Relucrare DRL după un accident. Perfecţionarea luminilor de rulare Reprelucrarea DRL-urilor chinezeşti cu trei diode

Acum aproximativ un an m-am încurcat în legătură cu cumpărarea luminilor de zi. A existat o idee de a instala DRL-uri pe „clasic” (VAZ 2107) pentru a ușura puțin din rețeaua electrică a mașinii, eliminând nevoia de a aprinde farurile de fază scurtă în timpul zilei. După cum știți, LED-urile consumă mult mai puțină energie electrică decât becurile din farurile mașinii, iar pe un „clasic” cu injectare de combustibil cu un generator standard, fiecare watt contează (dar aceasta este o poveste puțin diferită), așa că această decizie a fost destul de naturală.

După ce am căutat aproape pe internet legile GOST și experiență personală funcționarea DRL-urilor, am ales acest model.

Principalele cerințe legale pentru luminile de rulare sunt:

1) Flux luminos - 400-800 cd.

2) Aria suprafeței care emite lumină a farului este de cel puțin 40 cm2

3) Cerințe pentru instalarea pe un vehicul.

4) Pornire automată cu contactul.

5) Oprire automată la aprinderea „dimensiunilor” sau a farurilor pentru faza scurtă/lungă.

În principiu, aceste lumini satisfac toate cerințele și au următoarele caracteristici:

1) Flux luminos - aproximativ 230 cd.

2)Aria - 57 cm2

3) Au un suport convenabil pentru atașarea farului la bara de protecție.

4) Comutarea automată se realizează prin conectarea cablului de alimentare după comutatorul de aprindere.

5) Pentru oprirea automată, există o ieșire suplimentară, la care este aplicată puterea, DRL-urile sunt oprite.

L-am instalat încet în garaj într-o seară. Bara de protecție a celor „șapte” este exact la înălțimea potrivită;

Am luat puterea plus de la comutatorul de aprindere (a trebuit să strâng un fir în habitaclu), minusul direct de la borna bateriei și ieșirea „releului” de oprire de la firul care merge la borna pozitivă a „dimensiunilor” (lângă far).

DRL-urile au funcționat impecabil timp de aproximativ un an, până când un prieten a avut un accident minor. Nimic grav, dar lovitura a lovit luminile.

Amândoi li s-au smuls elementele de fixare, dar luminile în sine erau intacte, nici o crăpătură.

Am tăiat elemente de fixare noi din oțel galvanizat gros.

Și totul ar fi fost bine, dar am observat că după acel incident DRL-urile au început să transpire din interior. Sigiliul s-a rupt. Și apoi, după aproximativ o lună de utilizare, au încetat cu totul să funcționeze.

După care luminile au fost demontate și studiate temeinic. Nu am putut găsi cauza scurgerii. Aparent, de-a lungul timpului, etanșantul din fabrică și-a pierdut elasticitatea, iar la impact, stratul de adeziv a crăpat undeva.

Umiditatea care a intrat în carcasă a deteriorat aproape toate LED-urile.

Am fost la Aliexpress meu preferat :) Un studiu rapid al gamei de LED-uri m-a convins că înlocuirea LED-urilor ar fi probabil mai rentabilă decât cumpărarea de noi DRL-uri. Și este păcat de vechile lumini, pentru că starea lor este un patru solid.

Soooo, oprește-te! Dacă vom reface luminile, atunci de ce să nu le modificam puțin comandând nu diode de un watt, ci cele de trei wați :)

Se pare că luminile vor fi puțin mai puternice.

Producătorii de LED-uri indică de obicei fluxul luminos (total sau la 1 W) în dadsheet, dar trebuie să cunoaștem intensitatea luminoasă a farului, deoarece în GOST aceasta este exact valoarea.

Dat:

1) Unghi de strălucire LED plat (grade) - 120

2) Fluxul luminos al diodei (Lm) - 220

1) Intensitatea luminoasă (Cd) - ?

Calcul:
1) Determinați unghiul solid:

2) Aflați intensitatea luminii:

Orice nu mai mult de 800 înseamnă că se încadrează în GOST. O vom moderniza :)

Rezistoare limitatoare de curent în brațul paralel:

Se pare că aveți nevoie de 4 bucăți de 24 ohmi. Problema este că nu am nimic din astea la ferma mea. Cel mai apropiat este de 36 ohmi (36/4 = 9 ohmi). Va trebui să le instalez, sper să nu fie o diferență mare de strălucire.

Am lipit diodele la placă și rezistențe.

Rezistoarele sunt lipite după cum urmează. Deoarece există un scaun pentru R1 și un scaun dublu pentru R2, îl lipim corespunzător, în cazul lui R1 toate cele trei piese sunt una peste alta, iar în cazul lui R2, două piese pentru fiecare scaun. Este o perversiune, desigur, dar trebuie să economisiți spațiu.

Eu servesc mâncare. La prima vedere, totul funcționează! Diodele strălucesc, rezistențele, deși se încălzesc, sunt destul de tolerabile. Chiar a făcut-o (da, shazz!)?! Rămâne doar să verificați dacă se va opri. Aplic +12 V la pinul de control și... Păcat! Pe măsură ce străluceau, tot strălucesc...

Aparent, prin modificarea valorilor rezistenței, am deranjat echilibrul delicat al acelei părți a circuitului care este responsabilă de comutare.

Deci, domnule, să vedem ce a făcut acolo sumbru geniu chinez :)

Am desenat o diagramă și arăta cam așa.

Hmm... Care mod interesant scapă de piesele în exces din depozit :)

Circuitul, la naiba, ar trebui să fie la nivelul unui cerc radio.

Am scuipat și am decis să refac totul. Lucrați două seri, dar totul va fi conform Feng Shui :)

Desigur, în mod ideal ar fi să faci totul pe un canal p-mosfit, dar, după noroc, nu a putut fi găsit pe niciun panou donator. Bine, voi folosi ceea ce am.

Am decis să instalez tranzistori mai puternici. Și poziția pinilor de alimentare este mai convenabilă pentru lipire.

Și alte lumini de zi sunt de bună calitate. Dar, în ceea ce privește așa-numitele mărfuri „fără nume”, calitatea lasă de dorit. Prin urmare, atunci când lucrați cu astfel de lumini de zi, acestea cauzează adesea probleme și inconveniente, de exemplu, se defectează sau apar probleme cu funcționarea diodelor.

Aspectul tuturor celor chinezești este destul de elegant. Au sticlă durabilă din plastic transparent, cu o folie de protecție specială aplicată, care trebuie îndepărtată înainte de instalare. Caroseria tuturor DRL-urilor este puternică și rezistentă la șocuri, iar suporturile de montare sunt metalice și universale, permițându-vă să instalați dispozitivul pe orice mașină. Există șuruburi care vă permit să reglați înclinarea dispozitivelor. Setul vine cu 4 șuruburi sau șuruburi autofiletante, cu șaibe largi și dimensionale pentru fixare. Acest design și montaj sunt adesea ideale pentru mașinile din industria auto japoneză.

Ce vedem pe drumurile noastre?

Rezultatul achiziționării celor de calitate scăzută este vizibil pe drumurile noastre. Adică, atunci când achiziționați DRL-uri fără nume fabricate în China, puteți observa cum unele dintre LED-urile care alcătuiesc modulul nu se aprind sau pâlpâie, modulele nu se aprind sau procese precum oprirea DRL-urilor la pornirea farurile și faza scurtă și așa mai departe nu funcționează. Uneori, cu asamblarea de foarte slabă calitate, LED-urile pot chiar clipi din cauza defecțiunii curentului.

Principalele defecțiuni ale DRL-urilor de calitate scăzută

Pâlpâi. Unul sau mai multe LED-uri clipesc rapid, ceea ce reduce calitatea strălucirii și afectează eficiența dispozitivului.	Intermitent. Activarea și dezactivarea intermediară a luminii cu diode, care afectează negativ și eficiența luminilor de zi.	Clipire combinată. Acesta este cel mai neplăcut lucru cu luminile de zi, deoarece diodele individuale sau un rând întreg încep să se dezactiveze alternativ pe unul sau altul.

Ce trebuie să faceți, deoarece este strict interzisă utilizarea unor astfel de lumini de rulare în afara orașului și în oraș, deoarece acestea nu îndeplinesc cerințele de siguranță pentru circulația pe drum. Pentru a schimba pozitia, trebuie facute modificari sau reglate la astfel de lumini de mers. Examinând diferite lumini de rulare fabricate în China, puteți vedea că designul este aproape identic.

Primul lucru pe care îl puteți vedea este că producătorii de astfel de materiale de calitate scăzută au uitat complet de ce este un etanșant. În ciuda faptului că cele două părți ale modulului sunt fixate cu șuruburi, există un spațiu între ele și acest lucru nu ar trebui să se întâmple. Pe vreme ploioasă, prin acest gol vor pătrunde umezeala și resturile, ceea ce dezactivează instantaneu diodele - pur și simplu se ard.

Al doilea lucru care este prost făcut în luminile de zi chinezești fără nume este placa în sine cu LED-uri. Puteți observa următoarele - placa este asamblată singură principiu simplu, LED-urile de calitate scăzută sunt luate ca bază, adică emițători și un rezistor simplu de limitare a curentului.

Este de remarcat faptul că majoritatea LED-urilor din astfel de produse sunt de tip super-luminos și, în consecință, funcționează de la DC iar o uşoară abatere de la această normă duce la eşecul rapid al acestora. Producătorii chinezi iau 3 diode conectate în serie și le conectează la un singur rezistor, ceea ce implică probleme cu funcționarea dispozitivului.

Pentru a aborda corect problema modificării și a transforma DRL-uri de calitate scăzută, trebuie să vă aprovizionați cu următoarele detalii:

• Mai mulți stabilizatori tensiune DC 12V. Puteți lua orice stabilizator cu acești parametri - va fi ideal.
• Condensator electrolitic care se va potrivi sub carcasa luminii de zi.
• Sigilant siliconic de înaltă calitate.
• Bandă electrică, un fier de lipit și întregul set însoțitor, precum și răbdare, perseverență și atenție.

Cum se remediază defectele DRL?

În primul rând, pentru a stabiliza funcționarea ulterioară a dispozitivului LED, este necesar să se egalizeze curentul. Adică, este necesar să se recurgă la instalarea unui stabilizator de tensiune special. Dacă aveți o tensiune de 12V pe cutia cu diode, atunci trebuie să cumpărați un stabilizator miniatural cu indicatorul corespunzător. Este de remarcat faptul că în mașini tensiunea nu este constantă și uniformă și fluctuează de la mai multe unități, ceea ce este tipic în timpul pornirii și poate crește la 14V, ceea ce este tipic la încărcarea bateriei. Dacă instalați un stabilizator, acesta va controla alimentarea dispozitivului cu curent de numai 12V. De asemenea, este foarte important să se elimine fluctuațiile de tensiune pentru a aduce funcționarea DRL într-un mod stabil. Pentru a elimina acest lucru, experții recomandă instalarea unui condensator polar electrolitic cu o caracteristică de mare capacitate. Trebuie instalat pe magistralele comune de diode de pe placa în sine, conectându-l la ieșirea stabilizatorului. Este demn de remarcat faptul că este necesar să respectați cu strictețe polaritatea în timpul instalării.

În primul rând, dacă efectuați manipulările descrise mai sus, diodele vor fi aprinse treptat și fără probleme, ceea ce poate să nu fie observat, dar este așa. În al doilea rând, datorită instalării unui stabilizator, nu există un curent invers, iar modulul este dezactivat treptat, ceea ce poate fi văzut cu ochiul liber. Astfel de evenimente oferă LED-uri cele mai bune conditii de lucru și, de asemenea, vă permit să măriți durata de viață de mai multe ori, ceea ce este important pentru dvs., în calitate de cumpărător al acestui produs. Și ultimul lucru de făcut în acest caz este să folosești etanșant siliconic. Trebuie să prelucreze marginile tuturor părților carcasei care sunt în contact unele cu altele pentru a elimina golurile și pentru a preveni pătrunderea umezelii și a prafului în interiorul carcasei.

Salutare tuturor! Am cumpărat aceste lumini de zi ieftine pentru carcasă, intenționând să le înlocuiesc umplerea cu a mea. Drept urmare, doar „sticlă” transparentă de protecție a rămas intactă. Dedicat iubitorilor de modificări și îmbunătățiri...

Astfel de DRL-uri au fost deja examinate pe MySku (https://site/blog/aliexpress/12041.html,) și, sincer, cred că instalarea unor astfel de lanterne nu are sens, deoarece au luminozitate pur și simplu slabă și, în principiu, nu poate crește „vizibilitatea” unei mașini pe șosea în timpul orelor de zi. Ei bine, noaptea doar un nebun le aprindea în loc de faza scurtă. Prin urmare, acești copii au fost convertiți de mine în astfel de „monstri” în ceea ce privește luminozitatea.

Cei care vor să vadă rezultatul revizuirii pot sări peste o jumătate bună din text, dar voi începe de la bun început.

Cu mult timp în urmă, la jumătatea lunii iunie, am primit un email de la DealExtrema care conținea o ofertă de cumpărare cu reduceri uriașe (nu prea înțeleg sensul acestui cuvânt, dar este potrivit) lămpi cu led etc. Bine, cred că voi vedea ce oferă acolo... Nu credeam că voi cumpăra ceva. Dar totuși, am fost vândut pe module LED de 10 wați pe un substrat de aluminiu și am cumpărat două lumini calde și două lumini reci. În ce scop, la acea vreme nu știam exact, dar m-am gândit că era pentru iluminatul casei. 4 module au costat 17 USD, ceea ce, după cum am aflat mai târziu, nu era deloc ieftin. Recunosc, comanda a fost puțin pripită. Iată un link către modulul de lumină rece, reducerea este acum mult mai mare, iar prețul este acum de 3,46 USD per bucată:

Ei bine, am comandat-o, am comandat-o și am început să aștept. Coletul a sosit în 40 de zile: o geantă standard, iar în geantă sunt 4 module, fiecare îndesat într-un „buzunar” din folie cu bule. Ei bine, nu este de mirare că oficiul poștal a abuzat de astfel de ambalaje: două dintre cele patru module au fost foarte prost îndoite. În primul rând, desigur, Dylextrim este de vină pentru economisirea ambalajelor ar putea avea măcar bucăți de carton umplute pentru a-i conferi rigiditate; Cam așa arăta:

Am făcut aceste fotografii atunci pentru o dispută cu vânzătorul, dar s-a dovedit că am ignorat timpul de protecție a tranzacțiilor din PayPal. Cumpăr mai des de la Aliexpress, iar sistemul lor de protecție mi se potrivește, până acum nu m-a dezamăgit (pah-pah-pah): țin doar evidența timpului „protejat” rămas, iar Aliexpress însuși îmi amintește de acel moment se epuizează. Dilextreme funcționează prin Paypal și, în consecință, timpul protejat începe din momentul plății, nu al trimiterii, la care nu m-am gândit. În general, vara nu este cea mai bună cel mai bun timp pentru litigii cu magazine online: dacha, sat, rau, santier, munca etc. distrage atenția de la urmărirea comenzilor online. O zi aici, o zi acolo... și în timp ce pregăteam „dovezi” despre deteriorarea mărfii, timpul pentru protejarea tranzacției în Paypal s-a terminat. Ca urmare, acum monitorizez cu mai multă atenție comenzile efectuate prin PayPal și deschid o dispută cu câteva zile înainte de încheierea „protecției”.

Bine, lemnul în sine... Să începem testarea. Am îndreptat cum am putut baza de aluminiu a modulelor deteriorate. Dar, firește, un efect mecanic atât de puternic nu a trecut fără urmă: LED-ul care a intrat în cot nu se aprinde și dacă te „joci” puțin cu îndoirea bazei de aluminiu, se aprinde periodic. Un alt LED de pe cealaltă parte a modulului clipește și el - poate modulul a fost îndoit în acest loc și apoi îndreptat de chinezi? Pentru un modul mai puțin îndoit, toate LED-urile sunt aprinse și nu clipesc. Din „noroc”, o bandă de lumină rece și o bandă de lumină caldă au fost îndoite, așa că, din păcate, nu am primit o pereche completă de module nedeteriorate.

Luminozitatea modulelor LED achiziționate s-a dovedit a fi foarte mare, ceea ce mi-a dat ideea să le folosesc ca lumini de zi. Nu există DRL-uri pe mașina mea, iar partea din față a mașinii este proiectată în așa fel încât puține DRL-uri pot fi instalate în ea fără a da mașinii un aspect de fermă colectivă. Modulele LED de 10 wați pe care le-am cumpărat se potrivesc perfect în aspectul general al mașinii și se potrivesc doar în singurele locuri posibile conform GOST pentru instalarea DRL-urilor.

Trebuie să spun că câțiva dintre prietenii mei au cheltuit deja o a n-a sumă de bani pe DRL-uri cu prețuri cuprinse între 500 și 4000 de ruble, atât online, cât și offline și, în ciuda comentariilor laudative pe site-urile magazinelor, nimeni nu a fost încă complet mulțumit de rezultat. Pentru unii, DRL-urile au murit în câteva zile, pentru alții au început să clipească, pentru alții încă funcționează, dar luminozitatea este de multe ori mai slabă decât este necesar etc. Un tip a folosit DRL-uri ieftine pe care le-a cumpărat ca lumină de portbagaj, la fel ca recenzentul menționat mai sus.

Și eu însumi căutam DRL-uri, dar până la urmă am renunțat la el. Nu am vrut să cumpăr „lumini” de marcă pentru 3-4 mii de ruble, deoarece un preț ridicat, judecând după experiența prietenilor, nu garantează deloc calitatea și fiabilitatea. Lipire și asamblare slabe, economii de materiale (carcasa din aluminiu este bună, dar pentru LED-urile puternice suprafața de răcire încă nu este suficientă), economii la interfața termică - chiar și DRL-urile scumpe mor din cauza asta. Dar garanția nu este de folos, s-a remarcat de mult că este mult mai ușor să ceri bani de la un chinez pentru un produs prost decât de la un magazin de lângă.

Nici măcar ceea ce oferă chinezii pentru peste 50 de dolari nu inspiră încredere. În primul rând, bine Lanterna LED trebuie sa aiba un calorifer bun, dar chinezii au reusit pana acum doar sa simuleze aripioarele radiatorului cu profilul unei carcase din plastic, imitand marci. Ei bine, este clar de ce DRL-urile chinezești, chiar și cu puterea declarată cu adevărat, se supraîncălzi și mor. De exemplu, această „lanternă” a venit la un prieten cu un corp din aluminiu, altul cu unul din plastic (fotografie, de exemplu, vânzătorul era diferit):

Prin urmare, am decis să iau o altă cale, abandonând carcasa din plastic DRL ca element principal de design. Pentru mine, baza DRL-ului ar trebui să fie un radiator cu o suprafață decentă și DRL-ul este atașat la mașină folosind radiatorul, ca element cel mai greu. Pe radiator este instalat un modul LED, iar „sticlă” transparentă servește doar la protejarea modulului LED de mediul extern. Ideea, desigur, nu este nouă, iar DRL-urile scumpe sunt făcute chiar așa. Deși modulul LED pe care l-am cumpărat este considerat rezistent la apă, deoarece LED-urile sunt umplute cu un compus, este puțin probabil ca compusul elastic să reziste la contactul strâns cu ploaie, zăpadă, gheață și murdărie, plus spălarea tocmai această murdărie.

Așa că am început să caut o carcasă potrivită, sau mai bine zis, nici măcar o carcasă, ci o sticlă de protecție pentru DRL-urile mele de casă. Și până la urmă, alegerea a căzut pe eroul recenziei, ca fiind cel mai ieftin de mărimea potrivită de pe Aliexpress. M-a interesat carcasa în sine, dar nici numărul de LED-uri, nici luminozitatea lor nu m-au deranjat, așa că am căutat cel mai mult pret mic pentru „cutii cu sticlă”. Plăcile cu LED-uri din aceste „cutii” pot fi apoi folosite undeva, de exemplu, pentru aceeași iluminare a portbagajului.

Și așa, la aproximativ 1,5 luni de la comandă, aceste DRL-uri au ajuns la mine. Cutia DRL era foarte șifonată, dar tot conținutul ei era în siguranță. Iată o fotografie a DRL-ului, „sticla” este chiar acoperită folie protectoare. După ce le-am primit, le-am verificat - funcționează, iar lumina de la 12V este cumva prea strălucitoare, bănuiesc că curentul prin LED-uri este prea mare. Dar deocamdată soarta acestor 16 LED-uri nu mă preocupă.

Dar iată umplerea DRL-ului: o placă cu LED-uri și un reflector - o voi pune deocamdată deoparte, iar pe viitor o voi folosi undeva. Calitatea lipirii pe plăci este așa-așa.

Căutarea unui radiator adecvat printre rezervele sale considerabile de „produse turnate și laminate din aluminiu” a condus la singurul radiator potrivit în lungime (L>=150mm) de la sursa de alimentare a unui calculator antic. Acesta este ultimul, al treilea astfel de radiator din colecția mea - două erau deja în interior timpuri diferite tăiate în bucăți și așezate în diferite dispozitive electronice.

Două „fâșii” de aproximativ 20 mm lățime au fost tăiate din acest radiator, care este cu aproximativ 3-4 mm mai lățime decât sticla DRL. Nu era necesară o precizie specială și, prin urmare, un radiator s-a dovedit a fi cu aproximativ 1 mm mai lat decât al doilea.

Apoi a început procesul prelucrare radiator folosind un ferăstrău, curea polizor, fișiere, roți de șlefuitși bare, burghie, robinete. Dificultatea era că suprafața radiatorului pe care urma să instalez modulul LED nu era inițial plată, ci conținea „nervuri” scurte: trebuiau tăiate și șlefuit suprafața. Dar cu instrumentul potrivit, toate problemele pot fi rezolvate. Iată o fotografie a radiatoarelor aflate într-una dintre etapele de fabricație.

De fapt, aceasta a fost prima dată când am folosit bandă mașină de șlefuit pentru prelucrarea a ceva mai greu decât lemnul și mi-a plăcut, fără o mașină aș fi petrecut mult mai mult timp, dar tot nu aș fi primit un avion de înaltă calitate. Cele trei nervuri exterioare ale radiatoarelor trebuiau tăiate, deoarece ar interfera cu instalarea în mașină. Iată cu ce am ajuns:

Nu am adus avionul „la zero” și nu l-am lustruit pe oglindă: curățarea suprafeței rezultată este mai mult decât suficientă pentru a răci modulul LED.

Poate cineva va spune ca ar fi mai usor sa cumperi un calorifer de o dimensiune potrivita, sa il tai in jumatate si sa te bucuri de viata. De fapt, am elaborat această versiune. Dar nu s-a găsit nimic potrivit în magazinele de radio. A fost posibil să se comande o bucată de profil de radiator din aluminiu de lungimea necesară în niște Chip-Deep, dar nervurile urmau apoi să se desfășoare de-a lungul părții lungi a DRL, care în acest caz, mi se pare, nu este optim pentru răcire. . Am preferat ca coastele să fie peste DRL. Chinezii oferă și calorifere (pe același Aliexpress) într-un sortiment mare, dar cu lungimea de care aveam nevoie de la 150mm, radiatorul costa deja 25 de dolari + așteptați încă o lună. Ei bine, grosimea bazei radiatorului este de 3 mm - cumva copilăresc. Desigur, am ales să economisesc bani, dar economisirea a necesitat un efort suplimentar, rezultatul căruia este prezentat în fotografia de mai sus.

Următoarea etapă este instalarea modulelor LED pe calorifere, folosind pastă termică KPT-8 (neterminată încă).

Fierul meu de lipit principal de 25 W pentru elemente de dimensiuni medii nu a putut face față lipirii firelor la modul, ceea ce indică priza buna căldură de la modul la calorifer. Un fier de lipit de 40 W a făcut o treabă de peste 5 cu fire de lipit la module.

Apoi am conectat modulul la o sursă de alimentare și am verificat condițiile termice ale DRL-ului la un curent nominal de 720mA. Mă întrebam dacă condițiile termice vor fi în afara limitelor. Din păcate, nu am notat care era tensiunea direct pe modul, dar îmi amintesc vag că era de aproximativ 12,1V, ceea ce corespunde unei puteri de 8,7W. În același timp, modulul „a strălucit ca o fiară” (în fotografii curentul este redus pentru a nu orbi camera).

După o jumătate de oră, temperatura radiatorului s-a dovedit a fi de 57 de grade: deja în primele 10 minute radiatorul s-a încălzit până la 55 de grade, iar în următoarele 20 de minute a crescut cu doar două grade. Nu l-am mai testat pentru că eram sigur că nu va mai exista o creștere a temperaturii. Măsurătorile au fost făcute cu un multimetru digital chinezesc cu un termocuplu extern (acoperit cu pastă termică și presat pe locul de măsurare). Pentru a controla, mi-am verificat temperatura, iar dispozitivul arăta 38 de grade, ceea ce este mai mult sau mai puțin adevărat, dar permit pe deplin o eroare în măsurarea temperaturii radiatorului, plus sau minus câteva grade. Ei bine, testul termic a avut succes 57 de grade nu înseamnă atât de mult să vă faceți griji pentru sănătatea LED-urilor.

În continuare, corpul DRL a fost modificat astfel încât „sticlă” acestuia să poată fi plasată pe radiator. Am avut două opțiuni de modificare: puneți o bucată de sticlă pe calorifer împreună cu o bază de plastic neagră a carcasei, tăind spatele bazei negre. Tăiați:

Sau folosiți o bucată de sticlă, atașați-o direct la calorifer, tăind flanșa care intră anterior în interiorul bazei negre. Sticla neatinsă:

Ar fi bine să faceți o canelură în radiator, astfel încât mărgeaua de sticlă să se potrivească în ea, dar fără o mașină CNC acest lucru este puțin dificil. Am început cu prima variantă, intenționând să trec la a doua dacă nu îmi place rezultatul.

După ce am tăiat partea neagră din spate a carcasei DRL, am încercat restul carcasei cu sticlă pe radiator cu modulul, am pornit alimentarea și m-am asigurat că sticla funcționează ca un difuzor.

Dar nu mi-a plăcut acest design. Sub geamul de protecție era prea mult gol și, în plus, ar trebui să etanșez două îmbinări: îmbinarea dintre sticlă și plastic și îmbinarea dintre plastic și calorifer.

Prin urmare, am trecut la opțiunea 2: am îndepărtat complet partea neagră a carcasei, am tăiat gulerul de pe sticlă, am scurtat „stâlpii” de fixare în care au fost înșurubate anterior șuruburile și am tăiat un filet M2,5 în orificiile acestor stâlpi pentru a atașa sticla cu șuruburi M2.5 la radiator. Era posibil, desigur, să folosesc șuruburi autofiletante, dar mi-a fost teamă că plasticul transparent fragil se va crăpa, mai ales că era o probabilitate mare să fiu nevoit să instalez și să scot geamul de mai multe ori, iar șuruburile țineți bine doar prima dată.

În general, cel mai slab punct al designului meu sunt firele de ieșire. Nu numai că caloriferele aveau deja suficiente găuri inutile care trebuiau sigilate, dar firele au ieșit și în locuri incomode și era incomod să le sigilăm. Dar am reușit cu ce aveam, așa că a trebuit să ies. Am vrut mai întâi să direc firele în găurile de la capătul modulului LED, dar firele au ajuns lângă radiatorul de montare pe mașină, ceea ce a fost și incomod, așa că le-am direcționat între nervuri.

Și asta s-a întâmplat până la urmă:

Și cum strălucesc:

Sticla instalată extinde ușor fluxul de lumină, distribuându-l ușor în jos, în sus și în lateral, creând efectul că o zonă mai mare este iluminată decât suprafața modulului LED. Ceea ce, în general, era ceea ce era nevoie.

Pe măsură ce curentul scade, „pixelii” morți devin vizibili (mai întâi un modul complet funcțional, apoi „unul crăpat”):

De radiator bun Merită să protejați LPK-ul, altfel siluminul de pe mașină va începe să se oxideze activ. Încă nu m-am hotărât dacă o voi picta sau doar o lac. Pentru montare, puteți folosi suporturile furnizate, deși sunt foarte subțiri. Nu l-am instalat încă pe mașină, pentru că mi-a fost puțin rău, era frig afară și este puțin probabil ca instalarea să dureze 5 minute. Poate că nu mă voi grăbi să instalez DRL-uri până în primăvară, deoarece iarna trebuie să conduc cu faruri atât dimineața, cât și seara, iar DRL-urile pur și simplu nu sunt necesare. În plus, încă nu am drivere cu un curent de ieșire stabil, le caut, dar nu vreau să instalez rezistențe deloc. În plus, încă nu m-am hotărât care va fi schema finală de conectare a DRL-ului la mașină, astfel încât funcționarea DRL-ului să respecte GOST. În general, nu îmi place să fac nimic în grabă.

Acest proiect de casă a durat mai bine de o lună, din moment ce am foarte puțin timp liber acasă și am făcut totul treptat, încetul cu încetul: azi am adus un calorifer, mâine l-am tăiat, poimâine am tăiat un calorifer, poimâine un al doilea, după... poimâine am șlefuit unul etc. De aceea am rezistat până la vremea rece.

Nu am acoperit încă „sticla” cu etanșant, dar este clar că acest lucru trebuie făcut înainte de a o instala în mașină. A fost necesar să acoperiți caloriferul cu lac sau vopsea chiar înainte de a instala modulele și de a sigila firele, dar apoi am omis acest punct. Cel puțin îl voi picta cu „bucățile de sticlă” îndepărtate, motiv pentru care nu le sigilez.

Deci, poate că produsul meu de casă va sta până în primăvară, iar când voi avea un kit complet de instalare (DRL + drivere + circuit bine gândit), îl voi instala.

Ei bine, asta pare să fie. După părerea mea, DRL-urile normale (externe) ar trebui să aibă exact acest design: un radiator - alias o carcasă, LED-uri pe radiator și protecția LED-urilor de mediul extern (sticlă). Toate celelalte sunt de la cel rău. Luminozitatea acestor DRL-uri convertite nu este cu siguranță mai mică decât cea cerută de GOST și voi încerca să îndeplinesc cerințele GOST rămase în timpul instalării.

Vă rugăm să nu începeți discuții pe tema ilegalității autoinstalare DRL. Este clar că dacă aprindeți astfel de lanterne noaptea, atunci va trebui să plătiți primul preț pentru asta. Acestea sunt „lumini de zi”, vor fi folosite în timpul zilei și vor fi conectate în conformitate cu standardele. În cele din urmă, cea mai tare opțiune pentru agricultura colectivă, care este oferită de unul dintre vânzătorii de pe Aliexpress:

Plănuiesc să cumpăr +20 Adăugați la favorite Mi-a placut recenzia +40 +84

De câțiva ani, luminile de zi au devenit obligatorii pentru instalarea pe mașini în Federația Rusă. Piața este plină de meșteșuguri chinezești care nu îndeplinesc cerințele tehnice și standardele GOST. Pasionații de mașini nu au fost în pierdere și au început să facă în mod activ DRL-uri cu propriile mâini.

Pentru a realiza LED-urile DRL potrivite, trebuie să știți ce cerințe se aplică acestora:

• Intensitate luminoasă – de la 400 la 800 de candele;
• unghi luminos pe verticală 25 de grade și 55 pe orizontală;
• Zona care emite lumină trebuie să fie de cel puțin 40 cm2.

Lumini de mers cu bandă LED

Pentru a implementa astfel de cerințe tehniceîn practică vom asambla DRL-uri din LED-uri cu propriile mâini, folosind o bandă de tip 5050 cu o densitate de 60 bucăți/metru. Pentru a obține această luminozitate, trebuie să tăiați aproximativ 24 de LED-uri, adică 8 secțiuni.

Puteți lipi banda în jurul perimetrului farului pe stratul adeziv existent. O opțiune mai fiabilă este să utilizați un canal de cablu și să îl asigurați cu adeziv epoxidic, acest lucru va fi mai fiabil. Ca rezultat, veți obține o structură ca aceasta:

DRL-urile flexibile sunt realizate folosind același principiu.

Pentru a vă asigura că banda durează cât mai mult posibil, stabilizați tensiunea la 12 volți. Când motorul funcționează, tensiunea din rețeaua de bord poate atinge valori mai mari de 14 volți. Cel mai simplu mod este de a folosi un stabilizator liniar ROLL sau L7812.

LED-uri 5050 sau 5730 separate pentru DRL-uri

Pentru a face lumini de rulare de casă din LED-uri personalizate sau pentru a folosi carcase pentru faruri de ceață în acest scop, banda poate fi incomodă, așa că trebuie să faceți o placă de circuit imprimat.

Puteți folosi o placă gata făcută, dar este posibil să nu fie așa soluție convenabilă, deși mai simplu. Placa de dezvoltare nu este la fel de fiabilă.

Pentru a realiza un desen al unei plăci de circuit imprimat, utilizați un program cum ar fi aspectul cu arc, apoi trebuie să îl transferați pe textolit. Pentru a face acest lucru, trebuie să imprimați o imagine în oglindă a plăcii de circuit imprimat pe hârtie subțire lucioasă. Acesta este folosit în reviste pentru pagini, coperta este prea groasă.

Trebuie să imprimați pe o imprimantă laser, apoi să luați un fier de călcat și să călcați hârtia lucioasă de pe placa PCB. Când se răcește, înmuiăm hârtia sub jet de apă, un model de căi viitoare va rămâne pe textolit.

Acum tot ce mai rămâne de făcut este să gravați placa în clorură ferică sau în orice alt reactiv adecvat. Puteți găsi informații detaliate despre tehnologia fierului cu laser pentru fabricarea plăcilor de circuite imprimate.

După ce ați realizat placa de circuit imprimat, trebuie să faceți baza pentru DRL. Pentru a face acest lucru, punem LED-urile aprinse placa de circuit imprimatîn conformitate cu cablarea acestuia. Pentru a limita curentul care trece prin LED-uri, trebuie să adăugați 1 rezistență de 50 ohmi. Apoi, asamblați un stabilizator de 12 volți folosind cipul L7812 sau analogii acestuia.

Pentru a oferi luminozitatea necesară, aveți nevoie de aproximativ 24 de LED-uri, care trebuie asamblate într-o singură structură și plasate în carcasă. Am imprimat plăci înguste cu câte 9 LED-uri fiecare.

Dacă luați un tub acrilic și plasați plăcile rezultate în el, atunci veți obține următoarele LED DRL (vezi mai jos). Ele pot fi modelate prin încălzire. uscător de păr de construcțieși îndoindu-l în jurul barei de protecție.

Dacă doriți să faceți DRL-uri largi, trebuie să conectați plăcile una peste alta sau să separați și să gravați placa astfel.

Apropo, aici sunt folosite LED-uri 5730 mai puternice. Puteți folosi faruri de ceață vechi ca carcasă sau puteți utiliza un profil de mobilier pentru iluminat cu un capac din plastic.

Utilizarea LED-urilor de mare putere 1-3 W

Când faceți lumini de navigație cu propriile mâini, în plus față de Banda LED Puteți folosi LED-uri de mare putere.

Soluțiile anterioare au un dezavantaj semnificativ - incapacitatea de a regla direcția și unghiul fluxului luminos. Pentru LED-urile de mare putere de 1-3W, există multe soluții optice pe piață de la 10 la 120 de grade.

Pentru a face LED DRL cu propriile mâini pe cristale puternice, veți avea nevoie de:

• LED-uri 1W de la 3 la 5 buc (pentru a asigura intensitatea luminoasă necesară);
• lentile care se colectează la un unghi de 30 de grade;
• driver pentru LED-uri cu caracteristici: tensiune de intrare 12V, curent de iesire 300mA, pana la 5W;
• substrat pentru atașarea la radiator;
• radiator cu o suprafață de aproximativ 100 cm2.

Driverul este necesar pentru a furniza curent stabilizat LED-urilor. De asemenea, puteți utiliza un circuit cu un rezistor de stingere ca în produsele anterioare de casă, dar puterea rezistorului în acest caz va fi prea mare și o astfel de soluție nu este de încredere.

Pentru a monta LED-uri pe un calorifer, aveți nevoie fie de adeziv termoconductor, fie de un substrat special pentru montare și pastă termică. LED-ul este lipit pe acest substrat și este înșurubat pe radiator.

Puteți găsi, de asemenea, site-uri gata de instalare, în unele cazuri, aceasta este o opțiune mai convenabilă. Unele magazine au astfel de substraturi cu LED-uri montate pe ele.

Este nevoie de pastă termică sau tampon termic pentru a asigura un transfer de căldură mai bun, precum și pentru a umple denivelările substratului și a radiatorului pentru a îmbunătăți transferul de căldură.

Când faceți DRL-uri cu propriile mâini din LED-uri folosind un astfel de kit, veți avea nevoie de o carcasă pe care o puteți face singur din materiale vechi sau utilizați faruri de ceață vechi sau ceva similar.

Principalele greșeli atunci când faceți DRL-uri cu propriile mâini

În primul rând, trebuie să vă dați seama ce fel de dispozitiv este. Luminile de zi nu sunt dimensiuni! Ele trebuie testate nu noaptea, ci în timpul zilei.

Luminile trebuie să fie vizibile de la mare distanță. Contrar concepției greșite populare, atunci când asamblați DRL-uri dintr-o bandă LED cu propriile mâini, trebuie să utilizați cea mai puternică bandă disponibilă. Cu dimensiuni precum luminile medii de rulare, este destul de dificil să depășiți luminozitatea permisă folosind o bandă LED.

Nu uitați de răcire, dar nu instalați calorifere prea mari. Nu uitați că fluxul de aer care intră atunci când mașina este în mișcare înlocuiește practic răcirea activă. Prin urmare, suprafața radiatorului poate fi la jumătate mai mare decât în ​​condiții normale pentru răcirea pasivă a corpurilor de iluminat.

Cum se conectează corect DRL la o mașină?

Pe lângă instalarea și asamblarea structurii în sine, trebuie să conectați corect totul schema electrica masina. Imaginea prezintă cea mai simplă și mai fiabilă diagramă de conectare DRL. Să aruncăm o privire mai atentă.

K1 este un releu cu cinci contacte, unul dintre contactele de putere este în mod normal închis, adică este închis atunci când nu trece curent prin înfășurarea releului, iar celălalt este în mod normal deschis, se închide când curentul trece prin înfășurarea releului. Acesta este unul dintre releele standard și este vândut în orice magazin auto.

Când porniți contactul, DRL-ul este alimentat prin contactele normal închise, iar când aprindeți faza scurtă, releul DRL este pornit de la puterea pozitivă care merge la lămpi și contactele deschise.

Realizarea luminilor LED de înaltă calitate pentru mașini cu propriile mâini este destul de simplă. Vor depăși meșteșugurile chinezești ieftine în calitate și performanță și vor funcționa mult mai mult.

DRL-urile de casă vor fi mai ieftine decât cele de marcă, iar experiența acumulată este neprețuită.