Vacuum centrifugal fire pump system. Dinisenyo upang pre-punan ang tubig ng suction line at ang pump sa panahon ng bakod ng tubig mula sa isang bukas na mapagkukunan ng tubig (reservoir). Bilang karagdagan, sa tulong ng isang sistema ng vacuum, maaari kang lumikha ng isang discharge (vacuum) para sa pagsuri sa higpit ng bomba ng apoy sa sentripugal fire pump housing.

Sa kasalukuyan, dalawang uri ng mga sistema ng vacuum ang ginagamit sa mga domestic firefighter. Sa gitna ng vacuum system ng unang uri kasinungalingan gas jet vacuum apparatus (GVA) na may isang inkjet type pump, at sa base ng pangalawang uri - sewberry vacuum pump (Uri ng lakas ng tunog).

Konklusyon sa tanong: Sa modernong mga bumbero, ang iba't ibang mga sistema ng vacuum ay gumagamit ng iba't ibang mga sistema ng vacuum.

Gas jet vacuum systems.

Ang vacuum system na ito ay binubuo ng mga sumusunod na pangunahing elemento: isang vacuum balbula (shutter) na naka-install sa isang kolektor ng apoy ng apoy, isang gas-jet vacuum apparatus na naka-install sa outlet ng sunog kotse engine, sa harap ng silencer, ang GVA control mekanismo, Ang control pever ay inilagay sa pumping compartment, at mga pipeline na kumukonekta sa gas-jet vacuum apparatus at vacuum valve (shutter). Eskematiko scheme. Ang vacuum system ay ipinapakita sa Fig. isa.

Larawan. 1 scheme ng vacuum system ng centrifugal fire pump

1 - gas-jet vacuum vehicle body; 2 - damper; 3 - inkjet pump; 4 - Pipeline; 5 - kawalan ng kakayahan para sa lukab ng bomba ng apoy; 6 - Spring; 7 - balbula; 8 - sira-sira; 9 - axis ng sira-sira; 10 - handcoat ng sira-sira; 11 - Vacuum Valve Case; 12 - butas; 13 - Graduation Pipe, 14 - balbula upuan.

Ang katawan ng gas-jet vacuum apparatus 1 ay may balbula 2, na nagbabago sa direksyon ng paggalaw ng maubos na gas engine ng trak ng apoy alinman sa inkjet pump 3, o sa tambutso 13. Ang jet pump 3 ay konektado Sa pamamagitan ng pipeline 4 na may vacuum balbula 11. Ang vacuum balbula ay naka-install sa pump at nakikipag-usap sa mga ito. Sa pamamagitan ng isang butas 5. Sa loob ng pabahay ng vacuum balbula, dalawang balbula ay pinindot sa siders 14. dalawang balbula ay pinindot. Kailan Paglipat ng hawakan 10 na may isang axis 9 sira-sira 8 pagpindot ang valves 7 mula sa Coter. Ang operasyon ng sistema ay ang mga sumusunod.

Sa posisyon ng transportasyon (tingnan ang Larawan 1 "A") Ang flap 2 ay nasa isang pahalang na posisyon. Valves 7 Springs 6 pinindot sa kama. Ang maubos na gas ng engine ay dumaan sa pabahay 1, ang outlet pipe 13 ay itinapon sa kapaligiran sa pamamagitan ng muffler.

Kapag ang tubig ay nabakuran mula sa isang bukas na mapagkukunan ng tubig (tingnan ang Fig. 1 "B") pagkatapos ng pagkonekta sa pagsipsip ng linya ng bomba, ang mas mababang balbula ay pinindot pababa sa vacuum balbula ng pinto. Sa kasong ito, ang pump cavity sa pamamagitan ng cavity ng vacuum valve at ang pipeline 4 ay konektado sa cavity ng inkjet pump. Ang flap 2 ay inilipat sa isang vertical na posisyon. Ang mga ginugol na gas ay itutungo sa inkjet pump. Ang isang vacuum ay malilikha sa suction cavity ng pump, at ang bomba ay puno ng tubig sa ilalim ng presyon ng atmospera.

Ang pag-off ng vacuum system ay nangyayari pagkatapos ng pagpuno ng bomba na may tubig (tingnan ang Larawan 1 "B"). Sa pamamagitan ng paglipat ng hawakan, pindutin ang tuktok na balbula mula sa upuan. Sa kasong ito, ang mas mababang balbula ay pipilitin sa upuan. Ang suction cavity ng bomba ay naka-disconnect mula sa kapaligiran. Ngunit ngayon ang pipeline 4 ay konektado sa kapaligiran sa pamamagitan ng butas 12, at ang inkjet pump ay aalisin ang tubig mula sa vacuum balbula at pagkonekta pipelines. Ito ay kinakailangan lalo na upang gawin sa taglamig Upang maiwasan ang pagyeyelo ng tubig sa mga pipelines. Pagkatapos ay ang hawakan 10 at ang flap 2 ay inilalagay sa orihinal na posisyon nito.

Larawan. 2 vacuum valve.

(Tingnan ang Larawan 2) na idinisenyo upang ikonekta ang suction cavity ng pump na may gas-jet vacuum apparatus sa bakod ng tubig mula sa mga bukas na reservoir at pag-alis ng tubig mula sa mga pipeline pagkatapos ng pagpuno ng bomba. Sa pabahay 6 ng balbula, itinapon mula sa cast iron o aluminyo haluang metal, ay inilagay dalawang balbula 8 at 13. Ang mga ito ay pinindot sa Springs 14 sa mga saddles. Kapag ang hawakan ay posisyon 9 "mula sa ating sarili", ang sira-sira sa roller 11 pagpindot mula sa saddle ang tuktok balbula. Sa posisyon na ito, ang pump ay naka-disconnect mula sa inkjet pump. Sa pamamagitan ng paglipat ng hawakan "sa ating sarili", pindutin ang mas mababang balbula 13 mula sa siyahan 13, at ang suction cavity ng pump ay konektado sa inkjet pump. Gamit ang vertical na posisyon ng hawakan, parehong valves ay pinindot sa kanilang mga saddles.

Sa gitna ng kaso, ang isang platter 2 ay ginawa gamit ang isang butas para sa pagkonekta sa flange ng kumonekta pipeline. Sa mas mababang bahagi mayroong dalawang butas, sarado na may mga mata 1 mula sa organic na salamin. Sa isa sa mga ito ay naka-attach na katawan 4 ng electric bombilya. Sa pamamagitan ng kontrol ng mata ang pagpuno ng pump na may tubig.

Sa modernong mga bumbero sa mga sistema ng vacuum ng mga sapatos na pangbabae ng apoy, sa halip ng isang vacuum valve (shutter), kadalasan ito para sa compound (paghihiwalay) ng suction cavity ng fire pump na may inkjet pump, plugging plumbing cranes sa ordinaryong pagpapatupad.

Vacuum shutter.

Gas jet vacuum apparatus Ito ay dinisenyo upang lumikha ng isang vacuum sa cavity ng apoy pump at ang suction linya sa paunang pagpuno ng mga ito sa tubig mula sa isang bukas na pinagkukunan ng tubig. Sa mga bumbero na may mga gasoline engine, naka-install ang single-stage na gas-based vacuum vehicles, ang disenyo ng isa ay ipinakita sa Fig. 3.

Ang pabahay 5 (switchgear) ay dinisenyo upang ipamahagi ang stream ng maubos gas at gawa sa kulay-abo na bakal. Sa loob ng silid ng pamamahagi, ang tides, ginagamot sa ilalim ng flap flap, ay ibinigay. Ang pabahay ay may flanges para sa pangkabit sa maubos na landas ng engine at para sa pag-fasten ng vacuum inkjet pump. Ang flap 14 ay gawa sa heat-resistant alloyed steel o forging cast iron at may pingga 13 ay naayos sa axis 12. Ang axis ng flap 12 ay binuo sa grapayt pampadulas.

Sa pamamagitan ng pingga 7, ang Axis 12 ay lumiliko, isinara ang alinman sa pagbubukas ng pabahay 5, o ang body pump ng balbula 14. Ang inkjet vacuum pump ay binubuo ng isang cast iron o steel diffuser 1 at isang steel nozzle 3. May isang flange para sa Pagsali sa Pipeline 9, na kumokonekta sa vacuum kamara inkjet pump na may sunog pump cavity sa pamamagitan ng vacuum valve. Gamit ang vertical na posisyon ng flap 14, ang mga ginugol na gas ay pumasa sa jet pump, tulad ng ipinapakita ng arrow sa Fig. 3.25. Dahil sa vacuum chamber 2 sa pipeline 9, ang hangin mula sa isang bomba ng apoy ay inakusahan ng isang bukas na balbula ng vacuum. Bukod dito, mas malaki ang pagpasa ng mga gas na maubos sa pamamagitan ng nozzle 3, mas malaki ang vacuum Chamber 2, ang pipeline 9, ang bomba ng apoy at ang suction line, kung naka-attach ito sa bomba.

Samakatuwid, sa pagsasanay, kapag nagtatrabaho sa isang vacuum inkjet pump (kapag ang tubig bakod sa isang bomba apoy o checking ito sa higpit), ang maximum na paglilipat ng tungkulin ng sunog kotse engine ay nakatakda. Kung ang flap 14 ay sumobra sa butas sa vacuum jet pump, ang mga gas ay pumasa sa katawan 5 ng gas jet vacuum apparatus sa muffler at higit pa sa kapaligiran.

Sa mga bumbero na may diesel engine sa mga sistema ng vacuum, ang dalawang yugto ng gas-mount vacuum na sasakyan ay naka-install, na para sa aparato at ang prinsipyo ng operasyon ay katulad ng single-stage. Ang disenyo ng mga aparatong ito ay maaaring magbigay ng panandaliang operasyon ng isang diesel engine kapag ang pang-aapi ay nangyayari sa landas ng graduation nito. Ang dalawang yugto ng gas-jet vacuum apparatus ay ipinapakita sa Fig. 4. Ang vacuum inkjet pump ng apparatus ay notto sa pabahay ng camshaft 1 at binubuo ng isang nozzle 8, isang intermediate nozzle 3, isang pagtanggap ng nozzle 4, diffuser 2, isang intermediate chamber 5, isang vacuum chamber 7, na kumukonekta sa kapaligiran , sa pamamagitan ng nozzle 8, at sa pamamagitan ng isang intermediate nozzle - na may reception nozzle at diffuser. Sa Vacuum Chamber 7 mayroong butas 9 para sa pagkonekta nito sa cavity ng centrifugal fire pump.

Scheme ng power supply ng kapangyarihan sa GVA

1 - gas-jet vacuum apparatus; 2 - GBA drive pneumatic silindro; 3 - Drive pingga; 4 - Pagsasama ng EPA ng GVA; 5 - GVA shutdown EPA; 6 - receiver; 7 - Pressure Limit Valve; 8 - I-toggle ang switch; 9 - Atmospheric exit.

Upang i-on ang vacuum inkjet pump, isang damper sa Shamber 1 turn 90 0. Sa parehong oras, ang damper ay hahadlang sa tambutso ng mga gas ng maubos ng isang diesel engine sa pamamagitan ng isang silencer sa kapaligiran. Ang mga gas ng maubos ay dumating sa intermediate Chamber 5 at, dumadaan sa pagtanggap ng nozzle 4, lumikha ng vacuum sa intermediate nozzle 3. Sa ilalim ng pagkilos ng vacuum sa intermediate nozzle, ang atmospheric air ay dumadaan sa nozzle 8 at pinatataas ang vacuum Sa Vacuum Chamber 7. Ang disenyo ng gas-jet vacuum machine ay nagbibigay-daan sa iyo upang epektibong magtrabaho inkjet pump kahit na mababa presyon (bilis) ng daloy ng maubos gas.

Sa maraming mga modernong bumbero, isang electropnic gauge drive system, komposisyon, disenyo, prinsipyo ng operasyon at ang mga tampok ng pagpapatakbo ng kung saan ay nakalagay sa kabanata ay ginagamit.

Larawan. 4 Dalawang yugto gas jammed vacuum apparatus.

Ang pamamaraan para sa pagtatrabaho sa isang vacuum system batay sa GVA ay ibinibigay sa pamamagitan ng halimbawa ng isang Tank Truck Model 63B (137A). Upang punan ang bomba ng apoy na may tubig mula sa isang bukas na mapagkukunan ng tubig o pagsuri sa bomba ng apoy para sa tightness:

• siguraduhin na ang higpit ng bomba ng apoy (suriin ang density ng pagsasara ng lahat ng mga cranes, valves at valves ng apoy pump);
• buksan ang mas mababang balbula ng vacuum shutter (ang hawakan ng vacuum valve turn "mismo");
• i-on ang gas-jet vacuum apparatus (naaangkop na pingga ng kontrol gamit ang isang damper sa silid ng pamamahagi upang i-overlap ang pagpapalabas ng mga gas ng maubos sa pamamagitan ng muffler sa kapaligiran);
• dagdagan ang bilis ng engine ng engine sa maximum;
• obserbahan ang hitsura ng tubig sa pagtingin sa mata ng vacuum balbula o para sa patotoo ng isang manovacuumometer sa bomba ng apoy;
• kapag lumilitaw ang tubig sa pagtingin sa mata ng vacuum balbula o sa patotoo ng isang pagbuhos ng manovacuumometer sa pump hindi bababa sa 73 kPa (0.73 kgf / cm 2), isara ang mas mababang balbula ng vacuum shutter (ng vacuum balbula sa pag-install sa isang vertical na posisyon o paikutin "mula mismo"), bawasan ang bilis ng engine sa minimal na kawalang-ginagawa at i-off ang gas-jet vacuum apparatus (ang kaukulang control pingga sa balbula sa silid ng pamamahagi ay magkakapatong ang daloy ng mga gas na maubos sa inkjet bomba).

Ang oras ng punan ng apoy ng apoy na may tubig na may geometric suction taas ng 7 m ay hindi hihigit sa 35 segundo. Vacuum (kapag sinusuri ang apoy pump para sa tightness) sa loob ng 73 ... 76 KPA ay dapat na nakamit sa panahon ng hindi hihigit sa 20 s.

Ang sistema ng pamamahala ng mga mapagkukunan ng gas ng vacuum apparatus ay maaari ring magkaroon ng manu-manong o electropnic drive.

Ang manu-manong turn-on (balbula pag-ikot) ay isinasagawa ng pingga 8 (tingnan ang Larawan 5) mula sa pumping kompartimento na konektado sa pamamagitan ng tag 10 at 12 system na may axis ng pingga ng gas-jet vacuum apparatus. Upang matiyak ang isang siksik na fit ng flap sa mga saddles ng gas-mount vacuum vehicle camshaft sa panahon ng operasyon ng trak ng sunog, ang pana-panahong pagsasaayos ng haba ng pag-load ay kinakailangan gamit ang kaukulang mga node ng pagsasaayos. Ang damping density ng flap sa vertical na posisyon nito (kapag ang gas-jet vacuum apparatus ay naka-on) ay tinatantya sa kawalan ng maubos gas sa pamamagitan ng muffler sa kapaligiran (na may integridad ng damper mismo at ang serviceability ng kanyang drive ).

Konklusyon sa tanong:

Electric Sewberry Vacuum Pump

Sa kasalukuyan, ang mga vacuum pump ay naka-install sa mga sistema ng vacuum ng centrifugal fire pump upang madagdagan ang mga katangian ng teknikal at pagpapatakbo, kasama. ABC-01E at ABC-02E.

Sa komposisyon at functional na katangian nito, ang ABC-01E vacuum pump ay isang autonomous vacuum system ng water-filing centrifugal fire pump. Kasama sa ABC-01E ang mga sumusunod na elemento: vacuum unit 9, block (remote control) ng control 1 na may electrocables, vacuum valve 4, vacuum valve control cable 2, pagpuno ng sensor 6, dalawang flexible air pipes 3 at 10.

Larawan. 4 na hanay ng vacuum system ABC-01E.

Ang yunit ng vacuum (tingnan ang Larawan 4) ay idinisenyo upang lumikha ng vacuum na kinakailangan sa vacuum sa cavity ng fire pump at suction sleeves. Ito ay isang vacuum-type vacuum pump 3 na may electric drive 10. Ang aktwal na vacuum pump ay binubuo ng isang bahagi ng pabahay na nabuo ng katawan 16 na may manggas 24 at lids 1 at 15, rotor 23 na may apat na blades 22 na naka-install sa dalawang bearings ng bola 18, mga sistema ng pampadulas (kabilang ang tangke ng mantikilya 26, tubo 25 at jet 2) at dalawang nozzle 20 at 21 upang ilakip ang mga aircases.

Prinsipyo ng pagpapatakbo ng vacuum pump

Ang vacuum pump ay gumagana tulad ng sumusunod. Kapag umiikot ang rotor 23, ang mga blades 22 sa ilalim ng pagkilos ng mga pwersang sentripugal ay pinindot sa manggas 24 at sa gayon ay bumubuo ng saradong mga cavity ng manggagawa. Trabaho cavities dahil sa pag-ikot ng rotor na nangyayari laban sa clockwise, lumipat mula sa suction window pakikipag-ugnayan sa inlet nozzle 20 sa output window pakikipag-ugnayan sa outlet nozzle 21. Kapag dumadaan sa suction window, ang bawat nagtatrabaho lukab ay nakukuha ang bahagi ng hangin At inililipat ito upang maubos ang bintana, kung saan ang hangin sa pamamagitan ng sasakyang panghimpapawid ay itinapon sa kapaligiran. Ang kilusang hangin mula sa suction window sa working cavities at mula sa nagtatrabaho cavities sa window ng tambutso ay dahil sa mga patak ng presyon, na nabuo dahil sa pagkakaroon ng isang sira-sira sa pagitan ng rotor at ang manggas na humahantong sa compression (expansion) ng ang dami ng nagtatrabaho cavity.

Ang pampadulas ng pagmamaneho ibabaw ng vacuum pump ay isinasagawa sa pamamagitan ng langis ng langis, na ibinibigay sa kanyang suction cavity mula sa tangke ng langis 26 dahil sa vacuum ng vacuum pump sa inlet nozzle 20. Ang tinukoy na paggamit ng langis ay ibinigay ng Ang calibrated hole sa jet 2 2. Ang electric drive ng vacuum pump ay binubuo ng isang electric motor 10 at traction relay 7. Electric motor 10, na idinisenyo para sa boltahe 12 v dc. Ang rotor 11 ng electric motor na may isang dulo ay umaasa sa manggas 9, at ang pangalawang dulo sa pamamagitan ng Sentro ng manggas 12 ay nakasalalay sa nakausli na vacuum pump rotor. Samakatuwid, ang pagsasama ng isang de-kuryenteng motor pagkatapos ay hindi pinapayagan ito mula sa vacuum pump ay hindi pinapayagan.

Ang metalikang kuwintas mula sa engine hanggang sa rotor ng vacuum pump ay ipinapadala sa pamamagitan ng pin 13 at ang uka sa dulo ng rotor. Tinitiyak ng traksyon relay 7 ang paglipat ng mga contact ng kapangyarihan circuit "+12 V" kapag ang electric motor ay naka-on, at din gumagalaw ang cable veins 2, na humahantong sa pagbubukas ng vacuum balbula 4, sa mga sistema kung saan ito ay ibinigay. Ang Casing 5 ay nagpoprotekta sa mga bukas na kontak ng de-kuryenteng motor mula sa di-sinasadyang pagsasara at mula sa tubig mula sa pagpasok sa mga ito sa panahon ng operasyon.

Ang vacuum valve ay dinisenyo upang awtomatikong magkakapatong ang cavity ng bomba ng apoy mula sa vacuum unit sa dulo ng proseso ng tubig-kompartimento at naka-install bilang karagdagan sa vacuum shutter 5. 2, naayos sa thrust 7 kumokonekta sa residential cable mula sa traksyon relay ng vacuum unit. Sa kasong ito, ang strip ng cable ay naayos na may isang manggas 4 na may isang longitudinal uka upang itakda ang cable. Kapag binuksan mo ang traksyon relay, ang cable veins pulls ang rod 6 para sa earring 2, at ang daloy ng lukab ng vacuum balbula bubukas. Kapag ang traksyon relay ay naka-off (i.e, kapag ang vacuum unit ay naka-disconnect), ang rod 6 sa ilalim ng pagkilos ng Spring 9 ay bumalik sa orihinal (sarado) na posisyon. Sa ganitong posisyon ng baras, ang daloy ng lukab ng vacuum valve ay nananatiling naharang, at ang mga cavities ng centrifugal fire pump at ang gate pump - masuwayin. Para sa pagpapadulas ng paghuhugas ng ibabaw ng balbula, ang isang pampadulas singsing 8 ay ibinigay, kung saan sa panahon ng operasyon ng vacuum system sa pamamagitan ng butas "A" kinakailangan upang magdagdag ng langis.

Ang punan sensor ay dinisenyo upang matustusan ang mga signal sa control unit sa pagkumpleto ng proseso ng tubig-field. Ang sensor ay isang elektrod na naka-install sa isang insulator sa itaas na punto ng panloob na lukab ng centrifugal fire pump. Kapag pinupunan ang sensor sa tubig, ang mga elektrikal na paglaban sa pagitan ng elektrod at pabahay ("masa") ay nagbabago. Ang pagbabago sa paglaban ng sensor ay naayos ng unit ng kontrol kung saan ang signal ay nabuo upang i-off ang electric motor ng vacuum unit. Kasabay nito sa control panel (block), ang "pump ay puno" na tagapagpahiwatig.

Ang control unit (remote control) ay dinisenyo upang matiyak ang pagpapatakbo ng sistema ng vacuum sa manu-manong at awtomatikong mga mode.

Ang toggle switch 1 "Power" ay nagsisilbing kapangyarihan sa mga circuits ng kontrol ng vacuum unit at gamitin ang mga tagapagpahiwatig ng ilaw tungkol sa estado ng sistema ng vacuum. I-toggle ang switch 2 "mode" ay dinisenyo upang baguhin ang mode ng pagpapatakbo ng system - awtomatikong ("aut.") O manu-manong ("manu-manong"). Ang 8 start button ay ginagamit upang i-on ang engine ng vacuum unit. Pindutan 6 "Stop" ay ginagamit upang i-off ang engine ng vacuum unit at upang alisin ang lock pagkatapos sunbathing ang "hindi norm" indicator. Ang mga cable 4 at 5 ay dinisenyo upang ikonekta ang control unit, ayon sa pagkakabanggit, na may isang engine ng isang vacuum unit at isang fill sensor. Sa console may mga sumusunod na tagapagpahiwatig ng liwanag 7, naglilingkod para sa visual Control. Para sa estado ng sistema ng vacuum:

1. Ang "kapangyarihan" indicator ay nagpapaliwanag kapag ang toggler ay naka-on;

2. Wakuuming - signal ang pagsasama ng vacuum pump kapag pinindot mo ang pindutan 8 "Start";

1. Ang bomba ay puno - mga ilaw kapag ang punan sensor ay na-trigger kapag ang apoy pump ay ganap na puno ng tubig;
2. Hindi Norm - Pag-aayos ng mga sumusunod na malfunctions ng sistema ng vacuum:
   • ang maximum na tuloy-tuloy na operasyon ng vacuum pump (45 ... 55 segundo) ay lumampas dahil sa hindi sapat na higpit ng suction line o fire pump;
   • masama o nawawalang contact sa traksyon relay circuit ng vacuum unit dahil sa pagsunog ng mga contact ng relay o talampas ng mga wires;
   • ang electric motor ng vacuum pump ay overloaded dahil sa clogging ng gate vacuum pump o iba pang mga dahilan.

Sa mga modelo ng ABC-02E at ang pinakabagong mga modelo ng ABC-01E, ang vacuum valve (pos 4 sa Larawan 3.28) ay hindi naka-install.

Ang vacuum abc-02e vacuum pump ay nagbibigay ng operasyon ng vacuum system lamang sa manu-manong mode.

Depende sa kumbinasyon ng posisyon ng "kapangyarihan" at "mode" togglers, ang vacuum system ay maaaring nasa apat na posibleng mga estado:

1. Sa hindi gumagana na kondisyon Ang "kapangyarihan" toggle switch ay dapat na nasa "off" na posisyon, at ang "mode" toggle switch ay nasa posisyon na "AVT". Ang posisyon ng mga togglers ay ang isa lamang kung saan ang pagpindot sa pindutan ng "Start" ay hindi humantong sa pagsasama ng electric motor ng vacuum unit. Hindi pinagana ang indikasyon.
2. Sa awtomatikong mode (Main Mode) Ang "Power" toggle switch ay dapat na nasa "on" na posisyon, at ang "mode" toggle switch ay nasa posisyon na "Auto". Sa kasong ito, ang electric motor ay naka-on sa pamamagitan ng isang panandaliang pindutin ng pindutan ng "Start". Ang pag-disconnect ay ginaganap nang awtomatiko (kapag ang pagpuno ng sensor ay na-trigger o isa sa mga uri ng proteksyon ng electric drive), o sapilitang sa pamamagitan ng pagpindot sa pindutan ng "Stop". Ang indikasyon ay pinagana at sumasalamin sa estado ng vacuum system.
3. Sa manu-manong mode Ang "kapangyarihan" toggle switch ay dapat nasa posisyon na "sa", at ang "mode" toggle switch ay nasa posisyon na "Run". Ang engine ay naka-on sa pamamagitan ng pagpindot sa pindutan ng "Start" at tumatakbo hanggang sa pindutan ng "Start" ay pinananatiling pinindot. Sa mode na ito, ang proteksyon sa electronic drive ay hindi pinagana, at ang mga indikasyon ng mga tagapagpahiwatig ng ilaw ay biswal lamang na nagpapakita lamang ng proseso ng tubig mula sa serbisyo. Ang manu-manong mode ay dinisenyo upang makapagtrabaho sa kaso ng mga pagkabigo sa sistema ng automation, na may maling pag-trigger ng mga kandado. Ang kontrol ng dulo ng proseso ng tubig mula sa kahilingan at hindi pagpapagana ng engine ng vacuum pump sa manu-manong mode ay isinasagawa visually sa indicator "pump ay puno".
4. Upang matiyak na ang misyon ng labanan ay ginaganap sa kaganapan ng isang elektronikong yunit ng pagkabigo, kapag ang sistema ay hindi gumagana sa awtomatikong mode, at sa manu-manong mode, ang mga ilaw tagapagpahiwatig ay hindi sumasalamin sa aktwal na nagaganap na mga proseso, umiiral emergency mode,kung saan ang "kapangyarihan" toggle switch ay dapat na naka-off, at ang "mode" toggle switch ay isinalin sa "manual" na posisyon. Sa mode na ito, ang motor ay kinokontrol sa parehong paraan tulad ng sa manu-manong mode, ngunit ang indikasyon ay hindi pinagana, at pagsubaybay sa dulo ng proseso ng supply ng tubig at idiskonekta ang engine ng vacuum pump ay isinasagawa sa hitsura ng tubig mula sa ang tambutso. Ang sistematikong trabaho sa mode na ito ay hindi wasto, dahil Maaaring humantong sa malubhang pinsala sa mga elemento ng sistema ng vacuum. Samakatuwid, kaagad, sa pamamagitan ng pagbalik sa bahagi ng sunog, ibunyag at alisin ang sanhi ng kasalanan yunit ng kasalanan.

Air ducts 3 at 10 (tingnan ang Larawan 3.28) ay inilaan, ayon sa pagkakabanggit, upang ikonekta ang centrifugal fire pump cavity na may vacuum unit at para sa direksyon ng tambutso ng vacuum aggregate.

Operasyon ng vacuum system na may isang gaming pump

Ang pagkakasunud-sunod ng sistema ng vacuum:

1. Sinusuri ang fire pump para sa tightness ("dry vacuum"):

a) Maghanda ng isang bomba ng apoy upang suriin: i-install ang plug sa pagsipsip nguso ng gripo, isara ang lahat ng mga cranes at valves;

b) magbukas ng vacuum shutter;

c) isama ang "kapangyarihan" toggle lumipat sa control unit (control panel);

d) magpatakbo ng vacuum pump: Sa awtomatikong mode, ang simula ay ginawa ng isang maikling pindutin ng pindutan ng pagsisimula, sa manu-manong mode - ang pindutan ng "Start" ay dapat na i-click at pindutin nang matagal;

e) Upang vacuum ang apoy pump sa antas ng paglabas - 0.8 kgf / cm 2 (sa normal na estado ng vacuum pump, ang apoy pump at ang mga komunikasyon nito, ang operasyon na ito ay tumatagal ng hindi hihigit sa 10 segundo);

e) Itigil ang vacuum pump: Sa awtomatikong stop mode, ito ay sapilitang sa pamamagitan ng pagpindot sa pindutan ng "Stop", sa manu-manong mode - kailangan mong bitawan ang pindutan ng "Start";

g) Isara ang vacuum shutter at sa tulong ng stopwatch suriin ang rate ng bumabagsak na mga pahintulot sa cavity pump fire;

h) I-off ang "Power" toggle switch sa control unit (control panel), at ang "mode" toggle lumipat sa "auto" na posisyon.

1. Water Fence sa Awtomatikong Mode:

b) magbukas ng vacuum shutter;

c) Itakda ang "mode" toggle lumipat sa posisyon na "Auto" at isama ang "kapangyarihan" toggle switch;

d) magpatakbo ng vacuum pump - pindutin at bitawan ang pindutan ng "Start": Habang sabay-sabay na ang pag-on sa vacuum unit drive, ang "vacuum" indicator ay nag-iilaw;

e) Pagkatapos ng pagtatapos ng supply ng tubig, ang drive ng vacuum unit ay awtomatikong naka-off: ang "pump ay puno" na mga ilaw at ang "vacuuming" indicator ay lumabas. Sa kaso ng pagtagas ng apoy magpahitit pagkatapos ng 45 ... 55 segundo, isang awtomatikong pag-shutdown ng vacuum pump drive ay dapat mangyari at ang "hindi Norma" indicator ilaw up, pagkatapos nito ay kinakailangan upang pindutin ang pindutan ng "Stop";

g) I-off ang "Power" toggle switch sa control unit (remote control).

Bilang isang resulta ng refilling sensor performance (ito ay maaaring mangyari, halimbawa, kapag ang wire break), ang awtomatikong pag-shutdown ng vacuum pump ay hindi gumagana, at ang "pump ay puno" indicator ay hindi sindihan. Ang sitwasyong ito ay kritikal, dahil Pagkatapos ng pagpuno ng bomba ng apoy, ang vacuum pump ay hindi naka-off at nagsisimula sa "chop up" na tubig. Ang mode na ito ay agad na nakita ng katangian ng tunog na dulot ng paglabas ng tubig mula sa tambutso. Sa kasong ito, inirerekomenda na hindi hinihintay ang proteksyon, isara ang vacuum shutter at i-off ang vacuum pump na sapilitang (ang "stop" na pindutan), at sa dulo ng trabaho, tuklasin at alisin ang madepektong paggawa.

1. Water fence sa manu-manong mode:

a) Maghanda ng isang pump ng apoy sa bakod ng tubig: Isara ang lahat ng mga balbula at cranes ng bomba ng apoy at mga komunikasyon nito, ilakip ang suction sleeves sa grid at isawsaw ang dulo ng suction line sa reservoir;

b) magbukas ng vacuum shutter;

c) i-install ang "mode" toggle lumipat sa "run" na posisyon at isama ang "kapangyarihan" toggle switch;

d) magpatakbo ng vacuum pump - pindutin ang pindutan ng "Start" at pindutin nang matagal ito hanggang ang "pump ay puno" na tagapagpahiwatig ng mga ilaw;

d) Pagkatapos ng pagtatapos ng supply ng tubig (sa sandaling ang tagapagpahiwatig na "pump ay puno") Itigil ang vacuum pump - bitawan ang pindutan ng "Start";

e) Isara ang vacuum shutter at magsimulang magtrabaho kasama ang bomba ng apoy alinsunod sa mga tagubilin para sa operasyon nito;

g) I-off ang "Power" toggle switch sa control unit (remote control), at ang talahanayan ng "mode" ay nakatakda sa "auto" na posisyon.

Sa kaganapan ng isang breakdown, ito ay kinakailangan upang ihinto ang bomba ng apoy at ulitin ang mga operasyon "B" - "e".

1. Mga Tampok ng Trabaho sa Panahon ng Taglamig:

a) Pagkatapos ng bawat paggamit ng pag-install ng pumping, kinakailangan upang pumutok ang vacuum pump air bodies, kahit na sa mga kaso kung saan ang supply ng tubig sa pamamagitan ng bomba ng apoy ay gawa sa tangke o hydrant (tubig ay maaaring mahulog sa vacuum pump, halimbawa, sa pamamagitan ng isang maluwag na sarado o may depekto na vacuum shutter). Ang paglilinis ay dapat gawin sa pamamagitan ng panandaliang (3 ÷ 5 sec.) Pagsasama ng vacuum pump. Kasabay nito, mula sa suction nozzle ng fire pump, kinakailangan upang alisin ang takip at magbukas ng vacuum shutter.

b) Bago simulan ang trabaho, ang isang vacuum balbula ay dapat suriin para sa kawalan ng rolling bahagi nito. Upang suriin, kailangan mong tiyakin ang kadaliang mapakilos ng pamalo nito, na kumukuha ng isang hikaw 2 (tingnan ang Larawan 3.30), na konektado ang cable veins. Sa kawalan ng isang hitsura ng mga hikaw kasama ang pamalo ng vacuum balbula at ang residential cable ay dapat ilipat mula sa pagsisikap tungkol sa 3 ÷ 5 kgf.

c) Upang muling mag-refuel ang tangke ng langis ng vacuum pump upang magamit ang mga tatak ng taglamig ng mga langis ng engine (na may nabawasan na lagkit).

Konklusyon sa tanong:sa mga sistema ng vacuum ng centrifugal fire pump upang madagdagan ang teknikal at pagganap, naka-install ang solong vacuum pump.

Pagpapanatili

Para sa Sa sabay-sabay sa inspeksyon ng bomba ng apoy sa tightness, ang operasyon ng gas-jet vacuum apparatus, ang vacuum valve ay isinasagawa at natupad (kung kinakailangan), ayusin ang drive ng gas-jet vacuum apparatus drive.

Sa-1. Kasama ang pang-araw-araw na pagpapatakbo ng pagpapanatili. Bilang karagdagan, kung kinakailangan, disassembly, kumpletong disassembly, pagpapadulas, kapalit ng mga pagod na bahagi at pag-install ng isang gas-jet vacuum apparatus at isang vacuum balbula. Ang grapayt lubricant ay ginagamit upang mag-lubricate ang balbula axis sa camshaft kamara ng gas sasakyan.

Para sa TO-2.Bilang karagdagan sa mga operasyon sa-1, ang pagganap ng vacuum system ay naka-check sa mga espesyal na nakatayo sa istasyon (post) ng mga teknikal na diagnostic.

Upang matiyak ang patuloy na teknikal na pagiging handa ng sistema ng vacuum, ang mga sumusunod na uri ay ibinigay pagpapanatili: Araw-araw pagpapanatili (ETO) at unang pagpapanatili (T-1). Listahan ng mga gawa I. mga kinakailangang teknikal Upang isakatuparan ang mga uri ng pagpapanatili na ito ay ipinapakita sa talahanayan.

Listahan ng mga gawa sa panahon ng pagpapanatili vacuum system ABC-01E.

View. pagpapanatili	Nilalaman ng trabaho	Mga kinakailangang teknikal (Pamamaraan)
Araw-araw na pagpapanatili (ETO)	1. Sinusuri ang pagkakaroon ng langis sa tangke ng langis.	1. Upang mapanatili ang antas ng langis sa tangke ng hindi bababa sa 1/3 ng dami nito.
	2. Sinusuri ang pagganap ng vacuum pump at ang paggana ng sistema ng pagpapadulas ng grease pump.	2. Suriin sa mode ng pagsubok ang apoy pump para sa tightness ("dry vacuum"). Kapag naka-on ang vacuum pump, ang pipe ng langis ay dapat na ganap na puno ng langis sa jet.
Unang pagpapanatili	1. Sinusuri ang mga mahigpit na fasteners.	1. Suriin ang pangkabit ng mga composite na bahagi ng sistema ng vacuum.
	2. Lubrication rod at vacuum valve control cable.	2. Uminom ng ilang mga droplet ng langis ng engine sa butas at ang pabahay ng vacuum valve. Idiskonekta ang cable mula sa vacuum valve at gumulong ng ilang droplets ng langis ng engine papunta sa cable.
	3. Sinusuri ang axial backlet ng tirintas na tirintas ng vacuum valve control sa lugar ng koneksyon nito sa pagmamaneho ng relay ng vacuum pump drive.	3. Ang axial backlash ay pinapayagan hindi hihigit sa 0.5 mm. Iskedyul upang matukoy sa pamamagitan ng paglipat pabalik at pasulong cable tirintas. Sa kaso ng hindi pagkakapare-pareho, alisin ang backlash.
	4. Sinusuri ang tamang posisyon ng 7 vacuum balbula hikaw.	4. Suriin ang mga halaga ng mga puwang: - Ang puwang na "B" - kasama ang hindi nagtatrabaho electric drive; - Gap "B" - na may electric drive. Ang mga halaga ng mga puwang na "b" at "b" ay dapat na hindi bababa sa 1 mm. Kung kinakailangan, ang mga clearance ay dapat ayusin. Upang ayusin, idiskonekta ang cable mula sa vacuum valve, pahinain ang lock nut at itakda ang kinakailangang posisyon ng mga hikaw; Patigilin ang lock nut.
	5. Suriin ang daloy ng langis.	5. Middle oil consumption sa bawat cycle ng trabaho sa loob ng 30 segundo. Dapat mayroong hindi bababa sa 2 ML.
	6. Pag-clear ng mga nagtatrabaho ibabaw ng sensor ng punan.	6. Disk ang sensor ng pabahay, linisin ang elektrod at ang nakikitang bahagi ng katawan ng pabahay sa base metal.

Konklusyon sa tanong:ang pag-uugali ay kinakailangan upang mapanatili ang mga sistema ng vacuum sa isang kondisyon ng trabaho.

Malfunctions ng vacuum systems.

Kapag nagpapatakbo ng isang vacuum system sa pag-install ng bomba, ang sumusunod na kasalanan ng sistema ng vacuum ay pinaka-katangian: ang bomba ay hindi napuno ng tubig (o ang kinakailangang vacuum ay hindi nilikha) kapag pinagana ang vacuum system. Ang madepektong ito, na may isang mahusay na engine ng apoy ng apoy, ay maaaring sanhi ng mga sumusunod na dahilan:

1. Hindi ganap na hinarangan ang exit ng mga gas na maubos sa pamamagitan ng muffler sa kapaligiran. Ang mga sanhi ay maaaring nasa damper sa damper at sa pabahay ng GVA, ang paglabag sa pagsasaayos ng drive ng kontrol nito, depreciation ng balbula axis.
2. Ang diffuser o nozzle ng vacuum inkjet pump ay barado.
3. May isang looseness sa compounds ng vacuum balbula at ang apoy pump, pipeline ng vacuum system o bitak sa loob nito.
4. May mga deformation o mga bitak ng GVA Corps.
5. May isang looseness sa outlet ng sunog kotse engine (karaniwang nangyari, dahil sa puwang ng maubos pipe).
6. Clogging ng vacuum system pipeline o nagyeyelo dito.

Posibleng malfunctions ng vacuum system abc-01e.at ang kanilang mga pamamaraan ng pag-aalis

Pangalan ng kabiguan, ang mga panlabas na palatandaan nito	Malamang na dahilan	Paraan ng pag-unlad
Kapag binuksan mo ang "kapangyarihan" na toggle, ang indicator ng kapangyarihan ay hindi sindihan.	Hinarangan ang control unit fuse.	Palitan ang fuse.
	Buksan sa kapangyarihan circuit ng control unit.	Tanggalin ang isang pahinga.
Kapag nagtatrabaho sa awtomatikong mode, pagkatapos ng paggamit ng tubig, ang awtomatikong pag-shutdown ng vacuum pump ay hindi mangyayari.	Gupitin ang kadena mula sa elektrod o mula sa pagpuno ng pabahay ng sensor.	Tanggalin ang chain break.
	Pagbabawas ng electrical conductivity ng ibabaw ng katawan at ang pagpuno ng sensor elektrod	Alisin ang sensor ng pagpuno at linisin ang elektrod at ang ibabaw ng katawan nito mula sa kontaminasyon.
	Hindi sapat ang supply boltahe sa control unit.	Suriin ang pagiging maaasahan ng mga contact sa mga de-koryenteng koneksyon; Tiyakin ang supply boltahe ng isang control unit ng hindi bababa sa 10 V.
Sa awtomatikong mode, nagsisimula ang vacuum pump, ngunit pagkatapos ng 1-2 segundo. hihinto; Ang "wakuuming" indicator ay lumabas at ang "hindi norma" indicator ay nagpapaliwanag. Sa manu-manong mode, ang bomba ay karaniwang gumagana.	Hindi maaasahan na pakikipag-ugnay sa mga connecting cable sa pagitan ng control unit at ang drive ng vacuum pump.	Suriin ang pagiging maaasahan ng mga contact sa mga de-koryenteng koneksyon.
	Ang mga tip ng mga wires ay oxidized sa mga contact bolts ng traksyon relay o pinahina ang mga mani ng kanilang mga mount.	Linisin ang mga tip at higpitan ang mga mani.
	Ang isang malaking (higit sa 0.5 v) drop sa boltahe sa pagitan ng mga contact bolts ng traksyon relay sa panahon ng operasyon ng electric motor.	Alisin ang relay ng traksyon, suriin ang kadalian ng paggalaw ng anchor. Kung ang anchor ay halo-halong libre, pagkatapos ay linisin ang mga contact relay o palitan ito.
Ang vacuum pump ay hindi nagsisimula sa anumang awtomatikong o manu-manong mode. 1-2 segundo. Pagkatapos ng pagpindot sa pindutan ng "Start" ay lumabas ang tagapagpahiwatig ng "Wakuuming" at ang mga "hindi norm" na tagapagpahiwatig ng tagapagpahiwatig	Mahirap na kilusan ng veins ng vacuum valve control cable.	Suriin ang kadalian ng paglipat ng cable veins, kung kinakailangan, alisin ang malakas na liko ng cable o mag-lubricate sa langis ng engine sa core.
	Mahirap kilusan ng isang bar ng barko vacuum.	Lubricate ang balbula sa pamamagitan ng butas A. Sa taglamig, gumawa ng mga hakbang upang ibukod ang pag-sign ng mga bahagi ng vacuum balbula.
	Power supply circuit.	Tanggalin ang chain break.
	Ang posisyon ng vacuum valve hikaw ay may kapansanan.	Ayusin ang posisyon ng mga hikaw.
	Emboss ng electric. chain sa isang cable na kumokonekta sa control unit na may electric vacuum unit.	Tanggalin ang chain break.
	Dumating ang mga kontak ng relay ng traksyon.	Linisin ang mga contact o palitan ang relay ng traksyon.
	Ang electric motor ay overloaded (ang gifted pump ay inhibited sa pamamagitan ng frozen na tubig o tagalabas).	Suriin ang estado ng girdle pump. Sa taglamig, gumawa ng mga hakbang upang ibukod ang mutual na halimbawa ng mga bahagi ng pump ng Chibs.
Kapag nagtatrabaho ang vacuum pump, ito ay nabanggit na ang pagkonsumo ng langis ay masyadong maliit (sa average na mas mababa sa 1 ml bawat cycle ng trabaho)	Lubricating oil ay hindi isang katumbas na tatak o masyadong malagkit.	Palitan sa lahat-ng-panahon langis ng motor Ayon sa Gost 10541.
	Ang dosing hole ng gibler 2 sa pipeline ng langis ay na-block.	Linisin ang dosing hole ng belt ng langis.
	May isang katahimikan ng hangin sa pamamagitan ng kantong ng pipeline ng langis.	Patigilin ang pangkabit na clamps ng pipeline ng langis.
Sa panahon ng operasyon ng vacuum pump, ang kinakailangang vacuum ay hindi ibinigay.	Air suction seats sa suction sleeves, sa pamamagitan ng unlocked valves, drain cranes, sa pamamagitan ng nasira air ducts.	Tiyakin ang higpit ng vacuum volume.
	Air climber sa pamamagitan ng tangke ng langis (na may kawalan ng langis).	Gawin ang tangke ng langis.
	Hindi sapat ang supply boltahe ng vacuum unit ng vacuum unit.	Linisin ang mga contact ng mga cable ng kuryente, mga konklusyon ng pol rechargeable battery.; Grasa ang kanilang teknikal na vaseline at mahigpit na higpitan. Singilin
	Hindi sapat na pagpapadulas ng gate pump.	Suriin ang pagkonsumo ng langis.

Konklusyon sa tanong:Pag-alam ng Device I. posibleng malfunctions. Ang mga sistema ng vacuum, ang driver ay maaaring mabilis na mahanap at alisin ang isang madepektong paggawa.

Konklusyon sa aralin:Ang vacuum system ng centrifugal fire pump ay dinisenyo upang pre-fill na may tubig ng suction line at ang pump sa panahon ng bakod ng tubig mula sa isang bukas na mapagkukunan ng tubig (reservoir), bilang karagdagan, sa tulong ng isang vacuum system, ikaw Maaaring lumikha ng isang paglabas (vacuum) sa sentripugal fire pump housing upang suriin ang higpit ng apoy pump.

Mga sistema ng sunog

Ang sunog sa barko ay labis na malubhang panganib. Sa maraming mga kaso, ang apoy ay nagiging sanhi ng hindi lamang makabuluhang pagkalugi sa materyal, kundi ang sanhi ng pagkamatay ng mga tao. Samakatuwid, ang pag-iwas sa mga apoy sa mga barko at mga hakbang upang labanan ang apoy ay mahalaga sa lahat.

Upang i-localize ang sunog, ang daluyan ay nahahati sa vertical fireproof zone na may fire-resistant bulkheads (uri A), na panatilihin ang impermeability para sa usok at apoy para sa 60 minuto. Ang paglaban ng apoy ng bulkhead ay binibigyan ng pagkakabukod mula sa mga di-pinalubhang materyales. Ang mga bulkhead na lumalaban sa sunog sa mga barko ng pasahero ay naka-set sa layo na hindi hihigit sa 40 m mula sa bawat isa. Sa parehong bulkheads, deposito ng kontrol at lugar, mapanganib sa fireplace.

Sa loob ng mga lugar ng hindi masusunog na lugar ng silid ay hinati sa mga bulkheads ng apoy na apoy (uri B), na nagpapanatili ng flame impensetrability para sa 30 minuto. Ang mga disenyo ay din insulated mula sa fire-resistant materyales.

Ang lahat ng mga butas sa mga firebug ay dapat magkaroon ng mga pagsasara na tinitiyak ang impermeability para sa usok at apoy. Sa layuning ito, ang mga pintuan ng sunog ay insulated mula sa mga di-pinalubhang materyales o mga kurtina ng tubig ay naka-install sa bawat panig ng pinto. Ang lahat ng mga pintuan ng fighting fight ay nilagyan ng isang remote closure device mula sa control post.

Ang tagumpay ng labanan laban sa apoy ay higit sa lahat ay nakasalalay sa napapanahong pagtuklas ng firefight. Para sa mga ito, ang pagsubok ay nilagyan ng iba't ibang mga sistema ng pagbibigay ng senyas, na nagbibigay-daan upang makita ang isang apoy sa simula pa. Mayroong maraming mga uri ng mga sistema ng signal, ngunit lahat sila ay nagtatrabaho sa prinsipyo ng pagtuklas: pagdaragdag ng temperatura, ang hitsura ng usok at bukas na apoy.

Sa unang kaso, may mga thermal sensitive detectors na kasama sa signal electrical network. Sa pagtaas ng temperatura, ang detektor ay gumagana at isinasara ang network, bilang isang resulta, ang isang babala lampara ilaw up sa paglipat tulay at ang alarma ay naka-on. Ayon sa parehong prinsipyo, ang mga sistema ng signal batay sa pagtuklas buksan ang apoy.. Sa kasong ito, ang mga photocell ay ginagamit bilang mga detector. Ang kawalan ng mga sistemang ito ay ilang pagkaantala sa pagtuklas ng apoy, dahil ang simula ng apoy ay hindi laging sinamahan ng isang pagtaas sa temperatura at ang hitsura ng isang bukas na apoy.

Mas sensitibo ang mga sistema na tumatakbo sa prinsipyo ng pagtuklas ng usok. Sa mga sistemang ito mula sa kinokontrol na lugar ng mga pipa ng signal, ang hangin ay patuloy na sinipsip ng isang tagahanga. Para sa isang usok na umuusbong mula sa isang tiyak na tubo, maaari mong matukoy ang silid kung saan ang apoy

Ang pagtuklas ng usok ay ginawa ng mga sensitibong photocell na naka-install sa mga dulo ng tubes. Kapag lumitaw ang usok, ang kapangyarihan ng mga pagbabago sa liwanag, bilang isang resulta ng kung saan ang photocell ay na-trigger at isinasara ang network ng liwanag at tunog alarma.

Ang paraan ng aktibong pakikibaka laban sa apoy sa barko ay iba't ibang mga sistema ng sunog na sunog: tubig, singaw at gas, pati na rin ang bulk kemikal na extinguishing at penotum.

Water extinguishing system. Ang pinaka-karaniwang paraan ng pakikipaglaban sa apoy sa sasakyang-dagat ay isang sistema ng sunog na apoy, na dapat na nilagyan ng lahat ng mga sisidlan.
Ang sistema ay ginawa ayon sa isang sentralisadong prinsipyo na may isang linear o singsing na pangunahing pipeline, na gawa sa bakal galvanized pipe na may diameter ng 100-200 mm. Ang mga sungay ng sunog (cranes) ay naka-install sa buong highway upang kumonekta sa hoses ng apoy. Ang lokasyon ng mga sungay ay dapat magbigay ng dalawang jet ng tubig sa anumang lugar ng barko. Sa panloob na mga lugar Ang mga ito ay naka-install na hindi hihigit sa 20 m, at sa mga bukas na deck Ang distansya na ito ay nadagdagan sa 40 m. Upang mabilis na makita ang pipeline ng apoy, ito ay pininturahan sa pula. Sa mga kaso kung saan ang pipeline ay pininturahan sa ilalim ng kulay ng silid, dalawang makitid na natatanging singsing ng berdeng kulay ay inilalapat dito, sa pagitan ng kung saan ang isang makitid na red warning ring ay naka-imbak. Ang mga sungay ng sunog sa lahat ng kaso ay pininturahan sa pula.

Sa sistema ng presyon ng tubig, ginagamit ang mga sentripugal na sapatos na may independiyenteng engine drive. Ang mga stationary fire pump ay naka-install sa ibaba ng waterline, na nagbibigay ng suporta para sa pagsipsip. Kapag nag-install ng mga sapatos na pangbabae sa itaas ng waterline, dapat silang maging priming sa sarili. Ang kabuuang bilang ng mga sapatos na pangbabae ay depende sa laki ng barko at sa mga malalaking korte na umaabot hanggang sa tatlong may kabuuang feed sa 200 m3 / h. Bilang karagdagan sa kanila, maraming mga vessel ang may emergency pump na may drive mula sa emergency energy source. Para sa mga layunin ng sunog, balasto, pagpapatayo at iba pang mga sapatos na pangbabae ay maaari ding gamitin kung hindi sila nagsisilbing magpahitit ng mga produktong petrolyo o upang matuyo ang mga compartment kung saan ang mga labi ng mga produktong petrolyo ay maaaring.

Sa barko gross kapasidad 1000 peg. T at higit pa sa isang bukas na deck mula sa bawat board ang highway ng tubig ay dapat magkaroon ng isang aparato para sa pagkonekta ng internasyonal na koneksyon.
Ang kahusayan ng sistema ng presyon ng tubig ay higit sa lahat ay depende sa presyon. Pinakamaliit na presyon sa lokasyon ng anumang sungay ng sunog 0.25-0.30 MPa, na nagbibigay ng taas ng isang jet ng tubig mula sa hose ng apoy hanggang 20-25 m. Isinasaalang-alang ang lahat ng pagkalugi sa pipeline, ang gayong presyur sa sungay ng sunog ay ibinigay Sa isang presyon sa Fire Highway 0, 6-0.7 MPa. Ang tubo ng presyon ng tubig ay dinisenyo para sa pinakamataas na presyon hanggang sa 10 MPa.

Ang sistema ng presyon ng tubig ay ang pinakamadali at pinaka maaasahan, ngunit gumamit ng isang matatag na daloy ng tubig upang papatayin ang apoy, hindi mo maaaring sa lahat ng mga kaso. Halimbawa, kapag nag-aalaga sa pagsunog ng mga produktong petrolyo, hindi ito nagbibigay ng epekto, dahil ang mga produktong petrolyo ay lumutang sa ibabaw ng tubig at patuloy na sinusunog. Ang epekto ay maaaring makamit lamang kung ang tubig ay ibinibigay sa sprayed form. Sa kasong ito, mabilis na umuuga ang tubig, na bumubuo ng steam room, na naghihiwalay sa nasusunog na langis mula sa ambient air.

Sa mga barko, ang tubig sa sprayed form ay ibinibigay sa isang sistema ng pandilig, na maaaring may mga residential at pampublikong lugar, pati na rin ang chassis at iba't ibang mga storage room. Sa mga pipeline ng sistemang ito, na inilalagay sa ilalim ng manlalaban ng protektadong silid, awtomatikong aktibo ang mga ulo ng pandilig ay naka-install (Larawan 143).

Figure 143. Sprinkler Heads-A - na may metal lock, B - na may salamin na prasko, 1- nozzle, 2-glass valve, 3-diaphragm, 4-ring; 5-washer, 6- frame, 7- socket; 8- Extraction Metal Castle, 9- Glass Flask.

Ang sprinkler outlet ay sarado na may salamin balbula (bola), na sinusuportahan ng tatlong plates na magkakaugnay ng isang mababang-natutunaw na punto. Kapag ang temperatura ay tumataas sa panahon ng apoy, ang solder ay natutunaw, ang balbula ay bubukas, at ang dumadaloy na jet ng tubig, na naglalakad sa isang espesyal na outlet, sprinkles. Ang mga sprinkler ng isa pang uri ng balbula ay gaganapin sa isang glass bombilya na puno ng madaling evaporating fluid. Sa kaso ng sunog, ang pares ng likido ay pumutol sa prasko, bilang resulta kung saan ang balbula ay bubukas.

Ang temperatura ng pagbubukas ng mga sprinkler para sa tirahan at pampublikong lugar, depende sa diving area, tumatagal ng 70-80 ° C.

Maghandog awtomatikong trabaho Ang sistema ng pandilig ay dapat palaging nasa ilalim ng presyon. Ang kinakailangang presyon ay lumilikha ng isang niyumatik na sistema, na may isang sistema. Kapag binubuksan ang pandilig, ang presyon sa sistema ay bumaba, bilang isang resulta ng kung saan ang sprinkler pump ay awtomatikong naka-on, na nagbibigay ng isang sistema ng tubig kapag steaming sunog. Sa mga kaso ng emerhensiya, ang sprinkler pipeline ay maaaring konektado sa sistema ng presyon ng tubig.

Sa silid ng makina para sa pagpatay ng mga produktong petrolyo, ginagamit ang sistema ng pagpaplano ng tubig. Sa mga pipelines ng sistemang ito, sa halip na awtomatikong nagpapatakbo ng mga ulo ng sprinkler, ang mga spares ng tubig ay naka-install, ang outlet na kung saan ay patuloy na bukas. Ang mga waterproofers ay nagsisimula upang kumilos kaagad pagkatapos buksan ang shut-off na balbula sa pipeline supply.

Ang sprayed water ay ginagamit din sa mga sistema ng patubig at upang lumikha ng mga kurtina ng tubig. Ang sistema ng patubig ay ginagamit para sa patubig ng mga deck ng mga barko ng langis at ang bulkhead ng mga lugar na inilaan para sa pagtatago ng paputok at madaling nasusunog na mga sangkap.

Ang mga kurtina ng tubig ay gumanap ng papel na ginagampanan ng mga bulkheads ng fire-fighting. Ang ganitong mga ugat ay nagsabi ng saradong deck ng mga ferry na may pahalang na paraan ng paglo-load, kung saan maitatatag ang mga bulkheads ay imposible. Ang mga pintuan ng sunog ay maaari ring mapalitan ng mga veins ng tubig.

Ang pananaw ay isang sistema ng mainam na tubig, kung saan ang tubig ay sprayed sa hugis ng hugis ng fog. Ang pag-spray ng tubig ay ginaganap sa pamamagitan ng spherical sprayers with. malaking dami Butas na may diameter ng 1 - 3 mm. Para sa mas mahusay na pag-spray, naka-compress na hangin at isang espesyal na emulsifier ay idinagdag sa tubig.

Bahagi ng sistema ng layunin. Ang gawain ng steam extinguishing system ay batay sa prinsipyo ng paglikha ng isang kapaligiran ng atmospera, hindi sumusuporta sa pagkasunog. Samakatuwid, ang mga parotect ay nalalapat lamang sa mga closed room. Dahil walang mataas na boiler ng pagganap sa mga modernong barko na may panloob na mga engine ng pagkasunog, pagkatapos lamang ang mga tangke ng gasolina ay karaniwang nilagyan ng isang paryer na sistema. Maaari ring gamitin ang partido. Muffler engine at tambutso pipe.

Ang sistema ng mga parotekto sa mga barko ay ginaganap sa isang sentralisadong prinsipyo. Mula sa steam boiler pares ng presyon ng 0.6-0.8 MPa pumasok sa isang steam distribution box (kolektor), mula sa kung saan ang hiwalay na pipelines mula sa bawat tangke ng gasolina steel Pipes. diameter 20-40 mm. Sa silid na may likidong fuels, ang PA vapors ay ibinibigay sa itaas na bahagi, na nagbibigay ng libreng steam output na may pinakamataas na pagpuno ng tangke. Sa mga tubo ng sistema ng steam simento, dalawang makitid na tangi na singsing ng pilak na kulay-abo na kulay na may pulang babala sa pagitan ng mga ito ay naka-imbak.

Mga sistema ng gas. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng gas system ay batay sa ang katunayan na ang isang inert gas na hindi sumusuporta sa pagsunog ay ibinibigay sa lugar ng apoy. Paggawa sa parehong prinsipyo bilang sistema ng mga parotekto, ang sistema ng gas kumpara sa ito ay may ilang mga pakinabang. Ang application sa sistema ng di-electrooped gas ay nagbibigay-daan sa iyo upang gamitin ang sistema ng gas upang ihinto ang apoy sa operating electrical equipment. Kapag ginagamit ang sistema ng gas ay hindi nagiging sanhi ng pinsala sa karga at kagamitan.

Sa lahat ng mga sistema ng gas sa mga hukumang maritime, ang carbon dioxide ay malawakang ginagamit. Ang likidong carbon dioxide ay naka-imbak sa mga barko sa mga espesyal na cylinders sa ilalim ng presyon. Ang mga silindro ay nakakonekta sa mga baterya at nagpapatakbo sa isang karaniwang kahon ng kantong, kung saan ang mga pipelines mula sa bakal na allied galvanized pipe na may diameter na 20-25 mm ay isinasagawa sa magkahiwalay na kuwarto. Ang pipeline carbon dioxide stains ay isang makitid na tangi na singsing kulay dilaw At dalawang palatandaan ng babala ay isang pula, at ang pangalawang dilaw na may itim na dayagonal guhitan. Ang mga tubo ay karaniwang may aspaltado sa ilalim ng kubyerta nang hindi binababa ang mga proseso, dahil ang carbon dioxide ay mas mabigat kaysa sa hangin at kapag ang steaming ito ay kinakailangan upang ipakilala ito sa itaas na bahagi ng kuwarto. Mula sa carbon dioxide progencotes ay magagamit sa pamamagitan ng espesyal na nozzle nozzles, ang bilang ng kung saan sa bawat kuwarto ay depende sa dami ng kuwarto. Ang sistemang ito ay may kontrol para sa kontrol.

Ang isang carbon dioxide system ay maaaring magamit upang mapatay ang apoy sa mga silid na nakasara. Kadalasan, ang ganitong sistema ay may dry cargo hold, machine-boiler department, electrical equipment, pati na rin ang mga pasilidad ng imbakan na may mga sunugin na materyales. Ang paggamit ng carbon dioxide system sa mga tangke ng kargamento ng mga bulk vessel ay hindi pinapayagan. Imposibleng ilapat ito sa tirahan at pampublikong lugar, dahil ang isang menor de edad na pagtagas ng gas ay maaaring humantong sa mga aksidente.

Ang pagkakaroon ng ilang mga pakinabang, ang carbon dioxide system ay hindi devastable. Ang pangunahing ng mga ito ay isang disposable ng sistema at ang pangangailangan upang maingat na magpainit sa kuwarto pagkatapos ng paggamit ng carbon dioxide.

Kasama ang mga stationary carbon dioxide installation sa mga barko, manu-manong carbon dioxide fire extinguishers, pagkakaroon ng cylinders na may likidong carbon dioxide, ay ginagamit.

Sistema ng volumetric kemikal extinguishing. Gumagana ito sa parehong prinsipyo bilang gas, ngunit lamang sa halip na gas sa kuwarto, isang espesyal na likido ay hinahain, na, madaling iwasak, nagiging isang hindi kumikilos na gas mas mabigat kaysa sa hangin.

Ang isang timpla na naglalaman ng 73% ng ethyl bromide at 27% Tetrafluorodibromethane ay ginagamit bilang fluid ng apoy sa mga barko. Minsan ang iba pang mga mixtures ay ginagamit, tulad ng ethyl bromide at carbon dioxide.

Ang fluid ng apoy ay naka-imbak sa matibay steel tankMula sa kung saan ang highway ay gaganapin sa bawat isa sa mga nababantayan lugar. Sa itaas na bahagi ng guarded room, ang isang ring pipeline na may spray heads ay inilatag. Ang presyon ng sistema ay nilikha ng naka-compress na hangin, na ibinibigay sa tangke na may likido mula sa mga silindro.

Ang kawalan ng mga mekanismo sa sistema ay nagbibigay-daan ito upang maisagawa ang parehong sa sentralisadong at grupo o indibidwal na prinsipyo.

Ang sistema ng volumetric chemical extinguishing ay maaaring gamitin sa dry cargo at refrigerated hold, sa kompartimento ng engine at mga lugar na may mga de-koryenteng kagamitan.

Powder extinguishing system.

Ang sistemang ito ay gumagamit ng mga espesyal na powders, na kinakain sa temperatura ng pagkatunaw ng gas jet mula sa silindro (karaniwang nitrogen o iba pang inert gas). Kadalasan, ang mga pamatay ng sunog sa pulbos ay nagtatrabaho sa prinsipyong ito. Kung minsan ay inilalagay ng gasoses ang sistemang ito para magamit sa mga kompartamento ng kargamento. Ang ganitong sistema ay binubuo ng isang pulbos na extinguishing station, hand-held trunks at espesyal na hindi nakuha hoses.

Foto-moving system. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistema ay batay sa pagkakabukod ng apoy mula sa air oxygen sa pamamagitan ng patong ng nasusunog na mga item na may layer ng foam. Ang foam ay maaaring makuha alinman sa pamamagitan ng kemikal bilang isang resulta ng reaksyon ng acid at alkali, o nang wala sa loob sa pamamagitan ng paghahalo ng may tubig solusyon ng foaming agent na may hangin. Alinsunod dito, ang foam-foaming system ay nahahati sa air-mechanical at kemikal.

Sa air-mechanical foaming system (Larawan 144), ang isang likidong foaming agent ng 1 o in-B ay ginagamit upang makabuo ng foam, na nakaimbak sa mga espesyal na tangke. Kapag gumagamit ng isang sistema ng isang ahente ng foaming mula sa isang tangke, ang isang ejector ay ibinibigay sa pipeline ng presyon, kung saan ito ay halo-halong tubig, na bumubuo ng emulsyon ng tubig. Sa dulo ng pipeline mayroong isang hangin-foam puno ng kahoy. Ang emulsyon ng tubig, na dumadaan dito, naghuhugas ng hangin, na nagreresulta sa isang bula, na kinakain sa lugar ng apoy.

Upang makakuha ng isang bula sa pamamagitan ng hangin-nang wala sa loob, ang emulsyon ng tubig ay dapat maglaman ng 4% ng foaming agent at 96% na tubig. Kapag ang emulsyon ay halo-halong may hangin, ang isang bula ay nabuo, ang dami ng kung saan ay humigit-kumulang 10 beses na mas mataas kaysa sa emulsyon. Upang madagdagan ang halaga ng foam, espesyal na air-foam trunks na may sprayers at grids ay ginagamit. Sa kasong ito, ang foam na may mataas na multiplicity ng foaming (hanggang sa 1000) ay nakuha. Ang isang libong foam ay nakuha batay sa Morpin Foaming Agent.

Larawan. 144. Ang sistema ng air-mechanical foamy: 1- buffer liquid, 2- diffuser, 3-ejector-mixer, 4- manual air-foam trunk, 5-stationary air-foam trunk

Fig 145 Lokal na Air-Foam Installation 1- Siphon Tube, 2-Tank na may emulsyon, 3-butas para sa air inlet, 4-shut-off na balbula, 5-leeg, 6-pagbabawas balbula, 7- Polyurel, 8- Flexible Hose, 9 - Sprying, 10-compressed air balloon; 11-pipe compressed, hangin, 12- tatlong-way crane

Kasama ng mga stationary foaming systems sa mga barko, ang mga lokal na pag-install ng air-foam ay malawakang ginagamit (Larawan 145). Sa mga pag-install na ito, na direktang inilagay sa mga protektadong lugar, ang emulsyon ay matatagpuan sa saradong reservoir. Upang simulan ang pag-install, ang isang naka-compress na hangin ay ibinibigay sa tangke, na sa pamamagitan ng siphon tube displaces ang emulsyon sa pipeline. Sa parehong pipeline sa pamamagitan ng butas sa itaas na bahagi ng siphon tube, bahagi ng hangin pass. Bilang resulta, ang emulsyon na may hangin ay hinalo sa pipeline at foam ay nabuo. Ang parehong mga setting ng maliit na kapasidad ay maaaring isagawa sa pamamagitan ng portable - air-foam fire extinguisher.

Kapag nakuha ang foam, ang kemikal na paraan sa mga bula nito ay naglalaman ng carbon dioxide, na nagdaragdag ng masalimuot na mga katangian nito. Paraan ng kemikal Ang foam ay nakuha sa manu-manong foam fire extinguishers ng uri OP, na binubuo ng isang tangke na puno ng isang may tubig solusyon ng soda at acid. Ang pag-ikot ng hawakan ay bubukas ang balbula, alkali at acid mixed, na nagreresulta sa isang bula, na kung saan ay na-ejected ng isang jet mula sa sprying.

Ang foam-foaming system ay maaaring gamitin upang mapatay ang apoy sa anumang mga kuwarto, pati na rin sa bukas na deck. Ngunit natanggap niya ang pinakadakilang pamamahagi sa mga barko ng langis. Kadalasan mayroong dalawang istasyon sa mga tanker: ang pangunahing isa ay nasa istrikto at emergency - sa superstructure ng tangke. Sa pagitan ng mga istasyon sa kahabaan ng barko, ang pangunahing pipeline ay inilatag, kung saan ang proseso ng isang hangin-foam trunk ay gumagalaw sa bawat tangke ng kargamento. Mula sa puno ng foam napupunta sa matitigas na butas na pipa na matatagpuan sa mga tangke. Ang lahat ng mga tubo ng foamy system ay may dalawang malawak na tangi na singsing ng berde na may pulang babala sa pagitan ng mga ito. Para sa pagpatay ng apoy sa bukas na mga deck, ang mga barko sa pagpuno ng langis ay nilagyan ng light-air trunks, na naka-install sa deck ng mga add-on. Ang pinakuluang putot ay nagbibigay ng isang stream ng foam na may haba na higit sa 40 m, na ginagawang posible upang masakop ang buong deck na may foam kung kinakailangan.

Upang matiyak ang kaligtasan ng sunog ng sisidlan, ang lahat ng mga sistema ng sunog ay dapat na nasa mabuting kalagayan at laging handa para sa pagkilos. Ang pagsuri sa sistema ng sistema ay ginawa ng mga regular na eksaminasyon at pagsasagawa ng mga alarma sa sunog sa pagsasanay. Sa panahon ng inspeksyon, ito ay kinakailangan upang maingat na suriin ang pipeline density at magaling Mga sapatos na pangbabae. Sa taglamig, ang mga trigger ng apoy ay maaaring mag-freeze. Upang maiwasan ang pagyeyelo, kailangan mong i-off ang mga lugar na inilagay sa bukas na deck, at sa pamamagitan ng mga espesyal na corks (o cranes) sa mas mababang tubig.

Lalo na maingat na pag-aalaga ay nangangailangan ng isang carbon dioxide system at isang foamy system. Sa may sira na estado ng mga balbula na naka-install sa mga cylinder, posible ang gas. Upang suriin ang availability ng carbon dioxide, ang mga silindro ay dapat na timbangin ng hindi bababa sa 1 oras bawat taon.

Ang lahat ng mga pagkakamali na nakilala sa panahon ng inspeksyon at mga alarma sa akademiko ay dapat agad na matanggal. Ipinagbabawal na palayain ang hukuman kung:

Hindi bababa sa isa sa mga nakapirming sunog extinguishing system ay may sira; sistema alarma sa sunog hindi gumagana;

Supply supplies protektadong sistema ng sistema ng sunog executions hindi tungkol sa mga aparato para sa pagsasara ng mga prinsipe out;

Ang mga bulkhead ng apoy ay may sira na paghihiwalay o may sira na pintuan ng sunog;

Ang suplay ng apoy ng sisidlan ay hindi sumunod sa mga itinatag na pamantayan.

Kabanata 12 - Stationary Emergency Fire Pumps.

1 Application.

Binabalangkas ng kabanatang ito ang mga pagtutukoy ng mga emergency fire pump na kinakailangan ng Kabanata II-2 ng Convention. Ang kabanatang ito ay hindi nalalapat sa mga barko ng pasahero na may kabuuang kapasidad na 1000 o higit pa. Para sa mga kinakailangan para sa naturang mga sisidlan, tingnan ang Rule II-2 / 10.2.2.3.1.1 ng Convention.

2 teknikal na pagtutukoy

2.1 General.

Ang emergency fire pump ay dapat na isang nakapirming bomba na may independiyenteng biyahe.

2.2 Mga Kinakailangan para sa Mga Bahagi

2.2.1 Emergency fire pumps.

2.2.1.1 Pagsusumite ng bomba

Ang supply ng bomba ay dapat na hindi bababa sa 40% ng kabuuang pagpapakain ng mga sapatos na pangbabae na kinakailangan ng Rule II-2 / 10.2.2.4.1 ng kombensyon, at sa anumang kaso, hindi gaanong sundin:

2.2.1.2 presyon sa cranes.

Kung ang bomba ay nagbibigay ng halaga ng tubig na kinakailangan ng sugnay 2.2.1.1, ang presyon sa anumang crane ay dapat na hindi bababa sa minimum na presyon na kinakailangan ng Kabanata II-2 ng Convention.

2.2.1.3 suction taas

Sa ilalim ng lahat ng mga kondisyon ng roll, kaugalian, onboard at kilya pitch, na maaaring mangyari sa panahon ng operasyon, ang kabuuang taas ng higop at ang net positibong taas ng pagsipsip ng bomba ay dapat na tinutukoy na isinasaalang-alang ang mga kinakailangan ng convention at ang kasalukuyang kabanata sa Supply ng bomba at presyon sa crane. Ang barko sa ballast sa pasukan sa dry dock o ang outlet nito ay hindi maaaring ituring na sa operasyon.

2.2.2 diesel engine at fuel tank.

2.2.2.1 Pagsisimula ng diesel engine

Anumang mapagkukunan ng enerhiya na may diesel engine na pinapatakbo ng isang bomba ay dapat na madaling tumakbo mula sa isang malamig na estado sa temperatura hanggang sa 0 ° C. Kung ito ay halos imposible o kung ang mas mababang temperatura ay ipinapalagay, kinakailangan upang isaalang-alang ang posibilidad ng pag-install at pagpapatakbo sa pangangasiwa ng mga tool sa pag-init na nagbibigay ng mabilis na pagsisimula. Kung ang manu-manong pagsisimula ay halos imposible, maaaring payagan ng administrasyon ang paggamit ng iba pang mga starter. Ang mga pondo na ito ay dapat na tulad na ang mapagkukunan ng enerhiya na may isang diesel engine ay maaaring inilunsad ng hindi bababa sa anim na beses higit sa 30 minuto at hindi bababa sa dalawang beses para sa unang 10 minuto.

2.2.2.2 kapasidad ng tangke ng gasolina

Ang anumang consumable fuel tank ay dapat maglaman ng sapat na dami ng gasolina na nagsisiguro sa pagpapatakbo ng bomba sa buong pagkarga nang hindi bababa sa 3 oras; Sa labas ng makina ng makina ng kategorya, dapat mayroong sapat na reserbang gasolina na matiyak ang pagpapatakbo ng bomba sa buong pag-load para sa 15 oras.

Pollograms ng bilis sa impeller

Sa pasukan sa talim at lumabas mula sa talim, ang bawat maliit na butil ng likido ay nakakakuha ayon sa pagkakabanggit:

1. Distrito Velocities U 1 at U 2, na naglalayong sa input at
Ang mga output circle ng talim wheel.

2. Mga kamag-anak na bilis w 1 at w 2, na naglalayong padapuan ng ibabaw ng profile ng talim.

3. Ganap na bilis c 1 at c 2, na nagreresulta mula sa geometrical karagdagan U1,

Dahil ang pump ay isang mekanismo na nagbabago sa mekanikal na enerhiya ng drive, sa enerhiya (presyon), na nagpapaalam sa paggalaw ng likido sa inter-stable wheel space, ang teoretikal na halaga (presyon) na nakuha sa panahon ng operasyon ng bomba ay maaaring matukoy ng formula ng Euler:

C 2 u 2 cos α 2 - c 1 u 1 cos α 1

H t ∞ \u003d __________________________

Dahil sa katotohanan na ang sentripugal pump ay walang gabay na kagamitan sa pasukan ng tuluy-tuloy sa talim, upang maiwasan ang malalaking haydroliko pagkalugi mula sa mga likido na epekto tungkol sa talim, at mabawasan ang mga pagkalugi ng presyon, ang likido sa likuran ay ginawa radial (ang direksyon ng absolute bilis mula sa 1 ay radial). Sa kasong ito, α 1 \u003d 90, pagkatapos cos 90 - 0, samakatuwid, ang produkto c 1 u 1 cos α 1 \u003d 0. Kaya, ang pangunahing equation ng sentripugal pump presyon, o ang euler equation ay tumatagal ng form:

H t ∞ \u003d c 2 u 2 cos α 2 / g

Sa aktwal na bomba, mayroong isang may hangganan na bilang ng mga blades at presyon pagkawala dahil sa curvatures ng likido particle ay kinuha sa account sa pamamagitan ng koepisyent φ (F), at ang haydroliko paglaban ay isinasaalang-alang sa pamamagitan ng haydroliko kahusayan - ηg, Pagkatapos ay ang aktwal na presyon ay kukuha ng form: Nd \u003d nt φηg.

Ang pagsasaalang-alang sa lahat ng pagkalugi ng CPD centrifugal pump ay ηn 0.46-0.80.

Sa mga kondisyon ng operating, ang presyon ng centrifugal pump ay tinutukoy ayon sa empirical formula at depende sa bilang ng pag-ikot ng drive motor at ang lapad ng talim wheel:

Nn \u003d k "* n 2 * d 2,

kung saan: k "- isang nakaranas ng dimensyong koepisyent

n ay ang dalas ng pag-ikot ng impeller, RPM.

D - ang panlabas na diameter ng gulong, m.

Ang supply ng pump LS -1 ay tinatayang tinutukoy ng diameter ng iniksyon na tubo:

Qh \u003d k "d 2.

kung saan: k "- para sa diameter ng tubo hanggang sa 100 mm - 13-48, higit sa 100 mm - 20-25

d ay ang diameter ng iniksyon pipe sa DM.

2. Upang matiyak ang normal at ligtas na operasyon ng barkoAt upang lumikha ng angkop na mga kondisyon para manatili dito, ang mga tao ay naglilingkod sa mga sistema ng barko.
Sa ilalim ng sistema ng barko ay isang network ng mga pipeline na may mga mekanismo, mga aparato at mga aparato na gumaganap ng ilang mga function sa sisidlan. Sa tulong ng mga sistema ng barko: ang resibo at pagtanggal ng ballast ng tubig, ang paglaban sa apoy, ang paagusan ng mga kompartamento ng barko mula sa tubig na nagtitipon sa kanila, ang supply ng mga pasahero at ang mga tripulante ng pag-inom at paghuhugas ng tubig, ang pagtanggal ng karumihan at kontaminadong tubig, mapanatili ang mga kinakailangang parameter (kondisyon) ng hangin sa loob ng bahay. Ang ilang mga sisidlan, tulad ng mga tanker, icebreakers, refrigerator, atbp, na may kaugnayan sa mga partikular na kondisyon ng operating, magbigay ng mga espesyal na sistema. Kaya, ang mga tanker ay may mga sistema na dinisenyo upang makatanggap at tanggihan ang likidong karga, ito ay pinainit upang mapawi ang pumping, washing tank at ang kanilang pagtanggal mula sa mga natitirang produkto ng petrolyo. Ang isang malaking bilang ng mga function na ginagampanan ng mga sistema ng barko ay tumutukoy sa pagkakaiba-iba ng kanilang mga form sa istruktura at ginamit na kagamitan sa makina. Ang sistema ng barko ay kinabibilangan ng: Pipelines na binubuo ng mga interconnected na indibidwal na pipe at fittings (valves, valves, cranes), na nagsisilbing i-on o i-off ang system at mga seksyon nito, pati na rin para sa iba't ibang mga pagsasaayos at switch; Mga mekanismo (mga sapatos na pangbabae, mga tagahanga, mga compressor) na nagpapaalam sa mekanikal na enerhiya na dumadaloy sa kanila ng kapaligiran at tinitiyak ang kilusan ng huli sa pamamagitan ng mga pipeline; vessels (tangke, cylinders, atbp.) para sa pagtatago ng isa o ibang kapaligiran; Iba't ibang mga aparato (heaters, coolers, evaporator, atbp.), Paglilingkod upang baguhin ang estado ng daluyan; Ibig sabihin ng pamamahala ng sistema at kontrol sa trabaho nito.
Mula sa nakalistang mga mekanismo at mga aparato sa bawat ibinigay na sistema ng barko ay maaari lamang maging ilan sa mga ito. Depende ito sa layunin ng sistema at ang likas na katangian ng mga pag-andar na ginawa nito.
Bilang karagdagan sa sistema ng mga pampublikong gawain, may mga sistema sa sisidlan na naglilingkod sa pag-install ng enerhiya ng barko. Sa diesel court, ang mga sistemang ito ay nagbibigay ng pangunahing at auxiliary engine na may gasolina, mantikilya, paglamig ng tubig at naka-compress na hangin. Ang mga sistema ng mga pag-install ng enerhiya ng barko ay itinuturing na alam ang mga pag-install na ito.

3. Modernong barko ng dagat Mayroong isang lugar ng patuloy na trabaho at paninirahan ng mga tripulante at mahabang paglagi ng mga pasahero. Samakatuwid, sa tirahan, opisyal, pasahero at pampublikong lugar ng mga sisidlan na ito sa anumang mga lugar ng swimming, sa anumang oras ng taon at sa anumang mga kondisyon ng meteorolohiko, isang microclimate kanais-nais para sa mga tao ay dapat suportado, ibig sabihin, ang hanay ng mga komposisyon at mga parameter ng kondisyon ng hangin, pati na rin ang thermal radiation sa limitadong espasyo ng mga kuwarto. Ang microclimate sa mga shiproom ay ibinibigay sa tulong ng mga sistema ng kumportableng air conditioning at ang katumbas na pagkakabukod ng mga lugar, ang temperatura ng panloob na ibabaw na hindi dapat maging malaki (higit sa 2 ° C) ay naiiba mula sa temperatura ng hangin sa mga silid na ito .

Ipadala ang refrigerated installation.
1 - Compressor; 2 - condenser; 3 - Expansion balbula; 4 - evaporator; 5 - Fan; O - Refrigerator Chamber; 7 - Pag-install ng Evaporative.

Kumportableng mga air conditioning system. Idinisenyo para sa paglilinis at init-woofer pagpoproseso ng hangin na ibinigay sa kuwarto. Kasabay nito, ang mga lugar ay dapat na ibinigay sa tinukoy, nang maaga ang tinukoy na kondisyon, ibig sabihin, ang mga parameter ng komposisyon at kondisyon ng hangin: ang kadalisayan nito, sapat na porsyento ng oxygen na nilalaman, temperatura, kamag-anak na kahalumigmigan at kadaliang kumilos bilis). Ang mga paunang kondisyon na ito at tinutukoy ang tinatawag na mga kumportableng kondisyon para sa mga tao.

Sa iba't ibang lugar ng mga barko sa. ibang oras Ang temperatura ng panlabas (atmospheric) na hangin ay maaaring maabot ang pinakamalaking (hanggang sa 40-45 ° C) at ang pinakamababang (hanggang sa -50 ° C) na mga halaga. Ang temperatura ng tubig ng paggamit ay maaaring mag-iba sa malawak na hanay: mula sa 35 ° C hanggang -2 ° C, at ang kahalumigmigan nilalaman ng 1 kg ng hangin ay 24-26 hanggang 0.1-0.5 g. Sa ganitong mga kondisyon ng swimming vessel nang malaki ang intensity ng solar radiation pagbabago. Kung isaalang-alang namin na ang mga korte ay malalaking istraktura ng metal na may mataas na thermal conductivity koepisyent, nagiging malinaw ito kung gaano kalaki ang epekto ng mga panlabas na kondisyon para sa pagbuo ng isang microclimate sa mga lugar ng barko. Bilang karagdagan, maraming mga panloob na bagay ng init at kahalumigmigan at mga highlight sa barko.

Ang lahat ng ito ay nangangailangan mula sa sistema ng barko ng kumportableng air conditioning mataas na kakayahang umangkop (kadaliang mapakilos) sa operasyon. Sa mainit na lugar (o sa tag-init), dapat itong magbigay ng pagtanggal ng mga lugar ng kani-kanilang mga yunit ng init at kahalumigmigan, at sa mga malamig na lugar (o sa taglamig) - magbayad para sa pagkawala ng init at lahat labis na kahalumigmiganinilalaan sa mga pangunahing tao, pati na rin ang ilang kagamitan. Sa tag-araw, ang labas ng hangin bago maglingkod sa kuwarto, kadalasan ay kinakailangan upang palamig at tuyo, at sa taglamig - upang magpainit at mag-moisturize (bagaman ang panlabas na hangin sa taglamig at may mataas kamag-anak na kahalumigmigan - Hanggang sa 80-90%, naglalaman ito ng napakaliit na dami ng kahalumigmigan, hindi hihigit sa 1-3 g bawat 1 kg ng hangin).

Pag-init at moisturizing hangin Ito ay karaniwang singaw ng tubig o tubig, at ang paglamig at paagusan nito - na may mga machine sa pagpapalamig. Kaya, ang mga refrigeration machine ay isang mahalagang bahagi ng mga halaman ng barko ng kumportableng air conditioning (sa hinaharap, babaan natin ang salitang "kumportable").

Bilang karagdagan, ang mga refrigeration machine ay ginagamit halos sa lahat ng mga barko ng dagat at kalipunan ng ilog upang mapanatili ang stock ng mga probisyon, pati na rin sa komersyal, produksyon at transportasyon refrigeratory vessels para sa pagproseso at pagtatago ng masasamang mga kalakal (tulad ng isang function ng refrigeration machine ay tinatawag na pagpapalamig). Sa pag-aayos ng mga taon, ang mga machine ng pagpapalamig ay nagsimulang magamit upang matuyo ang hangin sa trauma ng dry-cargo at tangke ng mga tangke ng langis. Pinipigilan nito ang pinsala sa hygroscopic cargo (harina, butil, koton, tabako, atbp.), Pinsala sa mga kagamitan na inihatid sa mga barko, mekanismo at makabuluhang binabawasan ang kaagnasan ng mga panloob na bahagi ng katawan ng katawan at kagamitan ng mga barko. Ang ganitong airproof treatment at tank ay karaniwang tinatawag na teknikal na air conditioning.

Ang unang karanasan ng application sa "machine" cooling ships ay tumutukoy sa 70-80 taon ng huling siglo, kapag halos sabay na nilikha at nagsimulang kumalat parocompresses-damo ammonium, carbon dioxide at sulfur nuclearhydride, hangin at pagsipsip refrigeration machine . Kaya, noong 1876, ang "makina" na malamig sa "Frigori Fick" steamer ay unang matagumpay na inilalapat sa French engineer-imbentor chalf tree, para sa karwahe ng pinalamig na karne mula sa Buenos Aires sa Rouen. Noong 1877, ang bapor na "Paraguay", nilagyan ng isang pagsipsip ng yunit ng pagpapalamig, naihatid ang karne ng ice cream mula sa South America hanggang Gavr, at ang karne ay frozen sa parehong sisidlan sa mga espesyal na kamara. Kasunod nito, ang matagumpay na mga flight na may karne mula sa Australia hanggang sa England ay natupad, lalo na sa isang bapor na "strathle", nilagyan ng hangin refrigerator. Noong 1930, ang world marine refrigerator fleet ay binubuo ng 1,100 vessels na may kabuuang kapasidad ng kargamento na 1.5 milyong maginoo tonelada.

Fire pumps.

Ginamit bilang mga pag-install na nagbibigay ng kaligtasan sa sunog sa mga tanker na nagdadala ng liquefied natural gas, pati na rin sa mga tanker, na-refurbished sa ilalim ng mga pasilidad ng imbakan sa mga lugar ng oilfields at sa ilalim ng tagagawa ng produksyon ng ellehammer

Kadalasan, ginagamit bilang mga backup na sistema na doblehin ang mga sistema ng pamatay ng sunog, kapag ang 3-4 emergency fire pump ay hindi pinapayagan na mahulog ang presyon ng tubig sa kaso ng pagtanggi sa pangunahing sistema.

EMERGENCY FIRE PUMPS. Nakumpletong elektrikal o diesel engine.. Ang hanay ng mga naturang sapatos ay napakalaki: mula sa mga sapatos na pangbabae na may 4-silindro engine, pagbuo ng kapangyarihan 120 HP, na pumped 70 m3 kada oras - sa malaking aggregates na may 12-silindro engine, isang kapasidad ng 38 liters, na bubuo ng kapasidad ng 1400 HP, na may kakayahang pumping ng higit sa 2000 m3 kada oras sa ilalim ng presyon ng 12 bar.

Apoy sapatos na pangbabae at ang kanilang mga kingstones dapat na matatagpuan sa daluyan sa pinainit

ang mga lugar sa ibaba ng waterline, ang mga sapatos na pangbabae ay dapat magkaroon ng mga independiyenteng drive at ang supply ng bawat nakatigil na bomba ay dapat na hindi bababa sa 80 % buong feed na hinati sa bilang ng mga sistema ng sapatos na pangbabae, ngunit hindi mas mababa 25 m3 / h. Ang mga sapatos na pangbabae ng apoy ay hindi dapat gamitin upang matuyo ang mga compartments kung saan ang mga produktong petrolyo o residues ng iba pang mga sunugin na likido ay naka-imbak.

Ang stationary fire pump ay maaaring gamitin sa daluyan at para sa iba pang mga layunin, kung ang isa pang bomba ay patuloy na kahandaan para sa agarang pagkilos sa pagpatay ng apoy
Kabuuang pagpapakain ng mga nakapirming sapatos na pangbabae Dapat itong palakihin kung naglilingkod sila sa iba pang mga sistema ng sunog sa parehong panahon bilang isang sistema ng sunog. Kapag tinutukoy ang feed na ito, kinakailangan upang makuha ang presyon sa mga sistema. Kung ang presyon sa mga plug-in system ay mas mataas kaysa sa sistema ng sunog, Ang supply ng bomba ay dapat na tumaas dahil sa isang pagtaas sa daloy sa pamamagitan ng sunog trunks kapag pinahusay ang presyon.
Stationary emergency fire pump Ibinigay ng lahat ng kailangan para sa trabaho (mga mapagkukunan ng enerhiya para sa pagmamaneho nito, pagtanggap ng mga kingstones) kapag ang pangunahing sapatos na pangbabae ay wala sa pagkakasunud-sunod at kumokonekta sa sistema ng barko. Kung kinakailangan, ito ay ibinibigay ng isang self-priming device.

Emergency Pumps.posisyon sa magkahiwalay na kuwarto, at mga pang-emergency na sapatos na may diesel drive ay binibigyan ng gasolina 18 Ch. Trabaho. Innings emergency pump ay dapat sapat para sa operasyon ng dalawang stems sa ang pinakamalaking diameter Ang mga nozzle ay pinagtibay para sa sisidlan na ito at hindi kukulangin 40% Kabuuang feed ng bomba, ngunit hindi kukulangin 25 m3 / h.

24 "deck ng bulkheads" ay ang pinaka-upper deck, na nagdala ng transverse waterproof bulkheads.

25 "DEADWEIGHT" May pagkakaiba (sa tonelada) sa pagitan ng pag-aalis ng sisidlan ng sisidlan sa densidad ng 1.025 sa kargamento waterline na naaayon sa itinalagang tag-init na ibabaw ng tag-init at pag-aalis ng barko.

26 "pag-aalis ng walang laman" May pag-aalis ng barko (sa tonelada) nang walang karga, gasolina, langis ng pampadulas, balasto, sariwang at boiler na tubig sa mga tangke, mga reserbang barko, pati na rin nang walang mga pasahero, crew at kanilang ari-arian.

27 "Combined Vessel" ay isang tanker na dinisenyo upang maghatid ng langis sa pamamagitan ng pagbuhos o dry cargo nang maramihan.

28 "langis na krudo" May anumang langis na nangyayari sa likas na anyo sa kalaliman ng lupa, hindi alintana kung ito ay naproseso o hindi upang mapadali ang transportasyon nito, kabilang ang:

1 krudo langis mula sa kung saan ang ilang mga fractions distillation ay maaaring alisin; at

2 krudo langis kung saan ang ilang mga fractions distillation ay maaaring idagdag.

29 "mapanganib na mga kalakal" ay may mga kalakal na binanggit sa panuntunan ng VII / 2.

30 "tanker himovoz" ay isang tanker, itinayo o inangkop at ginagamit para sa transporting sa bulk ng anumang likidong nasusunog na produkto na tinukoy:

1 sa Kabanata 17 ng internasyonal na code ng konstruksiyon at kagamitan ng mga korte na nagdadala ng mga mapanganib na kemikal na kalakal nang maramihan, simula dito tinutukoy bilang internasyonal na kodigo ng kemikal na si Moises, na pinagtibay ng Resolution MSC.4 (48) ng Komite sa Seguridad sa dagat, na may mga susog na maaaring tanggapin ng samahan; O.

2 sa Kabanata VI ng codex ng konstruksiyon at kagamitan ng mga barko na nagdadala ng mga mapanganib na kemikal na kalakal nang maramihan, simula dito tinutukoy bilang "Code of Himovozam", pinagtibay ng resolution A.212 (VII) ng Assembly of the Organization, na may mga susog na o maaaring pinagtibay ng samahan

depende sa kung ano ang naaangkop.

31 "Guovoz" ay isang tanker, itinayo o inangkop at ginagamit para sa transporting sa bulk ng anumang liquefied gas o iba pang mga nasusunog na produkto na ipinahiwatig:

1 sa Kabanata 19 ng internasyonal na code ng konstruksiyon at kagamitan ng mga korte na nagdadala ng liquefied gas nang maramihan, simula dito tinutukoy bilang internasyonal na code para sa gas mosquito tinanggap ng resolution MSC.5 (48) ng Security Committee sa dagat, na may mga susog na maaaring tanggapin ng samahan; O.

2 sa kabanata ng XIX code ng konstruksiyon at kagamitan ng mga vessel na nagdadala liquefied gas sa bulk, simula dito tinutukoy bilang ang codex sa gas seal na pinagtibay ng resolution A.328dx) pagpupulong ng samahan, na may mga susog na o maaaring pinagtibay ng organisasyon depende sa kung ano ang naaangkop.

32 "kargamento zone" ay bahagi ng barko kung saan may mga tangke ng kargamento, mga tangke ng alisan ng tubig at kargamento pumping compartments, kabilang ang pumping offices, cofferdam, ballast room at walang laman na mga puwang sa haba at lapad ng sisidlan sa itaas nabanggit na mga kuwarto.

33 Tungkol sa mga barko na itinayo noong Oktubre 1, 1994 o pagkatapos ng petsang ito, sa halip na matukoy ang mga pangunahing vertical zone na ipinakita sa talata 9, ang sumusunod na kahulugan ay nalalapat:

ang mga pangunahing vertical zone ay ang mga zone na kung saan ang pabahay, ang add-in at pagputol ng barko ay pinaghihiwalay ng mga overlap ng klase "A", katamtamang haba at ang lapad na kung saan sa anumang kubyerta ay hindi lalampas, bilang isang panuntunan, 40 m, "

34 "Ang PC-RO pasahero barko ay isang pasahero daluyan na may kargamento lugar na may isang pahalang na paglo-load at unloading paraan o may mga espesyal na mga kuwarto ng kategorya na tinukoy sa panuntunang ito.

34 Ang code para sa mga pamamaraan ng pagsubok sa sunog ay nangangahulugan ng internasyonal na code upang ilapat ang mga pamamaraan ng pagsubok sa sunog na pinagtibay ng Komite sa Seguridad sa organisasyon sa pamamagitan ng resolution MSC.61 (67). Sa posibleng mga susog ng dekada, sa kondisyon na ang mga susog na ito ay tinatanggap, nakikibahagi at nagpapatakbo alinsunod sa mga probisyon ng Artikulo VIII ng kombensiyon na ito tungkol sa mga susog na naaangkop na mga pamamaraan na naaangkop, maliban sa Kanyang Kabanata I.

Rule 4.

Mga sapatos na pangbabae, mga nag-trigger ng apoy, cranes at sleeves

(Mga talata 3.3.2.5 at 7.1 ng regulasyon na ito ay nalalapat sa mga korte na itinayo noong Pebrero 1, 1992 o pagkatapos ng petsang ito)

1 sa bawat daluyan, apoy sapatos na pangbabae, mga rampa ng apoy, cranes at sleeves ay dapat na ibinigay, na naaangkop sa mga kinakailangan ng regulasyon na ito.

2 Pagganap ng mga sapatos na pangbabae

2.1 Kinakailangang Fire Pumps ay dapat magbigay ng supply ng tubig upang labanan ang apoy sa ilalim ng presyon na tinukoy sa talata 4, sa sumusunod na dami:

1 sapatos na pangbabae sa pasahero barko - hindi bababa sa dalawang-katlo ng halaga na nagbibigay ng paagusan sapatos na pangbabae kapag pumping tubig mula sa trim; at

2 sapatos na pangbabae sa kargamento barko, maliban sa anumang emergency pump, - hindi bababa sa apat na katlo ng halaga na nagbibigay ayon sa panuntunan II-1/21, ang bawat independent drainage pump kapag pumping tubig mula sa trims sa pasahero barko ng parehong laki; Gayunpaman, walang pangangailangan para sa pangkalahatang kinakailangang pagganap ng mga sapatos na pangbabae sa anumang barko ng kargamento ay lumampas sa 180 m / h.

2.2 Pagganap ng bawat isa sa kinakailangang mga sapatos na pangbabae (maliban sa anumang emergency pump na kinakailangan ng Clause 3.3.2 para sa mga barkong kargamento) ay dapat na hindi bababa sa 80% ng kabuuang kinakailangang pagganap, ngunit sa anumang Kaso hindi menev25 m ^ 3 / h Ang bawat isang pump sa anumang kaso ay dapat tiyakin na hindi bababa sa dalawang tubig jet ay isinumite. Ang mga bomba ng apoy ay dapat matiyak ang supply ng tubig sa linya ng sunog sa ilalim ng kinakailangang mga kondisyon. Kung ang bilang ng mga naka-install na sapatos ay lumampas sa kinakailangang minimum na halaga, ang pagganap ng mga karagdagang sapatos ay dapat matugunan ang mga iniaatas ng administrasyon.

3 mga panukala na nauugnay sa mga sapatos na pangbabae at mga nag-trigger ng apoy

3.1 Ang mga korte ay dapat magbigay ng mga sapatos na pangbabae sa mga independiyenteng drive sa sumusunod na dami:

		pasahero			hindi bababa sa 3.
			kapasidad
	4000 reg.t at higit pa
		pasahero			hindi bababa sa 2.
			kapasidad
	mas mababa sa 4000 reg.t at sa
	freight.
	na may kapasidad ng 1000 reg.t at
	sa kargamento ships gross.				alinsunod sa mga kinakailangan
	kapasidad na mas mababa sa 1000.				Pangangasiwa

3.2 Ang mga sanitary, ballast, at drainage pump o pangkalahatang layunin sapatos na pangbabae ay maaaring isaalang-alang bilang mga sapatos na pangbabae, sa kondisyon na sila ay karaniwang hindi ginagamit para sa pumping gasolina, at kung sila ay ginagamit upang magpadala o magpahitit gasolina, ang naaangkop na mga aparato ng paglipat ay dapat na ibinigay.

3.3 Ang lokasyon ng pagtanggap ng Kingstones, mga sapatos na pangbabae at ang kanilang mga mapagkukunan ng enerhiya ay dapat na:

1 sa pasahero barko na may gross kapasidad ng 1000 reg. Ito at higit pang sunog sa alinman sa mga compartments ay hindi mabibigo ang lahat ng mga sapatos na pangbabae;

2 sa kargamento barko gross kapasidad 2000 reg.t at higit pa kung ang apoy sa alinman sa mga compartments ay maaaring mabigo ang lahat ng mga sapatos na pangbabae, nagkaroon ng isa pang tool na binubuo ng isang nakapirming emergency pump na may isang independiyenteng drive, na dapat magbigay ng supply ng dalawang jet ng tubig sa alinsunod sa administrasyon ng mga kinakailangan. Ang bomba at lokasyon nito ay dapat matugunan ang mga sumusunod na kinakailangan:

2.1 Ang pagganap ng bomba ay dapat na hindi bababa sa 40% ng kabuuang pagganap ng mga sapatos na pangbabae na kinakailangan ng panuntunang ito, at sa anumang kaso ng hindi bababa sa 25 m ^ 3 / h;

2.2 Kung ang bomba ay nagbibigay ng halaga ng tubig na kinakailangan ng clause 3.3.2.1, ang presyon sa anumang crane ay dapat na hindi gaanong minimal na tinukoy sa talata 4.2;

2.3 Anumang mapagkukunan ng enerhiya na may diesel drive na feed ang pump ay dapat na madaling tumakbo sa pamamagitan ng mano-mano mula sa malamig na estado, hanggang sa isang temperatura ng 0 ° C. Kung ito ay halos imposible o kung ito ay ipinapalagay ang posibilidad ng mas mababang temperatura, kinakailangan upang isaalang-alang ang posibilidad ng pag-install at pagpapatakbo sa pangangasiwa ng mga tool sa pag-init na nagbibigay ng mabilis na pagsisimula. Kung ang manu-manong pagsisimula ay halos imposible, maaaring payagan ng administrasyon ang paggamit ng iba pang mga starter. Ang mga pondo na ito ay dapat na tulad na ang mapagkukunan ng enerhiya na may diesel actuator ay maaaring mailunsad ng hindi bababa sa 6 beses para sa 30 minuto at hindi bababa sa dalawang beses para sa unang 10 minuto;

2.4 Anumang consumable fuel tank ay dapat maglaman ng sapat na halaga ng gasolina na nagsisiguro sa pagpapatakbo ng bomba sa buong load para sa hindi bababa sa 3 oras; Sa labas ng silid na may mga pangunahing mekanismo, dapat mayroong sapat na reserbang gasolina na tinitiyak ang pagpapatakbo ng bomba sa buong pag-load bilang karagdagan sa loob ng 15h.

2.5 Sa ilalim ng mga kondisyon ng roll, kaugalian, onboard at kilya pitch, na maaaring mangyari sa panahon ng operasyon, ang kabuuang taas ng higop at ang net positibong taas ng pagsipsip ng bomba ay dapat na tulad na ang mga kinakailangan ng talata 3.3.2.3.3.2.1.3.3.2 .2 at 4.2 ng mga regulasyon na ito;

2.6 constructions na naghihigpit sa silid kung saan matatagpuan ang bomba ng apoy, ay dapat na ihiwalay alinsunod sa karaniwang pamantayan ng proteksyon sa sunog, ang katumbas sa isa na kinakailangan ng panuntunan II-2/44 para sa control post;

2.7 Walang access ay hindi pinapayagan nang direkta mula sa silid ng makina sa kuwarto, na naglalaman ng emergency fire pump at ang pinagmulan ng enerhiya nito. Sa mga kaso kung saan halos imposible, ang administrasyon ay maaaring pahintulutan ang gayong lokasyon kung saan ang pag-access ay isinasagawa sa pamamagitan ng vestibule, parehong mga pintuan na kung saan ay nagsasara ng sarili, o sa pamamagitan ng isang hindi tinatagusan ng tubig na pinto, na posible mula sa silid kung saan ang emergency fire Ang pump ay matatagpuan, at kung saan ay malamang na hindi mapuputol sa kaso ng apoy sa mga kuwartong ito. Sa ganitong mga kaso, ang pangalawang paraan ng pag-access sa silid ay dapat ipagkaloob, kung saan mayroong emergency fire pump at ang pinagmulan nito;

2.8 ang bentilasyon ng silid kung saan matatagpuan ang isang independiyenteng pinagmumulan ng emergency fire pump

pag-iwas sa kung paano posible na posible na tumagos o magsuso sa kuwartong ito ng usok sa kaso ng sunog sa silid ng makina;

2.9 Mga korte na binuo noong Oktubre 1, 1994 o pagkatapos ng petsang ito, sa halip na ang mga probisyon ng talata 3.3.2.6, ay dapat matugunan ang mga sumusunod na kinakailangan:

ang silid kung saan matatagpuan ang bomba ng apoy ay hindi dapat iakma sa mga hangganan ng mga lugar ng makina ng kategorya A o ang mga lugar kung saan matatagpuan ang pangunahing mga sapatos na pangbabae ng apoy. Kung saan ang nasa itaas ay halos imposible, ang kabuuang bulkhead sa pagitan ng dalawang kuwartong ito ay dapat na paghihiwalay na nakakatugon sa pamantayan ng proteksyon sa istruktura ng sunog, katumbas ng kinakailangang pamamahala at panuntunan 44.

3 sa pasahero barko gross kapasidad na mas mababa sa 1000 reg. At sa kargamento barko gross kapasidad mas mababa sa 2000 reg. Ito, kung ang apoy sa alinman sa mga compartments ay maaaring mabibigo ang lahat ng mga sapatos na pangbabae, may iba pang mga tool sa supply ng tubig upang labanan ang apoy na nakakatugon sa mga kinakailangan ng pangangasiwa;

3.1 Para sa mga barko, na itinayo noong Oktubre 1, 1994 o pagkatapos ng petsang ito, isang alternatibo sa mga paraan na ibinigay para sa alinsunod sa mga clause ng talata 3.3.3, dapat mayroong emergency fire pump na may independiyenteng biyahe mula sa pinagmulan ng enerhiya. Ang power supply ng pump at Kingston pump ay dapat nasa labas ng engine room.

4 Bilang karagdagan, sa mga barko ng kargamento na kung saan ang iba pang mga sapatos na pangbabae, tulad ng pangkalahatang layunin sapatos na pangbabae, desiccitable, ballast, atbp, ay matatagpuan sa silid ng engine, ang mga panukala ay nakasisiguro na hindi bababa sa isa sa mga sapatos na pangbabae na may pagganap at presyon na kinakailangan ng mga talata 2.2 at 4.2 ay maaaring maghatid ng tubig sa linya ng apoy.

3.4 Ang mga hakbang na tiyakin ang patuloy na kahandaan ng supply ng tubig ay dapat:

1 para sa mga pasahero barko na may gross kapasidad ng 1000 reg. Ito ay mas kaya tulad na mula sa anumang sunog kreyn sa loob ay maaaring agad na isinumite ng hindi bababa sa isang epektibong stream ng tubig at upang matiyak ang tuluy-tuloy na supply ng tubig sa pamamagitan ng awtomatikong simula ng nais na bomba ng apoy;

2 para sa pasahero barko gross kapasidad mas mababa sa 1000 reg. Atbp at para sa mga barko ng kargamento upang matugunan ang mga kinakailangan ng pangangasiwa;

3 Para sa mga barkong kargamento, kapag ang pana-panahon na walang pag-iimbot na walang pag-iimbot ay nangyayari sa kanilang mga silid ng makina o kapag kailangan ng isang tao na dalhin ang relo, upang matiyak ang agarang supply ng tubig mula sa linya ng sunog sa ilalim ng naaangkop na presyon ng alinman sa malayuan simula ng isa sa mga pangunahing sapatos na pangbabae mula sa prostetasyon at

mula sa. ang kontrol ng mga sistema ng sunog, kung mayroon man, o sa pamamagitan ng patuloy na pagpapanatili ng presyon sa linya ng apoy, isa sa mga pangunahing sapatos na pangbabae, maliban kung ang administrasyon ay maaaring tumangging matupad ang iniaatas na ito sa mga barkong kargamento na may kabuuang kapasidad na mas mababa sa 1600 reg.t, Kung ang lokasyon ng access sa.

ang makina ng makina ay hindi kinakailangan;

4 para sa mga vessel ng pasahero, kung ang kanilang mga silid ng makina alinsunod sa panuntunan II-1/54 ay may pana-panahong bulkless na serbisyo, ang administrasyon ay dapat tukuyin ang mga kinakailangan para sa nakapirming sistema ng sunog na may tubig para sa mga silid ng makina na may isang maginoo na relo.

3.5 Kung ang mga sapatos na pangbabae ay maaaring lumikha ng isang presyon na lumalampas sa presyon kung saan ang mga pipeline, cranes at sleeves ay kinakalkula, ang lahat ng naturang sapatos na pangbabae ay dapat magkaroon mga balbula sa kaligtasan. Ang paglalagay at pagsasaayos ng gayong mga balbula ay dapat makatulong na maiwasan ang paglitaw ng labis na presyon sa anumang bahagi ng linya ng sunog.

3.6 Sa mga tanker upang mapanatili sa kaso ng sunog o pagsabog ng integridad ng linya ng sunog, dapat itong i-install ang mga shut-off na balbula sa ilong ng Utah sa isang protektadong lugar at sa deck ng mga tangke ng kargamento sa mga agwat ng hindi na kaysa sa 40 m.

4 diameter ng linya ng sunog at presyon dito

4.1 Ang diameter ng linya ng apoy at ang mga proseso nito ay dapat sapat para sa epektibong pamamahagi ng tubig sa pinakamataas na kinakailangang supply ng dalawang sabay-sabay na nagtatrabaho sunog sapatos na pangbabae; Gayunpaman, sa mga barko ng kargamento, sapat na para sa isang diameter upang matustusan lamang 140m ^ 3 / h.

4.2 Kung ang dalawang sapatos ay sabay na pinakain sa pamamagitan ng halagang tinukoy sa talata 8, ang halaga ng tubig na tinukoy sa talata 4.1, sa pamamagitan ng anumang mga katabing cranes, pagkatapos ay ang mga sumusunod ay dapat na mapanatili sa lahat minimum na presyon:

pasahero Ships:
gross capacity.
	reg.t at higit pa
gross capacity.
	reg.t at higit pa
ngunit mas mababa sa 4000 reg.
gross capacity.		alinsunod sa mga kinakailangan ng administrasyon
mas mababa sa 1000 reg.t.
cargo Ships:
gross capacity.
	reg.t at higit pa
gross capacity.
	reg.t at higit pa

4.2.1 Mga barko ng pasahero na itinayo noong Oktubre 1. 1994 o pagkatapos ng petsang ito, sa halip na ang mga probisyon ng talata 4.2, dapat matugunan ang mga sumusunod na kinakailangan:

kung ang dalawang sapatos na pangbabae ay sabay na nagbibigay ng tubig sa pamamagitan ng mga putot at taps na tinukoy sa clause 8 upang matiyak ang dami ng tubig na tinukoy sa sugnay 4.1, pagkatapos ay ang minimum na presyon ng 0.4 h / mm ^ 2 ay dapat na mapanatili sa lahat ng mga cranes ^ 2 para sa mga barko na may gross kapasidad 4000 reg. At higit pa at 0.3 n / mm ^ 2 para sa mga barkong gross kapasidad na mas mababa sa 4000 reg.t.

4.3 Ang pinakamataas na presyon sa anumang kreyn ay hindi dapat lumampas sa presyon kung saan ang epektibong kontrol ng sunog na manggas ay posible.

5 Dami at Placement ng Cranes.

5.1 Ang dami at tirahan ng mga cranes ay dapat na upang hindi bababa sa dalawang jet ng tubig mula sa iba't ibang mga cranes, isa sa mga ito ay hinahain ng isang solid manggas, na ibinigay sa anumang bahagi ng barko, karaniwang magagamit para sa mga pasahero o crew sa panahon ng swimming, pati na rin Sa anumang bahagi ng anumang walang laman na mga pasilidad ng kargamento, ang anumang kargamento room na may pahalang na paraan ng paglo-load at pagbaba o anumang silid ng isang espesyal na kategorya, at sa huli kaso, sa anumang bahagi nito, dalawang jet na ibinigay ng solid sleeves ay dapat tumagal. Bilang karagdagan, ang mga cranes ay dapat na matatagpuan sa mga input sa mga protektadong lugar.

5.2 Sa mga barko ng pasahero, ang bilang at tirahan ng mga cranes sa tirahan, serbisyo at mga silid ng makina ay dapat na tulad naang mga kinakailangan sa talata 5.1, kapag ang lahat ng mga pintuan ng hindi tinatagusan ng tubig at lahat ng pinto sa bulkheads ng mga pangunahing vertical zone ay sarado.

5.3 Kung sa barko ng pasahero sa machine room ng kategoryang "A", nagbibigay ito ng access sa mas mababang antas mula sa katabing tunel ng rowing shaft, pagkatapos ay sa labas ng makina ng makina, ngunit ang dalawang cranes ay dapat na ibinigay malapit sa entrance dito. Kung ang naturang pag-access ay ibinibigay mula sa iba pang mga lugar, dapat na ipagkaloob ang dalawang cranes sa isa sa mga lugar na ito sa pasukan sa makina ng makina na "A". Ang iniaatas na ito ay maaaring hindi mailalapat kung ang tunel o katabing mga lugar ay hindi bahagi ng landas ng paglisan.

6 pipelines at cranes.

6.1 Para sa paggawa ng mga nag-trigger at crane ng apoy, ang mga materyales ay hindi dapat gamitin, madaling mawawala ang kanilang mga ari-arian kapag pinainit, kung hindi sila maayos na protektado. Ang mga pipeline at cranes ay dapat na matatagpuan upang madali nilang ilakip ang sunog na sleeves. Ang lokasyon ng mga pipeline at cranes ay dapat na ibukod ang posibilidad ng kanilang pagyeyelo. Sa mga barko na maaaring magdala ng kargamento ng kubyerta, ang paglalagay ng mga cranes ay dapat na tulad upang magbigay ng permanenteng madaling pag-access sa mga ito, at ang mga pipeline ay dapat na inilatag bilang malayo dahil ito ay posible upang maiwasan ang panganib ng kanilang pinsala sa load. Kung ang manggas at bariles sa daluyan ay hindi ipinagkaloob para sa bawat kreyn, ang kumpletong interchangeability ng mga ulo ng pagkonekta at ang mga putot ay dapat na nakasisiguro.

6.2 Upang mapanatili ang bawat hose ng apoy, ang isang balbula ay dapat ipagkaloob upang ang anumang hose ng apoy ay maaaring alisin kapag nagtatrabaho ng mga sapatos na pangbabae.

6.3 Disconnecting valves para sa disconnecting site ng fire line na matatagpuan sa room machine kung saan ang pangunahing sunog pump ay matatagpuan o ang mga sapatos na pangbabae, mula sa natitirang bahagi ng sunog ay dapat na naka-install sa isang madaling ma-access at maginhawang lokasyon sa labas ng mga lugar ng makina. Ang lokasyon ng linya ng sunog ay dapat na tulad na may closed dismissal valves sa lahat ng mga cranes ng barko, maliban sa mga na matatagpuan sa nabanggit na silid ng makina, tubig ay maaaring ihain mula sa apoy pump na matatagpuan sa labas ng makina ng makina, sa pamamagitan ng pipelines pagpasa sa labas ito . Sa pagkakasunud-sunod ng pagbubukod, maaaring ipalagay ng administrasyon na ang mga maikling seksyon ng pagsipsip at presyon ng mga pipeline ng emergency fire pump ay dumaan sa silid ng makina kung halos imposible silang ibenta ang mga ito sa bypass ng makina, sa kondisyon na ang integridad ng linya ng apoy ay ipagkakaloob sa pamamagitan ng paglalagay ng mga pipeline sa isang matibay na bakal na pambalot.

7 sunog sleeves.

7.1 Ang mga hose ng sunog ay dapat gawin mula sa isang naaprubahang materyal na lumalaban na materyal na naaprubahan, at ang kanilang haba ay dapat sapat upang matustusan ang jet ng tubig sa alinman sa mga silid kung saan maaaring kailanganin ang kanilang paggamit. Ang mga sleeves ng sunog mula sa materyal na lumalaban ay dapat ipagkaloob sa mga korte na itinayo noong Pebrero 1, 1992 o pagkatapos ng petsang ito, at sa mga korte na itinayo bago ang Pebrero 1, 1992, kapag pinalitan ang umiiral na hoses ng sunog. Ang pinakadakilang haba ng sleeves ay dapat matugunan ang mga iniaatas ng administrasyon. Ang bawat manggas ay dapat na nilagyan ng puno ng kahoy at kinakailangang pagkonekta sa mga ulo. Ang mga manggas ay tinawag sa kasalukuyang kabanata na "sleeves ng apoy", kasama ang lahat ng kinakailangang mga accessory at mga tool ay dapat nasa mga kilalang lugar malapit sa mga crane o koneksyon sa pare-pareho ang pagiging handa para sa paggamit. Bilang karagdagan, sa panloob na mga lugar ng mga barko ng pasahero na nagdadala ng higit sa 36 pasahero, ang mga hose ng sunog ay dapat na patuloy na konektado sa mga crane.

7.2 Ang mga korte ay dapat na nilagyan ng hoses ng apoy, ang halaga at lapad na dapat matugunan ang mga iniaatas ng administrasyon.

7.3 Sa pasahero barko para sa bawat kreyn na kinakailangan sa talata 5, hindi bababa sa isang hose ng sunog ay dapat na ibinigay, at ang mga sleeves ay dapat gamitin lamang para sa mga layunin ng sunog o pagsuri sa pagkilos ng apoy