Pompa servodirecției bâzâie. De ce bâzâie servodirecția la întoarcere? Mai multe Motive Posibile

Dacă sunetul se aude atât la întoarcere, cât și la mers drept și sună ca de lucru maşină de cusut, mai ales pe o mașină rece, atunci poate că motivul este și în simeringul.

Motivul „nu cel mai plăcut” al zumzetului este uzura suprafeței de lucru a lamelor. Nu poți face nimic în privința asta, va trebui doar să-i dai drumul.
Rareori, dar totuși, există o defecțiune a supapei de recirculare, care poate produce și un zumzet caracteristic.

Verificați tensiunea curelei de transmisie a pompei hidraulice. Trebuie să corespundă valorii specificate în documentatia tehnica pentru marca dvs. de mașină.

Și iată o listă cu ceea ce nu ar trebui să faceți dacă nu doriți probleme cu servodirecția:

• ţineţi volanul acţionat hidraulic în poziţia extremă mai mult de 4-5 secunde.
• Când parcați, continuați să apăsați pe volan când mașina sprijină partea laterală a roții de bordură.
• conduceti mult timp cu pompa nefunctionanta.
• Tactica de a adăuga ulei atunci când sistemul își pierde etanșeitatea este periculoasă.
• operarea unui vehicul cu cizme de protecție rupte pentru cremalieră de direcție.
• operarea unui vehicul cu articulațiile și capetele tijei de direcție defecte.

· 18 august 2016

Chiar și pentru cel mai mic pasionat de mașini novice, apariția unui sunet străin în mașină este un factor foarte neplăcut.

Și acest factor este și mai neplăcut dacă nu puteți determina singur sursa zgomotului. La urma urmei, căutarea cauzei pe cont propriu poate dura câteva zile, și uneori chiar luni, de timp personal.

Unul dintre numeroasele sunete purtătoare de mister și mister care apar în timpul procesului de control vehicul, este un zumzet la locația motorului, cel mai clar manifestat la întoarcerea volanului.

Privind puțin înainte, observăm că aspectul acestui sunet este asociat cu servodirecția. Și motivele apariției sale pot sta în cantitati mari factori, care vor fi discutați în detaliu mai jos.

Acest articol ar trebui să ajute fiecare pasionat de mașini să se ocupe de această problemă De ce servodirecția bâzâie.

Zumzet servodirecție

Mulți șoferi trebuie să se confrunte zilnic cu problema zgomotului servodirecției. Apropo, reacția lor la ceea ce se întâmplă este diferită. Unii se grăbesc imediat să găsească cauza, alții pretind că nu s-a întâmplat nimic rău. Dar cea de-a doua categorie de șoferi va trebui să iasă puțin mai târziu pentru a-și plăti naivitatea.

Povestea detaliată a problemei servodirectie cauza zumzetul Merită să începeți prin a vă familiariza direct cu conceptul de servodirecție. Aceasta este o invenție foarte inteligentă care este concepută pentru a ușura viața șoferilor.

Oricine are un modern masina, înțelege cum să țineți volanul cu o singură mână și să navigați cu ușurință în virajele strânse.

Deci, dacă mașina nu ar avea un rapel hidraulic, atunci astfel de manevre ar trebui efectuate cu mult mai mult efort fizic. Este servodirecția care își asumă funcția de a crea forța necesară pentru ca șoferul să nu se „încordeze” atunci când rotește volanul.

Nu vom intra în detalii despre proiectarea și funcționarea detaliată a sistemului descris. Pentru toată lumea, există un număr mare de resurse pe World Wide Web unde puteți găsi informații detaliate. În continuare, să trecem doar să analizăm în detaliu principalele motive servodirecția bâzâie.

Dacă Servodirecția sună la viraj

În primul rând, nivelul lichidului de servodirecție din rezervor este insuficient pentru ca sistemul să funcționeze corect. Corectitudinea acestei afirmații poate fi verificată prin metoda simpla. Trebuie doar să deschideți capota mașinii și să evaluați nivelul lichidului din rezervor.

Dacă nu este suficient ulei, atunci lichidul nou nu este adăugat, dar cel vechi este înlocuit complet. Nu uitați că uleiul nu va părăsi rezervorul singur. Din acest motiv, trebuie să căutați motivul pentru care s-a produs scurgerea.

Următorul motiv pentru care într-o mașină geamătul servodirecției, poate exista deteriorarea portbagajului cremalierului de direcție sau o pierdere completă a funcționalității acestuia.

Pentru a confirma sau respinge suspiciunile privind o defecțiune a volanului, ar trebui să vizitați cea mai apropiată stație de service și să efectuați o inspecție completă a întregii structuri. Ultima soluție, în cazul unor defecțiuni, va fi înlocuirea direcției.

Puteți utiliza pur și simplu un kit de reparații care va restabili funcțiile pierdute de design.

Al treilea motiv al problemei luate în considerare poate consta în aerisirea banală a sistemului. Acest lucru poate fi determinat într-un mod accesibil tuturor. Uită-te doar în rezervorul servodirecției.

Dacă există bule acolo, atunci aer a intrat în sistem. În consecință, măcinarea și urletul servodirecției a fost rezultatul pătrunderii aerului. Rămâne de găsit motivul pentru care aerul a ajuns în rezervor.

Pot exista un număr mare de motive, de la aerisire în timpul procesului de schimbare a uleiului până la scurgeri de aer printr-o conexiune slăbită în sistem. Oricum ar fi, adăugarea de lichid nu va ajuta.

Va trebui să recurgeți la o abordare integrată - mai întâi găsiți sursa de intrare a aerului, apoi spălați sistemul, apoi schimbați uleiul și, în final, curățați corect sistemul, eliminând astfel complet aerul.

Sunt adesea cazuri când Când rotiți volanul, puteți auzi zumzetul servodirecției. Motivul poate fi o curea de transmisie slăbită sau uzată excesiv. În acest caz, merită să strângeți cureaua sau să o înlocuiți.

Cea mai scumpă și mai laborioasă sursă de zgomot de servodirecție este o defecțiune a pompei. Această problemă poate apărea din cauza unei etanșări, rotorului pompei sau rulmentului defect.

Defecțiunile pompei pot fi adesea determinate nu numai de zgomotul străin, ci și de un „volan rigid”, atunci când șoferul depune mult mai mult efort fizic atunci când rotește volanul.

Cel mai important lucru este înlocuirea regulată a lichidului din servodirecție, precum și menținerea unui nivel suficient pentru ca sistemul să funcționeze corect. Când rotiți volanul, este important să nu îl țineți mai mult de 10 secunde în poziții extreme. Acest stil de condus este plin de funcționarea corectă a pompei servodirecției.

Când parcați mașina într-o parcare, trebuie să păstrați roțile la nivel. Aceasta va elimina sarcina suplimentară din sistem data viitoare când porniți motorul. Acest sfat devine deosebit de relevant iarna, când chiar și uleiul din rezervor devine vâscos.

Chiar dacă există cea mai mică suspiciune de defecțiune, trebuie luate imediat măsuri pentru a o elimina. Nu puteți amâna repararea sistemului, deoarece într-o lună poate costa de câteva ori mai mult.

Și cel mai important lucru este să monitorizați cu atenție starea anterelor, a cremalierelor de direcție și a vârfurilor de direcție. Înlocuirea oricăreia dintre piesele de mai sus va costa mult mai puțin decât vizitarea unui centru de service auto pentru a înlocui complet servodirecția sau cremaliera de direcție.

Mașinile echipate cu servodirecție (servodirecție) au un avantaj semnificativ față de mașinile cărora le lipsește această componentă importantă. Prezența unui amplificator hidraulic nu numai că mărește confortul la operarea mașinii, dar crește și siguranța acesteia.

După cum sugerează și numele, servodirecția se referă la sistemele hidraulice în care fluidul de lucru este ulei special de servodirecție și primul lucru la care ar trebui să fiți atenți atunci când întrețineți servodirecția este absența scurgerilor în conexiuni.

În centrul fotografiei se află rezervorul de lichid de servodirecție.

Pot exista mai multe motive pentru care servodirecția bâzâie:

Aer în sistem;

Scurgeri de lichid din cauza depresurizării sistemului;

Scurgere de ulei

Nivel insuficient de ulei în rezervorul amplificatorului;

Urlă când este frig;

Fluidul de lucru este puternic contaminat;

Uzura elementelor pompei servodirecției.

Zgomot în pozițiile extreme ale volanului.

De regulă, aerul apare în sistem atunci când fluidul de lucru este înlocuit sau atunci când există conexiuni care nu au scurgeri. Blocajul de aer este îndepărtat prin restabilirea integrității tuturor conexiunilor și apoi scurgerea sistemului.

Scurgerile de ulei din sistemul de servodirecție pot fi cauzate de uzura etanșării pompei, ruperea conductelor de conectare sau scurgerea cremalierei de direcție. O astfel de defecțiune poate fi eliminată prin înlocuirea tuturor pieselor uzate.

Nivelul insuficient de fluid de lucru este cauzat de motivul descris mai sus. Tratat prin eliminarea scurgerii și completarea.

Zumzetul servodirecției când frigul este eliminat prin înlocuirea inelului uzat al arborelui pompei sau prin înlocuirea furtunurilor joasă presiune, care în timp devin acoperite cu o rețea de microfisuri.

Dacă se detectează o contaminare severă a uleiului, acesta este golit, sistemul este spălat și reumplut.

În cazul în care zumzetul provine de la o pompă de amplificare defectă, acesta este fie restaurat, fie înlocuit. Pompa nu defectează imediat, mai întâi există un zumzet, un volan greu, smucitură la întoarcerea volanului, ceea ce ar trebui să determine proprietarul mașinii să efectueze întreținerea independentă a sistemului sau să contacteze un centru profesionist de service auto.

Ultima dintre opțiunile enumerate, și anume un zumzet (fluier) atunci când roțile sunt rotite până la capăt, nu se aplică defecțiunilor. Acest lucru este cauzat de faptul că în pozițiile extreme ale volanului supapa de bypass eliberează presiune pentru a nu „rupe” garniturile, ceea ce provoacă zumzetul. Producătorul chiar „vorbește” despre asta, nerecomandând să țină volanul în poziția extremă mai mult de 10 secunde.

Uneori, zumzetul de la rola curelei de transmisie este confundat cu un zumzet de servodirecție și, înainte de a începe reparațiile, trebuie să vă asigurați de unde provine exact zumzetul.

Prevenirea și întreținerea servodirecției

Defectarea completă a servodirecției poate fi cauzată fie de o curea de transmisie ruptă, fie de depresurizarea sistemului cu pierderea fluidului de lucru.

Dacă tensiunea curelei este slabă sau este foarte uzată, se poate produce un recul în volan, mai ales la începutul mișcării cu roțile întoarse la limită. Forța asupra volanului va crește și ea, ceea ce este posibil și dacă nivelul lichidului din rezervor scade, presiunea de funcționare a sistemului este scăzută sau există un blocaj de aer după înlocuirea lichidului.

Când trebuie să exercitați multă forță atunci când rotiți rapid volanul, acesta poate fi, de asemenea, un semn de tensiune slabă a curelei sau o defecțiune a pompei.

Este necesar să monitorizați nivelul și starea fluidului de lucru din rezervor și să îl adăugați dacă este necesar sau să îl înlocuiți dacă este murdar. În acest caz, trebuie să completați numai lichidul prescris de producător.

Nivelul lichidului nu trebuie să scadă sub marcajul minim de pe rezervor, deoarece lichidul este un lubrifiant și dacă nivelul scade, pompa de servodirecție se poate defecta rapid.

De asemenea, atunci când nivelul scade, poate apărea zgomot când funcționează amplificatorul hidraulic.

Când adăugați sau înlocuiți lichid, este necesar să îndepărtați pungile de aer pentru o funcționare corectă a sistemului.

De asemenea, este necesar să se verifice periodic etanșeitatea sistemului și să se elimine eventualele scurgeri de fluid de lucru. Prin urmare, se recomandă diagnosticarea periodică a sistemului de servodirecție pentru o funcționare fiabilă și sigură a mașinii dumneavoastră.

Servodirecție hidraulică sau electrică - care este mai bună? Citiți despre asta

trece la pagina

Când este rece, servodirecția bâzâie, doar urlă, funcționează aproximativ cinci minute și totul dispare. După înlocuirea lichidului de servodirecție, nimic nu s-a schimbat. Eram la un centru de service auto, mi-au spus că nu este nimic în neregulă, dar din anumite motive nu am încredere în ei. S-a confruntat cineva cu această problemă, un bâzâit de neînțeles de la servodirecția când este rece? Poate merita sa schimbi pompa sau poate exista si alte optiuni? Nu se va bloca? Masina Chevrolet Lanos.

Zgomotul sau zumzetul sau chiar un scârțâit crescut pe care îl face pompa servodirecției se aude atât când se rotește volanul, cât și fără rotire, când motorul este pornit. Cauza funcționării zgomotoase poate fi perechea de lucru, rotorul cu lamele și elipsa sau rulmentul. Când perechea de lucru este în stare ideală, atunci elipsa suprafata neteda. Elipsa pompei defecte, săgețile indică locurile de uzură. Ce cauzează uzura? Din cauza lipsei sau absenței nivelului de lichid în rezervorul servodirecției sau a conducerii extreme!!! De asemenea, din cauza lipsei de fluid, așa-numitele oglinzi de lucru se uzează - suprafețele de alunecare pe care se rotește rotorul cu lamele. Cu o astfel de uzură, funcționarea normală a pompei de servodirecție pur și simplu nu este posibilă și, prin urmare, piesele uzate trebuie înlocuite. Dacă pompa funcționează uscată o perioadă lungă de timp, se va bloca. Așadar, în viitor, pentru a preveni acest lucru cu mașina dvs., se recomandă să verificați periodic rezervorul servodirecției pentru a verifica nivelul și calitatea lichidului. Culoarea lichidului trebuie să fie clară. Există doar trei culori de lichid de servodirecție: roșu, galben și verde.

Prima opțiune: dacă lichidul este în ordine, nivelul trebuie adus la normal, conform semnelor, deoarece există opțiune posibilă zgomot, nivel scăzut de lichid de servodirecție (la pozițiile extreme de direcție, sistemul este complet umplut cu lichid și nivelul din rezervor scade - pompa este golită și face zgomot când funcționează „uscat”). Dar acest zgomot apare la întoarcerea atât la dreapta, cât și la stânga. Dacă se întâmplă acest lucru și adăugați lichid frecvent, atunci căutați o scurgere. A doua opțiune, desigur, poate face zgomot chiar și atunci când lichidul este normal. În partea de sus a cutiei de viteze se află o cutie de supape care controlează direcțiile debitelor hidraulice. Când volanul este rotit în poziția sa extremă, acesta întrerupe presiunea care intră în secțiunea servodirecției a cutiei de viteze și pompa începe să lucreze singură, adică. într-un cerc mic, distilând lichidul numai prin rezervor de expansiune iar intr-o astfel de situatie pompa poate face zgomot, iar pe vreme rece vascozitatea lichidului creste si mai ales imediat dupa pornire zgomotul creste. A treia opțiune este deja simptomele unei pompe de servodirecție pe moarte: lichidul este murdar; zgomote străine în toate modurile de funcționare și la toate vitezele; Performanța pompei scade, volanul mușcă constant.

Dacă înlocuiți doar lichidul de servodirecție, puteți doar întârzia repararea pompei, dar problema constă în epuizarea pompei, aceasta trebuie reparată. Și trebuie să te uiți și la nivelul lichidului când este rece, pentru a vedea dacă este normal.

Deșurubați rezervorul de expansiune și îl mutați în lateral, nu scoateți țevile, apoi folosiți un cap cu un buton lung pentru a deșuruba țeava superioară a servodirecției, apoi supapa în sine, care constă din două părți: partea staționară , care trebuie deșurubat și cu capul, iar partea mobilă, care rămâne în priză (sub ea sunt două arcuri), o puteți scoate în siguranță și, după ce o inspectați, ștergeți-o, dacă există o mulțime de abraziuni, apoi pregătiți-vă să înlocuiți pompa, dar dacă nu sunt multe, atunci schimbați lichidul, pompați pompa și totul ar trebui să fie bine.

Nu-l lăsați să se blocheze, iar dacă se blochează, atunci tăiați cureaua la pompă și conduceți fără servodirecție. Cu siguranță veți ajunge la locul potrivit pentru reparații, sau chiar mai departe) și un alt sfat, nu trebuie să cumpărați imediat o pompă nouă, există o mulțime de originale restaurate peste tot.

Sau poate ai o scurgere de aer pe undeva? Funcționarea zgomotoasă poate apărea din cauza scurgerilor de aer. După cum explică experții, acest lucru se poate întâmpla din mai multe motive: întregul sistem este aerisit (la un moment dat nu au urmărit nivelul lichidului); lichidul își poate pierde proprietățile din cauza vechimii și a contaminării; pompa de servodirecție începe pur și simplu să se deterioreze în timp - apar zgârieturi pe suprafața interioară de lucru, cu o astfel de problemă singura modalitate de a repara sau înlocui pompa. Dar dacă este aerisit sau murdar, atunci prin spălarea servodirecției și înlocuirea lichidului, puteți repara totul.

8.4.1. Sângerarea sistemului de servodirecție
Sângerare (eliminarea aerului) sistem hidraulic servodirectia este necesara dupa orice lucrare legata de depresurizarea sistemului (inlocuirea pompei sau a conductelor). Un semn de aer în sistem este blocarea volanului atunci când încercați să îl întoarceți brusc. În plus, pompa face zgomot sporit atunci când volanul este rotit, iar lichidul din rezervor de obicei face spumă.
1. Umpleți sistemul de servodirecție cu lichid de lucru (vezi „Verificarea nivelului și adăugarea lichidului de lucru în sistemul de servodirecție”) până la marcajul „MAX”.
2. Porniți motorul și rotiți volanul până la capăt într-o direcție.
AVERTIZARE
Nu țineți volanul în poziția extremă mai mult de 10 secunde.
3. Rotiți volanul până la capăt în direcția opusă.
4. Rotiți volanul în poziția centrală și opriți motorul.
5. Verificați nivelul lichidului de lucru din rezervorul servodirecției și adăugați dacă este necesar.
NOTA
Nivelul lichidului de lucru din rezervor atunci când motorul este cald nu trebuie să fie mai mare decât marcajul „MAX”, iar când motorul este rece – nu mai mic decât marcajul „MIN”.
6. Repetați pașii 2–5 până când nivelul lichidului de lucru din rezervor încetează să scadă.

Aș înlocui tubul și apoi aș face-o în următoarea secvență: 1. Într-un flux mic, astfel încât să fie mai puține bule, lichidul din servodirecția ar trebui să fie umplut până la marcajul MAX; 2. Rotiți ușor volanul de la blocare la blocare de câteva ori; 3. Porniți motorul, dar nu vă alarmați când auziți sunete puternice emise de pompa de servodirecție, așa ar trebui să fie. Pompa începe să circule lichidul prin sistem, dar există aer în sistem. Trebuie să verificați dacă există scurgeri în conexiunea pe care ați deconectat-o; 4. La câteva minute după ce porniți motorul, acesta începe să rotească ușor volanul de la blocare la blocare, eliminând astfel aerul din sistemul pompei servodirecției. Nu stați în poziții extreme mai mult de o secundă. Pe măsură ce aerul este îndepărtat, sunetele se vor diminua. Rotiți volanul până când pompa funcționează silențios și, de asemenea, monitorizați nivelul lichidului din rezervor și racordul prin care ați scurs lichidul, astfel încât să nu existe scurgeri; 5. Când pompa servodirecției începe să funcționeze silențios, efectuați mai multe rotații de control ale volanului pentru a vă asigura că pompa funcționează liniștit și volanul se rotește ușor; 6. Dacă zgomotul nu se oprește, înseamnă că aerul nu a fost îndepărtat din sistemul de servodirecție, lichidul a devenit parțial o suspensie (saturat cu bule de aer) și trebuie să se așeze, lăsați mașina până a doua zi; 7.Adăugați lichid în rezervorul servodirecției până la marcajul MAX și închideți capacul rezervorului.

Am avut un caz în care pompa de servodirecție bâzâia, bâzâia atât când era rece și când era cald, cât și când învârteai volanul și tocmai când pornea motorul. Am încercat servodirecția, dar nu a avut niciun efect. Dar cumva nu am putut porni, deoarece bateria era descărcată, deoarece sa dovedit că puntea de diode din generator s-a ars (lumina bateriei nu s-a aprins, deși funcționa). Se pare că pompa nu avea suficientă tensiune și de aceea bâzâia. Când puntea de diode a fost schimbată, totul a revenit la normal.

Cauze posibile ale zgomotului servodirecției

Astăzi, marea majoritate a mașinilor și camioanelor sunt echipate cu servodirecție. Servodirecția este instalată atât pe mașinile străine, cât și pe cele autohtone. Acum vom încerca să ne dăm seama de ce este necesară servodirecția, de ce servodirecția poate zumzea atunci când rotiți volanul, precum și ce să facem cu aceasta și ce presupune apariția unui astfel de zgomot străin.

Dispozitiv de servodirecție

Și astfel, servodirecția este o unitate care, folosind o acționare hidraulică, îmbunătățește mișcările de direcție efectuate de șofer, oferind un control mai confortabil al mașinii. În general, servodirecția oferă îmbunătățiri în următorii parametri:

• confort la rulare;
• reacție mai mare a mașinii la mișcările de direcție;
• fără vibrații în volan la lovirea de denivelări sau găuri;

În general, servodirecția este un lucru foarte util, dar desigur este mai complex decât sistemele de direcție anterioare. Și creșterea complexității, ca de obicei, provoacă o scădere a fiabilității. Deși, pe drept cuvânt, trebuie spus că servodirecția nu se defectează foarte des, mai ales dacă nu ții mult timp volanul, într-una din pozițiile sale extreme.

De ce bâzâie servodirecția și ce înseamnă?

Desigur, dacă servodirecția bâzâie atunci când rotiți volanul pe loc sau cu viteză, atunci acesta este cel mai probabil un semn al unei probleme sau pur și simplu al unei funcționări anormale. Iar motivele pentru aceasta sunt:

• lipsa sau producția de fluid de lucru;
• întinderea sau slăbirea curelei de servodirecție;
• uzura sau altă defecțiune a pompei de servodirecție;

Să începem cu lichidul. Primul lucru pe care trebuie să-l cunoașteți este marca de lichid de servodirecție pentru mașina dvs. pe care o recomandă producătorul. Acesta este ceea ce trebuie completat atunci când înlocuiți sau adăugați fluid de lucru. Lichidul de lucru din servodirecția își poate epuiza durata de viață, ceea ce este indicat de tulbureala sa, precum și de apariția mirosurilor străine, modificări de consistență și alte semne specifice.

Dacă garniturile cremalierelor de direcție sunt deteriorate, lichidul hidraulic se poate scurge din servodirecție. Această situație este tipică în special atunci când garniturile cremalierelor de direcție sunt deteriorate sau uzate. O scădere a nivelului de lichid de lucru în servodirecția devine unul dintre cele mai frecvente motive pentru apariția unui zumzet în funcționarea acestei unități. În această situație, trebuie doar să adăugați lichid în rezervorul servodirecției până la nivelul necesar. Dacă aceasta este problema, atunci zgomotul străin ar trebui să dispară. Dacă, la întoarcerea volanului, servodirecția continuă să zumzeze, atunci trecem la verificarea curelei.

Cureaua se poate întinde sau se poate uza, caz în care trebuie înlocuită cu una nouă. Dacă descoperiți că tensiunea curelei a scăzut, atunci trebuie strânsă și dacă aceasta este problema, zumzetul din servodirecție ar trebui să dispară.

Ei bine, cea mai neplăcută opțiune în această situație este defectarea pompei electrice inclusă în designul servodirecției. Cel mai probabil, doar un specialist calificat în acest domeniu poate chiar să-i verifice performanța. Desigur, dacă pompa nu funcționează deloc, veți putea observa acest lucru, dar dacă funcționează în afara parametrilor standard, va fi destul de dificil să determinați acest lucru.

Un alt motiv pentru care servodirecția poate zumzea atunci când volanul este rotit poate fi considerat depresurizarea liniilor și prezența bulelor de aer în sistemul hidraulic. Prin urmare, ar trebui să verificați etanșeitatea liniilor corespunzătoare pentru scurgeri de aer neautorizate.

Acestea sunt, probabil, toate motivele principale pentru apariția zgomotului în servodirecția unei mașini.

De ce este periculos?

În primul rând, aș dori să menționez că vorbim despre unul dintre sisteme critice masina. Deoarece funcționarea precisă și fiabilitatea generală a direcției este cel mai important factor de conducere în siguranță, atât pentru dvs., cât și pentru pasagerii dvs., cât și pentru alți utilizatori ai drumului.

În plus, să zicem, o scădere a nivelului de lichid de lucru este plină de defecțiunea pompei de servodirecție. Centurile slăbite sau uzate provoacă dificultăți la rotirea volanului. Ei bine, defecțiunea pompei electrice în sine duce complet la faptul că servodirecția nu își poate îndeplini funcțiile. Prin urmare, nu trebuie să neglijați zumzetul sau alte zgomote din servodirecție, dar nici nu trebuie să vă panicați prea mult. Dacă nu puteți diagnostica și repara singur servodirecția, contactați un specialist și conduceți calm.

În modelele recente de mașini, servodirecția este din ce în ce mai mult înlocuită dispozitive electrice. Se crede că amplificatoarele de putere electrică sunt mai fiabile, nu iau puterea de la motor și funcționează doar atunci când apare nevoia de a roti volanul. Dar, ca tot ce este nou, servodirecția electrică nu este încă o tehnologie complet testată și, prin urmare, de multe ori va trebui să lucrăm cu amplificatoare hidraulice mulți ani și multe mii de kilometri.