Muniție navală. Sarcini de adâncime interne Sarcini de adâncime germane

Apariția submarinelor a avut o mare influență asupra dezvoltării ulterioare a tuturor marinelor lumii. Amirali din diferite țări a fost necesar să se țină cont de o nouă clasă de echipamente în tactică și strategie, iar inginerii au fost nevoiți să dezvolte una nouă specializată menită să distrugă submarinele inamice. Primul tip de armă care permitea navelor să distrugă submarine în timp ce erau scufundate au fost încărcările de adâncime. Până la sfârșitul Primului Război Mondial, mai multe state și-au dezvoltat propriile versiuni ale acestor arme și le-au folosit în mod activ.

La noi, până la un anumit moment, încărcăturile de adâncime nu au primit atenția cuvenită. La început, armata nu s-a arătat interesată de astfel de arme, iar ulterior au apărut și alte motive pentru care flota nu a avut de ceva timp sisteme antisubmarin specializate. Producția la scară largă de taxe interne de adâncime a început abia la începutul anilor treizeci. În 1933, Marina URSS a adoptat imediat două încărcături de adâncime: BB-1 și BM-1. În general, erau similare între ele, dar aveau o serie de diferențe vizibile.

BB-1

Încărcarea de adâncime BB-1 („Bombă mare, primul model”) a avut o extremă design simplu, caracteristic sistemelor similare de atunci. Muniția era un butoi metalic cu o înălțime de 712 mm și un diametru de 430 mm, umplut cu TNT. Bomba cântărea 165 kg și transporta 135 kg de explozibil. În funcție de adâncime, o astfel de încărcare a făcut posibilă lovirea fiabilă a țintelor la intervale de la 5 la 20 m Capacul superior al „butoiului” avea spațiu pentru instalarea unei siguranțe. Inițial, o siguranță cu un mecanism de ceas VGB a fost responsabilă pentru detonarea bombei. Utilizarea unui mecanism de ceas a făcut posibilă detonarea unei bombe la o anumită adâncime (cu o anumită eroare). Adâncimea maximă de utilizare a bombei BB-1 cu o siguranță VGB a atins 100 m.

Diagrama unei bombe BB-1 cu o siguranță K-3. Bomba BM-1 avea același design.

La fel ca încărcările de adâncime străine ale acelei vremuri, BB-1 urma să fie folosit împreună cu dispozitivele de declanșare a bombelor de la pupa și laterale ale navelor și bărcilor. Declanșatorul de pupa era un cadru înclinat cu șine și un mecanism pentru ținerea și eliberarea bombelor. La bord - un sistem pentru ținerea unei bombe cu șine mici pentru coborarea muniției peste bord. La comanda operatorului, bomba a fost eliberată și răsturnată peste pupa navei sau a bărcii. Sarcina de adâncime BB-1, care avea o formă cilindrică, s-a scufundat cu o viteză de cel mult 2,5 m/s. Astfel, scufundarea bombei la adâncimea maximă a durat cel puțin 40 de secunde, ceea ce a făcut mai dificilă atacul submarinelor inamice.

Siguranța hidrostatică a VGB nu s-a potrivit pe deplin armatei. Datorită utilizării unui mecanism de ceas, acest dispozitiv nu era fiabil și sigur de utilizat. În plus, adâncimea maximă de detonare de 100 de metri poate să nu fi fost suficientă pentru a ataca submarinele. ţări străine(în primul rând Germania), care a apărut la sfârșitul anilor treizeci.

Pentru a corecta această situație, în 1940 a fost creată o nouă siguranță hidrostatică K-3. În loc de un mecanism de ceas relativ complex, această siguranță a folosit o membrană flexibilă și o tijă, care la o anumită adâncime ar fi trebuit să aprindă praful de pușcă din tubul distanțier. Noua siguranță a făcut posibilă creșterea adâncimii maxime a detonării bombei la 210 m.

Lansator de bombe BMB-1 cu o versiune stoc a bombei BB-1.

În 1940, primul lansator de bombe cu design propriu a fost creat în Uniunea Sovietică. Leningrad SKB-4 sub conducerea lui B.I. Shavyrin a dezvoltat lansatorul de bombe cu tijă BMB-1, care era un mortar pentru tragerea cu muniție de calibru excesiv. Bomba BB-1, pe suprafața laterală căreia a fost atașată o tijă specială, a fost propusă ca „proiectil” pentru acest mortar. Lansatorul de bombe BMB-1, prin schimbarea încărcăturii de propulsie, a făcut posibilă tragerea la distanțe de 40, 80 și 110 m.

În ciuda apariției bombardierelor cu tijă BMB-1, în timpul Marelui Războiul Patriotic Bombele BB-1 au fost folosite în principal „în mod tradițional” - în combinație cu dispozitive de eliberare a bombelor. Această tehnică a dus la o pierdere pe termen scurt a contactului hidroacustic cu submarinul inamic, dar a făcut posibilă „acoperirea” unei zone relativ mari cu bombe. În plus, ejectoarele șinelor erau mult mai ușor de operat.

În 1951, bombardierul fără tijă BMB-2 a fost adoptat în serviciul flotei. Această armă era un mortar de calibru 433 mm capabil să tragă încărcături de adâncime la o rază de 40,80 sau 110 m (raza a fost modificată prin setarea țevii la unul dintre cele trei unghiuri de elevație). Sarcina de adâncime BB-1 a fost propusă inițial ca muniție pentru acest sistem, ale cărui dimensiuni și greutate au fost luate în considerare în timpul dezvoltării. Cu toate acestea, caracteristicile „Big Bomb” de la sfârșitul anilor patruzeci nu au mai îndeplinit pe deplin cerințele armatei, motiv pentru care a fost dezvoltată în curând încărcarea de adâncime BPS, care a înlocuit treptat BB-1 ca muniție pentru BMB- 2 lansator de bombe.

Simultan cu „Bomba mare a primului model”, „Bomba mică a primului model” BM-1 a fost adoptată de Marina URSS. Ambele muniții erau similare în ceea ce privește designul, dar diferă în dimensiune, greutate și, ca urmare, calități de luptă. Bomba BM-1 avea un corp cu un diametru de 252 mm și o lungime de 450 mm. Cu o greutate totală de 41 kg, BM-1 a transportat doar 25 kg de TNT, motiv pentru care raza de avarie nu a depășit 4-5 metri. Viteza de imersie nu a depășit 2,5 m/s.

Bombă BM-1 expusă la Muzeul de Stat al Marelui Război Patriotic din Belarus. Fotografie toto-iono.livejournal.com/

Ambele încărcături de adâncime ale modelului din 1933 au fost echipate pentru prima dată cu o siguranță VGB, care în 1940 a făcut loc noului și mai avansat K-3. Datorită dimensiunii mai mici și puterii de încărcare, încărcarea de adâncime BM-1 a fost propusă ca armă antisubmarină auxiliară, precum și ca armă pentru nave și bărci cu mișcare lentă care nu ar fi suficient de rapidă pentru a scăpa de unda de șoc a bomba BB-1. În plus, „Bombă mică” a devenit un instrument de eliminare a minelor și a fost folosită pentru a detona minele acustice inamice.

Muniție pentru lansator de bombe RBU

Chiar înainte de sfârșitul Marelui Război Patriotic, bomba BM-1 a devenit baza pentru o nouă muniție antisubmarină. În 1945, primul lansator de rachete intern RBU, destinat utilizării încărcărilor de adâncime RBM, a fost adoptat de flota sovietică.

Bomba RBM era un BM-1 cu un bloc de coadă montat pe el. Un motor cu reacție cu combustibil solid și un stabilizator inel au fost prevăzute în partea cilindrică a blocului de coadă. Parametrii „focoșului” sub forma bombei BM-1 au rămas aceleași. Greutatea totală a bombei RBM a ajuns la 56 kg. RBM a fost utilizat cu o siguranță hidrostatică K-3. Spre deosebire de încărcările interne anterioare de adâncime, RBM a intrat în apă cu capătul rotund în față și a căzut în apă cu o anumită accelerație. Datorită acestui fapt, viteza de imersie a crescut la 3-3,2 m/s.

Lansatorul de bombe RBU

În 1953, bombardierul RBU a primit muniție nouă cu caracteristici mai înalte. Bomba RSL-12 avea o lungime totală de 1240 mm și un diametru al corpului de 252 mm. Cu o greutate totală de 71,5 kg, transporta 32 kg de explozibili, ceea ce a făcut posibilă garantarea distrugerii țintelor pe o rază de 6 metri. Bomba a primit o siguranță combinată hidrostatică și de contact K-3M, care a făcut posibilă atacarea țintelor la adâncimi de până la 330 m. Datorită conului de vârf, viteza de scufundare a bombei RSL-12 a atins 6-8 m/s. . O încărcare mai puternică a motorului cu combustibil solid a permis bombei să zboare la o distanță de 1200-1400 m O salvă de opt bombe RSL-12 (două lansatoare de bombe RBU) a făcut posibilă „acoperirea” unei elipse de 70x120 m.

Lansatorul de bombe RBU-1200 și bomba RSL-12

Sarcina de adâncime reactivă RSL-12 s-a dovedit a fi de succes, dar caracteristicile lansatorului de bombe RBU au lăsat mult de dorit. Drept urmare, la mijlocul anilor cincizeci, Marina URSS a primit un nou lansator de bombe RBU-1200 „Uragan”, care a făcut posibilă realizarea potențialului bombei cu o eficiență mai mare.

B-30 și B-30M

În 1949, noul lansator de bombe MBU-200, dezvoltat de designerii SKB MV sub conducerea lui B.I., a fost testat cu succes. Shavyrina. Acest sistem a fost bazat pe idei împrumutate din proiectul British Mk 10 Hedgehog. Lansatorul de bombe MBU-200 avea un lansator sub formă de 24 de tije de ghidare înclinate, pe care urmau să fie plasate bombe B-30.

Pregătirea lansator de bombe BMU-200 pentru tragere. Marinarii instalează bombe B-30

Sarcina de adâncime B-30 avea un cap cilindric cu carene, precum și un tub de coadă în care era plasată încărcătura de propulsie. Muniția, cântărind puțin peste 20 kg, transporta o încărcătură explozivă de 13 kg. O inovație interesantă a proiectului MBU-200/B-30 a fost siguranța de impact. Acum, bombele trebuiau să explodeze nu la o anumită adâncime, ci în cazul unei coliziuni cu un obiect solid, în primul rând un submarin inamic. Potrivit unor rapoarte, sensibilitatea siguranțelor a fost selectată în așa fel încât detonarea unei bombe în salvă să ducă la detonarea celor 23 de muniții rămase.

Raza de tragere a bombelor B-30 a ajuns la 200 de metri. Ajustarea separată a unghiului de ridicare a ghidajelor a făcut posibilă „plasarea” tuturor celor 24 de bombe ale salvei într-o elipsă de 30-40 m lungime și 40-50 m lățime, cu determinarea corectă a unghiurilor de îndreptare și a momentului împușcate, siguranțele de contact ale bombelor au făcut posibilă, cel puțin, deteriorarea gravă a submarinului inamic.

În 1955, a fost finalizată crearea lansatorului de bombe MBU-600, care a fost o dezvoltare ulterioară a sistemului MBU-200. O încărcătură de adâncime actualizată B-30M a fost propusă pentru utilizare cu acesta. A primit un corp cu diametru mai mic cu carene actualizate. Carcasa țevii de eșapament, care a constat din mai multe piese cilindrice, avea o formă apropiată de conică. La coada bombei se afla un stabilizator inel, care a făcut posibilă creșterea razei de tragere. Rafinarea corpului a făcut posibilă creșterea încărcăturii bombei B-30M la 14,4 kg. Siguranța de contact era încă responsabilă pentru detonarea acesteia.

Lansatorul de bombe MBU-600 și bombă B-30M

Încărcarea de adâncime B-30M a primit un tub de coadă nou, mai durabil. Au fost de asemenea consolidate tijele de ghidare a lansatorului. Aceste modificări au fost asociate cu o creștere a încărcăturii de propulsor, ceea ce a făcut posibilă creșterea razei maxime de tragere la 640 m. 24 de bombe de salvă au lovit o elipsă de 80x45 m.

Trebuie remarcat faptul că bomba B-30M, trasă cu o încărcătură de propulsie, a devenit ultima muniție domestică din clasa sa care a folosit o metodă similară de lansare. Începând cu sistemul RBU și încărcarea de adâncime RSL-12, toate lansatoarele interne de bombe antisubmarine folosesc exclusiv muniție propulsată de rachete.

Pe tot parcursul celui de-al Doilea Război Mondial, armurierii străini au lucrat activ pentru a crește viteza de scufundare a încărcăturilor de adâncime, ceea ce a făcut posibilă creșterea eficienței utilizării acestor arme. În același timp, prima bombă domestică cu o viteză de scufundare crescută a apărut abia în 1950. Muniția BPS a fost o dezvoltare bazată pe evoluții străine studiate în timpul exploatării bombelor străine furnizate în cadrul Lend-Lease.

Bomba BPS avea un corp aerodinamic în formă de lacrimă și o unitate de coadă. În același timp, dimensiunile totale ale muniției erau aproximativ aceleași cu cele ale bombei BB-1. Pentru ușurință în utilizare, erau inele pe capul și coada bombei, cu ajutorul cărora aceasta putea sta pe o suprafață plană sau se putea rostogoli de-a lungul șinelor de eliberare. Cu o greutate totală de 138 kg, bomba BPS transporta 96 kg de explozibil. Utilizarea unui corp raționalizat a făcut posibilă creșterea vitezei de scufundare la 4-4,2 m/s. Inițial, bombele BPS au fost echipate cu o siguranță K-3. După 1953, au început să fie echipate cu noul K-3M.

La scurt timp după apariția bombei BPS, s-a propus să o folosească nu numai împreună cu droppers șine, ci și cu lansator de bombe BMB-2. Ca și în cazul bombei BB-1, atunci când se folosește o bombă BPS, lansatorul de bombe al acestui model ar putea ataca o țintă la o distanță de 40, 80 și 110 m. Trebuie remarcat faptul că utilizarea unei bombe cu a viteza de scufundare mai mare nu a avut aproape niciun efect asupra capacităţilor de luptă ale sistemului. La începutul anilor cincizeci, nimeni nu se îndoia că viitorul consta în lansatoare de bombe antisubmarine capabile să tragă dintr-o salvă.

RSL-25

Din 1957, pe navele marinei sovietice au început să fie instalate cele mai recente lansatoare de bombe RBU-2500 „Smerch”, create ținând cont de experiența de operare a sistemelor anterioare din această clasă. Pentru a îmbunătăți performanța sistemului, a fost dezvoltată o nouă încărcătură reactivă de adâncime RSL-25. Ca și înainte, s-a propus să atace submarinele inamice folosind rachete nedirijate capabile să se scufunde la o anumită adâncime.

Bombă RSL-25 expusă la Central muzeu maritim(Gdansk, Polonia)

Bomba RSL-25 a fost similară ca design cu muniția anterioară cu propulsie de rachete pentru lansatoare de bombe antisubmarine. Partea capului cu diametrul de 212 mm conținea o siguranță și 25,8 kg de exploziv. Lungimea totală a bombei este de 1,34 m, greutatea totală este de 85 kg. Motorul rachetei cu combustibil solid a permis bombei RSL-25 să zboare la o distanță de la 550 la 2500 m. Poligonul de tragere a fost stabilit prin schimbarea unghiului de înălțime al ghidajelor lansator de bombe. Forma raționalizată a corpului bombei, combinată cu viteza verticală în momentul în care a intrat în apă, a făcut posibilă atingerea unei viteze de scufundare relativ mare - până la 11 m/s. Puterea focosului a făcut posibilă lovirea țintelor pe o rază de 5 m.

La momentul adoptării, sarcina de adâncime a avionului RSL-25 era echipată cu o siguranță UDV-25, care făcea posibilă detonarea focosului la adâncimi de la 10 la 320 m sau la atingerea unui submarin inamic. În 1960, a apărut siguranța acustică fără contact VB-1M, care a fost instalată pe bombă împreună cu vechiul UDV-25 în corpul său. Siguranța VB-1M a permis bombei să reacționeze la o țintă situată la o distanță de până la 6 m. În plus, siguranța acustică a asigurat detonarea simultană a mai multor bombe într-o salvă. Când se declanșează siguranța de impact a uneia dintre bombe, toată muniția aflată pe o rază de 90-100 de metri este detonată. Utilizarea unei siguranțe acustice în combinație cu o siguranță de șoc și hidrostatică a crescut probabilitatea de a lovi un submarin inamic cu o salvă de 16 încărcături de adâncime.

RSL-60

O dezvoltare ulterioară a lansatoarelor interne de bombe cu reacție a fost sistemul RBU-6000 „Smerch-2”, dezvoltat ținând cont de automatizarea maximă a încărcării și tragerii. Sarcina de adâncime a jetului RSL-60 a fost dezvoltat special pentru noul lansator de bombe cu 12 țevi, care a apărut la începutul anilor șaizeci.

Bomba RSL-60 a fost o altă modernizare a muniției anterioare a familiei și a avut un minim de diferențe externe. Muniția, cu diametrul de 212 mm, avea o lungime de 1830 mm și o greutate de 119 kg. Sarcina explozivă este de 23,5 kg. Bomba aerodinamică, care a accelerat în zbor, s-a scufundat cu o viteză de peste 11 m/s. Raza efectivă de explozie nu a depășit 5-6 m RSL-60 a avut una dintre cele mai puternice încărcături de propulsie, datorită căreia a putut fi folosit pentru a ataca ținte la distanțe de la 300 la 5800 m.

Diagrama bombei RSL-60

Încărcarea de adâncime RSL-60 a fost utilizată inițial cu siguranța de la distanță de impact UDV-60, care a făcut posibilă detonarea muniției la adâncimi de până la 450 m. Pentru a crește automatizarea procesului de pregătire pentru tragere, siguranța a primit un conector special cu cinci pini, cu ajutorul căruia a fost efectuată instalarea sa inițială. La trimiterea unei bombe în țeava de ghidare a lansatorului de bombe, conectorul principal al siguranței a fost conectat la conectorul lansatorului. Înainte de împușcare a fost o oprire.

Din 1966, bombele RSL-60 au început să fie echipate cu o siguranță acustică VB-2. Ca și în cazul siguranței VB-1M, produsul VB-2 a fost montat în corpul siguranței principale de la distanță de impact. VB-2 poate „auzi” o țintă la o distanță de până la 6 metri. În plus, detonarea uneia dintre bombele din salvă activează siguranțele acustice ale altor bombe situate la o distanță de până la 100 m.

RSL-10

În paralel cu lansatorul de bombe RBU-6000, a fost dezvoltat un sistem similar RBU-1000 „Smerch-3”, conceput pentru utilizarea altor muniții. Ca mijloc de distrugere a submarinelor inamice ale acestui complex, a fost creată sarcina de adâncime a avionului RSL-10. Sistemul RBU-1000 avea doar șase butoaie, dar diferența dintre numărul de bombe dintr-o salvă trebuia să fie compensată de puterea muniției.

Lansatorul de bombe RBU-1000 pe Kerch BOD. Foto: flot.sevastopol.info

Bomba RSL-10 era mai mare și mai grea decât RSL-60. Avea un calibru de 305 mm și o lungime de 1,7 m În exterior, bomba era aceeași: un cap cilindric cu caren și un tub de coadă relativ subțire cu un stabilizator inel. Greutatea totală a bombei a fost de 196 kg cu 80 kg focos exploziv. O încărcare atât de puternică a făcut posibilă creșterea razei de distrugere a țintei la 8-10 m. Puterea încărcăturii de propulsie a făcut posibilă lansarea bombei RSL-10 la o distanță de cel mult 1000 m -12 m/s.

Bombele RSL-60 și RSL-10 aveau aceeași siguranță - UDV-60 cu impact la distanță. Potrivit unor rapoarte, de la mijlocul anilor '60, RSL-10 a fost echipat cu o siguranță combinată bazată pe UDV-60 și acustic VB-2. Utilizarea unor astfel de sisteme permite bombei RSL-10 să explodeze la contactul cu o țintă, la o distanță mică de aceasta sau la o anumită adâncime.

Dezvoltarea încărcărilor interne de adâncime a continuat timp de câteva decenii și a condus la o creștere semnificativă a eficacității acestora. Cu toate acestea, munițiile antisubmarine pe care le-am analizat s-au bazat pe un număr relativ mic de idei. Primele încărcături interne de adâncime au fost un butoi cu o încărcătură explozivă, conceput pentru a fi aruncat peste bord sau în spatele pupei unei nave (ambarcațiuni) folosind ejectoare. diverse tipuri. Apoi a apărut ideea de a trimite o bombă la o anumită distanță de navă folosind un lansator de bombe, iar dezvoltarea ulterioară a unor astfel de arme a urmat această cale. La sfârșitul anilor patruzeci, ideea unui lansator de bombe a început să se dezvolte în două direcții: una dintre ele a implicat utilizarea sistemelor active care trăgeau o bombă, cealaltă - sisteme cu reacție care utilizau motoare de rachete cu combustibil solid.

Deja la sfârșitul anilor cincizeci, a devenit clar că sistemele de rachete aveau cele mai mari perspective, drept urmare toate bombardierele moderne de nave sunt construite tocmai pe acest principiu. Lansatoarele de bombe cu tije și țevi fără tije, precum și încărcăturile de adâncime aruncate peste bord, au ieșit treptat din funcțiune.

Până în prezent, chiar și lansatoarele de rachete s-au apropiat treptat de caracteristicile maxime posibile. În ciuda apariției unor noi sisteme de detectare și distrugere a submarinelor, raza de tragere a încărcăturilor de adâncime cu jet nu depășește câțiva kilometri. Eficiența unei astfel de trageri lasă, de asemenea, mult de dorit: chiar și cu cele mai noi lansatoare de bombe antisubmarine, probabilitatea de a lovi o țintă cu o salvă de bombe nu depășește câteva zeci de procente.

Prin urmare, nu este deloc surprinzător că în ultimele decenii Marina a preferat să comande industriei nu lansatoare de rachete, ci antisubmarine mai moderne. sisteme de rachete. Probabil că este prea devreme să spunem că timpul încărcărilor de adâncime a trecut. Cu toate acestea, ele nu mai reprezintă o armă serioasă și eficientă capabilă să aibă o mare influență asupra cursului războiului pe mare.

Pe baza materialelor de pe site-uri:
http://flot.sevastopol.info/
http://wunderwafe.ru/
http://vadimvswar.narod.ru/
http://sovnavy-ww2.narod.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://zonwar.ru/
Shirokorad A.B. Armele flotei interne. 1945-2000. – Mn.: „Recolta”, 2001

O sarcină de adâncime este un proiectil cu o sarcină explozivă sau atomică puternică, închis într-o carcasă metalică de formă cilindrică, sferocilindrică, în formă de picătură sau de altă formă. Explozia unei încărcături de adâncime distruge corpul unui submarin și duce la distrugerea sau deteriorarea acestuia. Explozia este cauzată de o siguranță, care poate fi declanșată: atunci când o bombă lovește corpul unui submarin; la o adâncime dată; când o bombă trece la o distanţă de un submarin care nu depăşeşte raza de acţiune a unei siguranţe de proximitate. O poziție stabilă a unei sarcini de adâncime sferocilindrice și în formă de picătură atunci când se deplasează de-a lungul unei traiectorii este dată de unitatea de coadă - stabilizatorul. Ele sunt împărțite în aviație și navă; acestea din urmă sunt utilizate prin lansarea de încărcături de adâncime a jetului de la lansatoare, tragerea de la lansatoare de bombe cu un singur butoi sau cu mai multe butoaie și aruncarea lor de la eliberatoare de bombe de la pupa.

Primul eșantion de încărcare de adâncime a fost creat în 1914 și, după testare, a intrat în serviciu în Marina Britanică. Încărcările de adâncime au găsit o utilizare pe scară largă în Primul Război Mondial și au rămas cel mai important tip de armă antisubmarină în al Doilea Război Mondial din 1939-1945. Sarcinile nucleare de adâncime au fost retrase din serviciu în anii '90. În zilele noastre, încărcările de adâncime sunt intens înlocuite cu arme mai precise (de exemplu, racheta Torpedo).

Bomba antisubmarin PLAB-250-120 este în prezent în serviciu cu aviația marinei ruse. Greutatea bombei este de 123 kg, din care greutatea explozivă este de aproximativ 60 kg. Lungimea bombei - 1500 mm, diametrul - 240 mm.

YouTube enciclopedic

1 / 1

Bombă de adâncime a cocktailului | Submarin | Barman acasă

Subtitrări

Principiul de funcționare

Bazat pe incompresibilitatea practică a apei. O explozie a unei bombe distruge sau deteriorează corpul unui submarin la adâncime. În acest caz, energia exploziei, crescând instantaneu la un maxim în centru, este transferată țintei de către masele de apă din jur, prin acestea afectând în mod distructiv obiectul militar atacat. Din cauza motivului densitate mare mediu, unda de explozie de-a lungul traseului său nu își pierde semnificativ puterea inițială, dar odată cu creșterea distanței până la țintă, energia este distribuită pe o zonă mai mare și, în consecință, raza de deteriorare este limitată.

Siguranța se declanșează atunci când lovește carena ambarcațiunii, la o anumită adâncime, sau la trecerea pe lângă carenă.

De obicei, încărcăturile de adâncime sunt aruncate de la pupa navei sau trase dintr-un lansator de bombe. Încărcările de adâncime pot fi, de asemenea, aruncate din aeronave (avioane, elicoptere) și livrate în locația în care submarinul este detectat folosind rachete.

Încărcările de adâncime se caracterizează prin precizia lor scăzută - uneori sunt necesare aproximativ o sută de bombe pentru a distruge un submarin.

O sarcină de adâncime este un tip de armă navală concepută pentru a distruge submarinele inamice care sunt în stare de luptă (scufundate). Acest tip de muniție este un proiectil format dintr-o carcasă metalică durabilă, cu o încărcătură explozivă puternică în interior. Detonarea este cauzată de o siguranță, care poate fi declanșată de diverși factori: contact - activat după ce muniția lovește corpul submarinului, fără contact - la o anumită distanță de acesta și există cei care se declanșează la o anumită adâncime. Unele muniții sunt echipate cu mai multe siguranțe simultan. Pe lângă cele convenționale, există și sarcini nucleare de adâncime, care au o putere distructivă semnificativă.

Navele de suprafață, avioanele și elicopterele pot fi folosite ca transportoare de la care sunt folosite aceste muniții.

Acest tip de muniție a apărut chiar la începutul Primului Război Mondial, a fost inventat de britanici. Primele încărcături de adâncime aveau un design extrem de primitiv, au fost pur și simplu aruncate pe măsură ce nava se mișca, dar deja în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, diferite dispozitive au început să fie utilizate pe scară largă pentru bombardare, care au fost numite lansatoare de bombe. După război, lansatoarele de rachete au apărut în arsenalul marinelor diferitelor țări, care sunt utilizate pe scară largă astăzi.

Istoricul creării sarcinilor de adâncime

Apariția primelor submarine de luptă a adus o adevărată groază marinarilor. Cum poți lupta cu un inamic pe care nici măcar nu-l poți vedea? Aceste arme erau considerate josnice și inumane, chiar au încercat să le interzică, dar, totuși, fără prea mult succes. Dezvoltarea rapidă a flotei de submarine a dus la faptul că până la începutul Primului Război Mondial, submarinele s-au transformat dintr-o curiozitate într-o armă formidabilă, responsabilă pentru sute de nave scufundate. Apariția acestei clase de nave de război poate fi numită o adevărată revoluție în afacerile navale. Comandanții navale au trebuit să se gândească bine cum să contracareze noua amenințare care emana din adâncurile mării. Pentru a face acest lucru, a fost necesar să se vină cu noi tactici și instrumente pentru a detecta un inamic invizibil, dar, cel mai important, a fost necesar să se creeze o nouă armă capabilă să lovească un inamic acoperit cu mulți metri de apă.

Și după mai multe încercări nu foarte reușite, a fost creat. În 1914, un nou tip de muniție a fost adoptat de Marina Regală Britanică - încărcături de adâncime.

Este curios că în timpul Primului Război Mondial, așa-numitele obuze de scufundare au fost folosite pentru a combate submarinele. Au fost concediați din comun tunuri de navă, și diferă de muniția standard în forma concavă sau plată a capului și o siguranță specială care a provocat detonarea cu o anumită decelerare. Forma proiectilului nu i-a permis să ricoșeze de pe suprafața apei, iar decelerația a dus la producerea exploziei la o adâncime de 10-15 metri. Instrucțiunile vremii ordonau ca obuzele de scufundare să fie deschise focul imediat după detectarea periscopului submarinului... În principiu, astfel de tactici puteau fi eficiente, dar problema era că un obuz de artilerie poartă o cantitate destul de mică de exploziv în comparație cu o încărcătură de adâncime. Prin urmare, le este dificil să provoace pagube grave submarinului.

Până la sfârșitul Primului Război Mondial, încărcările de adâncime au devenit principalul mijloc de apărare antisubmarină. Îmbunătățirea acestor arme a continuat după finalizarea acesteia.

În Uniunea Sovietică, încărcările de adâncime au fost practic ignorate multă vreme. Abia la începutul anilor 30 au fost puse în funcțiune două bombe, au primit denumirile BB-1 și BM-1. De fapt, erau butoaie obișnuite pline cu TNT. O siguranță cu mecanism de ceas a făcut teoretic posibilă lovirea submarinelor la o adâncime de până la 100 de metri, ceea ce, desigur, nu a fost suficient. Aceste încărcături de adâncime au fost pur și simplu aruncate din pupa sau părțile laterale ale navei. Forma nu foarte reușită a acestor muniții a determinat viteza scăzută de scufundare, ceea ce a afectat grav eficacitatea bombardamentelor. În 1940, a fost dezvoltat primul lansator intern de bombe BMB-1. A „tras” bombe BB-1, la care a fost atașată o tijă specială. În ciuda introducerii sale, pe tot parcursul războiului bombele au fost mai des aruncate folosind metoda tradițională, din ghidaje înclinate din pupa sau lateralul navei.

Războiul a arătat foarte repede eficiența slabă a acestor muniții. Submarinele din acea vreme foloseau în mod activ adâncimi de scufundare de peste 150 de metri, la care bombele sovietice erau inutile. Prin urmare, marinarii noștri au folosit în principal muniție pe care URSS le-a primit în cadrul Lend-Lease. Deși, trebuie menționat că Aliații nu ne-au furnizat cele mai moderne încărcături de adâncime.

În 1951, lansatorul de bombe fără tijă BMB-2 a fost adoptat de Marina URSS, care putea trage bombe BB-1 fără nicio modificare a designului său. Era un mortar cu un calibrul țevii de 433 mm și putea trage la distanțe de 40, 80 și 100 de metri. Raza de tragere a fost determinată de unghiurile de ridicare ale pistolului.

Bombardierele BMB-1 și BMB-2 au avut un dezavantaj serios - o rată de foc destul de scăzută, care a redus semnificativ probabilitatea de a lovi inamicul. Prin urmare, în 1949, a fost creat lansatorul de bombe MBU-200. Elementul principal al acestei arme a fost un set de tije de ghidare (24 de piese), pe care au fost amplasate încărcături de adâncime B-30, dezvoltate special pentru acest aruncător de bombe. Fiecare dintre aceste muniții transporta o încărcătură explozivă de 20 kg și o încărcătură de propulsor în coadă. Poligonul de tragere era de 200 de metri. Acest lansator de bombe a făcut posibilă însămânțarea literală a unei anumite zone a mării cu bombe.

În 1945, a fost creat primul lansator de rachete sovietic RBU. Sarcina de adâncime reactivă (RDC) pe care a folosit-o a fost același BM-1 cu un bloc de coadă care conținea motorul și stabilizatorul. Abia în 1953 RBU a primit muniție nouă.

În anii următori, dezvoltarea acestui tip de arme a continuat prin îmbunătățirea designului lansatoarelor de bombe, precum și prin creșterea eficienței încărcărilor de adâncime. Armurierii au lucrat pentru a îmbunătăți formele de muniție, a le crește puterea și a le echipa cu noi tipuri de siguranțe. În prezent, Marina Rusă este înarmată cu complexele Udav-1M, precum și cu RBU-6000 Smerch-2 și RBU-1000 Smerch-3. Cu toate acestea, în general, trebuie remarcat faptul că bombardierele și încărcările de adâncime devin treptat un lucru din trecut, fiind înlocuite cu arme mai precise, cum ar fi, de exemplu, torpile ghidate sau torpilele rachete.

Pe ce se bazează efectul unei încărcări de adâncime?

Cum „funcționează” această muniție? Efectul unei sarcini de adâncime se bazează pe faptul că apa, ca și alte lichide, practic nu este comprimată, ceea ce înseamnă că unda de explozie se propagă în ea mult mai bine decât în ​​aer. Forța oricărei explozii la sol se estompează destul de repede; În apă, o explozie creează o zonă presiune mare, care distruge efectiv obiectele chiar și la o distanță considerabilă de epicentru. Prin urmare, pentru a provoca daune grave unui submarin, o lovitură directă nu este neapărat necesară explozia unei încărcături de adâncime, chiar și la o anumită distanță de carena acestuia, poate fi fatală pentru submarin.

Raza de deteriorare depinde de cantitatea de exploziv conținută în muniție (calibru). Cele mai puternice, desigur, sunt încărcăturile nucleare de adâncime, care sunt capabile să distrugă un submarin la distanțe de mii de metri.

Trebuie înțeles că încărcările de adâncime sunt arme extrem de inexacte. Pentru a distruge un submarin, sunt necesare câteva sute de astfel de muniții.

Caracteristici ale proiectării și utilizării sarcinilor de adâncime

Primele încărcături de adâncime au fost butoaie obișnuite pline cu explozibili. Forma țevii a fost cea principală pentru acest tip de muniție timp de mulți ani. Desigur, este foarte convenabil pentru căderi normale din pupa sau lateralul unei nave, dar eficiența unor astfel de sarcini de adâncime este scăzută. Chestia este că această formă este imperfectă hidrodinamic. Nu numai că determină viteza scăzută de scufundare a muniției, dar o forțează și să efectueze „salturi” complexe în apă. Și dacă încărcăturile de adâncime au fost aruncate din pupa navei, atunci imediat după scufundare au fost expuse și la jeturile de la elicele navei.

Pentru a evalua traiectoria unei încărcături de adâncime în formă de butoi în apă, trebuie doar să aruncați o cutie de conserve obișnuită în piscină și veți vedea cum „se prăbușește”, scufundându-se în fund. În plus, nu există nicio îndoială că va cădea la o oarecare distanță de punctul în care a fost aruncată.

Un submarin nu este o țintă staționară, mai mult, manevrează constant în direcție și adâncime. Prin urmare, viteza unei sarcini de adâncime este una dintre principalele sale caracteristici. Cu cât muniția atinge mai repede o anumită adâncime, cu atât este mai mare probabilitatea de a lovi inamicul. Din acest motiv, încărcările moderne de adâncime sunt în formă de lacrimă sau para, precum și stabilizatori. Toate acestea le simplifică mișcările sub apă, ceea ce mărește semnificativ precizia bombardamentelor.

Un alt factor care are un impact grav asupra eficacității încărcărilor de adâncime este metoda de aruncare a acestora de pe navă. Desigur, bombardarea poate fi efectuată pur și simplu prin aruncarea bombelor de pe o navă, dar această metodă are dezavantaje serioase. În acest caz, pentru a lovi în mod eficient o țintă, trebuie să calculați corect cursul navei, astfel încât bombele să fie garantate să lovească ținta. Aruncători de bombe diverse modele ușurează sarcina, deoarece vă permit să acoperiți pătratul selectat într-o perioadă scurtă de timp un număr mare sarcini de adâncime. În acest caz, nava antisubmarină nu trebuie să efectueze manevre complexe, să schimbe cursul etc.

Aruncatoarele de bombe au început să apară în timpul Primului Război Mondial, acestea au fost îmbunătățite continuu în deceniile următoare. Lansatoarele de rachete sunt utilizate în prezent, au apărut în serviciul naval după al Doilea Război Mondial.

Trebuie înțeles că lovirea unui submarin cu încărcături de adâncime este o sarcină destul de dificilă, care amintește foarte mult de un joc de pisica și șoarecele. O navă antisubmarină funcționează doar pe baza datelor acustice, dar un astfel de contact este un lucru foarte nesigur și poate fi pierdut din când în când. Desigur, submarinul aude și unde se află nava și chiar poate determina momentul în care începe bombardamentul. După aceasta, de obicei se efectuează o manevră evazivă, cu ajutorul căreia submarinații încearcă să evite întâlnirea cu „cadouri” mortale. Eschivând încărcările de adâncime, submarinul manevrează în trei dimensiuni, schimbă cursul, adâncimea și viteza. Poate îngheța fără să se miște, să meargă în zig-zag sau chiar să se întindă pe pământ.

Sarcini de adâncime

Încărcările de adâncime folosite de distrugătoarele americane în timpul celui de-al Doilea Război Mondial erau similare ca formă și dimensiune cu butoaiele de combustibil de 25 și 50 de galoane. Acestea conțineau acuzații de 300 și 600 de lire sterline de TNT. Pe puntea unei nave, aceste bombe erau suficient de sigure, dar atunci când siguranța a fost activată de presiunea apei, s-au transformat într-un proiectil mortal. Siguranța bombei era amplasată într-un tub de-a lungul axei cilindrului și era pur și simplu un hidrostat, declanșat de presiunea crescută. Folosind regulatoare externe, bomba ar putea fi setată să explodeze la diferite adâncimi.

La începutul războiului, o navă aflată într-o zonă periculoasă își ținea de obicei bombele pregătite să explodeze la adâncimi medii pentru a economisi timp în cazul unui atac surpriză. Dar apoi au abandonat acest lucru pentru a îmbunătăți securitatea. A fost dezvăluit pericolul ca oamenii să fie răniți în apă prin explozia bombelor care au intrat în adâncuri odată cu scufundarea navei. După aceasta, încărcările de adâncime au început să fie păstrate în siguranță până în momentul eliberării în apă.

Pentru a deteriora barca, bomba nu trebuia neapărat să o lovească. Deoarece lichidele sunt practic incompresibile, o forță relativ mică aplicată unui volum limitat poate crea o presiune ridicată.

Desigur, oceanul nu poate fi considerat un „volum limitat”. Dar forța unei explozii subacvatice se transmite ușor și creează presiuni mari la o distanță mică de centrul acesteia. Dacă barca este aproape de locul exploziei, presiunea pe care o creează este aproape în întregime transferată pe carenă și aproape uniform pe întreaga sa suprafață. Desigur, o lovitură directă ar fi de preferat, dar nu este necesară. O explozie a unei bombe în apropierea unei ambarcațiuni poate distruge carena acesteia, poate provoca multe scurgeri și poate dezactiva mecanismele situate în interiorul ambarcațiunii.

Desigur, submarinul nu va fi o țintă staționară pentru încărcările de adâncime. Ea aude ce face vânătorul de la suprafață și înainte ca bombele să zboare, barca va face tot posibilul pentru a se sustrage acestor „cadouri”.

Astfel de acțiuni sunt numite „manevre evazive”. Submarinul le poate porni imediat ce bănuiește că a fost detectat. Ea le poate folosi în ultima secundă pentru a eschiva o salvă deja țintită. Pentru a evita încărcările de adâncime, submarinul își schimbă cursul, viteza, adâncimea, îngheață fără să se miște și derivă. Ea poate găsi o „gaură de vulpe” în partea de jos și să zacă nemișcată, oprind toate mecanismele, pentru a se preface că este distrusă. Poate face zig-zag înaintea vânătorilor. Funcționând în trei dimensiuni, un submarin are aceeași manevrabilitate ca un avion în aer.

Un urmăritor de submarin aruncă în mod obișnuit bombe asupra unei ținte în mișcare, urmărind ținta folosind doar acustica. Dar contactul acustic este nesigur, iar la distanțe scurte se pierde. Mai mult, submarinul se poate mișca atât pe orizontală, cât și pe verticală. Și sonarul nu poate indica adâncimea exactă a unei ținte. Primul Război Mondial nu a fost niciodată posibil să se creeze un dispozitiv pentru definiție precisă adâncimea bărcii, atât de multe atacuri au eșuat deoarece siguranțele bombei au fost fixate prea adânc sau prea puțin adânc. La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, navele antisubmarin s-au găsit într-o poziție similară.

Desigur, cel mai important factor este viteza cu care atacul poate fi efectuat odată ce ținta este localizată. Depinde în primul rând de aruncătorii de bombe și de lansatoarele de bombe. Dar depind multe și de viteza cu care se scufundă bomba.

De asemenea, este clar că succesul atacului este determinat de precizia direcției în care se aruncă bomba aruncată. Vechile „butoaie” aveau o rată scăzută de scufundare. Arboriți de la pupa distrugătorului, au început să se răsucească în urma. Astfel de „acrobații subacvatice” au redus viteza de coborâre a bombei și ar putea să o ducă în lateral.

Pentru a elimina aceste și alte neajunsuri, inginerii au creat o sarcină de adâncime simplificată în formă de lacrimă.

Această bombă a fost proiectată pentru că era nevoie de o armă cu o rată de scufundare crescută și o traiectorie subacvatică mai stabilă. Acest lucru a făcut posibilă creșterea preciziei bombardamentelor în comparație cu bombele mai vechi.

Aruncă o cutie de tocană în piscină și privește cum se prăbușește. De asemenea, vă veți asigura că va cădea în fund la o anumită distanță de punctul în care a fost aruncat. Acum aruncați un obiect în formă de pară de aceeași greutate în piscină. Vei vedea ca se scufunda mult mai repede, mereu cu capatul greu in jos, si va cadea exact in punctul in care a fost aruncata.

Încărcare de adâncime

Încărcarea de adâncime americană din cel de-al doilea război mondial Mark IX

Încărcare de adâncime- unul dintre tipurile de arme ale Marinei, concepute pentru a combate submarinele scufundate.

O sarcină de adâncime este un proiectil cu o sarcină explozivă sau atomică puternică, închis într-o carcasă metalică de formă cilindrică, sferocilindrică, în formă de picătură sau de altă formă. O explozie de încărcare de adâncime distruge corpul unui submarin și duce la moartea sau deteriorarea acestuia. Explozia este cauzată de o siguranță, care poate fi activată atunci când bomba lovește corpul unui submarin la o anumită adâncime sau când bomba trece la o distanță de submarin care nu depășește raza de acțiune a unui foc de proximitate. O poziție stabilă a unei sarcini de adâncime sferocilindrice și în formă de picătură atunci când se deplasează de-a lungul unei traiectorii este dată de unitatea de coadă - stabilizatorul. Ele sunt împărțite în aviație și navă; acestea din urmă sunt utilizate prin lansarea de încărcături de adâncime a jetului de la lansatoare, tragerea de la lansatoare de bombe cu un singur butoi sau cu mai multe butoaie și aruncarea lor de la eliberatoare de bombe de la pupa. Încărcările de adâncime au găsit pentru prima dată o utilizare pe scară largă în primul război mondial din 1914-1918 și au rămas cel mai important tip de armă antisubmarină în cel de-al doilea război mondial din 1939-1945.

Bomba antisubmarin PLAB-250-120 este în prezent în serviciu cu aviația marinei ruse. Bomba cântărește 123 kg, din care greutatea explozivă este de aproximativ 60 kg. Lungimea bombei 1500 mm, diametrul 240 mm.

Principiul de funcționare

Bazat pe incompresibilitatea practică a apei. O explozie a unei bombe distruge sau deteriorează corpul unui submarin la adâncime. În acest caz, energia exploziei, crescând instantaneu la un maxim în centru, este transferată țintei de către masele de apă din jur, prin acestea afectând în mod distructiv obiectul militar atacat. Datorită densității mari a mediului, unda de explozie își pierde semnificativ puterea inițială de-a lungul traseului său, în consecință, cu creșterea adâncimii, raza de deteriorare scade.

Siguranța se declanșează atunci când lovește carena ambarcațiunii, la o anumită adâncime, sau la trecerea pe lângă carenă.

Încărcările de adâncime pot fi aruncate din aeronave (avioane, elicoptere), nave, pot fi trase din lateralul navelor sau livrate în locația în care un submarin este detectat folosind rachete.

Literatură

• Kvitnitsky A. A., Submarine de luptă (conform datelor străine), M., 1963;
• Shmakov N. A., Fundamentele afacerilor navale, M., 1947, p. 155-57.

Vezi de asemenea

Fundația Wikimedia.

2010.

Un tip de muniție navală pentru distrugerea submarinelor scufundate, precum și a înotătorilor de luptă, a ancorilor și a minelor de fund și a altor obiecte. Scăpat (împușcat) de pe o navă sau un avion. Sarcinile de adâncime pot avea convenționale și încărcături nucleare...... Dicţionar marin

Una dintre armele marinei concepute pentru a combate submarinele scufundate. G. b. un proiectil cu o sarcină explozivă sau atomică puternică, închis într-un corp metalic al unui cilindric, sferocilindric, în formă de picătură...

Unul dintre tipurile de ciumă. muniţie destinată pentru distrugerea submarinelor scufundate, a ancorilor și a minelor de fund, precum și a altor obiecte subacvatice. G. b. poate avea încărcături convenționale (vezi figura) și nucleare. Împărțit în......

Încărcare de adâncime- muniție navală pentru distrugerea submarinelor, a ancorilor și a minelor de fund, a înotătorilor de luptă și a altor obiecte subacvatice. Ele sunt împărțite în aviație și navă; poate avea încărcări convenționale și nucleare, siguranțe de contact, fără contact și la distanță... Glosar de termeni militari

Încărcare de adâncime- unul dintre tipurile de arme navale destinate combaterii submarinelor scufundate. G. b. este un proiectil cu un exploziv puternic închis într-o carcasă de metal cu pereți subțiri de oțel. Explozia lui G. b provoacă... Un scurt dicționar de termeni operațional-tactici și generali militari

- (bombă franceză) 1) un nume învechit pentru un obuz de artilerie. Din secolul al XIX-lea În artileria rusă, bombele erau obuze cu o masă de St. 1 pud (16 kg)2)] Bombă de aviație, un tip de muniție de aviație. Există și nucleare (vezi Bombă cu hidrogen, Nuclear... ... Dicţionar enciclopedic mare

Y; şi. [Franceză bombe] 1. Un proiectil exploziv aruncat dintr-o aeronavă. Aruncă bomba. Incendiar, exploziv puternic, fragmentare b. Atomice, hidrogen, neutroni b. B. acțiune întârziată (de asemenea: despre ceva care este plin de probleme mari în viitor,... ... Dicţionar enciclopedic

Acest articol este despre muniție. Pentru informații despre alte semnificații ale termenului, consultați Bomb (definiții) Bombă aeriană AN602 sau „Bombă țar” (URSS) ... Wikipedia

- (germană Bombe, franceză bombe, italiană bomba, din latină bom bus, greacă bombos noise, hum) 1) învechit. nume art. un proiectil cu fragmentare puternic exploziv care cântărește mai mult de 16 kg (cu o greutate mai mică, proiectilul se numește grenadă). 2) B. aviație vezi Bombă de aviație... Big Enciclopedic Polytechnic Dictionary

- (germană Bombe, franceză bombe, italiană bomba, din latină bombus, greacă bómbos noise, hum) 1) un nume învechit pentru un obuz de artilerie. În artileria cu țeavă netedă, grenadele sau grenadele erau proiectile care constau dintr-o adâncime sferică... Marea Enciclopedie Sovietică