Aprindere electronică pentru circuitul VAZ 2106. Sistem de aprindere fără contact

BSZ - Sistem de aprindere fără contact, adică nu mecanica funcționează, ci optica și anume fotocelula. Toată lumea știe perfect că mecanica se uzează în timp, se deformează și deseori eșuează din motive mecanice.

Cu optică este mult mai ușor. Instalați-l o dată, reglați-l și bucurați-vă de el mult timp + în plus, nu este nevoie să reglați distanța dintre came și este aproape inutilă întreținerea unui astfel de sistem. Iar cel mai mare avantaj al acestui tip de tuning, pe lângă abilitățile minime, este o ÎMBUNĂTĂȚIRE NOTĂ a performanței motorului datorită unei scântei mai puternice și „deschiderii” mai precise a circuitului la scântei. Și nu vorbesc deloc despre pornirea motorului IARNĂ (va porni chiar dacă bateria furnizează doar 6 V!!!) nu voi ține o prelegere despre cum se formează o scânteie, pentru că dacă ești deja citind asta, atunci teoretic știi despre ce vorbim.
Cred că este suficient pentru o introducere. Să începem treaba.
Trebuie să cumpărăm un BSZ pentru un VAZ 2106. Aș dori să vă atrag atenția asupra faptului că atunci când cumpărați un BSZ trebuie să spuneți vânzătorului dimensiunea motorului. Deoarece acest lucru afectează ce fel de distribuitor vi se va oferi. În continuare, pentru a efectua această operațiune veți avea nevoie, pe lângă cheile și șurubelnițele obișnuite, și un set de bujii pentru Sistemul de Aprindere Contactless. (Există o diferență, deoarece bujiile obișnuite nu sunt proiectate pentru o scânteie puternică; se încălzesc mai mult și se defectează mai repede din acest motiv). Mi-am cumpărat un set de la NGK No. 2. Iar ultimul este un set de fire de înaltă tensiune pentru sistemul de aprindere fără contact. De asemenea, ele diferă într-un număr de caracteristici față de firele standard. Am ales polonezul „TESLA” și în total obținem următoarele:

După despachetarea truselor, vom obține următoarele:

Să începem:
Mai întâi, scoateți firele vechi de înaltă tensiune și puneți-le deoparte. Scoatem capacul distribuitorului și folosim starterul pentru a seta glisorul așa cum se arată în imaginea mea:

În continuare, pe corpul distribuitorului, la baza acestuia, găsim 5 semne și folosind, de exemplu, un marker negru, facem un semn pe blocul cilindrilor, de exemplu, vizavi de marcajul din mijloc de pe distribuitor. Facem acest lucru pentru ca atunci când instalați un dispozitiv nou, să fiți cel puțin în poziția corectă. Mă refer la momentul aprinderii (pentru ca mașina să pornească și să se poată mișca independent). Așa ar trebui să arate, astfel încât să fie clar vizibil, am evidențiat totul în roșu:

În continuare, să fim atenți la bobinele de aprindere. Cert este ca mulineta pe care am cumparat-o, care a fost fabricata in Rusia, este putin diferita ca marcare si montaj fata de cea pe care am avut-o (Made in Bulgaria). Asigurați-vă că verificați dacă bornele vor fi poziționate corect dacă înșurubați noua bobină la loc. Pentru mine s-au dovedit a fi invers. Slăbiți fixarea bobinei și clema de instalare, astfel încât, după instalarea bobinei la loc, borna „B” să fie îndreptată spre radiator (adică înainte) și borna „K” cu fața în spate (adică spre șofer):

Apoi, instalăm bobina în locul său vechi, curățând în prealabil suprafețele în contact cu bobina pentru a asigura un „împământare” fiabil.
Cel mai „interesant” lucru este instalarea unității de control a aprinderii. Am instalat blocul sub farul din stânga, există un loc bun pentru asta sub forma unei „proeminențe”. Înșurubați-l cât mai strâns posibil locul specificat unitatea de control, fără a uita să înșurubați firele conectate la masă și firul NEGRU din pachetul care merge de la unitatea de comandă la distribuitor:

Faptul este că este de dorit ca punctul de contact să fie curat, deoarece acest bloc se va încălzi puțin în orice caz, așa că cu cât fixați mai bine blocul în locul său, cu atât mai bine vă va fi în viitor și aprindere. .
Introducem „ușor” cel de-al doilea capăt al lansării firului în distribuitor. După aceasta, vom avea 2 fire din acest pachet nefolosite. Acestea vor trebui înșurubate pe bobină. De asemenea, trebuie să înșurubați firele care erau acolo după ce ați scos vechiul distribuitor de la bobină. Verde și maro. Astfel, pe terminalul „B” vom avea verde și albastru cu dungă (cel puțin așa a fost la mine :-)) și pe terminalul „K” - maro și, respectiv, liliac. PRINCIPALUL ESTE A NU CONFUZ NIMIC:

După aceasta, introducem noul distribuitor la loc, mai întâi rotind cursorul în aceeași poziție în care era cel vechi când a fost scos, vă reamintesc:

După aceasta, combinăm semnele de pe corpul distribuitorului și blocul cilindrilor, așa cum a fost cazul la scoaterea distribuitorului vechi, vă reamintesc:
Și în cele din urmă, deșurubam bujiile vechi și le înlocuim cu altele noi. Punem capacul distribuitorului și apoi cu grijă, pe baza numerelor de pe capacul distribuitorului, conectăm firele de înaltă tensiune la bujii. Conectăm firul central, cine nu știe, la bobina de aprindere. Asta e tot. Am făcut-o să fie destul de compactă. Iată un exemplu:

Sistemul de aprindere este instalat și, dacă totul a fost făcut corect, puteți porni mașina. Pentru mine a început cu „jumătate de tură”! motorul a functionat bine. Apoi, dacă aveți acces la instrumente, setați exact contactul și mergeți! Dacă nu sunt disponibile, atunci mergem la cei care le au sau la un centru de service auto. Să rezumăm: motorul merge CLAR fără defecțiuni, viteză stabilă, chiar câștig de viteză, fără scăderi sau smucituri. În timp ce conduceam, după ce am pus contactul, chiar nu am recunoscut mașina. Motorul este si mai silentios! Câștigul de viteză este UNI și cel mai interesant lucru este că după 2 săptămâni de testare consumul meu de combustibil a scăzut ușor, cu aproximativ 500 de grame la 100 km. În general, am avut cele mai bune impresii despre această operație. Il recomand tuturor!

Cu ce se poate lăuda aprinderea electronică pe VAZ-2106 și ce dezavantaje are? Pentru a răspunde la aceste întrebări, este necesar să se ia în considerare principalele componente și principiul de funcționare a două sisteme - contact și contactless (electronic). Nu are rost să luăm în considerare un microprocesor, deoarece acesta este montat exclusiv pe mașini cu sistem de injecție de combustibil. Din păcate, toți șase aveau doar carburator. Există, desigur, posibilitatea de a instala un sistem de injecție, dar acest lucru va costa un bănuț destul de. Desigur, aceasta este o îmbunătățire semnificativă a motorului, dar poate fi ușor modernizată dacă se fac modificări la sistemul de aprindere.

Elementele principale ale sistemului de aprindere

Acum trebuie să luăm în considerare elemente comune toate sistemele de aprindere. Sunt aceleași în toate, indiferent dacă VAZ-2106 are un sistem electronic de aprindere sau unul de contact. În primul rând, lumânările sunt peste tot. Ele constau dintr-un electrod central, cu un mic spațiu între acesta și pământ. Este izolat de corp printr-un element ceramic. Lumânările rare trăiesc 30 de mii de km. kilometraj, iar unele chiar se prăbușesc. Se ard astfel încât o parte a electrodului central să cadă în cilindru. Din acest motiv, este necesar să le înlocuiți în timp util.

În al doilea rând, firele blindate care conectează părțile de înaltă tensiune. Ele constau dintr-o fibră specială prin care se transmite un impuls înaltă tensiune. Există cinci fire în total - patru pentru conectarea capacului distribuitorului la bujii. Și unul este pentru conectarea bobinei la distribuitor. În al treilea rând, este prezent în toate modelele, deși au mici diferențe. În al patrulea rând, bobina de aprindere este un transformator capabil să mărească de zeci de ori tensiunea furnizată înfășurării primare. Dar circuitul electronic de aprindere al VAZ-2106 se dovedește a fi puțin mai complicat decât cel utilizat în sistemul clasic.

Contact sistemul de aprindere

Cel mai vechi, cel mai vechi, învechit, cu multe neajunsuri. Acesta este singurul mod de a o descrie alte cuvinte nu sunt potrivite pentru ea. În ciuda tuturor deficiențelor sale, a fost utilizat pe scară largă timp de mulți ani, chiar și atunci când mașinile europene erau echipate cu sisteme de control al injecției de combustibil cu microprocesor, cum ar fi M-Jetronic și L-Jetronic. Avantajul sistemului de contact este simplitatea acestuia. Dar reglarea aprinderii electronice a unui VAZ 2106, de exemplu, nu provoacă dificultăți deosebite.

Distribuitorul de aprindere are o axă centrală care se mișcă prin conectarea la un actuator care se rotește Dar axa are o came mică în partea de sus. Este necesar să puneți în mișcare grupul de contacte. Acesta este elementul central al sistemului, cu ajutorul acestuia se furnizează un impuls bobinei de înaltă tensiune, generând astfel o tensiune de aproximativ 30 kV. Dar există un dezavantaj - comutarea cu curent ridicat este efectuată de un grup de contacte. Din această cauză, apar probleme eterne.

Contact-tranzistor

Puțin mai perfect, dar nu L-Jetronic, desigur, este un sistem de contact-tranzistor. Are un mare avantaj, deși din sistemul clasic de aprindere rămân multe dezavantaje. Întrerupătorul de contact nu a mers nicăieri, rămâne la locul său în distribuitor. În același mod în care se pune în mișcare, contactele sunt șterse treptat și devin inutilizabile. Dar au scăpat de un factor dăunător - are loc comutarea cu curent scăzut. Putem spune că aceasta este o aprindere aproape electronică pe VAZ 2106, dar nu există un comutator. De asemenea, nu are loc arderea contactelor, este puțin mai ușor ca sistemul să funcționeze, resursele acestuia cresc. Contactele controlează un tranzistor, care funcționează într-un mod special de cheie (cum ar fi un comutator). Și tot curentul mare este comutat cu ajutorul lui.

Sistem fără contact (electronic)

Acest sistem este la jumătate de pas de L-Jetronic, deoarece folosește chiar și un singur senzor. Acesta este un dispozitiv mic care preia funcțiile unui întrerupător de contact. Are multe avantaje. Merită să începem cu faptul că nu există un contact direct. În consecință, durata de viață a sistemului depinde direct de calitatea distribuitorului și a cablurilor. De asemenea, merită menționat că totul este controlat de un curent slab. Acesta este ceea ce distinge aprinderea electronică pe VAZ 2106 de circuitul clasic.

Produce un semnal slab, care nu este suficient pentru a excita înfășurarea primară a bobinei. Dar este suficient ca acesta să fie citit de un dispozitiv special - un comutator. Cu ajutorul lui, semnalul este amplificat și este trimis la bobina de aprindere în timp util. Avantajele sistemului vor fi discutate puțin mai jos, dar acum este timpul să vorbim despre dificultățile pe care le puteți întâmpina la instalarea aprinderii electronice.

Este greu de înlocuit?

Pentru a răspunde pe scurt, puteți spune doar un cuvânt - nu. De fapt, dacă știi să afișezi pe un sistem de contact, atunci nu vor fi probleme cu cel electronic. Aprinderea electronică VAZ-2106 este de vânzare, al cărei preț variază de la 700-900 de ruble, în orice magazin. În plus, setul de livrare conține tot ce aveți nevoie - fire, un întrerupător, un distribuitor și chiar șuruburi metalice. Cumpărați doar o bilă tac, astfel încât să o puteți folosi pentru a înșuruba aceste șuruburi.

In ceea ce priveste distribuitorul, acesta este asemanator ca aspect cu cel folosit in sistemul de contact. Cu o singură diferență - în loc de un grup de contacte există un senzor Hall, iar pe suprafața laterală există un conector pentru conectarea acestuia la rețeaua de bord. Acționarea este aceeași, de la pompa de ulei, capacul distribuitorului este același, esența procedurii de setare a unghiului de avans nu este diferită de cea pe care o folosești în cazul unui sistem clasic.

Ce beneficii poți obține?

Dar veți obține multe beneficii dacă instalați o aprindere electronică pe VAZ-2106 în loc de una de contact. Este mai bine să începeți cu faptul că oricărui șofer îi place să conducă mai mult decât să repare mașina. Dar înlocuirea frecventă a grupului de contact sau curățarea și ajustarea acestuia provoacă o ostilitate teribilă în rândul șoferilor. Mai mult decât atât, contactul poate eșua în orice moment, așa că trebuie să ai unul de rezervă cu tine. Dar sistemul electronic de pe această parte este mult mai fiabil și nu necesită întreținere frecventă.

Dar cel mai important lucru se întâmplă în motor - chiar inima oricărei mașini. Munca lui revine la normal. Începe să funcționeze corect, indiferent de viteza de rotație Fie la ralanti, fie la 4000 rpm, motorul funcționează perfect, stabil, iar amestecul aer-combustibil se aprinde în timp util. Și acest lucru vă îmbunătățește confortul, crește fiabilitatea motorului și, cel mai important, crește durata de viață a acestuia.

Reguli de instalare și diagramă

Este de remarcat faptul că circuitul electronic de aprindere al VAZ-2106 este foarte simplu, o persoană care este departe de a fi un electrician. Setul include un mic manual în care toate firele sunt desenate și etichetate codificarea culorilor. În plus, la capetele firelor există urechi și dopuri care nu pot fi instalate incorect. Există o singură avertizare - puterea pentru întregul sistem trebuie luată de la contactul de blocare care are tensiune atunci când contactul este pornit. În caz contrar, întrerupătorul și întregul sistem vor fi sub tensiune în mod constant, iar acest lucru este inacceptabil, deoarece există un risc ridicat de incendiu.

Concluzie

În concluzie, aș dori să remarc faptul că, indiferent cât de perfectă este aprinderea electronică a VAZ-2106, sistem cu microprocesor mult mai eficient și promițător. Prin urmare, atunci când vă gândiți la cum să schimbați o mașină, acordați atenție injecției. Utilizarea lui va permite realizarea mai multa putere motor și va adăuga, de asemenea, confort în timpul conducerii.

După cum arată practica, majoritatea proprietarilor de mașini autohtone își repară „rândunele” cu propriile mâini. Prin urmare, majoritatea posibile probleme care poate apărea în timpul funcționării motorului este cunoscut proprietarilor de mașini. În acest articol vom vorbi despre ce este aprinderea unei mașini VAZ 2106 - cum să setați corect aprinderea contact de aprindereși ce defecțiuni sunt tipice pentru acesta.

[Ascunde]

Sistem

Circuitul de aprindere al unui motor cu șase include următoarele componente:

Unitatea de distribuție în sine.
Lumanari.
Așa-numitul ecran.
Regulator fără contact.
Bobina.
Dispozitiv generator.
Comutator de aprindere.
Dispozitiv de comutare.

Posibile defecte

Aprinderea electronică a unui VAZ nu poate funcționa corect pentru totdeauna.

Mai devreme sau mai târziu, defecțiunile apar în sistem:

cabluri întrerupte între aparatul de comutare și comutator;
defectarea regulatorului fără contact;
o întrerupere a cablajului dintre unitatea de comutare și comutator sau bobina în sine;
defectarea comutatorului;
defecțiune a contactului;
contact slab sau oxidare a vârfurilor cablurilor de înaltă tensiune;
defectarea sau lipirea carbonului de contact în capac aparatura de comutare;
La aceasta pot contribui și scurgerile de tensiune prin fisuri sau alte daune ale distribuitorului; interior huse;
defectarea rezistenței în rotorul distribuitorului;
defectarea bobinei în sine;
defectarea bujiilor din cauza uzurii sau solicitărilor mecanice;
defectarea distribuitorului în ansamblu poate fi cauzată de conectarea incorectă a firelor de înaltă tensiune;
funcționarea incorectă a motorului se poate datora unui spațiu prea mare între electrozii bujiilor;
slăbirea arcurilor de greutate ale dispozitivului de avans de reglementare (autorul video - canalul Evgeniy Aleksandrovich).

Instrucțiuni de instalare

Deci, dacă trebuie să setați aprinderea electronică pe un VAZ 2106 pentru a asigura funcționarea normală a cilindrilor și a motorului în ansamblu, suntem gata să vă ajutăm în acest sens.

Procedura de setare a aprinderii fără contact (BSI) este următoarea:

Mai întâi, bateria este deconectată de la rețeaua de bord, după care se demontează capacul aparatului de distribuție cu cabluri de înaltă tensiune. Una dintre tensiunile înalte trebuie deconectată de la bobină.
Prin pornirea scurtă a dispozitivului de pornire, este necesar să setați glisorul distribuitorului într-o poziție perpendiculară pe unitatea de alimentare. Circuitul de aprindere fără contact, sau mai degrabă reglarea acestuia, presupune exact această aranjare a dispozitivului.
După ce ați făcut acest lucru, trebuie să setați marcajul locației distribuitorului pe motorul însuși. Pentru a face un semn, utilizați un marcator. Apoi, trebuie să deșurubați piulița care fixează ansamblul întrerupător în sine, pentru aceasta veți avea nevoie cheie pe 13. După ce ați făcut acest lucru, puteți deconecta cablul care conectează ansamblul la bobină, acest lucru trebuie făcut înainte de demontare.
Un întrerupător nou este instalat în sistem în locul celui vechi.
Apoi, corpul ansamblului trebuie rotit astfel încât marcajul din mijloc de pe corpul său să fie aliniat cu marcajul instalat pe motor pe care l-ați făcut mai devreme. După aceasta, puteți strânge piulița care fixează noul distribuitor și puteți pune capacul pe acesta. După instalarea capacului, cablurile de înaltă tensiune sunt conectate.
Înlocuiți bobina cu una nouă pentru funcționarea normală a noului sistem, este optim să folosiți o bobină nouă.
Apoi, conectați toate cablurile necesare la această componentă. Pentru conexiune corectă este posibil să aveți nevoie de un circuit electronic de aprindere pentru VAZ 2106. Pasul final va fi instalarea comutatorului, acesta poate fi plasat în orice loc convenabil. Folosind un aparat de ras, trebuie să găuriți găurile corespunzătoare și, folosind șuruburi autofiletante, să fixați dispozitivul.

Cum se stabilesc aprinderea?

După ce aprinderea cu dublu circuit a fost instalată pe VAZ 2106, acesta trebuie configurat corect pentru funcționarea normală a motorului. Fără aceasta, motorul va funcționa intermitent, provocând neplăceri proprietarului mașinii.

Cum să setați corect momentul de aprindere:

Mai întâi trebuie să deșurubați bujia primului cilindru, pentru aceasta veți avea nevoie de o cheie pentru bujii, iar apoi trebuie să închideți orificiul cu degetul sau o bujie de cauciuc.
Folosind o cheie specială, trebuie să rotiți arborele cotit până când pistonul începe să se miște în sus - în acest moment are loc o cursă de compresie în cilindru. Puteți spune despre cursa de compresie prin modul în care bujia iese din orificiul bujiei. Dacă închideți gaura cu degetul, puteți simți că este stors. Arborele cotit trebuie rotit până când semnul de pe scripetele său este aliniat cu marcajul de pe capacul de distribuție. Dacă vehiculul funcționează cu combustibil 92 sau 95, atunci arborele trebuie să fie aliniat cu marcajul din mijloc. Dacă benzina este de calitate inferioară, atunci trebuie combinată cu cel mai lung semn.
Apoi, trebuie să deconectați clemele și apoi să le demontați. După ce ați rotit arborele cotit, rotorul distribuitorului ar trebui să se rotească independent într-o anumită poziție. Cu acesta, contactul extern va fi îndreptat spre primul cilindru de pe capacul distribuitorului. După ce toate semnele sunt aliniate, trebuie să acordați atenție ansamblului în sine - încercați să trasați o linie vizuală prin zăvoarele capacului. Această linie ar trebui să se desfășoare în mod ideal de-a lungul axei unității de alimentare, dacă nu este cazul, apoi reglați în continuare.
Deșurubați piulița care fixează distribuitorul, după care trebuie răsturnat ansamblul în sine. Prin rotirea axei rotorului, trebuie să o plasați paralel cu axa motorului. Aliniați distribuitorul și strângeți piulița de fixare, dar nu complet. Abia după parcurgerea tuturor acestor pași începe reglarea propriu-zisă, pentru care vom folosi o lumină de control.
Becul este conectat astfel: un fir de la acesta ar trebui să meargă la ieșirea bobinei, care, la rândul său, este conectată la cablul distribuitorului. În ceea ce privește cel de-al doilea fir, acesta trebuie conectat la masă, adică la corpul motorului sau la carcasa unității de alimentare.
Puneti contactul si rotiti distribuitorul in sensul acelor de ceasornic, faceti-o incet pentru a nu pierde momentul pana cand lampa de control nu mai arde. Dacă lumina nu se aprinde inițial, atunci nu este nevoie de ajustare.
După acești pași, ar trebui să rotiți distribuitorul în sens invers acelor de ceasornic. Când lumina începe să se aprindă, distribuitorul trebuie fixat în această poziție. Piulița de asamblare va trebui strânsă până la capăt. După parcurgerea acestor pași, contactul trebuie oprit și capacul unității de distribuție trebuie reinstalat.

Ne pare rău, nu există sondaje disponibile în acest moment.

Video „Setarea corectă a aprinderii electronice pe un VAZ 2106”

Instrucțiuni vizuale detaliate pentru reglarea sistemului pe „șase” sunt prezentate în videoclipul de mai jos (autor - canal DIY Car Repair).

Nu cu mult timp în urmă, „clasicul” meu avea încă contactul de contact obișnuit, care a fost instalat pe mașină din fabrică. Dar după ce am demontat VAZ 2106, pe care l-am cumpărat pentru piese de schimb, am instalat aprinderea electronică, așa-zisul contactless. Vă voi spune mai jos despre câteva puncte de instalare și avantaje.

Câteva cuvinte despre instalarea BSZ pe un VAZ 2106

Nu voi descrie în detaliu procedura de instalare, deoarece nu ar trebui să existe dificultăți. Și trusa în sine sistem electronic aprinderea include următoarele elemente:

Bobina de aprindere
Distribuitor cu capac
Comutator
Set de fire pentru conectare

Din punct de vedere vizual, totul arată cam așa:

În ceea ce privește instalarea, așa cum am spus mai sus, nu vor fi dificultăți. Bobina și distribuitorul sunt scoase din mașină, iar componentele noi sunt instalate în locul lor. În plus, trebuie să instalați un comutator, dar multe mașini au deja un loc special desemnat pentru acesta. Este situat pe partea stângă a compartimentului motor:

Nu va fi posibil să amestecați firele în timpul instalării, deoarece totul este realizat sub formă de mufă. Singurul lucru care este mai bine de făcut este să conectați imediat firele de la vechea bobină de aprindere la cea nouă, pentru a nu le amesteca acolo.

Principalele avantaje ale aprinderii electronice VAZ 2106

După instalarea BSZ, la prima pornire a unui motor rece, acesta a pornit literalmente cu o jumătate de tură, dar cel mai important, motorul a funcționat la ralanti chiar și fără a trage șocul, ceea ce anterior era imposibil. De asemenea, la conducerea cu un motor rece, motorul a mers lin și fără întrerupere. Iar când am apăsat puternic pedala de accelerație, nu au fost erori!

Stabilitatea turației de mers în gol a crescut, motorul a început să funcționeze mai lin, iar mașina conduce acum mai bine decât înainte! Acum puteți uita de înlocuirea sau curățarea constantă a contactelor distribuitorului, ceea ce înainte era foarte enervant. Singurul lucru pe care l-aș sfătui este să-ți cumperi un senzor de hol și să-l porți cu tine în rezervă, pentru orice eventualitate, ca să zic așa! Dacă din cauza defecțiunii sale ajungi pe autostradă, poți să o înlocuiești imediat și să mergi mai departe!

Prețul unui nou kit electronic de aprindere fără contact pentru VAZ 2106 și toate modelele clasice este de aproximativ 2000 de ruble, dar credeți-mă, acest kit merită cumpărat!

După cum arată practica, majoritatea proprietarilor de mașini autohtone își repară „rândunele” cu propriile mâini. Prin urmare, majoritatea problemelor posibile care pot apărea în timpul funcționării motorului sunt cunoscute proprietarilor de mașini. În acest articol vom vorbi despre ce este aprinderea unei mașini VAZ 2106 - cum să setați corect aprinderea fără contact și ce defecțiuni sunt tipice pentru aceasta.

Sistem

Circuitul de aprindere al unui motor cu șase include următoarele componente:

Unitatea de distribuție în sine.
Lumanari.
Așa-numitul ecran.
Regulator fără contact.
Bobina.
Dispozitiv generator.
Comutator de aprindere.
Dispozitiv de comutare.

Schema sistemului de aprindere VAZ 2106

Posibile defecte

Aprinderea electronică a unui VAZ nu poate funcționa corect pentru totdeauna.

Mai devreme sau mai târziu, defecțiunile apar în sistem:

cabluri întrerupte între aparatul de comutare și comutator;
defectarea regulatorului fără contact;
o întrerupere a cablajului dintre unitatea de comutare și comutator sau bobina în sine;
defectarea comutatorului;
defecțiune a contactului;
contact slab sau oxidare a vârfurilor cablurilor de înaltă tensiune;
defectarea sau lipirea carbonului de contact în capacul tabloului de distribuție;
scurgerea de tensiune prin fisuri sau alte daune ale distribuitorului, aceasta poate fi cauzată și de depunerile de carbon și umiditatea care se acumulează în interiorul capacului;
defectarea rezistenței în rotorul distribuitorului;
defectarea bobinei în sine;
defectarea bujiilor din cauza uzurii sau solicitărilor mecanice;
defectarea distribuitorului în ansamblu poate fi cauzată de conectarea incorectă a firelor de înaltă tensiune;
funcționarea incorectă a motorului se poate datora unui spațiu prea mare între electrozii bujiilor;
slăbirea arcurilor de greutate ale dispozitivului de avans de reglementare (autorul video - canalul Evgeniy Aleksandrovich).

Instrucțiuni de instalare

Deci, dacă trebuie să setați aprinderea electronică pe un VAZ 2106 pentru a asigura funcționarea normală a cilindrilor și a motorului în ansamblu, suntem gata să vă ajutăm în acest sens.

Procedura de setare a aprinderii fără contact (BSI) este următoarea:

Mai întâi, bateria este deconectată de la rețeaua de bord, după care se demontează capacul aparatului de distribuție cu cabluri de înaltă tensiune. Una dintre tensiunile înalte trebuie deconectată de la bobină.
Prin pornirea scurtă a dispozitivului de pornire, este necesar să setați glisorul distribuitorului într-o poziție perpendiculară pe unitatea de alimentare. Circuitul de aprindere fără contact, sau mai degrabă reglarea acestuia, presupune exact această aranjare a dispozitivului.
După ce ați făcut acest lucru, trebuie să setați marcajul locației distribuitorului pe motorul însuși. Pentru a face un semn, utilizați un marcator. Apoi, trebuie să deșurubați piulița care fixează ansamblul întrerupător în sine, veți avea nevoie de o cheie de 13 mm.
Un întrerupător nou este instalat în sistem în locul celui vechi.
Apoi, corpul ansamblului trebuie rotit astfel încât marcajul din mijloc de pe corpul său să fie aliniat cu marcajul instalat pe motor pe care l-ați făcut mai devreme. După aceasta, puteți strânge piulița care fixează noul distribuitor și puteți pune capacul pe acesta. După instalarea capacului, cablurile de înaltă tensiune sunt conectate.
Înlocuiți bobina cu una nouă pentru funcționarea normală a noului sistem, este optim să folosiți o bobină nouă.
Apoi, conectați toate cablurile necesare la această componentă. Pentru o conectare corectă, este posibil să aveți nevoie de un circuit de aprindere electronică VAZ 2106. Etapa finală va fi instalarea comutatorului; Folosind un aparat de ras, trebuie să găuriți găurile corespunzătoare și, folosind șuruburi autofiletante, să fixați dispozitivul.

Cum se stabilesc aprinderea?

Cum să setați corect momentul de aprindere:

Mai întâi trebuie să deșurubați bujia primului cilindru, pentru aceasta veți avea nevoie de o cheie pentru bujii, iar apoi trebuie să închideți orificiul cu degetul sau o bujie de cauciuc.
Folosind o cheie specială, trebuie să rotiți arborele cotit până când pistonul începe să se miște în sus - în acest moment are loc o cursă de compresie în cilindru. Puteți spune despre cursa de compresie prin modul în care bujia iese din orificiul bujiei. Dacă închideți gaura cu degetul, puteți simți că este stors. Arborele cotit trebuie rotit până când semnul de pe scripetele său este aliniat cu marcajul de pe capacul de distribuție. Dacă vehiculul funcționează cu combustibil 92 sau 95, atunci arborele trebuie să fie aliniat cu marcajul din mijloc. Dacă benzina este de calitate inferioară, atunci trebuie combinată cu cel mai lung semn.
Apoi, trebuie să deconectați clemele și apoi să demontați capacul distribuitorului. După ce ați rotit arborele cotit, rotorul distribuitorului ar trebui să se rotească independent într-o anumită poziție. Cu acesta, contactul extern va fi îndreptat spre primul cilindru de pe capacul distribuitorului. După ce toate semnele sunt aliniate, trebuie să acordați atenție ansamblului în sine - încercați să trasați o linie vizuală prin zăvoarele capacului. Această linie ar trebui să se desfășoare în mod ideal de-a lungul axei unității de alimentare, dacă nu este cazul, apoi reglați în continuare.
Deșurubați piulița care fixează distribuitorul, după care trebuie răsturnat ansamblul în sine. Prin rotirea axei rotorului, trebuie să o plasați paralel cu axa motorului. Aliniați distribuitorul și strângeți piulița de fixare, dar nu complet. Abia după parcurgerea tuturor acestor pași începe reglarea propriu-zisă, pentru care vom folosi o lumină de control.
Becul este conectat astfel: un fir de la acesta ar trebui să meargă la ieșirea bobinei, care, la rândul său, este conectată la cablul distribuitorului. În ceea ce privește cel de-al doilea fir, acesta trebuie conectat la masă, adică la corpul motorului sau la carcasa unității de alimentare.
Puneti contactul si rotiti distribuitorul in sensul acelor de ceasornic, faceti-o incet pentru a nu pierde momentul pana cand lampa de control nu mai arde. Dacă lumina nu se aprinde inițial, atunci nu este nevoie de ajustare.
După acești pași, ar trebui să rotiți distribuitorul în sens invers acelor de ceasornic. Când lumina începe să se aprindă, distribuitorul trebuie fixat în această poziție. Piulița de asamblare va trebui strânsă până la capăt. După parcurgerea acestor pași, contactul trebuie oprit și capacul unității de distribuție trebuie reinstalat.

Video „Setarea corectă a aprinderii electronice pe un VAZ 2106”

Instrucțiuni vizuale detaliate pentru reglarea sistemului pe „șase” sunt prezentate în videoclipul de mai jos (autor - canal DIY Car Repair).

Comentarii și recenzii

Ivan Ivanovici Baranov

Experienta de lucru la o statie de service:

Vedeți toate răspunsurile

Avtozam.com - asistentul dumneavoastră în reparații și întreținere auto

Utilizarea de către dumneavoastră a acestui site web reprezintă acordul dumneavoastră că utilizarea dumneavoastră este pe propriul dumneavoastră risc.

O alternativă la aprindere în „șase” pe contacte - aprinderea fără contact a VAZ 2106 și-a început marșul și s-a răspândit în acest sens. gama de modele pe vehiculele care merg la export. Și numai ulterior, ponderea unor astfel de mașini în producția de masă a început să crească. Mulți pasionați de mașini merg voluntar la autoinstalare aprindere fără contact și nu regretă în viitor.

Prin instalarea unui sistem de aprindere fără contact, care poate fi achiziționat de la un magazin auto specializat al Uzinei de automobile Volzhsky, vă puteți convinge cu ușurință de avantajele acestui complex.

Avantajele unui sistem de aprindere fără contact

Principalele avantaje ale unui astfel de complex precum un sistem de aprindere fără contact sunt următoarele:

Putere de scânteie crescută datorită unei diferențe de potențial crescute de tensiune în circuitul secundar cu o valoare de 22-24 kV (în sistemul de contact - 16-18 kV.
Gradul crescut de ardere a amestecului combustibil-aer și concentrația scăzută monoxid de carbonîn gazele de evacuare vehicul.
Pornire îmbunătățită a centralei la temperaturi negative.
Îmbunătățirea semnificativă a dinamicii vehiculului
O creștere vizibilă a fiabilității în timpul funcționării vehiculului și nu este nevoie să controlați funcționalitatea funcționării unui astfel de complex.

Dispozitiv de sistem de aprindere fără contact

Diagrama schematică a aprinderii fără contact VAZ a celui de-al șaselea model este situată mai jos.

1. Senzor distribuitor de aprindere fără contact.

3. Protecție ecranată.

4. Senzor de tip fără contact.

6. Element generator.

7. Componenta comutatorului de aprindere.

9. TC – echipament tranzistor cu circuit de comutare (comutator tranzistor).

Într-un astfel de complex, un distribuitor de aprindere fără contact este utilizat pentru a deconecta circuitul de joasă tensiune, care funcționează pentru a deschide și închide circuit electric, „blocarea” sau „deschiderea” tranzistorului de destinație de ieșire. Acest sistem vă permite să creșteți tensiunea pe electrozii bujiilor și, prin urmare, să creșteți energia descărcării scânteii. În același timp, indicatorul de tensiune de pe elementele bujiilor nu scade la valori mici de rotație a arborelui cotit al centralei, ceea ce face ca valoarea de pornire a motorului să fie mult mai bună.

O astfel de aprindere fără contact, al cărei preț este destul de mare, are avantaje semnificative față de sistemul de contact.

Defecțiuni la aprindere fără contact

Sunt întâlnite următoarele defecțiuni ale aprinderii fără contact a VAZ 2106, care sunt rezumate în tabelul de mai jos.

Cauza defectului

Cum se remediază

Pentru a instala aprinderea fără contact, veți avea nevoie de un set de unelte sanitare și piese de schimb noi în cazul înlocuirii. Puteți urmări direct instalarea aprinderii fără contact pe video pe Internet. Înlocuirea și instalarea aprinderii fără contact se efectuează pe echipamentul de combustibil al vehiculului în stare de funcționare.

Reglarea programată a aprinderii fără contact se efectuează după 30-40 mii km. kilometraj Configurarea corectă a aprinderii fără contact a unei mașini necesită ca motorul să funcționeze în modul optim, menținând în același timp valorile necesare de tensiune și curent.

Proprietarii de mașini cu experiență ai popularului model VAZ 2106 întâmpină în mod repetat probleme cu sistemul de aprindere prin contact al unui motor clasic:

arderea contactelor, încălcarea zonei de contact;
modificarea dimensiunii decalajului întreruptorului, respectiv, unghiul de aprindere, calitatea scânteii, viteza de mers în gol;
o scădere a coeficientului de elasticitate al arcului întrerupător în timp, uzură naturală, necesitând înlocuirea elementului;
sarcină mecanică mare asupra rulmenților de sprijin al distribuitorului, uzura camei, ducând la reparații și înlocuirea periodică a unităților.

Reparația, întreținerea, instalarea și dezmembrarea distribuitorului necesită abilități nu numai în lucrări mecanice, ci și cunoștințe în domeniul electricității auto și diagnosticării motoarelor. Prin urmare, mulți pasionați de mașini apelează la stațiile de service specializate pentru a rezolva problemele legate de întreținerea sistemului de contact de aprindere. În loc să facă reduceri pentru proprietarii respectați de mașini mai vechi, unele ateliere de reparații auto, dimpotrivă, măresc prețurile.

O modalitate sigură de a reduce problemele asociate cu întreținerea sistemului de aprindere VAZ 2106 este instalarea unui sistem de aprindere fără contact pe mașină. Foto: media2.24aul.ru

Începând cu modelele 2108, pe VAZ-urile domestice este instalat un sistem de aprindere fără contact. Avantajele incontestabile ale unui sistem de aprindere fără contact:

ușurința întreținerii și reparațiilor;
creșterea frecvenței întreținerii de rutină;
reducerea nivelului de interferență electromagnetică asociată contactelor cu scântei;
creșterea duratei de viață a bobinei de aprindere, bujii, distribuitor;
funcționare mai uniformă a motorului, stabilizarea unghiului de aprindere în timpul funcționării;
economii de combustibil datorate instalare optimă unghi de aprindere;
creșterea tensiunii de vârf a impulsurilor de înaltă tensiune (24 kilovolți în loc de 16, ca la sistemul de contact) contribuie la formarea unei scântei mai bune;
pornire ușoară a mașinii, mai ales în sezonul rece.

Filtru de aer cu rezistență zero - reglaj accesibil sau adăugare inutilă? Răspunsul este în acest material.

Sistemul de aprindere fără contact are dezavantajele sale:

Comutatorul, ca toate componentele electronice, are o anumită durată de viață. Nu este un fapt că dispozitivul va eșua după timpul de funcționare declarat (de obicei trei ani). Majoritatea comutatoarelor funcționează bine timp de cinci ani sau mai mult. Dar există cazuri în care comutatorul se arde în decurs de o lună de la instalare. Acest lucru se întâmplă adesea cu omologii lor estici.
Unitatea electronică a comutatorului este neseparabilă, nu poate fi reparată, este necesară doar înlocuirea agregatelor. Prin urmare, atunci când planificați o călătorie lungă, în special în zonele slab populate, este o idee bună să luați un comutator de rezervă și o bobină de aprindere pe drum.
Dispozitive electronice mai sensibil la căderile de tensiune (dacă generatorul nu funcționează corect) și la influențele electromagnetice. Aprinderea fără contact este rar folosită pe echipamentele militare. În cazul unei explozii nucleare, impulsul electromagnetic dezactivează toate componentele electronice de lucru.
Achiziționarea și instalarea unui sistem de aprindere fără contact necesită anumite costuri.

Costul setului pentru un VAZ 2106 este de aproximativ 2.500 de ruble. Costă aproximativ această sumă pentru a instala sistemul la o stație de service. De asemenea, este necesară schimbarea bujiilor. Foto: images.ua.prom.st

În sistemul de contact, pentru a sincroniza unghiul de aprindere, se folosește un mecanism cu came, care antrenează un contact, care, la deschidere și închidere, generează impulsuri electrice în înfășurarea primară a bobinei de aprindere. Pe înfăşurare secundară Bobina generează impulsuri de înaltă tensiune care ajung prin distribuitor la firele de înaltă tensiune ale bujiilor corespunzătoare.

Sistem fără contactînlocuiește toate elementele asociate cu expunerea de contact.

Prin urmare, pentru a amplifica impulsurile, se folosește un comutator electronic, altfel cunoscut sub numele de amplificator de impulsuri. La ieșirea sa există un tranzistor puternic care controlează funcționarea bobinei de aprindere electronică.

Trebuie să știți că bobina de aprindere pentru un sistem fără contact diferă ca parametri electrici de cea de contact. Prin urmare, kitul BSZ include de obicei o bobină electronică. De asemenea, la înlocuirea sistemului de aprindere cu unul fără contact, bujiile trebuie înlocuite.

Set complet de sistem de aprindere fără contact

Pachetul standard al sistemului de aprindere fără contact pentru VAZ 2106 include următoarele componente:

distribuitor cu senzor Hall încorporat, regulator de sincronizare a aprinderii în vid și condensator de suprimare a zgomotului;

comutator;
bobina de aprindere;
set de fire;
set de lumanari;
instructiuni de instalare si utilizare.

Ți-a plăcut articolul? Împărtășește-l

Imprimați acest articol