Întreținerea de către dvs. a bornelor bateriei auto. Întreținerea bateriei

17 iulie 2017

Una dintre părțile importante ale unei mașini este bateria. Acumulează energie electrică și o livrează sistemului de bord al vehiculului. Fără el, demarorul nu va porni.

Șoferii cu experiență știu cum să asigure durata de viață a bateriei timp de cinci până la șase ani. Dacă nu mențineți acest element, durata de viață a acestuia nu va depăși trei ani. Este întotdeauna mai rentabil să efectuați întreținerea periodică decât să cumpărați o baterie nouă.

În acest articol vom vorbi despre motivele reducerii duratei de viață și etapele de diagnosticare a bateriei, verificând densitatea și modalitățile de creștere a acesteia.

Motive pentru scurtarea duratei de viață a bateriei

Avertisat este antebrat. Acesta este principiul care va prelungi durata de viață a bateriei auto și va acorda prioritate întreținerii. Este important să știm ce motive pot duce la o scădere a performanței.

Stare de descărcare intermitentă

Starea corectă a bateriei este încărcată. În acest caz, la pornire, energia acumulată este eliberată către demaror. Încărcarea ulterioară are loc de la generator în timp ce vehiculul este în mișcare.

Vehiculele moderne, echipate cu multe dispozitive, consumă energie în astfel de cantități încât bateria nu poate face față refacerii alimentării. În special impact negativ Starea bateriei este afectată de stilul intens de condus urban, când de multe ori trebuie să fii în ambuteiaje. Prin urmare, este important să vă amintiți să reîncărcați bateria.

Temperatura mediului ambiant

Din punct de vedere tehnic se stipulează că bateria în stare încărcată eliberează complet energie atunci când conditii de temperatura 15-20 0C. Încărcarea începe să se piardă când temperatura scade cu 1 0C.

Nerespectarea instrucțiunilor de utilizare

Cel mai adesea în timpul exploatare iarna mașină, într-o baterie descărcată la frig electrolitul îngheață. Care ar putea fi consecințele pentru baterie? Cele mai grave sunt eșecul complet. Când electrolitul îngheață, plăcile de plumb și carcasa sunt deteriorate iremediabil.

În căldura verii, șoferii se confruntă cu evaporarea apei din electrolit. Într-o astfel de situație, plăcile suferă din nou (se produce un scurtcircuit), reducând durata de viață a bateriei.

Defecțiune a rețelei la bord

Componentele sale importante: generatorul și regulatorul de tensiune trebuie să funcționeze impecabil. Orice defecțiune reduce drastic performanța bateriei.

Un alt punct este nivelul de tensiune al rețelei de bord. Un nivel crescut duce la reîncărcarea constantă a bateriei și la fierberea electrolitului. Un nivel redus va duce la o baterie descărcată cronic. Care vor fi consecințele a fost discutat mai sus.

Consumabile de proasta calitate

Procesele de coroziune din interiorul bateriei sunt inevitabile. Lupta împotriva acestui fenomen este dusă de producători. Ce poate face un automobilist? Umpleți bateria exclusiv cu electrolit de înaltă calitate și apă distilată. Experții recomandă achiziționarea acestuia din urmă de la lanțurile de farmacii.

Sulfarea plăcilor este, de asemenea, inevitabilă. Putem reduce intensitatea acestui proces doar recurgând la desulfatare. Apariția acestei probleme este indicată de o scădere rapidă a capacității, supraîncălzire și prezența unei tensiuni crescute la bornele bateriei.

Când se efectuează întreținerea?

Este important să știți nu numai cum să vă întrețineți bateria mașinii, ci și când să o faceți. Întreținerea constă în operațiuni de service și diagnosticare. Dacă serviciu Este mai bine să se efectueze în serviciile auto, apoi diagnosticarea poate și ar trebui să fie efectuată independent. Acesta este singurul mod în care șoferul va ști despre asta stare reală baterie

Este rezonabil să diagnosticați starea bateriei atunci când verificați nivelul uleiului, umpleți rezervorul spălării etc. Această abordare va preveni unele probleme ale bateriei.

Ce este inclus în diagnostic:

• verificarea tensiunii la bornele cu bateria deconectata;
• verificarea tensiunii când motorul este pornit;
• determinarea nivelului de electroliți;
• Verificați murdăria și deteriorarea suprafeței.

Serviciu

Atunci când operațiunile de service sunt efectuate de către angajații stației de service, proprietarul mașinii nu se gândește la ceea ce fac. Dar dacă un șofer face întreținerea bateriei unei mașini cu propriile mâini, ar trebui să studieze ce operațiuni trebuie efectuate.

Să ne uităm la cinci acțiuni de bază.

1. Când folosiți mașina în mod continuu, se recomandă reîncărcarea bateriei o dată la trei luni folosind încărcătoare de rețea. În acest caz, nivelul maxim de încărcare este atins, iar problema cu o baterie descărcată este eradicată. Reîncărcarea periodică se efectuează automat când tensiune constantă de la generatorul auto.

Reîncărcarea poate fi, de asemenea, neprogramată. În situațiile în care proprietarul uită să stingă farurile sau mașina este inactivă pentru o perioadă lungă de timp, atunci nivelul de încărcare scade la zero. În acest caz, încărcarea se realizează în mod DC. Această operațiune trebuie efectuată sub supraveghere.

2. Sarcina bateriei se verifică cu ajutorul unei furci de încărcare. Acest dispozitiv va arăta performanța reală a bateriei. Testul trebuie efectuat în două etape: fără sarcină și cu sarcină.

Primul pas este deconectarea bateriei de la sursa de încărcare. După aceasta, conectați mufa de sarcină și comparați datele voltmetrului încorporat cu tabelul de corespondență.

A doua etapă este pornită doar la nivelul de încărcare de 100%. Când sarcina este conectată, măsurarea este efectuată în a cincea secundă de funcționare. De obicei, valorile voltmetrului egale sau mai mari de 9 indică faptul că bateria poate susține bine sarcina. Dacă valorile sunt mai mici, atunci este timpul să schimbați bateria.

În funcție de dimensiunea sarcinii utilizate, citirile voltmetrului pot varia. Astfel, aceeași baterie, testată cu două prize de sarcină diferite, poate produce valori atât de 8,5 V, cât și de 10,5 V.

Intervalul de valori admisibil este indicat în documentația furnizată cu furca de încărcare.

3. Determinarea curentului de scurgere. Dacă aveți o baterie nouă și funcționează corect, dar dimineața după o funcționare normală anterioară nu puteți porni mașina, atunci ar trebui să măsurați curentul de scurgere. Prezența este normală pentru o baterie doar dacă dimensiunea acesteia nu depășește norma.

Determinarea nivelului curentului de scurgere se realizează cu ajutorul unui multimetru. În timpul testului, trebuie să opriți toți consumatorii de curent, să opriți contactul și să deconectați borna negativă a bateriei. Comutăm multimetrul în modul de măsurare curent și îl conectăm la spațiul dintre borna negativă și borna negativă, respectând polaritatea. Citirile multimetrului sunt considerate normale la un nivel de 15-70 mA.

Dacă valoarea rezultată este mai mare, atunci ar trebui să căutați sursa scurgerii. Aceasta este o întrebare pentru un articol separat, dar puteți începe prin a scoate siguranțele una câte una. În momentul în care citirile multimetrului revin la normal și se găsește sursa problemelor.

Practica arată că o creștere a curentului de scurgere este influențată de:

• cabluri uzate, izolație de proastă calitate;
• conectarea incorectă a sistemelor electronice;
• murdărie și oxid de pe contacte.

4. Desulfatarea bateriei ajută doar în stadiul inițial al sulfatării plăcii. Dacă în timpul diagnosticării întâmpinați o astfel de problemă, atunci nu întârziați restabilirea bateriei. Există două tipuri de desulfatare.

• chimic. Electrolitul este golit dintr-o baterie descărcată și umplut cu soluție Trilon B. Reacția are loc în decurs de o oră, apoi se scurge și se spală cu apă distilată;
• curent de impuls . Este de menționat că această procedură este complexă și trebuie să aveți cunoștințe în domeniul ingineriei electrice. Esența acestei metode este conectarea bateriei la o sursă mare de energie (mai mult de 100 A). Curentul pulsat excită electronii, eliminând astfel sulfatul de plumb de pe plăci.

5. Verificarea densității electrolitului. Este folosit și termenul „densitate bateriei”. În esență, este același lucru. Măsurătorile de densitate sunt efectuate când bateria este complet încărcată. Valoarea medie variază între zonele climatice. Deci, în zona de mijloc norma este de 1,27-1,29 g/cm3, iar în zona de nord – 1,3 g/cm3.

Testul se efectuează folosind un densimetru la o temperatură de +25 0C. Dacă măsurarea are loc la o temperatură diferită, atunci trebuie să comparați valorile cu tabelul de mai jos.

Temperatura electrolitului, 0C	Corecție la indicatorul densimetrului, în g/cm3
-55 - 41	-0,05
-40 - 26	-0,04
-25 - 11	-0,03
-10 +4	-0,02
+5 +19	-0,01
+20 +30	0,00
+31 +45	+0,01
+ 46 +60	+0,02

Măsurarea se efectuează în fiecare compartiment al bateriei, iar abaterea indicatorilor nu trebuie să fie mai mare de 0,01 g/cm3.

Rezultatul obținut din măsurarea densității electrolitului poate fi clasificat astfel:

• normal;
• supraestimat (situația poate fi corectată prin simpla adăugare de apă distilată);
• subestimat (este mai greu de crescut nivelul).

Creșterea densității electroliților

Să ne uităm separat la cum să creștem densitatea. La urma urmei, un nivel scăzut reduce tensiunea și îngreunează pornirea motorului mașinii.

1. Mai întâi trebuie să măsurați densitatea în fiecare banc de baterii și să o comparați cu norma pentru zona climatică.
2. Creșterea densității are loc prin adăugarea unui electrolit de densitate mai mare. Pentru a face acest lucru, utilizați o peră pentru a îndepărta soluția veche și umpleți-o cu una nouă, jumătate din volumul celei vechi.
3. Agitați bateria fără a o întoarce pentru a amesteca lichidele.
4. Se efectuează o măsurare de control a densității, repetând procedura dacă este necesar până la atingerea valorilor necesare.
5. Umplem restul volumului cu apă distilată.

297. Deoarece în timpul funcționării bateriei se formează gaz detonant, acesta nu trebuie inspectat prin iluminarea acestuia cu foc deschis.

Bateriile întreținute (de exemplu, la mașinile VAZ) ar trebui verificate o dată pe lună vara în timpul utilizării intensive, iar în alte anotimpuri, după 2500 - 3000 km, verificați nivelul electrolitului și aduceți nivelul la normal, turnând apă distilată (când electrolitul este încălzit, doar apa se evaporă) .
La fiecare 10.000-15.000 km (o dată pe an), verificați fixarea bateriei, precum și curățenia și fiabilitatea vârfurilor firelor de pe stâlpii stâlpilor bateriei. Placă albă scos din ace și vârfuri hârtie șlefuită, dupa care se aplica un strat subtire de vaselina tehnica pe suprafetele exterioare (fara contact!).

298. Electrolitul vărsat pe suprafața bateriei se îndepărtează cu o cârpă înmuiată în sifon sau cu o soluție de amoniac 10%.

Murdăria și umezeala sunt îndepărtate cu o perie cu peri rigidi și o cârpă uscată și curată. Nu permiteți electrolitului să intre în contact cu părțile metalice ale mașinii: acest lucru va duce la coroziune. Locurile de contact sunt curățate și vopsite cu vopsea rezistentă la acid.
Dacă chiar și cele mai mici fisuri apar în carcasa și masticul de umplere al bateriei, reparați bateria. Temporar, o fisură din baterie poate fi sigilată cu plastilină după spălarea mai întâi a zonei din jurul acesteia.
Verificați în mod regulat dacă bateria este bine fixată pe vehicul; dacă este necesar, strângeți piulițele.

Nu strângeți și nu deșurubați piulițele urechilor de sârmă cu cleștele. Numai cheie! Nu puteți lovi vârful firului sau trageți de sârmă.
La pornirea motorului, demarorul este pornit nu mai mult de 10-15 secunde și doar de 2-3 ori la rând, întrerupând o pauză de cel puțin jumătate de minut între porniri. Ai grijă de baterie, nu fi leneș să treci la treptele adecvate pentru orice modificare a vitezei de conducere.

Verificarea nivelului electrolitului din baterie

299. Nivelul electrolitului din baterie se verifică prin orificiile de umplere cu ajutorul unui tub de sticlă cu diametrul interior de 3-5 mm.

Coborâți tubul în baterie până când atinge scutul de siguranță, apoi închideți strâns orificiul exterior cu degetul și scoateți-l. Coloana de electrolit din tub va indica nivelul acestuia în baterie.

În bateriile cu un indicator (tub), electrolitul trebuie să fie la același nivel cu acesta sau cu 5 mm mai sus decât acesta. În bateriile fără tub sau indicator, nivelul electrolitului trebuie să fie la 5-10 mm deasupra scutului de siguranță sau marginea superioară a separatoarelor.
Dacă nivelul electrolitului a scăzut ca urmare a evaporării apei (un proces normal), trebuie să adăugați apă distilată la baterie (în niciun caz apă de la robinet sau dintr-un jet de pe marginea drumului - bateria se va epuiza) la o temperatură de 15- 25 "C.
Dacă nivelul electrolitului este mai mare decât în ​​mod normal, ar trebui să îl aspirați cu un bec de cauciuc cu vârf de ebonită, altfel se va stropi din baterie.

300. După o călătorie lungă, inspectați bateria. Dacă electrolitul rămâne pe suprafața sa, atunci are loc stropire.

Motivul pentru aceasta poate fi nivel crescut electrolit în baterie (verificați și setați-l la normal) sau apariția fisurilor în carcasa și mastic de umplere a bateriei (bateria trebuie reparată).
Dacă nici primul, nici al doilea, atunci ar trebui să verificați și să reglați tensiunea generatorului și să verificați dacă bateria este sulfatată.
Dacă, la inspecția externă, se descoperă că electrolitul are scurgeri și nu este posibil să returnați imediat bateria pentru reparație, adăugați periodic electrolit în compartimentul defect.

Sulfarea bateriei

301. Dacă există o sulfatare slabă, bateria poate fi salvată la o stație de service cu unul sau mai multe cicluri de încărcare/descărcare cu curent scăzut.

O baterie puternic sulfatată trebuie înlocuită: reparația nu este posibilă.
Sulfarea apare atunci când conduceți o mașină cu un nivel prea scăzut de electroliți în baterie, precum și atunci când bateria rămâne într-o stare descărcată sau neîncărcată complet pentru o perioadă foarte lungă de timp. În acest caz, pe suprafața plăcilor bateriei se formează cristale mari de sulfat de plumb, insolubile în electrolit.

Stocare baterie

302. Dacă autovehiculul nu este folosit pentru o perioadă lungă de timp, bateria trebuie scoasă și depozitată într-un loc uscat.

Temperatura optimă pentru depozitarea bateriilor deservite producție rusească- de la -20 °C la 0 °C, baterii occidentale fără întreținere - de la O °C la +27 °C. La astfel de temperaturi, procesele de coroziune a plăcilor și de autodescărcare a bateriei încetinesc. Bateria stocată se reîncarcă o dată la trei luni (bateria 6ST-55A - o dată pe an). Depozitarea unei baterii în stare descărcată o face inutilizabilă. Dacă bateria este scoasă pentru iarnă fără a utiliza mașina în această perioadă a anului, atunci bateria este verificată și reîncărcată primăvara, înainte de instalare.

Prepararea electroliților

Când apă este turnată în acid, are loc fierberea, acidul încălzit stropește și provoacă arsuri.
Electrolitul este preparat numai din acid sulfuric de baterie premium(prima clasa va duce la defectarea prematură a bateriei) și apă distilată care nu era în vase de fier. Vasele pentru prepararea electrolitului pot fi ceramice, ebonită, plumb (nu sticlă - vor sparge).
Electrolitul are o densitate normală pentru regiunile centrale ale Rusiei - 1,28 g/cm3 (pentru zonele cu climă temperată) - preparat din 0,36 litri de acid sulfuric și 1 litru de apă distilată.
Electrolitul finit este lăsat într-un recipient închis timp de 15-20 de ore, astfel încât să se răcească și sedimentele să se depună pe fund.
Acidul sulfuric nu trebuie depozitat în recipiente slab sigilate: absoarbe rapid umiditatea atmosferică.
În regiunile nordice, unde temperatura iarna scade la -40 °C, densitatea normală a electrolitului este de 1,29 g/cm3 (măsurată la o temperatură de +20-25 °C). Pentru a pregăti un astfel de electrolit, luați 0,38 litri de acid sulfuric pe litru de apă.
În regiunile calde din sud, unde nu există înghețuri severe, densitatea electrolitului ar trebui să fie de 1,26 g/cm3 și se prepară la o rată de 0,33 litri de acid sulfuric pe litru de apă.
Cu cât densitatea electrolitului este mai mare, cu atât punctul său de îngheț este mai mic.

304. Dacă, în timpul depozitării timp de o lună, bateria este descărcată cu mai mult de 10%, aceasta trebuie examinată și reparată.

Acest lucru se poate întâmpla dacă ați turnat apă nedistilată în el sau dacă particule de metal au intrat în baterie. Poate înlocuiți electrolitul spălând interiorul rezervorului și ștergeți suprafața bateriei.
De asemenea, autodescărcarea bateriei accelerează atunci când bateria este depozitată o perioadă lungă de timp. În acest caz, densitatea electrolitului în straturile inferioare devine mai mare decât în ​​cele superioare.

305. Dacă bateria se descarcă prea repede când utilizați mașina, în primul rând, întăriți-vă auto-monitorizarea modului de conducere economic.

Evitați pornirile frecvente ale motorului când conduceți la viteze mici, nu uitați niciodată să treceți în treptele inferioare.
În plus, opriți orice faruri auxiliare inutile sau alți consumatori de energie inutile pe care i-ați instalat.
Uneori este necesar să se verifice dacă scurgerile de curent apar din cauza deteriorării izolației în sistemul de echipamente electrice (atunci un mi-ampermetru conectat între vârful firului pozitiv și borna pozitivă a bateriei va indica un curent mai mare de 1 mA când consumatorii sunt deconectați), precum și verificarea tensiunii generatorului și regulatorului, verificați sulfatarea.

306. Densitatea electrolitului dintr-o baterie deservită se măsoară cu un acidmetru - un hidrometru auto (pentru a afla gradul de descărcare a bateriei).

Vârful contorului de acid este coborât în ​​orificiul de umplere al bateriei, electrolitul este aspirat, iar densitatea electrolitului este determinată de diviziunile hidrometrului care plutește în balon.

Densitatea redusă de la normă (care este de 1,28 g/cm3) cu 0,01 g/cm3 corespunde unei categorii de 6%. Trebuie reținut, totuși, că trebuie făcută o corecție a temperaturii citirilor contorului de acid. Densitatea electrolitului ar trebui să fie de 1,27-1,28 g/cm3 la o temperatură de +25 °C. La o temperatură de +5--10°C crește cu aproximativ 0,01 g/cm3, la o temperatură de -10°C - cu 0,02 g/cm3, la -25°C - cu 0,03 g/cm3. Densitatea electrolitului nu este măsurată atunci când nivelul electrolitului este anormal, când electrolitul „fierbe” sau când electrolitul este prea fierbinte. Adăugați apă distilată în baterie și așteptați până când electrolitul este amestecat (câteva ore dacă bateria este descărcată).
Dacă bateria este descărcată în proporție de 25% iarna (acidmetrul arată 1,25) sau 50% descărcată vara (acidmetrul arată 1,19), trebuie îndepărtată și reîncărcată.
Dacă nu aveți hidrometru, este suficient să verificați densitatea electrolitului de două ori pe an: primăvara și toamna.

Încărcarea bateriei

307. Bateria poate fi încărcată fără a o scoate din mașină, doar prin deconectarea mai întâi a cablurilor pozitiv și negativ.

Pentru a încărca bateria, trebuie să faceți următoarele (articolele marcate cu *> nu sunt luate în considerare dacă vehiculul are instalată o baterie fără întreținere).
- Înainte de încărcare, verificați nivelul electrolitului și, dacă este necesar, adăugați apă distilată.
- O baterie înghețată trebuie dezghețată înainte de încărcare.
- Deșurubați dopurile de la baterie sau trageți-le cu o șurubelniță mică și așezați-le pe orificii. Acest lucru previne stropirea acidului, iar gazele generate în timpul încărcării pot scăpa liber.
- Pentru încărcare, cel mai bine este să utilizați un curent egal cu 0,1 capacitatea bateriei (dacă capacitatea bateriei este de 55 Ah, atunci curentul de încărcare ar trebui să fie de 5,5 A.
- Încărcați bateria numai într-o zonă bine ventilată (dacă bateria este instalată, capota trebuie să fie deschisă).
- Borna pozitivă a bateriei este conectată la borna pozitivă încărcător, și negativ - cu negativ.
- Încărcați bateria până când gazul începe să se formeze activ în toate celulele.
- După încărcare, verificați nivelul electrolitului, adăugați apă distilată dacă este necesar.
- Verificati si densitatea electrolitului. Dacă într-una dintre celule este semnificativ (mai mult de 0,04 g/cm3) mai mică decât în ​​celelalte (de exemplu, în cinci celule - 1,28 g/cm3 și într-una - 1,18 g/cm3), atunci bateria este defect și trebuie înlocuit.
- Așteptați aproximativ 20 de minute pentru ca gazul să iasă din baterie, apoi înșurubați sau introduceți dopurile.
Când bateria este deconectată, motorul nu ar trebui să funcționeze, altfel echipamentul electric va fi deteriorat.
Bateria este de obicei încărcată de specialiști.

308. Dacă bateria este descărcată și nu rotește arborele cotit și nu există nicio modalitate de a porni motorul de la remorcare și nu există nimeni în apropiere care să ajute la împingerea mașinii, încercați următorul truc.

Apăsați frâna de mână, ridicați roata de antrenare din stânga, închideți șocul carburatorului și cuplați treapta a patra sau a cincea. Purtând mănuși sau mănuși (pentru a evita zgârierea), rotiți roata suspendată în timp ce vă deplasați.

Când motorul pornește, puneți-l pe neutru și scoateți cricul.

309. Când cumpărați o baterie nouă, selectați una cu o capacitate egală sau apropiată de capacitatea bateriei pe care o înlocuiți.

Instalarea unei baterii cu o capacitate mult mai mare decât cea calculată oferă doar un câștig temporar, deoarece o astfel de baterie va fi folosită subîncărcată. La cumpărare, preferați bateriile germane sau scandinave, care sunt concepute pentru a funcționa în condiții climatice similare cu cele rusești și, în același timp, sunt de foarte înaltă calitate. Când cumpărați o baterie cu electrolit umplut, verificați dacă este încărcată și care este densitatea electrolitului. Calitatea bateriilor europene încărcate uscat este garantată. Majoritatea bateriilor rusești, deși sunt numite „încărcate uscat”, necesită reîncărcare după umplerea cu electrolit. Umpleți electrolitul în bateria nou achiziționată, verificați densitatea după o oră sau două și reîncărcați dacă este sub nivelul specificat.

„Iluminare” de la bateria altei mașini

310. Când mașinile cu o baterie defectă sunt „aprinse” de la baterie, sunt posibile scurtcircuite ale bateriei și scântei puternice.

Același lucru se poate întâmpla dacă terminalul opus este scurtcircuitat accidental la masa vehiculului. Aveți grijă când manipulați bateriile.

311. Pentru a „lumina” (adică a facilita pornirea motorului) din bateria unei alte mașini, este mai bine să utilizați un cablu cu cleme izolate cu o secțiune transversală de 25 mm2.

Ambele baterii trebuie să aibă o tensiune de 12 V. Bateria descărcată nu trebuie să fie înghețată, nivelul lichidului din ea ar trebui să fie normal. Mașinile trebuie să fie la o astfel de distanță încât să nu vină în contact unele cu altele și să aibă frâna de mână cuplată, maneta cutiei de viteze manuale în poziție neutră și cutia de viteze automată în poziția „P”. Toți consumatorii de energie electrică trebuie opriți. Motorul mașinii donatoare ar trebui să fie la ralanti pentru a evita deteriorarea generatorului. Atunci când ușurează pornirea motorului în acest fel, ar trebui să fii atent: nu trebuie să stai lângă baterie cu o țigară aprinsă, deoarece din bateria de încărcare pot fi eliberate gaze inflamabile.

312. Dacă ai unul special, producție industrială cablu pentru a facilita pornirea motorului, conectarea acestuia se realizează în următoarea secvență:

Cablul roșu este conectat la polul pozitiv al bateriei descărcate;
- celălalt capăt al cablului roșu este conectat la polul pozitiv al bateriei donatoare;
- cablul negru este conectat la polul negativ al bateriei donatoare;
- celălalt capăt al cablului negru este conectat la pământul mașinii a cărei baterie este descărcată (cel mai bine la orice piesa metalica cu șuruburi la blocul cilindrilor motorului).
Verificați dacă clemele de cablu sunt bine instalate: bornele cablului conectat nu trebuie să se atingă între ele, iar clema pozitivă nu trebuie să intre în contact cu pământul (corp sau cadru).

Si inca ceva...

313. La pornirea motorului cu bateria descărcată, nu porniți demarorul mai mult de 10 secunde.

Faptul este că bornele și cablul se încălzesc din cauza curentului mare. Între pornirea demarorului, ar trebui să faceți o pauză pentru o jumătate de minut. În timpul procesului de „iluminare”, nu vă aplecați peste baterie: vă puteți arde. După pornire, cablul este deconectat în ordinea inversă celui în care a fost conectat.

314. În înghețuri severe, luați bateria acasă noaptea.

Cu condiția, desigur, ca mașina să aibă o alarmă antifurt autonomă.
Și încă un mic truc: când lăsați mașina într-o parcare sau garaj, deconectați borna pozitivă a bateriei. Dacă un hoț are ochii pe mașina ta, va avea nevoie de timp suplimentar pentru a înțelege de ce motorul nu pornește, iar acest minut în plus va fi moartea hoțului.
Funcțiile unui dispozitiv antifurt pot fi îndeplinite și de un întrerupător de masă instalat într-un loc cunoscut doar de proprietar. Conectați o siguranță obișnuită (2A) paralelă la contactele comutatorului cu două fire subțiri. Acum, când „împământarea” este oprită, circuitul va fi închis prin siguranță și lumini laterale va arde. Cu toate acestea, atunci când contactul este pornit, siguranța, care nu este proiectată pentru o astfel de sarcină, se va arde instantaneu și circuitul va fi dezactivat.

O mașină bine întreținută este o instalație în care toate componentele și mecanismele sunt supuse întreținerii la timp, suprafețele sunt curate, iar „sistemele de bord” funcționează normal. Bateria mașinii este responsabilă pentru pornirea motorului, operarea electronicelor și asigurarea unei călătorii confortabile. Funcționarea fiabilă a bateriei este imposibilă fără întreținere periodică. În mare parte, bateriile cu plumb-acid sunt instalate în mașini. Să vorbim despre tipurile și procedurile de întreținere pentru baterii.

În funcție de tipul de baterii instalate pe mașină, întreținerea constă într-un set de operațiuni obligatorii. Puteți să le faceți singur sau să mergeți la o stație de service.

Bateriile cu plumb-acid sunt împărțite pe dispozitiv:

• deservit;
• întreținere redusă;
• nesupravegheat;
• hibrid.

Bateriile reparabile sunt rare la mașinile moderne. Sunt incomod de utilizat, necesită o atenție sporită la nivelul de încărcare și electroliți din bănci și nu tolerează fluctuațiile bruște ale aerului. Acestea sunt baterii pur plumb sau poliantimoniu.

Bateriile cu întreținere redusă sunt fabricate din plumb cu un mic adaos de antimoniu. Încărcarea și întreținerea unei baterii auto cu antimoniu implică monitorizarea nivelului de electrolit după 30.000 km. Corpul lor este durabil. Odată complet descărcată, bateria se regenerează singură. Majoritatea mașinilor au baterii care necesită întreținere redusă.

Dacă plăcile bateriei sunt realizate dintr-un aliaj plumb-calciu, nu este nevoie de întreținere. Nu există capace pe borcane, iar cantitatea de electrolit nu este verificată. Întreținerea bateriilor auto cu calciu implică încărcare la timp. Sarcina maximă reziduală este considerată a fi de 25%. O baterie complet descărcată nu poate fi restaurată. Prin urmare, proprietarul mașinii trebuie să monitorizeze cu atenție eventualele scurgeri și să nu lase sistemele de alimentare a bateriei în funcțiune peste noapte.

Dacă plăcile care poartă sarcini pozitive și negative sunt realizate din aliaje diferite, antimoniu și calcinat, bateria se numește hibridă. Are toate avantajele tipurilor de mai sus, dar ocazional este necesar să se verifice nivelul electrolitului. Bateria nu se teme de descărcarea completă și oferă o pornire rapidă cu un nivel ridicat de curent de pornire. Dezavantajul este costul ridicat al bateriei.

Întreținerea bateriei auto pe cont propriu

În medie, fiecare baterie este proiectată să funcționeze timp de 4 ani cu o întreținere insuficientă, dispozitivul se va „înfunda” în 3 ani; Prin îndeplinirea tuturor condițiilor de îngrijire și întreținere în timp util, puteți prelungi durata de viață a bateriei cu până la 6 ani. Având în vedere că costul unității este în intervalul de 5.000 de ruble, beneficiul este considerabil.

Măsurile care afectează performanța bateriilor și perioadele de întreținere sunt specificate în instrucțiunile pentru dispozitiv.

1. Nivelul electrolitului din fiecare celulă este măsurat folosind un tub de sticlă coborât în ​​cavitate. Nivelul lichidului trebuie să fie de 12-15 mm. Dacă este necesar, adăugați apă distilată.
2. Densitatea electroliților se măsoară cu ajutorul unui hidrometru, conform instrucțiunilor. Citirile sunt verificate pe tabel. Reglarile se fac cu apa distilata urmata de reincarcare.
3. Verificați încărcarea bateriei, ar trebui să fie de 12,6 V.

Când lucrați cu o baterie, trebuie să respectați măsurile de siguranță - lucrați într-o zonă ventilată, purtând mănuși de cauciuc. Este necesar să neutralizați electrolitul vărsat cu soluție de sifon sau amoniac.

De ce scade durata de viață a bateriei?

Să ne uităm la motivele care pot duce la defectarea bateriei mașinii. Reparații și întreținere pentru a preveni o situație de urgență. Este important să păstrați întotdeauna bateria curată, să verificați starea bornelor și să le curățați.

1. Starea de funcționare a bateriei este complet încărcată în timpul pornirii, completând energia pierdută în timpul conducerii de la generator. Dar dacă mașina este echipată cu mai multe ECU, dispozitivele sunt consumatori de energie, iar nivelul de încărcare trebuie monitorizat sistematic. Este posibil ca generatorul să nu ofere o încărcare completă în condiții de conducere intermitentă cu condiții de gol.
2. Parametrii de temperatură sunt importanți pentru ca reacția electrochimică să aibă loc. Înghețarea electrolitului este periculoasă pentru baterie - plăcile de plumb se vor prăbuși și va apărea o fisură în carcasă. Dar bateria funcționează optim în intervalul de temperatură de +25 ~ -15 0 C. Electrolitul fierbinte se evaporă, expunând plăcile. Frig - pentru fiecare grad sub -15, își pierde 1% din capacitate.
3. Capacitatea de funcționare a rețelei de bord - regulatorul de tensiune și generatorul afectează direct funcționarea bateriei. La niveluri înalte de tensiune este necesară reîncărcarea frecventă a sursei de energie. La tensiune joasă, bateria nu va fi întotdeauna încărcată complet.
4. Sulfarea plăcilor este un proces inevitabil de electroliză folosind acid sulfuric. Se formează un precipitat insolubil, care poate fi îndepărtat cu un curent pulsat sau chimic prin spălarea cavităților cu o soluție de Trilon B. Când sare de sulfat de plumb cade pe suprafețe, are loc o scădere a capacității, o tensiune crescută la borne și supraîncălzire. .

Pentru a observa cu promptitudine abaterile de la norma în funcționarea bateriei, trebuie efectuate diagnosticarea, repararea și întreținerea bateriei. Unele dintre lucrări pot fi făcute cu propriile mâini, în timp ce altele pot fi încredințate specialiștilor.

Întreținerea bateriei auto, realizată de înaltă calitate, face posibilă creșterea duratei de viață a acestuia de 2-2,5 ori, economisind bani și timp.

Nevoia de întreținere este determinată de următorii factori:

• În timp, parametrii de încărcare se deteriorează.
• Transportul la ralanti cu motorul pornit contribuie la descărcarea bateriei mașinii.
• Îngrijirea de proastă calitate, prematură duce la procese ireversibile. O baterie defectă nu poate fi reparată.

Studierea factorilor care afectează perioada de utilizare a bateriilor vă permite să mențineți dispozitivul în stare de funcționare.

Nivel de încărcare

Descărcarea frecventă a bateriei mașinii ajută la reducerea timpului de funcționare. Experții recomandă încărcarea constantă a bateriilor auto deservite și completarea încărcării pierdute. Dar atunci când vă deplasați prin oraș, este dificil să obțineți un astfel de rezultat. La urma urmei, motorul pornește și se oprește periodic. În acest caz, puteți utiliza un încărcător de rețea. Este ușor să încărcați sursa de alimentare folosind aceasta.

Temperatură

Principala influență a temperaturii este asupra puterii de pornire. Pentru a obține capacitatea maximă este necesară o temperatură de 15 grade. Capacitatea se pierde atunci când temperatura setată scade.

ÎN perioada de iarnaÎntreținerea bateriei este efectuată mai frecvent. Într-adevăr, atunci când bateria îngheață complet sau parțial, calitatea electrolitului se deteriorează.

Urmăriți un videoclip despre întreținerea bateriei pe vreme rece.

Performanța sistemului la bord

Starea bateriilor auto depinde de starea rețelei electrice. Prin urmare, generatorul și regulatorul trebuie menținute în stare de funcționare. În caz contrar, va fi dificil să operați bateria.

Hrăniți în exces înaltă tensiune duce la fierbere, supraîncărcare. Nivelul electroliților scade treptat. Și pentru a o crește trebuie să adăugați apă distilată.

Procese de coroziune

Nu este dificil să opriți procesele de coroziune. În acest scop se folosesc aditivi și impurități de aliere. Pentru a minimiza probabilitatea de coroziune, este necesar un electrolit de calitate superioară. Completați-l dacă este necesar.

Sulfarea

Intensitatea acestuia este redusă dacă bateria mașinii este încărcată și întreținută în timp util.

Sulfarea se stabilește folosind echipamente și cercetări.

Frecvența de întreținere a bateriei

Întreţinereîmpărțite în periodice și diagnostice. Majoritatea proceselor sunt efectuate acasă.

Pentru a înțelege cum să întrețineți corect bateria, trebuie să studiați toate complexitățile.

Întreținere periodică

• Funcționarea încărcării rețelei. Înainte de iarnă, încărcarea se efectuează trimestrial, la temperaturi negative - lunar. Încărcarea la rețea este utilizată atunci când sursa de alimentare este complet descărcată.
• Utilizarea unei furci de încărcare pentru a evalua starea generală.
• Stabilirea densității compoziției electrolitice. Funcționarea bateriei depinde de asta.
• Calculul curentului de scurgere. Performanța sursei de alimentare și starea componentelor electrice depind de această caracteristică.
• Procesul de desulfatare.

Încărcarea unei baterii auto fără întreținere se realizează conform unei scheme speciale.

Diagnosticare

• Măsurarea nivelului de tensiune după deconectarea sursei de la sursa de alimentare.
• Măsurarea tensiunii în timp ce motorul funcționează.
• Evaluarea stării bateriei acasă.

Diagnosticele legate de verificarea caracteristicilor, a nivelului de lichid electrolitic și de ulei sunt efectuate în mod regulat. Astfel de procese ajută la menținerea bateriilor în stare de funcționare.

Reguli de întreținere a bateriei auto

Performanța vehiculelor depinde de starea sursei de alimentare. Prin urmare, întreținerea bateriei trebuie efectuată în etape.

Evaluare vizuală

Bateria este inspectată de 2-3 ori pe lună dacă vehiculul este utilizat activ. Petele de sare, ulei și scurgerile de electroliți sunt îndepărtate din corp. Pentru curățare, puteți folosi o soluție care include bicarbonat de sodiu.

Scurgerile de compoziție electrolitică contribuie la formarea unei pelicule care facilitează conducerea curentului și autodescărcarea rapidă. Terminalele și terminalele sunt tratate cu amestecuri anticorozive. Înainte de procesare, orice rugina rămasă, praful și contaminanții sunt îndepărtate din aceste elemente.

Măsurători de nivel de tensiune

Gradul de încărcare este stabilit cu ajutorul unui multimetru cu circuit închis și deschis. Polaritatea trebuie respectată la amplasarea terminalelor. Dispozitivele europene și cele domestice diferă în ceea ce privește amplasarea terminalelor negative și pozitive.

Tensiunea unei baterii încărcate complet este de 12,6 V. Nu puteți opera sau întreține o baterie care nu este încărcată complet. La urma urmei, procesul de sulfatare va continua mai repede.

Tensiunea se măsoară și cu motorul pornit, soba conectată și rețeaua de bord conectată. Acest mod implică o tensiune de 13-14 V.

Astfel de măsurători sunt necesare pentru a stabili starea generatorului. Încărcarea bateriei depinde de performanța acesteia. Dacă tensiunea este prea scăzută, încărcarea nu va fi complet completată.

Lipsa tensiunii contribuie la consumul rapid de apă distilată. Pentru a corecta situația, trebuie să testați și să reparați sistemul electric al mașinii.

Electrolit

Puteți evalua nivelul compoziției electrolitice fără a demonta bateria. Procedura se efectuează după ce dispozitivul este încărcat complet.

• Baterie deservită. Pentru a determina nivelul electrolitului, găurile situate pe cutii sunt mai întâi deschise. Un tub de plastic este coborât în ​​gaură până când marginea atinge plăcile. Parametrul rezultat trebuie să fie de cel puțin 10 mm. În acest caz, este foarte important să știți cum să completați compoziția electrolitică.
• Baterie fără întreținere. Pentru a verifica electrolitul din baterie, se folosesc marcaje adecvate. Informații suplimentare Puteți afla de la experți cum să reparați o baterie fără întreținere.

În plus, se evaluează gradul de densitate a electrolitului. Pentru măsurători se folosește un hidrometru. Pentru a regla nivelul de densitate, se utilizează apă distilată și un nou electrolit. Înainte de turnarea compoziției, se măsoară gradul de densitate.

Curent de scurgere

Curentul de scurgere excesiv de mare previne restabilirea încărcării constante și contribuie la descărcarea rapidă a bateriei. Acest parametru poate fi măsurat cu ajutorul unui multimetru. După o astfel de verificare, întreținerea bateriei va fi simplificată.

Încărcarea bateriei

Încărcarea la tensiune constantă se efectuează trimestrial. Iarna, îngrijirea și întreținerea sunt efectuate mai des. La urma urmei, bateria este expusă la temperaturi negative.

Când sursa de alimentare este complet descărcată, este necesară o încărcare de urgență. Astfel de situații apar din cauza:

• Farurile aprinse.
• Ascultând muzică mult timp.
• Timp lung de oprire.

Bateria trebuie încărcată numai la curent constant.

Evaluarea stării bateriei

În aceste scopuri, se folosește o furcă de sarcină, cu ajutorul căreia se simulează sarcina maximă când motorul este pornit. Activități de acest fel sunt ușor de făcut pe cont propriu.

Antrenamentul periodic al bateriei

De două ori pe an este nevoie să antrenați bateria. Ciclurile de antrenament la timp reduc viteza procesului de sulfatare. Dar efectul maxim este atins cu rate minime de sulfatare. În cazuri mai avansate se iau alte măsuri.

Pregătirea corectă a sursei de alimentare vă permite să stabiliți capacitatea reală.

Cum să întreținem bateriile fără întreținere?

O baterie fără întreținere necesită îngrijire. Întreținerea unei astfel de baterii este simplă.

1. Inspecția carenei. Urmărit în curs starea generala, sunt detectate defecte, deteriorări și scurgeri ale amestecului electrolitic.
2. Verificarea și repararea canalelor de drenaj. Sunt curățate de murdărie și praf.
3. Inspecție vizuală.
4. Detectarea scurgerilor de compoziție electrolitică.
5. Neutralizarea mediilor acide și alcaline.
6. Tratarea intrărilor și contactelor cu lubrifiant. Astfel de acțiuni ajută la prelungirea duratei de viață și la prevenirea distrugerii.
7. Testarea funcționalității terminalelor. Nivelul de încărcare primit de la generator depinde de rezultate.

Nu este necesar să adăugați electrolit la o baterie care nu necesită întreținere.

Caracteristici de îngrijire a bateriilor deservite

Întreținerea include următoarele proceduri:

• Evaluarea gradului de fiabilitate a fixarii. Dacă este necesar, șuruburile și piulițele sunt fixate.
• Terminalele și clemele sunt curățate de oxizi și rugină. Pentru a preveni formarea coroziunii, piesele sunt tratate cu lubrifianți.
• Verificarea vizuală și instrumentală a nivelului compoziției electrolitice. Pentru testare se folosesc mijloace improvizate și tuburi speciale. Când nivelul electrolitului scade, borcanele se umplu cu apă distilată și cu electrolitul preparat. Le puteți cumpăra din magazine.
• Determinarea densității electrolitului. Nivelul de încărcare depinde și de acest indicator. Citirile excesiv de scăzute indică o încărcare slabă.
• Verificarea performanței bateriei folosind o furcă de încărcare.

Umplerea cu electrolit se efectuează numai dacă există pete. Această procedură include o serie de procese. Performanța sistemului de bord, a componentelor principale și a mașinii depinde de corectitudinea implementării acestora.

Măsuri de securitate

Întreținerea bateriilor auto se efectuează în conformitate cu câteva recomandări și măsuri de siguranță:

• Înainte de a efectua lucrări, pregătiți ochelari și mănuși din material rezistent.
• Toate evenimentele se desfășoară în spații dotate cu sisteme de ventilație, comunicatii.
• Când lucrați cu acizi și alcalii, trebuie luate măsuri de precauție.
• Bateriile trebuie așezate pe o suprafață curată și uscată.
• Trebuie evitat contactul dintre piele și compoziția electrolitică.

Funcționarea tuturor mecanismelor și sistemelor vehiculului depinde de performanța bateriei. Energia generată de sursa de alimentare este utilizată pentru pornirea motorului, reîncărcarea componentelor electronice și a rețelei de bord.

Nu este dificil să previi defecțiunea rapidă a bateriei. Acest lucru necesită întreținere a sursei de alimentare.

Video despre întreținerea bateriei

În vrac vehicule Indiferent de model, anul de fabricație și producător, acesta este echipat cu o piesă atât de necesară precum o baterie. Aceasta este una dintre varietățile unei baterii electrice convenționale. Funcția principală a acestui dispozitiv este de a furniza curent electric tuturor sistemelor și mecanismelor unei mașini sau motociclete atunci când generatorul de bord nu funcționează.

Bateria este utilizată în următoarele cazuri:

• furnizarea energiei sistemului de aprindere la prima pornire a motorului;
• alimentarea cu curent electric la sistemele de bord ale unei mașini sau motociclete atunci când unitatea de putere nu funcționează;
• furnizarea de alimentare suplimentară pentru dispozitive auto cu generatorul în funcțiune.

Principiul de bază al funcționării bateriei, conform legilor fizicii, este procesul de creare a tensiunii între plăcile de contact plasate într-o soluție specială. Inițial, contactele bateriei erau făcute din cupru și zinc, dar erau de scurtă durată și se descompuneau rapid în timpul funcționării.

Onoarea creării acestei scheme, care a supraviețuit până astăzi într-o formă ușor modificată, îi aparține unui francez numit Plant. El a demonstrat pentru prima dată un prototip funcțional în 1859.

O baterie modernă pentru alimentarea rețelei electrice a unei mașini constă din multe elemente diferite plasate într-o carcasă de înaltă rezistență din polipropilenă. În interior, carcasa este împărțită în mai multe celule umplute cu electrolit.

Plăci de plumb cu polarități diferite sunt plasate în fiecare dintre celulele bateriei, care sunt acoperite cu un reactiv chimic special necesar pentru apariția curent electric. Pentru a preveni scurtcircuitele, plăcile trebuie izolate între ele cu material special.

Pentru ușurință în utilizare și întreținere, pot fi aduse unele modificări și îmbunătățiri minore la designul de bază al bateriei.

Tipuri de baterii

Există următoarele tipuri de baterii auto:

1. deservit;
2. prost intretinuta;
3. hibrid;
4. neservit.

• Service. Acest tip de baterie auto este practic scoasă din funcțiune și este extrem de rară în vânzările cu amănuntul. De obicei, acestea sunt modele de la producători autohtoni. Ce le diferențiază de alte tipuri de baterii (în special fabricate în străinătate) număr mare deficiențe care afectează ușurința în utilizare.

Dezavantajele bateriilor deservite includ o carcasă fragilă, neprotejată (cel mai adesea din ebonită), care a fost acoperită pentru izolare cu o substanță specială care își pierde proprietățile la fluctuațiile bruște ale temperaturii ambientale. Acesta este motivul scăderii accentuate a încărcării bateriei în timpul iernii. Acesta a fost și motivul scăderii nivelului de lichid din recipiente, care a necesitat reumplerea constantă a acestuia.

• Întreținere redusă. Cel mai des se găsește în mașinile moderne. De obicei, astfel de baterii se caracterizează printr-o carcasă foarte durabilă din diverse tipuri plastic. În timpul funcționării, acestea necesită monitorizarea nivelului de lichid electrolitic și completarea acestuia aproximativ o dată la 30 de mii de kilometri. Avantajele includ costul lor destul de moderat.
• Hibrid. Bateriile auto hibride sunt una dintre modificările tipului anterior de baterii. Dar au o diferență semnificativă: grupuri de contact Celulele constau din diferite metale, ceea ce permite atingerea anumitor avantaje, si anume:
  1. nivel ridicat de curent în timpul pornirii motorului;
  2. consum redus de lichid în baterie;
  3. durată lungă de viață și lipsă de pretenții.

Bateriile auto hibride sunt rare și nu sunt foarte solicitate datorită prețului lor ridicat.

• Fara intretinere. Designul unor astfel de baterii nu prevede monitorizarea și restabilirea nivelului apei în celule și, prin urmare, găurile necesare lipsesc pe corp. Cu toate acestea pentru utilizarea corectă baterii auto fără întreținere, este necesară monitorizarea altor componente și mecanisme ale mașinii care fac parte din sistem electric. Este important să monitorizați în mod regulat starea curelelor, să monitorizați funcționarea generatorului și toate cablurile electrice ale mașinii. Combinația dintre comoditate și costuri reduse le face alegere perfecta pentru proprietarul mașinii, dacă are încredere în starea tehnică a calului său de fier.

Întreținere baterie auto

Funcționarea lungă și de înaltă calitate a unei mașini depinde de funcționalitatea tehnică a tuturor pieselor, ansamblurilor și mecanismelor sale. Același lucru este valabil și pentru baterie. Bateria necesită atenție atentă și întreținere la timp.

Măsurarea nivelului de electroliți

Dacă mașina dvs. are o baterie care necesită întreținere, atunci pentru a prelungi durata de viață a acesteia trebuie să măsurați regulat nivelul lichidului electrolitic din compartimentele bateriei.

Pentru a face acest lucru, verificați doar semnele de pe corp care indică nivelurile maxime și minime de lichid.

Dacă acestea nu sunt disponibile, puteți folosi un tub special de sticlă de dimensiunea necesară. Pentru a face acest lucru:

• deschideți capacul celulei bateriei;
• introduceți tubul în orificiul corespunzător;
• închideți secțiunea superioară a tubului cu degetul și scoateți-o;
• setați nivelul lichidului în tub.

Nivelul lichidului din tub trebuie să fie de cel puțin 12 mm și să nu depășească 15 mm. Dacă este necesar, puteți restaura cantitatea necesară prin adăugarea de apă distilată.

Măsurarea densității electroliților

Pentru ca fluxul corect al proceselor chimice să genereze curent electric în baterie, este important să se controleze densitatea electrolitului din baterie. Trebuie să corespundă valorii specificate în specificatii tehnice baterie

În acest scop, se utilizează un dispozitiv special - hidrometru. Este un balon de sticlă cu un bec de cauciuc la capăt, în interiorul căruia este plasat un flotor.

Pentru a determina densitatea soluției, trebuie să efectuați următoarea secvență de acțiuni:

1. deschideți mufele bateriei;
2. eliberați aerul din balon strângând becul la capătul acestuia;
3. scufundarea vârfului balonului în orificiul bateriei, eliberați becul, drept urmare hidrometrul se va umple cu electrolit;
4. obțineți densitatea lichidului din baterie, care este indicată pe diviziunile flotorului
5. verificați valoarea rezultată cu bateria specificată în documentație.

Densitatea electrolitului din baterie depinde de model și producător, dar este de obicei de 1,24 kg/l. Când utilizați dispozitivul în condiții grele conditiile climatice densitatea poate fi ușor crescută.

Dacă cifrele obținute în urma măsurătorilor dvs. sunt mai mici decât este necesar, trebuie să adăugați cantitatea necesară de apă distilată și să încărcați bateria.

Tensiunea unei baterii de mașină complet încărcată ar trebui să fie de 12,6 volți. Acest lucru indică funcționare corectă bateria și disponibilitatea acesteia pentru a îndeplini funcțiile prevăzute de alimentare a sistemului de bord al vehiculului.

Măsuri de siguranță în timpul întreținerii

Lucrul cu baterii este destul de bun procedură periculoasăși necesită respectarea anumitor măsuri de securitate:

1. utilizarea mănușilor și ochelarilor de protecție;
2. lucrați în încăperi bine aerisite;
3. respectarea procedurilor stricte de lucru cu acizi și alcalii;
4. respectarea măsurilor de securitate la incendiu.

Durata lungă și de înaltă calitate a bateriei este o garanție funcționare corectă toate sistemele și mecanismele mașinii. Electricitatea produsă de baterie este necesară pentru pornirea motorului, alimentarea componentelor electronice și în multe alte scopuri.

Folosind sfaturile date mai sus, orice pasionat de mașini va putea efectua în mod independent lucrări de întreținere a bateriei, ceea ce garantează un serviciu fără probleme pentru o lungă perioadă de timp.