Prima călătorie în jurul lumii a lui Ferdinand Magellan. Prima circumnavigare a lumii călătoria lui Magellan în jurul lumii a șocat imaginația testului contemporanilor săi

Prolog. În 1513, Nunier de Balboa a descoperit Marea Sudului (Oceanul Pacific), dar nimeni nu putea spune cât de departe se întindea. Se presupunea că Asia dorită se întindea dincolo de ea. Dar pentru a naviga spre Asia prin Marea Sudului, navele trebuiau mai întâi să intre în această mare. Cum se poate face acest lucru dacă nu a fost găsită o singură strâmtoare pe toată lungimea continentului recent descoperit în 20 de ani? În timpul căutării, s-a dovedit că America bloca Asia de europeni. Bogățiile Lumii Noi erau încă ascunse de europeni și era percepută ca un obstacol care trebuia ocolit. Căutările în sud păreau mai promițătoare, dar și aici călătorii s-au confruntat cu dificultăți enorme. Cu cât mai la sud de ecuator, cu atât coasta devenea mai aspră și era mai dificil să se reînnoiască proviziile de hrană. Indienii din aceste părți au manifestat ostilitate și destul de mulți spanioli au murit în lupte cu ei. Navele se deplasau din ce în ce mai departe de locurile lor natale, distanța până la ele era măsurată în multe mii de kilometri, iar timpul de călătorie nu mai era de luni, ci de ani. Pentru a forța oamenii aflați în astfel de condiții să navigheze în necunoscut a fost nevoie de o voință de fier și o mână fermă. În 1513, Nunier de Balboa a descoperit Marea Sudului (Oceanul Pacific), dar nimeni nu putea spune cât de departe se întindea. Se presupunea că Asia dorită se întindea dincolo de ea. Dar pentru a naviga spre Asia prin Marea Sudului, navele trebuiau mai întâi să intre în această mare. Cum se poate face acest lucru dacă nu a fost găsită o singură strâmtoare pe toată lungimea continentului recent descoperit în 20 de ani? În timpul căutării, s-a dovedit că America bloca Asia de europeni. Bogățiile Lumii Noi erau încă ascunse de europeni și era percepută ca un obstacol care trebuia ocolit. Căutările în sud păreau mai promițătoare, dar și aici călătorii s-au confruntat cu dificultăți enorme. Cu cât mai la sud de ecuator, cu atât coasta devenea mai aspră și era mai dificil să se alimenteze proviziile de hrană. Indienii din aceste părți au arătat ostilitate și destul de mulți spanioli au murit în încăierare cu ei. Navele se deplasau din ce în ce mai departe de locurile lor natale, distanța până la ele era măsurată în multe mii de kilometri, iar timpul de călătorie nu mai era de luni, ci de ani. Pentru a forța oamenii aflați în astfel de condiții să navigheze în necunoscut a fost nevoie de o voință de fier și o mână fermă. Marea Sudului

Dorința de a deschide calea. Și astfel, în martie 1518, navigatorul și războinicul portughez Ferdinand Magellan a apărut în fața Consiliului Spaniol pentru Indii. El a declarat că este gata să asfalteze drumul de vest către Moluca, adevărata patrie a condimentelor. Este important doar să trecem înaintea portughezilor, care se apropie de aceste insule dinspre vest. Și astfel, în martie 1518, navigatorul și războinicul portughez Ferdinand Magellan a apărut în fața Consiliului Spaniol pentru Indii. El a declarat că este gata să asfalteze drumul de vest către Moluca, adevărata patrie a condimentelor. Este important doar să trecem înaintea portughezilor, care se apropie de aceste insule dinspre vest.

Ideea. În 1513, Magellan apare la Lisabona. Nu are bani, se înrolează în armată și luptă în Africa. Aici, curajosul războinic este grav rănit. Întorcându-se la Lisabona, Magellan dezvoltă un proiect pentru navigarea către Insulele Mirodeniilor pe ruta de vest și își prezintă planul regelui portughez Manuel pentru a fi luat în considerare. Nu a aprobat planul lui Magellan: dinspre vest, portughezii aproape ajunseseră în Moluca, iar calea prin necunoscuta Marea a Sudului, chiar dacă strâmtoarea prin care urma să navigheze Magellan exista cu adevărat, era mult mai riscantă. Ofensat de mulți ani de opresiune nedreaptă și de negare a celei mai importante chestiuni pentru el, Magellan s-a mutat în Spania, unde, după lungi negocieri, proiectul său a fost acceptat. În 1513, Magellan apare la Lisabona. Nu are bani, se înrolează în armată și luptă în Africa. Aici, curajosul războinic este grav rănit. Întorcându-se la Lisabona, Magellan dezvoltă un proiect pentru navigarea către Insulele Mirodeniilor pe ruta de vest și își prezintă planul regelui portughez Manuel pentru a fi luat în considerare. El nu a aprobat planul lui Magellan: dinspre vest, portughezii aproape ajunseseră în Moluca, iar calea prin necunoscuta Marea a Sudului, chiar dacă strâmtoarea prin care urma să navigheze Magellan exista cu adevărat, era mult mai riscantă. Ofensat de mulți ani de opresiune nedreaptă și de negare a celei mai importante chestiuni pentru el, Magellan s-a mutat în Spania, unde, după lungi negocieri, proiectul său a fost acceptat. Regele Manuel F. Magellan

Compus. Flotila era formată din cinci nave. 265 de oameni au pornit în călătorie: spanioli, portughezi, italieni, francezi, englezi, germani... O astfel de compoziție pestriță reprezenta o mare amenințare: adversarii lui Magellan puteau umfla cu ușurință ostilitatea reciprocă mereu mocnitoare a oamenilor din diferite țări. Personalul de comandă includea și persoane de diferite naționalități. Deci, printre căpitanii de nave, doi erau portughezi, trei spanioli. Flotila era formată din cinci nave. 265 de oameni au pornit în călătorie: spanioli, portughezi, italieni, francezi, englezi, germani... O astfel de compoziție pestriță reprezenta o mare amenințare: oponenții lui Magellan puteau umfla cu ușurință ostilitatea reciprocă mereu mocnitoare a oamenilor din diferite țări. Personalul de comandă includea și persoane de diferite naționalități. Deci, printre căpitanii de nave, doi erau portughezi, trei spanioli.

Timp dificil. Pe 20 septembrie 1519, flotila a pornit spre Insulele Canare, apoi spre sud, spre Insulele Capului Verde, iar apoi spre sud-vest, pe 29 noiembrie, navele au ajuns în Brazilia. Trecerea peste Atlantic a fost fără evenimente, deși flotila a fost afectată de furtuni. Pe 20 septembrie 1519, flotila a pornit spre Insulele Canare, apoi spre sud, spre Insulele Capului Verde, iar apoi spre sud-vest, pe 29 noiembrie, navele au ajuns în Brazilia. Trecerea peste Atlantic a fost fără evenimente, deși flotila a fost afectată de furtuni. Navele lui Magellan s-au deplasat spre sud de-a lungul coastei. La 10 ianuarie 1520, au intrat în gura râului La Plata. Expediția lui Magellan nu avea informații despre rută ulterioară. După ce a examinat gura și negăsind aici trecerea dorită, flotila și-a continuat drumul. Mișcarea a încetinit: navigarea aproape de țărm, în ape puțin adânci, era periculoasă, iar Magellan nu voia să se îndepărteze de el, de teamă să nu rateze strâmtoarea care duce la Marea Sudului. Fiecare golf a trebuit să fie examinat cu atenție. Între timp, iarna se apropia de emisfera sudică cu furtunile sale aprige și era urgent să se găsească un ancoraj sigur pentru iarnă. Pe 31 martie, flotila s-a oprit câteva luni în golf, pe care Magellan l-a numit portul Sf. Julian, și a părăsit-o abia pe 24 august. Navele lui Magellan s-au deplasat spre sud de-a lungul coastei. La 10 ianuarie 1520, au intrat în gura râului La Plata. Expediția lui Magellan nu avea informații despre rută ulterioară. După ce a examinat gura și negăsind aici trecerea dorită, flotila și-a continuat drumul. Mișcarea a încetinit: navigarea aproape de țărm, în ape puțin adânci, era periculoasă, iar Magellan nu voia să se îndepărteze de el, de teamă să nu rateze strâmtoarea care duce la Marea Sudului. Fiecare golf a trebuit să fie examinat cu atenție. Între timp, iarna se apropia de emisfera sudică cu furtunile sale aprige și era urgent să se găsească un ancoraj sigur pentru iarnă. Pe 31 martie, flotila s-a oprit câteva luni în golf, pe care Magellan l-a numit portul Sf. Julian, și a părăsit-o abia pe 24 august. Portul Saint Julian

S-a găsit strâmtoarea căutată! Flotila nu mai avea cinci, ci patru nave: Santiago, trimis să recunoască traseul ulterioară, a fost naufragiat. Navele se deplasau încet spre sud, explorând fiecare adâncitură de pe coasta. Pe 21 octombrie, „San Antonio” și „Concepcion” au mers înainte în căutarea strâmtorii. Deodată a apărut o furtună. Când navele care nu aveau adăpost erau deja în pericol de moarte, marinarii au observat o cotitură pe coastă și s-au grăbit să se adăpostească în jurul cotului. Aceasta s-a dovedit a fi intrarea în strâmtoare, urmată de un golf. Apa din golfuri și strâmtori a rămas sărată, iar curentul a fost îndreptat spre vest. Prin urmare, nu era gura râului. Toate îndoielile au fost risipite: strâmtoarea căutată a fost găsită! Flotila nu mai avea cinci, ci patru nave: Santiago, trimis să recunoască traseul ulterioară, a fost naufragiat. Navele se deplasau încet spre sud, explorând fiecare adâncitură de pe coasta. Pe 21 octombrie, „San Antonio” și „Concepcion” au mers înainte în căutarea strâmtorii. Deodată a apărut o furtună. Când navele care nu aveau adăpost erau deja în pericol de moarte, marinarii au observat o cotitură pe coastă și s-au grăbit să se adăpostească în jurul cotului. Aceasta s-a dovedit a fi intrarea în strâmtoare, urmată de un golf. Apa din golfuri și strâmtori a rămas sărată, iar curentul a fost îndreptat spre vest. Prin urmare, nu era gura râului. Toate îndoielile au fost risipite: strâmtoarea căutată a fost găsită! Calea de-a lungul strâmtorii înguste era anevoioasă, orice neglijență amenința cu naufragia. Deodată San Antonio a dispărut. Timp de un an și jumătate, marinarii flotilei l-au considerat mort. Abia mai târziu a devenit clar că nava dezertase și se întorsese în Spania. Calea de-a lungul strâmtorii înguste era anevoioasă, orice neglijență amenința cu naufragia. Deodată San Antonio a dispărut. Timp de un an și jumătate, marinarii flotilei l-au considerat mort. Abia mai târziu a devenit clar că nava dezertase și se întorsese în Spania. Strâmtoarea Magellan

Din jurnalul lui Pigafetta. Ieșind din strâmtoare, navele - au mai rămas doar trei dintre ele - „s-au scufundat în vastitatea Mării Pacificului”, după cum a scris Antonio Pigafetta, un participant la voiaj, un cavaler italian și istoriograf al expediției. note de călătorie. Marinarii lui Magellan au numit acest ocean „pacific”, care au avut norocul să-l traverseze fără a fi prinși vreodată de o furtună. Dar călătoria nu a fost deloc ușoară. „Timp de trei luni și douăzeci de zile am fost complet lipsiți de alimente proaspete”, a spus Pigafetta. „Am mâncat biscuiți, dar nu mai erau biscuiți, ci praf de biscuiți amestecat cu viermi... Am băut apă galbenă, care putrezește de multe zile... Se vindeau șobolani cu jumătate de ducat, dar și cu prețul ăsta. a fost imposibil să le obții.” A început scorbutul, din care au murit 19 persoane. Ieșind din strâmtoare, navele - au mai rămas doar trei dintre ele - „s-au scufundat în vastitatea Mării Pacificului”, după cum a scris Antonio Pigafetta, un participant la voiaj, un cavaler italian și istoriograf al expediției. note de călătorie. Marinarii lui Magellan au numit acest ocean „pacific”, care au avut norocul să-l traverseze fără a fi prinși vreodată de o furtună. Dar călătoria nu a fost deloc ușoară. „Timp de trei luni și douăzeci de zile am fost complet lipsiți de alimente proaspete”, a spus Pigafetta. „Am mâncat biscuiți, dar nu mai erau biscuiți, ci praf de biscuiți amestecat cu viermi... Am băut apă galbenă, care putrezește de multe zile... Se vindeau șobolani cu jumătate de ducat, dar și cu prețul ăsta. a fost imposibil să le obții.” A început scorbutul, din care au murit 19 persoane. Navele lui Magellan au traversat cel mai mare ocean de pe planetă. Navele lui Magellan au traversat cel mai mare ocean de pe planetă. Antonio Pigafetta

portugheză. Navele se pregăteau să se întoarcă în Spania când s-a aflat că portughezii erau pe cale să le captureze și urmau să apară în aceste ape. A trebuit să ne grăbim și să pornim. S-a decis ca Victoria, sub comanda bascului Juan Sebastian Elcano, să se îndrepte spre Spania de-a lungul traseului portughez, ocolind Africa. „Trinidad” a trebuit să se întoarcă peste Oceanul Pacific. Navele se pregăteau să se întoarcă în Spania când s-a aflat că portughezii erau pe cale să le captureze și urmau să apară în aceste ape. A trebuit să ne grăbim și să pornim. S-a decis ca Victoria, sub comanda bascului Juan Sebastian Elcano, să se îndrepte spre Spania de-a lungul traseului portughez, ocolind Africa. „Trinidad” a trebuit să se întoarcă peste Oceanul Pacific. Soarta nu a favorizat Trinidad. Timp de șase luni a rătăcit în apele Oceanului Pacific și a fost nevoit să se întoarcă în Moluca. Majoritatea echipajului a murit în timpul călătoriei, dar soarta supraviețuitorilor a fost, poate, și mai rea. Au fost capturați de portughezi și aproape toți au murit în închisoare. Doar trei s-au întors în Spania cinci ani mai târziu. Soarta nu a favorizat Trinidad. Timp de șase luni a rătăcit în apele Oceanului Pacific și a fost nevoit să se întoarcă în Moluca. Majoritatea echipajului a murit în timpul călătoriei, dar soarta supraviețuitorilor a fost, poate, și mai rea. Au fost capturați de portughezi și aproape toți au murit în închisoare. Doar trei s-au întors în Spania cinci ani mai târziu.

Pe punctul de a realiza un vis. Flotila nu s-a oprit la Insulele Mariane, iar în curând navele au aterizat pe insule, mult mai târziu numite Filipine. Scopul prețuit - Moluca - era deja aproape, dar apoi Magellan, care a legat o prietenie cu unul dintre conducătorii raja locali, a intervenit în războiul intestin. Și la 27 aprilie 1521, marele navigator, fiind pe punctul de a-și realiza visul vieții, a murit într-o încăierare absurdă cu băștinașii. Flotila nu s-a oprit la Insulele Mariane, iar în curând navele au aterizat pe insule, mult mai târziu numite Filipine. Scopul prețuit - Moluca - era deja aproape, dar apoi Magellan, care a legat o prietenie cu unul dintre conducătorii raja locali, a intervenit în războiul intestin. Și la 27 aprilie 1521, marele navigator, fiind pe punctul de a-și realiza visul vieții, a murit într-o încăierare absurdă cu băștinașii. Marinarii nu și-au revenit încă din șocul provocat de moartea lui Magellan, când a sosit o nouă nenorocire. Rajahul local ia invitat pe ofițerii flotilei la un ospăț și apoi i-a ucis cu trădare. Peste 20 de oameni, cei mai experimentați și cunoscători, au murit. Supraviețuitorii s-au trezit într-o situație dificilă, dar până la sfârșitul anului 1521 au ajuns în Moluca, de unde au cumpărat ieftin mirodeniile râvnite - scorțișoară, cuișoare, nucşoară. Marinarii nu și-au revenit încă din șocul provocat de moartea lui Magellan, când a sosit o nouă nenorocire. Rajahul local ia invitat pe ofițerii flotilei la un ospăț și apoi i-a ucis cu trădare. Peste 20 de oameni, cei mai experimentați și cunoscători, au murit. Supraviețuitorii s-au trezit într-o situație dificilă, dar până la sfârșitul anului 1521 au ajuns în Moluca, de unde au cumpărat ieftin mirodeniile râvnite - scorțișoară, cuișoare, nucșoară. Moarte

Finalizare. Victoria a traversat Oceanul Indian și a înfruntat o furtună aprigă în largul Capului Bunei Speranțe pe 20 mai 1522. Mulți marinari au fost uciși de foame și scorbut. Era imposibil să te apropii de țărmurile Africii pentru a reface proviziile: o întâlnire cu portughezii ar fi fost fatală. Doar voința indestructibilă a căpitanului Victoria a forțat echipajul, cu prețul unui chin sever, să finalizeze lucrarea începută de Magellan. La 8 septembrie 1522, după mai bine de șase luni de navigație continuă, nava a aruncat ancora la Sevilla, iar a doua zi, după cum își amintea Pigafetta, „toți în cămăși și picioarele goale, fiecare ținând o lumânare în mână, am plecat. într-un pelerinaj...”. Este lesne de înțeles sentimentele acestor oameni: numai prin minune și prin mijlocirea Maicii Domnului - ocrotitoarea marinarilor - au putut explica că au supraviețuit. Prima călătorie în jurul lumii din istorie s-a încheiat. A durat aproape trei ani. Din cele cinci nave, doar una a reușit să-l completeze, iar din cei 265 de membri ai echipajului, doar 18. „Victoria” a traversat Oceanul Indian și la 20 mai 1522, a rezistat unei furtuni puternice în largul Capului Bunei Speranțe. Mulți marinari au fost uciși de foame și scorbut. Era imposibil să te apropii de țărmurile Africii pentru a reface proviziile: o întâlnire cu portughezii ar fi fost fatală. Doar voința indestructibilă a căpitanului Victoria a forțat echipajul, cu prețul unui chin sever, să finalizeze lucrarea începută de Magellan. La 8 septembrie 1522, după mai bine de șase luni de navigație continuă, nava a aruncat ancora la Sevilla, iar a doua zi, după cum își amintea Pigafetta, „toți în cămăși și picioarele goale, fiecare ținând o lumânare în mână, am plecat. într-un pelerinaj...”. Este lesne de înțeles sentimentele acestor oameni: numai prin minune și prin mijlocirea Maicii Domnului - ocrotitoarea marinarilor - au putut explica că ei încă au supraviețuit. Prima călătorie în jurul lumii din istorie s-a încheiat. A durat aproape trei ani. Din cele cinci nave, doar una a reușit să o finalizeze, iar din cei 265 de membri ai echipajului, doar 18.

Epilog. Juan Sebastian Elcano a fost declarat adevăratul erou al navigației, împingându-l pe defunctul Magellan în plan secund. Regele i-a acordat o pensie anuală mare, precum și o stemă care înfățișa un castel - simbolul Castiliei - și dedesubt - scorțișoară, cuișoare și nucșoară. Stema era depășită de un mic globul cu deviza: „Tu ai fost primul care m-a înconjurat”. Magellan s-a confruntat cu acuzații umilitoare de încălcare a instrucțiunilor regale mărunte și cruzime presupusă nejustificată. Adevăratul rol al acestui navigator remarcabil a devenit clar abia mai târziu. Juan Sebastian Elcano a fost declarat adevăratul erou al navigației, împingându-l pe defunctul Magellan în plan secund. Regele i-a acordat o pensie anuală mare, precum și o stemă care înfățișa un castel - simbolul Castiliei - și dedesubt - scorțișoară, cuișoare și nucșoară. Stema a fost încoronată cu un glob mic cu motto-ul: „Tu ai fost primul care m-a înconjurat”. Magellan s-a confruntat cu acuzații umilitoare de încălcare a instrucțiunilor regale mărunte și cruzime presupusă nejustificată. Adevăratul rol al acestui navigator remarcabil a devenit clar abia mai târziu. Semnificația acestei călătorii este greu de supraestimat. După 20 de ani de căutări, strâmtoarea a fost descoperită în sfârșit, numită ulterior după Magellan. I-a revenit lui Magellan să finalizeze lucrarea căreia și-a dedicat viața Cristofor Columb - să pavateze drumul occidental către țările din Est. Călătoria în jurul lumii a șocat imaginația contemporanilor, dar rezultatele sale practice au fost limitate: dificultățile și pericolele navigației nu meritau beneficiile pe care le putea aduce. Dar semnificația sa geografică a fost enormă. Călătoria lui Magellan a pus capăt dezbaterii despre forma planetei noastre, dovedind în practică forma sa sferică. Stabilirea dimensiunii enorme a Oceanului Pacific a respins ideea unei predominanțe semnificative a pământului asupra mării, care a fost împărtășită de Cristofor Columb. Semnificația acestei călătorii este greu de supraestimat. După 20 de ani de căutări, strâmtoarea a fost descoperită în sfârșit, numită ulterior după Magellan. I-a revenit lui Magellan să finalizeze lucrarea căreia și-a dedicat viața Cristofor Columb - să pavateze drumul occidental către țările din Est. Călătoria în jurul lumii a șocat imaginația contemporanilor, dar rezultatele sale practice au fost limitate: dificultățile și pericolele navigației nu meritau beneficiile pe care le putea aduce. Dar semnificația sa geografică a fost enormă. Călătoria lui Magellan a pus capăt dezbaterii despre forma planetei noastre, dovedind în practică forma sa sferică. Stabilirea dimensiunii enorme a Oceanului Pacific a respins ideea unei predominanțe semnificative a pământului asupra mării, care a fost împărtășită de Cristofor Columb.

Celebrul navigator și descoperitor portughez Ferdinand Magellan și-a lăsat pentru totdeauna amprenta asupra istoriei omenirii, devenind unul dintre cei mai cunoscuți exploratori. El a pornit într-o călătorie curajoasă, ale cărei rezultate ne-au completat cunoștințele și a spus o mulțime de lucruri noi contemporanilor lui Magellan. Este imposibil să-i supraestimezi meritele și poți fi sigur că numele lui Ferdinand Magellan nu va fi niciodată uitat.

Magellan este primul om care a înconjurat lumea.
Nu numai celebra strâmtoare poartă numele lui Magellan, ci și două galaxii - Norii Magellanic Mari și Mici, precum și un crater de pe Lună.
Magellan a fost cel care a descoperit europenilor Insulele Filipine, unde acum se află republica cu același nume (vezi).
În bătălia navală de la Diu, care a avut loc la 3 februarie 1509, caravela lui Magellan a spart rândurile navelor inamice, iar Magellan s-a urcat pe nava amiral a inamicului.
Într-o zi, mai multe nave ale flotilei în care naviga în acel moment Magellan au fost naufragiate, iar marinarii de pe bărci au ajuns pe o insulă nelocuită. S-a hotărât ca unii dintre marinari să meargă pe bărci pentru ajutor, iar restul să aștepte pe insulă înainte de a se întoarce. Marinarii obișnuiți erau revoltați că toți ofițerii plecau cu bărci, lăsând doar marinarii pe țărm, temându-se că nimeni nu se va întoarce după ei. Aproape că a izbucnit o revoltă, dar Magellan a calmat echipajul rămânând pe insulă cu marinarii. Curând, toți au fost salvați.
Odată, Magellan a împrumutat unui comerciant o sumă substanțială de bani, pe care nu a vrut să o returneze. Datoria i-a fost returnată lui Magellan la numai șase ani după proces.
Înainte de celebra sa călătorie, Magellan a luptat mult - în Malaezia, India și Africa. Ulterior, părăsind serviciul militar, a decis să-și dedice viața explorării lumii.
Magellan a călătorit în jurul lumii sub steagul spaniol, deoarece regele Portugaliei nu a vrut să-și finanțeze expediția. Dar coroana spaniolă l-a apreciat pe faimosul navigator.
O escadrilă de cinci nave a pornit într-o călătorie în jurul lumii, luând cu ei mâncare timp de doi ani, iar Magellan a ascuns traseul navigației de marinari și de alți căpitani, ceea ce a provocat în mod repetat nemulțumiri.
Mulți ani, Magellan a rămas singurul căpitan care a condus flotila prin strâmtoarea care i-a primit numele, fără să piardă nici măcar o navă.
Oceanul Pacific și-a primit numele datorită lui Magellan, care l-a traversat după ce a parcurs 17 mii de kilometri fără a întâlni nicio furtună. După cum a arătat practica, acest nume s-a dovedit a fi nesăbuit - Oceanul Pacific este renumit pentru caracterul său violent. Magellan a fost pur și simplu norocos în călătoria sa.
Magellan nu intenționa să ocolească lumea - el căuta o trecere spre Moluca.
Magellan însuși nu a înconjurat niciodată lumea, murind în Filipine. În timpul călătoriei, cea mai mare parte a expediției a murit - din cinci nave cu 250-300 de oameni la bord, doar o navă cu 18 persoane la bord s-a întors în Spania. Astfel, expediția lui Magellan a devenit prima circumnavigare a lumii.
Arhipelagul Țara de Foc și-a primit numele și datorită lui Magellan, care a confundat incendiile indiene cu vulcani. De fapt, nu există un singur vulcan pe arhipelag (vezi.

Prezentare pe tema: Călătoria lui Ferdinand Magellan în jurul lumii

1 din 13

Prezentare pe tema: Călătoria lui Ferdinand Magellan în jurul lumii

Slide nr. 1

Descriere slide:

Slide nr. 2

Descriere slide:

Slide nr. 3

Descriere slide:

prolog În 1513, Nunier de Balboa a descoperit Marea Sudului (Oceanul Pacific), dar nimeni nu putea spune cât de departe se întindea. Se presupunea că Asia dorită se întindea dincolo de ea. Dar pentru a naviga spre Asia prin Marea Sudului, navele trebuiau mai întâi să intre în această mare. Cum se poate face acest lucru dacă nu a fost găsită o singură strâmtoare pe toată lungimea continentului recent descoperit în 20 de ani? În timpul căutării, s-a dovedit că America bloca Asia de europeni. Bogățiile Lumii Noi erau încă ascunse de europeni și era percepută ca un obstacol care trebuia ocolit. Căutările în sud păreau mai promițătoare, dar și aici călătorii s-au confruntat cu dificultăți enorme. Cu cât mai la sud de ecuator, cu atât coasta devenea mai aspră și era mai dificil să se alimenteze proviziile de hrană. Indienii din aceste părți au arătat ostilitate și destul de mulți spanioli au murit în încăierare cu ei. Navele se deplasau din ce în ce mai departe de locurile lor natale, distanța până la ele era măsurată în multe mii de kilometri, iar timpul de călătorie nu mai era de luni, ci de ani. Pentru a forța oamenii aflați în astfel de condiții să navigheze în necunoscut a fost nevoie de o voință de fier și o mână fermă. În 1513, Nunier de Balboa a descoperit Marea Sudului (Oceanul Pacific), dar nimeni nu putea spune cât de departe se întindea. Se presupunea că Asia dorită se întindea dincolo de ea. Dar pentru a naviga spre Asia prin Marea Sudului, navele trebuiau mai întâi să intre în această mare. Cum se poate face acest lucru dacă nu a fost găsită o singură strâmtoare pe toată lungimea continentului recent descoperit în 20 de ani? În timpul căutării, s-a dovedit că America bloca Asia de europeni. Bogățiile Lumii Noi erau încă ascunse de europeni și era percepută ca un obstacol care trebuia ocolit. Căutările în sud păreau mai promițătoare, dar și aici călătorii s-au confruntat cu dificultăți enorme. Cu cât mai la sud de ecuator, cu atât coasta devenea mai aspră și era mai dificil să se alimenteze proviziile de hrană. Indienii din aceste părți au arătat ostilitate și destul de mulți spanioli au murit în încăierare cu ei. Navele se deplasau din ce în ce mai departe de locurile lor natale, distanța până la ele era măsurată în multe mii de kilometri, iar timpul de călătorie nu mai era de luni, ci de ani. Pentru a forța oamenii aflați în astfel de condiții să navigheze în necunoscut a fost nevoie de o voință de fier și o mână fermă.

Slide nr. 4

Descriere slide:

dorinta de a deschide calea. Și astfel, în martie 1518, navigatorul și războinicul portughez Ferdinand Magellan a apărut în fața Consiliului Spaniol pentru Indii. El a declarat că este gata să asfalteze drumul de vest către Moluca, adevărata patrie a condimentelor. Este important doar să trecem înaintea portughezilor, care se apropie de aceste insule dinspre vest. Și astfel, în martie 1518, navigatorul și războinicul portughez Ferdinand Magellan a apărut în fața Consiliului Spaniol pentru Indii. El a declarat că este gata să asfalteze drumul de vest către Moluca, adevărata patrie a condimentelor. Este important doar să trecem înaintea portughezilor, care se apropie de aceste insule dinspre vest.

Slide nr. 5

Descriere slide:

plan În 1513, Magellan apare la Lisabona. Nu are bani, se înrolează în armată și luptă în Africa. Aici, curajosul războinic este grav rănit. Întorcându-se la Lisabona, Magellan dezvoltă un proiect pentru navigarea către Insulele Mirodeniilor pe ruta de vest și își prezintă planul regelui portughez Manuel pentru a fi luat în considerare. El nu a aprobat planul lui Magellan: dinspre vest, portughezii aproape ajunseseră în Moluca, iar calea prin necunoscuta Marea a Sudului, chiar dacă strâmtoarea prin care urma să navigheze Magellan exista cu adevărat, era mult mai riscantă. Ofensat de mulți ani de opresiune nedreaptă și de negare a celei mai importante chestiuni pentru el, Magellan s-a mutat în Spania, unde, după lungi negocieri, proiectul său a fost acceptat. În 1513, Magellan apare la Lisabona. Nu are bani, se înrolează în armată și luptă în Africa. Aici, curajosul războinic este grav rănit. Întorcându-se la Lisabona, Magellan dezvoltă un proiect pentru navigarea către Insulele Mirodeniilor pe ruta de vest și își prezintă planul regelui portughez Manuel pentru a fi luat în considerare. El nu a aprobat planul lui Magellan: dinspre vest, portughezii aproape ajunseseră în Moluca, iar calea prin necunoscuta Marea a Sudului, chiar dacă strâmtoarea prin care urma să navigheze Magellan exista cu adevărat, era mult mai riscantă. Ofensat de mulți ani de opresiune nedreaptă și de negare a celei mai importante chestiuni pentru el, Magellan s-a mutat în Spania, unde, după lungi negocieri, proiectul său a fost acceptat.

Slide nr. 6

Descriere slide:

compus. Flotila era formată din cinci nave. 265 de oameni au pornit în călătorie: spanioli, portughezi, italieni, francezi, englezi, germani... O astfel de compoziție pestriță reprezenta o mare amenințare: oponenții lui Magellan puteau umfla cu ușurință ostilitatea reciprocă mereu mocnitoare a oamenilor din diferite țări. Personalul de comandă includea și persoane de diferite naționalități. Deci, printre căpitanii de nave, doi erau portughezi, trei spanioli. Flotila era formată din cinci nave. 265 de oameni au pornit în călătorie: spanioli, portughezi, italieni, francezi, englezi, germani... O astfel de compoziție pestriță reprezenta o mare amenințare: oponenții lui Magellan puteau umfla cu ușurință ostilitatea reciprocă mereu mocnitoare a oamenilor din diferite țări. Personalul de comandă includea și persoane de diferite naționalități. Deci, printre căpitanii de nave, doi erau portughezi, trei spanioli.

Slide nr. 7

Descriere slide:

moment dificil. Pe 20 septembrie 1519, flotila a pornit spre Insulele Canare, apoi spre sud, spre Insulele Capului Verde, iar apoi spre sud-vest, pe 29 noiembrie, navele au ajuns în Brazilia. Trecerea peste Atlantic a fost fără evenimente, deși flotila a fost afectată de furtuni. Pe 20 septembrie 1519, flotila a pornit spre Insulele Canare, apoi spre sud, spre Insulele Capului Verde, iar apoi spre sud-vest, pe 29 noiembrie, navele au ajuns în Brazilia. Trecerea peste Atlantic a fost fără evenimente, deși flotila a fost afectată de furtuni. Navele lui Magellan s-au deplasat spre sud de-a lungul coastei. La 10 ianuarie 1520, au intrat în gura râului La Plata. Expediția lui Magellan nu avea informații despre rută ulterioară. După ce a examinat gura și negăsind aici trecerea dorită, flotila și-a continuat drumul. Mișcarea a încetinit: navigarea aproape de țărm, în ape puțin adânci, era periculoasă, iar Magellan nu voia să se îndepărteze de el, de teamă să nu rateze strâmtoarea care duce la Marea Sudului. Fiecare golf a trebuit să fie examinat cu atenție. Între timp, iarna se apropia de emisfera sudică cu furtunile sale aprige și era urgent să se găsească un ancoraj sigur pentru iarnă. Pe 31 martie, flotila s-a oprit câteva luni în golf, pe care Magellan l-a numit portul Sf. Julian, și a părăsit-o abia pe 24 august.

Slide nr. 8

Descriere slide:

Slide nr. 9

Descriere slide:

Slide nr. 10

Descriere slide:

Slide nr. 11

Descriere slide:

pe punctul de a realiza un vis. Flotila nu s-a oprit la Insulele Mariane, iar în curând navele au aterizat pe insule, mult mai târziu numite Filipine. Scopul prețuit - Moluca - era deja aproape, dar apoi Magellan, care a legat o prietenie cu unul dintre conducătorii raja locali, a intervenit în războiul intestin. Și la 27 aprilie 1521, marele navigator, fiind pe punctul de a-și realiza visul vieții, a murit într-o încăierare absurdă cu băștinașii. Flotila nu s-a oprit la Insulele Mariane, iar în curând navele au aterizat pe insule, mult mai târziu numite Filipine. Scopul prețuit - Moluca - era deja aproape, dar apoi Magellan, care a legat o prietenie cu unul dintre conducătorii raja locali, a intervenit în războiul intestin. Și la 27 aprilie 1521, marele navigator, fiind pe punctul de a-și realiza visul vieții, a murit într-o încăierare absurdă cu băștinașii. Marinarii nu și-au revenit încă din șocul provocat de moartea lui Magellan, când a sosit o nouă nenorocire. Rajahul local ia invitat pe ofițerii flotilei la un ospăț și apoi i-a ucis cu trădare. Peste 20 de oameni, cei mai experimentați și cunoscători, au murit. Supraviețuitorii s-au trezit într-o situație dificilă, dar până la sfârșitul anului 1521 au ajuns în Moluca, de unde au cumpărat ieftin mirodeniile râvnite - scorțișoară, cuișoare, nucșoară.

Slide nr. 12

Descriere slide:

finalizare. Victoria a traversat Oceanul Indian și a înfruntat o furtună aprigă în largul Capului Bunei Speranțe pe 20 mai 1522. Mulți marinari au fost uciși de foame și scorbut. Era imposibil să te apropii de țărmurile Africii pentru a reface proviziile: o întâlnire cu portughezii ar fi fost fatală. Doar voința indestructibilă a căpitanului Victoria a forțat echipajul, cu prețul unui chin sever, să finalizeze lucrarea începută de Magellan. La 8 septembrie 1522, după mai bine de șase luni de navigație continuă, nava a aruncat ancora la Sevilla, iar a doua zi, după cum își amintea Pigafetta, „toți în cămăși și picioarele goale, fiecare ținând o lumânare în mână, am plecat. într-un pelerinaj...”. Este lesne de înțeles sentimentele acestor oameni: numai prin minune și prin mijlocirea Maicii Domnului - ocrotitoarea marinarilor - au putut explica că ei încă au supraviețuit. Prima călătorie în jurul lumii din istorie s-a încheiat. A durat aproape trei ani. Din cele cinci nave, doar una a reușit să-l completeze, iar din cei 265 de membri ai echipajului, doar 18. „Victoria” a traversat Oceanul Indian și la 20 mai 1522, a rezistat unei furtuni puternice în largul Capului Bunei Speranțe. Mulți marinari au fost uciși de foame și scorbut. Era imposibil să te apropii de țărmurile Africii pentru a reface proviziile: o întâlnire cu portughezii ar fi fost fatală. Doar voința indestructibilă a căpitanului Victoria a forțat echipajul, cu prețul unui chin sever, să finalizeze lucrarea începută de Magellan. La 8 septembrie 1522, după mai bine de șase luni de navigație continuă, nava a aruncat ancora la Sevilla, iar a doua zi, după cum își amintea Pigafetta, „toți în cămăși și picioarele goale, fiecare ținând o lumânare în mână, am plecat. într-un pelerinaj...”. Este lesne de înțeles sentimentele acestor oameni: numai prin minune și prin mijlocirea Maicii Domnului - ocrotitoarea marinarilor - au putut explica că ei încă au supraviețuit. Prima călătorie în jurul lumii din istorie s-a încheiat. A durat aproape trei ani. Din cele cinci nave, doar una a reușit să o finalizeze, iar din cei 265 de membri ai echipajului, doar 18.

Slide nr. 13

Descriere slide:

Epilog. Juan Sebastian Elcano a fost declarat adevăratul erou al navigației, împingându-l pe defunctul Magellan în plan secund. Regele i-a acordat o pensie anuală mare, precum și o stemă care înfățișa un castel - simbolul Castiliei - și dedesubt - scorțișoară, cuișoare și nucșoară. Stema a fost încoronată cu un glob mic cu motto-ul: „Tu ai fost primul care m-a înconjurat”. Magellan s-a confruntat cu acuzații umilitoare de încălcare a instrucțiunilor regale mărunte și cruzime presupusă nejustificată. Adevăratul rol al acestui navigator remarcabil a devenit clar abia mai târziu. Juan Sebastian Elcano a fost declarat adevăratul erou al navigației, împingându-l pe defunctul Magellan în plan secund. Regele i-a acordat o pensie anuală mare, precum și o stemă care înfățișa un castel - simbolul Castiliei - și dedesubt - scorțișoară, cuișoare și nucșoară. Stema a fost încoronată cu un glob mic cu motto-ul: „Tu ai fost primul care m-a înconjurat”. Magellan s-a confruntat cu acuzații umilitoare de încălcare a instrucțiunilor regale mărunte și cruzime presupusă nejustificată. Adevăratul rol al acestui navigator remarcabil a devenit clar abia mai târziu. Semnificația acestei călătorii este greu de supraestimat. După 20 de ani de căutări, strâmtoarea a fost descoperită în sfârșit, numită ulterior după Magellan. I-a revenit lui Magellan să finalizeze lucrarea căreia și-a dedicat viața Cristofor Columb - să pavateze drumul occidental către țările din Est. Călătoria în jurul lumii a șocat imaginația contemporanilor, dar rezultatele sale practice au fost limitate: dificultățile și pericolele navigației nu meritau beneficiile pe care le putea aduce. Dar semnificația sa geografică a fost enormă. Călătoria lui Magellan a pus capăt dezbaterii despre forma planetei noastre, dovedind în practică forma sa sferică. Stabilirea dimensiunii enorme a Oceanului Pacific a respins ideea unei predominanțe semnificative a pământului asupra mării, care a fost împărtășită de Cristofor Columb.

Slide 13 din prezentare „Călătoria lui Magellan”.

Dimensiunea arhivei cu prezentarea este de 2671 KB.

Istorie clasa a X-a rezumat

alte prezentări „Războiul patriotic din 1812” - Kutuzov a ordonat retragerea trupelor. Manevra Tarutino. Punct de conectare. Caracterul național al războiului. Mișcarea partizană. Ultima bătălie. Construcția de fortificații de pământ. General, comandant al Armatei a 2-a după bătălia de la Borodino. Napoleon. Barclay de Tolly. Bătălia de la Borodino. Luptă. Motivele victoriei Rusiei. Eșecuri din perioada inițială a războiului. Locul ultimei bătălii din Războiul din 1812. Războiul Patriotic

1812.

„„Timpul problemelor” clasa a 10-a” - Fiodor Ivanovici nu-i plăceau deloc afacerile guvernamentale. Consolidarea contradicțiilor sociale. Vladislav IV. False Dmitri I și Marina Mnishek. Moartea misterioasă a țareviciului Dmitri în Uglici. O mișcare care a devenit o revoltă puternică. Mihail Fedorovici Romanov. Timpul necazurilor în Rusia XVII. Aventurierul a susținut că este Dmitri, care a scăpat în mod miraculos din Moscova. La sfârșitul lunii august 1604, armata impostorului a pornit din Lvov.

„Roma antică” clasa a X-a - preluarea puterii de către Cezar la Roma. Declinul și moartea Imperiului Roman. Armata romană în secolul I î.Hr. Legendă despre întemeierea Romei. Natura Peninsulei Apenini. Roma antică. Sculptorii au abandonat compozițiile frontale. Armata romană sub Octavian Augustus și urmașii săi. Războaiele punice. Sclavia la Roma. Cultura Imperiului Roman. Ascensiunea literaturii. Apariția orașului Roma. Înfrângerea regatului sirian.

„Utilizarea TIC în istorie” - Problema școlii moderne. Algoritm de lucru în grup. Etape. Politica externă Ivan cel Groaznic. Dreptul internațional umanitar. Care data lipseste? Războiul Livonian. Reguli de război. Completarea tabelelor. Diplomația în timpul războiului. Ce eveniment este arătat pe acest fragment de hartă. Eficiența muncii. Utilizarea TIC în lecțiile de istorie. Algoritm de lucru. Din experiența de lucru cu TIC. Campaniile lui Ermak în Siberia.

„Personalități istorice ale Rusiei” - Rimski-Korsakov N. A. L. N. Tolstoi despre rolul personalității. Tvardovsky A. T. Metode de cercetare. Brusilov A.A. Teatru. Frunze M.V. Nicolae al II-lea. Yashin L.I. Rolul unei figuri istorice în soarta Rusiei. Personalități remarcabile în sfera socială. Timiryazev K. A. Kamenev. Film. Pavlov. Bondarchuk S.F. Danchenko S.V. Brejnev. Kasparov G.K. Personalități marcante în sfera spirituală. Kharlamov V. B. Mayakovsky V. V. Shalyapin F. I.

Călătoria navigatorului spaniol a influențat cursul istoriei. Colecția de descoperiri a fost completată în fiecare an. Omenirea s-a trezit în pragul unei revoluții cosmografice. Să facem cunoștință cu personalitatea căpitanului și să luăm în considerare realizările expediției în jurul lumii.

Magellan Fernand: scurtă biografie

Fernão Magalhães (numele de naștere) s-a născut în familia unui nobil portughez minor în 1480. Încă din copilărie, a fost atras de spațiile de apă. La împlinirea vârstei de 12 ani, devine pagina de judecată în Lisabona. Își îndeplinește serviciul în mod regulat și în 1505 pornește să cucerească ținuturile estice. În India primește prima rană. În luptă, el dezvoltă curaj și vitejie și câștigă autoritate.

Conform datelor istorice, până în 1510 Magellan a devenit căpitan. Se știe că a participat la consiliul militar sub viceregele de Albuquerque. Următoarea luptă pentru un obiect important din punct de vedere strategic - țara Malacca, cu participarea lui Ferdinand, se încheie cu victorie. Înainte de cucerirea celor șapte mări, Ferdinand Magellan în 1512. primește un salariu de pensie, dar continuă să servească în marina din Africa de Est.

În 1514, în Maroc, a fost grav rănit la picior. Mai mult, Fernand este acuzat că și-a ajutat dușmanii. Revoltat de ceea ce se întâmplă, pleacă acasă să-i caute protecția lui Manuel I. În același timp, domnitorul primește multe denunțuri împotriva navigatorului. Regele furios l-a alungat pe căpitanul care și-a părăsit locul de datorie fără voie.

Înconjurarea lumii de către expediție, al cărei plan a fost pus la cale de F. Magellan, ar fi putut fi întreruptă din cauza acestor evenimente. Deși, cauza exactă a conflictului este necunoscută. Se poate spune cu siguranță că căpitanul a cerut permisiunea de a servi un alt suveran și a primit aprobarea. Există o versiune conform căreia Fernand și-a renunțat la cetățenia din Portugalia și s-a autoproclamat Hernando Magellan.

Cine a făcut prima călătorie în jurul lumii

Informații suplimentare se pierd până la 20.10.1517, când Hernando s-a stabilit în orașul spaniol Sevilla. El își expune ideea unei călătorii în jurul lumii în „Camera Contractelor”, dar consiliul refuză să o susțină. Doar unul dintre lideri este de acord să ajute expediția pentru o recompensă. Părțile au încheiat o înțelegere și proiectul a fost supus spre examinare. Ulterior, a fost aprobat cu succes de regele Spaniei, Carol I.

Este interesant că prima călătorie a lui Ferdinand Magellan în jurul lumii a fost susținută de un oponent înflăcărat al ideilor lui Columb și Cortes - președintele Comitetului pentru Afaceri Indiene.

Mai mulți factori au influențat decizia pozitivă a monarhului:

Planul era să caute o strâmtoare care să lege oceanele;
Am fost impresionat de ideea de a naviga spre vest și de a ajunge la est;
asistența lui Roy Faleiro, un astronom autorizat din Europa.

Pentru atingerea acestor obiective a fost alocat un buget substanțial de la trezorerie. Hernando a fost promovat anterior la gradul de amiral și a primit Ordinul Sf. Iacob. Inițiatorul avea dreptul la un salariu impresionant, 20% din întregul profit al campaniei. Copiilor li s-au atribuit funcții de conducere în noi teritorii.

Data pentru circumnavigarea expediției lui F. Magellan a fost stabilită pentru 10 august 1519. Aici s-a pus problema primatului: sub pavilionul cui vor zbura navele? Manuel Am aflat despre viitoarea campanie și am încercat în orice mod posibil să-l returnez pe căpitan.

Inițial, regele a acționat pașnic. El a început să convingă, promițând iertare și a oferit prețul dublu. Încercările de a ajunge la un acord au eșuat. Consulul portughez a organizat o serie de provocări la Selvia, care trebuiau să împiedice escadrila să plece la mare. Dar, la ora stabilită, 265 - 280 de oameni, pe 5 nave sub nume comun„Armanda de Malucca” s-a deplasat în direcția dată.

Începutul călătoriei

Prima călătorie în jurul lumii a lui Ferdinand Magellan începe cu o revoltă. Spaniolii urau să se supună portughezilor. În afară de problema etnică, nu le-a plăcut aroganța cu care șeful expediției și-a tratat subalternii. Principalul lucru este că a refuzat complet să indice traseul. Amiralul calmează cu forța revolta și echipa pleacă spre țărmurile Braziliei.

Toate colțurile zonelor marine adiacente au fost explorate în căutarea unei strâmtori. Aici ar fi trebuit să fie, dacă crezi hărțile misterioase ale lui Ferdinand Magellan, comandantul șef al călătoriei în jurul lumii. Într-o zi, pionierilor li s-a părut că locul dorit a fost găsit. După un studiu detaliat, s-a dovedit a fi gura râului Parana.

S-a hotărât trimiterea escadronului în sud. Progresul a fost lent și furtunile au predominat. Vremea se înrăutăţea. Este sfârșitul lunii martie. Fernand a anunțat necesitatea de a petrece iarna în punctul atins - 49 0 15′ latitudine sudică. Golful a fost numit San Julian (Sf. Elena).

Noi cunoștințe și vechi nemulțumiri

Zona părea complet nepotrivită vieții umane. Europenii au fost uimiți că gerurile s-au înrăutățit pe măsură ce vara se apropia. Relatările martorilor oculari despre călătoria lui Ferdinand Magellan în jurul lumii au descris două creaturi vii din golf: pinguini și foci. Dar în scurt timp situația s-a schimbat.

Un localnic ia contactat pe marinari. Spaniolii au remarcat statura înaltă a indianului. Pentru picioarele tale dimensiune mareȚara a fost numită Patagonia (patagon spaniol - picioare). Prieteniile care s-au dezvoltat cu oameni noi au jucat o glumă crudă asupra aborigenilor. Mai multe persoane au fost luate în expediție. Niciunul dintre indieni nu a ajuns în Europa.

San Julian a devenit faimos pentru alte evenimente tragice. Căpitanii celor trei nave și-au dat seama că calea lui Magellan nu era pe hartă. Escadrila se mișcă la întâmplare. A apărut o rebeliune, care a fost înăbușită cu brutalitate. Unul dintre organizatori a fost executat, ceilalți doi au fost lăsați pe mal.

Scop atins

La 21 octombrie 1520, flotila a ajuns la pasaj. Pe drum, nava Santiago s-a prăbușit, dar oamenii au fost salvați. Lungimea strâmtorii este de aproximativ 600 km. Cele mai dificile probe i-au așteptat aici pe marinari. Nu s-au întâlnit cu localnicii. Uneori, în depărtare, pe latura de sud, se observau luminile unui foc. Aceasta a dat naștere denumirii teritoriului „Terra del Fuego”.

Calea lui Magellan pe hartă

Timp de o lună, escadronul a călătorit acolo unde se află Strâmtoarea Magellan pe hartă - între Țara de Foc și America de Sud. Revolta a izbucnit din nou. San Antonio a fost trimis pentru recunoaștere, dar nu s-a mai întors. Nava cel mai bine echipată a decis să se întoarcă în Spania. Este de remarcat faptul că majoritatea proviziilor expediției au fost depozitate în calele acesteia. Căpitanul l-a trădat pe amiral în ziua în care oceanul a apărut la orizont.

Fără mâncare, echipa a rătăcit 3 luni și 20 de zile. Mulți au fost biruiți de scorbut, oamenii au început să moară. Magellan a numit oceanul uriaș Pacific. Nu au fost furtuni sau furtuni pe tot parcursul călătoriei. Pigafetta, cronicarul echipei, a remarcat că tăcerea a fost obositoare și dureroasă.

Este izbitor faptul că flotila a trecut pe lângă marile arhipelaguri ale Polineziei. Tahiti și Marquesas au rămas neobservate. La 6 martie 1521, expediția s-a oprit la micile Insule Mariane. Marinarii au fost jefuiți complet de aborigeni, dar nu au fost lăsați cu datorii. Le-au întors favoarea și și-au continuat drumul, numind insulele Hoți.

Misterul morții descoperitorului

În timpul circumnavigației expediției lui F. Magellan, acesta a murit la 27 aprilie 1521. După ce a navigat pe ocean pentru încă o săptămână, echipa dă peste Insulele Filipine. Începe relația pentru care a început călătoria. Începe licitația cu localnicii. Prințul Humabon încheie de bunăvoie înțelegeri cu europeni. Dar nu toți locuitorii primesc oaspeții.

Conducătorul insulei Mactan, Lapu-Lapu, îi declară război amiralului. În mod surprinzător, Fernand, un militar cu experiență, ia în luptă oameni neantrenați: cabani, stewards, bucătari. În urma unei certuri, el este înjunghiat până la moarte. Din punctul de vedere al contemporanilor și al istoricilor, a fost sinucidere.

O explicație pentru acest comportament a fost propusă în anii 70 ai secolului trecut. Dacă urmăriți călătoria lui Magellan, harta arată că teritoriile descoperite se extind dincolo de granițele posesiunilor spaniole. Descoperitorul l-a înșelat fără tragere de inimă pe Carol I și a preferat moartea explicațiilor în fața regelui. Crezi că acesta a fost motivul pentru care marinarul a murit? Scrieți în comentarii.

Unii membri ai expediției au fost uciși pe noile meleaguri, iar unii au murit pe mare. 18 persoane s-au întors acasă. Navele au fost pline la capacitate maximă cu mirodenii, iar cheltuielile expediției au fost acoperite integral.

Moștenirea unui pionier

Ce a descoperit Ferdinand Magellan? Contribuția la știință constă din mai multe puncte:

Descoperirea Oceanului Pacific;
dovada că Pământul este o sferă;
s-a dovedit presupunerea că planeta se rotește în jurul axei sale (independent de Galileo).

Numit în onoarea descoperitorului:

Strâmtoarea Magellan - Fernando a numit-o Strâmtoarea Tuturor Sfinților;
tip de pinguin;
craterul lunar;
altitudinea subacvatică în Insulele Marshall;
navă spațială (1990);
galaxii Nori Magellanic Mari și Mici.

În 1985 O navă de croazieră poartă numele marinarului. Funcționează și unde se află acum nava Magellan poate fi urmărită folosind servicii speciale.

Revoltele de pe navele lui Magellan au cauzat pagube semnificative istoriei. Rebelii și-au acoperit urmele. După încăierarea din Filipine, au existat puțini supraviețuitori pentru a conduce cele trei nave. Au decis să ardă unul. Toate documentele incriminatoare au fost duse anterior acolo. Dar semnificația expediției în jurul lumii este vizibilă chiar și fără aceste documente.

Ți-a plăcut articolul? Împărtășește-l

Imprimați acest articol