Cum se formează un crater de meteorit? Exemple de viteze diferite.

Convertor de lungime și distanță Convertor de masă Convertor de volum în vrac și alimente Convertor de zonă Convertor de volum și unitate în retete culinare Convertor de temperatură Presiune, efort mecanic, Convertor de modul Young Convertor de energie și de lucru Convertor de putere Convertor de forță Convertor de timp Convertor viteza liniară Unghi plat Convertor de eficiență termică și eficiență a consumului de combustibil Convertor de număr în diferite sisteme numerice Convertor de unități de măsură a cantității de informații Rate de schimb Îmbrăcăminte pentru femei și mărimi de pantofi Îmbrăcăminte pentru bărbați și mărimi de pantofi Convertor de viteză unghiulară și viteză de rotație Convertor de accelerație Convertor de accelerație unghiulară Convertor de densitate Volumul specific convertor Convertor de moment de inerție Convertor de cuplu Convertor de cuplu Convertor căldură specifică ardere (în masă) Densitatea energiei și căldura specifică de ardere Convertor (în volum) Convertor diferență de temperatură Convertor de coeficient de dilatare termică Convertor de rezistență termică Convertor de conductivitate termică specifică Convertor de capacitate termică specifică Convertor de putere de expunere la energie și radiație termică Convertor de densitate a fluxului de căldură Coeficient de transfer termic convertor Convertor debit volum Convertor flux de masă Convertor debit molar Convertor de densitate de flux de masă Convertor de concentrație molară Convertor de concentrație de masă în soluție Convertor de vâscozitate dinamică (absolută) Convertor de vâscozitate cinematică Convertor de tensiune superficială Convertor de permeabilitate la vapori Convertor de densitate de flux de vapori de apă Convertor de nivel sonor Convertor de sensibilitate microfon Convertor de nivel presiunea sonoră(SPL) Convertor de nivel de presiune sonoră cu presiune de referință selectabilă Convertor de luminozitate Convertor de intensitate luminoasă Convertor de iluminare Convertor de rezoluție grafică computerizată Convertor de frecvență și lungime de undă Puterea dioptrică și distanța focală Puterea dioptriilor și mărirea lentilei (×) Convertor sarcina electrica Convertor de densitate de încărcare liniară Convertor de densitate de încărcare de suprafață Convertor de densitate de încărcare de volum Convertor curent electric Convertor liniar de densitate de curent Convertor de densitate de curent de suprafață Convertor de tensiune câmp electric Convertor electrostatic de potențial și tensiune rezistenta electrica Convertor de rezistivitate electrică Convertor de conductivitate electrică Convertor de conductivitate electrică Capacitate electrică Convertor de inductanță Convertor de sârmă americană Niveluri în dBm (dBm sau dBm), dBV (dBV), wați și alte unități Convertor de forță magnetomotor Convertor de tensiune câmp magnetic Convertor de flux magnetic Convertor de inducție magnetică Radiație. Convertor de viteză de doză absorbită radiatii ionizante Radioactivitate. Convertor de dezintegrare radioactivă Radiație. Convertor de doză de expunere Radiație. Convertor de doză absorbită Convertor de prefix zecimal Transfer de date Tipografie și unități de procesare a imaginii Convertor de unități de volum de lemn Convertor de calcul masa molara Tabel periodic elemente chimice D. I. Mendeleev

1 kilometru pe oră [km/h] = 0,27777777777778 metri pe secundă [m/s]

Valoarea inițială

Valoare convertită

metru pe secundă metru pe oră metru pe minut kilometru pe oră kilometru pe minut kilometru pe secundă centimetru pe oră centimetru pe minut centimetru pe secundă milimetru pe oră milimetru pe minut milimetru pe secundă picior pe oră picior pe minut picior pe secundă yard pe oră yard per minut yard pe secundă milă pe oră milă pe minut mile pe secundă nod (UK) viteza luminii în vid prima viteză cosmică a doua viteză cosmică a treia viteză cosmică viteza de rotație a Pământului viteza sunetului în apă dulce viteza sunetului în apa de mare (20°C, adâncime 10 metri) Numărul Mach (20°C, 1 atm) Numărul Mach (standard SI)

Cum să îngrijești corect ochelarii și filtrele

Mai multe despre viteza

Informații generale

Viteza este o măsură a distanței parcurse într-un anumit timp. Viteza poate fi o mărime scalară sau o mărime vectorială - se ia în considerare direcția de mișcare. Viteza de mișcare în linie dreaptă se numește liniară, iar în cerc - unghiulară.

Măsurarea vitezei

Viteza medie v găsit prin împărțirea distanței totale parcurse ∆ x pentru timpul total ∆ t: v = ∆x/∆t.

În sistemul SI, viteza este măsurată în metri pe secundă. Kilometri pe oră în sistemul metric și mile pe oră în SUA și Marea Britanie sunt de asemenea utilizate pe scară largă. Când, pe lângă magnitudine, este indicată și direcția, de exemplu, 10 metri pe secundă spre nord, atunci vorbim despre viteza vectorială.

Viteza corpurilor care se deplasează cu accelerație poate fi găsită folosind formulele:

o, cu viteza inițială uîn perioada ∆ t, are o viteză finită v = u + o×∆ t.
Un corp care se mișcă cu o accelerație constantă o, cu viteza inițială u si viteza finala v, are o viteză medie ∆ v = (u + v)/2.

Viteze medii

Viteza luminii și a sunetului

Conform teoriei relativității, viteza luminii în vid este cea mai mare viteză la care se poate deplasa energia și informația. Se notează prin constantă c si este egal cu c= 299.792.458 metri pe secundă. Materia nu se poate mișca cu viteza luminii deoarece ar necesita o cantitate infinită de energie, ceea ce este imposibil.

Viteza sunetului este de obicei măsurată într-un mediu elastic și este egală cu 343,2 metri pe secundă în aer uscat la o temperatură de 20 °C. Viteza sunetului este cea mai mică în gaze și cea mai mare în solide. Depinde de densitatea, elasticitatea și modulul de forfecare al substanței (care arată gradul de deformare a substanței sub sarcină de forfecare). Numărul Mach M este raportul dintre viteza unui corp într-un mediu lichid sau gazos și viteza sunetului în acest mediu. Poate fi calculat folosind formula:

M = v/o,

Unde o este viteza sunetului în mediu și v- viteza corpului. Numărul Mach este folosit în mod obișnuit pentru a determina viteze apropiate de viteza sunetului, cum ar fi viteza avionului. Această valoare nu este constantă; depinde de starea mediului, care, la rândul său, depinde de presiune și temperatură. Viteza supersonică este o viteză care depășește Mach 1.

Viteza vehiculului

Mai jos sunt câteva viteze ale vehiculului.

Aeronave de pasageri cu motoare cu turboventilator: viteza de croazieră a aeronavelor de pasageri este de la 244 la 257 de metri pe secundă, ceea ce corespunde la 878–926 de kilometri pe oră sau M = 0,83–0,87.
Trenuri de mare viteză (cum ar fi Shinkansenul din Japonia): astfel de trenuri ating viteze maxime de 36 până la 122 de metri pe secundă, adică de la 130 până la 440 de kilometri pe oră.

Viteza animalului

Vitezele maxime ale unor animale sunt aproximativ egale cu:

Viteza umană

Oamenii merg cu viteze de aproximativ 1,4 metri pe secundă sau 5 kilometri pe oră și aleargă cu viteze de până la aproximativ 8,3 metri pe secundă sau 30 de kilometri pe oră.

Exemple de viteze diferite

Viteza patrudimensională

În mecanica clasică, viteza vectorială este măsurată în spațiul tridimensional. Conform teoriei relativității speciale, spațiul este cu patru dimensiuni, iar măsurarea vitezei ia în considerare și a patra dimensiune - spațiu-timp. Această viteză se numește viteză în patru dimensiuni. Direcția sa se poate schimba, dar amploarea sa este constantă și egală cu c, adică viteza luminii. Viteza patrudimensională este definită ca

U = ∂x/∂τ,

Unde x reprezintă o linie a lumii - o curbă în spațiu-timp de-a lungul căreia se mișcă un corp și τ - " propriul timp", egal cu intervalul de-a lungul liniei mondiale.

Viteza grupului

Viteza de grup este viteza de propagare a undelor, care descrie viteza de propagare a unui grup de unde și determină viteza de transfer a energiei valurilor. Poate fi calculat ca ∂ ω /∂k, Unde k este numărul de undă și ω - frecventa unghiulara. K măsurată în radiani/metru și frecvența scalară a oscilației undei ω - în radiani pe secundă.

Viteza hipersonică

Viteza hipersonică este o viteză care depășește 3000 de metri pe secundă, adică de multe ori mai mare decât viteza sunetului. Corpurile solide care se deplasează cu astfel de viteze dobândesc proprietățile lichidelor, deoarece, datorită inerției, sarcinile în această stare sunt mai puternice decât forțele care țin moleculele unei substanțe împreună în timpul coliziunilor cu alte corpuri. La viteze hipersonice ultraînalte, două solide care se ciocnesc se transformă în gaz. În spațiu, corpurile se mișcă exact cu această viteză, iar inginerii care proiectează nave spațiale, stații orbitale și costume spațiale trebuie să ia în considerare posibilitatea ca o stație sau un astronaut să se ciocnească cu resturile spațiale și alte obiecte atunci când lucrează în spațiul cosmic. Într-o astfel de coliziune, pielea navei și costumul spațial au de suferit. Dezvoltatorii de echipamente desfășoară experimente de coliziune hipersonică în laboratoare speciale pentru a determina cât de puternic afectează costumele spațiale, precum și pielea și alte părți ale navei spațiale, cum ar fi rezervoarele de combustibil și panouri solare, testându-le puterea. Pentru a face acest lucru, costumele spațiale și pielea sunt expuse la impacturi de la diverse obiecte dintr-o instalație specială la viteze supersonice care depășesc 7500 de metri pe secundă.

Pentru a converti m/s (metri pe secundă) în km/h (kilometri pe oră), trebuie să înmulțiți această valoare cu un factor de 3,6. De exemplu, un corp se mișcă cu o viteză de 21 m/s. Aceasta înseamnă că se deplasează cu o viteză de 21 * 3,6 = 75,6 km/h. Dacă trebuie să faceți translația inversă (adică, obțineți m/s de la km/h), atunci trebuie să împărțiți valoarea dată la 3,6. De exemplu, un corp se mișcă cu o viteză de 72 km/h. Acesta este același lucru cu care se mișcă cu o viteză de 72: 3,6 = 20 m/s.

Dacă sunteți interesat nu numai de cum să convertiți metri pe secundă în kilometri pe oră (și invers), ci și de ce este tradus în acest fel, atunci o explicație este oferită mai jos. Înțelegerea acestui lucru este, de asemenea, importantă pentru a putea converti în alte unități de viteză (de exemplu, în km/s sau m/h).

Să presupunem că un corp se mișcă cu o viteză de 1 m/s. Deoarece 1 metru este 0,001 km (o miime de kilometru, deoarece 1 km = 1000 m), putem scrie 0,001 km/s (sau 1/1000 km/s). Deoarece 1 secundă este 1/3600 dintr-o oră (deoarece 1 oră = 60 minute, 1 minut = 60 de secunde, deci 1 oră = 60 * 60 = 3600 secunde), putem scrie 1/1000 (km/s) : 1/ 3600 = 3600/1000 = 3,6 km/h. Astfel, 1 m/s corespunde cu 3,6 km/h. Rezultă că 2 m/s va corespunde cu 7,2 km/h etc.

Nu trebuie să vă amintiți factorul de conversie de 3,6, dar amintiți-vă regula pentru conversia metrilor pe secundă în kilometri pe oră: trebuie să împărțiți viteza la 1000 și să înmulțiți cu 3600. Dar acesta este același lucru, deoarece 3600/ 1000 = 3,6.

Este clar că dacă la convertirea m/s în km/h înmulțim cu 3,6, atunci când convertim înapoi trebuie să împărțim. Asta fac de obicei. Cu toate acestea, puteți găsi propriul factor de conversie (cu care trebuie să înmulțiți) kilometri pe oră în metri pe minut.

O viteză de 1 km/h corespunde unei viteze de 1000 m/h. Există 3600 de secunde într-o oră, ceea ce înseamnă că trebuie să împărțiți 1000 la 3600. Obținem 1000/3600 m/s = 10/36 = 5/18 m/s. Dacă convertiți fracția comună 5/18 într-o zecimală, obțineți o fracție periodică infinită 0,2(7) ≈ 0,28. Astfel, o viteză de 1 km/h corespunde aproximativ la 0,28 m/s. Dacă viteza este de 10 km/h, atunci se dovedește 10 * 0,28 = 2,8 m/s. Această metodă de translație este rar utilizată, deoarece coeficientul nu este exact.

Pentru a converti m/s în km/s, trebuie pur și simplu să împărțiți viteza dată la 1000. De exemplu, un corp se mișcă cu o viteză de 8000 m/s. Aceasta înseamnă că se deplasează cu o viteză de 8 km/s.

Pentru a converti m/s în m/h, trebuie să înmulțiți metri pe secundă cu 3600. Deci o viteză de 1 m/s corespunde la 3600 m/h.

Ce este viteza?

Mai întâi trebuie să decideți ce este viteza și cum este exprimată.

Viteza conform Wikipedia

Viteza (deseori desemnată din engleză viteză sau franceză vitesse, inițial din latinescul vēlōcitās) - vector mărime fizică, care caracterizează viteza de mișcare și direcția mișcării punct material raportat la sistemul de referință ales; prin definiție, egală cu derivata vectorului rază a unui punct în raport cu timpul.

Adică, pur și simplu, viteza este mișcarea oricărui obiect fizic, care este determinată de raportul dintre distanța parcursă și timpul petrecut pe acesta. Dacă exprimăm acest lucru într-o formulă, obținem:

V=S/T, S-distanță, T-timp

Cum se măsoară viteza, în ce unități? Trebuie remarcat faptul că nu există o unitate universală pentru măsurarea vitezei. Totul depinde de obiect, care unități de măsură sunt mai convenabile pentru a-i aplica. Deci, să zicem, pentru transport astfel de unități sunt kilometri pe oră (km/h). Practic, fizica măsoară totul în metri pe secundă (m/s), etc.

Prin urmare, trebuie să convertim o unitate în alta. Cel mai adesea, conversia se face de la kilometri pe oră la metri pe secundă și invers. Aceste două unități de măsură sunt cele mai populare. Dar pot exista unele abateri, cum ar fi metri pe oră sau kilometri pe secundă.

Cum se transformă o unitate de viteză în alta.

Transformarea kilometrilor pe oră în metri pe secundă

Deoarece, spre deosebire de alte unități metrice, unitățile de viteză au o denumire dublă: distanță și timp, trebuie să cunoașteți relația dintre distanțe și timp.

1 km=1000m, 1 oră=60min, 1 min=60sec, 1 oră=3600sec.

Singura dificultate într-o astfel de traducere este că două cantități trebuie traduse simultan. Dar dacă îți dai seama, nu va fi nimic complicat aici. Iată un exemplu de conversie de la kilometri pe oră la metri pe secundă:

36 km/h=36*(1000m/3600s)=36*(1/3,6m/s)=36/3,6m/s=10m/s

Ce am făcut aici? Valoarea km/h a fost convertită în m/s: 1 km/h = 1000/3600 m/s. Ei bine, atunci matematică simplă. Împărțiți 1000 la 3600 și obțineți 3,6. Acum, dacă împărțim viteza de care avem nevoie în km/h la această valoare (în exemplu este 36), atunci vom obține viteza în m/s.

Pentru a evita să scrieți o acțiune atât de lungă, amintiți-vă de numărul 3,6 și împărțiți orice valoare a vitezei în km/h la acesta. Să presupunem că aveți 72 km/h, împărțiți-l la 3,6 și obțineți 20 m/s. Dacă trebuie să efectuați acțiunea opusă, de ex. convertiți m/s în km/h, apoi trebuie să înmulțiți valoarea necesară a vitezei cu 3,6. De exemplu, înmulțim 15 m/s cu 3,6, obținem 54 km/h.

Transformarea kilometrilor pe oră în metri pe oră

Această opțiune de traducere este oarecum nestandard, deoarece o unitate precum un metru pe oră este rar utilizată. Cu toate acestea, dacă necesitatea apare brusc, atunci nu va fi dificil să efectuați operațiunea de transfer a acestor unități particulare. Aici este chiar puțin mai ușor să faci asta, deoarece trebuie doar să transformi kilometri în metri.

Câți metri pe oră sunt 60 de kilometri pe oră? Din moment ce știm că într-un kilometru sunt 1000 de metri, atunci în 60 de kilometri vor fi 60 de mii de metri. Dacă orele nu sunt convertite în secunde, atunci aflăm că o viteză de 60 km/h va fi egală cu 60.000 m/h. Când faceți translația inversă, metrii trebuie împărțiți la 1000.

După cum puteți vedea, totul este destul de simplu. Totuși, dacă nu doriți să numărați, deschideți calculator online(//www.translatorscafe.com sau altul) și efectuați acolo operațiunile de traducere necesare.

Viteze medii

Viteza luminii și a sunetului

Viteza sunetului este de obicei măsurată într-un mediu elastic și este egală cu 343,2 metri pe secundă în aer uscat la o temperatură de 20 °C. Viteza sunetului este cea mai mică la gaze și cea mai mare la solide. Depinde de densitatea, elasticitatea și modulul de forfecare al substanței (care arată gradul de deformare a substanței sub sarcină de forfecare). Numărul Mach M este raportul dintre viteza unui corp într-un mediu lichid sau gazos și viteza sunetului în acest mediu. Poate fi calculat folosind formula:

M = v/o,

Viteza vehiculului

Mai jos sunt câteva viteze ale vehiculului.

Aeronave de pasageri cu motoare cu turboventilator: viteza de croazieră a aeronavelor de pasageri este de la 244 la 257 de metri pe secundă, ceea ce corespunde la 878–926 de kilometri pe oră sau M = 0,83–0,87.
Trenuri de mare viteză (cum ar fi Shinkansenul din Japonia): astfel de trenuri ating viteze maxime de 36 până la 122 de metri pe secundă, adică de la 130 până la 440 de kilometri pe oră.

Viteza animalului

Vitezele maxime ale unor animale sunt aproximativ egale cu:

Hawk: 89 de metri pe secundă, 320 de kilometri pe oră (viteza trenului de mare viteză)
Ghepard: 31 de metri pe secundă, 112 de kilometri pe oră (viteza trenurilor mai lente de mare viteză)
Antilope: 27 de metri pe secundă, 97 de kilometri pe oră
Leu: 22 de metri pe secundă, 79 de kilometri pe oră
Gazelle: 22 de metri pe secundă, 79 de kilometri pe oră
Gnu: 22 de metri pe secundă, 79 de kilometri pe oră
Cal: 21 de metri pe secundă, 75 de kilometri pe oră
Câine de vânătoare: 20 de metri pe secundă, 72 de kilometri pe oră
Elan: 20 de metri pe secundă, 72 de kilometri pe oră
Coyote: 19 metri pe secundă, 68 de kilometri pe oră
Vulpe: 19 metri pe secundă, 68 de kilometri pe oră
Hiena: 18 metri pe secundă, 64 de kilometri pe oră
Iepurele: 16 metri pe secundă, 56 de kilometri pe oră
Pisica: 13 metri pe secundă, 47 de kilometri pe oră
Ursul grizzly: 13 metri pe secundă, 47 de kilometri pe oră
Veveriță: 5 metri pe secundă, 18 kilometri pe oră
Porc: 5 metri pe secundă, 18 kilometri pe oră
Pui: 4 metri pe secundă, 14 kilometri pe oră
Mouse: 3,6 metri pe secundă, 13 kilometri pe oră

Viteza umană

Oamenii merg cu viteze de aproximativ 1,4 metri pe secundă sau 5 kilometri pe oră și aleargă cu viteze de până la aproximativ 8,3 metri pe secundă sau 30 de kilometri pe oră.

Exemple de viteze diferite

Viteza patrudimensională

U = ∂x/∂τ,

Unde x reprezintă o linie mondială - o curbă în spațiu-timp de-a lungul căreia se mișcă un corp, iar τ este „timpul propriu” egal cu intervalul de-a lungul liniei lumii.

Viteza grupului

Viteza rachetei interceptoare cu rază scurtă de acțiune 53T6 "Amur" (conform clasificării NATO SH-08, ABM-3 Gazelle) - până la 5 km/s

Racheta antirachetă 53T6 „Amur” este proiectată pentru a distruge ținte extrem de manevrabile, precum și la mare altitudine. ținte hipersonice.

Să aflăm mai multe despre el:

Poate unul dintre cele mai secrete și cu adevărat uimitoare exemple de arme rusești este racheta interceptoare cu rază scurtă de acțiune 53T6. Acest tip de armă antirachetă face parte din sistemul de apărare antirachetă Moscova A-135. Caracteristicile tactice și tehnice ale PR au fost de mult timp unul dintre cele mai păzite secrete Uniunea Sovietică. Cu toate acestea, întrebările rămân astăzi.

Ce se poate aduna din presa deschisă și de pe internet despre aceste arme?

Dintr-o analiză a surselor deschise, putem ajunge la concluzia că strămoșul direct al 53T6 (în vest sunt desemnați SH-08, ABM-3 Gazelle) este racheta antiaeriană/antirachetă PRS de mare viteză. -1 (5YA26), care a fost dezvoltat pentru sistemul antirachetă și antiaerian S-225 ca mijloc de interceptare a eșalonului apropiat (eșalonul de interceptare pe distanță lungă ar fi trebuit să fie rachetele antiaeriene B-825 sau 5YA27/ antirachete). S-225 a fost inițial destinat sistemului de apărare aeriană al țării, dar caracteristicile sale tactice și tehnice înalte i-au forțat pe americani să facă tam-tam. Ei au spus că sistemul a fost o încercare a Uniunii Sovietice de a crea un sistem mobil de apărare antirachetă, care a fost interzis de Tratatul ABM din 1972. Drept urmare, în 1973 s-a decis oprirea dezvoltării acestui sistem. Radarul de detectare a țintei, situat pe șasiul unui vehicul, a fost mutat în Kamchatka.

Până în acest moment, URSS a început lucrările conceptuale privind crearea unui sistem de apărare antirachetă de la Moscova de a doua generație sub denumirea A-135. S-a decis continuarea dezvoltării PRS-1 pentru A-135 ca armă de interceptare cu rază scurtă de acțiune. Programul a fost desemnat 53T6.

Trebuie spus imediat că crearea unei antirachete sub formă de PRS-1 a decurs simultan cu lucrările din Statele Unite privind crearea sistemului de apărare antirachetă Safeguard, unde racheta interceptoare cu rază scurtă Sprint, care a fost similare ca caracteristici, a fost creat. Omologul american a fost semnificativ mai mic ca dimensiune (lungime 8,2 m, diametru 1,37 m, greutate la lansare 3400 kg, aspect- un cub ascuțit), un motor de rachetă cu combustibil solid a dat unei rachete echipate cu un focos nuclear de 1 kt o viteză de până la 3-4 km/s și o suprasarcină de până la 140 g, o rază de interceptare de 50 km, un altitudine de 15-30 km.

Dar aceste date erau cu greu cunoscute dezvoltatorilor sovietici. Racheta antirachetă 53T6 a fost dezvoltată la Novator Design Bureau (Sverdlovsk) sub conducerea lui Lev Veniaminovici Lyulev. Trebuie spus că acest birou de proiectare avea sediul anterior în Lvov (RSS ucraineană) și, probabil, la sfârșitul anilor 60 a fost mutat la Sverdlovsk, mai aproape de fabrica de mașini. Kalinin (PO „Uzina de construcție de mașini Sverdlovsk numită după M. Kalinin”), care trebuia să se angajeze în producția în serie de rachete antirachete.

În paralel, Novator Design Bureau dezvolta sistemul de rachete antiaeriene S-300V, care are capacități antirachete limitate. Racheta 9M82 a acestui complex, cu o masă de lansare de 4600 kg și o viteză de 2400 m/s, nu putea fi un concurent cu mult mai puternică rachetă antirachetă 53T6.

După cum un utilizator sub porecla „broască” scrie pe forumul novosti-kosmonavtiki.ru, „Pentru prima dată în lume, a fost creată o rachetă cu o sarcină axială de peste 100 de unități, care este necesară pentru a intercepta capete de rachete balistice. în zona aproape de distrugere. Produsul aparent complex este un con pur, controlat prin comenzi care modifică vectorul de tracțiune prin injectarea de gaz din camera de ardere în regiunea supercritică a duzei. Nu există computer de bord. Motorul P.F Zubets folosește un combustibil solid unic cu un impuls specific uriaș. Carcasele sunt realizate din oțeluri de înaltă rezistență și materiale compozite cu bobinaj cu fibre, cu sarcini conice puternic legate de o formă specifică. Echipamentul unic de bord, care este rezistent la radiații, se potrivește greutății și dimensiunilor extrem de limitate ale navei spațiale. Și există o mulțime de lucruri unice acolo. Imperiul Roșu, creier rusesc. Când au creat o rachetă antirachetă Sprint similară, americanii, întâmpinând dificultăți insurmontabile (pentru ei), au abandonat proiectul până la vremuri mai bune, după mai multe lansări nereușite.

51T6 „Azov”.

Într-adevăr, aparent, caracteristicile de zbor ale lui 53T6 sunt unice. Nu există nimic asemănător pe lume. Potrivit rapoartelor presei, racheta este semnificativ mai mare ca masă și dimensiune decât Sprintul american. Cu o lungime de 10 m, un diametru de peste 1 m și o masă de lansare de 10 tone, echipată cu un focos nuclear cu o putere de 10 kt, racheta antirachetă este capabilă să accelereze la o viteză de 5,5 km/ s în doar 3 secunde, în timp ce se confruntă cu supraîncărcări de peste 100 g. Racheta antirachetă ajunge la o altitudine de 30 km în puțin peste 5 secunde. Viteză fantastică! Raza de interceptare este de 80-100 km, altitudinea de interceptare este de 15-30 km (in fotografia postata pe forumurile militare vezi momentul estimat al lansarii antirachete).

Pentru a obține un timp minim de reacție la bombardarea țintelor balistice care au străbătut eșalonul de interceptare cu rază lungă de acțiune, a fost necesar să se creeze lansatoare de siloz (silozuri) cu capace care zboară într-o fracțiune de secundă după primirea comenzii de lansare. . Potrivit martorilor oculari ai testelor, viteza produsului este atât de enormă încât este imposibil să vezi racheta când iese din siloz și să o urmărești în timpul zborului. În camerele de ardere ale motoarelor nu are loc arderea, ci o explozie controlată (în Sprintul american, funcționarea motorului durează și ea doar 2,5 secunde, iar în acest timp nesemnificativ tracțiunea motorului turboreactor ajunge la 460 de tone). Se crede că tracțiunea explozivă a 53T6 TTRD poate ajunge la 1000 de tone, după care focosul antirachetă este separat de scena principală.

În același forum scriu că „în decembrie 1971, echipa Biroului General de Proiectări Inginerie V.P. Barmina i s-a încredințat dezvoltarea unui proiect preliminar al unui lansator de siloz pentru o rachetă interceptoare cu rază scurtă de acțiune. Deja când ne-am familiarizat cu specificațiile tehnice, ne-a devenit clar că racheta antirachetă este atât de diferită de ICBM-urile cu care suntem obișnuiți, încât va trebui să începem mult de la zero. Principalele cerințe pentru dezvoltarea silozurilor de interceptare pe rază scurtă au fost:
- asigurarea ieșirii rachetei de pornire din arbore în termen de o secundă de la primirea comenzii de pornire. Acest lucru a fost realizat datorită raportului ridicat de tracțiune-greutate al rachetei, care a fost de multe ori mai mare decât raportul de tracțiune-greutate al unui ICBM de o clasă similară.
- asigurarea deschiderii dispozitivului de protectie (acoperis) al minei, care are o masa semnificativa, intr-o fractiune de secunda, si emiterea unui semnal despre aceasta catre sistemul de control al lansarii PR.
- crearea unui sistem de condiții de temperatură și umiditate în puțul minei pentru a asigura depozitarea pe termen lung a PR cu încărcături TT.

PR-ul lui Lyuleva trebuia să zboare din mină ca un glonț. Într-o secundă, capacul trebuia să se deschidă, automatizarea, primind un semnal despre deschiderea acoperișului, asigura trecerea semnalului de lansare a PR, motorul trebuia să pornească și racheta a decolat. Nu am întâlnit astfel de viteze la dezvoltarea lansatoarelor de siloz pentru ICBM-uri. Dacă „strategii” erau destul de mulțumiți de deschiderea acoperișului, mai întâi în câteva minute și apoi în câteva secunde, atunci pentru sistemele de apărare antirachetă a trebuit să tragem literalmente cu un acoperiș de mai multe tone. După ce am lucrat prin multe opțiuni pentru dispozitivele de protecție, inclusiv glisante, retractabile și glisante, ne-am hotărât pe una glisantă.

În 1980, a început construcția de silozuri lângă Moscova. În 1982 - instalarea echipamentelor. Până în 1985 totul a fost finalizat.” După cum scriu în alte surse, viteza de tragere a capacului silozului este de 0,4 secunde.

În prezent, potrivit rapoartelor presei, rachetele interceptoare cu rază lungă de acțiune 51T6 (A-925) au fost îndepărtate din sistemul A-135 care acoperă regiunea industrială Moscova și, astfel, rachetele interceptoare cu rază scurtă de acțiune 53T6 rămân singurul sistem de apărare antirachetă din Moscova. Dar serviciul lor nu este etern...

Se știe că producția în serie a ambelor tipuri de rachete interceptoare a fost întreruptă în 1992-93. De Standardele sovietice, durata de viață a rachetelor de acest tip este limitată la 10 ani. Lipsa planurilor de modernizare a sistemului A-135 a forțat comandamentul apărării aerospațiale să prelungească durata de viață a acestora. În 1999, 2002 și 2006, au fost efectuate teste de zbor ale rachetelor interceptoare (53T6, 51T6 și, respectiv, din nou 53T6) pentru a determina posibilitatea prelungirii duratei de viață a acestora. Antirachetele au fost testate fără cerința de a lovi o țintă balistică. Pe baza rezultatelor tragerii, s-a decis scoaterea din funcțiune a 51T6, iar durata de viață a lui 53T6 a fost „prelungită”

Cu toate acestea, există voci ale celor care sunt înclinați să prelungească radical durata de viață a lui 53T6, eventual prin reluarea producției în masă. În acest sens, ei scriu despre existența unei noi modificări 53T6M, care, însă, nu este altceva decât zvonuri.

Racheta, potrivit comandantului șef al Forțelor Strategice de Rachete V. Yakovlev, conține „o anumită bază tehnică și științifică care poate fi luată în considerare pe termen lung”. Într-adevăr, în ceea ce privește o serie de parametri (viteza de zbor, energia cinetică și timpul de reacție), 53T6 nu are analogi în lume. Nici creatorii sistemului A-135 nu au tăcut. Proiectantul general al A-135, Anatoly Basistov, a declarat că „sistemul a arătat rezerve semnificative în toate privințele”. „Rachetele antirachete de mare viteză Lyulev 53T6 pot angaja ținte balistice la distanțe de 2,5 ori mai mari și la altitudini de 3 ori mai mari decât le-am certificat acum. Sistemul este pregătit să desfășoare misiuni de distrugere a sateliților de joasă altitudine și alte misiuni de luptă”, a spus dezvoltatorul șef al sistemului de apărare antirachetă, iar aceste cuvinte au fost citate de multe ori pe site-urile militare.

Înseamnă aceasta că o rachetă antirachetă care atinge o altitudine de 30 km în 5 secunde, datorită prezenței unei energii cinetice enorme, poate fi folosită și pentru a distruge sateliții de orbită joasă, în primul rând active spațiale ale sistemului GPS american, care este folosit, printre altele, pentru a crește precizia de ghidare a rachetelor balistice și de croazieră americane?

Citiți mai multe aici. Vă pot aminti și ceva de genul ? Articolul original este pe site InfoGlaz.rf Link către articolul din care a fost făcută această copie -

Marea majoritate a craterelor lunare de toate dimensiunile au fost formate prin impactul meteoritilor. Dar cum explodează o bucată de piatră sau metal obișnuit la impact și Cum se formează de fapt un crater?? Meteoritul și Pământul sau Luna se mișcă unul față de celălalt. Viteze în sistem solar destul de sus. Pământul se grăbește în jurul Soarelui cu o viteză medie de 30 km/sec. Luna are aceeași viteză, dar în plus, în funcție de poziția sa pe orbită, se mișcă fie mai repede, fie mai lent decât Pământul cu aproximativ 0,5 km/sec. Și alte planete se mișcă rapid. Viteza orbitală a lui Marte este de 24 km/sec, iar viteza asteroizilor este doar puțin mai mică. Corpurile meteorice se rotesc în jurul Soarelui pe orbite care uneori intersectează orbita Pământului. Sunt cunoscute orbitele unora dintre aceste particule care se ciocnesc cu Pământul pentru a forma „stele căzătoare” strălucitoare. Ele seamănă adesea cu orbitele asteroizilor, diferă doar prin faptul că se apropie de Soare decât majoritatea asteroizilor, deși există excepții în rândul asteroizilor. Când traversează orbita Pământului, se mișcă cu o viteză puțin mai mare decât Pământul.

Cu toate acestea, de obicei se mișcă în jurul Soarelui în aceeași direcție cu Pământul, așa că trebuie să ajungă din urmă cu Pământul sau Pământul îi lovește în timp ce zboară pe lângă ei. Ca urmare, viteza medie relativă a Pământului sau Lunii și a meteoroidului este de aproximativ 13-15 km. sec, dar cu puțin timp înainte de impact un alt efect semnificativ începe să aibă efect.

Atracția gravitațională a Pământului sau Lunii accelerează meteoridul. Un corp care cade pe Pământ de la o distanță foarte mare îl va lovi cu o viteză de aproximativ 11,2 km/sec, iar același corp care cade pe Lună îl va lovi cu o viteză de aproximativ 2,4 km/sec. Aceste viteze se adună la vitezele orbitale relative și, în medie, meteoritul va lovi Pământul cu o viteză de aproximativ 26 km/sec, iar Luna cu 16 km/sec.

În orice caz, energia cinetică a unui meteorit este atât de mare încât impactul oricărei astfel de mase eliberează de multe ori mai multă energie decât explozia aceleiași mase de TNT. Mulți meteoroizi mici, cei care provoacă stele căzătoare obișnuite, au orbite asemănătoare cometelor. Ele se pot ciocni cu Pământul și Luna la viteze și mai mari. Acest lucru poate fi vizualizat mai clar dacă ne amintim că John Glenn a zburat pe orbită în jurul Pământului cu o viteză de 8 km/sec.

Energia cinetică a mișcării sale a fost de aproximativ 8000 cal/g. Dacă nava lui ar fi lovit Pământul cu o asemenea viteză, ar fi fost aproape complet vaporizat într-o explozie colosală. Această explozie ar fi echivalentă cu explozia a opt astfel de nave constând în întregime din TNT. Acum este clar de ce Glenn și-a încetinit treptat nava spațială în atmosferă pe câteva mii de kilometri, astfel încât incredibila sa energie orbitală să se poată disipa fără a crea pericol.

De asemenea, este clar de ce, la intrarea în atmosferă, nava a strălucit puternic, iar conul său de protecție a prova a strălucit ca Soarele. Când un meteorit lovește Luna, nu întâmpină rezistență din partea atmosferei. Fără a-și schimba viteza, lovește pământul și se rupe. Dacă viteza de impact este de 16 km/sec, atunci viteza medie în timpul pătrunderii în pământ este de 8 km/sec. Teoria și experimentul spun că o astfel de particulă ultrarapidă va încetini la o distanță de aproximativ două din diametrele sale. Un corp cu un diametru de 30 cm va încetini aproape sub suprafață în aproximativ 1/13000 de secundă.

Ți-a plăcut articolul? Împărtășește-l

Imprimați acest articol