Prostituate, aspiranți și cuirasatul Maine. Mielul navei de război spanio-americane „Maine” partea 1 Croașător blindat Maine

Știți în câte războaie, invazii, conflicte militare, lovituri de stat, acte de agresiune deschisă și sub acoperire este implicată Lumea-Lumea-Democrației numită SUA? În secolul XX și începutul secolului XXI, au fost înregistrate peste 150 de fapte de războaie, precum și atacuri, bombardamente, atacuri și sabotaj. asistență militarăși finanțarea operațiunilor militare.

Un simbol al agresivității politica externă Statele Unite pot servi celebrele imagini ale secretarului de stat Colin Powell, care a scuturat o eprubetă cu detergent. Apoi Statele Unite au invadat Irakul. O eprubetă cu presupuse arme chimice este, desigur, înfricoșătoare și înfiorătoare. Îți gâdilă nervii: te uiți și te gândești: se va deschide dopul în mâinile unui mincinos cu pielea închisă sau nu?

Dar, vă rugăm să rețineți, acea eprubetă a fost un motiv complet fără sânge pentru a începe un război - nimeni din el în ACEEA zi nu a murit. Dar americanii ar fi putut organiza o adevărată provocare folosind arme chimice reale. În istoria sa, Statele Unite nu au disprețuit mijloace și metode mult mai murdare. Nota mea va fi despre un astfel de motiv murdar pentru a începe un război.

Știați că la sfârșitul secolului al XIX-lea, Statele Unite ale Americii erau în război cu Spania? Oricine nu știe va fi probabil surprins - de unde ar putea intra în contact, pentru că nu au frontiere comune? Atlanticul dintre ei! Și s-au luptat pentru un teritoriu vast, pe insulele a două oceane mondiale. Numărul morților de ambele părți a depășit 20 de mii...

Războiul respectiv a fost purtat pentru stăpânirea ultimelor rămășițe ale imperiului colonial spaniol. Până la sfârșitul secolului al XIX-lea, nimic nu a mai rămas din fosta măreție a Coroanei Spaniole. Pe lângă trei „perle”: Cuba, Puerto Rico și Insulele Filipine. Guvernul SUA are ochii asupra acestor lucruri.

Statele Unite ale Americii aveau nevoie de un pretext foarte convingător pentru a declara război Spaniei. Dar nu era de găsit nicăieri. Spaniolii precauți au înțeles că nu vor învinge niciodată uriașul și au făcut tot posibilul pentru a evita conflictul.

Americanii s-au săturat să aștepte și apoi au decis să organizeze ei înșiși o provocare, care trebuia să fie Casus belli - aceasta este ceea ce vechii latini numeau cauza războiului. În ianuarie 1898, o navă blindată americană ar fi sosit în capitala Cubei, Havana, într-o vizită amicală. crucișătorul Maine. De ce se presupune? Da, pentru că toată lumea a înțeles deja că aceasta este o provocare deschisă și o demonstrație de forță militară. Un armadillo nu este o eprubetă cu praf de spălat.

Ceva groaznic era pe cale să se întâmple. Și sa întâmplat.

15 februarie 1898 în Golful Havana la bordul crucișătorului Maine A avut loc o explozie de forță monstruoasă.Și nava s-a scufundat. Explozia a avut loc seara târziu, exact când echipajul se pregătea de culcare. Prin urmare, au fost multe victime. 266 de oameni au murit. În mod miraculos, comandantul crucișătorului Sigsby și mai mulți ofițeri au supraviețuit. Au supraviețuit pentru că cabanele lor erau la pupa. Și explozia a avut loc în prova crucișătorului - în camerele echipajului din față, lângă compartimentele de locuit ale rangurilor inferioare.

Ani mai târziu, în timpul recuperării navei infirme, a fost confirmată versiunea experților că crucișătorul a fost aruncat în aer. DIN INTERIOR. De îndată ce acest lucru a devenit clar, americanii au redus în mod neașteptat toate lucrările de ridicare în continuare a navei și au clasificat documentele legate de moartea crucișătorului. Iar prova navei de luptă, mutilată de explozie, a fost tăiată în fier vechi.

De asemenea, interesant este faptul că, la momentul sabotajului, aproape toți ofițerii crucișătorului erau în concediu pe țărm, iar marinarii morți erau în mare parte negri. Și în Statele Unite la acea vreme, ei nici măcar nu erau considerați oameni.

Imediat după explozie, Statele Unite au dat vina pe Spania pentru tot ce s-a întâmplat, au început isterii în presa americană, ziarele erau pline de titluri patriotice, publicul s-a indignat și i-a înjurat pe ticăloșii spanioli care au aruncat în aer frumosul cuirasat Maine.

A fost găsit mult așteptatul „casus belli”.

La 22 aprilie 1898, Marina SUA a început o blocare a Cubei. Și în seara aceleiași zile, escadrila americană a contraamiralului Sampson a intrat în rada exterioară a Havanei și a deschis focul asupra bateriilor spaniole de coastă. Ca răspuns la aceasta, Spania nu a avut de ales decât să declare război Statelor Unite a doua zi - 23 aprilie. Și asta a fost marea ei greșeală. Spaniolii temperamentali s-au entuziasmat.

Războiul a fost purtat pe două oceane: în Caraibe, americanii au debarcat trupe Cuba și Puerto Rico, iar în Oceanul Pacific au câștigat singuri Filipine și Guam. În timpul unei bătălii navale în apropierea provinciei filipineze Cavite, escadrila americană a trimis la fund escadrila spaniolă, formată din 10 fanioane. Mai mult, spaniolii au scufundat ei înșiși cinci dintre ele. Este de remarcat faptul că navele americane nu au primit nici măcar o avarie gravă.

Pe parcursul întregului conflict, ambele părți au pierdut peste 20 de mii de oameni uciși și au murit din cauza bolilor. Patru luni mai târziu, războiul s-a încheiat cu înfrângerea completă a Spaniei. Conform Tratatului de pace de la Paris de la Puerto Rico, Filipine și Guam au devenit posesiuni americane. Și Cuba, deși a fost proclamată oficial stat independent, se transforma de fapt într-o colonie americană.

Am rude care locuiesc în Spania. Deci, ei spun că au o vorbă pe care o folosesc atunci când pierd ceva foarte valoros. De exemplu, dacă o anumită persoană pierde o brățară de aur sau un ceas scump sau sparge o mașină nouă, atunci o calmează astfel:

„Nu vă faceți griji, Spania a pierdut mai mult în Cuba!”...

Principalele rezultate ale războiului americano-spaniol se află în două puncte importante.

În primul rând: America a crescut în noi teritorii vaste.

Și a doua: Folosind exemplul Spaniei umilite, ea a arătat lumii întregi cine este stăpânul în emisfera vestică. Cu alte perspective de influență și în emisfera estică. Acel război a arătat puterea noului stat american și l-a transformat într-un actor cheie pe scena politică mondială. Războiul respectiv a deschis o nouă eră în istoria SUA - epoca hegemoniei sale mondiale.


USS Maine (ACR-1) a devenit prima navă a Marinei SUA care a fost numită după statul Maine. Era un cuirasat de clasa a doua cu o deplasare de 6.682 de tone, proiectat inițial ca un crucișător blindat de rangul I.

Congresul a aprobat construcția navei pe 3 august 1886, iar chila a fost pusă pe 17 octombrie 1888 la New York Navy Yards. Pe 18 noiembrie 1889, cuirasatul a fost lansat, iar domnișoara Alice Tracy Wilmerding, nepoata secretarului de stat Benjamin Tracy, i-a devenit nașă. La 17 septembrie 1895, nava a ridicat steagul Marinei SUA și a intrat în serviciu sub comanda căpitanului Crowninshield.

Poveste

Construcție aprobată: 3 august 1886
Chila întinsă: 17 octombrie 1888
Lansare: 18 noiembrie 1889
Intrat în serviciu: 17 septembrie 1895
Istoric: Ucis într-o explozie pe 15 februarie 1898
Caracteristici cheie:
Deplasare: 6682 tone
Lungime: 97 metri
Latime: 17,4 metri
Pescaj: 6,7 metri
Viteza: 17 noduri
Echipaj: 374 de ofițeri și înrolați
Armament: tunuri calibrul principal 4x250mm; pistoale 6x150mm; mortare; 4x350mm tuburi torpilă de suprafață.

După ce s-a alăturat flotei, cuirasatul a servit în apele coastei de est a Statelor Unite și a Mării Caraibelor. În ianuarie 1898, nava a fost trimisă la Havana, Cuba, pentru a proteja interesele americane din cauza tulburărilor civile și a rebeliunii împotriva dominației spaniole. Pe 15 februarie 1898, la ora 21.40 seara, s-a auzit o explozie puternică la bordul cuirasatului, o treime din navă, prova acesteia, a fost practic distrusă. Ulterior, ancheta a stabilit că peste cinci tone de încărcături de pulbere pentru arme de calibrul principal și auxiliar au explodat. Rămășițele navei s-au scufundat pe fundul golfului. Majoritatea echipajului se afla la această oră în compartimentele de locuit, situate, cu excepția cabinelor personalului de comandă, în prova. 260 de persoane au murit aproape imediat, alte 6 au murit mai târziu din cauza rănilor suferite. Comandantul navei, Sigsbee, și majoritatea ofițerilor au supraviețuit pentru că se aflau în pupa. Pe 28 martie, un tribunal naval a decis că cauza exploziei a fost o mină care a fost detonată sub fundul navei. Explozia sa a detonat muniția din rezervoarele de praf de pușcă ale navei de luptă.

Moartea lui Maine a fost motivul oficial al începerii Războiul hispano-americanîn aprilie a aceluiași an, iar motto-ul său pentru americani a devenit „Remember Maine!” Decizia de a merge la război fusese însă luată de mult, iar cuirasatul a devenit doar un pretext. Foarte reușit și foarte oportun, care a fost începutul poveștii. Moartea navei de luptă a fost și rămâne nerezolvată. La 5 august 1910, Congresul a aprobat eforturile de salvare pentru a ridica rămășițele din Maine, ceea ce reprezenta o amenințare pentru transportul maritim în port. La 2 februarie 1912, rămășițele lui Maine au fost recuperate de unitățile de inginerie ale armatei americane. Apoi nava a fost remorcată în larg, unde a fost scufundată la mare adâncime - asta s-a întâmplat la 16 martie 1912, cu toate onorurile cuvenite.

În 1914, una dintre cele 6 ancore Main Ball a fost livrată la Reading, Pennsylvania și instalată în parcul orașului. Franklin Roosevelt, pe atunci secretar adjunct al Marinei, a participat la ceremonia de dezvelire.

În 1976, amiralul Hyman Rickover, US Navy, a publicat rezultatele investigației sale cu privire la circumstanțele morții navei de luptă, în timpul căreia a concluzionat că cauza exploziei nu a fost o influență externă - o explozie de mină, ci intern - o incendiu în buncărele de cărbune. Unii istorici nu au fost de acord cu concluziile sale, argumentând că era imposibil ca cărbunele să se aprindă spontan fără a fi observat. Alții au rămas fideli celor două versiuni cele mai comune - sabotajul propriu-zis al spaniolilor sau mașinațiunile politicienilor americani care căutau un motiv pentru a începe un război și astfel să stârnească furia împotriva Spaniei.

Societatea National Geographic din SUA a organizat o expediție pentru a studia rămășițele navei în 1998 și a trimis rezultatele la Advanced Marine Enterprises pentru investigații suplimentare. analiza structurala. Analiza computerizată a arătat că explozia ar fi putut fi cauzată de cauze interne, același foc de cărbune despre care a vorbit primul amiralul Rickover. Cărbunele ar putea începe să mocnească și apoi temperatură ridicată A avut loc o explozie de praf de cărbune, detonând încărcăturile din magaziile de pulbere. Cu toate acestea, Advanced Marine Enterprises a adăugat în concluzia sa că deteriorarea fundului navei de luptă și a fundului mării la locul exploziei poate indica o explozie externă. Nu s-a dovedit nici da, nici nu, în încercarea de a găsi un răspuns la întrebarea principală - ce anume a distrus cuirasatul, rea voința cuiva sau un incident la bord care a dus la explozie.

Cauzele morții – fapte

Imediat după scufundarea navei, președintele SUA Mackinley a cerut o anchetă. Urmată de procuratura Marinei a ajuns la Havana și a început o anchetă. Supraviețuitorii și martorii, precum și scafandrii Marinei, au confirmat o concluzie fără echivoc și incontestabilă - nava a fost pierdută din cauza unei explozii în magaziile de pulbere. Cu toate acestea, nu a existat un răspuns - și încă nu există - la întrebarea principală: ce anume a cauzat această explozie teribilă. Din 1898 până în prezent au fost efectuate patru cercetări amănunțite, considerate principalele în acest caz. Din ele se trag două concluzii. Primul este că încărcăturile au detonat ca urmare a unei explozii externe, adică sabotaj, iar al doilea este un motiv intern, arderea spontană a cărbunelui în cariera de cărbune A16, situată lângă magaziile de pulbere.

Versiune cu explozie externă

Potrivit acestei versiuni, o mină plantată de spaniolii răi pentru a preveni intervenția SUA în conflictul spaniol-cuban a fost cauza morții lui Maine. Majoritatea americanilor o credeau în acel moment, iar această versiune le convenea mai mult decât politicienilor, care căutau de mult un motiv pentru a ataca muribunzii. imperiul colonial Spania, sau mai bine zis, rămășițele ei. Cu toate acestea, mai târziu și în prezent, versiunea a fost considerată neconvingătoare, deoarece guvernul spaniol de la acea vreme trebuie să fi fost nebun să comită un astfel de sabotaj. Spania nu a avut nicio șansă în războiul cu Statele Unite, toată lumea știa și înțelegea asta, atât atunci, cât și acum. Dimpotrivă, Spania a făcut tot posibilul pentru a evita conflictul cu Statele Unite și pentru a-și păstra ultima posesie în Lumea Nouă, Cuba.

Dacă o explozie de mină a avut loc într-adevăr și nu a fost un act de sabotaj, atunci ar fi putut fi o mină smulsă din ancoră, instalată printre altele pentru a proteja abordările spre port. Mina a început să se deplaseze în derivă și, în cele din urmă, s-a izbit de cuirasatul nefericit. Există câteva dovezi foarte puternice în favoarea teoriei minelor - un număr de martori oculari au susținut că au avut loc două explozii, separate de câteva secunde. O altă dovadă importantă este poziția foilor de placare la locul unei găuri uriașe în partea subacvatică a carenei - foile sunt îndoite în interiorul carenei, ceea ce indică în mod evident o explozie externă. În plus, la locul morții navei de luptă, în fundul portului, se află un crater mare, cel mai probabil de origine explozivă. Două fapte vorbesc împotriva teoriei minelor - absența unui port în ape pește mortși absența unei coloane de apă în momentul primei explozii. Adică, nimeni nu a observat coloana de apă, dar acesta este un acompaniament inevitabil al unei explozii de mine în lateral sau sub fundul navei. Peștii morți sunt, de asemenea, un acompaniament inevitabil al exploziilor în apă, deși apele portului erau deja atât de poluate la acea vreme, încât absența peștilor morți nu ar trebui să fie surprinzătoare, deoarece nu existau niciunul viu sau mort.

Versiunea de ardere spontană a cărbunelui

Mulți inițial, în 1898, au presupus că cauza exploziei a fost arderea spontană a cărbunelui în cariera de cărbune A16 adiacentă pivniței. Arderea spontană a cărbunelui a fost o întâmplare comună pe navele și navele postbelice ( Război civilîn SUA) clădiri. Pe nămolul proaspăt de cărbune începe procesul de oxidare, însoțit de degajare de căldură, iar când temperatura ajunge la punctul de aprindere, cărbunele începe să mocnească. Căldura de la cărbunele mocnit, spun susținătorii versiunii pe cărbune, a făcut ca încărcăturile de pulbere să explodeze. Ultima inspecție a cărbunelui A16 a fost efectuată la ora 8 dimineața în acea zi - a existat suficient timp înainte de explozie pentru arderea spontană și mocnirea ulterioară. Cu toate acestea, există o serie de fapte grave împotriva acestei versiuni. Nu au existat niciodată incidente pe navă de luptă care să implice arderea spontană a cărbunelui sau încălzirea acestuia și, într-adevăr, pe majoritatea navelor până în acel moment această problemă a încetat să mai fie o problemă. Tipul de cărbune din groapă nu a fost considerat periculos în acest sens. Cărbunele nu a fost expus direct lumina soarelui, iar groapa nu a fost situată în apropierea surselor de căldură care ar favoriza încălzirea rapidă. Nu existau indicii de temperaturi anormal de ridicate nicăieri la bordul navei. Disciplina pe Maine a fost ridicată, echipajul era renumit pentru pregătirea lor și, prin urmare, nu există niciun motiv să credem că focul de cărbune a fost rezultatul neglijenței.

Investigatii

Primele două investigații oficiale au fost efectuate de Marina SUA în 1898 și 1911, investigații informale au fost efectuate de amiralul Rickover în 1976 și National Geographic în 1999, toate acestea au ajuns la concluzii contradictorii.

ancheta din 1898

Pe 21 februarie, o anchetă a început sub conducerea căpitanului marinei William Sampson. Comisia Sampson a concluzionat că explozia magazinelor de pulbere a fost cauzată de o explozie externă a unei mine, dar raportul oficial al Comisiei a precizat că „ancheta nu a putut determina vinovatul sau vinovații specifici exploziei minei”. Asta nu a împiedicat guvernul SUA să dea vina pe Spania pentru tragedie și să declanșeze un război.

ancheta din 1911

Până în 1908, securea fusese de mult îngropată și s-a dovedit că rămășițele navei de luptă nu au devenit o decorație în Havana, interferând cu transportul maritim și funcționarea normală a portului. Guvernul SUA, precum și publicul, au vrut să recupereze rămășițele victimelor și să le ofere o înmormântare adecvată. Pe parcurs, a fost posibil să se afle sau să se verifice cauza morții navei. Cuirasatul trebuia ridicat, ceea ce s-a făcut în decembrie 1910, iar comisia de sub conducerea amiralului Vreeland a început ancheta numărul doi.

Diferitele secțiuni ale carcasei au fost numerotate și fotografiate cu atenție și au fost construite modele din Maine și ce a mai rămas din el după explozie. Comisia a concluzionat că detonarea încărcăturilor a fost cauzată de o explozie externă - la fel ca și prima comisie, dar explozia inițială a avut loc mai departe decât se credea anterior, iar prima explozie a fost mai puțin puternică decât a presupus prima comisie.

Rămășițele morților, recuperate de pe carena din Maine, au fost îngropate solemn în Cimitirul Arlington, iar cuirasatul în sine a fost scufundat la adâncime, în larg.

ancheta din 1976

În 1976, amiralul Rickover a devenit interesat de misterul morții navei de luptă, iar în compania mai multor grade ale Marinei SUA, a organizat o altă anchetă, încercând să analizeze faptele disponibile pe baza experienței de investigare a morții navelor dobândite. în timpul celui de-al 2-lea război mondial și mai târziu. Pe baza acestei experiențe, a ajuns la concluzia că cauza a fost arderea spontană a cărbunelui, publicând materialele investigației sale sub forma unei cărți pe 23 de pagini. Concluzia investigației sale arată că nu există dovezi care să susțină teoria unei explozii externe provocate de o mină. Publicul a acceptat versiunea lui și a devenit cea preferată. Așa a fost cazul timp de mai bine de un sfert de secol, până când revista National Geographic s-a pus pe treabă.

ancheta din 1999

În 1999, la aniversarea centenarului de la moartea navei de luptă, revista National Geographic a transferat toate materialele disponibile asupra cazului către laboratoarele Advanced Marine Enterprises pentru modelarea computerizată și analiza dezastrului. Rezultatul a fost concluzia că versiunea mină era de preferată, existau mai multe date în favoarea ei. Susținătorii cărbunelui și, desigur, amiralul Rickover nu au fost de acord cu constatările computerului. La cea de-a 124-a sesiune anuală a Institutului de Studii Navale din SUA a avut loc o dezbatere aprinsă care a durat două ore, dar nu a dat un răspuns final.

Concluzie

Moartea navei de luptă a rămas un mister. Principalul lucru care a provocat detonarea încărcăturilor de pulbere nu a fost clarificat. Motiv extern sau intern? Și fără a afla acest lucru, este imposibil de înțeles mai departe - cine l-a înecat. Dacă explozia a fost externă, atunci aceasta înseamnă o mină. Și un fel de intenție rău intenționată este aproape complet exclusă. Spania nu a putut face acest lucru, ceea ce a fost recunoscut de toate părțile. De asemenea, era puțin probabil ca susținătorii americani ai războiului cu Spania să organizeze astfel de sabotaj în acea epocă. Nu existau încă înotători de luptă, nici mini-submarine și nimeni, nici măcar cel mai disperat luptător împotriva imperialismului american, nu-și poate imagina o echipă de scafandri în costume voluminoase târând o mină la bordul Maine. Dacă a fost o mină, atunci o mină smulsă din ancoră și purtată de soartă la bordul Maine, iar succesul exploziei din punctul de vedere al intereselor elitei conducătoare a Statelor Unite este doar noroc și nimic mai mult.

Dacă explozia a avut loc din motive interne, dacă prima explozie, care a detonat a doua, a avut loc în interiorul carcasei, atunci, după cum se spune, sunt posibile opțiuni. Aici puteți specula despre politicienii care sunt gata să facă orice, chiar și până la moartea concetățenilor lor. Deși dacă folosești bunul simț pentru a ajuta, atunci versiunea ticăloșiei politice pare foarte îndoielnică. Războiul ar fi început oricum, cu sau fără Maine. Și a fost posibil să se organizeze o provocare mult mai ieftină decât scufundarea unui nou cuirasat, care a intrat în istoria marinei țării ca una dintre cele mai sângeroase. În plus, dispozitivul unei explozii de la bordul navei ar putea trezi imediat un interes nesănătos pentru faptul evident - cum au reușit spaniolii să organizeze toate acestea într-un mod atât de misterios. Următoarea întrebare este – dacă explozia a fost organizată de șoimii politicii externe americane – au găsit un kamikaze în rândurile echipajului? Cum a fost chiar posibil să găsești o navă de luptă printre marinari pregătită pentru o sarcină atât de teribilă, fără a provoca zvonuri? Adică și aici ar trebui să admitem că cel mai probabil nu există nicio intenție rău intenționată.

Având în vedere serviciul în navă bine organizat de la bordul navei de luptă, personal cred că versiunea minei în derivă este cea mai preferată.

armura lui Harvey centura: 280 mm
traverse: 152-254 mm
armură Krupovskaya:barbettes GK: 305-203 mm
turnuri principale de tun: 305-280 mm
cabina comandantului: 305 mm
armură de oțel-nichel: tablă: 51-25 mm
armura lui Harvey: cazemate SK: 152-140 mm Motoare 24 cazane Nicklossa (Maine)
12 Tornikrovta (odihna);
doi 3- cilindru motoare cu abur Putere 16 000 l.  Cu.Mutator Viteza navei 18 Nod (unitate de măsură) noduri Gama de croazieră 5660 la 10 noduri Echipajul 561 de persoane Armament Artilerie 2 × 2 - 305 mm/40
16 × 1 - 152 mm/50
6 × 1 - 76,2 mm/50
8 - 47 mm
6 - 37 mm Arme mine și torpile 2 × 450 mm submarine TA Imagini prin Wikimedia Commons

Cuirasate din clasa Maine (engleză Cuirasate clasa Maine) - trei escadroane mari, apte pentru navigație armadillo Primul rang, construit pentru Marina SUA la sfârșitul secolului al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea. Destinat serviciului oceanic. Au fost primele ironclads americane care au folosit arme principale cu pulbere fără fum. Au rămas în serviciu până în 1919-1922, după care au fost scoase din funcțiune și dezmembrate pentru metal.

YouTube enciclopedic

    1 / 5

    De ce nivelurile noastre IQ sunt mai mari decât bunicii noștri” | James Flynn

    Cercetare psihologică - Curs intensiv Psihologie #2

    Geometrie de bază: limbaj și etichete | Introducere în geometria euclidiană | Geometrie | Academia Khan

    Săptămâna 10, continuare

    07 - Just So Stories de Rudyard Kipling - Începutul Armadillosului

    Subtitrări

Poveste

Trei mari ironclads din clasa Maine au fost autorizate pentru construcție de către Congres la 4 mai 1898, la doar opt zile după izbucnirea războiului hispano-american. Conform specificațiilor tehnice, acestea urmau să fie nave mari, navigabile, cu tunuri înalte, capabile să facă călătorii lungi și să lupte în larg.

Proiectul s-a bazat pe proiectarea primului cuirasat oceanic construit în America, BB-4 "Iowa". În acest moment, avantajele oceanului Iowa față de navele de luptă de apărare de coastă cu laturi joase, cum ar fi "Indian" sau în construcție "Kirsagey" au fost deja dovedite prin experiența practică în operarea navelor. Cu dovezi incontestabile ale superiorității navelor de luptă maritime, Marina SUA a reușit în sfârșit să renunțe la doctrina dominantă anterior a apărării de coastă și să treacă la construirea unei flote cu adevărat oceanice.

Inițial, proiectul a avut în vedere un Iowa mărit, în care tunurile de 305 mm să fie înlocuite cu 330 mm, iar cele de 100 mm cu 127 mm. Dar până când navele au fost așezate, calitățile complet nesatisfăcătoare ale tunurilor americane de 330 mm deveniseră deja evidente. Inginerul șef al Marinei SUA, George W. Melville, a profitat de experiența negativă a utilizării pistoalelor de 330 mm în războiul hispano-american pentru a reelabora complet proiectul, ținând cont de toate noile tehnologii. Acum, nava de luptă trebuia să primească noi tunuri de 305 mm, calibrul 40, folosind pulbere fără fum, mult mai fiabile și puternice decât tunurile anacronice de 330 mm. De asemenea, a fost planificat să se utilizeze armură cu armură cimentată Krupp, care până atunci înlocuise deja cu succes vechile plăci Garvey în întreaga lume.

Un proiect revizuit a fost înaintat Departamentului Marinei în octombrie 1898. Marina a considerat că, cu toate îmbunătățirile (în special plăcile cimentate scumpe și slab dezvoltate), programul nu va îndeplini finanțarea alocată. În același timp, marina americană a început să-și exprime îngrijorarea cu privire la programele navale în curs de dezvoltare rapidă ale Rusiei și Japoniei: creșterea rapidă a flotelor ruse și japoneze a creat o potențială amenințare pentru posesiunile americane recent dobândite din Oceanul Pacific. În anii 1890, Marina Rusă a așezat o serie de trei nave de luptă oceanice rapide. "Peresvet", care erau mai mari și mai rapide decât toate navele americane existente.

Drept urmare, proiectul a fost din nou revizuit. Calibrul „intermediar” de 203 mm a fost exclus din proiect, iar noul tun de calibrul 50 de 152 mm a stat la baza artileriei cu foc rapid. Armura a fost făcută din compozit, centura principală a fost făcută din armură Garvey și o serie de alte elemente au fost făcute din armură Krupp. În același timp, au fost stabilite cerințe de viteză crescute - navele noi trebuiau să aibă o viteză de cel puțin 18 noduri.

Proiecta

Maine a împletit trăsăturile școlilor de construcții navale rusești, engleze și americane, motiv pentru care semăna foarte puțin cu prototipul său „oficial” - Iowa. Dar era foarte asemănător cu armadillo „Prințul Potemkin-Tauride”, ale căror desene au fost transferate lui Crump pentru proiectarea lui Retvizan. Aveau un castel de prun cu o turelă de prora de calibru principal înalt și un castel de prun relativ jos. Spațiul central era ocupat de cazemata auxiliară de artilerie, pe care se sprijinea o suprastructură cu două poduri - la prova și pupa. Pentru prima dată în practica americană, cuirasatul avea trei pâlnii. Unele soluții de aspect clar repetate " Retvizan" Și singurul dezavantaj a fost moștenit și de la Retvizan, a fost utilizarea aceluiași 24 cazane Niklossa.

Deplasarea totală a navelor a fost de 12.846 de tone. Aveau o lungime de 120,1 metri, o grindă de 22 de metri și un pescaj de 7,42 metri.

Armament

Navele erau înarmate cu tunuri noi de 305 mm, calibrul 40, cu țeavă lungă, care trăgeau cu pulbere fără fum. Mult mai puternice decât tunurile anacronice de 330 mm ale proiectelor anterioare, aceste noi tunuri ar putea lansa un proiectil de 394 kg la o distanță de până la 17.370 de metri cu o viteză inițială de 732 m/s (intenționat inițial să fie de 810 m/s). , dar inginerii americani nu au putut îndeplini această cerință). La o distanță de 11.000 de metri, un astfel de proiectil a străpuns o placă de garvey de 239 mm. Rata de foc a armelor a fost inițial de 1 împușcătură la 1,3 minute, dar până în 1906 a fost crescută la două împușcături pe minut.

Tunurile au fost instalate în turnulețe blindate, în perechi, la prova și pupa. Proiectul inițial al turnurilor a avut un defect vizibil - liftul de alimentare cu muniție a trecut prin întregul turn și barbette prin, fără amortizoare, iar un incendiu în turn s-ar putea răspândi cu ușurință în pivnițe. În aprilie 1904, un incendiu de turnuleț pe un BB-11 Missouri a dus la moartea a 34 de persoane. După aceasta, lifturile au fost echipate cu amortizoare.

Artileria secundară era formată din șaisprezece tunuri de 152 de milimetri de calibru 50, primele tunuri americane cu adevărat rapide de acest calibru. Armele au tras cu până la 6 cartușe pe minut în rază de acțiune și au lansat un proiectil exploziv de 48 kg la o distanță de până la 14.590 de metri. Cinci tunuri de fiecare parte au fost amplasate într-o baterie de cazemate pe puntea principală, sub suprastructură, încă patru tunuri (două pe parte) erau în cazemate pe puntea de deasupra, iar încă două tunuri au fost amplasate în cazemate individuale în prova.

Armamentul anti-mine, în concordanță cu creșterea dimensiunii, vitezei și a gamei de torpile distrugătoare, consta acum din șase tunuri de 75 mm, opt tunuri de 3 lire, șase tunuri Nordenfeld de o liră și trei mitraliere Maxim de 7,62 mm. Armamentul torpilelor (pentru prima dată în practica americană) era situat sub linia de plutire și era format din două tulpina tuburi torpilă cu un calibru de 457 mm.

Protecția armurii

Navele de luptă din clasa Maine au fost primele nave americane pe care armura Harvey a fost parțial înlocuită cu blindaje mai avansate, cimentate folosind metoda Krupp. Deși inițial noua armură a ridicat o serie de îndoieli (cele principale fiind costul enorm și complexitatea de fabricație), în cele din urmă capacitatea de a reduce grosimea protecției armurii, menținând aceeași rezistență, a jucat un rol în favoarea armurii Krupp. .

Centura principală de blindaj avea o grosime maximă de 280 de milimetri. A alergat pe toată lungimea navei, subțiendu-se la 102 mm spre capete (în afara cetății). La prova, centura a menținut o înălțime constantă, în timp ce la pupa, marginea superioară a scăzut treptat, repetând îndoirea punții blindate. În ciuda faptului că centura era mai subțire decât în ​​clasele anterioare, cea mai buna calitate armura asigura o protecție adecvată cu o greutate mai mică.

Deasupra centurii principale era una superioară, acoperind spațiul din centrul carenei de la marginea superioară a centurii principale până la baza cazematelor de artilerie cu foc rapid. Grosimea sa a fost crescută semnificativ pentru a oferi o protecție eficientă împotriva tunurilor de calibru „intermediar” de 203-254 mm care începeau să apară în acel moment, care aveau o penetrare mai mare a blindajului decât cele cu foc rapid de 152 mm.

Turelele de calibru principal au fost protejate de blindaj de 305 mm. Protecția de aceeași grosime a acoperit partea superioară a barbetelor: partea inferioară (acoperită suplimentar de centura superioară) avea o grosime de 203 milimetri. Bateria de artilerie cu foc rapid a fost foarte puternic protejată - fiecare tun stătea într-o cazemată, care era protejată pe toate părțile de plăci de blindaj de 152 mm grosime.

Protecția orizontală era asigurată de o punte blindată, care avea o grosime de 64 mm. Partea centrală a punții (în cetate) era situată la nivelul marginii superioare a centurii principale. La capete și de-a lungul marginilor puntea se prelungea sub linia de plutire până la marginea inferioară a centurii blindate. Astfel, centura principală a fost întărită suplimentar prin teșituri situate la un unghi avantajos.

Power point

Centrala era cu doi arbori, cu o putere totală de 15.600 CP. Cu. Maine transporta douăzeci și patru de cazane Nickloss, în timp ce Ohio și Missouri transportau douăsprezece cazane Thornycroft mai eficiente. Viteza maximă a navelor era de 18 noduri. Operarea ulterioară a navelor de același tip a arătat în mod clar inconsecvența publicității fraților Nickloss: Maine s-a dovedit a fi cea mai neeconomică navă din flota americană și a primit porecla de „mâncător de cărbune”. Cu toate acestea, acest neajuns a fost corectat ulterior: în timpul modernizării în 1910, cazanele sale au fost înlocuite cu 12 noi de la Babcock și Wilcox.

Evaluarea proiectului

Navele de luptă din clasa Maine au devenit prima serie complet de succes de nave de luptă escadrilă americană. După ce au acumulat o experiență negativă semnificativă în seriile anterioare, inginerii americani și-au dat seama ce nu ar trebui făcut și luând analogi de succes ca model, au reușit să creeze nave mici, dar perfect echilibrate și puternice.

Navele de luptă din clasa Maine aveau viteză mare și navigabilitate bună, arme puternice și protecție fiabilă a blindajului. Noile tunuri de 305 mm de calibru 40, care au înlocuit tunurile anacronice de 330 mm, au fost în sfârșit la egalitate. standarde europene. Armele de 152 mm cu tragere rapidă au fost printre cele mai bune din lume.

Protecția armurii a fost îmbunătățită radical. Înlocuirea plăcilor harvey cu altele cimentate, care aveau o rezistență mult mai mare, a permis constructorilor de nave americani să reducă grosimea blindajului centurii principale (fără a pierde rezistența) și să mărească grosimea protecției superioare. Navele de luptă din clasa Maine aveau o schemă de protecție bine gândită, care proteja în mod fiabil tunurile și mecanismele de obuze grele, iar bordul liber și capetele de cele cu foc rapid. În general, în ceea ce privește eficacitatea protecției blindajului, micile cuirasate americane au fost unul dintre primele locuri din lume.

« Formidabil »
"Maine"
Numit după Maine Clasa și tipul navei Crusător blindat Producător Navy Yard, New York Lansat18 noiembrie 1889 Puneti in functiune17 septembrie 1895 StareA explodat și s-a scufundat la 15 februarie 1898 în rada Havana Caracteristici principale Deplasare6789 t Lungime98,9 m. Lăţime17,37 m. Proiect6,55 - 6,9 m. Rezervarecentura - 152-305 mm
puntea - 51 mm
turele calibrul principal - 203 mm
barbete - 305 mm
cabina - 254 mm Motoare2 motoare orizontale cu abur, 4 cazane cu abur Putere9000 l. Cu. Cu.Mutator Viteza de deplasare16,4 - 17 noduri Echipajul355 de oameni (26 de ofițeri, 290 de marinari, 39 de marinari) Armament Artilerie2x2 - 254 mm/30
6x1 - 152 mm/30, 7 - 57 mm, 8 - 37 mm Arme mine și torpile4x1 - 356 mm TA Fișiere media pe Wikimedia Commons

Nava este cunoscută pentru moartea sa misterioasă în Golful Havana, unde a ajuns la 25 ianuarie 1898, în legătură cu revoltele populare care au loc în Cuba împotriva stăpânirii coloniale a Spaniei. În seara zilei de 15 februarie 1898, nava a explodat și s-a scufundat. Explozia a ucis 266 de persoane: 260 în timpul sau la scurt timp după explozie, iar 6 au murit în spital din cauza rănilor suferite. Căpitanul Sigsby și majoritatea ofițerilor au supraviețuit deoarece pozițiile lor erau în pupa navei.

Moartea navei și a majorității echipajului a primit o mare publicitate în presa americană, care a acuzat direct sau indirect Spania că a aruncat în aer crucișătorul și a jucat astfel un rol de catalizator în formare. opinie publicăîn favoarea începerii războiului hispano-american.

Poveste



Ți-a plăcut articolul? Împărtășește-l
Imprimați acest articol
Top