Poate un motor electric să genereze electricitate? Motor electric asincron ca generator

Pentru a rezolva problema combustibililor fosili limitati, cercetătorii din întreaga lume lucrează pentru a crea și comercializa surse alternative de energie. Și nu vorbim doar despre binecunoscutele turbine eoliene și panouri solare. Gazele și petrolul pot fi înlocuite cu energia de la alge, vulcani și pașii omului. Recycle a selectat zece dintre cele mai interesante și mai ecologice surse de energie ale viitorului.

Jouli de la turnichete

Mii de oameni trec zilnic prin turnichetele de la intrarea în gări. Deodată, mai multe centre de cercetare din întreaga lume au venit cu ideea de a folosi fluxul de oameni ca generator de energie inovator. Compania japoneză East Japan Railway Company a decis să echipeze fiecare turnichet din gările de cale ferată cu generatoare. Instalația funcționează la o gară din cartierul Shibuya din Tokyo: elemente piezoelectrice sunt încorporate în podea sub turnichete, care generează electricitate din presiunea și vibrațiile pe care le primesc atunci când oamenii le calcă.

O altă tehnologie „turnichetă energetică” este deja utilizată în China și Țările de Jos. În aceste țări, inginerii au decis să folosească nu efectul presării elementelor piezoelectrice, ci efectul împingerii mânerelor turnichetului sau ușilor turnichetului. Conceptul companiei olandeze Boon Edam presupune înlocuirea ușilor standard la intrarea în centrele comerciale (care funcționează de obicei folosind un sistem fotocelule și încep să se rotească singure) cu uși pe care vizitatorul trebuie să le împingă și astfel să genereze electricitate.

Astfel de uși de generatoare au apărut deja în centrul olandez Natuurcafe La Port. Fiecare dintre ele produce aproximativ 4.600 de kilowați-oră de energie pe an, ceea ce la prima vedere poate părea nesemnificativ, dar servește ca un bun exemplu de tehnologie alternativă de generare a energiei electrice.

Din păcate, întreruperile de curent în unele zone pot apărea și acum, în secolul XXI. Nu contează care este motivul unor astfel de întreruperi: o întrerupere a liniei din cauza condițiilor proaste sau o întrerupere planificată.

În orice caz, consumatorul nu poate suporta întotdeauna în siguranță câteva ore fără electricitate. Aici vin în ajutor generatoarele pentru căsuțele de vară și sectorul privat în general.

Un generator autonom pentru generarea energiei electrice pare a fi cea mai optima solutie pentru a nu ramane fara curent electric si in continuare sa locuiesti si sa folosesti electrocasnicele spre invidia vecinilor.

Deci, cumpărarea și luarea în considerare mai întâi a opțiunilor pentru stațiile autonome este o prioritate de top.

Ce tipuri de generatoare există?

Înainte de a alege un generator pentru casa ta, trebuie să cunoști principalele diferențe ale acestora. Și acest lucru, la rândul său, poate afecta productivitatea și alți câțiva factori. Astăzi, cele mai populare trei tipuri sunt:

• generator pe benzină;
• generator diesel;

Deja din denumire reiese clar că diferența constă în tipul de combustibil pe care funcționează instalația autonomă. Cu toate acestea, nu ar avea sens ca omenirea să inventeze mai multe tipuri de producători de tensiune și, cel mai probabil, există anumite diferențe între aceste trei tipuri.

În primul rând, benzina, motorina și gazul sunt disponibile pentru fiecare în felul său. Credem că nu este nevoie să achiziționați un generator de benzină dacă o conductă de gaz este conectată la casă. La urma urmei, costul gazului rămâne încă mai acceptabil decât costul gazului. Pe de altă parte, având în stoc câțiva litri de benzină sau motorină, poți fi sigur că o întrerupere simultană a energiei electrice și a gazului nu va interfera cu munca ta.

Al doilea lucru care merită atenție este funcționarea generatoarelor de uz casnic folosind diferite tipuri de combustibil. Unele produc mai mult zgomot în timpul funcționării, altele mai puțin; unele sunt mai mari, altele sunt mai compacte; unii încep cu ușurință pe orice vreme, alții pot avea probleme de pornire pe vreme rece.

Alegerea unei unități pentru uz privat

Diesel sau benzină, sau poate benzină - acest lucru este destul de important. Dar este la fel de important să luăm în considerare și alte caracteristici prin care trebuie făcută selecția:

Zgomot în timpul funcționării

Generatoarele pe benzină și diesel au singurul dezavantaj semnificativ - un nivel de zgomot destul de vizibil în funcționare. . Acest dezavantaj este într-o oarecare măsură o condiție prealabilă pentru muncă. Sunteți de acord că nu ați văzut niciodată un motor silențios.

O situație similară se observă aici: atunci când motorul generatorului se rotește, se creează un anumit zgomot. Având în vedere că instalația funcționează de obicei destul de mult timp și sunetul monoton îi enervează nu numai pe proprietari, ci și pe vecini, este necesar să găsim o soluție la această problemă.

Conform regulilor de securitate la incendiu, un generator pentru o casă de țară trebuie instalat într-o zonă bine ventilată. Dacă construiți o cameră separată cu ventilație de alimentare și evacuare, nivelul sunetului va scădea parțial.

Cât de mult depinde de materialele folosite în construcție. Cu toate acestea, acest lucru va necesita costuri suplimentare, efort și timp. Fezabilitatea acestei idei este determinată de greutatea instalației. Un generator autonom mare, care nu va fi mutat dintr-un loc în altul, va necesita cel mai probabil o astfel de cameră.

Practica construcțiilor cunoaște adesea cazuri când o groapă cu pereți căptușiți cu cărămidă și un acoperiș a fost construită pe un șantier pentru generatoare pe benzină sau diesel. Asigurând circulația aerului și etanșeitatea maximă, este posibilă reducerea suficientă a nivelului de zgomot de la dispozitivul de operare.

În loc de concluzie

Faptul că un generator ne poate simplifica viața este o teoremă dovedită de mult timp. Chiar și, cel mai probabil, o axiomă care nu necesită prea multe dovezi. Defecțiunile care pot apărea în timpul funcționării nu înseamnă deloc că unitatea nu merită atenție.

Dacă vorbim despre un defect de fabricație, înseamnă că persoana pur și simplu a avut încredere într-un producător de calitate scăzută. Și dacă defecțiunea este din vina proprietarului, atunci de ce să dai vina pe unitate? Cumpărarea unui generator este o achiziție utilă dacă știi să-l folosești corect.

În ciuda dezvoltării rapide a vehiculelor electrice și a vehiculelor cu hidrogen, combustibilii fosili vor rămâne solicitați pentru o lungă perioadă de timp, ceea ce oferă mașinilor hibride „de tranziție” oportunitatea și dreptul la o viață lungă și prosperă.

Vehiculele electrice cu baterie, cu excepția scumpului Tesla Model S, sunt extrem de lipsite de autonomie, autonomia lor este încă limitată, iar timpul de încărcare este încă lung. Nu există nicio infrastructură pentru utilizarea activă a mașinilor cu hidrogen pentru ele pe toată planeta, aproape că pot fi numărate pe o mână.

În aceste condiții, Toyota, pentru a crea hibrizi economici care să combine, pe cât posibil, avantajele mașinilor pe benzină și electrice, dezvoltă un așa-numit Generator Linear cu Motor cu Piston Liber (FPEG) combinat cu un generator de curent electric.

Publicații științifice despre tehnologia FPEG au apărut în mod regulat în tipărire în ultimii ani. Dar aceasta este probabil prima dată când Toyota încearcă un generator liniar într-un vehicul.

Un motor convențional cu ardere internă este folosit în mașini pentru a întoarce roțile. În schimb, FPEG produce energie electrică care poate fi folosită pentru a alimenta motoarele de tracțiune sau poate fi stocată în baterii.

Spre deosebire de motoarele tradiționale cu ardere internă, un motor liniar cu piston liber nu are arbore cotit care se rotește. În schimb, pistonul se mișcă înainte și înapoi sub influența arderii combustibilului în interiorul unei camere mari.

Pistonul FPEG la care lucrează inginerii Toyota este echipat cu un magnet permanent în formă de W. Pe măsură ce pistonul se mișcă înainte și înapoi, magnetul se mișcă cu el în interiorul înfășurărilor bobinelor staționare, rezultând generarea de curent electric.

Designul FPEG este mai simplu decât cel al motoarelor tradiționale pe benzină și diesel. Tehnologia este potrivită pentru utilizarea atât în ​​vehiculele hibride, cât și în vehiculele electrice, ca „extensor de gamă” cu care GM își echipează modelele Volt.

Toyota nu este încă pregătită să ofere o versiune de producție în masă a FPEG. Modelele de testare au mult de parcurs înainte de implementare. Cele mai puternice generatoare liniare sunt capabile să furnizeze aproximativ 10 kW, sau aproximativ 13 CP.

Acest lucru clar nu este suficient pentru a conduce pe autostrăzi, chiar dacă închideți ochii la accelerația extrem de lentă. Cu toate acestea, este foarte posibil ca, ca prim pas, astfel de centrale electrice să apară sub capota vehiculelor ușoare destinate călătoriilor regulate de navetiști la și de la locul de muncă.

Motoarele electrice sunt uneori numite motoare „secundare” deoarece energia lor trebuie mai întâi generată de un motor „primar” și de un generator electric. Dar aceste motoare fără fum și practic silentioase, puternice și durabile au reușit să ocupe primul loc printre altele.

De la începutul secolului al XIX-lea, se știe că un fir purtător de curent plasat între polii unui magnet începe să se miște. Dacă faceți un cadru din orice conductor și treceți curent de-a lungul conturului său, cadrul se va roti cu 90 de grade. Dacă luați o mulțime de astfel de rame și le întindeți pe un tambur comun și puneți magneți puternici în jurul lor, veți obține un motor electric de curent continuu. Tamburul se numește armătură, iar capetele cadrelor - spire - sunt conectate la un dispozitiv de distribuție - un colector - pe arborele armăturii.

Comutatorul este un set de plăci izolate unele de altele, care, în timp ce arborele se rotește, ating alternativ două perii metalice staționare. Curentul continuu este furnizat prin perii către plăcile comutatorului. Trece de-a lungul cadrului în momentul în care periile ating plăcile comutatorului conectate la acesta. Și apoi, împreună cu armătura, comutatorul se întoarce, alte două plăci se apropie de perii, iar cadrul următor primește curentul.

Motoarele electrice cu curent continuu pot câștiga rapid viteza de rotație a arborelui și o pot schimba la discreția noastră. Se pot inversa cu ușurință, începând să se rotească în direcția opusă.

Cu toate acestea, majoritatea centralelor electrice produc mai degrabă curent alternativ decât curent continuu.

Și, prin urmare, pentru a alimenta un motor electric de curent continuu, curentul alternativ este mai întâi redresat. Există și motoare electrice de curent alternativ care pot consuma direct curent din rețea fără redresare. În astfel de motoare, partea staționară (carcasa) se numește stator. Pe suprafața interioară a statorului există trei înfășurări, trei bobine separate de fire situate la un unghi de 120 de grade una față de cealaltă.

Când curentul electric trece printr-o astfel de înfășurare, acesta devine un electromagnet. Bobinele sunt conectate astfel încât să le fie furnizat curent alternativ nu simultan, ci cu o schimbare de timp. Câmpul magnetic al fiecărei bobine fie se întărește, se slăbește sau dispare complet. Ca rezultat, se dovedește că câmpul magnetic se desfășoară de-a lungul suprafeței interioare a statorului. Acest câmp care rulează, „în rotație” poate purta cu el un conductor, deoarece în primul moment, când conductorul este încă nemișcat, vortexul liniilor de câmp magnetic excită un curent electric în el. Mișcarea ulterioară este complet supusă legilor mișcării unui conductor cu curent într-un câmp magnetic.

Ca piesă mobilă, numită rotor, se folosește de obicei o înfășurare de sârmă sau se face o „roată veveriță” - o cușcă sub forma unui cilindru cu tije paralele. Capetele tijelor sunt conectate cu inele de cupru.

Un curent alternativ este dat înfășurării statorului a unui motor electric și este creat un câmp magnetic în mișcare. Urmărind câmpul, rotorul începe să se rotească, făcând o muncă utilă.

Dar viteza rotorului nu atinge niciodată viteza de rotație a câmpului magnetic - rămâne întotdeauna puțin în urmă, iar câmpul magnetic pare să „alunece” în jurul rotorului. Fără o astfel de alunecare, funcționarea motorului este imposibilă, deoarece curenții necesari mișcării în câmpul magnetic nu vor fi induși în rotor. Din cauza acestui fenomen, astfel de motoare sunt numite asincrone, adică nesimultane.

Motoarele electrice nu au eficiență egală. – transformă mai mult de 90% din energia electrică furnizată în muncă utilă. Totuși, nu trebuie să uităm că, până la urmă, motorul electric este secundar, iar atunci când se generează energie electrică pentru acesta, alte pierderi de energie sunt inevitabile la motoarele primare, în timpul transportului de energie etc.

Simplu despre complex – Motor electric pentru producerea de energie electrică

• Galerie de imagini, poze, fotografii.
• Motor electric - baze, posibilități, perspective, dezvoltare.
• Fapte interesante, informații utile.
• Știri ecologice – Motor electric.
• Legături către materiale și surse – Motor electric pentru producerea de energie electrică.

Articolul descrie cum se construiește un generator de 220/380 V trifazat (monofazat) bazat pe un motor electric asincron AC. Un motor electric asincron trifazat, inventat la sfârșitul secolului al XIX-lea de către inginerul electric rus M.O. Dolivo-Dobrovolsky, a devenit acum predominant răspândit în industrie, agricultură și, de asemenea, în viața de zi cu zi.

Motoarele electrice asincrone sunt cele mai simple și mai fiabile de operat. Prin urmare, în toate cazurile în care acest lucru este permis în condițiile acționării electrice și nu este necesară compensarea puterii reactive, ar trebui utilizate motoare de curent alternativ asincron.

Există două tipuri principale de motoare asincrone: cu rotor cu colivie si cu fază rotor. Un motor electric asincron cu cușcă de veveriță este format dintr-o parte staționară - statorul și o parte mobilă - rotorul, care se rotește în rulmenți montați în două scuturi de motor. Miezurile statorului și rotorului sunt realizate din foi de oțel electrice separate, izolate una de cealaltă. În canelurile miezului statorului este plasată o înfășurare din sârmă izolată. O înfășurare a tijei este plasată în canelurile miezului rotorului sau se toarnă aluminiu topit. Inelele jumperului scurtcircuitează înfășurarea rotorului la capete (de unde și numele scurtcircuitat). Spre deosebire de un rotor cu cușcă de veveriță, o înfășurare realizată ca o înfășurare a statorului este plasată în fantele unui rotor înfășurat în fază. Capetele înfășurării sunt aduse la inele colectoare montate pe arbore. Periile alunecă de-a lungul inelelor, conectând înfășurarea la un reostat de pornire sau de control.

Motoarele electrice asincrone cu rotor bobinat sunt dispozitive mai scumpe, necesită întreținere calificată, sunt mai puțin fiabile și, prin urmare, sunt utilizate numai în acele industrii în care nu se poate face fără ele. Din acest motiv, ele nu sunt foarte frecvente și nu le vom lua în considerare în continuare.

Un curent curge prin înfășurarea statorului conectată la un circuit trifazat, creând un câmp magnetic rotativ. Liniile de câmp magnetic ale câmpului rotativ al statorului traversează barele de înfășurare a rotorului și induc o forță electromotoare (EMF) în ele. Sub influența acestui EMF, curentul curge în tijele rotorului scurtcircuitate. Fluxurile magnetice apar în jurul tijelor, creând un câmp magnetic general al rotorului, care, interacționând cu câmpul magnetic rotativ al statorului, creează o forță care forțează rotorul să se rotească în direcția de rotație a câmpului magnetic al statorului.

Frecvența de rotație a rotorului este puțin mai mică decât frecvența de rotație a câmpului magnetic creat de înfășurarea statorului. Acest indicator este caracterizat de alunecarea S și este pentru majoritatea motoarelor în intervalul de la 2 la 10%.

Cel mai frecvent utilizat în instalații industriale motoare electrice asincrone trifazate, care sunt produse sub formă de serii unificate. Acestea includ o singură serie 4A cu o gamă de putere nominală de la 0,06 la 400 kW, ale cărei mașini sunt foarte fiabile, au performanțe bune și îndeplinesc standardele mondiale.

Generatoarele autonome asincrone sunt mașini trifazate care convertesc energia mecanică a motorului primar în energie electrică de curent alternativ. Avantajul lor neîndoielnic față de alte tipuri de generatoare este absența unui mecanism comutator-perie și, în consecință, durabilitate și fiabilitate mai mari.

Funcționarea unui motor electric asincron în regim de generator

Dacă un motor asincron deconectat de la rețea este pus în rotație de la orice motor primar, atunci, în conformitate cu principiul reversibilității mașinilor electrice, atunci când se atinge o viteză de rotație sincronă, se formează un anumit EMF la bornele înfășurării statorului. sub influența unui câmp magnetic rezidual. Dacă acum conectați o baterie de condensatoare C la bornele înfășurării statorului, atunci un curent capacitiv de conducere va curge în înfășurările statorului, care în acest caz se magnetizează.

Capacitatea bateriei C trebuie să depășească o anumită valoare critică C0, în funcție de parametrii generatorului autonom asincron: numai în acest caz generatorul se autoexcita și pe înfășurările statorului este instalat un sistem de tensiune trifazat simetric. Valoarea tensiunii depinde în cele din urmă de caracteristicile mașinii și de capacitatea condensatoarelor. Astfel, un motor electric cu colivie asincronă poate fi transformat într-un generator asincron.

Circuit standard pentru conectarea unui motor electric asincron ca generator.

Puteți selecta capacitatea astfel încât tensiunea nominală și puterea generatorului asincron să fie egale cu tensiunea și respectiv puterea atunci când funcționează ca motor electric.

Tabelul 1 prezintă capacitățile condensatoarelor pentru excitarea generatoarelor asincrone (U=380 V, 750...1500 rpm). Aici puterea reactivă Q este determinată de formula:

Q = 0,314 U2C10-6,

unde C este capacitatea condensatoarelor, μF.

Puterea generatorului, kVA	La ralanti
	capacitate, µF	putere reactivă, kvar	cos = 1		cos = 0,8
			capacitate, µF	putere reactivă, kvar	capacitate, µF	putere reactivă, kvar
2,0 3,5 5,0 7,0 10,0 15,0	28 45 60 74 92 120	1,27 2,04 2,72 3,36 4,18 5,44	36 56 75 98 130 172	1,63 2,54 3,40 4,44 5,90 7,80	60 100 138 182 245 342	2,72 4,53 6,25 8,25 11,1 15,5

După cum se poate observa din datele de mai sus, sarcina inductivă a generatorului asincron, care reduce factorul de putere, determină o creștere bruscă a capacității necesare. Pentru a menține o tensiune constantă odată cu creșterea sarcinii, este necesar să creșteți capacitatea condensatorului, adică să conectați condensatori suplimentari. Această împrejurare trebuie considerată ca un dezavantaj al generatorului asincron.

Frecvența de rotație a unui generator asincron în regim normal trebuie să o depășească pe cea asincronă cu o valoare de alunecare S = 2...10%, și să corespundă frecvenței sincrone. Nerespectarea acestei condiții va duce la faptul că frecvența tensiunii generate poate diferi de frecvența industrială de 50 Hz, ceea ce va duce la funcționarea instabilă a consumatorilor de energie electrică dependenți de frecvență: pompe electrice, mașini de spălat, dispozitive cu o intrare de transformator.

O scădere a frecvenței generate este deosebit de periculoasă, deoarece în acest caz rezistența inductivă a înfășurărilor motoarelor electrice și transformatoarelor scade, ceea ce poate cauza încălzirea crescută și defectarea prematură a acestora.

Un motor electric obișnuit cu o cușcă de veveriță asincronă de putere adecvată poate fi folosit ca generator asincron fără nicio modificare. Puterea motorului-generator electric este determinată de puterea dispozitivelor conectate. Cele mai consumatoare de energie dintre ele sunt:

• transformatoare de sudare de uz casnic;
• ferăstraie electrice, mașini de tăiat electrice, concasoare de cereale (putere 0,3...3 kW);
• cuptoare electrice de tip „Rossiyanka” și „Dream” cu o putere de până la 2 kW;
• fiare de călcat electrice (putere 850…1000 W).

Aș dori în special să mă opresc asupra funcționării transformatoarelor de sudură de uz casnic. Conectarea lor la o sursă autonomă de energie electrică este cea mai de dorit, deoarece atunci când funcționează dintr-o rețea industrială, acestea creează o serie de inconveniente pentru alți consumatori de energie electrică.

Dacă un transformator de sudură de uz casnic este proiectat să funcționeze cu electrozi cu un diametru de 2...3 mm, atunci puterea sa totală este de aproximativ 4...6 kW, puterea generatorului asincron pentru a-l alimenta ar trebui să fie în 5.. .7 kW. Dacă un transformator de sudură de uz casnic permite lucrul cu electrozi cu un diametru de 4 mm, atunci în modul cel mai greu - „tăierea” metalului, puterea totală consumată de acesta poate ajunge la 10...12 kW, respectiv, puterea unui generator asincron. ar trebui să fie între 11...13 kW.

Ca banc trifazat de condensatori, este bine să folosiți așa-numitele compensatoare de putere reactivă, concepute pentru a îmbunătăți cosφ în rețelele de iluminat industrial. Denumirea lor tipică: KM1-0.22-4.5-3U3 sau KM2-0.22-9-3U3, care este descifrată după cum urmează. KM - condensatoare cosinus impregnate cu ulei mineral, primul număr este dimensiunea (1 sau 2), apoi tensiunea (0,22 kV), putere (4,5 sau 9 kvar), apoi numărul 3 sau 2 înseamnă trifazat sau monofazat versiunea de fază, U3 (clima temperată din a treia categorie).

În cazul auto-fabricarii bateriei, ar trebui să folosiți condensatori precum MBGO, MBGP, MBGT, K-42-4 etc. pentru o tensiune de funcționare de cel puțin 600 V. Condensatoarele electrolitice nu pot fi utilizate.

Opțiunea discutată mai sus pentru conectarea unui motor electric trifazat ca generator poate fi considerată clasică, dar nu singura. Există și alte metode care s-au dovedit la fel de bine în practică. De exemplu, atunci când o bancă de condensatoare este conectată la una sau două înfășurări ale unui generator de motor electric.

Modul bifazat al unui generator asincron.

Fig.2 Modul bifazat al unui generator asincron.

Acest circuit trebuie utilizat atunci când nu este nevoie să obțineți tensiune trifazată. Această opțiune de comutare reduce capacitatea de lucru a condensatoarelor, reduce sarcina motorului mecanic primar în modul inactiv etc. economisește combustibil „prețios”.

Ca generatoare de putere redusă care produc o tensiune alternativă monofazată de 220 V, puteți utiliza motoare electrice monofazate asincrone cu colivie de uz casnic: de la mașini de spălat precum „Oka”, „Volga”, pompe de udare „Agidel”. ", "BTsN", etc. Bateria lor de condensator se poate conecta în paralel cu înfășurarea de lucru sau poate utiliza un condensator de defazare existent conectat la înfășurarea de pornire. Capacitatea acestui condensator poate fi nevoie să fie crescută ușor. Valoarea acestuia va fi determinată de natura sarcinii conectate la generator: sarcinile active (cuptoare electrice, becuri, fiare de lipit electrice) necesită o capacitate mică, sarcinile inductive (motoare electrice, televizoare, frigidere) necesită mai mult.

Fig.3 Generator de putere redusă de la un motor asincron monofazat.

Acum câteva cuvinte despre motorul mecanic principal, care va conduce generatorul. După cum știți, orice transformare a energiei este asociată cu pierderile sale inevitabile. Valoarea lor este determinată de eficiența dispozitivului. Prin urmare, puterea unui motor mecanic trebuie să depășească puterea unui generator asincron cu 50...100%. De exemplu, cu o putere a generatorului asincron de 5 kW, puterea unui motor mecanic ar trebui să fie de 7,5...10 kW. Folosind un mecanism de transmisie, turația motorului mecanic și a generatorului sunt potrivite astfel încât modul de funcționare al generatorului să fie setat la turația medie a motorului mecanic. Dacă este necesar, puteți crește pentru scurt timp puterea generatorului prin creșterea turației motorului mecanic.

Fiecare centrală autonomă trebuie să conțină minimul necesar de atașamente: un voltmetru AC (cu o scară de până la 500 V), un contor de frecvență (de preferință) și trei întrerupătoare. Un comutator conectează sarcina la generator, celelalte două comută circuitul de excitație. Prezența comutatoarelor în circuitul de excitare face mai ușoară pornirea unui motor mecanic și, de asemenea, vă permite să reduceți rapid temperatura înfășurărilor generatorului după terminarea lucrărilor, rotorul generatorului neexcitat este rotit de ceva timp de către mecanic; motor. Această procedură prelungește durata de viață activă a înfășurărilor generatorului.

Dacă se utilizează un generator, este destinat să alimenteze echipamentele care sunt în mod normal conectate la o rețea de curent alternativ (de exemplu, iluminatul într-o clădire rezidențială, aparatele electrice de uz casnic), atunci este necesar să se prevadă un întrerupător bifazat care va deconecta acest echipament. din rețeaua industrială în timp ce generatorul funcționează. Ambele fire trebuie deconectate: „fază” și „zero”.

In concluzie, cateva sfaturi generale.

1. Alternatorul este un dispozitiv periculos. Utilizați 380 V numai atunci când este absolut necesar, în toate celelalte cazuri, utilizați 220 V.

2. Conform cerințelor de siguranță, generatorul electric trebuie să fie echipat cu împământare.

3. Atenție la modul termic al generatorului. Lui „nu-i place” mersul la ralanti. Sarcina termică poate fi redusă printr-o selecție mai atentă a capacității condensatoarelor excitante.

4. Nu vă înșelați cu privire la cantitatea de curent electric produsă de generator. Dacă se folosește o fază la funcționarea unui generator trifazat, atunci puterea acestuia va fi 1/3 din puterea totală a generatorului, dacă două faze vor fi 2/3 din puterea totală a generatorului.

5. Frecvența curentului alternativ produs de generator poate fi controlată indirect de tensiunea de ieșire, care în modul „fără sarcină” ar trebui să fie cu 4...6% mai mare decât valoarea industrială de 220/380 V.