Cel mai faimos pirat al secolului al XVI-lea. Cei mai faimoși pirați

Poveștile despre pirați au entuziasmat imaginația încă din secolul al XIX-lea, dar acum, datorită seriei de filme de la Hollywood „Pirații din Caraibe”, acest subiect a devenit și mai popular. Vă invităm să „faceți cunoștință” cu cei mai faimoși pirați din viața reală.

10 FOTOGRAFII

1. Henry Every (1659-1699).

Piratul, cunoscut sub numele de „Long Ben”, a crescut în familia unui căpitan al marinei engleze. Când a izbucnit o revoltă pe nava unde a servit ca prim-polit, Everett s-a alăturat revoltaților și a devenit liderul lor. Cel mai faimos trofeu al său a fost nava indiană Ganga-i-Sawai, încărcată cu monede de aur și argint, precum și cu pietre prețioase.

2. Anne Bonny (1700-1782).

Anne Bonny, una dintre puținele femei care au reușit în piraterie, a crescut într-un conac bogat și a primit o educație bună. Cu toate acestea, când tatăl ei a decis să o căsătorească, ea a fugit de acasă cu un simplu marinar. Un timp mai târziu, Anne Bonny l-a întâlnit pe piratul Jack Rackham și a luat-o pe nava lui. Potrivit martorilor oculari, Bonnie nu era inferioară piraților bărbați în ceea ce privește curajul și capacitatea de a lupta.

3. Francois Olone (1630-1671).

Filibusterul francez, cunoscut pentru cruzimea sa, și-a început cariera ca soldat în Compania Indiilor de Vest. A devenit apoi bucaner la Saint-Domingue. Cele mai cunoscute operațiuni Ohlone au fost capturarea orașelor spaniole Maracaibo și Gibraltar. Piratul și-a încheiat călătoria războinică și sângeroasă pe rugul canibalilor, cărora le-a fost capturat în Nicaragua.

4. Edward Lau (1690-1724).

Edward Lau s-a născut într-o familie de hoți și a fost el însuși un tâlhar încă din copilărie. La un moment dat a servit ca marinar, apoi a adunat un echipaj și a capturat un mic sloop. Așa și-a început cariera de pirat. În timpul călătoriei sale, Edward Lau a capturat mai mult de o sută de nave.

5. Jack Rackham (1682-1720).

Înainte de a deveni pirat, Jack Rackham a servit în marina de la o vârstă fragedă. La început, lucrurile nu au mers prea bine pentru căpitanul Rackham și echipajul său - aproape că au fost prinși de mai multe ori. Faima i-a venit piratului după ce le-a cunoscut pe Mary Read și Anne Bonny și a început să jefuiască în apele Jamaicei. Epopeea glorioasă s-a încheiat cu autoritățile care au anunțat o vânătoare pentru ei, în urma căreia Rackham a fost spânzurat și Reed a murit în închisoare.

6. Bonnet de corcel (1688-1718).

Steed Bonnet a fost un nobil care a servit ca maior în miliția colonială de pe insula Barbados înainte de a deveni pirat. Potrivit zvonurilor, motivul pentru care Bonnet s-a alăturat piraților a fost caracterul scandalos al soției sale. Piratul a jefuit multă vreme de-a lungul coastei Americii de Nord și în sud, până când a atras atenția autorităților, care au trimis două sloops la locul de reședință al piratului. Nava lui Bonnet a fost capturată și a fost spânzurat la White Point.

7. Bartholomew Roberts (1682-1722).

Bartholomew Roberts nu a devenit pirat prin alegere, ci a fost repartizat cu forța echipajului ca navigator, după ce pirații au capturat nava pe care naviga. Devenind căpitan după doar șase săptămâni, Roberts a pescuit cu succes în Caraibe și Atlantic, capturând peste patru sute de nave.

8. Henry Morgan (1635-1688).

Fiul unui proprietar de pământ, Henry Morgan a decis în mod deliberat să devină pirat pentru a face avere. Începând cu achiziționarea unei nave, el a comandat în curând o întreagă flotilă de 12 nave pirați care au capturat orașe întregi. A fost prins și trimis la Londra, dar în curând influentul pirat nu numai că a fost eliberat, ci și numit locotenent guvernator al Jamaicii.

9. William Kidd (1645-1701).

Potrivit unor istorici, William Kidd nu a fost un pirat în sensul strict al cuvântului, ci a desfășurat exclusiv contracte de corsari. Kidd a luptat în Războiul Ligii din Augsburg, comandând diferite nave capitale și capturand nave franceze și pirați în Oceanul Indian. Expedițiile sale ulterioare au avut loc în diferite regiuni ale lumii. Cel mai mult, Kidd a devenit cunoscut după moarte, în legătură cu legendele despre comorile pe care le-a ascuns, care încă nu au fost găsite.

10. Edward Teach (1680-1718).

Celebrul pirat englez Edward Teach, supranumit „Barba Neagră”, și-a început cariera de pirat sub comanda căpitanului Hornigold. Mai târziu, când Hornigold s-a predat autorităților britanice, Teach a pornit singur pe nava Queen Anne's Revenge. Cea mai faimoasă „ispravă” a piratului este blocada din Charlestown, în timpul căreia 9 nave cu pasageri influenți au fost capturate, pentru care Teach a primit o răscumpărare uriașă.

Adventure Galley este nava preferată a lui William Kidd, un corsar și pirat englez. Această galere de fregată neobișnuită era echipată cu vele drepte și vâsle, ceea ce făcea posibilă manevrarea atât împotriva vântului, cât și pe vreme calmă. Nava de 287 de tone cu 34 de tunuri a găzduit 160 de membri ai echipajului și era destinată în primul rând să distrugă navele altor pirați.

Răzbunarea reginei Anne este nava amiral a legendarului căpitan Edward Teach, supranumit Blackbeard Această fregata de 40 de tunuri a fost inițial numită Concorde, a aparținut Spaniei, apoi a trecut Franței, până când a fost în cele din urmă capturată de Blackbeard. Sub conducerea sa, nava a fost întărită. și a redenumit „Răzbunarea Reginei Anne” și a scufundat zeci de nave comerciale și militare care au stat în calea faimosului pirat.

Whydah este nava amiral a lui Black Sam Bellamy, unul dintre pirații epocii de aur a jafului pe mare. Ouida era un vas rapid și manevrabil capabil să transporte o mulțime de comori. Din păcate pentru Black Sam, la doar un an de la începutul „carierei” sale de pirat, nava a fost prinsă de o furtună teribilă și a fost aruncată la țărm. Întregul echipaj, cu excepția a două persoane, a murit. Apropo, Sam Bellamy a fost cel mai bogat pirat din istorie, conform recalculării lui Forbes, averea sa s-a ridicat la aproximativ 132 de milioane de dolari în termeni moderni.

„Royal Fortune” i-a aparținut lui Bartholomew Roberts, celebrul corsar galez, cu moartea căruia s-a încheiat epoca de aur a pirateriei. Bartolomeu a schimbat mai multe nave de-a lungul carierei sale, dar 42 de tunuri cu trei catarge vas de război era preferatul lui. Pe ea și-a întâlnit moartea în luptă cu nava de război britanică „Rândunica” în 1722.

Fancy este nava lui Henry Avery, cunoscută și sub numele de Long Ben și arhipiratul. Fregata spaniolă de 30 de tunuri Charles al II-lea a jefuit cu succes navele franceze, dar în cele din urmă a izbucnit o revoltă pe ea, iar puterea a trecut lui Avery, care a servit ca prim-coate. Avery a redenumit nava Imagination și a navigat pe ea până la sfârșitul carierei sale.

Happy Delivery este o navă mică, dar iubită a lui George Lowther, un pirat englez din secolul al XVIII-lea. Tactica lui semnătură a fost de a lovi o navă inamică cu propria sa navă în timp ce se îmbarca în ea cu viteza fulgerului.

Golden Hind a fost un galion englez care a înconjurat lumea între 1577 și 1580 sub comanda lui Sir Francis Drake. Nava a fost numită inițial „Pelican”, dar la intrarea în Oceanul Pacific, Drake a redenumit-o în onoarea patronului său, Lordul Cancelarul Christopher Hatton, care avea o cernă de aur pe stema sa.

The Rising Sun era o navă deținută de Christopher Moody, un bandit cu adevărat nemilos care nu a luat prizonieri ca o chestiune de principiu. Această fregată cu 35 de tunuri i-a îngrozit pe dușmanii lui Moody până când acesta a fost spânzurat în siguranță - dar ea a intrat în istorie cu cel mai neobișnuit steag pirat cunoscut, galben pe fundal roșu și chiar cu aripi. clepsidră la stânga craniului.

Mari și mici, puternice și manevrabile - toate aceste nave, de regulă, au fost construite în scopuri complet diferite, dar mai devreme sau mai târziu au ajuns în mâinile corsarilor. Unii și-au încheiat „carierele” în luptă, alții au fost revânduți, alții s-au scufundat în furtuni, dar toți și-au glorificat proprietarii într-un fel sau altul.

Din secolul al XVII-lea până la începutul secolului al XVIII-lea, pirații au deținut multe dintre renumitele nave. Flota lor combinată era capabilă să respingă marinele celor mai puternice națiuni. Adesea, pirații capturau nave de război puternice, își schimbau numele și le transformau în navele lor emblematice, dintre care 15 sunt descrise în lista de mai jos.

Top 15 cele mai faimoase nave de pirați

Rătăcitor

Charles Vane a fost un pirat notoriu care a terorizat navele franceze și engleze și a jefuit aurul și comorile. El a torturat marinarii pentru informații și a capturat întotdeauna nave care erau mai bune decât ale lui. El a redenumit fiecare dintre navele sale capturate „Pathfinder”. Cu toate acestea, brigantul spaniol capturat în 1718 a primit numele de „Rătăcitor”.

Rasare soare

Proprietarul acestei nave era căpitanul William Moody. Piratul a condus Caraibe pe nava sa cu 36 de tunuri și un echipaj de 150 de oameni. De regulă, toate navele pe care le-a capturat au fost jefuite și arse.

Difuzor

În 1699, căpitanul George Booth a capturat o navă de sclavi indiană de 45 de tone și a numit-o Oratorul. A fost premiul său cel mai de preț și a avut un serviciu îndelungat ca navă pirat chiar și după moartea lui George. Oratorul a eșuat în 1701 în largul coastei Madagascarului.

Răzbunare

Numit inițial „Caroline”, numele lui s-a schimbat rapid după ce John Gow și alți membri ai echipajului s-au revoltat și l-au ucis pe căpitan, precum și pe soldații loiali lui. Gow a preluat funcția de căpitan și a redenumit nava „Răzbunare”.

Deliciul de licență

40 de tunuri sub comanda lui John Cook și Edward Davis. În 1684, această navă pirat a fost capturată de ei în Africa de Vestși a atacat multe orașe și nave spaniole din întreaga lume America de Sud.

dragon zburător

După ce Christopher Condent a devenit pirat și a început să facă ravagii în Atlantic, a dat peste o navă olandeză, a capturat-o și a redenumit-o Dragonul Zburător. Această navă a adus și mai mult succes lui Condent, permițându-i să captureze alte nave și comori pe mare.

William

Micul, dar rapid, sloop de douăsprezece tone transporta doar patru tunuri și avea aproximativ treisprezece membri ai echipajului. A fost capturat de căpitanul Anne Bonny, cunoscută și sub numele de „Toothless Annie”. Sub comanda lui Bonnie, nava a provocat adevărată teroare în Caraibe.

Kingston

Jack „Calico Jack” Rackham a fost membru al echipajului piraților sub comanda căpitanului Charles Vane. Mai târziu a devenit căpitan de sine stătător și în cele din urmă a pus mâna pe o navă jamaicană foarte mare numită Kingston. Folosind această navă ca navă amiral, Rackham și echipajul său au reușit să evite capturarea pentru o lungă perioadă de timp.

Satisfacţie

La cârma acestei nave se afla căpitanul Henry Morgan. În secolul al XVII-lea era corsar în Anglia și era considerat de mare succes, excelând în capturarea navelor flotei spaniole. În cele din urmă, însă, Satisfaction a cedat luptei împotriva furtunilor și recifelor puternice.

Rebecca

Această navă cu 6 tunuri i-a aparținut nemilosului Edward Lowe și i-a fost dăruită de căpitanul George Lowther. Cu Rebecca, Lowe a reușit să-și extindă puterea de pirat și a avut succese semnificative pe mare. Mai târziu a înlocuit Rebecca cu o navă mare de pescuit.

Aventură

Construită în 1695 de căpitanul William Kidd, nava putea naviga cu 14 noduri și era înarmată cu 32 de tunuri. Nava a fost folosită inițial ca corsar pentru a vâna pirați până când Kidd a devenit el însuși unul dintre tâlharii de pe mare.

Moarte subită

Odată nava rusă „Man of War” cu 70 de echipaj, a fost capturată de piratul John Derdrake în largul coastei Norvegiei. Derdrake, la acea vreme, avea o navă mult mai mică, dar a găsit cumva o modalitate de a captura o navă atât de formidabilă. Noul proprietar i-a dat numele „Moarte subită”.

Mândrie

Era nava preferată a lui Jean Laffite, celebrul erou de război al Louisiana, pirat, corsar, spion și guvernator. Și-a făcut o mare parte din afaceri din Pride și și-a făcut nava acasă. Când guvernul Statelor Unite a început să-l prindă pentru piraterie, el și-a ars colonia și s-a îndreptat spre sud, continuând să devasteze țărmurile Americii de Sud.

Sfântul Iacob

Capturată de căpitanul pirat Howell Davis, această navă cu 26 de tunuri a fost nava amiral a flotei sale după ce a atacat insula Mayo. Această navă a contribuit la punctul de cotitură în cariera sa de pirat. Davis a devenit amiral peste alți doi căpitani de pirați și a capturat patru nave mari engleze și olandeze încărcate cu fildeș și aur.

Răzbunarea Reginei Ana

Deținută de infamul pirat Blackbeard, această navă este aproape la fel de faimoasă ca și căpitanul său. Era o navă franceză transformată într-o navă de pirați, înarmată până în dinți cu 40 de tunuri și purtând număr mare echipă înarmată. În loc să se angajeze în bătălii sângeroase, Blackbeard și-a intimidat prada și a funcționat adesea. Răzbunarea reginei Anne s-a scufundat în 1718 și a fost găsit din nou în largul coastei Carolinei de Nord în 1996.

Toate navele pirați, indiferent de dimensiune și origine, întruneau anumite cerințe într-o măsură sau alta. În primul rând, nava piraților trebuia să fie suficient de aptă pentru mare, deoarece adesea trebuia să îndure furtunile pe oceanul deschis. Așa-numita „epocă de aur a pirateriei” (1690-1730) a fost marcată de o activitate deosebită de piraterie în Marea Caraibelor, coasta atlantică a Americii de Nord, coasta de vest a Africii și Oceanul Indian. Primele două dintre aceste zone sunt renumite pentru uraganele frecvente, al căror sezon durează din iunie până în noiembrie, atingând apogeul în august-septembrie. La începutul secolului al XVII-lea, marinarii erau deja conștienți de existența unui sezon de uragane pe Atlantic și că aceste uragane își aveau originea în largul coastei Africii de Vest. Marinarii au învățat să prezică uraganul care se apropie. Știind că se apropie o furtună, căpitanul navei putea încerca să scape de ea sau să-și găsească adăpost. Vânturile care bat cu viteze de peste 150 km/h au provocat distrugeri catastrofale pe coastă și au scufundat nave de secole. Pentru pirați, pentru care accesul în majoritatea porturilor a fost închis, furtunile reprezentau o amenințare deosebită. Navele lor trebuiau să fie deosebit de stabile și să reziste oricărei furtuni. Atributele obligatorii ale unei nave de pirați erau un set de pânze de furtună, o cocă durabilă, pompe fiabile pentru pomparea apei din cală și un echipaj experimentat. Pentru pirați au fost și uraganele latura pozitiva, deoarece au avariat alte nave, lăsându-le fără apărare. Piratul Henry Jennings și-a început cariera prin prădarea galeoanelor spaniole spălate pe țărm în uraganul din 1715. În Oceanul Indian, ciclonii tropicali, care în Pacificul de vest sunt cunoscuți sub numele de taifunuri, nu au fost mai puțin periculoși. În nordul Oceanului Indian, ciclonii tropicali apar din mai până în noiembrie, în timp ce mai la sud sezonul ciclonilor are loc din decembrie până în martie. Meteorologii raportează o medie de 85 de uragane, taifunuri și cicloni tropicali pe an. Aparent, în timpul „epocii de aur a pirateriei”, acest număr a fost aproximativ același. Uraganele și taifunurile sunt periculoase chiar și pentru navele moderne. Cât de periculoase erau pentru navele cu pânze, lipsite de posibilitatea de a primi un avertisment de furtună prin radio! Adăugați la aceasta și riscul constant al furtunilor atlantice și al mării agitate în zona Capului Bunei Speranțe... Interesant este că în acele vremuri traversările transatlantice (și circumnavigațiile!) erau deseori efectuate de sloops și de nave chiar mai mici, care astăzi sunt folosit numai pentru pescuitul de coastă (adică nave de aceeași dimensiune). De exemplu, Bartholomew Roberts a traversat Atlanticul de mai multe ori și, de asemenea, a mers de-a lungul coastei Lumii Noi din Brazilia până în Newfoundland. Sarcina pe carena de lemn a unei nave în timpul unei călătorii lungi este compatibilă cu sarcina pe termen scurt în timpul unei furtuni. Problema este agravată și mai mult de murdărirea constantă a fundului cu alge și scoici, care afectează grav performanța vasului. Foarte copleșit navă cu vele nu poate atinge o viteză mai mare de trei sau patru noduri. Prin urmare, este foarte important să curățați periodic fundul navei. Dar dacă militarii și comercianții aveau la dispoziție șantiere navale în orașele-port, pirații trebuiau să curețe fundul navelor în secret, ascunzându-se în golfuri izolate și gurile de râu. Curățarea fundului (înclinare, înclinare) a unei nave mici (sloop sau brig) dura de obicei o săptămână. Navele mai mari au necesitat proporțional mai mult timp pentru această operațiune. În timp ce se întindea, nava era vulnerabilă la atac și sunt cunoscute cazuri de atacuri asupra navelor piraților aflate într-o poziție similară.

Nava este amenințată și de viermi de lemn. Apele Mării Caraibelor sunt cele mai infestate cu viermi de lemn, așa că navele de lemn care navighează în această regiune se deteriorează mai repede decât altele. Spaniolii au aderat la regula conform căreia o navă care face călătorii regulate în Caraibe nu putea dura mai mult de zece ani, chiar dacă s-ar lua măsuri pentru a proteja corpul. De menționat că problema durabilității navei nu a apărut niciodată înaintea piraților, deoarece chiar și cei mai de succes dintre ei, precum Bartholomew Roberts, rareori au funcționat mai mult de doi ani. Navele mai mari erau mai potrivite pentru a traversa Atlanticul, dar aveau nevoie de mai mult timp pentru a înclina. Este mult mai ușor să curățați fundul unei nave mici. Navele mici au un pescaj mic, ceea ce le permite să navigheze cu mai multă încredere în apele de coastă, precum și să înoate în gurile râurilor, bancurile de nisip și apele interioare. În 1715, guvernatorul New York-ului Hunter a scris următoarele rânduri către Londra: „Coasta este infestată de corsari, care, profitând de oportunitatea de a canoti în apele puțin adânci, se îndepărtează de navele Majestății Sale”. Guvernatorul a cerut la dispoziție o flotilă de sloops capabile să lupte cu pirații în apele puțin adânci ale Long Island și gura Hudson.

O altă cerință obligatorie pentru o navă pirat era viteza mare. Există formula matematica, care determină relația dintre dimensiunea navei, forma carenei și numărul de pânze pe care le poate transporta nava. Teoretic, o navă mare poate transporta mai multe pânze, dar carena ei are și o deplasare mai mare. O suprafață mare a velei are un efect pozitiv asupra vitezei, în timp ce o deplasare mare, dimpotrivă, o limitează. Navele mici, cum ar fi un brigantin, au o suprafață mică a velei, dar raportul dintre suprafața velei și deplasarea este mai mare decât cel al navelor cu armătură pătrată, oferindu-le un avantaj de viteză. Navele mici înguste și cu pescaj redus, cum ar fi sloops și goelete, au o hidrodinamică îmbunătățită, ceea ce le crește și viteza. Deși viteza este determinată de o ecuație complexă de gradul trei, principalele motive care o determină sunt bine cunoscute. Navele pirați erau în general mai rapide decât navele comerciale cu armătură pătrată. Pirații apreciau anumite tipuri de nave tocmai pentru viteza lor. Astfel, sloops cu un singur catarg construite în Jamaica sau Bermuda au fost deosebit de populare printre pirați.

Viteza unei nave este, de asemenea, influențată de factori care sunt greu de exprimat matematic. Am vorbit deja despre murdărirea fundului. Pirații trebuiau să-și chileze navele în mod regulat, deoarece fiecare nod suplimentar de viteză era important pentru ei. Anumite tipuri de nave navigau mai bine în anumite vânturi. De exemplu, navele cu vele gaff ar putea rămâne mai abrupte față de vânt decât navele cu vele drepte, o velă lateen este deosebit de bună în vânt transversal, dar ajută puțin în vânt din spate. Dar cel mai important a fost experiența căpitanului și calificările echipei. Marinarii cu experiență pot strânge un nod suplimentar de viteză cunoscând caracteristicile navei lor. Toate celelalte lucruri fiind egale, un echipaj experimentat va depăși cu siguranță inamicul. Când navele Marinei Regale au pornit în 1718 Bahamas să-l intercepteze pe Charles Vane, piratul, datorită priceperii sale și calităților navei, a reușit să se desprindă de urmăritori. Potrivit mărturiei unuia dintre ofițerii englezi, Vane a făcut două picioare când navele regale au făcut unul. În cele din urmă, armamentul adecvat era important pentru o navă de pirați. Cu cât o navă poartă mai multe tunuri, cu atât este mai mare deplasarea sa, cu atât viteza sa mai mică. Pentru un pirat de succes, obținerea de arme nu a fost o problemă. Ele puteau fi găsite pe orice navă îmbarcată. Pirații au evitat să rezolve o bătălie navală cu un duel de artilerie, deoarece nu doreau să strice carena trofeului. Cu toate acestea, este surprinzător să aflăm că pirații au încercat să-și înarmeze navele cât mai mult posibil, transformându-le uneori în adevărate baterii plutitoare. Toate acestea au fost făcute numai în cazul unei întâlniri cu nave de război. Navele mai mari pot transporta mai multe arme și pot oferi o platformă de luptă mai utilă. Vom vorbi mai detaliat despre armamentul navelor pirați mai jos. Deocamdată, să reținem că pirații au găsit un echilibru între arme, viteza și navigabilitatea navelor lor în moduri diferite. În timp ce unii au preferat sloop-uri mici, rapide, cu un minim de arme, alții au încercat să achiziționeze nave mari capabile să transporte artilerie impresionantă și arme de navigație.

Cei mai faimoși pirați.

Bartholomew Roberts(1682-1722). Acest pirat a fost unul dintre cei mai de succes și norocoși din istorie. Se crede că Roberts a fost capabil să captureze mai mult de patru sute de nave. În același timp, costul producției piratului s-a ridicat la peste 50 de milioane de lire sterline. Iar piratul a obținut astfel de rezultate în doar doi ani și jumătate. Bartolomeu era un pirat neobișnuit - era luminat și îi plăcea să se îmbrace la modă. Roberts a fost văzut adesea într-o vestă și pantaloni visinii, purta o pălărie cu o penă roșie, iar pe piept îi atârna un lanț de aur cu o cruce de diamant. Piratul nu a abuzat deloc de alcool, așa cum era obiceiul în acest mediu. Mai mult, chiar și-a pedepsit marinarii pentru beție. Putem spune că Bartolomeu, poreclit „Black Bart”, a fost cel mai de succes pirat din istorie. În plus, spre deosebire de Henry Morgan, el nu a cooperat niciodată cu autoritățile. Și faimosul pirat s-a născut în Țara Galilor de Sud. Cariera sa maritimă a început ca al treilea ofițer pe o navă comercială de sclavi. Responsabilitățile lui Roberts au inclus supravegherea „încărcăturii” și siguranța acesteia. Cu toate acestea, după ce a fost capturat de pirați, marinarul însuși a fost în rolul unui sclav. Cu toate acestea, tânărul european a reușit să-l mulțumească pe căpitanul Howell Davis care l-a capturat și l-a acceptat în echipajul său. Și în iunie 1719, după moartea liderului bandei în timpul asaltării fortului, Roberts a fost cel care a condus echipa. A capturat imediat orașul nenorocit Principe de pe coasta Guineei și l-a distrus la pământ. După ce a plecat pe mare, piratul a capturat rapid mai multe nave comerciale. Cu toate acestea, producția în largul coastei africane a fost limitată, motiv pentru care Roberts s-a îndreptat spre Caraibe la începutul anului 1720. Gloria piratului de succes l-a cuprins și nave comerciale se sfiau deja la vederea navei lui Black Bart. În nord, Roberts a vândut profitabil bunuri africane. Pe tot parcursul verii anului 1720, a avut noroc - piratul a capturat multe nave, 22 dintre ele chiar în golfuri. Cu toate acestea, chiar și în timp ce era angajat în jaf, Black Bart a rămas un om devotat. A reușit chiar să se roage mult între crime și jaf. Dar acest pirat a fost cel care a venit cu o execuție crudă folosind o scândură aruncată peste lateralul navei. Echipa și-a iubit atât de mult căpitanul încât au fost gata să-l urmeze până la capătul pământului. Iar explicația a fost simplă - Roberts a fost extrem de norocos. ÎN timpuri diferite a gestionat de la 7 la 20 de nave de pirați. Echipele au inclus criminali scăpați și sclavi de multe naționalități diferite, autointitulându-se „Casa Lorzilor”. Iar numele de Black Bart a inspirat teroare în tot Atlanticul.

Henry Morgan(1635-1688) a devenit cel mai faimos pirat din lume, bucurându-se de o faimă unică. Acest om a devenit celebru nu atât pentru isprăvile sale de corsari, cât pentru activitățile sale de comandant și politician. Principala realizare a lui Morgan a fost să ajute Anglia să preia controlul asupra întregii Mării Caraibelor. Din copilărie, Henry a fost agitat, ceea ce i-a afectat viața de adult. În scurt timp, a reușit să devină sclav, să-și adune propria gașcă de bandiți și să-și ia prima navă. Pe parcurs, mulți oameni au fost jefuiți. În slujba reginei, Morgan și-a îndreptat energia spre ruinarea coloniilor spaniole, lucru pe care l-a făcut foarte bine. Drept urmare, toată lumea a aflat numele marinarului activ. Dar apoi, pe neașteptate, piratul a hotărât să se stabilească - s-a căsătorit, și-a cumpărat o casă... Cu toate acestea, temperamentul lui violent și-a luat amploarea, iar în timpul liber, Henry și-a dat seama că era mult mai profitabil să capturați orașele de coastă decât pur și simplu să jefuiască. nave maritime. Într-o zi, Morgan a folosit o mișcare vicleană. În drum spre unul dintre orașe, a luat o corabie mare și a umplut-o până sus cu praf de pușcă, trimițând-o în portul spaniol la amurg. Uriașa explozie a dus la o asemenea tulburare, încât pur și simplu nu era nimeni care să apere orașul. Așa că orașul a fost luat, iar flota locală a fost distrusă, datorită vicleniei lui Morgan. În timp ce a luat cu asalt Panama, comandantul a decis să atace orașul de pe uscat, trimițându-și armata în jurul orașului. Drept urmare, manevra a fost un succes și cetatea a căzut. Morgan și-a petrecut ultimii ani ai vieții ca locotenent guvernator al Jamaicii. Toată viața lui a trecut într-un ritm frenetic de pirat, cu toate deliciile potrivite ocupației sub formă de alcool. Numai romul l-a învins pe curajosul marinar - a murit de ciroză hepatică și a fost îngropat ca nobil. Adevărat, marea i-a luat cenușa - cimitirul s-a scufundat în mare după cutremur.
Francis Drake(1540-1596) s-a născut în Anglia, în familia unui preot. Tânărul și-a început cariera maritimă ca moscaier pe o mică navă comercială. Acolo, inteligentul și observatorul Francis a învățat arta navigației. Deja la vârsta de 18 ani, a primit comanda propriei nave, pe care a moștenit-o de la bătrânul căpitan. În acele zile, regina a binecuvântat raidurile piraților, atâta timp cât acestea erau îndreptate împotriva dușmanilor Angliei. În timpul uneia dintre aceste călătorii, Drake a căzut într-o capcană, dar, în ciuda morții a altor 5 nave engleze, a reușit să-și salveze nava. Piratul a devenit rapid faimos pentru cruzimea sa, iar averea l-a iubit și ea. Încercând să se răzbune pe spanioli, Drake începe să ducă propriul război împotriva lor - le jefuiește navele și orașele. În 1572, a reușit să captureze „Caravana de argint”, purtând peste 30 de tone de argint, ceea ce l-a îmbogățit imediat pe pirat. O caracteristică interesantă a lui Drake a fost faptul că nu doar că a căutat să jefuiască mai mult, ci și să viziteze locuri necunoscute anterior. Drept urmare, mulți marinari i-au fost recunoscători lui Drake pentru munca sa de clarificare și corectare a hărții lumii. Cu permisiunea reginei, piratul a plecat într-o expediție secretă în America de Sud, cu versiunea oficială a explorării Australiei. Expediția a fost un mare succes. Drake a manevrat atât de viclean, evitând capcanele dușmanilor săi, încât a putut să călătorească în jurul lumii în drum spre casă. Pe parcurs, a atacat așezările spaniole din America de Sud, a ocolit Africa și a adus acasă tuberculi de cartofi. Profitul total din campanie a fost fără precedent - mai mult de jumătate de milion de lire sterline. Pe atunci era de două ori bugetul întregii țări. Drept urmare, chiar la bordul navei, Drake a fost numit cavaler - un eveniment fără precedent care nu are analogi în istorie. Apogeul măreției piratului a venit la sfârșitul secolului al XVI-lea, când a luat parte ca amiral la înfrângerea Armadei Invincibile. Mai târziu, norocul piratului s-a întors în timpul uneia dintre călătoriile sale ulterioare pe țărmurile americane, s-a îmbolnăvit de febră tropicală și a murit.

Edward Teach(1680-1718) este mai cunoscut sub porecla lui Blackbeard. Din cauza acestui atribut extern, Teach a fost considerat un monstru teribil. Prima mențiune despre activitățile acestui corsar datează doar din 1717 ceea ce a făcut englezul înainte, care rămâne necunoscut. Pe baza unor dovezi indirecte, se poate ghici că a fost soldat, dar a dezertat și a devenit un filibuster. Atunci era deja un pirat, înspăimântând oamenii cu barba lui, care îi acoperea aproape toată fața. Teach a fost foarte curajos și curajos, ceea ce i-a câștigat respect de la alți pirați. Își țesea fitil în barbă, care, atunci când fuma, îi îngrozea pe adversarii săi. În 1716, Edward a primit comanda sloop-ului său pentru a conduce operațiuni de corsari împotriva francezilor. Curând, Teach a capturat o navă mai mare și a făcut-o nava amiral, redenumindu-o Răzbunarea Reginei Anne. În acest moment, piratul operează în zona Jamaicai, jefuind pe toată lumea și recrutând noi acoliți. La începutul anului 1718, Tich avea deja 300 de oameni sub comanda sa. Pe parcursul unui an, a reușit să captureze peste 40 de nave. Toți pirații știau că bărbatul cu barbă ascunde comori pe vreo insulă nelocuită, dar nimeni nu știa unde exact. Revoltele piratului împotriva britanicilor și jefuirea coloniilor au forțat autoritățile să anunțe o vânătoare pentru Barba Neagră. A fost anunțată o recompensă considerabilă și locotenentul Maynard a fost angajat să-l vâneze pe Teach. În noiembrie 1718, piratul a fost depășit de autorități și a fost ucis în timpul bătăliei. Capul lui Teach a fost tăiat și corpul său a fost suspendat de un braț de curte.

William Kidd(1645-1701). Născut în Scoția lângă docuri, viitorul pirat a decis să-și conecteze destinul cu marea încă din copilărie. În 1688, Kidd, un simplu marinar, a supraviețuit unui naufragiu în apropiere de Haiti și a fost forțat să devină pirat. În 1689, trădându-și tovarășii, William a intrat în posesia fregatei, numindu-o Fericitul William. Cu ajutorul unui brevet de privatizare, Kidd a luat parte la războiul împotriva francezilor. În iarna lui 1690, o parte a echipei l-a părăsit, iar Kidd a decis să se stabilească. S-a căsătorit cu o văduvă bogată, luând în stăpânire pământuri și proprietăți. Dar inima piratului cerea aventură, iar acum, 5 ani mai târziu, este deja din nou căpitan. Puternica fregata „Brave” a fost concepută pentru a jefui, dar numai francezii. La urma urmei, expediția a fost sponsorizată de stat, care nu a avut nevoie de scandaluri politice inutile. Cu toate acestea, marinarii, văzând profiturile slabe, se răzvrăteau periodic. Capturarea unei nave bogate cu mărfuri franceze nu a salvat situația. Fugând de foștii săi subordonați, Kidd s-a predat în mâinile autorităților engleze. Piratul a fost dus la Londra, unde a devenit rapid o monedă de schimb în luptă partide politice. Sub acuzația de piraterie și uciderea unui ofițer de navă (care a fost instigatorul revoltei), Kidd a fost condamnat la moarte. În 1701, piratul a fost spânzurat, iar trupul său a atârnat într-o cușcă de fier deasupra Tamisei timp de 23 de ani, ca un avertisment pentru corsari cu privire la o pedeapsă iminentă.

Mary Read(1685-1721). Din copilărie, fetele erau îmbrăcate în haine de băiat. Așa că mama a încercat să ascundă moartea fiului ei decedat timpuriu. La 15 ani, Mary s-a alăturat armatei. În luptele din Flandra, sub numele de Mark, ea a dat dovadă de miracole ale curajului, dar nu a primit niciodată nicio avansare. Atunci femeia a decis să intre în cavalerie, unde s-a îndrăgostit de colegul ei. După încheierea ostilităților, cuplul s-a căsătorit. Cu toate acestea, fericirea nu a durat mult, soțul ei a murit pe neașteptate, Maria, îmbrăcată în haine bărbătești, a devenit marinar. Nava a căzut în mâinile piraților, iar femeia a fost nevoită să li se alăture, conviețuind cu căpitanul. În luptă, Mary a purtat o uniformă de bărbat, participând la încăierări împreună cu toți ceilalți. De-a lungul timpului, femeia s-a îndrăgostit de artizanul care l-a ajutat pe pirat. Ba chiar s-au căsătorit și urmau să pună capăt trecutului. Dar nici aici fericirea nu a durat mult. Reed însărcinată a fost prinsă de autorități. Când a fost prinsă împreună cu alți pirați, ea a spus că a comis jafurile împotriva voinței ei. Cu toate acestea, alți pirați au arătat că nu era nimeni mai hotărât decât Mary Read în problema jefuirii și îmbarcării navelor. Curtea nu a îndrăznit să o spânzure pe femeie însărcinată, ea și-a așteptat cu răbdare soarta într-o închisoare jamaicană, fără să se teamă de o moarte rușinoasă. Dar o febră severă a terminat-o devreme.
Bonnie, Anne(1690 -?) - una dintre cele mai cunoscute femei pirați. S-a născut în Irlanda în familia unui avocat bogat, William Cormack. Și-a petrecut copilăria în Carolina de Sud, unde familia s-a mutat când tatăl lui Ann a cumpărat o plantație. Destul de devreme s-a căsătorit cu un simplu marinar James Bonney, alături de care a fugit în căutarea aventurii. Apoi Anne Bonny s-a implicat cu un pirat faimosJack Rackham. Ea a început să navigheze pe nava lui și să participe la raidurile piraților. În timpul uneia dintre aceste raiduri, Anne s-a întâlnitMary Reid. , după care au continuat să se angajeze împreună la jaf maritim. Nu se știe cu exactitate câte vieți a ruinat fiica răsfățată a unui fost avocat, dar în 1720 o corabie de pirați a fost prinsă în ambuscadă, după care toți tâlharii s-au confruntat cu spânzurătoarea. Cu toate acestea, până atunci Anne era deja însărcinată, iar intervenția tatălui ei bogat a sosit foarte oportun, astfel încât, în cele din urmă, piratul a reușit să evite binemeritata spânzurătoare și chiar a ieșit liber. Atunci urmele ei se pierd. În general, exemplul lui Anne Bonny este interesant ca un caz rar în acele zile în care o femeie a preluat un meșteșug pur masculin.

Olivier (Francois) le Vasseura devenit cel mai faimos pirat francez. A fost poreclit „La Blues”, sau „soparul”. Un nobil normand de origine nobilă a reușit să transforme insula Tortuga (acum Haiti) într-o fortăreață inexpugnabilă a filibusteriilor. Inițial, Le Vasseur a fost trimis pe insulă pentru a-i proteja pe coloniștii francezi, dar i-a expulzat rapid pe britanici (după alte surse, spaniolii) de acolo și a început să-și urmeze propria politică. Fiind un inginer talentat, francezul a proiectat o fortăreață bine fortificată. Le Vasseur a emis un obstrucționar cu documente foarte dubioase pentru dreptul de a vâna spaniolii, luându-și partea leului din pradă. De fapt, a devenit liderul piraților, fără a lua parte direct la ostilități. Când spaniolii nu au reușit să cuprindă insula în 1643 și au fost surprinși să găsească fortificații, autoritatea lui Le Vasseur a crescut considerabil. În cele din urmă, a refuzat să se supună francezilor și să plătească redevențe coroanei. Cu toate acestea, caracterul deteriorat, tirania și tirania francezului au dus la faptul că în 1652 a fost ucis de propriii săi prieteni. Potrivit legendei, Le Vasseur a adunat și a ascuns cea mai mare comoară din toate timpurile, în valoare de 235 de milioane de lire sterline în banii de astăzi. Informațiile despre locația comorii au fost păstrate sub forma unei criptograme pe gâtul guvernatorului, dar aurul a rămas negăsit.

Zheng Shi(1785-1844) este considerat unul dintre cei mai de succes pirați. Amploarea acțiunilor sale va fi indicată de faptul că a comandat o flotă de 2.000 de nave, pe care au servit peste 70 de mii de marinari. Prostituata de 16 ani „Madame Jing” s-a căsătorit cu faimosul pirat Zheng Yi După moartea sa în 1807, văduva a moștenit o flotă de pirați de 400 de nave. Corsarii nu numai că au atacat nave comerciale în largul coastei Chinei, dar au și navigat adânc în gurile râurilor, devastând așezările de coastă. Împăratul a fost atât de surprins de acțiunile piraților, încât și-a trimis flota împotriva lor, dar acest lucru nu a avut consecințe semnificative. Cheia succesului lui Zheng Shi a fost disciplina strictă pe care ea a instituit-o pe terenuri. A pus capăt libertăților tradiționale ale piraților - jaful aliaților și violul prizonierilor era pedepsit cu moartea. Cu toate acestea, ca urmare a trădării unuia dintre căpitanii ei, femeia pirat din 1810 a fost nevoită să încheie un armistițiu cu autoritățile. Cariera ei ulterioară a avut loc ca proprietară a unui bordel și a unei case de jocuri de noroc. Povestea unei femei pirat se reflectă în literatură și în cinematograf, există multe legende despre ea.

William Dampier(1651-1715) este adesea numit nu doar un pirat, ci și un om de știință. La urma urmei, a efectuat trei călătorii în jurul lumii, descoperind multe insule din Oceanul Pacific. După ce a rămas orfan devreme, William a ales calea mării. La început a luat parte la călătorii comerciale, apoi a reușit să lupte. În 1674, englezul a venit în Jamaica ca agent comercial, dar cariera sa în această calitate nu a funcționat, iar Dampier a fost forțat să devină din nou marinar pe o navă comercială. După ce a explorat Caraibe, William s-a stabilit pe Coasta Golfului, pe coasta Yucatan. Aici și-a găsit prieteni sub formă de sclavi fugiți și filibusteri. Viața ulterioară a lui Dampier s-a învârtit în jurul ideii de a călători în America Centrală, jefuind așezările spaniole de pe uscat și pe mare. A navigat în apele Chile, Panama și Noua Spanie. Dhampir a început aproape imediat să noteze despre aventurile lui. Drept urmare, cartea sa „O nouă călătorie în jurul lumii” a fost publicată în 1697, ceea ce l-a făcut celebru. Dampier a fost acceptat în cele mai prestigioase case din Londra, a intrat serviciu regalși și-a continuat cercetările scriind o nouă carte. Cu toate acestea, în 1703, pe o navă engleză, Dampier a continuat o serie de jafuri ale navelor și așezărilor spaniole din regiunea Panama. În 1708-1710, a participat ca navigator la o expediție corsară în jurul lumii. Lucrările omului de știință-pirat s-au dovedit a fi atât de valoroase pentru știință, încât este considerat unul dintre părinții oceanografiei moderne.

Edward Lau(1690-1724) cunoscut și sub numele de Ned Lau. Cea mai mare parte a vieții sale, acest bărbat a trăit în furturi mici. În 1719, soția lui a murit în timpul nașterii, iar Edward și-a dat seama că de acum înainte nimic nu-l va lega de casă. După 2 ani, a devenit un pirat care operează lângă Azore, Noua Anglie și Caraibe. Această dată este considerată sfârșitul erei pirateriei, dar Lau a devenit faimos pentru faptul că în scurt timp a reușit să captureze mai mult de o sută de nave, dând în același timp o rară sete de sânge.

Arouge Barbarossa(1473-1518) a devenit pirat la vârsta de 16 ani, după ce turcii i-au capturat insula natală Lesbos. Deja la vârsta de 20 de ani, Barbarossa a devenit un corsar nemilos și curajos. După ce a scăpat din captivitate, el a capturat curând o navă pentru el, devenind lider. Arouj a încheiat un acord cu autoritățile tunisiene, care i-au permis să înființeze o bază pe una dintre insule în schimbul unei părți din prada. Drept urmare, flota de pirați a lui Urouge a terorizat toate porturile mediteraneene. Implicat-o în politică, Arouj a devenit în cele din urmă conducătorul Algeriei sub numele de Barbarossa. Cu toate acestea, lupta împotriva spaniolilor nu a adus succes sultanului - a fost ucis. Munca sa a fost continuată de fratele său mai mic, cunoscut sub numele de Barbaross al doilea.

Jack Rackham (1682-1720). Și acest faimos pirat avea porecla Calico Jack. Cert este că îi plăcea să poarte pantaloni Calico, care au fost aduși din India. Și deși acest pirat nu a fost cel mai crud și nici cel mai norocos, a reușit să devină celebru. Cert este că echipa lui Rackham a inclus două femei îmbrăcate în haine bărbătești - Mary Read și Anne Boni. Amandoi erau amantele piratului. Datorită acestui fapt, precum și curajului și curajului doamnelor sale, echipa lui Rackham a devenit faimoasă. Dar norocul lui s-a schimbat când, în 1720, nava sa a întâlnit nava guvernatorului Jamaicii. În acel moment, întreg echipajul de pirați era beat mort. Pentru a scăpa de urmărire, Rackham a ordonat să fie tăiată ancora. Cu toate acestea, militarii au reușit să-l ajungă din urmă și să-l ia după o scurtă luptă. Căpitanul pirat și întregul său echipaj au fost spânzurați în Port Royal, Jamaica. Chiar înainte de moartea sa, Rackham a cerut să o vadă pe Anne Bonney. Dar ea însăși i-a refuzat acest lucru, spunând că dacă piratul ar fi luptat ca un bărbat, nu ar fi murit ca un câine. Se spune că John Rackham este autorul celebrului simbol pirat - craniul și oasele încrucișate, Jolly Roger. Jean Lafitte (?-1826). Acest celebru corsar a fost și contrabandist. Cu acordul tacit al guvernului tânărului stat american, el a jefuit cu calm navele Angliei și Spaniei din Golful Mexic. Perioada de glorie a activității piraților a avut loc în anii 1810. Nu se știe unde și când s-a născut exact Jean Lafitte. Este posibil să fi fost originar din Haiti și să fi fost agent secret spaniol. Se spunea că Lafitte cunoștea coasta Golfului mai bine decât mulți cartografi. Se știa cu siguranță că a vândut bunurile furate prin fratele său, un comerciant care locuia în New Orleans. Soții Lafitte au furnizat ilegal sclavi statelor din sud, dar datorită armelor și oamenilor lor, americanii au reușit să-i învingă pe britanici în 1815 în bătălia de la New Orleans. În 1817, sub presiunea autorităților, piratul s-a stabilit pe insula Galveston din Texas, unde și-a fondat chiar propriul stat, Campeche. Lafitte a continuat să furnizeze sclavi, folosind intermediari. Dar în 1821, unul dintre căpitanii săi a atacat personal o plantație din Louisiana. Și deși lui Lafitte i s-a ordonat să fie insolent, autoritățile i-au ordonat să-și scufunde navele și să părăsească insula. Piratului i-au mai rămas doar două nave din ceea ce a fost odată o întreagă flotă. Apoi Lafitte și un grup de adepți ai săi s-au stabilit pe insula Isla Mujeres de lângă coasta Mexicului. Dar nici atunci nu a atacat navele americane. Și după 1826 nu există informații despre viteazul pirat. În Louisiana însăși, există încă legende despre căpitanul Lafitte. Și în orașul Lake Charles, „zilele contrabandiștilor” sunt chiar organizate în memoria lui. O rezervație naturală din apropierea coastei din Barataria poartă chiar numele piratului. Și în 1958, Hollywood a lansat chiar și un film despre Lafitte, el a fost interpretat de Yul Brynner.

Thomas Cavendish(1560-1592). Pirații nu numai că jefuiau corăbii, ci erau și călători curajoși, descoperind noi pământuri. În special, Cavendish a fost al treilea marinar care a decis să călătorească în jurul lumii. Tinerețea sa a fost petrecută în flota engleză. Thomas a dus o viață atât de agitată încât și-a pierdut rapid toată moștenirea. Și în 1585, a părăsit serviciul și a plecat în America bogată pentru partea sa din pradă. S-a întors bogat în patria sa. Banii simpli și ajutorul norocului l-au forțat pe Cavendish să aleagă calea unui pirat pentru a câștiga faimă și avere. Pe 22 iulie 1586, Thomas și-a condus propria flotilă de la Plymouth în Sierra Leone. Expediția și-a propus să găsească noi insule și să studieze vânturile și curenții. Cu toate acestea, acest lucru nu i-a împiedicat să se angajeze în jaf paralel și direct. La prima oprire în Sierra Leone, Cavendish, împreună cu cei 70 de marinari ai săi, au jefuit așezările locale. Un început de succes i-a permis căpitanului să viseze la viitoarele exploatații. Pe 7 ianuarie 1587, Cavendish a trecut prin Strâmtoarea Magellan și apoi s-a îndreptat spre nord de-a lungul coastei Chile. Înaintea lui, doar un european a trecut pe aici - Francis Drake. Spaniolii controlau această parte a Oceanului Pacific, numind-o în general Lacul Spaniol. Zvonul despre pirații englezi a forțat garnizoanele să se adune. Dar flotila englezului era uzată - Thomas a găsit un golf liniștit pentru reparații. Spaniolii nu au așteptat, găsindu-i pe pirați în timpul raidului. Cu toate acestea, britanicii nu numai că au respins atacul forțelor superioare, dar le-au și pus pe fugă și au jefuit imediat mai multe așezări învecinate. Două nave au mers mai departe. Pe 12 iunie, au ajuns la ecuator și până în noiembrie pirații au așteptat nava „trezoreriei” cu toate veniturile coloniilor mexicane. Persistența a fost răsplătită, iar britanicii au capturat o mulțime de aur și bijuterii. Cu toate acestea, la împărțirea pradă, pirații s-au certat, iar Cavendish a rămas cu o singură navă. Cu el a mers spre vest, unde a obținut o încărcătură de mirodenii prin jaf. La 9 septembrie 1588, nava lui Cavendish s-a întors la Plymouth. Piratul nu numai că a devenit unul dintre primii care s-au comis circumnavigaţie, dar a făcut-o și foarte repede - în 2 ani și 50 de zile. În plus, 50 din echipajul său s-au întors cu căpitanul. Acest record a fost atât de important încât a durat mai bine de două secole.
Când am creat subiectul, nu m-am putut abține să nu-mi amintesc jocul, nu, aș spune capodopera Assassin's Creed 4: Black Flag Dar nu vă voi spune despre asta, dar voi sfătui pe oricine nu a jucat sa o incerci, nu vei regreta!

1680 - 1718

Cel mai faimos pirat din lume este Edward Teach, sau mai este numit și „Barbă Neagră”. Era cunoscut în lume pentru cruzimea, disperarea, puterea și pasiunea nestăpânită pentru rom și femei. Numele lui a făcut să tremure întreaga Marea Caraibelor și posesiunile engleze din America de Nord. Era înalt și puternic, avea o barbă groasă și neagră împletită, purta o pălărie cu boruri largi și o mantie neagră și avea întotdeauna șapte pistoale încărcate. Adversarii s-au predat îngroziți fără rezistență, considerându-l o întruchipare a iadului. În 1718, în timpul următoarei bătălii, piratul Blackbeard a continuat să lupte până la ultimul, rănit de 25 de focuri și a murit în urma unei lovituri de sabie.

1635 - 1688

Acest pirat era cunoscut sub numele de Amiralul Crud sau Pirat. Unul dintre autorii Codului Piraților. Un om incredibil care a excelat ca pirat și a fost un respectat locotenent guvernator și comandant șef al Marinei Jamaicane. Amiralul pirat era considerat un lider militar talentat și un politician înțelept. Viața lui a fost plină de victorii luminoase și majore. Sir Henry Morgan a murit în 1688 și a fost înmormântat cu onoare în Biserica Sf. Catherine, Port Royal. După un timp, din cauza unui cutremur puternic, mormântul său a fost înghițit de mare.

1645 - 1701

Cea mai însetată legendă a piraților. Avea o rezistență uimitoare, o cruzime deosebită, o sofisticare sadică și un talent iscusit pentru piraterie. William Kidd a fost un excelent expert în navigație. Avea autoritate necondiționată printre pirați. Bătăliile sale au fost considerate cele mai înverșunate din istoria pirateriei. A jefuit atât pe mare, cât și pe uscat. Legendele despre victoriile sale și nenumăratele comori trăiesc până astăzi. Căutarea comorii jefuite a lui William Kidd continuă până astăzi, dar până acum fără succes.

1540-1596

Navigator englez de succes și pirat talentat în timpul domniei reginei Elisabeta I. Al doilea, după Maggelan, Francis Drake a făcut ocolul lumii. Au descoperit cea mai largă strâmtoare a Oceanului Mondial. În timpul carierei sale, căpitanul Francis Drake a făcut multe descoperiri de tărâmuri necunoscute omenirii. Pentru numeroasele sale realizări și prada bogată, a primit recunoaștere generoasă de la Regina Elisabeta I.

1682 - 1722

Numele său adevărat este John Roberts, supranumit Black Bart. Cel mai bogat și mai incredibil pirat. Întotdeauna i-a plăcut să se îmbrace cu gust, a aderat la maniere general acceptate în societate, nu a băut alcool, a purtat cruce și a citit Biblia. A știut să convingă, să supună și să-și conducă cu încredere slujitorii către scopul propus. A purtat multe bătălii de succes și a extras o cantitate uriașă de aur (aproximativ 300 de tone). A fost împușcat mort pe propria sa navă în timpul unui raid. Procesul piraților Black Bart capturați a fost cel mai mare proces din istorie.

1689 - 1717

Black Sam - a primit această poreclă din cauza refuzului său fundamental de a purta o perucă pieptănată, preferând să nu-și ascundă părul nestăpânit și închis, legat într-un nod. Black Sam a fost condus pe calea pirateriei de iubire. Era nobil o persoană intenționată, un căpitan înțelept și un pirat de succes. Căpitanul Sam Bellamy avea atât pirați albi, cât și negri la bord, ceea ce era considerat de neconceput la acea vreme. Avea sub comanda lui contrabandişti şi spioni. A câștigat multe victorii și a câștigat comori incredibile. Black Sam a murit în timpul unei furtuni care l-a depășit în drum spre iubita lui.

1473 - 1518

Faimos pirat puternic din Turcia. El a fost caracterizat de cruzime, cruzime și dragoste pentru hărțuire și execuție. A fost implicat în afacerile cu pirații împreună cu fratele său Khair. Pirații Barbarossa erau o amenințare pentru întreaga Mediterană. Deci, în 1515, toată coasta Azir era sub stăpânirea lui Arouj Barbarossa. Bătăliile sub comanda lui au fost sofisticate, sângeroase și victorioase. Arouj Barbarossa a murit în timpul bătăliei, înconjurat de trupele inamice la Tlemcen.

1651 - 1715

Un marinar din Anglia. Prin vocație a fost cercetător și descoperitor. A făcut 3 călătorii în jurul lumii. A devenit pirat pentru a avea mijloacele necesare pentru a se angaja în activitățile sale de cercetare - studiind direcția vântului și a curenților din ocean. William Dampier este autorul unor cărți precum „Călătorii și descrieri”, „O nouă călătorie în jurul lumii”, „Direcția vântului”. Un arhipelag de pe coasta de nord-vest a Australiei, precum și o strâmtoare între coasta de vest a Noii Guinee și insula Waigeo, poartă numele lui.

1530 - 1603

Femeie pirat, căpitan legendar, doamnă a norocului. Viața ei a fost plină de aventuri pline de culoare. Grace avea un curaj eroic, o determinare fără precedent și un mare talent ca pirat. Pentru dușmanii ei era un coșmar, pentru adepții ei un obiect de admirație. În ciuda faptului că a avut trei copii din prima căsătorie și 1 copil din a doua, Grace O'Mail și-a continuat afacerea preferată. Munca ei a avut atât de mult succes, încât însăși regina Elisabeta I a invitat-o ​​pe Grace să o slujească, fapt pentru care a primit un refuz decisiv.

1785 - 1844

Zheng Shi închide lista celor mai faimoși pirați din lume. Ea și-a gravat numele în istorie ca una dintre cele mai de succes femei pirați. Sub comanda acestui mic și fragil tâlhar chinez se aflau 70.000 de pirați. Zheng Shi a început afacerea cu pirații împreună cu soțul ei, dar după moartea acestuia, ea a preluat cu îndrăzneală domnia. Zheng Shi a fost un căpitan excelent, strict și înțelept, a format o armată disciplinată și puternică dintr-un grup haotic de pirați. Acest lucru a asigurat operațiuni ofensive de succes și victorii fabuloase. Zheng Shi și-a trăit anii în pace, ca proprietară a unui hotel în ai cărui zid se afla un bordel și o casă de jocuri de noroc.

Cei mai faimoși pirați însetați de sânge Video