Ce să faci pentru a mânca mai puțin ulei de motor. De ce motorul mănâncă ulei: motive și metode de corectare

Una dintre cele mai frecvente probleme pe care le creează un motor este consumul excesiv de ulei de motor, se simte că pur și simplu îl mănâncă. Este foarte dificil să se determine în mod obiectiv criteriul pentru consumul de ulei, prin care cantitatea sa admisă ar fi clară. Depinde mult de stilul de conducere al șoferului, de starea grupului de piston și a întregii unități de putere. Calitatea uleiului de motor în sine joacă, de asemenea, un rol. Dar, în orice caz, aceasta este o problemă care trebuie rezolvată.

Caracteristicile problemei

Această problemă poate fi împărțită în două tipuri:

• consum crescut, la care mașina fumează puternic;
• consum crescut la care mașina nu fumează.

Acestea sunt două greșeli complet diferite care nu au nicio legătură între ele. Acest articol va aduce o oarecare claritate asupra motivului pentru care motorul consumă ulei. Dacă cu fum greu totul este mai mult sau mai puțin clar - pur și simplu intră în camera de ardere și zboară în țeava de eșapament, atunci în cealaltă versiune nu există o astfel de claritate.

Dar dacă abordați întrebarea de ce a existat un debit atât de mare, în mod logic, va deveni clar că motivul pentru orice este o scurgere obișnuită. Acest lucru poate explica de ce motorul a început să mănânce mult ulei de motor.

Se poate scurge în diferite moduri, unele locuri pot fi ușor verificate și pot fi găsite urme, iar unele nu pot fi găsite cu ușurință. Ce să faci și cum să detectezi scurgerile de ulei? Este suficient să acordați atenție solului unde este parcat vehiculul, unde va rămâne o băltoacă de ulei.

Locuri prin care curge ulei de motor, sunt împărțite în două tipuri:

• explicit;
• ascuns.

Locuri explicite

Găsirea unor locuri evidente este destul de simplă, pentru a face acest lucru, trebuie să spălați carterul unității de alimentare, să conduceți mașina într-un lift sau un orificiu de inspecție și să inspectați vizual urmele de ulei. Să ne uităm la cele mai probabile locații de scurgere.

Garnitura capac supapei

Are o suprafață destul de mare și își pierde elasticitatea în timp. Urmele pot fi găsite fără probleme, trebuie doar să le examinați cu atenție. Poate începe să curgă prin el. Defecțiunea este eliminată prin înlocuirea sigiliului vechi cu unul nou. După înlocuire, motorul nu va mai consuma mult ulei.

Garnituri arbore cu came

Au uzură crescută datorită vitezei arborilor cu came. Astfel, ele dezvoltă o suprafață de etanșare și pierd etanșeitatea conexiunii. Semnele caracteristice sunt dezvăluite și printr-o inspecție atentă. Din acest motiv, motorul consumă mult lichid lubrifiant. Problema se rezolva prin inlocuirea sigiliilor vechi cu altele noi.

Garnituri de ulei față și spate ale arborelui cotit

De asemenea, sunt supuse unei sarcini crescute și își pierd etanșeitatea în timp. Le puteți verifica prin simpla inspectare a părților din față și din spate ale carterului motorului, pe care urmele de ulei vor fi clar vizibile. Acest lucru poate crea senzația că mașina mănâncă mult lubrifiant. Defecțiunea este eliminată prin înlocuirea cu altele noi, dar pentru a schimba simeringul din spate va trebui să faci o cantitate destul de mare de muncă pentru a scoate cutia de viteze.

Garnitura baia uleiului de motor

Este una dintre cele mai mari din punct de vedere al suprafeței de etanșare și este supusă prezenței constante a uleiului. În timp, își pierde proprietățile de etanșare, ceea ce contribuie la posibile scurgeri. Problema este descoperită prin inspecție. Dacă înlocuiți garnitura cu una nouă, problema va dispărea.

Garnitura capac motor fata

Piesa își pierde, de asemenea, proprietățile în timp, iar uleiul se poate scurge prin ea. Aici merită să aruncați o privire mai atentă; de multe ori urmele de ulei se răspândesc de-a lungul marginilor tigaii și se pare că tigaia este cea care curge.

Capac de umplere

Prin garnitura sa de cauciuc poate elibera fluidul de lubrifiere sub presiune. Scurgerea se remediază prin instalarea unui nou capac de umplere.

Toate locurile de scurgere sunt destul de capabile să creeze în rândul șoferilor neexperimentați opinia că unitatea de putere a început să mănânce mult ulei și nu fumează. Ar trebui să acorde o atenție deosebită prezenței nivelului necesar de fluid lubrifiant și să verifice componentele mașinii pentru scurgeri.

Locuri ascunse

Locurile ascunse implică o scurgere care nu este vizibilă în timpul unei simple inspecții. Pentru a le identifica, acordați atenție altor semne. Astfel de opțiuni pot deruta proprietarii de mașini fără experiență, care nu pot înțelege de ce motorul mănâncă mult, nu fumează și începe căutarea greșită a soluțiilor. Ce trebuie făcut și cum să verificați locurile ascunse.

Garnitura chiulasa

Prin el trece canalul principal pentru lubrifierea pieselor chiulasei. Ruperea garniturii în acest loc va permite lubrifiantului să intre în sistemul de răcire.

Un șofer fără experiență nu poate detecta o astfel de defecțiune. Negăsind urme externe de ulei, el nu acordă atenție faptului că mașina mănâncă mult lubrifiant pentru motor și nu mai caută, ducând astfel fără probleme unitatea de alimentare la defecțiuni și reparații majore ulterioare.

Ventilarea carterului

Joacă un rol foarte important în funcționarea corectă a motorului.

Când ventilația este înfundată, lubrifiantul motorului este eliberat în galeria de admisie sau în carcasa filtrului de aer.

Acest lucru provoacă funcționarea defectuoasă a motorului: turație neuniformă caracteristică și pierderea puterii. Dacă există o abundență de lubrifiant care intră în galeria de admisie, acesta poate interfera cu încercările de pornire a motorului. Această defecțiune nu poate fi detectată prin inspecție externă, pentru a face acest lucru, va trebui să scoateți capacul filtrului de aer și numai atunci va fi posibil să înțelegeți motivele pentru care unitatea de alimentare mănâncă mult lubrifiant și nu fumează.

Cocsificarea segmentelor de piston

De asemenea, favorizează consumul excesiv de lichid lubrifiant. Poluarea intră în camera de ardere și începe să se ardă încetul cu încetul. În același timp, motorul începe să mănânce mult ulei, degajând un fum subtil albăstrui din țeava de eșapament, care de multe ori trece neobservat. Pentru a elimina defecțiunea, motorul trebuie dezasamblat complet și inelele pistonului înlocuite.

Garnituri bujii

Adesea, sistemele de propulsie cu 16 supape permit lubrifiantului să se scurgă prin garniturile bujiilor, care sunt situate vertical în capacul supapei. Lichidul lubrifiant se acumulează în scaunele bujiilor și nu este vizibil când inspecție vizuală. Se arde treptat din părțile încălzite și nu lasă urme.

Prezența unei turbine în unitatea de putere

Poate contribui la creșterea consumului de lubrifiant de motor prin conexiuni care nu au scurgeri. Acesta va curge fie în exterior, fie în interiorul galeriei de admisie. De asemenea, acest lucru nu este vizibil cu ochiul liber și, dacă nu știți, aceste urme nu vor fi găsite.

Concluzie

Fără a cunoaște complexitățile unității de putere, un șofer neinstruit nu ar trebui să întârzie rezolvarea problemei consumului crescut de lubrifiant. Acest lucru poate duce la daune majore la numeroase piese și componente ale motorului, după care va trebui reparat costisitor. Cel mai bine este să încredințați căutarea și eliminarea acestei defecțiuni profesioniștilor care sunt capabili să repare rapid și eficient componentele vehiculului. Acest lucru va economisi în mod semnificativ timp, nervi și bani pentru proprietarul mașinii care nu are abilități tehnice.

23 martie 2017

Dacă motorul începe să „consuma” ulei de motor în cantități crescute, atunci ceva a mers prost. Amuzant, dar adevărat. Adesea, procesul este însoțit de simptome și consecințe suplimentare. Cele mai frecvente dintre ele sunt bălțile curcubeu sub mașină, culoarea și intensitatea anormală a evacuarii, compoziția eterogenă a lichidului de răcire al radiatorului, spumarea acestuia și multe altele.

Model de consum de ulei

Da, nu toate simptomele apar imediat. Dar chiar și unul dintre cele de mai sus indică deja că nu totul este în ordine cu motorul. Ce să faci în această situație? În primul rând, trebuie să decideți asupra naturii și intensității consumului de ulei de motor:

• motorul a început să consume ulei de motor ușor peste normă (încă nu există un răspuns cert în rândul proprietarilor de mașini despre aceeași normă);
• motorul „mâncă” ulei în cantități uriașe (aproape un litru cu un kilometraj relativ scăzut al vehiculului);
• procesul are loc sistematic. Proprietarul cunoaște exact nivelul acestuia și verificarea periodică cu joja indică faptul că o anumită cantitate din componentă dispare constant, indiferent de distanța parcursă;
• consum instabil de ulei. Poti parcurge o distanta lunga cu un consum normal, dar periodic motorul incepe sa-l foloseasca in cantitati crescute.

După aceasta, comparați rezultatul cu simptome suplimentare, despre care se va discuta mai jos. Acest lucru va face mai ușor de înțeles de ce a început consumul crescut. Și credeți-mă, atât industria auto autohtonă, cât și cea străină „păcătuiește” cu astfel de lucruri dacă mașina nu este folosită corect.

Simptome și cauze

Deci, de ce motorul mănâncă ulei? Există mai multe puncte în funcționare care vă vor permite să determinați acest lucru:

• unele sunt arse împreună cu combustibilul din cauza segmentelor de piston uzate;
• garnitura capacului supapei a devenit subțire sau a apărut o fisură în ea (citiți despre înlocuirea ei);
• pierdere din cauza garniturii capului care permite scurgerea uleiului în sistemul de răcire.

Opțiunea nr. 1: fără fum în evacuare

Dacă motorul consumă ulei în cantități crescute, dar nu se observă urme de fum excesiv din evacuare, vom lua în considerare următoarele scenarii:

• Verificați sistemul de lubrifiere pentru scurgeri. „Clopotul” principal va fi locul curcubeu de sub partea de jos a mașinii. Sau uită-te la filtrul de ulei, care se poate deșuruba pur și simplu;
• Sistemul de ventilație a carterului (PCV) nu funcționează corect. În acest caz, este necesară înlocuirea supapei de ventilație;
• deteriorarea mecanică a motorului. Petele de scurgeri de ulei de sub capotă și mașina în ansamblu sunt verificate dacă a stat mult timp în garaj. În plus, este hotărât să-și afle starea în ansamblu și să-și imagineze aproximativ motivul consumului crescut;
• Garniturile supapelor sunt uzate. Înlocuirea lor singur este destul de dificilă, la fel ca și verificarea lor. Încredințați această procedură unui centru de service;
• deteriorarea garniturilor și a inelelor O, evidențiată de petele de ulei de pe motor.

Opțiunea nr. 2: nu există fum străin, dar lichidul de răcire a devenit maro închis și a făcut spumă

S-ar părea că totul este în regulă, iar mașina consumă ulei de motor în aceleași cantități, sau puțin mai mult decât în ​​mod normal. Nu se observă vizual nicio scurgere și nu provine fum străin din sistemul de evacuare. Dar la verificarea nivelului de antigel, proprietarul observă brusc că culoarea acestuia variază de la maro la maro închis, iar compoziția este eterogenă. În plus, se formează spumă, indicând supraîncălzirea severă a radiatorului. Iată următoarele puncte de verificat:

• este posibil ca garnitura chiulasei sa se fi ars si trebuie schimbata urgent;
• Capul blocului este crăpat și necesită reparație. Deşi cea mai buna varianta va fi înlocuit complet;
• alte motive legate de dispozitiv intern motor. Unele sisteme de răcire sunt proiectate într-un mod special: uleiul poate circula în interiorul unei camere pline cu antigel, permițând schimbul de căldură între sisteme. Este posibil să existe o fisură în tuburi, așa cum este dovedit de pătrunderea lichidului de motor în radiator.

Opțiunea nr. 3: fum în evacuare și motorul consumă ulei în cantități uriașe

Termenul „mănâncă” ar fi mai potrivit aici, deoarece reflectă mai exact esența lucrurilor. În primul rând, începi să observi o culoare albăstruie sau albastru profund a fumului din țeava de eșapament, în timp ce consumul crește de câteva ori, fapt dovedit de verificările regulate ale nivelului lichidului. Cu siguranță uleiul este ars în motor, iar puterea motorului a scăzut semnificativ.

În primul rând, ar trebui să verificați compoziția eșapamentului cu un analizor special pentru a identifica cauza. În caz contrar, prevestitorii pot fi după cum urmează:

• PCV nu funcționează corect. O înfundare în acest sistem provoacă o blocare gravă a uleiului, ceea ce înseamnă următoarele: Uleiul este aspirat prin admisia de aer și aspirat înapoi în motor. Vă recomandăm insistent înlocuirea supapei;
• deteriorarea mecanică a motorului. Verificați compresia pentru a determina starea motorului. În general, compresia slabă nu va însemna nimic specific, dar procedura este cu siguranță necesară. Dar cu siguranță uleiul intră în camera de ardere și arde din cauza temperaturii ridicate;
• probleme cu catalizatorul anterior. Dacă convertizorul a fost distrus în trecut, praful și particulele mici pot pătrunde în camera motorului, provocând daune grave pistoanelor și cilindrilor. Ca urmare, motorul devine dornic de ulei și îl consumă în cantități mari;
• uzura peretilor cilindrilor. A doua problemă după inele este doar de natură mai globală și necesită o intervenție serioasă din exterior centre de servicii. Probabil că va trebui să vă răsfoiți cu reparații majore;
• supapele de etanșare au devenit inutilizabile, ceea ce permite uleiului să pătrundă aproape nestingherită în camera de ardere a motorului.

Calitate ulei de motor

Nu uitați de măsurile preventive. Materiile prime de proastă calitate pot „ucide” orice, chiar și cel mai nepretențios motor, în timp record. Experții recomandă utilizarea semi-sintetice și sintetice. În primul caz, se pot obține economii de combustibil de 2-3%, în al doilea – până la 5%, respectiv. De asemenea, rețineți că fiecare motor are propriile sale date de pașaport, care indică marcarea compoziției necesare.

• etanșări și garnituri cu scurgeri;
• dezvoltarea accelerată a mecanismelor;
• creșterea temperaturii pieselor de frecare.

Componente cheie care necesită combustibili și lubrifianți cu adevărat de înaltă calitate:

• cutie de viteze;
• caz de transfer;

Nivelul uleiului și marcajele

Monitorizați sistematic cantitatea de ulei din rezervor pentru a evita deteriorarea etanșărilor și garniturilor. Este necesar să se mențină un nivel clar, prevenind creșterea sau scăderea critică a acestuia. În primul și al doilea caz, nu se va întâmpla nimic bun: excesul va fi turnat peste componente importante motor, deficiența va duce la uzura accelerată a componentelor și ansamblurilor cheie.

De asemenea, monitorizați cu atenție momentul schimbărilor de combustibil și lubrifiant. Momentul optim este înainte de debutul iernii (octombrie - noiembrie), sau după (aprilie), dar nu mai târziu de cadrul oferit de producător. Aici indicatoarele pot varia de la 7.000 la 15.000 km, respectiv nu este furnizat un standard specific;

Dacă vehicul este utilizat în condiții dure sau extreme, schimbați uleiul de 1,5-2 ori mai des decât este specificat de producător. Acest proces va crește semnificativ durata de viață a motorului și va păstra starea inițială pentru o lungă perioadă de timp.

Amintiți-vă că la frig, uleiurile își schimbă adesea structura, pierzându-și unele dintre proprietățile lor lubrifiante. În plus, studiați cu atenție data producției. Dacă uleiul a fost în depozit de mai mult de 2 ani (sau a supraviețuit 2 ierni pentru a fi mai precis), aruncați această opțiune. Probabil a fost păstrat într-un depozit rece.

Mulți pasionați de mașini s-au confruntat cu o problemă atât de neplăcută precum creșterea consumului de ulei. Există destul de multe motive pentru acest lucru, așa că am decis să analizăm totul în detaliu și să vă spunem cum puteți corecta situația?

Principalele caracteristici ale consumului de ulei de motor

Proprietarii de mașini sunt interesați de cum să reducă consumul de ulei de motor diferite mărci. Indiferent cum se luptă producătorii de automobile cu această problemă neplăcută, este pur și simplu imposibil să se evite arderea naturală a lubrifiantului. Cu cât întârzi mai mult reparațiile, cu atât problema se va agrava și cu atât așa-numita ardere a uleiului va crește.

Rețineți că există un anumit consum acceptabil de ulei - fiecare motor îl arde în timpul funcționării (lubrifiantul pur și simplu arde). Lichidul este responsabil pentru lubrifierea tuturor pieselor motorului, inclusiv cilindrii.

Uleiul de motor permite pistoanele să se miște liber în cilindri. Inelele raclete de ulei ar trebui să îndepărteze lichidul de lubrifiere și să-l trimită în carter, dar ceva ulei rămâne încă pe pereții cilindrului și este ars cu amestecul aer-combustibil. În mod normal, consumul de ulei ar trebui să fie de aproximativ 0,25% din consumul de combustibil, adică se ard aproximativ 25 g de ulei la 100 de litri de benzină.

Dacă uleiul arde mai repede, acesta este un consum excesiv despre care trebuie făcut ceva. Mașinile noi au întotdeauna un consum acceptabil de ulei de motor, dar în timp situația se poate agrava.

Ne vom da seama ce să facem dacă motorul mănâncă ulei în continuare, dar mai întâi ne vom uita la ce se poate rupe din cauza consumului crescut de lubrifiant. Defecțiunile din cauza consumului excesiv de ulei pot varia, dar principalele care suferă sunt următoarele:

• Garnituri de arbore cu came;
• garnituri arbore cotit.

Această defecțiune poate fi identificată prin formarea de pete uleioase sub partea inferioară a mașinii, care apar după ce mașina a fost inactiv pentru o lungă perioadă de timp într-un singur loc. De asemenea, dacă mașina consumă ulei, capacul supapei poate avea de suferit - pot apărea scurgeri pe acesta.

În cazuri avansate, consumul crescut de ulei în motor duce la probleme cu blocul cilindrilor:

• uzura cilindrului;
• Deteriorări la garniturile capului.

Puteți determina vizual că mașina mănâncă ulei din fumul albăstrui din țeava de eșapament.

Motive pentru consumul excesiv de ulei

Un motiv popular pentru consumul crescut de ulei este uzura segmentelor pistonului de control al uleiului, care se găsesc în fiecare motor cu ardere internă. Acestea sunt concepute pentru a elimina excesul de ulei de pe pereții cilindrului și pentru a împiedica pătrunderea acestuia în camera de ardere.

Puțin lubrifiant rămâne încă pe pereți și arde împreună cu combustibilul, dar acest lucru este normal dacă consumul nu depășește valorile admise. Datorită contactului constant cu pereții pistonului, inelele se uzează și lasă mai mult lubrifiant, care arde și ajunge în țeava de eșapament. Din această cauză, apare fum albăstrui. Pentru a remedia problema, trebuie să schimbați inelele, dar aceasta este o reparație destul de costisitoare și complicată.

Adesea, consumul crescut de ulei se datorează uzurii pereților cilindrilor. În acest caz, este necesar să le găuriți sau să înlocuiți întregul bloc (acest lucru este foarte scump).

Când motorul consumă ulei, se poate datora uzurii garniturii tijei supapei. Sunt un fel de etanșări din materiale rezistente la căldură care pot rezista la impact temperaturi ridicate si fara a pierde elasticitatea. Când sunt purtate, capacele își pierd elasticitatea și nu mai rețin întreaga cantitate de ulei. Înlocuirea acestor capace nu necesită dezasamblarea motorului, așa că procesul nu este foarte complicat.

În unele cazuri, consumul crescut de ulei este asociat cu scurgeri banale. Garnitura chiulasei începe să curgă mai ales des - această problemă este bine cunoscută proprietarilor de mașini vechi. Din cauza uzurii excesive a motorului, garnitura se arde, dar înlocuirea acesteia nu este dificilă și este ieftină. Trebuie doar să scoateți capul și să înlocuiți garnitura. Este important să strângeți bine șuruburile pentru a preveni reapariția problemei.

Dacă utilizați ulei rău, etanșarea arborelui cotit poate avea scurgeri. Este ieftin, dar înlocuirea este destul de complicată și munca nu este ieftină.

Există mai multe defecțiuni simple care duc la un consum crescut de ulei, dar pot fi eliminate foarte simplu. De exemplu, problema poate fi că filtrul de ulei este sub tăiat dacă nu este strâns corespunzător. Puteți observa acest lucru prin formarea de pete de ulei sub fund.

Călărie intensă

Toți șoferii care își conduc mașinile în modul intensiv agresiv se confruntă adesea cu un consum crescut de ulei. Pornirea motorului la turații mari necesită un consum mai mare de ulei. Chiar dacă tocmai ați cumpărat o mașină nouă și ați condus-o de pe podeaua showroom-ului, nu sunteți imun la un consum crescut de lubrifiant.

Faptul este că și motoarele noi pot mânca ulei - totul ține de pistoane. Suprafața lor nu este perfect netedă și nu a avut încă timp să se frece. În plus, inelele racletei de ulei nu sunt, de asemenea, perfect netede și au defecte minuscule prin care trece lubrifiantul. Situația se va normaliza atunci când spargeți motorul.

Ce să faci când apare consumul de ulei?

Este timpul să vă dați seama cum să reduceți consumul de ulei de motor. În primul rând, trebuie să înțelegeți motivul pentru care uleiul dispare din sistem. Se poate arde când motorul este pornit sau pur și simplu se poate scurge.

Dacă nu puteți identifica vizual cauza consumului crescut de ulei, începeți să acționați pas cu pas:

1. Verificați toate garniturile și garniturile. Dacă sunt detectate semne de scurgere, înlocuiți garniturile.
2. Inspectați capacul supapei.
3. Verificați supapele tava și filtrul de ulei.
4. Asigurați-vă că nu este vorba despre etanșările arborelui cu came sau ale arborelui cotit.

Daca toate aceste piese sunt in regula, motorul consuma ulei din motive interne, asa ca va trebui sa apelezi la reparatii complexe si costisitoare.

Puteți determina că problema este uzura grupului cilindru-piston, uitându-vă la evacuare. Dacă are o culoare albăstruie, cu siguranță uleiul arde în cilindri. Pentru a remedia problema, va trebui să dezasamblați motorul, iar acest lucru ar trebui făcut de profesioniști din stațiile de service specializate.

În toate cazurile când mașina mănâncă ulei și ați decis deja ce să faceți, corectarea situației va necesita investiții numerar. Nu vă recomandăm să folosiți uleiuri proaste pentru lubrifiere și să încercați întotdeauna să monitorizați starea motorului. Cele mai simple reguli vor proteja motorul de deteriorare și vor economisi bani.

Salutări dragii mei abonați și cititori! Dacă urmați aceste rânduri, înseamnă că subiectul funcționării eficiente și corecte a motorului mașinii dumneavoastră nu vă este indiferent. Fiecare pasionat de mașini care se respectă nu poate rămâne indiferent la întrebarea de ce motorul are ulei. Pe de o parte, aceasta nu este doar o chestiune de completare constantă, deoarece motivele pot fi mult mai profunde și necesită intervenție chirurgicală. Deci, să încercăm să înțelegem aceste motive.

Se crede că motorul este egal cu plus sau minus 10-15 mii de kilometri. Situația este normală dacă în acest interval motorul „mâncă” nu mai mult de 1 litru. Mult, desigur, depinde de stilul de condus și de starea mașinii. Un motor nou poate consuma cantități complet diferite de lubrifiant în comparație cu unul destul de uzat. Dacă sunteți adeptul condusului agresiv, trebuie să știți că aceasta curăță camerele de ardere. Dar nu numai depozitele de carbon sunt îndepărtate, ci și uleiul este suflat.

Dar dacă motorul tău consumă mai mult de 300 de grame la mie de kilometri, atunci acesta ar trebui să fie un motiv să te gândești la asta. Această situație poate fi determinată de nuanța albăstruie a gazelor de eșapament, care se datorează pătrunderii produselor lubrifiante în camerele de ardere. Ce alte motive ar putea fi pentru creșterea consumului de ulei? Foarte des, acest lucru se datorează uzurii crescute a cilindrilor grupului de piston, a inelelor, precum și a unui număr de elemente ale mecanismului de distribuție a gazului, de exemplu, etanșările tijei supapelor.

Un alt punct interesant despre motivul pentru care un motor ia ulei este legat de tipul de lubrifiant în sine. Există opinia că utilizarea uleiurilor sintetice va duce în mod necesar la creșterea consumului. Ei spun că consumul lor este chiar calculat de producător în acest fel și, în plus, garniturile de legătură se scurg din cauza vâscozității ridicate a lubrifiantului în comparație cu omologul său mineral. Cu toate acestea, acest lucru nu este deloc adevărat, deoarece sunt sintetice care sunt capabile să-și mențină stabilă vâscozitatea, în timp ce apa minerală se lichefiază când este încălzită și se întărește când temperatura scade.

Cum se face calcule și se evaluează starea sistemului de lubrifiere

Ce să faci dacă motorul încă mai are ulei? În primul rând, trebuie să acceptați ca fapt că absolut toate motoarele cu ardere internă îl vor consuma. Acesta este mecanismul muncii lor și nu putem schimba nimic aici. Cert este că lubrifiantul este forțat să circule constant prin sistem, astfel încât pierderile sunt inevitabile.

Cele mai mari pierderi se referă în special la grupul de piston, deoarece acesta reprezintă frecarea maximă a pieselor. Dacă nu îi asigurați lubrifiere, durata de viață a motorului va scădea automat. Dar acesta nu este singurul motiv. La urma urmei, acest loc este cel mai fierbinte din întregul motor, ceea ce duce la arderea uleiului cu formarea simultană a depunerilor de zgură pe supape și inele.

Pentru mașinile moderne, există calcule stabilite pentru cât de mult ulei consumă unitatea de putere. Acest lucru este legat de consumul de combustibil, de exemplu, dacă o mașină folosește câțiva litri de benzină pentru fiecare 100 de kilometri parcurși, atunci consumul a 10 grame de ulei va fi, de asemenea, acceptabil. De aceea, se spune că un litru de lubrifiant consumat la 10 mii de kilometri este destul de normal. De fapt, chiar și câțiva litri nu vor fi critici.

Dacă acest indicator este mai mare, înseamnă că cu siguranță există unele probleme cu motorul. De obicei, situația nu scapă brusc de sub control, adică simptomele consumului de ulei încep să apară în avans. Cel mai adesea, aceasta arată ca niște scurgeri mici la îmbinări, iar mai târziu se dezvoltă în pete pe asfalt în zona carterului.

Principalele cauze ale defecțiunilor și depășirilor

Să mergem mai departe. Dacă unitatea de putere este echipată cu o turbină, atunci ea însăși este capabilă să golească întreaga carter a motorului dintr-o dată numai din cauza uzurii bucșelor rotorului. Prin urmare, este logic să începeți depanarea cu o diagnosticare amănunțită a turbocompresorului.

De ce garniturile de ulei defectuoase instalate pe supapele mecanismului de distribuție a gazului pot afecta consumul? Cum se întâmplă asta? Este foarte simplu - orice supraîncălzire a motorului face ca manșeta să se întărească de mai multe ori simultan. Prin urmare, capacul își pierde caracteristicile de etanșare și uleiul se poate scurge sub bucșa de ghidare. După aceasta, lubrifiantul iese cu gazele de eșapament sau arde în cameră împreună cu amestecul combustibil-aer.

Un alt motiv poate fi legat de segmentele pistonului. În acest caz, ei spun că motorul fumează, adică număr mare gazele de evacuare din toba de eșapament. Inelul racletor de ulei este situat sub inelele de compresie. Nu numai că etanșează golul, ci sunt și lubrifiate cu lubrifiant pentru motor, care este distribuit uniform pe pereții cilindrului. Restul se duce la marginea inelelor raclete de ulei, a căror uzură va determina cât de mult lubrifiant folosește unitatea de putere.

Rolul segmentelor de piston și al altor părți ale arborelui cotit

În timpul funcționării ulterioare, acesta suferă multe cicluri de încălzire și apoi de răcire. Segurile de piston nu ar trebui să-și modifice elasticitatea, aceasta a fost stabilită în stadiul de dezvoltare și testare a motorului. Cu toate acestea, este suficient ca acesta să se supraîncălzească, iar proprietățile lor se schimbă radical. Și pe viitor va trebui să schimbați segmentele pistonului.

Dar este posibil ca inelele în sine să nu fie vinovate. Are mult de-a face cu calitatea uleiului de motor, chiar dacă acesta conține aditivi speciali. Lubrifiantul de proastă calitate sau unul care a expirat începe să ardă și să se oxideze, ceea ce duce la formarea de depozite greu de îndepărtat. Din această cauză, inelele fierb pe piston și încetează să-și îndeplinească pe deplin funcțiile. Ulterior, aceasta duce la o deteriorare a compresiei în oricare dintre cilindri sau în toți deodată. Chiar dacă mașina funcționează fără încărcări excesive, pereții cilindrilor se deformează lent, se formează goluri între ei și pistoane, în care începe să se adune lubrifiant. Cu fiecare ciclu de funcționare următor se va arde.

Ce iti poti dori in sfarsit? Este necesar să nu săriți peste intervalele de înlocuire, să evaluați prompt calitatea lubrifiantului, precum și starea unității de putere și a gazelor de eșapament. Dacă există semne de îmbătrânire, este necesar să schimbați uleiul și, eventual, să spălați complet motorul. De asemenea, ar fi o idee bună să folosiți numai produse de înaltă calitate și să le cumpărați din magazine sau puncte de vânzare de încredere.

Sper că în recenzia de astăzi toată lumea a putut obține măcar puține informații valoroase. Sau și-a confirmat presupunerile anterioare, deoarece proprietarii de mașini au adesea păreri opuse. Cu siguranță vom reveni la problema întreținerii sistemului de lubrifiere a motorului. Ne vedem în noile publicații!

Consumul crescut de lubrifiant în motor este un fenomen destul de comun și, prin urmare, interesează aproape fiecare șofer. Acest articol vă va spune ce consum de ulei de motor este considerat normal și din ce motive este redus nivelul acestuia.

Este posibil să identificăm un întreg sistem de motive pentru care nivelul uleiului de motor crește sau, dimpotrivă, scade. Toate acestea afectează semnificativ funcționarea motorului în sine, iar consumul de ulei de motor este singurul parametru pe care șoferul însuși îl poate evalua. Pentru a face acest lucru, trebuie să faceți singur măsurători folosind o sondă specială.

Calitatea uleiului de motor și efectul acestuia asupra consumului crescut

Calitatea lubrifiantului afectează direct consumul acestuia. Profesioniștii din acest domeniu recomandă evaluarea calității uleiului de motor prin capacitatea sa de a neutraliza componentele acide care se formează în urma arderii combustibilului. Nu mai puțin importantă este activitatea anticorozivă a uleiului de motor, precum și cât de eficient lubrifiantul își îndeplinește funcțiile principale, și anume dispersarea și spălarea diferitelor componente. Cu toate acestea, cel mai important este considerat a fi o evaluare a calității, care face posibilă determinarea cât de mult uleiul din motor previne uzura elementelor motorului și o menține la minimum.

Consumul de ulei pentru deșeuri

Deșeurile de ulei de motor apar atunci când uleiul de motor intră direct în camera de ardere și arde împreună cu combustibilul. În plus, în timpul funcționării, fiecare motor cu ardere internă creează un consum parțial al acestui lubrifiant, care este direct legat de specificul mecanismului și de funcționarea dispozitivului.

De exemplu, în grupul cilindru-piston, uleiul de motor servește la reducerea frecării dintre suprafețele în mișcare, de asemenea, răcește piesele și creează etanșarea necesară între ele. Se aplică pe suprafața inelelor pistonului și a cilindrului, iar în timpul cursei de putere, inelele raclete de ulei elimină excesul acestuia.

Fum albastru din țeava de eșapament, cauze și soluții

Deșeurile de ulei din motorul în sine sunt destul de ușor de recunoscut. Cu acesta, se observă fum albăstrui în gazele de eșapament, care nu apare în timpul arderii combustibilului de înaltă calitate. Cu toate acestea, acest fenomen nu trebuie confundat cu fumul negru, care indică o problemă cu sistemul de injecție. În plus, un simptom clar al arderii lubrifiantului este marginea uleioasă neagră care se formează de-a lungul marginilor țevii de evacuare.

Este mult mai dificil să aflați cauzele arderii uleiului de motor, deoarece este imposibil să faceți acest lucru fără a deschide motorul. Există mai multe modalități ieftine și necomplicate de a combate intoxicația.

În primul rând, este necesar să se determine ce consum de ulei de motor este destinat unui anumit motor. Cu alte cuvinte, cât de mult lubrifiant ar trebui ars în motor.

În al doilea rând, trebuie să știți că cantitatea de ulei de motor ars depinde direct de modul de funcționare al motorului mașinii. Dacă un șofer folosește în mod constant viteze mari atunci când conduce, atunci lubrifiantul se va arde Mai mult. Aceasta este o lege obișnuită a fizicii - cu cât viteza este mai mare, cu atât temperatura motorului și uleiul devine mai mare.

În al treilea rând, rata consumului de ulei de motor trebuie luată în considerare în specificațiile unui anumit producător de vehicule, iar fiecare modificare specifică a motorului trebuie să fie reflectată în documentele pentru mașină.

Cauzele arderii uleiului

Există o serie de motive principale care duc la o ardere crescută a uleiului de motor.

În primul rând, destul de des, o astfel de ardere are loc din cauza uleiului nepotrivit care este turnat în vehicul. De exemplu, un lubrifiant cu o vâscozitate prea mică pentru motor tinde să ardă, iar un ulei de motor cu o vâscozitate prea mică se acumulează pe pereții interiori ai unității motorului. Atât în ​​primul cât și în al doilea caz, pierderile de petrol vor fi semnificative.

În al doilea rând, garniturile de ulei se pot uza în timp. Motivele pentru această uzură includ uleiul de motor nepotrivit sau schimbările bruște de temperatură.

În al treilea rând, arderea poate fi adesea cauzată de inelele de ulei uzate. Potrivit experților, în acest caz, este necesară decarbonizarea inelelor. Cu toate acestea, pentru a rezolva problema, puteți înlocui și inelele și faceți renovare majoră motor.

În plus, motivele arderii uleiului pot fi epuizarea sau uzura suprafețelor interne ale cilindrilor, presiunea ridicată a gazelor din carter sau defecțiunea compresorului.

Consum crescut de ulei, a apărut o scurgere prin garnituri, cum se remediază

De exemplu, pentru motoarele V 6 și V 8, consumul de un litru de ulei de motor la o mie de kilometri este norma. Cu toate acestea, motorul unei mașini mici în linie nu ar trebui să consume o asemenea cantitate de lubrifiant. Totul depinde de modelul de motor specific. Trebuie amintit că orice motor, chiar și cel mai nou, va consuma în orice caz ulei, deoarece fără el nu va putea funcționa și nu poate fi altfel.

Apropo, majoritatea șoferilor sfătuiesc să adăugați pur și simplu ulei la un motor uzat, în loc să facă reparații majore. Cu toate acestea, acest lucru nu ajută în toate cazurile.

Există mai mulți factori care pot afecta și consumul de ulei de motor:
1. Stilul de condus.

2. Presiunea carterului.

3. Calitatea lubrifiantului.

4. Setarile si reglajele corecte ale motorului.

5. Alegerea corectă a uleiului de motor în funcție de motorul specific.

6. Respectarea termenelor de înlocuire.

7. Goluri în grupul cilindru-piston.

8. Etanşeitate spartă la îmbinări.

Dacă găsiți o scurgere de ulei de motor, trebuie să înlocuiți garniturile de ulei, garniturile etc. Există mai multe locuri din care se poate scurge lubrifiant - de la arborele cu came și simeringurile arborelui cotit, de la garnitura situată sub filtrul de ulei, de la arborele cotit din spate. etanșare, de la capacul supapei garniturii și de la garnitura chiulasei.

Dacă există o scurgere de ulei de la garnitura capacului supapei, care este situată deasupra motorului, scurgerile de lubrifiant vor fi vizibile clar pe pereții laterali exteriori ai dispozitivului. O mulțime de ulei de motor nu se poate scurge printr-o astfel de garnitură, dar merită totuși să aveți grijă de etanșare.

Când uleiul se scurge din garnitura chiulasei, care este situată deasupra motorului, aceasta va ieși în afară. Important este că pe motoarele în formă de V există două astfel de garnituri, la fel ca și chiulasa. Garniturile pot fi deteriorate în diferite locuri, iar lubrifiantul se poate scurge în sistemul de răcire dacă partea din garnitură situată între cilindrii de lucru și orificiile sistemului de răcire este spartă. În acest caz, motorul va fi uscat la aspect, iar o scurgere de ulei de motor va fi dificil de detectat. În plus, această problemă poate fi determinată de culoarea lichidului de răcire, care își va schimba nuanța și va deveni tulbure. De asemenea, uleiul din motor va începe să facă spumă, ceea ce poate fi văzut cu ușurință pe capacul de umplere prin care turnați ulei în motor sau, mai precis, pe acesta. suprafata interioara. Cu o astfel de problemă, nu ar trebui să pierdeți o secundă și să o rezolvați imediat, deoarece motorul se poate defecta.

Scurgerile de la garnituri sunt aproape imposibil de observat dacă deschideți capota. Problema poate fi indicată de pete pe suprafața interioară a protecției carterului. O astfel de defecțiune ar trebui, de asemenea, reparată imediat.

Puteți vedea scurgerea garniturii baii de ulei prin îndepărtarea protecției folosind un cric. De asemenea, ar trebui să verificați dacă există o astfel de problemă atunci când înlocuiți lubrifiantul.

În ceea ce privește simeringul arborelui cotit din spate, acesta este situat la intrarea arborelui cotit în cutia de viteze. În cele mai multe cazuri, atunci când o înlocuiți, trebuie să scoateți cutia de viteze, deoarece este imposibil să o vedeți în alt mod. O astfel de scurgere poate fi identificată prin petele care se află în partea inferioară a motorului.

Dacă garnitura de sub filtrul de ulei este uzată, este destul de dificil să o înlocuiți. Totul depinde de calitatea filtrului și de înlocuirea corectă a acestuia. Deși, există multe alte nuanțe aici.