Și cine este Serghei Abramov? Da, iată-l, Vic, un vapor! Nava cu motor „Serghei Abramov”. Participarea la Bătălia de la Stalingrad nu mai apare pe liste

Pavel Akimovici Rachkov

200px
Perioada de viață	Eroare Lua în Modulul:Wikidata pe linia 170: încercați să indexați câmpul „wikibase” (o valoare zero).
Pseudonim	Eroare Lua în Modulul:Wikidata pe linia 170: încercați să indexați câmpul „wikibase” (o valoare zero).
Pseudonim	Eroare Lua în Modulul:Wikidata pe linia 170: încercați să indexați câmpul „wikibase” (o valoare zero).
Data nașterii
Data decesului
Afiliere	URSS 22x20px URSS
Ramura armatei
Ani de serviciu
Rang	: Imagine incorectă sau lipsă
Parte	Eroare Lua în Modulul:Wikidata pe linia 170: încercați să indexați câmpul „wikibase” (o valoare zero).
Poruncit	escadrilă a 955-a regiment de aviație de asalt Riga a diviziei 305 de aviație de asalt
Denumirea funcției	Eroare Lua în Modulul:Wikidata pe linia 170: încercați să indexați câmpul „wikibase” (o valoare zero).
Bătălii/războaie
Premii și premii
Conexiuni	Eroare Lua în Modulul:Wikidata pe linia 170: încercați să indexați câmpul „wikibase” (o valoare zero).
Retras	Eroare Lua în Modulul:Wikidata pe linia 170: încercați să indexați câmpul „wikibase” (o valoare zero).
Autograf	Eroare Lua în Modulul:Wikidata pe linia 170: încercați să indexați câmpul „wikibase” (o valoare zero).
Eroare Lua în Modulul:Wikidata pe linia 170: încercați să indexați câmpul „wikibase” (o valoare zero).

Biografie

Născut la 22 iunie 1923 în satul Maloye Kuzminskoye (acum districtul Kolchuginsky, regiunea Vladimir) într-o familie muncitoare. A absolvit liceul și doi ani și jumătate de școală pedagogică în 1941.

Pe front din iulie 1943. A fost pilot, comandant de zbor și de escadrilă. A luptat pe fronturile de sud-vest, al 3-lea ucrainean, al 3-lea și al 2-lea baltic. Membru al PCUS(b) din 1944. A participat la operațiunile Barvenkovo-Lozovskaya, Dnepropetrovsk, Nikopol-Krivoy Rog, Odessa, la eliberarea statelor baltice, inclusiv orașele Riga, Priekule, Libau (Liepaja).

Comandantul de escadrilă al Regimentului 955 de Aviație de Atac, căpitanul Rachkov, a făcut 123 de ieșiri de luptă până în martie 1945, 55 dintre ele ca lider al unor grupuri de 6-8 avioane și a provocat mari pagube inamicului în forța de muncă și echipamentul militar. În Țările Baltice, escadrila sa a zburat în 150 de misiuni de luptă și a primit 17 laudări de la înaltul comandament pentru activitatea sa de luptă.

Memorie

Premii

Medalia „Steaua de Aur” a Eroului Uniunii Sovietice (18.08.1945);
Ordinul lui Lenin (18.08.1945);
trei Ordine ale Steagului Roșu (25.10.1943; 30.01.1944; 15.01.1945)
două Ordine ale Războiului Patriotic, gradul I (30.05.1944; 11.05.1945);
Ordinul Războiului Patriotic, gradul II (17.01.1944);
medalii.

Scrieți o recenzie a articolului „Rachkov, Pavel Akimovich”

Literatură

Eroii Uniunii Sovietice: un scurt dicționar biografic / Prev. ed. colegiul I. N. Shkadov. - M.: Editura Militară, 1988. - T. 2 /Lubov - Yashchuk/. - 863 p. - 100.000 de exemplare.
- ISBN 5-203-00536-2. Nagorny A.F., Travkin V.V.

Pământurile eroului Vladimir. a 2-a ed. Yaroslavl, 1967. / p. 329-330.

Note

Legături

Extras care îl caracterizează pe Rachkov, Pavel Akimovich
Și deodată, în locul bunicilor, au apărut ființe incredibil de frumoase, strălucitoare... Ambele aveau stele uimitoare scânteind pe piept, iar bunica Stelei avea o coroană uimitoare de minune sclipind și sclipind pe capul ei...
– Sunt ei... Ai vrut să-i vezi, nu-i așa? – Am dat din cap uluit. – Doar nu spune că ți-am arătat, lasă-i să o facă singuri.
„Ei bine, acum trebuie să plec...” șopti fetița cu tristețe. - Nu pot merge cu tine... nu mai pot merge acolo...
- Cu siguranta voi veni la tine! De multe, de multe ori! – Am promis din toată inima.
Iar fetița s-a uitat după mine cu ochii ei caldi și triști și părea să înțeleagă totul... Tot ce nu am putut să-i spun în cuvintele noastre simple.

Tot drumul spre casă, de la cimitir, m-am îmbufnat pe bunica mea fără motiv și, în plus, eram supărat pe mine pentru asta... Arătam foarte mult ca o vrabie ciufulită, iar bunica mea a văzut acest lucru perfect, ceea ce, firesc. , m-a iritat și mai mult și m-a forțat să mă târăsc mai adânc în „coaja mea sigură”.... Cel mai probabil, doar resentimentele mele din copilărie făceau furori pentru că, după cum s-a dovedit, ea se ascundea mult de mine și nu mi-a făcut furori. totuși m-a învățat orice, aparent considerându-mă nedemn sau incapabil de mai mult. Și, deși vocea mea interioară îmi spunea că am greșit complet aici, nu puteam să mă liniștesc și să privesc totul din exterior, așa cum făceam înainte, când credeam că aș putea greși...
În cele din urmă, sufletul meu nerăbdător nu a mai putut rezista tăcerii...
- Păi, despre ce ai vorbit atât de mult? Dacă, desigur, pot să știu asta...” am mormăit ofensat.
„Nu am vorbit, ne-am gândit”, a răspuns bunica calmă, zâmbind.
Părea că pur și simplu mă tachina pentru a mă provoca la niște acțiuni pe care singura le înțelegea...
- Ei bine, atunci, la ce v-ați „gândit” împreună? - și apoi, neputând să suporte, a izbucnit: - De ce o învață bunica pe Stella, dar tu nu mă înveți pe mine?!.. Sau crezi că nu sunt în stare de altceva?
„Ei bine, în primul rând, nu mai fierbe, altfel vor începe să iasă abur în curând...” a spus din nou bunica calmă. - Și, în al doilea rând, - Stella mai are un drum lung de parcurs să ajungă la tine. Și ce vrei să te învăț, dacă chiar și ceea ce ai, încă nu ți-ai dat seama?
M-am uitat la bunica năucită, de parcă aș fi văzut-o pentru prima dată... Cum se face că Stella este atât de departe de mine?! Ea face asta!.. Ea știe atâtea!.. Și ce zici de mine? Dacă a făcut ceva, a ajutat pe cineva. Și nu știu nimic altceva.
Bunica mea a văzut confuzia mea completă, dar nu m-a ajutat deloc, aparent crezând că trebuie să trec prin asta și eu însumi și, din șocul „pozitiv” neașteptat, toate gândurile mi-au scăpat rău și, incapabil să gândesc sobru, am doar că m-am uitat la ea cu ochi mari și nu mi-am putut reveni după vestea „ucigașă” care a căzut asupra mea...
– Dar „podele”?.. Nu am putut să ajung și eu acolo?.. Bunica Stelei mi le-a arătat! – Încă m-am încăpățânat să nu renunț.
„Ei bine, de aceea am arătat-o ca să pot încerca și eu”, a declarat bunica un fapt „indiscutabil”.
„Pot să merg și eu acolo?!...” am întrebat uluit.
- Ei bine, desigur! Acesta este cel mai simplu lucru pe care îl puteți face. Pur și simplu nu crezi în tine, de aceea nu încerci...
- Nu încerc?!.. - Eram deja sufocat de o asemenea nedreptate cumplită... - Tot ce fac este să încerc! Dar poate nu...
Deodată mi-am amintit cum Stella a repetat de multe, de multe ori că pot face mult mai mult... Dar pot - ce?!.. Habar nu aveam despre ce vorbeau toți, dar acum simțeam că încep să mă calmez puțin și gândește-te, ceea ce m-a ajutat întotdeauna în orice circumstanțe dificile. Viața mi s-a părut brusc deloc atât de nedreaptă și am început treptat să prind viață...
Inspirat de veștile pozitive, în toate zilele următoare, bineînțeles, am „încercat”... Fără a mă cruța deloc și chinuindu-mi corpul fizic deja epuizat în bucăți, am mers la „etale” de zeci de ori, nu încă arătându-mă lui Stella, pentru că voiam să-i fac o surpriză plăcută, dar în același timp să nu pierd fața făcând vreo greșeală stupidă.
Dar, în cele din urmă, am decis să nu mă mai ascund și am decis să-mi vizitez micul prieten.
„Oh, tu ești?!...” o voce familiară a început imediat să sune ca niște clopote fericite. — Chiar tu ești?! Cum ai venit aici?.. Ai venit pe cont propriu?
Întrebările, ca întotdeauna, se revărsau din ea ca o grindină, chipul ei vesel strălucea și a fost o plăcere sinceră pentru mine să văd această bucurie strălucitoare, ca de fântână, a ei.
- Ei bine, mergem la o plimbare? – am întrebat eu zâmbind.
Dar Stella încă nu s-a putut liniști de fericirea că am reușit să vin singură și că acum ne putem întâlni oricând vrem și chiar și fără ajutor din afară!
„Vezi, ți-am spus că poți face mai mult!...” a ciripit bucuroasă fetița. - Ei bine, acum totul este bine, acum nu avem nevoie de nimeni! Oh, e foarte bine că ai venit, am vrut să-ți arăt ceva și eram cu nerăbdare să te văd. Dar pentru asta va trebui să mergem pe jos într-un loc care nu este foarte plăcut...

Ivan Semionovici Rachkov(născut la 14 octombrie 1899, Kstovo - decedat la 26 august 1942, Stalingrad) - fluvial ereditar, participant la Bătălia de la Stalingrad - căpitan al navei cu aburi Iosif Stalin. Membru al PCUS(b). Nava cu aburi Iosif Stalin a fost atacată de artileria germană de pe malul drept al Volgăi și s-a scufundat la 26 august 1942 în timpul evacuării civililor de la Stalingrad la Kuibyshev. Câteva sute de oameni au murit. Căpitanul I. S. Rachkov a murit în timpul serviciului în timp ce salva pasagerii de pe o navă care se scufunda și ardea. Pentru isprava sa, a fost distins postum cu Ordinul lui Lenin și înmormântat în Piața Luptătorilor Căzuți din Volgograd.

Biografie

Ivan Semyonovich s-a născut în orașul Kstovo, provincia Nijni Novgorod (acum regiunea Nijni Novgorod) în familia unui pilot. În 1912, a început să lucreze ca marinar pe vasul cu aburi Lily. În 1916, Ivan Semyonovich a lucrat la nava cu aburi Ceaikovski în același timp cu Alexander Ivanovich Torsukov, Vladimir Kazarin. . SGpress.ru. Recuperat la 4 decembrie 2015. În primăvara anului 1918 a devenit cârmaci.

În 1935, Ivan Semionovici a absolvit Școala Tehnică a râului Gorki și a fost numit primul navigator și apoi căpitan al navei Goncharov. În 1938, a fost transferat pe vaporul poștal Joseph Stalin al Companiei de transport fluvial Volga Cargo and Passenger.

Participarea la bătălia de la Stalingrad

În 1942, în timpul bătăliei de la Stalingrad, nava aflată sub controlul lui Ivan Semyonovich a făcut călătorii, transportând civili și soldați răniți din Stalingrad. La zborurile de întoarcere a livrat alimente, muniții și întăriri apărătorilor Stalingradului.

În noaptea de 26 spre 27 august 1942, o navă care transporta rezidenți evacuați a fost trasă asupra de pe malul ocupat și s-a scufundat. Ivan Semyonovich, salvând pasagerii, a murit la un post de luptă.

Circumstanțele morții

În după-amiaza zilei de 24 august, în apropiere de satul Rynok, nava de pasageri Composer Borodin, care transporta 700 de oameni, a fost scufundată de focul de artilerie de pe țărm și de bombardamentele aeriene. Aproximativ 400 de oameni au murit. Următoarea încercare de evacuare în amonte a avut loc noaptea.

Încărcarea civililor la bordul lui Iosif Stalin a avut loc în dimineața zilei de 26 august la debarcaderul de lângă uzina Octombrie Roșie. În noaptea de 27 august, nava s-a îndreptat spre Kuibyshev împreună cu nava cu aburi „Mikhail Kalinin” și nava cu motor „Comuna Paris”. „Iosif Stalin” aducea din spate în coloană când, în zona Akatovka-Rynok, caravana a fost supusă focului de pe malul ocupat (vestic) al Volgăi. Când au apărut navele, inamicul a lansat o rachetă de foc și, folosind difuzoare în limba rusă, a ordonat să ancorați: „Navele rusești, predați-vă. Dacă nu o faci, vom trage cu un tun.”

Navele au încetinit și au început să manevreze. „Comuna Paris”, imitând executarea ordinului, s-a apropiat aproape de malul drept, care se termina într-o stâncă înaltă, și, dând viteză maximă, a încercat să se strecoare prin tronsonul periculos. Sub stâncă s-a format o zonă moartă, prin care a trecut „Comuna Paris”, iar în spatele ei „Mikhail Kalinin”. În acest moment, germanii au început să-și miște armele spre stâncă. În ciuda manevrei, navele nu au putut scăpa de incendiu, iar ambele nave au fost lovite, provocând incendii care au fost stinse de echipaje. Când Iosif Stalin a trecut de secțiune, armele au fost împinse cât mai mult înainte și nu mai era o zonă moartă. Căpitanul Ivan Semionovici Rachkov a decis să nu se apropie de țărm, ci să se grăbească prin zona afectată cu viteză maximă. Traiectoria navei a trecut la 200 de metri de tunuri, iar inamicul nu a avut nicio problemă să tragă în navă. Pe navă a izbucnit un incendiu, agravat de un număr mare de suprastructuri din lemn. Una dintre obuze a lovit sala mașinilor și a dezactivat echipamentul de stingere a incendiilor. Nava cu aburi și-a pierdut viteza și a început să se deplaseze în aval. Mulți pasageri și membri ai echipajului au murit în timpul incendiului și din cauza bombardamentelor de artilerie. Supraviețuitorii au început să se arunce peste bord. Căpitanul Rachkov a condus nava și a supravegheat eforturile de salvare din timonerie. El a decis să aterizeze nava pe un banc de nisip, astfel încât pasagerii și echipajul să poată scăpa în adâncuri. Unul dintre obuze a lovit timoneria, iar Ivan Semionovici a fost rănit de moarte. Navigatorul a oprit nava, ceea ce a făcut posibil ca unii dintre oameni să scape. Nava sa scufundat la adâncimi mici, iar deasupra suprafeței Volgăi a rămas un catarg cu un steag roșu. În timpul operațiunii de salvare, 50 de persoane au fost salvate de la Iosif Stalin, dintre care majoritatea aveau răni și arsuri. Căpitanul Ivan Semionovici Rachkov a rămas la postul său și a supravegheat salvarea navei, a pasagerilor și a mărfurilor transportate până la moartea sa. Membrii echipajului au legat trupul căpitanului Rachkov de o bancă de canapea și l-au coborât în apă. Ulterior, cadavrul a fost ridicat la trecere.

Premii

Ordinul lui Lenin (6 septembrie 1943, postum)
Ordinul Insigna de Onoare

Memorie

Ivan Semyonovich Rachkov a fost înmormântat la Volgograd într-o groapă comună din Piața Luptătorilor Căzuți.

Următoarele sunt numite după căpitanul Ivan Semyonovich Rachkov:

străzi:

bibliotecă:

nave fluviale: una dintre navele Companiei de transport fluvial Volga din 1966 până în 2004 a purtat numele „căpitan Rachkov”.

Cântecul popular „Captain Rachkov” a fost dedicat lui Ivan Semyonovich.

În primăvara anului 1960, nava de pasageri Druzhba a fost construită în Cehoslovacia pentru compania de transport maritim Volga. Timp de mai bine de 40 de ani a transportat pasageri de-a lungul Volgăi, de la Moscova la Astrahan. Din 1965, nava a fost numită după căpitanul Rachkov, care a murit în bătălia de la Stalingrad. În 2003, nava cu motor „Căpitanul Rachkov” a fost vândută de la o companie de transport maritim la Moscova omului de afaceri Serghei Abramov, care a transformat nava și și-a numit-o după sine. După aceasta, nava a început să opereze pe piața de croaziere fluviale. Nava cu motor „Sergei Abramov” a devenit cunoscută pe scară largă după lansarea filmului „Ziua alegerilor” în octombrie 2007, unde nava „a jucat” rolul principal. Vara, nava transporta turiști, iarna primea oaspeți ca un hotel plutitor la gara fluvială din Moscova. În noiembrie 2011, nava a ars complet la Moscova, iar exact un an mai târziu a fost trimisă la Cherepovets, unde s-a încheiat istoria sa de jumătate de secol.

Nava cu motor „căpitanul Rachkov” pe râu. Volga. Foto: Vladimir Rozovsky

Nava cu motor „Druzhba” - „căpitanul Rachkov” din 1965 - aparține navelor de pasageri, care inițial, după construcție, au lucrat pentru Compania de transport maritim Volga, pe linia de pasageri de mare viteză Moscova-Astrakhan-Moscova. Navele s-au oprit la aproape toate digurile. S-au vândut bilete atât pentru traseul complet, cât și de la un debarcader la altul. Linia era preferenţială pentru mulţi, călătoria pe navă era gratuită. De aceea a fost închisă în 2005, dar în 2003 nava cu motor „căpitanul Rachkov” și-a schimbat proprietarii și a fost cumpărată de omul de afaceri din Moscova Serghei Abramov. Anul acesta marchează o nouă pagină în istoria navei.

Nava cu motor „Sergei Abramov” de la debarcaderul Gării Fluviale de Nord din Moscova. Septembrie 2004 Foto: Mihail Arkhipov

Cele două nave de pasageri de același tip, „căpitanul Rachkov” și „Sergey Lazo”, achiziționate de Abramov de la Volga Shipping Company, au fost primele nave de acest tip care au suferit o modernizare serioasă și reechipare pentru a îmbunătăți confortul pasagerilor. Cabinele au fost dotate cu băi, a fost îmbunătățită amenajarea spațiilor publice, iar capacitatea de pasageri a fost redusă. Reechiparea Rachkov a fost finalizată până în vara anului 2004 (Lazo până în 2005) și două nave au început să opereze pe rutele turistice de pasageri. „Căpitanul Rachkov” a devenit , iar „Serghey Lazo” s-a transformat în . În timpul perioadei de inter-navigație, nava ("Abramov";) a început să fie folosită ca hotel plutitor la stația râului de nord de pe lacul de acumulare Khimki din Moscova. Vara, am făcut croaziere de la Moscova la Sankt Petersburg, de-a lungul Volgăi și Kama.

„Sergey Abramov” la debarcaderul stației fluviale (martie 2007) și în prima sa călătorie (mai 2011). Foto: Mihail Arkhipov.

În vara anului 2006, nava a participat la filmările comediei „Ziua alegerilor” regizată de Oleg Fomin, unde rolurile principale au fost jucate de membrii „Cvartetului I”. Filmările au avut loc la Moscova și pe Volga, în orașele Uglich, Bely Gorodok și Yaroslavl. Filmul a avut premiera în octombrie 2007. Este de remarcat faptul că, conform scenariului, filmul a avut loc pe nava cu motor „Nikolai Bauman” - acum această navă sub numele funcționează ca un cămin plutitor pe Marea Caspică. Coperta DVD-ului cu filmul prezintă nava cu motor „Lesya Ukrainka”, care a funcționat inițial și până în 2001 pe Nipru (din 2007 nava a fost numită). La începutul filmului, doi Serghei Abramov sunt capturați simultan - un bărbat (conducând un decapotabil) și, de fapt, nava în sine.

Pe platoul filmului „Ziua alegerilor”, iulie 2006, Moscova, Gara Nordului River. Foto: Alena Kravchenko.

În noaptea de 13 spre 14 noiembrie 2011, un incendiu a izbucnit la bordul navei ancorate la debarcaderul Gării Fluviale de Nord din Moscova. Stingerea navei a durat un timp record - mai mult de 15 ore. Drept urmare, nava a ars, mai mult decât complet, și s-a scufundat după ce a luat apă în timpul stingerii incendiilor.

După stingerea incendiului, în care o persoană a murit, a început operațiunea de ridicare a acestuia. Pentru a face acest lucru, hublourile au fost sigilate și a început pomparea apei. Dar la aproape o lună de la începerea pompării apei, s-a dovedit că unul dintre hublouri a rămas rupt, ceea ce a dus la faptul că... Când a fost închis, apa a fost pompată peste noapte. După aceasta, până în noiembrie 2012 următor, nava a rămas în apele lacului de acumulare, lângă
danele portului de marfă. În vară s-a finalizat o anchetă care a anunțat că cauza incendiului a fost .

„Serghey Abramov” în portul de nord al Moscovei. Mai 2012 Foto: Mihail Arkhipov.

În interiorul navei „Sergei Abramov”. Noiembrie 2012 Foto: Igor Soloninkin

În după-amiaza zilei de 8 noiembrie 2012, nava cu motor „Sergey Abramov”, cu ajutorul a două remorchere, a început să se deplaseze în ultima sa călătorie - pentru tăiere în Cherepovets, unde a fost livrată 10 zile mai târziu. În iarna 2012-2013, nava a fost tăiată în metal.

›

Rahkov Ivan Semionovici

Tip de activitate:

Căpitanul flotei fluviale

Data nașterii:

Locul nașterii:

Kstovo, provincia Nijni Novgorod

Cetăţenie:

Imperiul Rus Imperiul Rus → RSFSR RSFSR →URSS URSS

Data decesului:

Locul morții:

Stalingrad, URSS

Premii si premii:

Acesta este un articol despre un căpitan din Volga care a murit în timpul bătăliei de la Stalingrad. Despre eroul Uniunii Sovietice Ivan Ilici Rachkov, vezi articolul corespunzător.

Biografie

Ivan Semyonovich s-a născut în orașul Kstovo, provincia Nijni Novgorod (acum regiunea Nijni Novgorod) în familia unui pilot. În 1912, a început să lucreze ca marinar pe vaporul cu aburi Lilia. În primăvara anului 1918 a devenit cârmaci.

Participarea la bătălia de la Stalingrad

Circumstanțele morții

În după-amiaza zilei de 24 august, în apropiere de satul Rynok, nava de pasageri Composer Borodin, care transporta 700 de oameni, a fost scufundată de focul de artilerie de pe țărm și bombardamentul din aer. Aproximativ 400 de oameni au murit. Următoarea încercare de evacuare în amonte a avut loc noaptea.

Premii

Ordinul lui Lenin (6 septembrie 1943, postum)
Ordinul Insigna de Onoare

Memorie

Ivan Semyonovich Rachkov a fost înmormântat la Volgograd într-o groapă comună din Piața Luptătorilor Căzuți.

Următoarele sunt numite după căpitanul Ivan Semyonovich Rachkov:

străzi:

în Volgograd din 25 august 1954 există o stradă care poartă numele. căpitanul Rachkov. în Kstovo din 1985, Bulevardul Căpitanului Rachkov. La casa numărul 11 se află o placă adnotată cu denumirea bulevardei. Pe marmura gri deschis este scris: „Buledul Căpitan Rachkov. Numit după compatriotul nostru, căpitanul navei cu aburi Iosif Stalin, Ivan Semenovici Rachkov, care a murit la un post de luptă pe râu. Volga lângă Stalingrad la 27 august 1942 în timpul evacuării răniților și a civililor. Premiat postum cu Ordinul lui Lenin.”;

bibliotecă:

În Kstov, pe 24 noiembrie 2000, în partea veche a Kstov, o placă memorială a fost instalată pe clădirea bibliotecii, iar bibliotecii însăși i-a fost atribuită I. S. Rachkova. Pe placa memorială este scris: „Biblioteca numită după căpitanul Ivan Semenovici Rachkov, care a murit eroic la 27 august 1942 pe râu. Volga lângă Stalingrad.”;

nave fluviale: una dintre navele Companiei de transport fluvial Volga din 1966 până în 2004 a purtat numele „căpitan Rachkov”.

Cântecul popular „Captain Rachkov” a fost dedicat lui Ivan Semyonovich.

Note

1 2 3 Rahkov Ivan Semenovici
1 2 3 4 5 6 Bătălia de la Stalingrad: enciclopedie, 2012, p. 493
A stat la cârmă, 2010
1 2 Calea către podul căpitanului, 1986
Lependin Arkadi Pavlovici; Vladislav Sidorov. Lependin Arkady Pavlovich, comandantul SU-85. Amintiri - Pistoale autopropulsate. Amintesc. Preluat la 19 februarie 2015.
1 2 Garda Navală din Stalingrad
Ambele nave au supraviețuit războiului și au fost în serviciu pe Volga până în anii 1980.
48°53′26″ n. w. / 44°40′39″ E. d.48,890671° s. w. 44,677447° E. d. / 48,890671; 44,677447(G) (O)
Posibil loc al scufundării navei cu aburi Iosif Stalin. Acum, acest loc este lacul de acumulare Volgograd.
Iosif Stalin. Transport pe apă. Preluat la 26 februarie 2015. Cebotarev Mihail Nikolaevici, A. N. Aboymov, M. D. Amusin, V. Ya Neigoldberg, V. F. Saratov, E. A. Yagodinsky.
Oamenii fluviului în bătălia de la Stalingrad: La treceri // Transport fluvial sovietic în Marele Război Patriotic / lider de echipă M. N. Chebotarev. - M: Voenizdat, 1981. - P. 195. - 328 p. - 25.000 de exemplare.
Rezoluția nr. 3060 din 10 octombrie 2011 „Cu privire la aprobarea listei de nume ale elementelor rețelei rutiere și ale altor zone de reședință ale cetățenilor orașului erou din districtul urban Volgograd la nivel de oraș.” Administrația din Volgograd (regiunea Volgograd) (10 octombrie 2011). Preluat la 19 februarie 2015. / 48°33′22″ n. w.44°26′17″ E. d. / 48,890671; 44,677447
48,556175° s. w. 44,438036° E. d. / / 48,556175; 44,43803656°09′45″ n. w. / 48,890671; 44,677447
44°12′10″ E. d. 56,162548° N. w. 44,202732° E. d.  / 56,162548; 44.202732 Fedorov V.
Căpitanului curajos al Volgăi: o întâlnire despre deschiderea unei plăci adnotate pe bulevardul Căpitanului Rachkov // Far  / 56,162548; 44.202732: ziar. - 12-05-1985.
Spiridonova N.
În numele căpitanului Volga: despre marea deschidere a plăcii memoriale în memoria căpitanului I.S. Rachkova pe clădirea bibliotecii din vechiul Kstovo // : ziar. - 28-11-2000. - P. 1. Serghei Abramov. Transport pe apă. Preluat la 19 februarie 2015.

căpitanul Rachkov.

Folclor

. a-pesni. Preluat la 3 martie 2015. Literatură Bătălia de la Stalingrad. iulie 1942-februarie 1943: enciclopedie / ed. M. M. Zagorulko. - Ed. a 5-a, rev. si suplimentare - Volgograd: Editura, 2012. - P. 493. - 800 p. A. Chuvileva
Stătea la cârmă... // Viața țărănească  / 56,162548; 44.202732: revista. - 2010. - Nr. 34 din 20 – 26 august 2010.
Gluhova L. Orașul, oamenii și Volga își amintesc //
: ziar. - 16-06-1985. Markov S.S.

Kstovo - un oraș tânăr al Rusiei, 1957-2007. - Nijni Novgorod: Quartz, 2007. - P. 60. - 344 p. - ISBN 978-5-903581-02-3.

Ivan Semenovich Rachkov s-a născut în 1899 la Kstovo. Întreaga lui viață a fost indisolubil legată de Volga. La vârsta de doisprezece ani, Vanya și-a început deja cariera de lucru ca marinar pe nava „Lilia”. În 1935, Ivan Rachkov a absolvit Școala Tehnică a râului Gorki și a fost numit căpitan al celei mai vechi nave de pe Volga, Goncharov. Trei ani mai târziu, I.S Rachkov a fost transferat pe nava poștală Joseph Stalin. Asta a fost chiar înainte de război, când inamicul stătea sub zidurile Stalingradului. Nava transporta rezidenți evacuați din oraș. De înălțime medie, bun, dar în același timp strict și exigent, căpitanul Ivan Semenovici Rachkov era sufletul echipajului. În ultima sa călătorie, echipajul navei a luat la bord femei, copii și bătrâni evacuați din Stalingradul în incendiu. Noaptea nava a intrat sub focul german. Un incendiu a izbucnit pe navă. Multe femei și copii au murit pe ea din cauza bombardamentelor și a focului. Căpitanul I.S Rachkov a continuat să stea pe podul navei care se scufundă până în ultimul moment. Și când unul dintre obuze a explodat chiar în timonerie, căpitanul navei a fost rănit de moarte. Rachkov a murit la un post de luptă, salvând oameni și proprietatea statului.

Prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 6 septembrie 1943, Ivan Semenovici Rachkov a primit postum Ordinul lui Lenin. El este înmormântat în Piața Luptătorilor Căzuți din Volgograd. Numele lui I. S. Rachkov este trecut printre eroii bătăliei de la Stalingrad pe memorialul Mamayev Kurgan. Una dintre străzile din districtul Kirovsky din orașul Volgograd și un bulevard din orașul Kstovo poartă numele lui una dintre navele de pasageri Volga.

Literatură

Glukhova, L. Orașul, oamenii și Volga sunt amintite // Mayak. – 1985. – 16 iulie.
Gospodchikova, Elena. În numele eroilor din Kstovo: sunt străzi centrale, înalte și importante... // Mayak. - 2015. - Nr. 41-42 (24 aprilie). - P. 10.
Zimin, V. Balada căpitanului Rachkov // Mayak. – 2001. – 19 iulie. – P. 2.
Spiridonova, N. În numele căpitanului Volga: [o placă memorială în memoria căpitanului Rachkov este instalată pe clădirea filialei bibliotecii nr. 1 (stația Kstovo)] // Mayak. – 2000. – 28 noiembrie. – P. 1.
Fedorov, V. Volga viteaz căpitan // Mayak. – 1985. – 12 mai.
Ivan Semenovich Rachkov [Resursa electronică] // Wikipedia: enciclopedie liberă. – Mod de acces: https://ru.wikipedia (15/03/2016)

Ți-a plăcut articolul? Împărtășește-l

Imprimați acest articol