Mga pangunahing kaalaman sa pagpapatakbo ng palitan ng mga produktong petrolyo. Pinakabagong mga uso sa merkado ng langis ng Russia

Panimula. Pangkalahatang katangian ng merkado ng langis at petrolyo ng Russia.

1. Market ng mga produktong langis sa rehiyon ng Moscow.

1.1. Heograpikal na mga hangganan ng merkado.

1.2. Mga hangganan ng produkto ng merkado ng produkto.

2. Pangunahing katangian ng retail market para sa gasolina ng sasakyan sa Moscow at sa rehiyon.

3. Pangunahing katangian ng pakyawan na merkado para sa gasolina ng sasakyan sa Moscow at sa rehiyon.

4. Pangkalahatang datos.

Konklusyon. Karagdagang pagtataya.

Listahan ng ginamit na panitikan.

Panimula.

Pangkalahatang katangian ng merkado ng langis at petrolyo ng Russia.

Noong 2003, ang produksyon ng langis sa Russia ay umabot sa humigit-kumulang 300 milyong tonelada,

noong 2006 umabot ito sa halos 400 milyong tonelada ng halos 3/4 ng langis ng Russia

Ang mga reserba ay matatagpuan sa Kanlurang Siberia. Medyo malalaking reserba ang natuklasan sa hilaga ng European na bahagi ng Russia. Ang pinakamalaking kumpanya ng langis ng Russia - TNK, LUKoil, Yukos, Rosneft at Surgutneftegaz - ay may mga reserbang langis na halos 13 bilyong tonelada

Mahigit sa 100 kumpanya ang gumagawa ng langis sa Russia, ngunit ang karamihan sa produksyon ay nasa kamay ng 10 patayong pinagsama-samang kumpanya, ang dami ng kanilang produksyon ay humigit-kumulang 350 milyong tonelada - 90% ng produksyon ng langis sa Russia. Ang dalawang pinakamalaking kumpanya, ang LUKoil at Yukos, ay gumagawa ng halos 40% ng langis.

Sinimulan na rin ng ilang dayuhang korporasyon ng langis ang kanilang

mga aktibidad sa merkado ng Russia. Noong 2000, ang kabuuang dami ng produksyon ng mga dayuhang kumpanya ay umabot sa 6-7% ng produksyon ng Russia. Ang dayuhang direktang pamumuhunan sa sektor ng gasolina at enerhiya ng ekonomiya ng Russia ay umabot ng halos 10% ng kanilang kabuuang halaga. Ang mga pangunahing dayuhang manlalaro sa negosyo ng langis ng Russia (sa alpabetikong pagkakasunud-sunod) ay ang Agip, British Petroleum, BritishGas, ChevronTexaco, Conoco, ExxonMobil, Neste Oy, Nirsk Hidro, McDermott, Mitsubishi, Mitsui, RD Shell, Statoil at TotalFinaElf.

Noong 2006, 55% ng langis ng Russia ay na-export sa pamamagitan ng dagat, 40% sa pamamagitan ng Druzhba pipeline, at humigit-kumulang 5% sa pamamagitan ng tren. Ang pangunahing ruta ng pag-export ng langis ng Russia sa Kanluran ay ang pipeline ng Druzhba na may nominal na kapasidad ng throughput na 60 milyong tonelada.

Bilang karagdagan, ang Russia ay nagsusumikap na bumuo ng isang pipeline network sa Silangan. Ang YUKOS ay gumagawa ng isang pipeline na may haba na 1,700 km at kapasidad ng throughput na 25-30 milyong tonelada.

Ang daungan ng Novorossiysk sa Black Sea ay ang pinakamalaking terminal ng pag-export ng langis ng Russia. Noong 2006, 45 milyong tonelada ng krudo ang dumaan sa daungan. Sa malapit na hinaharap ang kapasidad nito ay maaaring tumaas.

Hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa terminal ng langis ng St. Petersburg. Humigit-kumulang 9 milyong tonelada ng mga produktong petrolyo ang dumaan sa daungan noong 2006, at inaasahang tataas ang throughput nito kung ang daungan din ang humahawak ng krudo.

Sa hilaga ng Russia mayroong apat na daungan ng langis - Varandey, Arkhangelsk,

Vitino at Murmansk.

Ang Russia, habang pinapalaki ang mga kita sa pag-export ng langis, ay hindi dapat ilagay sa panganib ang kaligtasan sa kapaligiran ng Baltic Sea. Kung patuloy na tataas ng Russia ang mga pagpapadala ng langis nito sa Baltic Sea, ang milyun-milyong tao na naninirahan sa mga baybayin nito ay kailangang umasa na hindi papayagan ng gobyerno ng Russia ang mga may-ari ng barko na maglaro ng Russian roulette sa pamamagitan ng paglalagay ng baril ng mga bagong bala - mga single-hull tanker.

Ang pagtaas ng sukat ng transportasyon ng langis sa pamamagitan ng Baltic Sea ay isang mas seryosong banta sa pagsasama ng Russia sa EU kaysa sa kilalang problema ng Kaliningrad transit.

1. Market ng mga produktong langis sa rehiyon ng Moscow.

1.1. Heograpikal na mga hangganan ng merkado.

Ang mga heograpikal na hangganan ng pinag-aralan na wholesale na merkado ng mga produktong petrolyo ay tinutukoy ng rehiyon ng Moscow (Moscow at ang rehiyon ng Moscow) dahil sa kakulangan ng hiwalay na accounting para sa pagbebenta ng gasolina ng motor sa kabisera at rehiyon ng Moscow ng ilang patayong pinagsamang kumpanya ng langis ( mga VIOC).

1.2. Mga hangganan ng produkto ng merkado ng produkto.

Ang mga hangganan ng produkto ng merkado ng kalakal ay mga magaan na produktong petrolyo, katulad ng motor na gasolina at diesel fuel (mula dito ay tinutukoy bilang motor fuel).

2. Pangunahing katangian ng retail market para sa gasolina ng sasakyan sa Moscow at sa rehiyon.

Sa kasalukuyan, mayroong 717 komersyal at 123 na mga istasyon ng gas ng departamento na tumatakbo sa Moscow. Ang kabuuang fleet ng mga operating fuel dispenser ay lumampas sa 2,400 units. 130 kumpanya ang nagmamay-ari ng mga komersyal na istasyon ng gasolina.

Ang mga proseso ng pagsasama-sama sa automotive fuel retail market ay nagpapatuloy. Sa simula ng 2006, humigit-kumulang 63% ng mga istasyon ng gas sa Moscow ay pinagsama sa malalaking network na may higit sa 20 mga istasyon ng gas. Pagkalipas ng isang taon, sa simula ng 2007, ang mga network na may higit sa 20 mga istasyon ng gas ay umabot ng 68.1%. Ang bilang ng mga gasolinahan na pagmamay-ari ng mga kumpanyang nagmamay-ari ng 5 o higit pang mga gasolinahan ay 75% sa simula ng 2006, at 76.5% sa simula ng 2007. Kasabay nito, mayroong 80 operator na nag-ooperate sa retail na petroleum products market ng kapital, na nagmamay-ari ng isang gas station.

Ang mga kumpanya ng langis ay aktibong umuunlad sa merkado ng tingi sa Moscow. Bilang karagdagan, ang katanyagan ng kanilang mga trademark ay nagpapahintulot sa kanila na makatanggap ng karagdagang kita sa pamamagitan ng mga komersyal na kasunduan sa konsesyon sa mga pormal na independiyenteng legal na entity.

Ayon sa data na ipinakita, 390 mga istasyon ng gas, i.e. 54% ng mga komersyal na istasyon ng gas na matatagpuan sa Moscow ay pag-aari ng mga kumpanya ng langis at nagtrabaho sa kanila sa mga tuntunin sa pag-upa, gayundin sa batayan ng mga komersyal na kasunduan sa konsesyon. Kaya, ang natitirang mga istasyon ng gas, na bumubuo ng isang makabuluhang bahagi ng mga istasyon ng gas sa Moscow (46%), ay ganap na independyente. Ang dibisyon ng merkado na ito ay nagpapahintulot sa amin na mapanatili ang isang mapagkumpitensyang kapaligiran at protektahan ang mga mamimili mula sa hindi makatwirang pagtaas ng mga presyo ng tingi para sa mga produktong petrolyo.

3. Pangunahing katangian ng pakyawan na merkado para sa gasolina ng sasakyan sa Moscow at sa rehiyon.

Sa kasalukuyan, ang isang tampok ng merkado ng mga produktong langis sa rehiyon ng Moscow ay patuloy na pagkakaroon ng maraming malalaking kalahok sa pakyawan na merkado: Moscow Oil Company OJSC, Lukoil OJSC, NGK Slavneft OJSC, Yukos OJSC, Tyumen Oil Company OJSC, Sibneft OJSC " , JSC "Tatneft".

Sa pakyawan na sektor ng merkado ng mga produktong petrolyo ng Moscow, ang mga negatibong dinamika ay naobserbahan sa panahon ng pag-uulat. Ang pagbaba ng presyo ay naobserbahan hanggang Pebrero 6, nang lumitaw ang impormasyon tungkol sa mga pagbabago sa mga presyo sa pangkat ng mga refinery ng Ufa. Ang mga pagbabago sa mga presyo ng Ufa ayon sa kaugalian ay may malaking epekto sa sitwasyon ng presyo sa pakyawan na sektor ng merkado ng mga produktong petrolyo sa gitnang bahagi ng Russia. Ito ay ang pagtaas ng mga presyo para sa mga produkto ng Ufa dealers na naging isang senyales para sa mga pinaka mahusay na manlalaro sa merkado ng kapital, na nagmadali upang ayusin ang kanilang mga presyo pataas. Kaya, noong Pebrero 7, ang larawan ng merkado ng gasolina ng Moscow ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga multidirectional na pagbabago sa mga presyo ng pakyawan. Sa kabila ng katotohanan na ang ilang mga kumpanya ay nakabawi na mula sa paglago ng Ufa, karamihan sa mga kumpanya ay patuloy na binabawasan ang mga presyo, bilang isang resulta kung saan ang mga average na halaga ay nagpapanatili ng negatibong dinamika. Bilang karagdagan dito, nararapat na tandaan na ang ilang mga kumpanya ay ganap na tumigil sa pagbebenta ng gasolina, dahil ang hindi maliwanag na sitwasyon sa merkado ay hindi nagpapahintulot sa amin na malinaw na mahulaan ang mga karagdagang pagbabago sa sitwasyon. Ang pangunahing tanong na kasalukuyang sumasakop sa mga kalahok sa merkado ay ang tanong kung ang pagtaas ng mga presyo sa Ufa at Salavat ay isang senyales ng pagbabago ng takbo mula pababa patungo sa pataas, o ito ba ay isang panandaliang pagwawasto.

Gayunpaman, ang pananaw ng isang matalim na pagbabago sa direksyon ng paggalaw ng presyo ay malamang na napaaga. Ang katotohanan ay sa kasalukuyan ay walang mga problema sa pagkakaroon ng mga libreng produkto sa merkado, habang ang antas ng demand ay nananatiling medyo mababa. Kaya, ang pinaka-malamang na bagay sa maikling termino ay isang bahagyang pagtaas sa mga presyo bilang bahagi ng pagwawasto.

Gayunpaman, posible rin ang ibang resulta. Ang tungkulin sa pag-export para sa Pebrero-Marso ay nakatakda sa $179.7/t, na makabuluhang mas mababa kaysa sa halaga ng Enero. Ito ay maaaring humantong sa pagtaas ng dami ng na-export na langis, na negatibong makakaapekto sa dami ng produksyon ng produktong petrolyo sa mga refinery ng Russia. Bilang karagdagan dito, ang tungkulin sa mga produktong petrolyo ay nakatakda rin sa medyo mababang antas ($133.4/t para sa magaan na produktong petrolyo at $71.8/t para sa madilim na produktong petrolyo). Bilang isang resulta, napapailalim sa isang karagdagang pagtaas sa mga presyo sa merkado ng mga produktong petrolyo ng Europa, ang mga daloy ng pag-export ng langis ng gasolina ng Russia at diesel na gasolina ay tataas nang malaki, na medyo nagpapagaan sa domestic market. Nakikita na natin ang kumpirmasyon ng sitwasyong ito ngayon, dahil halos walang libreng volume ng fuel oil na makukuha mula sa mga operator ng Moscow market.

Bilang resulta, isinasaalang-alang namin ang pinaka-malamang na senaryo para sa pagbuo ng mga kaganapan sa malapit na hinaharap ay ang ilang pagpapalakas ng mga presyo sa pakyawan na sektor ng merkado ng mga produktong petrolyo ng Moscow. Gayunpaman, ang pagpapalakas na ito ay magiging mas pagwawasto kaysa sa pangunahing

Ang pagtaas sa pag-export ng mga produktong langis at petrolyo mula sa Russia ay makakatulong sa pagsasama-sama ng mga presyo sa nakamit, mas mataas na antas. Ang isang karagdagang pagtaas sa mga presyo ay magiging posible kung ang pataas na kalakaran sa European market ng mga produktong petrolyo (pangunahin ang mga distillates) ay magpapatuloy, na titiyakin ang pagpapanatili ng mataas na dami ng mga pag-export ng gasolina mula sa Russia.

4. Pangkalahatang datos.

1. Ang pakyawan at tingian na mga merkado para sa gasolina ng sasakyan sa rehiyon ng Moscow ay mapagkumpitensya. Sa Moscow at sa rehiyon ng Moscow ay patuloy na mayroong malaking bilang ng mga kalahok sa pakyawan at tingian na mga merkado para sa gasolina ng sasakyan. Ang mga halaga ng mga koepisyent ng konsentrasyon sa merkado ay nagpapakilala sa mga merkado na ito bilang mababang puro. Walang mga hadlang sa pagpasok para sa mga bagong kalahok sa mga pamilihang ito.

2. Ang pangunahing kalakaran sa pag-unlad ng pakyawan na merkado sa Moscow at sa rehiyon ng Moscow ay ang kumpetisyon sa pagitan ng patayong pinagsamang mga kumpanya ng langis upang palakasin ang kanilang mga posisyon sa merkado.

3. Ang mga proseso ng pagsasama ay nagaganap sa Moscow retail automobile fuel market, kabilang ang pagbaba sa kabuuang bilang ng mga kalahok sa merkado dahil sa pagkuha sa mga istasyon ng gas ng mga maliliit na kumpanya ng malalaking kumpanya. Kaya, 19 na kumpanya lamang ang nagmamay-ari ng 548 na istasyon ng gas sa Moscow. Kasabay nito, 80 operator ng retail na gasolina at diesel fuel market sa 130 na tumatakbo sa Moscow market ang nagmamay-ari ng isang gas station.

4. Sa Moscow, higit sa 46% ng mga operator ng retail market ay independyente. Ang dibisyon ng merkado na ito ay nagpapahintulot sa amin na mapanatili ang isang mapagkumpitensyang kapaligiran at pinoprotektahan ang mga mamimili mula sa hindi makatwirang pagtaas sa mga presyo ng tingi.

5. Hindi kumpleto ang pagpapaalam sa Departamento tungkol sa mga petisyon at abiso na natanggap ng pederal na antimonopoly body mula sa mga pang-ekonomiyang entidad na kasangkot sa supply ng mga produktong petrolyo sa Moscow at sa rehiyon ng Moscow, na nagpapalubha sa trabaho sa pag-aaral sa merkado na ito.

6. Kapag pinipino ang langis, ang ani ng mga produktong magaan na langis mula sa naprosesong langis, pati na rin ang kalidad ng gasolina at diesel fuel, ay hindi nakakatugon sa mga internasyonal na pamantayan. Upang maabot ng mga negosyong nagpapadalisay ng langis sa antas ng mundo, kinakailangan na muling magbigay ng kasangkapan sa kanila at magbigay ng mga progresibong modernong teknolohiya.

7. Dahil sa ang katunayan na ang buwis sa produksyon ng langis ay pare-pareho, hindi alintana kung ito ay para sa domestic consumption o para sa pag-export, tila angkop na ibahin ang buwis na ito, i.e. magtatag ng iba't ibang mga rate ng buwis para sa nakuhang langis, na pinoproseso para sa domestic consumption at para sa pag-export.

Ang mga resulta ng pagsusuri ng merkado na ito ay ipinakita sa pinaikling anyo dahil sa pangangailangan na sumunod sa Artikulo 15 ng Batas "Sa Kumpetisyon...".

Listahan ng ginamit na panitikan:

1. Glazyev S.Yu. Renta ng langis: ang mga kalamangan at kahinaan ng karanasan sa Alaska // Mga buwis sa lipunang sibil. – St. Petersburg, 2003.

2. Kokurin D., Melkumov G. Mga kalahok sa pandaigdigang merkado ng langis//Russian Economic Journal. – 2003. - Hindi. 9.

3. Liuhto K. Langis ng Russia: produksyon at pag-export//Russian

Economic Journal. – 2003. - Hindi. 9.

4. Steiner R. Pagbubuwis ng produksyon ng langis at ang paggamit ng renta ng langis // Mga Isyu ng Economics. – 2003. - Hindi. 9.

5. Shmarov A.I. Ang oil complex ng Russia at ang papel nito sa

proseso ng reproduktibo. – M., 2000.

Ang merkado ng mga produktong petrolyo ay nasa unang lugar sa lahat ng iba pa, dahil ang laki ng trade turnover (langis at derivative na mga produkto) ay napakalaki. Ang industriyang ito ay nagdudulot ng hanggang tatlong daang bilyong dolyar taun-taon.

Pandaigdigang pamilihan ng mga produktong petrolyo

Mayroong tatlong pangunahing merkado ng langis sa mundo:

• Amerikano;
• Asyatiko;
• European.

Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa bawat isa nang mas detalyado.

Ang merkado ng Amerika ay gumagamit lamang ng 27 porsiyento ng mga pag-import ng kabuuan, na kumukonsumo ng humigit-kumulang 30. Ang presyo ng langis at gas ay nauugnay sa ekonomiya at dami ng langis sa buong mundo.

Ang Asian market naman, ay nag-import ng 39 porsiyento ng langis at gumagamit ng 29 porsiyento para sa mga personal na pangangailangan. Naiiba ito sa iba pang mga merkado dahil ang lahat ng mga mapagkukunan ay ibinahagi nang hindi pantay.

Ang mga mauunlad na bansa, kumpara sa mga bansang hindi gaanong maunlad at makapal ang populasyon, ay may labis na langis. Ang merkado ay lubhang hindi matatag dahil sa ang katunayan na ang mga supply mula sa pangunahing tagapagtustos (Persian Gulf) ay maaaring huli na dumating. Ang mga ugnayan sa Russia sa isyung ito ay aktibong umuunlad.

Ang European market ay nag-import ng 26 porsiyento ng lahat ng langis sa mundo at kumokonsumo ng 30%. Ang estado ng merkado ay nakasalalay sa hilagang mga deposito, na kasalukuyang halos naubos. Ang kumpetisyon para sa mga tagagawa ng Europa ay mula sa Russia, East at Africa. Hinuhulaan ng mga eksperto ang pagtaas ng interaksyon sa pagitan ng European market at Iran at ng mga patlang ng langis ng Caspian.

Market ng mga produktong petrolyo 2016-2017

Ang bawat tao, mula sa isang ordinaryong manggagawa hanggang sa isang financial analyst, ay interesado sa presyo ng langis. Ngayon, ang isyung ito ay lalong may kaugnayan, dahil sa mga nakaraang taon ang presyo ng langis ay bumagsak sa 40 porsiyento ng orihinal na halaga nito.

Dalawang taon lamang ang nakalipas, ang badyet ng Russia ay binubuo ng 40 porsiyento ng mga benta ng mga produktong langis at petrolyo. Ang dami ng hydrocarbons na na-import sa ibang mga bansa ay umabot sa 2/3 ng kabuuang halaga na ginawa.

Sa mga darating na buwan, bababa ang halaga ng ibinibigay na langis sa maraming dahilan. Halimbawa, babagsak ang presyo ng hydrocarbons sa dayuhang pamilihan. Ang mga tungkulin sa pag-export ay babagsak din sa presyo, na mangangailangan ng pagpapakilala ng ibang sistema ng mga benepisyo. Bilang resulta, ang pagbebenta ng parehong halaga ng langis, ang estado ay makakatanggap ng mas kaunting kita.

merkado ng mga produktong petrolyo ng Russia

Noong nakaraang taon, nagbago ang senaryo ng pag-unlad ng merkado ng Russia - nagsimulang makipagkumpitensya ang mga tagagawa para sa kanilang mga mamimili. Nangyari ito dahil ang mga pangunahing planta sa pagdadalisay ng langis, na dati nang inaayos, ay nagsimulang gumana nang may panibagong lakas. Bilang karagdagan, ang JSC Gazprom ay nagsimulang aktibong ibenta ang mga reserbang langis at gasolina nito. Sa oras na ito, higit sa dalawang milyong tonelada ng diesel fuel ang naipon, at ito ay lumampas sa halaga noong nakaraang taon ng ilang daang libo.

Ang merkado ay nangangailangan ng isang pagbawas sa presyo, ito lamang ay makakatulong na bawasan ang mga premium ng domestic market sa export parity. Gayunpaman, nitong mga nakaraang buwan, bahagyang tumaas ang presyo ng langis, dahil naging kumikita ito para sa mga mamumuhunan na mamuhunan ng pera at mapalakas ang merkado ng langis. Naapektuhan ang sitwasyon ng bagong halaga ng palitan ng dolyar at pagkasira sa planta ng langis ng Shell sa Netherlands, na naging sanhi ng pagtaas ng presyo sa Europa.

Ngayon, ang merkado ng mga produktong petrolyo ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang diskwento ng merkado ng Russia kumpara sa merkado ng mundo. Nagbago na rin ang taktika ng mga nagtitinda - sa halip na bawasan ang presyo para sa kapakanan ng mamimili, naging prayoridad ang pagtaas nito.

Mga uso sa pag-unlad ng merkado ng mga produktong petrolyo ng Russia

Sa taglagas ng 2017, dahil sa tumaas na presyo ng pag-export, tataas ang mga presyo para sa langis at mga produktong derivative. Hindi alam kung gaano kabilis ang pagtaas at kung paano magbabago ang mga uso sa merkado.

Ang katotohanan ay ang presyo ay tataas nang hindi linearly: minsan tumataas, minsan humihinto. Magkakaroon ng pagkakataon na magbenta ng langis sa world market sa mas mataas na presyo. Bilang karagdagan, ang mga kumpanyang Ruso ay nakapagtaas ng mga presyo sa loob ng bansa sa tagsibol, sa kabila ng pangkalahatang pagtanggi.

Market ng pagbebenta ng mga produktong petrolyo

Maaaring ibenta ang mga produktong petrolyo sa maraming paraan, ang pinakasikat sa mga ito ay: pag-export sa ibang mga bansa, mga benta sa domestic market at mga benta sa pamamagitan ng retail network.

Ang mga hindi gaanong sikat na paraan ay ang mga benta mula sa mga refinery at lubricant, bunkering, aviation refueling at negosyo ng bitumen. Ito ay magiging mas kumikita para sa Russia na mag-export ng langis at ibenta ito sa ibang bansa, na siyang pangunahing ginagawa ng mga kumpanya sa pagdadalisay ng langis.

Pakyawan at tingian na merkado ng mga produktong petrolyo

Ang pandaigdigang merkado ng mga produktong petrolyo ay isang platform ng kalakalan na nagtatakda ng mga presyo (pakyawan) para sa iba pang mga kumpanyang nagbebenta ng mga produktong petrolyo sa buong mundo.

Ang gasolina, diesel fuel, kerosene ay lahat ng magaan na produktong petrolyo, at ang langis ng gasolina na may tar (madilim) ay ang batayan ng buong saklaw, ang presyo nito ay tinutukoy ng ekonomiya at patakarang panlipunan ng lahat ng mga pangunahing bansa.

Ang retail market ay nailalarawan sa pamamagitan ng koneksyon ng kontraktwal na relasyon sa wholesale market, iyon ay, ang supply ng mga produktong petrolyo nang direkta mula sa planta. Kabilang dito ang mga sumusunod na sangkap: paglalagay ng gasolina sa mga barko (bunker fuel), paglalagay ng gasolina sa sasakyang panghimpapawid na may kerosene, at pagbebenta ng gasolina sa mga istasyon ng gasolina ng kotse.

Mabilis na nagbabago ang mga presyo sa mga retail market dahil sa mga rate ng inflation. Ang dynamics ng presyo kung minsan ay naaabutan ito o, sa kabaligtaran, nahuhuli. Gayunpaman, ang trend ay nagpapatuloy sa mahabang panahon.

Maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa mga uso sa merkado ng mga produktong petrolyo ng Russia at pandaigdig sa eksibisyon ng Neftegaz.

Sa bahagi ng Europa ng Russia, ang kalagitnaan ng Agosto ay minarkahan ng isang katamtamang pagtaas ng mga presyo para sa malalaking pakyawan na dami ng gasolina at diesel na gasolina.

Sa mga pabrika sa European na bahagi ng bansa, nagawa nilang maiwasan ang malalaking benta ng natitirang mapagkukunan ng Agosto: ang diesel fuel ay malawakang na-export laban sa backdrop ng kaakit-akit na mga kondisyon ng merkado sa mundo noong unang bahagi ng Agosto, at isang malaking mamimili (o mga mamimili) ang natagpuan. para sa gasolina, na, nang walang labis na pagtawad, binili ang lahat ng sobra.

Maaaring tumaas pa ang mga presyo sa bahagi ng Europa kung hindi dahil sa pagbebenta ng malalaking dami ng produktong petrolyo sa mga pabrika ng Siberia.

Ang "gutom" sa merkado ng Siberia ay sa wakas ay tapos na. Sa silangang bahagi ng Russia, ang "kabaliwan sa diesel" ay natapos na sa wakas. Ang "kabaliwan sa gasolina" ay humupa na rin. Totoo, nananatili ang "anomalya ng kerosene" (higit pa sa susunod na pagkakataon).

Ang graph sa pahina 2 ay nagpapakita na ang mga presyo para sa rail shipments ng diesel fuel sa Siberian refineries ay bumalik sa mga halaga ng unang bahagi ng Abril. Alalahanin natin na sa oras na ito nagsimula ang sabay-sabay na malakihang pag-aayos sa mga refinery sa Siberia at sa Malayong Silangan, na sinamahan ng pagbaba ng mga volume ng benta sa St. Petersburg International Trading and Export Exchange sa pinakamababang pinapayagan ng mga regulator at 20% pagtaas ng presyo. Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa mga volume ng benta ng diesel fuel ng Rosneft mula sa Angarsk Petrochemical Company mula kalagitnaan ng Abril hanggang unang bahagi ng Agosto.

Samantala, nabigong bumalik ang presyo ng gasolina sa dati nilang antas. mga antas, dahil kapag dumadaloySa kasalukuyang mga presyo, ang mga pagpapadala ng riles ng gasolina ng Omsk ay nagsisimulang maglakbay sa mga kanlurang rehiyon ng Russian Federation. Ang parehong pahayag ay totoo para sa Omsk diesel fuel. Bilang resulta, ang pagbagsak ng mga presyo sa Omsk Refinery ay nagkaroon ng pagpigil na epekto sa paglaki ng malalaking presyo ng pakyawan sa bahagi ng Europa ng bansa.

Ang independiyenteng tingi ay dumaranas ng mga pagkalugi. Ilarawan natin kung paano naapektuhan ng mga kaganapan ng tagsibol-tag-init 2017 ang mga lokal na mamimili sa mga sumusunod na kalkulasyon.

Ipagpalagay natin na ang isang pribadong network ng mga istasyon ng gas ay bumibili ng mga produktong petrolyo nang maramihan sa isang kalapit na refinery, dinadala ang mga ito sa pamamagitan ng tren patungo sa isang tank farm sa rehiyon nito, at pagkatapos ay ibinebenta ang mga ito sa mga gasolinahan sa karaniwang presyo ng kumpanya ng langis na nangingibabaw sa lokal na merkado .

Kinukuha namin ang taripa ng riles ayon sa taripa ng palitan, tatanggapin namin ang mga serbisyo ng depot ng langis para sa transshipment, imbakan, pag-load sa antas ng 700 rubles / t, ang halaga ng paglilingkod sa utang ay tinatantya sa 1% ng turnover , ang paghahatid sa pamamagitan ng fuel tanker mula sa oil depot hanggang sa gas station ay 400 rubles/t. Tinatantya namin ang mga gastos sa pagpapatakbo ng mga istasyon ng gas sa 3 rubles bawat litro para sa mga istasyon ng gas na may mahusay na daloy at sa 4 na rubles bawat litro para sa mga istasyon ng gas na may hindi magandang lokasyon.

Nakakadepress pala ang picture. Ang mga istasyon ng gasolina na may maliliit na spill ay palaging hindi kumikita, at mas maraming mga istasyon na may mahusay na lokasyon ay nakabuo ng malubhang pagkalugi sa loob ng higit sa tatlong buwan, lalo na sa diesel fuel, na maaari lamang madaig sa pamamagitan ng pagtaas ng mga presyo ng tingi ng 1-2 rubles bawat litro ng diesel fuel. Sa kabutihang palad, ang mga regulator ay nakatuon ang kanilang pansin sa mga presyo ng gasolina.

Ang pinaka-problemadong mga rehiyon ay tinalakay sa itaas, ngunit sa iba ang sitwasyon ay hindi mas mahusay. Mga eksperimento sa merkado ng gasolina ng Siberia
Laban sa background na ito, ang pagtatangka na mapanatili ang mataas na presyo para sa malalaking pakyawan na dami ng diesel fuel sa Achinsk Refinery at Angarsk Petrochemical Plant sa huling bahagi ng Hulyo-unang bahagi ng Agosto ng taong ito ay lubhang kahanga-hanga, na nililimitahan ang dami ng mga benta ng mga kalakal sa St. Petersburg International Trading Exchange, tulad ng makikita sa mga graph. Sa panahong ito, ang lahat ng mga refinery sa silangang bahagi ng Russia ay tumatakbo sa buong kapasidad, maliban sa Angarsk Petrochemical Plant, na ang ilan sa mga yunit ay sumasailalim sa pag-aayos. Ito ay kawili-wili kung anong uri ng mga mamimili ang inaasahan sa tapat na pagtaas ng mga antas ng presyo.

Bilang resulta, sa kawalan ng demand at sa mga refinery na tumatakbo nang normal, ang mga presyo ay bumagsak sa ilalim ng kanilang sariling timbang, dahil ang mga produktong petrolyo noong Mayo-Hulyo 2017 ay interesado, marahil, sa mga producer lamang. Naging kaakit-akit sa mga mamimili ang mga presyo ng palitan para sa Siberian diesel fuel, ngunit matagal na silang natanggal sa pagbili ng mga kalakal sa SPbMTSB - pagkatapos ng lahat, ito ay isang direktang landas sa pagkabangkarote - na magtatagal ng ilang oras para makabalik ang mga mamimili.

Ang ikatlong sampung araw ng Agosto ay maaaring indikasyon, kapag nagsimula ang pangangalakal ng mapagkukunan ng Setyembre. Sasagutin nito ang tanong: ibebenta ba ng tagagawa ang produkto alinsunod sa tunay na pangangailangan, na nasa kasalukuyang antas ng presyo, na kinumpirma ng dami ng kalakalan - handa na ang mga mamimili na kunin ang lahat ng mga batch ng produktong inaalok para sa pagbebenta.

O, na nakatanggap ng oras upang maniobra, ang tagagawa ay muling magsisimulang limitahan ang mga benta, sinusubukan na lumikha ng isang kakulangan ng mga kalakal sa stock exchange at itaboy ang mga presyo ng malalaking mamamakyaw sa mga antas na nakamamatay para sa mga independiyenteng chain ng istasyon ng gas.

Ang isang nakababahala na tawag, sa partikular, ay ang hitsura sa website ng Rosneft ng isang anunsyo tungkol sa isang export tender para sa pagbebenta ng hanggang 20 libong tonelada ng Achinsk diesel fuel na may kargamento noong Setyembre 2017. Kapag ine-export ang produktong ito sa pamamagitan ng mga port ng Black Sea, ang export parity ay magiging mga 30,000–31,000 rubles/t, habang ang exchange price ng Achinsk diesel fuel noong Agosto 18 ay nasa antas na 34,630 rubles/t.

Narito ang isa sa dalawang bagay: alinman sa mga tagapamahala ng isang respetadong kumpanya ay naghihintay para sa mga quote na bumaba ng isa pang 4,500 rubles at naghahanda para sa presyo ng Achinsk DTL sa antas ng 30,000 rubles / t, o itinuturing nila ang pagbaba sa malaking pakyawan mga presyo bilang kanilang sariling pagkukulang at determinadong ibalik ang mga presyo ng Hulyo, na inaalis mula sa domestic market ang "dagdag" na mga volume dahil sa kanilang pagbebenta para i-export sa malinaw na hindi kumikitang mga presyo.

Kailangang pagbutihin ang balangkas ng regulasyon. Ang sitwasyong inilarawan sa itaas sa tagsibol–tag-init ng 2017 ay naglalabas ng ilang katanungan. Hindi kami hilig na maniwala sa "mga teorya ng pagsasabwatan" sa halip, mayroong isang maikling-sighted na patakaran ng mga indibidwal na tagapamahala na nagpabaya sa mga interes ng mga mamimili ng mga produktong petrolyo at pinagsamantalahan ang mga kahinaan ng kasalukuyang format ng exchange trading. Habang ibinenta ng tagagawa ang pinakamababang pinahihintulutang dami ng mga produktong petrolyo sa St. Petersburg International Trading Exchange, nanatili ang mga presyo sa mataas na antas. Sa sandaling tumaas ang mga volume ng benta sa antas ng unang bahagi ng tagsibol, bumalik ang mga dating presyo para sa mga produktong petrolyo.

Samakatuwid, umaasa kami na ang mga regulator ay magbibigay-pansin sa "Siberian experiment" na ito, na magiging imposible sa prinsipyo kung ang kasalukuyang tinatalakay na panukala na paulit-ulit na taasan ang mga pamantayan para sa pagbebenta ng mga produktong petrolyo sa St. Petersburg International Trading Exchange ay magkakabisa (25 % ng diesel fuel na ginawa sa halip na ang kasalukuyang 5%, at 60% ng ginawang motor na gasolina sa halip na ang kasalukuyang 10%). Kung ang mga pamantayan para sa mga benta ng mga produktong petrolyo sa stock exchange ay hindi nadagdagan ng maraming beses, kung gayon posible na sa hinaharap ang "eksperimento" na ito sa mga dami ng benta ay maulit sa buong Russia.

Ang pagtaas ng mga pamantayan sa pagbebenta ng palitan ay hindi lamang ang kinakailangang pag-amyenda sa balangkas ng regulasyon. Ang mga mamimili ng mga produktong petrolyo ay talamak na nagdurusa sa mga kakulangan sa pagpaplano ng pamamahagi ng mga pagpapadala ng mga produkto ng mga kumpanya ng langis sa domestic market at para sa pag-export, kaya ipinapayong ilipat ang mga export tender ng nangingibabaw na vertically integrated na kumpanya ng langis sa mga espesyal na libro ng palitan. Dapat pahintulutan ng mga panuntunan sa pangangalakal ang pagpapadala ng mga biniling kalakal para sa pag-export at sa domestic market, habang ang lahat ng kalahok sa exchange market para sa mga produktong petrolyo ay dapat pahintulutang ma-access ang mga salamin sa pag-export.

Kung ang anumang kumpanya ng langis ay nagnanais na patuyuin ang domestic market sa pamamagitan ng pag-export ng karagdagang tanker load ng diesel fuel, ang mga mamimili ng Russia ay mabibili ang produktong ito at ipamahagi ito sa domestic market.

Sa 2017, ang merkado ng mga produktong petrolyo ng Russia ay ganap na kinokontrol ng mga tagagawa ng produkto. Tinutukoy nila kung magkano ang mga produktong petrolyo ang kailangan ng domestic market at kung ano ang presyo ng produkto. Naturally, ang sitwasyong ito ay hindi matatawag na isang mapagkumpitensyang merkado - sa pinakamahusay na ito ay isang oligopoly.

At kung nais nating bumalik ang merkado sa isang estado kung saan ito ay talagang matatawag na isang merkado, kailangan nating baguhin ang balangkas ng regulasyon - limitahan ang kapangyarihan ng merkado ng mga producer ng produktong petrolyo at mapabuti ang sitwasyon ng mga mamimili.

Ang Russia ay may napakalaking mapagkukunan ng mineral, sa partikular, 34% ng mga reserbang gas sa mundo at 13% ng langis. Ang bahagi ng fuel at energy complex sa GDP ay 25%, humigit-kumulang kalahati ng mga pag-export at mga kita ng foreign exchange ay nagmumula sa mga kita mula sa pagbebenta ng mga hydrocarbon.

Ang ating bansa, dahil sa heograpikal na lawak nito, ay nagtataglay, marahil, halos ang pinakamalaking reserba ng mga mapagkukunan ng gasolina sa mundo.

Naglalaman ang Russia ng humigit-kumulang 13% ng lahat ng reserbang langis sa mundo (kasalukuyang ginalugad) at humigit-kumulang 34% ng mga reserbang natural na gas. Ang taunang produksyon ng mga hilaw na mapagkukunan ng enerhiya sa Russia ay 13% ng kabuuang kabuuang.

Ngayon, ang fuel at energy complex (fuel at energy complex) ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 25% ng GDP (gross domestic product), 30% ng pang-industriya na produksyon, humigit-kumulang 50% ng mga kita ng pederal na badyet, pati na rin ang mga pag-export at kita ng foreign exchange sa bansa.

Ito ang dahilan kung bakit madalas na sinasabi ng mga eksperto na ang ekonomiya ng Russia ay higit na nakasalalay sa pagmimina kaysa sa produksyon. At may posibilidad na maging hilaw na materyal ang bansa para sa ekonomiya ng mundo.

Ngunit may isa pang pananaw. Kung tutuusin, kitang-kita na ang pagkakaroon ng fuel at energy resources ay isang bentahe para sa bansa. Kaya, para sa pag-unlad at paglago ng ekonomiya ng Russia, kinakailangan na epektibo at makatwiran na gamitin ang potensyal ng fuel at energy complex.

Mula noong 2000, nagkaroon ng pagtaas sa demand ng langis. Ang paglago sa pagkonsumo ng langis ay higit na naiimpluwensyahan ng mabilis na umuunlad na mga bansa tulad ng China, na kumukonsumo ng humigit-kumulang 94,000,000 tonelada ng langis bawat taon. Sa Europa, ang paglago ng pagkonsumo ng langis ay naiimpluwensyahan ng mga bansa tulad ng Austria, Poland, Holland at Spain. Kung hanggang 2003 ay pinigilan ng OPEC ang rate ng produksyon ng langis upang matiyak ang katatagan ng presyo sa merkado, ngayon ang paghihigpit na ito ay inalis, dahil ang rate ng produksyon ng langis ay hindi maaaring matugunan ang patuloy na lumalaking demand para dito.

Sa panahon mula 2000 hanggang 2004, ito ay sa Russia na ang pinakamataas na pagtaas sa produksyon ng langis ay naobserbahan, at sa kasalukuyan ang ating bansa ay isa sa mga nangungunang mga kadahilanan na nagsisilbi upang patatagin ang pandaigdigang merkado ng langis.

Ang Russia ang may hawak ng rekord para sa produksyon ng langis. Noong 1987, sa Russia, iyon ay, tiyak sa RSFSR, at hindi sa buong Unyong Sobyet, 571,000,000 tonelada ng "itim na ginto" ang nabomba palabas ng kalaliman. Sa buong kasaysayan ng produksyon ng langis, ito ang pinakamataas na bilang. Sa mga sumunod na taon, nagkaroon ng matinding pagbaba sa rate ng produksyon ng langis, ngunit mula noong 2000, nagsimulang tumaas ang oil pumping.

Ang paggalugad at paghahanap para sa mga bagong deposito ng "itim na ginto" ay isinasagawa din. Sa ngayon, humigit-kumulang 3,000 deposito ng mga hilaw na materyales ang na-explore at natuklasan sa ating bansa, ngunit kalahati pa lamang ng mga balon ang pinagsasamantalahan. Ang pinakamataas na bahagi ng produksyon ng langis ay nangyayari sa Urals at Western Siberia. Dito nagagawa ang halos 90% ng lahat ng langis sa bansa.

Ang mga istante ng Barents, Caspian at Baltic na dagat at ang Sakhalin Island ay nangangako rin para sa produksyon ng langis. Ayon sa mga pagtataya ng mga eksperto (parehong domestic at Western), tataas lamang sila sa hinaharap, dahil nauugnay ito sa pagkaubos ng mga reserba at pagtaas ng halaga ng produksyon ng langis.

May mga proyektong mag-drill ng mga balon sa malalim na istante ng karagatan, gayundin sa mga zone ng Arctic at Antarctic. Ngunit ang halaga ng bawat bariles ng langis na ginawa sa ilalim ng gayong mga kondisyon ay maaaring pilitin ang mundo na maghanap ng mas mura, alternatibong mga mapagkukunan ng enerhiya.

Ang pag-unlad ng mga pag-export ng langis mula sa Russia ay higit na naiimpluwensyahan ng heograpikal na lokasyon ng bansa. Ang Baltic Pipeline System ay umiiral upang mag-supply ng langis sa mga bansang Europeo. Upang matustusan ang rehiyon ng Asia-Pacific ng langis, mayroong pipeline ng langis ng Taishet-Pacific Ocean, pati na rin ang terminal ng tangke.

Upang mag-export ng langis sa Amerika, planong magtayo ng pipeline ng langis mula sa Kanlurang Siberia hanggang sa baybayin ng Dagat Barents. Ang mga kumpanya ng langis ng Russia ay nagpapatupad din ng kanilang sariling mga proyekto upang madagdagan ang pag-export ng "itim na ginto".

Halimbawa, ang kumpanya ng LUKOIL ay nagsu-supply ng langis sa Iran sa pamamagitan ng Astrakhan terminal sa pamamagitan ng Caspian Sea. At ang Rosneft ay nagbibigay ng mga hilaw na materyales sa Murmansk sa pamamagitan ng Northern Sea Route sa pamamagitan ng tanker na transportasyon. Ang pangunahing bumibili ng langis ng Russia ngayon ay mga bansang Europa. Halos 90% ng lahat ng langis na ginawa sa bansa ay napupunta sa Europa. Ngunit ang demand sa merkado ng Asia-Pacific ay unti-unting lumalaki. Sa partikular, sa China.

Mula noong 2006, ang Russia ay naging pinuno sa mundo sa mga tuntunin ng paggawa ng langis. Sa indicator na ito, nalampasan pa nito ang Saudi Arabia, na humawak sa titulong world oil supplier sa loob ng mahigit dalawampung taon. Ang rekord na ito ay tiniyak ng katotohanan na ang produksyon ng langis sa Saudi Arabia ay artipisyal na nililimitahan ng OPEC. At ang Russia ay malayang nagbobomba ng langis. Ngunit nananatiling bukas ang tanong ng mga reserbang langis sa ating bansa. Ang katotohanan ay ang mga pagtataya at kalkulasyon na pinagtibay sa ating bansa ay naiiba sa mga pandaigdigan.

Kaya, ayon sa mga pagtatantya ng internasyonal na komunidad, ang aming subsoil ay naglalaman ng halos sampung bilyong tonelada ng langis, habang ang mga pamamaraan at kalkulasyon ng Russia ay nagbibigay ng isang figure mula 12 hanggang 25 bilyong tonelada. Gayundin, ang pangunahing problema ng produksyon ng langis sa Russia ay ang pumping ng langis mula sa ilalim ng lupa ay hindi pa rin tumpak ayon sa mga eksperto, ang kapaki-pakinabang na ani ng langis ay 30% lamang, at 70% ng langis ay nananatili sa lupa.

Ngunit, sa kabila ng katotohanan na ang mga panlabas na suplay ng langis sa bansa ay lumalaki, ang domestic market ay ganap na nasiyahan, ang presyo ng langis sa Russia ay patuloy na tumataas, halos umaayon sa mga presyo ng mundo. Hindi ang sabwatan ng mga monopolista ang may kasalanan dito.

Kung ang mga producer ng langis ay hindi sumusunod sa sitwasyon ng pandaigdigang merkado at hindi isinasaalang-alang ang pagbaba ng antas ng kakayahang kumita ng kanilang industriya sa domestic market, kung gayon hindi ito hahantong sa anumang mabuti. Ang mga hakbang tulad ng exchange-traded na mga instrumento, panloob na interbensyon, at paghihigpit ng mga batas sa antitrust sa kasalukuyang sitwasyon ay maaari lamang magkaroon ng napakalimitadong epekto.

Ang pangunahing balanse ng mga presyo ay tinutukoy lamang ng dalawang instrumento ng regulasyon sa buwis ng estado. Ang mga pagbabayad sa domestic rental ngayon sa pamamagitan ng batas ng Russia ay mahigpit na nakatali sa mga presyo sa merkado sa mundo. At sila ang tumutukoy sa dinamika ng mga presyo sa domestic na ngayon ay sinusunod. Ngunit dapat ding isaalang-alang na ang kasalukuyang sistema ay nilikha sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon ng merkado sa mundo.