Maliit na pag-tune ng VAZ heater. Maliit na pag-tune ng VAZ heater Fan mula sa VAZ 2108 stove

Ang fan (motor) ng heater ay nagbibigay ng airflow sa kotse at pinatataas ang kahusayan ng heater. Kung ito ay malfunctions, ang kalidad ng interior heating ay lumala nang malaki. Maaaring lumitaw ang mga kakaibang tunog na nakakagambala sa iyo sa kalsada at nakakainis. Ang tanging paraan ay upang ayusin o palitan ang nabigong unit. Bilang isang patakaran, ang mga mahilig sa kotse ay agad na pumunta sa isang istasyon ng serbisyo at kumukuha ng malaking halaga para sa pagsasagawa ng naturang gawain. Para saan? Bilang isang patakaran, ang pagpapalit ng heater motor sa isang VAZ-2108-2109 ay isang bagay na 30-40 minuto.

Mga pangunahing pagkakamali

Ang unang bagay na dapat gawin ay alamin ang dahilan. Simulan ang kotse, ilipat ang heater sa iba't ibang mga setting ng bilis at makinig sa mga tunog ng motor. Kung pagkatapos na i-on ang blower ay walang aksyon na nangyayari at walang tunog na lumilitaw, kung gayon ang fan ay hindi gumagana.

Kung ang motor ay nagsisimula lamang sa ikatlong bilis, ang sanhi ng madepektong paggawa ay maaaring ang risistor na naka-install sa switch (ang ganitong malfunction ay madalas na nangyayari sa mga kotse ng VAZ).

Alamin natin kung ano ang maaaring maging dahilan ng pagkabigo ng kalan. Mayroong ilan sa kanila:

1. Nabigo ang fuse. Ang unang bagay na dapat mong gawin ay suriin ang integridad ng fuse na nagpapagana sa heater fan. Ang sanhi ng pagkabigo ng aparato ay maaaring isang maliit na short circuit. Pakitandaan na ang isang fuse link ay makakapagpagana hindi lamang sa motor, kundi pati na rin sa clutter lighting, heated mirror at iba pang device. Samakatuwid, kung nabigo ang kalan, suriin ang pag-andar ng iba pang mga aparato.
2. Mahina ang contact sa mounting block. Ang problemang ito ay karaniwan kapwa sa mga domestic na kotse at sa mga dayuhang kotse. Ang problema ay maaaring itama sa pamamagitan ng regular na paglilinis contact group o pagguhit ng contact.
3. Malfunction ng ignition relay. Ang control device ay may posibilidad na dumikit. Sa kasong ito, ang fan ng sistema ng pag-init ay i-on lamang kapag mainit ang makina. Kung ang malfunction ay nagpapakita ng sarili sa ganitong paraan, pagkatapos ay ipinapayong agad na suriin ang relay at, kung kinakailangan, mag-install ng bago.
4. Mag-o-on lang ang airflow kapag lumipat ka sa pangatlong bilis. Dito kailangan mong malaman ang disenyo ng device. Ang ilalim na linya ay ang una at pangalawang posisyon ay nagsasangkot ng pagkonekta ng karagdagang pagtutol. Sa ikatlong bilis, ang paglipat ay nangyayari nang direkta. Samakatuwid, ang kasalanan ay maaaring alisin sa pamamagitan lamang ng pagpapalit ng risistor.

1. Nasira ang switch. Kadalasan ang switch mismo ay maaaring maging sanhi ng mga problema. Upang suriin ito, dapat kang gumamit ng isang regular na 12-volt na bombilya na may mga wire na ibinebenta dito. Magpatuloy sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Huwag paganahin ang gitnang bahagi ng console upang makakuha ng access sa switch (walang dapat humadlang sa iyo sa pagsasagawa ng tseke);

Simulan ang kotse at ikonekta ang isa sa mga wire sa negatibo (katawan ng kotse). Gamitin ang pangalawang wire upang salit-salit na hawakan ang output ng una, pangalawa at pangatlong bilis.

Ngayon kumuha ng stock. Kung ang lampara ay nag-iilaw sa lahat ng mga kaso, ang switch ay gumagana. Kung ang ilaw ay hindi umiilaw, pagkatapos ay ilipat ang wire sa "plus" ng switch. Kung ang lampara ay hindi umiilaw dito, maaari nating tapusin na may pahinga sa mga circuit ng motor o isang nabigong piyus;

Kabiguan ng fan. Kung ang switch ay gumagana nang maayos (ang boltahe ay ibinibigay) at ang motor mismo ay hindi nagpapakita ng anumang mga palatandaan ng "buhay," kung gayon ang sanhi ng mga problema ay maaaring mababang kalidad Ang contact connection ay nasa minus. Ang pangalawang opsyon ay ang pagbaha sa engine brush.

Prinsipyo ng pagpapatakbo at mga sanhi ng malfunction

Tingnan natin kung paano karaniwang gumagana ang sistema ng pag-init. Upang ayusin ang temperatura, bubuksan o isasara mo ang gripo ng heating device. Pagkatapos nito, ang mahusay na pinainit na coolant ay nagsisimulang dumaloy sa radiator, na pinagmumulan ng init (sa isang mainit na makina, ang temperatura ng coolant ay maaaring 90-95 degrees Celsius).

Sa pamamagitan ng paglipat ng mga mode ng bilis ng fan motor, maaari mong itakda ang bilis ng operasyon nito. Ang dami ng mainit (malamig) na hangin na pumapasok sa cabin nang direkta ay nakasalalay dito. Ang lahat ay nakasalalay sa posisyon ng gripo - kung ito ay bukas o sarado. Sa hinaharap, gamit ang mga damper ng panel, maaari mong ayusin ang supply ng hangin at idirekta ito sa buong cabin - sa windshield, mga binti at sa cabin, at iba pa.

Mga tampok ng pagpapalit ng kalan sa isang VAZ-2108-2109

Kaya, kung ang malakas na squeaks, squeals o kumpletong pagkabigo ng fan ay lilitaw, kailangan itong palitan. Ginagawa ito sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Maghanda kinakailangang kasangkapan- isang 10" socket, isang Phillips screwdriver at isang hawakan na may ratchet.
2. Buksan ang hood ng kotse at tanggalin ang limang turnilyo na nagse-secure ng plastic trim sa windshield. Alisin ito nang buo at itabi.
3. Hilahin ang hood seal (makakagambala din ito sa operasyon).
4. Pull out proteksiyon na takip, sa likod kung saan matatagpuan ang mismong fan motor.

1. Alisin ang takip sa dalawang mounting bolts na nagse-secure sa motor sa katawan ng kotse.
2. Pumasok sa kompartimento ng pasahero at sa ilalim ng panel ng instrumento sa gilid ng driver, hanapin ang positibong fan wire at itapon ito. Dito makikita mo ang "minus", na naayos sa isang nut - i-unscrew ito gamit ang isang ratchet handle at isang angkop na socket sa "10". Walang ibang paraan upang patayin ang boltahe mula sa motor, dahil ang mga wire ng kuryente ay direktang ibinebenta sa aparato.
3. Alisin ang makina (upang gawin ito kailangan mong i-twist ito nang kaunti upang piliin ang pinakamainam na posisyon).

1. Gumawa ng pag-aayos kung maaari. Kung wala kang oras at kinakailangang kaalaman, palitan lang ito.
2. Mag-install ng bagong motor at ibalik ang lahat ng bahagi sa reverse order.

Konklusyon

Kaya, kung nabigo ang motor ng kalan o lumitaw ang mga hindi kinakailangang tunog, hindi ka dapat magtiis at mag-freeze - maglaan ng ilang personal na oras, magsagawa ng isang maliit na diagnosis ng malfunction at ayusin ang problema sa pamamagitan ng pag-aayos o pagpapalit. Good luck.

Ang pagkakaroon ng isang artikulo sa Internet tungkol sa mga pagbabago sa VAZ 2107 heater, nagpasya akong magsulat ng isang maikling post.

Umabot sa punto. Kahit na mas maaga, nakatagpo ako ng isang artikulo tungkol sa pagpapabuti ng panloob na pag-init ng VAZ 2107 - 2105, kung saan ang diin ay inilagay sa makabuluhang sealing ng lahat ng mga koneksyon upang maiwasan ang pagkawala ng daloy ng hangin. Ang pagpipiliang ito ay bahagyang magbibigay ng mga resulta, ngunit hindi palaging.

Gusto kong magsulat tungkol sa pagpapabuti ng mapagkukunan ng suplay ng hangin - ang fan. Ang radiator ng kalan mismo ay may kakayahang magbigay ng maraming init, walang sapat na daloy ng hangin. Upang malutas ang problemang ito, napagpasyahan na gumamit ng isang fan motor. Para sa paghahambing:

• Karaniwang VAZ heater fan motor mga klasikong modelo— 3000±150 rpm na may kasalukuyang pagkonsumo na 4.5 A.
• Sa "chisels" nakikita natin ang mga sumusunod na katangian - 4100±200 rpm, na may kasalukuyang pagkonsumo ng 14 A!

Tulad ng nakikita mo, ang kasalukuyang pagkonsumo ay hindi bata, ngunit ang daloy ng hangin ay magiging mas malakas. Para sa maximum na epekto, ginagamit din ang five-blade fan. Ano ang unang ginawa? Tingnan natin ang larawan:

Upang magsimula, siyempre, ang lahat ay lansagin at lansagin. Ang suklay (1) ay pinutol at ang fan speed control resistor ay pinalitan. Bakit pinutol ang partisyon na ito? Ang katotohanan ay kapag nag-install ng isang de-koryenteng motor mula sa isang VAZ 2108, isang kahirapan ang lumitaw, na dahil sa malalaking sukat ng makina mula sa "mga pait". At upang ganap na isara ang pag-init ng mga paa, dapat itong alisin.

Ayon sa mga kalkulasyon ng may-akda, ang resulta ay dapat na halos 2 beses na mas maraming hangin.

Ang pagpapalit ng de-koryenteng motor ng pampainit na VAZ 2107 – 2105

Ang unang hakbang ay mag-drill ng isang butas sa impeller, diameter na 7 mm. Pagkatapos ay maingat na pindutin ang impeller papunta sa baras ng "ika-walong" engine at, sa pamamagitan ng mga eksperimento, makamit ang kaunting panginginig ng boses at ingay. Mahalaga! Bago ang pag-install, dapat kang magsagawa ng test run, pagkatapos ay magpatuloy sa pag-install.

Maaari kang magkaroon ng isang katanungan, bakit baguhin ang mode switching resistor? Ito ay pinalitan pagkatapos ng pagsubok, na may isang karaniwang risistor mayroong medyo maraming daloy ng hangin.

Mahalaga rin na palitan ang switch ng heater fan rotation mode, dahil hindi ito idinisenyo para sa mataas na kasalukuyang at simpleng natutunaw. Ito ay konektado ayon sa pamamaraan mula sa VAZ 2108, iyon ay, sa huli ay nakakakuha kami ng isang three-speed fan, na lumiliko lamang kapag ang ignisyon ay naka-on.

Ang VAZ 2108 stove fan, tulad ng iba pang mahahalagang bahagi, ay ang susi sa sistema ng pag-init ng kotse. Tulad ng anumang iba pang sistema, ang isang ito ay may sariling mga nuances at maaaring biglang masira. Ang solusyon sa ilang mga tanyag na problema, kahit na ang mga nauugnay sa pagpapalit ng produkto, ay matatagpuan sa ibaba sa artikulo.

[Itago]

Disenyo ng sistema ng pag-init ng kotse

Ang 2108 heating system ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

• draft, na nakakaapekto sa balbula ng pampainit ng VAZ 2108;
• damper control lever;
• karagdagang risistor;
• isang motor na nakakaapekto sa pag-ikot ng fan;
• switch ng operating mode ng system.

Balbula ng pampainit VAZ 2108

Prinsipyo ng pagpapatakbo ng kalan

1. Ang likido ay pinainit sa isang tiyak na temperatura at pumapasok sa radiator ng kalan ng VAZ 2108.
2. Upang matiyak ang patuloy na sirkulasyon, ang mga tubo ng goma ay naka-install sa pagitan nito at ng sistema ng paglamig ng likido, na naayos para sa mas mahusay na pangkabit na may mga clamp.
3. Ang mainit na hangin ay pumapasok sa loob ng kotse sa pamamagitan ng ilang mga bakanteng. Ang heater motor na may sarili nitong bentilador ay idinisenyo upang ipamahagi ang hangin nang pantay-pantay.
4. Ang hangin ay direktang dumadaloy sa mga paa ng driver at mga pasahero, at lumabas din sa panel. Ang daloy ng init ay pagkatapos ay naantala ng mga damper, at samakatuwid ang hangin ay pinalamig. Kaya, ang malamig na hangin ay ibinibigay sa windshield.

Kung ang pagpapatakbo ng pugon ay hindi kasiya-siya, maaari itong gawing moderno. Ginagawa ito sa pamamagitan ng pag-install ng fiberglass.

Ang aksyon ay ganito:

1. Kinakailangan na i-disassemble ang kalan, hugasan ang lahat ng bahagi at simulan ang pagpupulong. Ang aksyon na ito ay maaari ding gamitin upang biswal na suriin ang mga bahagi para sa pinsala. Halimbawa, ang pambalot na tainga ay madalas na masira.
2. Pagkatapos nito, kailangan mong kola ang lahat ng mga flaps at punan ang mga seams na may sealant. Idikit ang pambalot at maghintay ng ilang sandali hanggang sa maging matatag ang sealant.
3. Magtipun-tipon ang "loob" ng sistema ng pag-init at takpan ito ng fiberglass. Salamat sa ito, ang temperatura ay tataas sa 10 degrees.

Mga karaniwang pagkakamali

Tulad ng anumang mekanismo, sistema ng pag-init Maaaring magkaroon ng mga problema (may-akda ng video: Andrey Kuzemsky).

Kung nasira ang VAZ 2108 heater motor, mauunawaan mo ito sa pamamagitan ng paghahambing ng ilang sintomas:

1. Kung ang motor ay hindi gumagana kapag lumilipat ng mga operating mode, ang sanhi ng pagkasira ay maaaring maitago sa risistor. Kapag nag-aayos, kailangan mong palitan ang risistor ng bago, dahil hindi ito maaaring ayusin.
2. Kung ang fuse ay pumutok, kailangan mong suriin ang pagkakabukod ng armature na matatagpuan sa lupa. Maaaring may short circuit.
3. Kung, kapag lumilipat ng mga mode, ang VAZ 2108 ay umiikot sa parehong bilis, maaaring ito ay resulta ng kontaminasyon o oksihenasyon ng kolektor. Sa kaso ng pag-aayos, ito ay nagkakahalaga ng paglilinis ng kolektor at, kung walang nagbago at ang fan ay patuloy na kumilos, maaari mong palitan ang mga bearings.

Kung ang VAZ 2108 stove motor ay hindi kahit na nagpapakita ng mga palatandaan ng buhay, kung gayon ang dahilan ay wala sa disenyo nito, ngunit sa isang sirang circuit. Para malaman kung totoo ito, maaari kang gumamit ng voltmeter.

DIY repair

Upang magsagawa ng pag-aayos sa iyong sarili, kailangan mong gamitin ang mga sumusunod na tool:

• isang Phillips head screwdriver;
• 10mm wrench.

Kapag nag-dismantling, kailangan mong alisin ang plastic trim, na matatagpuan sa labas ng windshield. Upang alisin ito, kailangan mong buksan ang hood at alisin ang 5 bolts na secure ang trim sa katawan. Alisin ang rubber seal mula sa kompartimento ng makina at siklin ang pambalot gamit ang isang distornilyador upang makarating sa motor at oven fan. Ngayon ay maaari mong alisin ang motor. Ito ay nakakabit sa katawan ng VAZ 2108 na may dalawang bolts.

Kapag nadiskonekta ang mga clamp, maaari mong i-off ang power at idiskonekta ang positibong wire ng furnace sa ilalim ng dashboard. Ang negatibo ay nakakabit sa isang espesyal na sinulid at pinindot pababa gamit ang isang espesyal na nut. Kailangan mong i-unscrew ang nut sa pamamagitan ng pagpindot at tiklop pabalik ang negatibong wire. Sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa mga wire, maaari mong alisin ang motor at mag-install ng bagong fan. Ang buong istraktura ay binuo sa reverse order.

Mahalagang tandaan na ang mga pagkasira na nauugnay sa kalan ay nakasalalay din sa kung aling panel ang naka-install sa VAZ - mababa o mataas. Parehong may kanya-kanyang downsides. Halimbawa, sa isang mataas ang gitnang flap ay hindi ganap na nagbubukas. Siya ang may pananagutan sa pagbibigay ng malamig at mainit na hangin sa interior ng kotse. Upang malutas ito, kailangan mong ayusin ang damper. At para makarating dito kailangan mong i-disassemble ang dashboard.

Kung pinag-uusapan natin ang mababang panel, dito madalas masira ang thermostat. Siyempre, kung ito ay maubos, ang oven ay hindi gagana. Inirerekomenda na baguhin ito tuwing dalawa o tatlong taon. At kung hindi malulutas ng kapalit ang mga problema, sulit na palitan ang mga hose na kumokonekta sa kalan at radiator.

Photo gallery "Pag-alis at pag-aayos ng kalan"

Sa mga larawang ibinigay sa ibaba makikita mo nang mas detalyado kung paano nangyayari ang scheme ng pag-aayos ng pugon.

Ang mga tagahanga ng blower ng pangunahing pampainit ng katawan ay hinihimok ng isang dalawang-pol na de-koryenteng motor - nasasabik ng mga permanenteng magnet. Ang pangunahing heater electric motor ay nakabukas gamit ang switch na may apat na posisyon:

Naka-off;

Mababang bilis;

Katamtamang bilis;

Mataas na bilis.

Sa mababa at katamtamang bilis, ang isang risistor ay konektado sa electric motor circuit.

Mga teknikal na katangian ng pangunahing heater electric motor

Uri.....511.3730

Kapangyarihan, W.....90

Kasalukuyang konsumo kapag na-load sa mga tagahanga, A, wala na.....15

Ang dalas ng pag-ikot ng armature kapag nilagyan ng mga bentilador, rpm.....3000±300

Karagdagang* heater motor

Ang bentilador para sa paglamig at pag-init sa loob ng sasakyan ay pinapatakbo ng isang dalawang-pol na electric heater na motor na nasasabik ng mga permanenteng magnet.

Ang de-koryenteng motor ay nakabukas gamit ang isang switch na may tatlong posisyon:

Naka-off;

Mababang bilis;

Mataas na bilis.

Sa mababang bilis, ang isang risistor ay konektado sa electric motor circuit.

Karagdagang mga pagtutukoy ng heater motor

Uri.....197.3730

Kapangyarihan, W.....60

Kasalukuyang pagkonsumo sa mataas na bilis, A, wala na.....6.5

Ang dalas ng pag-ikot ng armature sa pagkarga ng fan, rpm.....3800

Electric pump* heating system

Ang electric pump ng sistema ng pag-init ay hinihimok ng isang dalawang-pol na de-koryenteng motor na nasasabik ng mga permanenteng magnet.

Ang de-koryenteng motor ay nakabukas gamit ang auxiliary heater switch.

* Para sa mga van na may dalawang hanay ng mga upuan at mga bus.

Mga teknikal na katangian ng electric pump

Uri.....352.3730 o 32.3780

Kapangyarihan, W.....25

Kasalukuyang pagkonsumo sa mataas na bilis, A, wala na.....5

Kapasidad, l/h, hindi bababa.....1400±200

Mga kable

Gumagamit ang kotse ng isang single-wire system para sa paglipat sa mga de-koryenteng kagamitan, ang pangalawang wire ("ground") kung saan ay ang katawan ng kotse. Kung nasira ang pagkakabukod, maaaring direktang hawakan ng mga wire ang katawan ng kotse, na nagiging sanhi ng mga maiikling circuit na humahantong sa mga pumutok na piyus, nasunog na pagkakabukod, at maging ng apoy.

Para sa kadalian ng pag-install at proteksyon mula sa mekanikal na pinsala, ang mga wire ay tinirintas sa mga bundle na may pangkabit na tirintas.

Pagpapanatili

Kapag sinusuri ang kotse, dapat mong maingat na suriin ang kondisyon ng pagkakabukod ng mga wire, na pumipigil sa kanilang pinsala (pagkuskos sa matalim na mga gilid, labis na sagging, atbp.). Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa kalinisan at pagiging maaasahan ng pagkonekta ng mga wire sa mga terminal ng mga de-koryenteng kagamitan. Ang mga wire na may kahit maliit na pinsala sa pagkakabukod ay dapat na balot ng insulating tape. Linisin at higpitan ang mga terminal na maluwag o marumi o na-oxidized. Kinakailangang maingat na matiyak na ang langis at gasolina ay hindi nakakakuha sa ibabaw ng mga wire, dahil sinisira nila ang pagkakabukod at pinaikli ang buhay ng serbisyo ng mga wire.

Kapag nag-aayos ng mga de-koryenteng mga kable, dapat mong gamitin circuit diagram mga wire, na nagpapakita ng mga kulay at cross-section ng mga wire.

Mga piyus

Sa ilalim ng hood sa kanan ay may BPR-2M5 fuse box, kung saan pinoprotektahan ng 90 A fuse link ang generator circuit, ang light circuit ng kotse, at 60 A fuse link ang nagpoprotekta sa pangkalahatang positibong circuit ng sasakyan, maliban sa ang light circuit, at ang starter at generator circuit.

Sa kaliwa sa ilalim ng panel ng instrumento, dalawang BPR-13 fuse block ang naka-install sa isang bracket. Ang maximum na kasalukuyang mga halaga sa amperes para sa bawat fuse at ang mga circuit na pinoprotektahan nila ay ibinibigay sa talahanayan. 9.7.

Talahanayan 9.7.

Mga circuit na protektado ng mga piyus
Numero ng piyus	Kasalukuyang lakas, A	Mga circuit na protektado ng mga piyus
Pinoprotektahan ng mga piyus sa itaas na bloke ang mga circuit:
		ekstrang
		alarma
		lumipat baterya mga radyo
		windshield wiper, windshield washer, kanang hilera ng interior lamp
		mga signal ng preno
		busina, pangsindi ng sigarilyo
		electric heater motor, electric heating pump (mga bus at kotse na may dalawang hanay ng upuan)
		pantulong na pampainit na de-kuryenteng motor (mga bus at van na may dalawang hanay ng mga upuan)
		instrument cluster, reverse light, speed sensor, parking brake warning switch, windshield wiper relay
		ekstrang
		microprocessor ignition system (ZMZ-4061, -4063)
		mga tagapagpahiwatig ng direksyon
Pinoprotektahan ng lower block fuse ang mga circuit:
		ekstrang
		high beam right headlight, high beam warning light
		kaliwang high beam headlight
		low beam right headlight
		low beam left headlight
		fog lights, fog light indicator
		ekstrang
		ekstrang
		cabin lamp, lamp (shades - GAZ-2705 na may isang hilera ng mga upuan) ng cargo compartment, bus step lamp, engine compartment lamp, kaliwang hilera ng bus passenger compartment lamp
		ilaw ng instrumento, switch, lighter ng sigarilyo