SCHI PE PISTELE CALDE ȘI DURE. BLOC CU ZONE SCURTĂ DE CULISARE ȘI AMPLITUDINE LARGĂ PENTRU
ACCELERARE PE MARCHII ȘI UN SENTIMENT DE PUTERNIC CÂND IMPINGEȚI.

NOMEX
MIEZ FOARTE UșOR DE FAGURES COMPOZIT COMBINAT CU CARBON, COCĂ DE FIBRĂ DE STICLĂ ȘI PEREȚI SUBȚIRI DE LEMN. CONSTRUCȚIA Ușoară ASIGURĂ FUNCȚIONARE DURABILĂ ȘI CONSTANTĂ A PADURILOR.

D-CARBON
CURSELE Ușoare, DEZVOLTATE DIN EXPERIENȚA MODELELOR S-LAB RIGIDE LA TORSION, UȘOARE, OFERITĂ O SENTIMENTĂ DE POPULAȚIE.

DENSOLITE 3000
SPUMA DENSOLITĂ USCATĂ ÎNVĂVĂLTĂ ÎN COCHILE DE CARBON ȘI FIBRĂ DE STICLĂ FACE CORPUL să devină UșOR ȘI RESPONSIV LA UTILIZARE.

DENSOLITE 2000
MIEZ UșOR ȘI TORSIONAL RIGID DIN SPUMĂ USCATĂ DENSOLITĂ FORMATĂ LA COMANDĂ ÎNVĂVĂLTAT ÎN COCHISĂ BI-DIRECȚIONALĂ DE FIBRĂ DE STICLĂ.

DENSOLITE 1000
MIEZ UșOR DIN SPUMĂ DENSOLITĂ USCATĂ ÎNVĂVĂLTAT ÎN COCHISĂ SPECIALĂ UNIDIRECȚIONALĂ DE FIBRĂ DE STICLĂ.

SKI SALOMON SUPRAFETE DE ALUNECARE

G5 ZEOLIT
SUPRAFAȚA DE ALUNESARE LA NIVEL DE CUPA MONDIALĂ CU PERFORMANȚĂ MAXIMĂ DE ALUNESARE + ADITIV MINERAL ZEOLIT PENTRU PRELUNGIREA SERVICIULUI UNGENTELOR DE SCHI ȘI PENTRAREA MAI ADUNCA A UNGUENTULUI ÎN SUPRAFAȚA DE ALUNESARE.
SUPRAFATA RECE - GREUTATE MOLECULARĂ 9 MIO ȘI CONȚINUT DE GRAFIT 5%
SUPRAFATA CALDA - GREUTATE MOLECULARĂ 9 MIO ȘI CONȚINUT DE GRAFIT 15%

SUPRAFATA ALBA G5
SUPRAFAȚA DE ALUNECARE LA NIVEL DE CUPA MONDIALĂ PENTRU VITEZĂ MAXIMĂ ÎN CONDIȚII CALDE ȘI DE ZĂPEDA DE PRIMAVARĂ.

G4 ZEOLIT
SUPRAFAȚA DE ALUNESARE DE CURSĂ CU MINERAL ZEOLIT ADĂUGAT PENTRU O PENTRU MAI ADUNcă ȘI SERVICIU PRELUNS DE ALIFIE DE ALUNECARE.

SISTEME DE ȚINEREA SCHIURILOR FĂRĂ ULEI SALOMON

SKINGRIP+
MATERIALUL DE PIELE, OFERITĂ O DISTRIBUȚIE UNIĂ ÎNTRE ȚINEREA ȘI ALUNEAREA, ESTE LIPIT SUB BLOCUL EQUIPE RC SKIN ȘI AERO 9 SKIN.

SKINGRIP
TEHNOLOGIA PIELEI CU ALUNECARE ÎMBUNĂTĂTĂȚĂ. PENTRU SCHIORI MAI EXPERIENTATI. MATERIAL COMPATIBIL CU EQUIPE RC SKIN SI AERO 9 SKIN.

ZERO
TEHNOLOGIE LA NIVEL DE CUPA MONDIALĂ PENTRU TEMPERATURILE ÎN jurul valorii de 0 GRADE ȘI CU CONDIȚII VARIABILE DE ZAPADA. NOUA INSERȚIE DE POLURETAN OFERĂ ACCELERARE ÎMBUNĂTĂTĂȚĂ. ESTE POSIBILĂ PREGĂTIREA MAI ACURTĂ PENTRU CONDIȚII SPECIFICE CU SANDY SKELTH.

G2 SYNCHRO
TEHNOLOGIA DE ȚINERE A PULSULUI FĂRĂ DE ULEI CU DOUĂ MODELE DIFERITE OFERĂ O TRANZIȚIE LINĂ DE LA FAZA DE CULARE LA FAZA DE ȚINERE. ALUNEREA BUNĂ ȘI ȚINEREA FOARTE BUNĂ LA Push-off.

G2 PLUS
TEHNOLOGIE FĂRĂ ULEI CÂND RESPULZE. ȚINERE FOARTE BUNĂ ȘI ALUNEARE BUNĂ ÎN TOATE CONDIȚIILE DE ZAPADA.

POSIGRIP
DESEN în relief, în relief. PENTRU SCHIURI CU BORNI DE FIER XADV.

GEOMETRIA SCHIULUI SALOMON

S-CUT
GEOMETRIE UȘORĂ DE SCULPARE ÎN SPATE A SCHIULUI ȘI O PLATFORMĂ LATĂ ÎN FAȚĂ OFERĂ MAI MULT CONTROL CÂND ȚI MUȚI. SCHIURII CU ASTA GEOMETRIE SUNT FOARTE STABILI, MAI ȘI CAND SCHI FĂRĂ SCHI PE ZĂPADA NEATINTĂ.

GEOMETRIA CURSEI DE PATINAJE
GEOMETRIE DE CURSĂ DE SKATE CU ZONA DE CONTACT EXCELENTĂ A MARCHII DE SKI. EFICIENTA MAXIMA IN TOATE FAZELE REPULSII. NIVEL DE CURSE CUPA MONDIALĂ.

GEOMETRIE CURSA PARALELĂ CLASICĂ
GEOMETRIA PARALELĂ A SCHIURILOR CLASICE, DĂRÂND LE-O VITEZĂ SUPLIMENTARĂ ȘI PROMOVÂND O ALUNECARE MAI DREPTĂ.

PREGĂTIREA SUPRAFEȚEI DE ALUNECARE A SCHIURILOR SALOMON

CONTROL DIGITAL DGM ASUPRA PROCESULUI DE DEBARE A STRUCTURII
TĂIEREA STRUCTURII ȘI CONTROLUL DIGITAL AL ​​ACESTUI PROCES GARANTĂ MODELUL OPTIM ȘI ADÂNCIUNEA STRUCTURII TĂIATE PENTRU O MAI BUNĂ ALUNECARE ÎN ORICE CONDIȚII DE ZĂpadă.

STRUCTURA CALDA CUPA MONDIALA
STRUCTURA DE TELEARE ÎN ADĂNCIME PENTRU TEMPERATURĂ -8 ȘI MAI CALDE. VA PERMITA SĂ PRODUCEȚI DISPOZITIVE SUPLIMENTARE PENTRU CEA MAI BUNĂ VITEZĂ ÎN O ZĂPADA ȘI CALDE ȘI UMEDĂ.

STRUCTURA UNIVERSALA CUPA MONDIALA
STRUCTURA UNIVERSALĂ SUBȚIRE ÎN ADĂNCIME PENTRU TEMPERATURĂ -8 ȘI MAI CALDE.

CUPA MONDIALA STRUCTURA LA RECE
STRUCTURA DE MODEL FOARTE FINĂ OFERĂ ALUNECARE EXCEPTIONALĂ ÎN CONDIȚII RICE ȘI FOARTE RECE.

STRUCTURA UNIVERSALA CURSA
STRUCTURA UNIVERSALA APLICATA SUPRAFETEI DE ALUNESARE LA PRESIUNE JOCA PENTRU ALUNECARE EXCELENTA LA TOATE TEMPERATURILE.

PERFORMANȚĂ STRUCTURA UNIVERSALĂ
STRUCTURA APLICATĂ LA PRESIUNE JUSĂ, PERMITĂ SCHIULUI SĂ ALUNEREA BUN ÎN TOATE CONDIȚIILE DE ZAPADA.

FILM PROTECTOR
FILM DE PROTECȚIE DE SUPRAFAȚĂ CU STRUCTURA CUPA MONDIALĂ ȘI SUPRAFAȚĂ ZEOLIT
LUBRIFICARE ȘI TRATARE PERIE
PROTECTIE LA Zgarieturi
PROTECȚIE ÎMPOTRIVA OXIDĂRII ȘI A RAZELOR UV
UȘOR DE TESTAT PE MAȘINI FLEXOARE (PROTECȚIE LA ZGURIETE)
DOAR ÎNTĂRTAȚI FILMUL ȘI PERIA-ȚI SCHIUL.

PERIE SI GO
ÎNTĂRĂȚI PUR ȘI FOIUL DE PROTECȚIE DE PE SUPRAFAȚA DE ALUNECARE A SCHIULUI, TRATAȚI CU O PERIE DE SCHI PENTRU A ÎNCĂRTĂ UNGENT EXCESIV DE FLUOR. SCHIURILE SUNT GATA DE UTILIZARE.

Dragi cititori, dacă aveți întrebări, vă voi răspunde cu plăcere!

Schiurile de fond sunt de obicei finisate la fabrică pe o mașină cu o curea abrazivă sau piatră abrazivă. Prelucrarea finală se efectuează de obicei o dată înainte de utilizarea schiurilor noi și periodic în timpul sezonului folosind o mașină de șlefuit cu o piatră abrazivă. Prelucrarea este efectuată de specialiști cu experiență în ateliere speciale. Slefuitorul poate fi configurat în diferite moduri pentru a produce o textură a suprafeței de schi care se potrivește cu tendințele specifice în condițiile de zăpadă.

Structura suprafeței de alunecare

Experiența arată că o suprafață alunecă slab dacă:

• foarte neted, strălucitor, parcă lustruit
• topit prin prelucrare la temperatură ridicată și la presiune înaltă
• oxidat, uscat ca urmare a depozitării fără un strat de unguent

Alunecarea poate fi îmbunătățită prin aplicarea de modele pe suprafața schiului. Aceste modele sau texturi liniare (profile) sunt de obicei numite „structură”. Aplicarea unei structuri pe o suprafață de alunecare reduce aria de contact dintre suprafață și zăpadă și, de asemenea, rupe tensiunea superficială a peliculelor de apă de la suprafață. Structurile aplicate de obicei sunt împărțite în trei grupuri principale:
1. Structură fină pentru condiții de frecare uscată de la -15°C și mai jos;
2. Structură medie pentru frecare intermediară de la -15°C la O°C;
3. Structură mare pentru frecare umedă la 0°C și mai cald.
Aceste grupuri de structuri se corelează, de asemenea, cu tipurile și dimensiunile cristalelor de zăpadă, cu deformabilitatea zăpezii și cu conținutul de apă liberă al zăpezii.

Textura aplicata manual

Structurile excelente ale suprafeței de schi pot fi aplicate folosind unelte de mână. Instrumentul cel mai frecvent utilizat pentru aplicarea structurii schiurilor de fond este un instrument de moletare (SWIX T401). Acest instrument poate forma structuri de la fine la foarte mari (0,25 mm, 0,5 mm, 0,75 mm, 1,0 mm, 2,0 mm și 3,0 mm). Instrumentul este ținut de la vârf la coada schiului cu o presiune fermă și constantă. Schiul trebuie susținut pe toată lungimea sa, dacă este posibil folosind o mașină de profil (SWIX T79). Combinațiile de tipuri de structuri pot fi obținute prin rularea unei structuri pe alta. După rularea structurii pe suprafață, utilizați o răzuitoare din oțel ascuțită (SWIX T80) sau o răzuitoare de ras (SWIX T89) pentru a nivela ușor vârfurile patului rulat pe suprafață. De asemenea, rulați Fibertex (SWIX T265) de mai multe ori de-a lungul schiului pentru a rotunji marginile ascuțite ale canelurilor.

Structură aplicată cu mașina de șlefuit

Polizorul poate crea o varietate de modele de suprafață de alunecare. Şlefuirea se realizează, după cum se ştie, prin trecerea suprafeţei schiului peste o piatră abrazivă care se roteşte rapid. Forma suprafeței de lucru a pietrei este menținută prin îndepărtarea neregulilor cu un cap de umplere cu diamant care se deplasează pe suprafața de lucru. Acest pansament nu numai că menține forma plată a suprafeței de lucru, dar creează și un model pe piatră, care, la rândul său, va crea o structură pe suprafața schiului. Viteza cu care se mișcă capul de pansament, viteza cu care piatra abrazivă se rotește, forța cu care schiul este apăsat pe piatra de șlefuit și viteza cu care schiul este trecut peste piatră sunt toți factori care creează valoarea dorită. model pe suprafața schiului. Viteza laterală mai mare a capului de diamant la introducere va crea structuri mai mari. Pentru o structură mai fină, această viteză trebuie redusă.
După șlefuirea mașinii, mai sunt puține sau deloc fibre de îndepărtat. Pentru a fi sigur, priviți suprafața printr-o lupă. După șlefuirea mecanică, dacă treceți peste suprafață cu o racletă de ras și apoi cu fibertex, acest lucru va ajuta la îndepărtarea stratului superior al suprafeței de alunecare, care s-ar putea să se fi topit în timpul șlefuirii.

Îndepărtarea scamelor

Pentru o alunecare optimă, este necesar să se elibereze complet suprafața de alunecare din polietilenă de microfibre sau puf de plastic uzat. La actualizarea suprafeței de alunecare prin orice metodă manuală sau pe o mașină cu o bandă abrazivă, este necesară îndepărtarea suplimentară a grămezii pentru a finaliza prelucrarea. Fibertex este conceput special pentru îndepărtarea scamelor. Cele mai bune rezultate sunt obținute de fibertex fabricat din fibre subțiri de nailon și particule abrazive de carbură de siliciu (SWIX T265). Pentru a îndepărta scamele, se pot face mișcări cu un burete fibertex în ambele direcții. De asemenea, pentru a ridica mai multe fibre pentru îndepărtarea ulterioară cu fibertex. Periați suprafața cu o perie de bronz (SWIX T158) de mai multe ori. Puteți chiar să periați și fibertex de mai multe ori de la coadă până la vârful schiului pentru a ridica mai multe microfibre. Finalizați procesul cu mai multe treceri de Fibertex (SWIX T266), care conține un abraziv mai moale.
Un alt instrument foarte eficient pentru îndepărtarea microfibrelor de polietilenă este o racletă de ras (SWIX T89). Mișcări ușoare de răzuire cu acesta în combinație cu fibertex (SWIX T265) vor îndepărta puful fără a perturba modelul structurii.

Arsură la suprafață (suprafață de alunecare oxidată)

O problemă comună atunci când schiați pe zăpadă tare este așa-numita „arsură la suprafață”. Este cel mai bine vizibil pe suprafețe negre. "Ars" suprafața pare „uscata”, dar de fapt ceea ce vezi sunt fibre de polietilenă uzate, uzate de zăpada tare și rece. În prima jumătate a iernii, când aerul și solul sunt reci și există puțină zăpadă, șansele de deteriorare a suprafeței din cauza abraziunii sunt cele mai mari.

"Ars" iar suprafețele oxidate sunt tratate în același mod. Este înțelept să îndepărtați stratul uzat cu o racletă de ras (SWIX T89) sau cu o racletă din oțel (SWIX T80). Nu uitați să reluați canelurile (SWIX T401). Cu toate acestea, dacă arsura sau oxidarea este „ușoară” (nu severă), numai Fibertex (SWIX T265) poate fi suficient. Acoperiți la cald suprafața cu unguent moale (SWIX CH10). Pentru a reduce uzura suprafeței în aceste condiții, este de preferat să folosiți unguente sintetice cu parafină (SWIX HF4, LF4, LFG4 sau CH4) ca strat superior. Pot fi folosite singure sau amestecate cu unguent, cu un pas mai cald.

Pentru referință, sunt indicate numerele de articol ale unguentelor și instrumentelor Swix, există unguente și instrumente similare de la alte mărci.
Preparat din materiale furnizate de SWIX