Vyborg Aviation Technical School of Civil Aviation numită după. Mareșalul Zhavoronkov

Baza filialei a fost școala de aviație, care a fost creată în 1949 în orașul Pionersk (regiunea Kaliningrad) ca școală tehnică de aviație navală. În 1956, școala a fost mutată în orașul Vyborg, iar în 1957 a fost transferată în Forțele Aeriene. Școala a studiat aeronavele MiG-15, MiG-17, MiG-19. În 1960, școala a fost transferată la Direcția Principală a Flotei Aeriene Civile și a început să studieze elicopterele Mi-2, Mi-8, Mi-4, Ka-26. Din decembrie 2009, a fost transformat într-o filială a Universității de Aviație Civilă. În prezent, este un complex educațional modern care oferă pregătire în trei specialități.

De-a lungul anilor de activitate, filiala Vyborg a Universității de Stat de Aviație Civilă din Sankt Petersburg a pregătit peste 2.000 de tineri specialiști în domeniul militar și 15.000 pentru aviația civilă. Instituția de învățământ a îmbunătățit abilitățile a 2.500 de lucrători ingineri și tehnici din întreprinderile aviației civile.

Infrastructura filialei include: două clădiri de învățământ și de laborator, o bază tehnică de aviație educațională; ateliere de instruire și producție; trei săli de sport; poligon de tragere; stadion; bibliotecă; muzeu; un club pentru activități artistice de amatori și activități de agrement; dormitor; Sufragerie.

Informații de contact

• 188800, Vyborg, Sf. Puteyskaya, 8
Din Sankt Petersburg: cu trenul electric de la Stația Finlyandsky (stația de metrou „Ploshchad Lenina”); cu autobuzul nr 850 din gară. stația de metrou „Parnas” (timp de călătorie 2 ore).
• (813-78) 2-11-89 (comitetul de admitere)
• (813-8) 2-14-90 director/fax
• (813-78) 2-49-70 (departamentul educațional)
• [email protected]; [email protected]
• vatuga.ru
• www.spbguga.ru

Acceptarea documentelor

Lista documentelor:
• Declaraţie;
• original sau copie a actului de identitate al solicitantului (pașaport);
• original sau copie a unui document eliberat de stat privind învățământul secundar general (general de bază);
• adeverință medicală în formularul 086/у.

Program educațional

Formare profesională secundară

25.02.01 „Operarea tehnică a aeronavelor și a motoarelor”
Această specialitate oferă pregătire cuprinzătoare și detaliată pentru tehnicienii aviației - mecanici în operarea tehnică a elicopterelor și motoarelor de aeronave. Echipamente aviatice studiate: elicoptere Mi-8, Mi-8MTV, Mi-2.

Calificarea atribuită: tehnician

Număr de locuri la buget: pe baza învăţământului general de bază – 60; pe baza totalului mediu - 30.

Teste de admitere: pe baza punctajului mediu al următoarelor materii - matematică, fizică, informatică, limba rusă

Durata și costul instruirii:

25.02.03 „Operarea tehnică a sistemelor electrificate și de navigație de zbor”
Această specialitate oferă o pregătire aprofundată pentru tehnicienii în electronică aviație în operarea instrumentelor aeronavei și a echipamentelor electrice ale aeronavei. Cadeții studiază elementele de bază ale ingineriei electrice și electronice, radionavigație, automatizare și control și în detaliu sistemele electrificate și de zbor și navigație ale elicopterelor Mi-8, Mi-8MTV, Mi-2.

Calificarea atribuită: tehnician.

Număr de locuri la buget: pe baza învăţământului general de bază – 40; pe baza totalului mediu – 15.

Teste de admitere: pe baza punctajului mediu al următoarelor discipline - matematică, fizică, informatică, limba rusă.

Durata și costul instruirii:

Frecvență: pe baza educației generale de bază – 3 ani 10 luni. (38.960 RUB/an); pe baza totalului mediu – 2 ani 10 luni. (38.960 RUB/an).

43.02.06 „Serviciul în transport (transport aerian)”
Această specialitate oferă cunoștințe în activități de servicii, management și marketing, planificare și funcționare a serviciilor de transport, dreptul transporturilor și sistemele de servicii de transport aerian.

Calificarea atribuită: specialist servicii transport.

Număr de locuri la buget: pe baza totalului mediu – 15.

Teste de admitere: pe baza punctajului mediu al următoarelor discipline - matematică, fizică, informatică, limba rusă, limbă străină.

Durata și costul instruirii:

Învățământ cu frecvență: bazat pe studii medii generale – 1 an 10 luni.
Taxa de școlarizare: 42.610 RUB/an

Informații generale

Bursa este oferită.

Există un hostel.

Departamentul militar – amânare.

prestigiul ramurilor

Timpul studenților la filiala Vyborg a Universității de Stat din Sankt Petersburg nu se limitează doar la studiul disciplinelor, prelegerile, seminariile și testele în această perioadă, există o oportunitate de a-și demonstra abilitățile într-o mare varietate de situații;

Băieții noștri participă activ la evenimentele sportive desfășurate în ramură, oraș și regiune, ca parte a dezvoltării culturale generale participă la expoziții și participă la diverse evenimente din oraș.

una dintre cele mai vechi instituţii de învăţământ secundar de specialitate ale aviaţiei civile. În noiembrie 2009 a împlinit 60 de ani. Ca instituție de învățământ civilă, școala există din 1960 ca succesor al școlii tehnice de aviație a forțelor aeriene. Din 2007, școala a făcut parte dintr-un singur complex educațional cu Universitatea de Stat de Aviație Civilă din Sankt Petersburg ca filială. Până în 1993, școala a absolvit doar mecanică aviatică. Astăzi, școala este o instituție de învățământ politehnică modernă care oferă învățământ secundar profesional în patru specialități:

• Operarea tehnică a aeronavelor și a motoarelor
• Operarea tehnică a sistemelor electrificate și de navigație de zbor
• Întreținerea și repararea autovehiculelor
• Economie și Contabilitate

De-a lungul anilor de activitate, școala a absolvit peste 2.000 de tineri specialiști pentru Forțele Aeriene și peste 15.000 pentru aviația civilă. În același timp, școala este principala instituție de învățământ pentru pregătirea personalului ingineresc și tehnic pentru noi tipuri de echipamente pentru elicoptere. Din 1960, peste 1.500 de ingineri și tehnicieni din întreprinderile aviației civile au fost recalificați la școală pentru echipamente noi.

Procesul educațional include pregătire teoretică și practică. Pregătirea teoretică se realizează de către departamentul de învățământ, care include un departament mecanic, un departament de aviație și echipamente radio-electronice și un departament tehnic și economic.

Secția de mecanică funcționează încă de la înființarea școlii și este specializată în pregătirea teoretică a tehnicienilor mecanici în operarea aeronavelor și a motoarelor.

Procesul de învățare începe cu disciplinele generale tehnice, umanitare și profesionale generale și se termină cu studiul proiectării, întreținerii și exploatării unor tipuri specifice de aeronave. Catedra de mecanică cuprinde comisii de ciclu: discipline tehnice generale, discipline socio-economice, aerodinamică și proiectare aeronave, teoria și proiectarea motoarelor de aeronave, operare tehnică, precum și o comisie de materie de educație fizică.

Departamentul A&RE a fost creat în 1993 și oferă pregătire teoretică pentru tehnicienii în electronică în operarea tehnică a sistemelor electrificate și de navigație de zbor. Alături de disciplinele tehnice și umanitare generale, cadeții departamentului studiază subiecte precum „instrumente de aviație și sisteme de măsurare a informațiilor”, „dispozitive de calcul digitale la bord”, „sisteme radio-electronice de bord” și multe altele.

Principalele tipuri de echipamente de aviație pe care se bazează pregătirea teoretică și practică a cadeților departamentului de mecanică și departamentului A&RE sunt elicopterele Mi-2, Mi-8T și Mi-8MTV.

Instruirea la departamente se desfășoară numai cu normă întreagă pe bază bugetară. Cadeții sunt susținuți pe deplin de stat.

Compartimentul tehnico-economic pregătește tehnicieni mecanici pentru întreținerea autovehiculelor și contabili-economiști. Departamentul are propria bază de pregătire practică. Educația la acest departament se desfășoară pe bază comercială, atât cu normă întreagă, cât și cu normă parțială.

Departamentul de pregătire și producție, care include ateliere de pregătire și producție și o bază tehnică de pregătire a aviației, este responsabil pentru pregătirea practică a cadeților.

Atelierele de formare implementează un program de practică pentru a dobândi abilități profesionale primare. Aici, cadeților li se insuflă abilități de însuşire a instrumentelor de bază folosite de tehnicienii aviatici, exersează tehnici tehnologice pentru efectuarea operaţiunilor standard pe elicoptere şi motoare pentru inspecţia, instalarea şi dezmembrarea unităţilor şi dispozitivelor, lucrări de siguranță etc. La instruirea ATB, primar se consolideaza si se dezvolta competentele profesionale, practica in profilul de specialitate si cursuri practice privind proiectarea elicopterelor si motoarelor de aeronave. Sub îndrumarea maeștrilor de pregătire industrială, cadeții efectuează o serie de lucrări de întreținere la elicopterele Mi-2 și Mi-8 și stăpânesc operarea echipamentelor de la sol. Pregătirea teoretică și practică între zidurile școlii continuă timp de 2,5 ani, după care viitorii tehnicieni în aviație sunt trimiși pentru stagii la întreprinderi sau fabrici de aviație civilă existente. Procesul de învățare se încheie după finalizarea stagiului de practică prin promovarea examenelor finale de stat.

Cadeții care au obținut cel mai mare succes în stăpânirea disciplinelor teoretice și practice își pot continua studiile la facultățile de inginerie sau de comandă ale Universității de Stat a Aviației Civile din Sankt Petersburg.

Repartizarea absolvenților de școală la locurile de muncă din întreprinderile de aviație civilă se realizează conform solicitărilor companiilor aeriene și numai pe bază de voluntariat.

Pregătirea de bază primită de absolvenții noștri le permite, după o recalificare corespunzătoare în centre de pregătire, să opereze orice tip de aeronavă. Totodată, absolvenții secției de mecanică apți din motive de sănătate pot fi incluși în echipajele de elicopter ca tehnicieni de bord.

Formarea la școală este condusă de profesori cu experiență și maeștri de formare industrială. Majoritatea cadrelor didactice au cea mai înaltă categorie de calificare. Câțiva dintre aceștia au fost distinși cu titlurile „Lucrător onorat în învățământul secundar profesional”, „Excelent lucrător al Aeroflot”, „Excelent lucrător în transportul aerian”.

Școala are o bază de pregătire modernă dezvoltată, care include clase de specialitate pentru studiul tehnologiei aviației, laboratoare, simulatoare de operare și standuri, mostre din multe tipuri de echipamente de elicopter - de la Mi-1 cu un singur loc la cel mai mare elicopter Mi-26 din lume. O parte semnificativă a echipamentului educațional a fost realizată de cadeți și profesori ai școlii. Tehnologia informatică electronică ocupă un loc din ce în ce mai important în procesul educațional. Pe lângă laboratorul de informatică și tehnologie informatică, o serie de săli de clasă din departamentul de mecanică și departamentul de A&RE sunt dotate cu calculatoare personale moderne.

Pentru activități sportive și de agrement, școala dispune de un poligon de tragere, trei săli de sport, un stadion, o bibliotecă cu sală de lectură cu acces la internet și un club cu 400 de locuri.

Activitatea educațională în grupele de cadeți este efectuată de educatori cu normă întreagă și organizatori de profesori, uniți ca parte a departamentului de organizare și educație. În ultimii ani, școala a acordat o atenție tot mai mare îmbunătățirii condițiilor sociale și de viață ale cadeților. Se efectuează reparații și reconstrucții cămine pentru cadeți, cantine și săli de clasă. Se achiziționează noi echipamente pentru laboratoare și se repara elicoptere. Lucrările pregătitoare sunt în desfășurare pentru trecerea la studiul unor tipuri noi, promițătoare de echipamente aviatice.

Academia Spațială Militară numită după A.F. Mozhaisky

Universitatea Tehnică de Stat de Aviație Civilă din Moscova >>>

Școala tehnică de aviație civilă Vyborg

De aici: http://www.vatuga.ru/spravka.html

Citat

Cronica istorică a lui ShMAS, situată în orașul Pionersk, regiunea Kaliningrad și care a devenit Școala Tehnică de Aviație Civilă de Aviație Vyborg
Istoria școlii datează din august 1949, când din ordinul comandantului șef al aviației marinei, a fost creată a 56-a școală de mecanică aeronavelor în orașul Pionersk, regiunea Kaliningrad.
În 1952, pe baza școlii, s-a înființat Școala 66 Tehnică de Aviație Navală, destinată pregătirii ofițerilor tehnici pentru aviația navală. Colonelul D.I a fost numit șef de școală. Borovikov (în această poziție din 1949 până în 1952).
Școala a studiat cea mai modernă tehnologie la acea vreme - avioanele de luptă cu reacție MiG-15 și MiG-17. Școala și-a produs primii absolvenți în 1952. În același an, generalul-maior B.P a devenit șeful școlii. Putsikin (în această poziție din 1952 până în 1959).
În vara anului 1956, școala a fost mutată în Vyborg și adăpostită într-o clădire de pe strada Puteyskaya nr. 8. Această adresă este încă principala clădire administrativă, educațională și rezidențială. Clădirea la acea vreme se afla într-o stare dărăpănată. Restaurarea și reconstrucția sa a fost efectuată de cadeți și personal permanent până în 1964, când a căpătat aspectul modern. Atunci s-a construit un club cu un auditorium de 400 de locuri și săli pentru lucru în grup.
În aceeași perioadă, a fost creat un aerodrom de antrenament pe o pistă neterminată în timp de război, la 14 kilometri de oraș, care găzduiește în prezent baza de aviație și pregătire tehnică a școlii. În același timp, a fost stăpânită o nouă tehnologie de aviație - luptători MiG-19 și Yak-25.
În 1957, Școala Tehnică de Aviație Navală a fost transferată Forțelor Aeriene și a devenit cunoscută ca a 66-a Școală Tehnică de Aviație a Forțelor Aeriene. În același an, a avut loc un eveniment care a predeterminat ulterior specializarea școlii - a apărut primul exemplu de tehnologie de ultimă oră - elicopterul Mi-4. Timp de mulți ani, acest elicopter, care acum se găsește doar în muzeele aviației, a devenit unul dintre principalele tipuri de echipamente studiate la școală.
În 1959, colonelul A.T a fost numit șef al școlii. Bovkun (în această poziție din 1959 până în 1965).
„Perioada de război” din viața școlii, care a pregătit peste 2.000 de specialiști pentru Forțele Aeriene, s-a încheiat în 1960, când prin ordin al șefului Direcției Principale a Flotei Aeriene Civile din cadrul Consiliului de Miniștri al URSS. Nr.341 din 28 iunie 1960, pe baza acesteia a fost organizată o școală tehnică de aviație a Flotei Aeriene Civile.
În același timp, a fost determinat profilul principal al noii-vechi instituții de învățământ - pregătirea tehnicienilor mecanici pentru „aviația mică”. Principalele tipuri de echipamente pentru școală au fost: aeronavele An-2 și elicopterele cu motoare cu piston Mi-1 și Mi-4. Mai târziu au fost completate de elicoptere mai moderne cu motoare cu turbină cu gaz Mi-2 și Mi-8, iar apoi elicopterul Ka-26.
Școala și-a absolvit primii specialiști pentru aviația civilă în 1961 - 167 de tehnicieni mecanici pentru operarea elicopterelor, avioanelor și motoarelor.
În mai 1965, prin decizie a consiliului de administrație al Ministerului Aviației Civile, A.D. a fost numit șef al Flotei Aeriene Civile ATU Vyborg. Bogdanov în această funcţie din 1965 până în 1990).
Din 1968 până în prezent, școala, conform Hotărârii Consiliului de Miniștri al RSFSR Nr. 528 din 5 august 1968, poartă denumirea de „Școala tehnică de aviație civilă a aviației Vyborg, denumită după mareșalul aerian S.F. Zhavoronkova”.
Sfârșitul anilor 1960 și 1970 s-au caracterizat prin îmbunătățirea și extinderea continuă a bazei educaționale a școlii.
La aerodromul de antrenament, în 1970, s-a construit o clădire pentru o bază tehnică de aviație de antrenament cu resurse proprii, au fost instalate docuri și hangare și a fost dotată parcare pentru elicoptere.
În 1973 a fost pusă în funcțiune o nouă clădire de învățământ și de laborator cu 28 de săli de clasă, două săli de sport, o bibliotecă și un poligon de tragere.
Noi echipamente de aviație soseau în mod constant pe aerodromul de antrenament - elicoptere Mi-8, Mi-2, Ka-26, Mi-24, Mi-26. Până în anii 90, flota de elicoptere și avioane a ATB de antrenament se ridica la peste 30 de unități.
O contribuție semnificativă la îmbunătățirea bazei educaționale a școlii au avut-o cadeții și profesorii școlii, ale căror mâini au creat diverse instalații de operare, standuri, simulatoare și alte echipamente educaționale. În domeniul muncii inventive și de raționalizare, personalul școlii a ocupat în repetate rânduri locuri I și premii printre instituțiile de învățământ de aviație civilă.
Școala a participat în mod regulat la expoziții la Expoziția de Realizări Economice a URSS, primind 4 medalii de argint și 8 de bronz și 3 certificate de încurajare.
Capacitățile personalului școlii la acea vreme sunt evidențiate și de faptul că în 1983-1986, cu ajutorul cadeților, profesorilor și tehnicienilor de aeronave, legendarul avion ANT-4 cu numărul de coadă N-137 a fost recreat la școală. Acum se află în Muzeul Aviației Civile din Ulyanovsk.
La începutul anilor 1970, a început dezvoltarea intensivă a regiunii de petrol și gaze din Siberia de Vest și, prin urmare, nevoia de specialiști capabili să întrețină echipamente noi pentru elicoptere a crescut brusc. În același timp, Școala Vyborg a fost singura instituție de învățământ din țară care a pregătit tehnicieni mecanici pentru operarea elicopterelor și motoarelor. Prin urmare, înscrierea cadeților la școală a crescut rapid și până în 1970 a ajuns la 720 de persoane.
Concomitent cu pregătirea tinerilor specialiști, școala a depus multă muncă de recalificare a personalului ingineresc și tehnic al întreprinderilor de aviație civilă în tehnologia elicopterelor.
În anul 1990, prin ordin al ministrului aviației civile, M.G a fost numit director al școlii. rusă (în această poziție din 1990 până în 2006).
În anii 1990 dificili, când sistemul de management centralizat, relațiile de afaceri și economice au fost perturbate, școala a putut nu numai să supraviețuiască, ci și să se dezvolte. În acești ani s-a stabilit un curs pentru trecerea de la o instituție de învățământ unidisciplinară la una multidisciplinară. Acum, școala pregătește nu numai tehnicieni mecanici, ci și tehnicieni în electronică, contabili, economiști și tehnicieni de întreținere a vehiculelor. În această perioadă, tehnologia informatică electronică a început să fie introdusă activ în procesul educațional.
Fără ajutorul agențiilor guvernamentale și în lipsa virtuală a finanțării, a fost stăpânit un nou tip de echipament de aviație - elicopterul Mi-8MTV cu motor TV3-117VM. Totodată, echipa de autori a școlii a pregătit pentru publicare materialele didactice „Elicopter Mi-8MTV” și „Motor turboxaft de aviație TV3-117VM”, publicate de editurile centrale.
În 2006, V.Z a fost numit director al școlii. Denefner.
În ultimii ani, s-a acordat o atenție sporită îmbunătățirii locuințelor și condițiilor sociale ale cadeților și personalului permanent, modernizării dotărilor de învățământ și de laborator, informatizării în continuare a procesului de învățământ și a activităților de management. Se lucrează în curs de pregătire pentru dezvoltarea de noi tipuri de echipamente aviatice - elicoptere Mi-171 și Mi-172.
Din 2007, Școala Vyborg, prin ordinul Guvernului Federației Ruse nr. 827-r din 26 iulie 2007, a fost inclusă într-un singur complex educațional având ca filială Universitatea de Stat de Aviație Civilă din Sankt Petersburg.