Bazele funcționării bursei de produse petroliere. Cele mai recente tendințe de pe piața petrolului din Rusia

Introducere. Caracteristicile generale ale pieței rusești de petrol și produse petroliere.

1. Piața produselor petroliere din regiunea Moscova.

1.1. Limitele geografice ale pieței.

1.2. Limitele de produs ale pieței produsului.

2. Principalele caracteristici ale pieței de vânzare cu amănuntul a combustibilului pentru automobile din Moscova și regiune.

3. Principalele caracteristici ale pieței angro de combustibil pentru automobile din Moscova și regiune.

4. Date generalizate.

Concluzie. Prognoza in continuare.

Lista literaturii folosite.

Introducere.

Caracteristicile generale ale pieței rusești de petrol și produse petroliere.

În 2003, producția de petrol în Rusia s-a ridicat la aproximativ 300 de milioane de tone,

în 2006 a ajuns la aproape 400 de milioane de tone Aproximativ 3/4 din petrolul rusesc

rezervele sunt situate în vestul Siberiei. Rezerve destul de mari au fost descoperite în nordul părții europene a Rusiei. Cele mai mari companii petroliere ruse - TNK, LUKoil, Yukos, Rosneft și Surgutneftegaz - au rezerve de petrol de aproape 13 miliarde de tone.

Peste 100 de companii produc petrol în Rusia, dar marea majoritate a producției este de fapt în mâinile a 10 companii integrate vertical, volumul lor de producție este de aproximativ 350 de milioane de tone - 90% din producția de petrol din Rusia. Cele mai mari două companii, LUkoil și Yukos, produc aproximativ 40% din petrol.

Unele corporații petroliere străine au început și ele

activități pe piața rusă. În anul 2000, volumul total de producție al companiilor străine a ajuns la 6-7% din producția rusă. Investițiile străine directe în sectorul de combustibil și energie al economiei ruse au reprezentat aproximativ 10% din suma lor totală. Principalii jucători străini din afacerile petroliere din Rusia (în ordine alfabetică) sunt Agip, British Petroleum, BritishGas, ChevronTexaco, Conoco, ExxonMobil, Neste Oy, Nirsk Hidro, McDermott, Mitsubishi, Mitsui, RD Shell, Statoil și TotalFinaElf.

În 2006, 55% din petrolul rusesc a fost exportat pe mare, 40% prin conducta Druzhba și aproximativ 5% pe calea ferată. Principala rută de export de petrol rusesc către vest este conducta Druzhba, cu o capacitate nominală de debit de 60 de milioane de tone.

În plus, Rusia se străduiește să dezvolte o rețea de conducte în Est. YUKOS construiește o conductă cu o lungime de 1.700 km și o capacitate de debit de 25-30 de milioane de tone.

Portul Novorossiysk de la Marea Neagră este cel mai mare terminal de export de petrol al Rusiei. În 2006, prin port au trecut 45 de milioane de tone de ţiţei. În viitorul apropiat, capacitatea sa poate fi mărită.

Nu trebuie să uităm de terminalul petrolier din Sankt Petersburg. Aproximativ 9 milioane de tone de produse petroliere au trecut prin port în 2006, iar debitul acestuia este de așteptat să crească dacă portul se ocupă și de țiței.

În nordul Rusiei există patru porturi petroliere - Varandey, Arhangelsk,

Vitino și Murmansk.

Rusia, deși își maximizează veniturile din exportul de petrol, nu ar trebui să pună în pericol siguranța mediului înconjurător a Mării Baltice. Dacă Rusia va continua să-și crească transporturile de petrol peste Marea Baltică, milioane de oameni care locuiesc de-a lungul țărmurilor sale vor trebui să spere că guvernul rus nu va permite armatorilor să joace la ruleta rusă încărcând pistolul cu gloanțe noi - cisterne cu o singură cocă.

Creșterea dimensiunii transportului de petrol prin Marea Baltică este o amenințare mult mai serioasă la adresa integrării Rusiei în UE decât problema notorie a tranzitului Kaliningrad.

1. Piața produselor petroliere din regiunea Moscova.

1.1. Limitele geografice ale pieței.

Granițele geografice ale pieței angro de produse petroliere studiate sunt determinate de regiunea Moscova (Moscova și regiunea Moscovei) din cauza lipsei unei contabilități separate pentru vânzarea de carburanți în capitală și regiunea Moscovei de către unele companii petroliere integrate vertical ( VIOC-uri).

1.2. Limitele de produs ale pieței produsului.

Limitele de produse ale pieței de mărfuri sunt produse petroliere ușoare, și anume benzină și motorină (denumite în continuare combustibil pentru motor).

2. Principalele caracteristici ale pieței de vânzare cu amănuntul a combustibilului pentru automobile din Moscova și regiune.

În prezent, la Moscova funcționează 717 de benzinării comerciale și 123 de benzinării departamentale. Flota totală de dozatoare de combustibil care operează depășește 2.400 de unități. 130 de companii dețin benzinării comerciale.

Procesele de integrare pe piața de vânzare cu amănuntul a combustibililor pentru automobile continuă. La începutul anului 2006, aproximativ 63% din benzinăriile din Moscova erau unite în rețele mari cu peste 20 de benzinării. Un an mai târziu, la începutul anului 2007, rețelele cu peste 20 de benzinării reprezentau 68,1%. Numărul de benzinării deținute de companii care dețin 5 sau mai multe benzinării a fost de 75% la începutul anului 2006 și de 76,5% la începutul lui 2007. În același timp, pe piața de retail a produselor petroliere a capitalei operează 80 de operatori, deținând o benzinărie.

Companiile petroliere dezvoltă activ piața de retail din Moscova. În plus, faima mărcilor lor le permite să primească venituri suplimentare prin acorduri de concesiune comercială cu entități juridice independente formal.

Conform datelor prezentate, 390 de benzinării, i.e. 54% din benzinăriile comerciale situate la Moscova erau deținute de companii petroliere și lucrau cu acestea în condiții de închiriere, precum și pe baza acordurilor de concesiune comercială. Astfel, benzinăriile rămase, care alcătuiesc o parte semnificativă a benzinăriilor din Moscova (46%), sunt complet independente. Această diviziune a pieței ne permite să menținem un mediu competitiv și să protejăm consumatorii de creșterile nerezonabile ale prețurilor cu amănuntul la produsele petroliere.

3. Principalele caracteristici ale pieței angro de combustibil pentru automobile din Moscova și regiune.

În prezent, o caracteristică a pieței produselor petroliere din regiunea Moscovei continuă să fie prezența mai multor participanți mari pe piața angro: Moscow Oil Company OJSC, Lukoil OJSC, NGK Slavneft OJSC, Yukos OJSC, Tyumen Oil Company OJSC, Sibneft OJSC " , SA „Tatneft”.

În sectorul angro al pieței de produse petroliere din Moscova, în perioada de raportare s-a observat o dinamică negativă. Scăderea prețurilor a fost observată până pe 6 februarie, când au apărut informații despre modificările prețurilor la grupul de rafinării Ufa. Schimbările prețurilor Ufa au în mod tradițional un impact semnificativ asupra situației prețurilor în sectorul angro al pieței produselor petroliere din partea centrală a Rusiei. Creșterea prețurilor la produsele dealerilor Ufa a devenit un semnal pentru cei mai eficienți jucători de pe piața capitalei, care s-au grăbit să-și ajusteze prețurile în sus. Astfel, din 7 februarie, imaginea pieței de combustibili din Moscova a fost caracterizată de modificări multidirecționale ale prețurilor cu ridicata. În ciuda faptului că unele companii și-au revenit deja din creșterea Ufa, majoritatea companiilor continuă să reducă prețurile, drept urmare valorile medii au menținut o dinamică negativă. În plus, este de remarcat faptul că unele companii au încetat complet să vândă combustibil, deoarece situația ambiguă de pe piață nu ne permite să prezicem clar schimbări ulterioare ale situației. Principala întrebare care ocupă în prezent participanții de pe piață este întrebarea dacă creșterea prețurilor la Ufa și Salavat este un semnal al unei schimbări a tendinței de la descreștere la ascendent sau este doar o corecție pe termen scurt.

Cu toate acestea, perspectiva unei schimbări bruște în direcția mișcărilor prețurilor este cel mai probabil prematură. Cert este că în prezent nu există probleme cu disponibilitatea produselor gratuite pe piață, în timp ce nivelul cererii rămâne destul de scăzut. Astfel, cel mai probabil lucru pe termen scurt este o ușoară creștere a prețurilor ca parte a corecției.

Cu toate acestea, este posibil și un rezultat diferit. Taxa de export pentru februarie-martie este stabilită la 179,7 USD/t, ceea ce este semnificativ mai mic decât valoarea din ianuarie. Acest lucru poate duce la o creștere a volumului de petrol exportat, ceea ce va afecta negativ volumul producției de produse petroliere la rafinăriile rusești. În plus, taxa la produsele petroliere este, de asemenea, stabilită la un nivel destul de scăzut (133,4 USD/t pentru produsele petroliere ușoare și 71,8 USD/t pentru produsele petroliere de culoare închisă). Ca urmare, sub rezerva unei noi creșteri a prețurilor pe piața europeană a produselor petroliere, fluxurile de export de păcură și motorină rusești vor crește semnificativ, ușurând oarecum piața internă. Putem vedea deja confirmarea acestui scenariu astăzi, deoarece practic nu există volume gratuite de păcură disponibile de la operatorii de pe piața din Moscova.

Ca urmare, considerăm că scenariul cel mai probabil pentru dezvoltarea evenimentelor în viitorul apropiat este o oarecare întărire a prețurilor în sectorul angro al pieței produselor petroliere de la Moscova. Această consolidare va fi însă mai mult corectivă decât fundamentală

O creștere a exportului de petrol și produse petroliere din Rusia va contribui la consolidarea prețurilor la nivelurile atinse, mai ridicate. O nouă creștere a prețurilor va fi posibilă dacă va continua tendința ascendentă pe piața europeană a produselor petroliere (în principal distilate), ceea ce va asigura menținerea unor volume mari de exporturi de combustibili din Rusia.

4. Date generalizate.

1. Piețele angro și cu amănuntul pentru combustibilul pentru automobile din regiunea Moscova sunt competitive. În Moscova și regiunea Moscovei continuă să existe un număr mare de participanți pe piețele angro și cu amănuntul pentru combustibilul pentru automobile. Valorile coeficienților de concentrare a pieței caracterizează aceste piețe ca fiind slab concentrate. Nu există bariere la intrarea noilor participanți pe aceste piețe.

2. Principala tendință în dezvoltarea pieței angro din Moscova și regiunea Moscovei este concurența dintre companiile petroliere integrate vertical pentru a-și consolida pozițiile pe piață.

3. Pe piața de vânzare cu amănuntul a combustibilului auto din Moscova au loc procese de integrare, inclusiv o scădere a numărului total de participanți pe piață ca urmare a preluării benzinăriilor companiilor mici de către companii mai mari. Astfel, doar 19 companii dețin 548 de benzinării din Moscova. În același timp, 80 de operatori ai pieței cu amănuntul de benzină și motorină din 130 care operează pe piața de la Moscova dețin o benzinărie.

4. La Moscova, peste 46% dintre operatorii pieței de retail sunt independenți. Această diviziune a pieței ne permite să menținem un mediu competitiv și protejează consumatorii de creșterile nerezonabile ale prețurilor cu amănuntul.

5. Informarea Departamentului cu privire la petițiile și notificările primite de organismul federal antimonopol de la entitățile economice implicate în furnizarea de produse petroliere din Moscova și regiunea Moscovei nu este completă, ceea ce complică activitatea de studiere a acestei piețe.

6. La rafinarea petrolului, randamentul produselor petroliere ușoare din uleiul procesat, precum și calitatea benzinei și a motorinei, nu respectă standardele internaționale. Pentru ca întreprinderile de rafinare a petrolului să ajungă la nivel mondial, este necesar să le reechipeze și să le doteze cu tehnologii moderne progresive.

7. Datorită faptului că taxa pe producția de petrol este uniformă, indiferent dacă este pentru consumul intern sau pentru export, pare oportună diferențierea acestei taxe, i.e. stabilirea cotelor de impozitare diferite pentru uleiul extras, care este prelucrat pentru consumul intern și pentru export.

Rezultatele analizei acestei piețe sunt prezentate în formă prescurtată datorită necesității respectării articolului 15 din Legea „Cu privire la concurență...”.

Lista literaturii folosite:

1. Glazyev S.Yu. Chiria petrolului: avantajele și dezavantajele experienței din Alaska // Taxele în societatea civilă. – Sankt Petersburg, 2003.

2. Kokurin D., Melkumov G. Participanți la piața mondială a petrolului//Russian Economic Journal. – 2003. - Nr. 9.

3. Liuhto K. petrol rusesc: producție și export//rusă

Jurnalul Economic. – 2003. - Nr. 9.

4. Steiner R. Impozitarea producției de petrol și utilizarea rentei petroliere // Issues of Economics. – 2003. - Nr. 9.

5. Shmarov A.I. Complexul petrolier al Rusiei și rolul său în

procesul de reproducere. – M., 2000.

Piața produselor petroliere este pe primul loc printre toate celelalte, deoarece volumul cifrei de afaceri comerciale (petrol și produse derivate) este enormă. Această industrie aduce până la trei sute de miliarde de dolari anual.

Piața mondială a produselor petroliere

Există trei piețe mondiale principale de petrol:

• American;
• Asiatic;
• European.

Merită să le luați în considerare pe fiecare în detaliu.

Piața americană utilizează doar 27 la sută din importuri din total, consumând aproximativ 30. Prețul petrolului și gazelor este corelat cu economia și volumul petrolului din întreaga lume.

Piața asiatică, la rândul ei, importă 39% din petrol și folosește 29% pentru nevoi personale. Diferă de alte piețe prin faptul că toate resursele sunt distribuite inegal.

Țările dezvoltate, în comparație cu țările mai puțin dezvoltate și dens populate, au un exces de petrol. Piata este extrem de instabila datorita faptului ca livrarile de la furnizorul principal (Golful Persic) pot ajunge cu intarziere. Legăturile cu Rusia în această problemă se dezvoltă activ.

Piața europeană importă 26% din totalul petrolului din lume și consumă 30%. Starea pieței depinde de zăcămintele nordice, care în prezent sunt aproape epuizate. Concurența pentru producătorii europeni vine din Rusia, Est și Africa. Experții prevăd o interacțiune sporită între piața europeană și Iran și câmpurile petroliere din Marea Caspică.

Piața produselor petroliere 2016-2017

Fiecare persoană, de la un muncitor obișnuit la un analist financiar, este interesată de prețul petrolului. Astăzi, această problemă este deosebit de relevantă, deoarece în ultimii ani prețul petrolului a scăzut la 40% din costul său inițial.

În urmă cu doar doi ani, bugetul Rusiei consta în 40% din vânzările de petrol și produse petroliere. Volumul de hidrocarburi importate în alte țări a ajuns la 2/3 din cantitatea totală produsă.

În următoarele luni, cantitatea de petrol furnizată va scădea din mai multe motive. De exemplu, prețul hidrocarburilor pe piața externă va scădea. Taxele de export vor scădea și ele, ceea ce va necesita introducerea unui sistem diferit de beneficii. Drept urmare, vânzând aceeași cantitate de petrol, statul va primi mai puține venituri.

Piața rusă a produselor petroliere

În ultimul an, scenariul de dezvoltare al pieței ruse s-a schimbat - producătorii au început să concureze pentru consumatorii lor. Acest lucru s-a întâmplat deoarece principalele fabrici de rafinare a petrolului, care anterior erau în reparație, au început să funcționeze cu o vigoare reînnoită. În plus, JSC Gazprom a început să-și vândă în mod activ rezervele de petrol și benzină. Până la acest moment, s-au acumulat peste două milioane de tone de motorină, iar aceasta a depășit cu câteva sute de mii cantitatea de anul trecut.

Piața avea nevoie de o reducere de preț, doar că ar ajuta la reducerea primelor pieței interne la paritatea exportului. Cu toate acestea, în ultimele luni, prețul petrolului a crescut ușor, deoarece a devenit profitabil pentru investitori să investească bani și să impulsioneze piața petrolului. Situația a fost afectată de noul curs de schimb al dolarului și de defecțiuni la uzina de petrol Shell din Olanda, care au determinat creșterea bruscă a prețului în Europa.

Astăzi, piața produselor petroliere se caracterizează printr-o reducere a pieței ruse în comparație cu piața mondială. S-a schimbat și tactica vânzătorilor - în loc să reducă prețul de dragul cumpărătorului, prioritatea a devenit creșterea acestuia.

Tendințe în dezvoltarea pieței de produse petroliere din Rusia

În toamna anului 2017, din cauza creșterii prețurilor de export, prețurile la petrol și produsele derivate vor crește. Nu se știe cât de repede se va produce creșterea și cum se vor schimba tendințele pieței.

Cert este că prețul va crește neliniar: uneori în creștere, alteori oprindu-se. Va exista posibilitatea de a vinde petrol pe piața mondială la un preț mai mare. În plus, companiile rusești au reușit să crească prețurile în țară în primăvară, în ciuda declinului general.

Piața de vânzare a produselor petroliere

Produsele petroliere pot fi vândute în mai multe moduri, dintre care cele mai populare sunt: ​​exportul în alte țări, vânzările pe piața internă și vânzările prin rețeaua de retail.

Modalități mai puțin populare sunt vânzările de la rafinării și lubrifianți, bunkerarea, realimentarea aviației și afacerile cu bitum. Va fi mult mai profitabil pentru Rusia să exporte petrol și să-l vândă în străinătate, ceea ce fac în principal companiile de rafinare a petrolului.

Piața cu ridicata și cu amănuntul a produselor petroliere

Piața globală a produselor petroliere este o platformă de tranzacționare care stabilește prețuri (cu ridicata) pentru alte companii care vând produse petroliere din întreaga lume.

Benzina, motorina, kerosenul sunt toate produse petroliere ușoare, iar păcură cu gudron (întunecată) stă la baza întregii game, al cărei preț este determinat de politica economică și socială a tuturor țărilor majore.

Piața cu amănuntul se caracterizează prin conectarea relațiilor contractuale cu piața angro, adică furnizarea de produse petroliere direct din fabrică. Include următoarele componente: realimentarea navelor (combustibil de buncăr), realimentarea aeronavelor cu kerosen și vânzarea benzinei la benzinăriile auto.

Prețurile de pe piețele cu amănuntul se modifică rapid din cauza ratelor inflației. Dinamica prețurilor îl depășește uneori sau, dimpotrivă, rămâne în urmă. Cu toate acestea, tendința persistă mult timp.

Puteți afla mai multe despre tendințele de pe piața rusă și globală a produselor petroliere la expoziția Neftegaz.

În partea europeană a Rusiei, mijlocul lunii august a fost marcat de o creștere moderată a prețurilor pentru cantități mari de benzină și motorină.

La fabricile din partea europeană a țării, au reușit să evite vânzările mari ale resursei rămase din august: motorina a fost exportată masiv pe fundalul condițiilor atractive de pe piața mondială la începutul lunii august și a fost găsit un cumpărător (sau cumpărători) mare. pentru benzină, care, fără prea multă tocmeală, a cumpărat tot surplusul.

Prețurile din partea europeană ar fi putut crește și mai mult dacă nu ar fi fost vânzarea unor cantități mari de produse petroliere la fabricile din Siberia.

„Foamea” de pe piața siberiană s-a încheiat în sfârșit. În partea de est a Rusiei, „nebunia dieselului” s-a încheiat în sfârșit. „Nebunia benzinei” s-a domolit și ea. Adevărat, „anomalia kerosenului” rămâne (mai multe despre asta data viitoare).

Graficul de la pagina 2 arată că prețurile pentru transporturile feroviare de motorină la rafinăriile din Siberia au revenit la valorile de la începutul lunii aprilie. Să reamintim că în acest moment au început reparații simultane la scară largă la rafinăriile din Siberia și Orientul Îndepărtat, care au fost însoțite de o scădere a volumelor de vânzări la Bursa Internațională de Comerț și Export din Sankt Petersburg la minimul permis de autoritățile de reglementare și o scădere de 20% cresterea preturilor. O atenție deosebită ar trebui acordată volumelor vânzărilor de motorină de către Rosneft de la Compania Petrochimică Angarsk de la mijlocul lunii aprilie până la începutul lunii august.

Între timp, prețurile la benzină nu au revenit la nivelurile anterioare. niveluri, pentru că atunci când curgeLa prețurile actuale, transporturile feroviare de benzină Omsk încep să călătorească în regiunile de vest ale Federației Ruse. Aceeași afirmație este valabilă pentru motorina Omsk. Ca urmare, scăderea prețurilor la Rafinăria Omsk a avut un efect de restricție asupra creșterii prețurilor cu ridicata mari în partea europeană a țării.

Retailul independent suferă pierderi. Să ilustrăm modul în care evenimentele din primăvara-vara 2017 au afectat consumatorii locali cu următoarele calcule.

Să presupunem că o rețea privată de benzinării cumpără produse petroliere în vrac de la o rafinărie din apropiere, le transportă pe calea ferată la o fermă de rezervoare din regiunea sa și apoi le vinde la benzinării la prețurile medii ale companiei petroliere care domină piața locală. .

Luăm tariful feroviar conform tarifului de schimb, vom accepta serviciile depozitului de petrol pentru transbordare, depozitare, încărcare la nivelul de 700 ruble/t, costul deservirii împrumutului va fi estimat la 1% din cifra de afaceri , livrarea cu cisternă de combustibil de la depozitul de petrol la benzinărie este de 400 de ruble/t. Estimăm costurile de funcționare ale benzinăriilor la 3 ruble pe litru pentru benzinăriile cu debit bun și la 4 ruble pe litru pentru benzinăriile cu o locație nefericită.

Poza s-a dovedit a fi deprimantă. Benzinăriile cu deversări mici sunt cronic neprofitabile, iar stațiile mai bine amplasate au generat pierderi serioase timp de mai bine de trei luni, în special la motorină, care au putut fi depășite doar prin creșterea prețurilor cu amănuntul cu 1–2 ruble pe litru de motorină. Din fericire, autoritățile de reglementare își concentrează atenția asupra prețurilor la benzină.

Cele mai problematice regiuni au fost discutate mai sus, dar în rest situația nu este radical mai bună. Experimente pe piața de combustibil din Siberia
În acest context, încercarea de a menține prețuri ridicate pentru cantități mari de motorină angro la Rafinăria Achinsk și Uzina Petrochimică Angarsk la sfârșitul lunii iulie-începutul lunii august a acestui an este foarte impresionantă, limitând volumul vânzărilor de mărfuri la St. Petersburg International. Bursa de tranzacționare, așa cum se poate vedea în grafice. În această perioadă, toate rafinăriile din partea de est a Rusiei funcționau la capacitate maximă, cu excepția Uzinei Petrochimice Angarsk, ale cărei unele unități erau în curs de reparații. A fost interesant ce fel de cumpărători erau așteptați la niveluri de preț umflate sincer.

Drept urmare, în lipsa cererii și cu rafinăriile funcționând normal, prețurile s-au prăbușit sub propria greutate, întrucât produsele petroliere la prețurile mai-iulie 2017 au interesat, poate, doar producătorii înșiși. Prețurile de schimb pentru motorina din Siberia au devenit atractive pentru consumatori, dar aceștia au fost renunțați la achiziționarea de bunuri de la SPbMTSB atât de mult timp - la urma urmei, aceasta a fost o cale directă către faliment - încât va dura ceva timp pentru ca cumpărătorii să se întoarcă.

A treia zece zile din august poate fi orientativă, când începe tranzacționarea resursei din septembrie. Acesta va răspunde la întrebarea: producătorul va vinde produsul în conformitate cu cererea reală, care este la nivelul actual al prețului, care este confirmat de volumele de tranzacționare - cumpărătorii sunt gata să ia toate loturile de produs oferit spre vânzare.

Sau, după ce a primit timp de manevră, producătorul va începe din nou să limiteze vânzările, încercând să creeze un deficit de mărfuri la bursă și să conducă prețurile marilor angrosisti la niveluri care sunt letale pentru lanțurile independente de benzinării.

Un apel alarmant, în special, este apariția pe site-ul Rosneft a unui anunț despre o licitație de export pentru vânzarea a până la 20 de mii de tone de motorină Achinsk cu livrare în septembrie 2017. La exportul acestui produs prin porturile Mării Negre, paritatea de export va fi de aproximativ 30.000–31.000 de ruble/t, în timp ce prețul de schimb al motorinei Achinsk pe 18 august era la nivelul de 34.630 de ruble/t.

Iată unul din două lucruri: fie managerii unei companii respectate așteaptă ca cotațiile să scadă cu încă 4.500 de ruble și se pregătesc pentru prețul Achinsk DTL la nivelul de 30.000 de ruble/t, fie ei privesc scăderea comerțului cu ridicata mare. preţurile ca deficienţă proprie şi sunt hotărâţi să returneze preţurile din iulie, scoţând de pe piaţa internă volume „în plus” datorită vânzării lor la export la preţuri evident neprofitabile.

Cadrul de reglementare trebuie îmbunătățit. Situația descrisă mai sus în primăvara-vara anului 2017 ridică o serie de întrebări. Nu suntem înclinați să credem în „teoriile conspirației”, mai degrabă, a existat o politică miop a managerilor individuali care au neglijat interesele consumatorilor de produse petroliere și au exploatat slăbiciunile formatului actual de tranzacționare la bursă. În timp ce producătorul a vândut volumele minime permise de produse petroliere la Bursa Internațională de Comerț din Sankt Petersburg, prețurile au rămas la un nivel ridicat. De îndată ce volumele vânzărilor au crescut la nivelul primăverii devreme, prețurile anterioare la produsele petroliere au revenit.

Prin urmare, sperăm că autoritățile de reglementare vor acorda atenție acestui „experiment siberian”, ceea ce ar fi imposibil, în principiu, dacă ar intra în vigoare propunerea discutată în prezent de a crește în mod repetat standardele de vânzare a produselor petroliere la Bursa Internațională de Comerț din Sankt Petersburg (25 % din motorină produsă în locul celor 5% actuale și 60% din benzină de motor produsă în loc de 10% actuale. Dacă standardele pentru vânzările de produse petroliere la bursă nu sunt crescute de multe ori, atunci este posibil ca în viitor acest „experiment” cu volumele de vânzări să fie repetat în toată Rusia.

Creșterea standardelor de vânzări la bursă nu este singura modificare necesară a cadrului de reglementare. Consumatorii de produse petroliere suferă în mod cronic de deficiențe în planificarea distribuției livrărilor de produse de către companiile petroliere către piața internă și pentru export, de aceea este recomandabil să se transfere licitațiile de export ale companiilor petroliere dominante integrate vertical în registrele speciale de schimb. Regulile comerciale ar trebui să permită expedierea mărfurilor achiziționate atât pentru export, cât și pe piața internă, în timp ce toți participanții la piața de schimb pentru produse petroliere trebuie să aibă acces la ochelari de export.

Dacă vreo companie petrolieră intenționează să se usuce piața internă exportând o încărcătură suplimentară de motorină pe cisternă, cumpărătorii ruși vor putea să cumpere acest produs și să-l distribuie pe piața internă.

În 2017, piața rusă a produselor petroliere este pe deplin reglementată de producătorii de produse. Ei determină de câte produse petroliere are nevoie piața internă și care ar trebui să fie prețul produsului. Desigur, această situație nu poate fi numită piață competitivă - în cel mai bun caz este un oligopol.

Și dacă dorim ca piața să revină la o stare în care poate fi cu adevărat numită piață, va trebui să schimbăm cadrul de reglementare - să limităm puterea de piață a producătorilor de produse petroliere și să îmbunătățim situația consumatorilor.

Rusia are resurse minerale enorme, în special, 34% din rezervele mondiale de gaze și 13% din petrol. Ponderea complexului de combustibil și energie în PIB este de 25%, aproximativ jumătate din exporturi și veniturile valutare provin din veniturile din vânzarea hidrocarburilor.

Țara noastră, datorită întinderii sale geografice, deține, poate, aproape cea mai mare rezervă de resurse de combustibil din lume.

Rusia conține aproximativ 13% din toate rezervele mondiale de petrol (explorate în prezent) și aproximativ 34% din rezervele de gaze naturale. Producția anuală de resurse energetice brute în Rusia este de 13% din totalul global.

Astăzi, complexul de combustibil și energie (complexul de combustibil și energie) reprezintă aproximativ 25% din PIB (produsul intern brut), 30% din producția industrială, aproximativ 50% din veniturile bugetului federal, precum și din exporturi și venituri din valută. ţară.

Tocmai de aceea experții spun adesea că economia Rusiei depinde mai mult de minerit decât de producție. Și există tendința ca țara să devină un anex al materiei prime pentru economia mondială.

Dar există un alt punct de vedere. La urma urmei, este evident că disponibilitatea resurselor de combustibil și energie este un avantaj pentru țară. Astfel, pentru dezvoltarea și creșterea economiei ruse, este necesar să se utilizeze eficient și rațional potențialul complexului de combustibil și energie.

Din 2000, cererea de petrol a crescut. Creșterea consumului de petrol este influențată cel mai mult de țările în curs de dezvoltare rapidă, cum ar fi China, care consumă aproximativ 94.000.000 de tone de petrol pe an. În Europa, creșterea consumului de petrol este influențată de țări precum Austria, Polonia, Olanda și Spania. Dacă până în 2003 OPEC a restrâns ritmul producției de petrol pentru a asigura stabilitatea prețurilor pe piață, acum această restricție a fost ridicată, întrucât ritmul producției de petrol nu putea satisface cererea în continuă creștere pentru acesta.

În perioada 2000-2004, în Rusia s-a observat cea mai mare creștere a producției de petrol, iar în prezent țara noastră este unul dintre factorii principali care servesc la stabilizarea pieței mondiale de petrol.

Rusia este cea care deține recordul pentru producția de petrol. În 1987, în Rusia, adică tocmai în RSFSR, și nu în întreaga Uniune Sovietică, au fost pompate din adâncuri 571.000.000 de tone de „aur negru”. În întreaga istorie a producției de petrol, aceasta a fost cea mai mare cifră. În anii următori, s-a înregistrat o scădere bruscă a ratei producției de petrol, dar din 2000, pomparea petrolului a început să crească.

De asemenea, se efectuează explorarea și căutarea de noi zăcăminte de „aur negru”. Până în prezent, în țara noastră au fost explorate și descoperite aproximativ 3.000 de zăcăminte de materii prime, dar doar jumătate din puțuri sunt exploatate. Ponderea maximă a producției de petrol are loc în Urali și Siberia de Vest. Aici este produs aproape 90% din tot petrolul din țară.

Rafturile mărilor Barents, Caspică și Baltică și ale insulei Sahalin sunt, de asemenea, promițătoare pentru producția de petrol. Potrivit previziunilor experților (atât interni, cât și occidentali), acestea vor crește doar în viitor, deoarece acest lucru este asociat cu epuizarea rezervelor și creșterea costului producției de petrol.

Există proiecte de forare a puțurilor în platforma oceanică adâncă, precum și în zonele arctice și antarctice. Dar costul fiecărui baril de petrol produs în astfel de condiții poate forța lumea să caute surse alternative de energie mai ieftine.

Dezvoltarea exporturilor de petrol din Rusia a fost în mare măsură influențată de locația geografică a țării. Sistemul de conducte baltice există pentru a furniza petrol țărilor europene. Pentru a alimenta regiunea Asia-Pacific cu petrol, există conducta petrolieră Taishet-Oceanul Pacific, precum și un terminal de cisterne.

Pentru a exporta petrol în America, se plănuiește construirea unei conducte de petrol din Siberia de Vest până la coasta Mării Barents. Companiile petroliere ruse își implementează, de asemenea, propriile proiecte pentru a crește exportul de „aur negru”.

De exemplu, compania LUKOIL furnizează petrol Iranului prin terminalul Astrakhan prin Marea Caspică. Iar Rosneft furnizează materii prime către Murmansk pe Ruta Mării Nordului prin transportul cu cisternă. Principalul cumpărător de petrol rusesc astăzi sunt țările europene. Aproape 90% din tot petrolul produs în țară merge în Europa. Dar cererea de pe piața din Asia-Pacific crește treptat. În special în China.

Din 2006, Rusia a devenit lider mondial în ceea ce privește producția de petrol. În acest indicator, a depășit chiar și Arabia Saudită, care a deținut timp de peste douăzeci de ani titlul de furnizor mondial de petrol. Acest record a fost asigurat de faptul că producția de petrol din Arabia Saudită este limitată artificial de OPEC. Și Rusia pompează petrol în mod liber. Dar chestiunea rezervelor de petrol din țara noastră rămâne deschisă. Cert este că previziunile și calculele adoptate în țara noastră diferă de cele globale.

Astfel, conform estimărilor comunității internaționale, subsolul nostru conține aproximativ zece miliarde de tone de petrol, în timp ce metodele și calculele rusești dau o cifră de la 12 la 25 de miliarde de tone. De asemenea, principala problemă a producției de petrol în Rusia este că pomparea uleiului din subsol este încă foarte inexactă, potrivit experților, randamentul util al petrolului este de numai 30%, iar 70% din ulei rămâne în pământ.

Dar, în ciuda faptului că rezervele externe de petrol din țară sunt în creștere, piața internă este complet satisfăcută, prețul petrolului din Rusia crește constant, practic ținând pasul cu prețurile mondiale. Nu conspirația monopoliștilor este de vină pentru asta.

Dacă producătorii de petrol nu urmăresc situația pieței globale și nu țin cont de nivelul de scădere al profitabilității industriei lor pe piața internă, atunci acest lucru nu va duce la nimic bun. Măsuri precum instrumentele tranzacționate la bursă, intervențiile interne și înăsprirea legilor antitrust în situația actuală pot avea doar un efect foarte limitat.

Soldul principal al prețurilor este determinat de doar două instrumente de reglementare fiscală de stat. Plățile interne ale chiriei de astăzi conform legislației ruse sunt strict legate de prețurile pieței mondiale. Și ei sunt cei care determină dinamica prețurilor interne care se observă acum. Dar trebuie avut în vedere și faptul că sistemul actual a fost creat în diferite condiții ale pieței mondiale.