Vopsirea mașinilor după reparații. Vopsele și lacuri nitrocelulozice pentru mașini-unelte, mașini și alte produse metalice

Enamel NTs-25 este o suspensie de SVP într-o soluție de coloxilină BHB și colofoniu eter cu adaos de plastifianți. Smalțul este produs în 19 culori. Se aplica cu un pulverizator de vopsea in 2-3 straturi pe o suprafata metalica amorsata.

Se diluează până la o vâscozitate de lucru de 25-38 s conform VZ-4 cu solvent 64B sau 646. Scopul principal al smalțului este de a vopsi echipamente și diferite metale și produse din lemn, operat de sediu.

Smalțul NTs-132 este nitroalchid. Există două mărci disponibile - perie NTs-132K și spray NTs-132P. Fiecare ștampilă vine în 24 de culori. Partea nevolatilă include coloxilină, rășină alchidă nr. 188, plastifianți, pigmenți.

Pentru a îmbunătăți umplerea, sunt introduse lichide organosilicioase (cum ar fi PMS-200A, AF-2K etc.). Porțiunea volatilă a emailurilor aplicate cu pensula constă din 30% (masă) solvenți activi cu punct de fierbere ridicat, 25-30% alcool butilic și 45-50% xilen. Partea volatilă a emailurilor aplicate cu un pistol de pulverizare conține 12,5-16% (greutate) solvenți activi cu punct de fierbere ridicat, 8-12% solvenți activi cu punct de fierbere scăzut, 35% alcooli etilici, butilici sau izobutilici și 40-41% toluen.

Pigmentii sunt introdusi in azot prin dizolvarea SVP sau sub forma de paste pigmentare obtinute prin dispersarea intr-o moara cu bile sau cu bile sau pe o macinata de vopsea.

Înainte de utilizare, emailurile sunt diluate: NTs-132K cu solvent 649 până la o viscozitate de lucru de 30-60 s conform VZ-4 și NTs-132P cu solvent 646 până la o vâscozitate de lucru de 18-20 s. Emailurile sunt aplicate în două straturi.

Acestea formează acoperiri lucioase, rezistente la uzură și la intemperii. Emailurile sunt folosite pentru vopsirea metalelor preamorsate cu grunduri alchidice si produse din lemn care nu necesita finisare decorativa.

Email NTs-256 - destinat vopsirii mașinilor de tăiat metal. Sunt o suspensie de SVP într-o soluție de coloxilină VNV, rășină alchidă și plastifianți. Smalțul este produs în 11 culori. Înainte de utilizare, se diluează până la o viscozitate de lucru de 22-25 s conform VZ-4 cu solvent 646 sau 647 într-o cantitate de 90-110% din greutatea smalțului.

Smalțul se aplică cu un pulverizator de vopsea peste un strat de grund GF-021 sau GF-0163 sau grund pe bază de apă PF-OZZP în trei straturi. Primul și al doilea strat se usucă timp de 10-15 minute, al treilea strat timp de 2 ore.

Smalțul formează o acoperire lucioasă cu proprietăți fizice și mecanice bune care poate rezista la efectele lichidelor de răcire alcaline (trietilamină, emulsie alcalină etc.) și benzinei.

Enamel NTs-262 este o suspensie de negru de fum într-o soluție de coloxilină, rășină alchidă și plastifianți. Smalțul se obține prin dizolvare SVP tehnic carbon într-o bază nitro.

La o vâscozitate de lucru de 25-30 s conform VZ-4, smalțul se diluează cu solventul 646 și se aplică cu un pulverizator de vopsea peste un grund alchidic în trei straturi cu uscare intermediară timp de 10-20 minute și uscare finală la 18-22 „C timp de 1 oră. Smalțul după uscare formează un strat lucios cu grosimea de 45-60 microni. Învelișul poate fi șlefuit și lustruit cu șmirghel impermeabil și paste de lustruit. Emailul este folosit pentru vopsirea capetelor mașinilor de cusut.

Chitul NTs-0043 este o masă pastoasă constând dintr-un amestec de pigmenți, umpluturi și substanțe tixotrope cu nitrooxid. Compoziția aproximativă a chitului [în % (masă)] este următoarea: alb de zinc 13,5-14, talc 27-28, cretă - 15-15,5, aditiv tixotrop - 1,5, bază nitro - 41-43. Chitul este produs prin dispersarea pigmenților și materialelor de umplutură într-o moară grea de mărgele sau într-o moară cu bile. Scopul principal este de a nivela suprafețele din fontă ale mașinilor-unelte.

Punerea cu spatule de metal sau cauciuc este posibilă atât continuu pe toată suprafața mașinii, cât și local. Chitul se aplică în strat de până la 1 mm grosime; dupa uscare timp de 4 ore la 18-220C sau timp de 1 ora la 60-700C, stratul de chit este supus la slefuire uscata sau umeda.

După ce mașina a fost reparată și reglată, apare întrebarea ce și cum să o vopsești. Există mai multe cerințe pentru vopsirea unei mașini:

1. Protecția suprafeței mașinii împotriva coroziunii (umiditate, schimbări de temperatură)
2. Rezistență la solicitări mecanice (zgârieturi, abraziune, așchii, fisuri)
3. Rezistență la atacul chimic (pătrunderea uleiurilor, lichidului de răcire)
4. Economisire aspect vopsea pe toată durata de viață

Etapele lucrării de pictură

Pentru a vopsi o suprafață metalică, este recomandabil să utilizați un sistem de acoperire cu trei straturi, sau mai bine cu patru straturi:

1. Strat de grund adeziv- trebuie sa fie vascos si elastic, sa contina o rasina moale cu aderenta mare;
2. Chit- fara folosirea chitului nu se poate obtine o suprafata metalica impecabila, neteda si lucioasa;
3. Strat de amorsare- stratul de grund trebuie să confere culoare vopselei și, prin urmare, să conțină o cantitate suficientă de pigmenți bine acoperitori;
4. Acoperire, vopsea- stratul de acoperire oferă întregului strat de acoperire o suprafață fără cusur.

Dacă este necesar, trebuie aplicate mai mult de patru straturi de acoperire, adică unele dintre cele patru straturi trebuie aplicate de mai multe ori. De exemplu, pe lângă chitul normal, ei folosesc și chit de îndreptat, care se aplică pe zonele individuale ale produsului care urmează să fie vopsite cu defecte grave de suprafață.

Toate lucrările de vopsire a suprafeței mașinilor-unelte se rezumă la următoarea secvență:

• Pregătirea suprafeței mașinii - curățarea de murdărie, rugină, vopsea veche aplicarea grund și chit, nivelând suprafața;
• Vopsire - aplicarea vopselei pe o suprafață pregătită;
• Uscarea suprafeței vopsite.

1. Pregătirea suprafeței mașinii pentru vopsire

Curățarea suprafeței de murdărie, rugină, vopsea veche

Curățarea suprafeței metalice este necesară pentru a îmbunătăți aderența materialului de vopsea și lac și proprietățile de coroziune ale suprafeței vopsite.

Suprafața trebuie curățată de vopsea veche, care, dacă nu este îndepărtată, poate împiedica aplicarea vopselei proaspete pe suprafață cât mai eficient posibil.

Există mai multe moduri de a îndepărta murdăria, rugina și vopseaua veche de pe suprafața mașinilor:

• Mecanic- curatare cu raclete, perii de sarma, hartie abraziva sau sablare;
• Chimic- indepartarea vopselei vechi prin spalare cu white spirit, terebentina, acetona etc. sau o solutie 5-10% de alcali caustici la temperatura de 80-90°C, urmata de spalare cu apa;
• Termic- îndepărtarea vopselei folosind o flacără a pistolului și alte mijloace.

Cel mai bun mod de a curăța suprafața unei mașini de coroziune este sablare sau sablare. Curățarea este, de asemenea, facilitată foarte mult prin utilizarea unei unealte electrice.

Grunduire, chit și nivelarea suprafeței mașinii

După curățarea suprafeței mașinii, este necesară degresarea și amorsarea. Stratul de grund protejează suprafața de coroziune și, cel mai important, trebuie să conțină o rășină cu aderență ridicată - vâscoasă și elastică. Grundul se aplică manual cu o pensulă, folosind un spray sau scufundare dacă piesele sunt mici.

Grundul epoxidic bicomponent cu un continut ridicat de aditivi anticorozivi - SG64 - s-a dovedit bine. Proprietățile tixotrope asigură o vâscozitate scăzută atunci când este pulverizat și o „întărire” rapidă pe suprafață, fără a se răspândi, iar aderența mare la metal și puterea de ascundere vă permit să creați un strat dur uniform. Acest grund protejează eficient suprafețele de lucru ale mașinilor-unelte împotriva coroziunii, precum și împotriva expunerii chimice și a umidității excesive. Împreună cu SG64, puteți utiliza email omogen sau structural pe bază de acril și poliuretan din seria PD.

Suprafața amorsată este din nou degresată și chit pentru a o nivela și a îmbunătăți aspectul acoperirii. Grosimea stratului de chit nu trebuie să depășească 2 mm. Chitul se aplică pe suprafață cu spatule din cauciuc, metal sau lemn.

Unul dintre noile produse din acest domeniu este automobilul chit armat cu fibra de sticla, Deosebit de util pentru umplerea golurilor mari.

După ce s-a uscat chitul, se șlefuiește cu atenție, se lustruiește până când toate neregulile sunt netezite cu șmirghel nr. 80-100, iar cel final - cu piatră ponce sau șmirghel rezistent la apă. Slefuirea este mult facilitată de utilizarea activă a sculelor electrice.

Înainte de vopsire, trebuie efectuată degresarea (anti-silicon sau degresant) pentru a îndepărta praful, uleiul și grăsimea.

2. Vopsit la mașină

Vopsirea mașinilor se poate face fie dezasamblate, fie asamblate. Dacă este necesar să vopsiți noduri individuale, apoi sunt de obicei scoase din mașină și apoi, după vopsire, instalate înapoi.

De obicei, pentru o vopsire de mai bună calitate, este necesar să uscați și să vopsiți fiecare piesă care se află în mașină, deoarece funcționarea normală ulterioară a mașinii depinde de fiecare parte.

Sunt vopsite doar suprafețele curate și netede. Puteți picta prin pulverizare sau periere. De obicei, înainte de aplicarea vopselei pe produs, aceasta este filtrată printr-o sită metalică cu 1600-2400 de găuri la 1 cm2. Un al doilea strat de vopsea poate fi aplicat numai după ce stratul anterior s-a uscat, oferind mașinii un aspect frumos.

Standardele interne actuale pentru vopsirea mașinilor de prelucrare a metalelor oferă în principal doar două culori - gri și verde. Alte culori disponibile în standarde sunt destinate vopsirii echipamentelor de semnal și avertizare etc. Departamentele de proiectare artistică a echipamentelor au elaborat propuneri de extindere a gamei de culori pentru vopsirea suprafețelor exterioare ale mașinilor de prelucrare a metalelor.

Alegerea vopselei

Pentru a rezolva problema complexă a protecției și îmbunătățirii aspectului suprafeței mașinilor-unelte, au fost dezvoltate vopsele speciale, de exemplu:

• Polimer- email uretan special pentru metal + Fosfosol- grund fosfatant cu uscare rapida pentru metal;
• PD-39- vopsea poliuretanică structurală monostrat pe bază de acril;
• PD-48- vopsea poliuretanică structurală pe bază de poliuretan acrilic.

O alternativă bună la vopselele speciale - emailuri acrilice pentru automobileși grund epoxidic bicomponent. Vopselele pentru automobile au fost create inițial pentru condiții dure.

Pentru a obține o suprafață de înaltă calitate, este mai bine să utilizați un pulverizator (electric) fără aer sau cu un compresor. Este posibilă și vopsirea manuală, însă, de cele mai multe ori, calitatea scade și se petrece mai mult timp.

Este convenabil să folosiți vopsele cu aerosoli. Sunt ușor de aplicat, oferă performanțe ridicate de vopsire și permit, de asemenea, vopsirea suprafeței culori diferiteși nu necesită utilizarea unor echipamente suplimentare de vopsire.

În magazinele auto puteți cumpăra și o varietate de materiale auxiliare, benzi de protecție, dispozitive de îndepărtare a picăturilor, îmbrăcăminte specială de protecție.

3. Uscarea

Uscarea se efectuează la mai mult de temperatură ridicată aer decât în ​​momentul vopsirii, de preferință în camera de uscare, apoi vopseaua se va lipi de structura metalică în cel mai bun mod posibil. Dar puteți folosi „încălzitoare cu infraroșu”.

4. GOST 22133-86

Pentru a vopsi echipamentele în medii industriale, trebuie să respectați cerințele GOST 22133-86 Acoperiri cu vopsea și lac pentru echipamente de tăiat metale, forjare, turnătorie și prelucrarea lemnului. Cerințe generaleŞi GOST 9.032 Acoperiri cu vopsea și lac. grupuri, cerințe tehnice si desemnari.

Standardul se aplică vopsirii echipamentelor de tăiat metale, forjare, turnătorie și prelucrare a lemnului, inclusiv complexe tehnologice robotizate, stabilește cerințe generale, culoare, textura și clase de vopsea și vopsea lacuri

Se recomanda urmatoarea gama de culori: verde, verde deschis, gri, albastru, gri-albastru, crem inchis, crem deschis. Culorile afișate nu pot servi ca referință sau standard de culoare. Fiecare tip de mașină necesită o abordare creativă individuală. Pe paginile revistei „Estetica tehnică” se acordă multă atenție culturii estetice a producției, în special în abordarea științifică a echipamentelor de pictură și a spațiilor atelierelor.

Lista emailurilor utilizate pentru mașinile de vopsit conform GOST 22133-86

Astăzi, mașinile-unelte sunt utilizate pe scară largă în multe operațiuni. Atunci când este necesară vopsirea mașinilor, o astfel de muncă ar trebui să fie încredințată numai unor specialiști calificați care vor efectua lucrările în mod responsabil. Compania „NTV-energo Antikor” oferă servicii de vopsire diferite tipuri mașini în condiții favorabile.

Pictura profesionala

În cazul echipamentelor precum mașinile-unelte, sarcina este de a asigura o protecție eficientă suprafete metalice de la apariția coroziunii. Acest lucru poate fi realizat cu tipuri de vopsea selectate corespunzător și aderarea la tehnologia de vopsire.

Prin comandarea serviciilor de vopsire echipamente de la o firma specializata, clientii primesc lucrari de calitate realizate. Acest lucru asigură o protecție excelentă împotriva coroziunii, ceea ce crește semnificativ durata de viață a mașinii în sine. Astfel, toate costurile materiale necesare pentru a comanda serviciul devin o investiție profitabilă din punct de vedere economic datorită longevității echipamentului.

Avantaje

Firma NTV-energo Antikor ofera conditii favorabile pentru comandarea serviciilor. Acestea includ:

• Prețuri accesibile care ajută la menținerea costurilor scăzute pentru clienți.
• Implicarea în muncă a specialiștilor calificați, utilizarea tuturor echipamentelor și instrumentelor moderne necesare ne permite să facem față rapid sarcinilor atribuite.
• Angajații cu experiență fac o treabă excelentă în vopsirea diferitelor tipuri de mașini, oferind clienților rezultate de înaltă calitate într-un timp scurt.

La fel de important este ca la efectuarea lucrărilor să se utilizeze materiale moderne și de înaltă calitate, care sunt atent selectate de către angajați în fiecare caz. La comandarea unui serviciu, clienții pot primi sfaturi profesionale de la experți în toate problemele.

După ce mașina a fost complet dezasamblată, a venit timpul să o vopsiți. După examinarea suprafețelor pieselor sale, a devenit clar că vopseaua existentă trebuia îndepărtată. Desigur, o puteți picta în acest fel, dar cel mai probabil vopseaua veche se va umfla și nu am vrut să fac o muncă dublă. Am încercat să îndepărtez vopseaua folosind o sablă de nisip care se conectează la Herker, dar totul este o prostie. Nenorocitul ăsta burghez nu scoate vopseaua care a venit din URSS. Până la urmă am mers pentru mijloace speciale pentru îndepărtarea vopselei vechi. Noi le-am luat pe ale noastre, ne vom susține producătorii și, pentru un lucru, vom testa acest produs.

Îți spun, treaba este viguroasă. Vopseaua se ridică într-un singur strat aproape imediat după aplicare (mai ales în acest caz). În general, tac despre pielea neprotejată, îți arde ușor mâinile chiar și prin mănuși de cauciuc, așa că trebuie să lucrezi strict cu ochelari și mănuși de cauciuc bune. Unele părți ale mașinii au fost vopsite în trei straturi, așa că nu a fost posibilă îndepărtarea vopselei dintr-o singură mișcare, iar acolo unde a existat un singur strat de acoperire, așa cum am spus deja, nu au fost deloc probleme. Pentru a simplifica munca de îndepărtare a vopselei, am folosit o șaibă presiune mare, asociate cu un remover funcționează absolut grozav. O procedăm astfel: aplicați produsul pe vopseaua care trebuie îndepărtată și lăsați totul timp de treizeci de minute. Treizeci de minute mai târziu ajungem și folosim o mașină de spălat cu înaltă presiune pentru a îndepărta stratul de exfoliere. Dacă sunt locuri care nu au cedat, atunci repetăm ​​procedura. În cazul meu, totul a dispărut complet a treia oară. Am spălat detaliile. Din cauza apei, pe suprafața pieselor din fontă a apărut o ușoară acoperire de rugină. S-a îndepărtat ușor cu un solvent.

Pictura. Am decis să vopsesc elementele masive ale mașinii în verde strălucitor și am vopsit câteva părți mici și mânerul de control în negru.

Toate elementele de fixare au fost înlocuite. In timpul asamblarii voi folosi feronerie din otel inoxidabil. Există gânduri pentru a moderniza puțin capul, dar mai multe despre asta mai târziu. Dacă nu funcționează, îl voi asambla într-o versiune standard.

Nu intenționez să fac încă nicio modificare în designul contrapunctului. Singurul lucru care va trebui înlocuit este știftul de prindere a penei și șurubul de ghidare a penei, cunoscut și sub denumirea de șurub de fixare. Pinul clemei trebuie schimbat din cauza firului chinuit, acesta a devenit deja inutilizabil.

Vă voi spune despre colectarea și modificarea fiecărui nod în articolele următoare.

Articole despre restaurarea mașinii.