Mic reglare a încălzitorului VAZ. Mic reglare a ventilatorului încălzitorului VAZ de la aragazul VAZ 2108

Ventilatorul (motorul) încălzitorului asigură fluxul de aer către mașină și crește eficiența încălzitorului. Dacă funcționează defectuos, calitatea încălzirii interioare se deteriorează semnificativ. Pot apărea sunete străine care vă distrag atenția de la drum și sunt foarte enervante. Singura cale de ieșire este să reparați sau să înlocuiți unitatea defectă. De regulă, pasionații de mașini merg imediat la o stație de service și plătesc sume considerabile pentru efectuarea unei astfel de lucrări. Pentru ce? De regulă, schimbarea motorului încălzitorului pe un VAZ-2108-2109 este o chestiune de 30-40 de minute.

Defectele de bază

Primul lucru de făcut este să descoperi motivul. Porniți mașina, comutați încălzitorul la diferite setări de viteză și ascultați sunetele motorului. Dacă după pornirea suflantei nu are loc nicio acțiune și nu apare niciun sunet, atunci ventilatorul pur și simplu nu funcționează.

Dacă motorul pornește doar la a treia viteză, cauza defecțiunii poate fi rezistența instalată în comutator (o astfel de defecțiune apare destul de des pe mașinile VAZ).

Să ne dăm seama care ar putea fi motivele defecțiunii aragazului. Există mai multe dintre ele:

Siguranța s-a defectat. Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să verificați integritatea siguranței care alimentează ventilatorul încălzitorului. Cauza defecțiunii dispozitivului poate fi un mic scurtcircuit. Vă rugăm să rețineți că o singură siguranță poate alimenta nu numai motorul, ci și iluminarea dezordonată, oglinzile încălzite și alte dispozitive. Prin urmare, dacă soba se defectează, verificați funcționalitatea altor dispozitive.
Contact slab în blocul de montaj. Această problemă este comună atât la mașinile autohtone, cât și la mașinile străine. Problema poate fi remediată prin curățare regulată grup de contact sau desen de contact.
Defecțiune a releului de aprindere. Dispozitivul de control tinde să se lipească. În acest caz, ventilatorul sistemului de încălzire se va porni numai când motorul este cald. Dacă defecțiunea se manifestă în acest fel, atunci este recomandabil să verificați imediat releul și, dacă este necesar, să instalați unul nou.
Fluxul de aer se activează numai când treceți la viteza a treia. Aici trebuie să cunoașteți designul dispozitivului. Concluzia este că prima și a doua poziție implică conectarea unei rezistențe suplimentare. La a treia viteză, comutarea are loc direct. Prin urmare, defecțiunea poate fi eliminată prin simpla înlocuire a rezistenței.

Comutatorul este stricat. Adesea, comutatorul în sine poate fi cauza problemelor. Pentru a-l verifica, ar trebui să utilizați un bec obișnuit de 12 volți cu fire lipite de el. Procedați în următoarea secvență:

Dezactivați partea centrală a consolei pentru a obține acces la comutator (nimic nu ar trebui să vă împiedice să efectuați verificarea);

Porniți mașina și conectați unul dintre fire la negativ (caroseria mașinii). Utilizați al doilea fir pentru a atinge alternativ ieșirea primei, a doua și a treia viteze.

Acum faceți bilanțul. Dacă lampa se aprinde în toate cazurile, atunci comutatorul este operațional. Dacă lumina nu se aprinde, atunci mutați firul în „plus” al comutatorului. Dacă lampa nu se aprinde aici, putem concluziona că există o întrerupere a circuitelor motorului sau o siguranță defectă;

Defecțiune a ventilatorului. Dacă comutatorul funcționează corect (tensiunea este furnizată) și motorul în sine nu prezintă niciun semn de „viață”, atunci cauza problemelor poate fi calitate scăzută conexiunea de contact este la minus. A doua opțiune este să inundați peria motorului.

Principiul de funcționare și cauzele defecțiunii

Să aruncăm o privire rapidă asupra modului în care funcționează în general sistemul de încălzire. Pentru a regla temperatura, deschideți sau închideți robinetul dispozitivului de încălzire. După aceasta, lichidul de răcire bine încălzit începe să curgă în radiator, care este o sursă de căldură (pe un motor cald, temperatura lichidului de răcire poate fi de 90-95 de grade Celsius).

Prin comutarea modurilor de viteză ale motorului ventilatorului, puteți seta viteza de funcționare a acestuia. Volumul de aer cald (rece) care intră în cabină depinde direct de acest lucru. Totul depinde de poziția robinetului - dacă este deschis sau închis. În viitor, folosind clapete de panou, puteți regla alimentarea cu aer și o puteți direcționa în toată cabină - către parbriz, picioare și în cabină și așa mai departe.

Caracteristici de înlocuire a sobei pe un VAZ-2108-2109

Deci, dacă apar scârțâituri puternice, scârțâituri sau defecțiune completă a ventilatorului, acesta trebuie înlocuit. Acest lucru se face în următoarea secvență:

Pregăti instrument necesar- o priză de 10", o șurubelniță Phillips și un mâner cu clichet.
Deschideți capota mașinii și deșurubați cele cinci șuruburi care fixează ornamentul din plastic pe parbriz. Scoateți-l complet și lăsați-l deoparte.
Scoateți sigiliul capotei (de asemenea, va interfera cu funcționarea).
Scoate capac de protectie, în spatele căruia se află însuși motorul ventilatorului.

Deșurubați cele două șuruburi de fixare care fixează motorul pe caroseria mașinii.
Intră în habitaclu și sub tabloul de bord, pe partea șoferului, găsește firul pozitiv al ventilatorului și aruncă-l. Aici veți găsi „minus”, care este fixat cu o piuliță - deșurubați-l folosind un mâner cu clichet și o priză adecvată pe „10”. Nu există altă modalitate de a opri tensiunea de la motor, deoarece firele de alimentare sunt lipite direct la dispozitiv.
Scoateți motorul (pentru a face acest lucru va trebui să îl răsuciți puțin pentru a alege poziția optimă).

Faceți reparații dacă este posibil. Dacă nu aveți timpul și cunoștințele necesare, înlocuiți-l.
Instalați un motor nou și returnați toate piesele în ordine inversă.

Concluzie

Astfel, dacă motorul aragazului se defectează sau apar sunete inutile, nu ar trebui să îndurați și să înghețați - alocați ceva timp personal, efectuați un mic diagnostic al defecțiunii și rezolvați problema prin reparare sau înlocuire. Noroc.

După ce am găsit un articol pe Internet despre modificările aduse încălzitorului VAZ 2107, am decis să scriu o scurtă postare.

Treci la obiect. Chiar și mai devreme, am dat peste un articol despre îmbunătățirea încălzirii interioare a VAZ 2107 - 2105, unde s-a pus accent pe etanșarea semnificativă a tuturor conexiunilor pentru a evita pierderea fluxului de aer. Această opțiune va da rezultate parțial, dar nu întotdeauna.

Vreau să scriu despre îmbunătățirea sursei de alimentare cu aer - ventilatorul. Radiatorul aragazului în sine este capabil să degaje destul de multă căldură, pur și simplu nu există suficient flux de aer. Pentru a rezolva această problemă, s-a decis să se folosească un motor ventilator. Pentru comparație:

Motorul ventilatorului încălzitorului VAZ standard modele clasice— 3000±150 rpm cu un consum de curent de 4,5 A.
Pe „dalții” vedem următoarele caracteristici - 4100±200 rpm, cu un consum de curent de 14 A!

După cum puteți vedea, consumul de curent nu este copilăresc, dar fluxul de aer va fi mai puternic. Pentru un efect maxim, se folosește și un ventilator cu cinci pale. Ce s-a făcut mai întâi? Să ne uităm la fotografie:

Pentru început, desigur, totul a fost demontat și demontat. Pieptenul (1) a fost tăiat și rezistorul de control al vitezei ventilatorului a fost înlocuit. De ce a fost tăiată această partiție? Faptul este că la instalarea unui motor electric de la un VAZ 2108, apare o dificultate, care se datorează dimensiunilor mari ale motorului de la „daltă”. Și pentru a închide complet încălzirea picioarelor, acesta trebuie îndepărtat.

Conform calculelor autorului, rezultatul ar trebui să fie de aproape 2 ori mai mult aer.

Înlocuirea motorului electric al încălzitorului VAZ 2107 – 2105

Primul pas este să forați o gaură în rotor, cu diametrul de 7 mm. Apoi apăsați cu atenție rotorul pe arborele „al optulea” motor și, prin experimente, obțineți vibrații și zgomot minime. Important! Înainte de instalare, trebuie să efectuați un test de funcționare, apoi să continuați cu instalarea.

Este posibil să aveți o întrebare, de ce să schimbați rezistența de comutare a modului? A fost inlocuit dupa testare, cu o rezistenta standard exista destul de mult flux de aer.

De asemenea, va fi important să înlocuiți comutatorul modului de rotație a ventilatorului încălzitorului, deoarece nu este proiectat pentru curent ridicat și pur și simplu se topește. Este conectat conform schemei de la VAZ 2108, adică în cele din urmă obținem un ventilator cu trei viteze, care se pornește numai când contactul este pornit.

Ventilatorul aragazului VAZ 2108, ca și alte părți importante, este cheia sistemului de încălzire al mașinii. Ca orice alt sistem, acesta are propriile sale nuanțe și se poate defecta brusc. Soluția unor probleme populare, chiar și cele legate de înlocuirea produsului, o găsiți mai jos în articol.

[Ascunde]

Design sistem de incalzire auto

Sistemul de încălzire 2108 este format din următoarele componente:

tiraj, care afectează supapa de încălzire a VAZ 2108;
maneta de control al amortizorului;
rezistență suplimentară;
un motor care afectează rotația ventilatorului;
comutatorul modului de operare al sistemului.

Supapă de încălzire VAZ 2108

Principiul de funcționare al sobei

Lichidul este încălzit la o anumită temperatură și intră în radiatorul sobei VAZ 2108.
Pentru a asigura o circulație constantă, între acesta și sistemul de răcire cu lichid sunt instalate tuburi de cauciuc, fixate pentru o mai bună fixare cu cleme.
Aerul cald pătrunde în interiorul mașinii prin mai multe deschideri. Motorul de încălzire cu propriul ventilator este proiectat să distribuie aerul uniform.
Aerul curge direct la picioarele șoferului și pasagerilor și, de asemenea, iese în panou. Fluxul de căldură este apoi întârziat de clapete și, prin urmare, aerul este răcit. Astfel, aerul rece este furnizat parbrizului.

Dacă funcționarea cuptorului nu este satisfăcătoare, acesta poate fi modernizat. Acest lucru se realizează prin instalarea fibrei de sticlă.

Acțiunea decurge astfel:

Este necesar să dezasamblați aragazul, să spălați toate piesele și să începeți asamblarea. Această acțiune poate fi folosită și pentru a inspecta vizual piesele pentru a detecta deteriorarea. De exemplu, urechea carcasei se rupe adesea.
După aceasta, trebuie să lipiți toate clapele și să umpleți cusăturile cu material de etanșare. Lipiți carcasa și așteptați puțin până când materialul de etanșare este stabil.
Asamblați „interiorul” sistemului de încălzire și acoperiți-l cu fibră de sticlă. Datorită acestui fapt, temperatura va crește până la 10 grade.

Defecțiuni tipice

Ca în cazul oricărui mecanism, sistem de incalzire Pot apărea probleme (autor video: Andrey Kuzemsky).

Dacă motorul încălzitorului VAZ 2108 este stricat, puteți înțelege acest lucru comparând câteva simptome:

Dacă motorul nu funcționează la comutarea modurilor de funcționare, cauza defecțiunii poate fi ascunsă în rezistor. Când reparați, trebuie să înlocuiți rezistența cu una nouă, deoarece nu poate fi reparată.
Dacă siguranța este arsă, trebuie să verificați izolarea armăturii situate pe sol. Poate exista un scurtcircuit.
Dacă, la comutarea modurilor, VAZ 2108 se rotește cu aceeași viteză, aceasta poate fi o consecință a contaminării sau oxidării colectorului. În caz de reparație, merită să curățați colectorul și, dacă nu s-a schimbat nimic și ventilatorul continuă să funcționeze, puteți înlocui rulmenții.

Dacă motorul aragazului VAZ 2108 nici măcar nu dă semne de viață, atunci motivul nu este în designul său, ci într-un circuit rupt. Pentru a afla dacă acest lucru este adevărat, puteți folosi un voltmetru.

Reparație bricolaj

Pentru a efectua singur reparațiile, trebuie să utilizați următoarele instrumente:

o șurubelniță Phillips;
cheie de 10 mm.

La demontare, trebuie să îndepărtați garnitura din plastic, care se află în exteriorul parbrizului. Pentru a o scoate, trebuie să deschideți capota și să scoateți cele 5 șuruburi care fixează ornamentul pe corp. Scoateți garnitura de cauciuc din compartimentul motor și trageți carcasa cu o șurubelniță pentru a ajunge la motor și ventilatorul cuptorului. Acum puteți scoate motorul. Este atașat la corpul lui VAZ 2108 cu două șuruburi.

Când clemele sunt deconectate, puteți opri alimentarea și deconectați firul pozitiv al cuptorului de sub tabloul de bord. Cel negativ este atașat peste un fir special și apăsat cu o piuliță specială. Trebuie să deșurubați piulița prin atingere și să pliați înapoi firul negativ. Prin deconectarea firelor, puteți scoate motorul și instalați un nou ventilator. Întreaga structură este asamblată în ordine inversă.

Este important de reținut că defecțiunile asociate cu aragazul depind și de ce panou este instalat pe VAZ - scăzut sau ridicat. Ambele au dezavantajele lor. De exemplu, la unul înalt clapeta centrală nu se deschide complet. Ea este cea care este responsabilă pentru furnizarea de aer rece și cald în interiorul mașinii. Pentru a rezolva acest lucru, trebuie să reglați amortizorul. Și pentru a ajunge la el trebuie să dezasamblați tabloul de bord.

Dacă vorbim despre panoul jos, aici se sparge adesea termostatul. Desigur, dacă se uzează, cuptorul nu va funcționa. Se recomandă schimbarea lui la fiecare doi sau trei ani. Și dacă înlocuirea nu rezolvă problemele, merită să înlocuiți furtunurile care leagă aragazul și caloriferul.

Galerie foto „Demontarea și repararea sobei”

În fotografiile furnizate mai jos puteți vedea mai detaliat cum are loc schema de reparare a sobei.

Ventilatoarele încălzitorului principal sunt acționate de un motor electric cu doi poli - excitat de magneți permanenți. Motorul electric al încălzitorului principal este pornit folosind un comutator având patru poziții:

Off;

Viteză mică;

Viteză medie;

De mare viteză.

La viteze mici și medii, un rezistor este conectat la circuitul motorului electric.

Caracteristicile tehnice ale motorului electric al încălzitorului principal

Tip.....511.3730

Putere, W.....90

Consum de curent la încărcare cu ventilatoare, A, nu mai mult.....15

Frecvența de rotație a armăturii când este încărcată cu ventilatoare, rpm.....3000±300

Motor suplimentar* de încălzire

Ventilatorul pentru răcirea și răcirea interiorului vehiculului este acționat de un motor electric de încălzire cu doi poli excitat de magneți permanenți.

Motorul electric este pornit cu ajutorul unui comutator cu trei poziții:

Off;

Viteză mică;

De mare viteză.

La viteze mici, un rezistor este conectat la circuitul motorului electric.

Specificații suplimentare ale motorului încălzitorului

Tip.....197.3730

Putere, W.....60

Consum de curent la viteză mare, A, nu mai mult.....6.5

Frecvența de rotație a armăturii la sarcina ventilatorului, rpm.....3800

Sistem de incalzire cu pompa electrica*

Pompa electrică a sistemului de încălzire este acționată de un motor electric cu doi poli excitat de magneți permanenți.

Motorul electric este pornit cu ajutorul comutatorului încălzitorului auxiliar.

* Pentru camionete cu două rânduri de scaune și autobuze.

Caracteristicile tehnice ale pompei electrice

Tip.....352.3730 sau 32.3780

Putere, W.....25

Consum de curent la viteză mare, A, nu mai mult.....5

Capacitate, l/h, nu mai puțin.....1400±200

Cablaj

Mașina folosește un sistem cu un singur fir pentru pornirea echipamentelor electrice, al doilea fir („masă”) este caroseria mașinii. Dacă izolația este deteriorată, firele pot atinge direct caroseria mașinii, provocând scurtcircuite care duc la arderea siguranțelor, izolația arsă și chiar un incendiu.

Pentru ușurință de instalare și protecție împotriva deteriorărilor mecanice, firele sunt împletite în mănunchiuri cu împletitură de fixare.

Întreţinere

Când inspectați mașina, ar trebui să verificați cu atenție starea izolației firelor, prevenind deteriorarea acestora (frecare pe margini ascuțite, înclinare excesivă etc.). O atenție deosebită trebuie acordată curățeniei și fiabilității firelor de conectare la bornele echipamentelor electrice. Firele cu deteriorări chiar minore ale izolației trebuie să fie înfășurate cu bandă izolatoare. Curățați și strângeți bornele care sunt slăbite sau murdare sau oxidate. Este necesar să vă asigurați cu atenție că uleiul și benzina nu ajung pe suprafața firelor, deoarece distrug izolația și scurtează durata de viață a firelor.

Când reparați cablajul electric, ar trebui să utilizați schema circuitului fire, care arată culorile și secțiunile transversale ale firelor.

Siguranțe

Sub capota din dreapta se află o cutie de siguranțe BPR-2M5, unde o legătură de siguranțe de 90 A protejează circuitul generatorului, circuitul de lumină al mașinii, iar o legătură de siguranțe de 60 A protejează circuitul general pozitiv al mașinii, cu excepția circuitul luminii și circuitele demarorului și generatorului.

În stânga sub panoul de bord, două blocuri de siguranțe BPR-13 sunt instalate pe un suport. Valorile maxime ale curentului în amperi pentru fiecare siguranță și circuitele pe care le protejează sunt date în tabel. 9.7.

Tabelul 9.7.

Circuite protejate cu siguranțe
Numărul siguranței	Puterea curentă, A	Circuite protejate cu siguranțe
Siguranțele bloc superioare protejează circuitele:
		de rezervă
		alarma
		comutator baterie radiouri
		ștergător de parbriz, spălător de parbriz, rândul din dreapta de lămpi interioare

		semnale de frână
		claxon, brichetă
		motor încălzitor electric, pompă electrică de încălzire (autobuze și mașini cu două rânduri de scaune)
		motor electric de încălzire suplimentară (autobuze și autoutilitare cu două rânduri de scaune)
		grup de instrumente, marșarier, senzor de viteză, comutator de avertizare frână de mână, releu ștergător parbriz
		de rezervă
		sistem de aprindere cu microprocesor (ZMZ-4061, -4063)
		indicatoare de direcție
Siguranțele de bloc inferioare protejează circuitele:
		de rezervă
		far dreapta faza lunga, lumina de avertizare faza lunga
		farul stanga faza lunga
		far dreapta faza scurta
		far stânga faza scurta
		faruri de ceață, indicator pentru faruri de ceață
		de rezervă
		de rezervă
		lampă de cabină, lampă (abajur - GAZ-2705 cu un rând de scaune) a compartimentului de marfă, lampă de treaptă autobuz, lampă compartiment motor, rândul din stânga lămpilor din compartimentul autobuzului
		iluminat instrument, întrerupătoare, brichetă

Ți-a plăcut articolul? Împărtășește-l

Imprimați acest articol