Ang kumpletong kasaysayan ng Komsomolskaya Square. Komsomolskaya Square Pangalan ng Komsomolskaya Square

Marahil ay walang ibang parisukat sa Moscow na nakakakita ng napakaraming pasahero mula sa iba't ibang bahagi ng Russia bilang Komsomolskaya. Tatlong istasyon, nakakatugon sa mga tren mula sa Hilagang kabisera, mula sa baybayin ng Karagatang Pasipiko at Gitnang Asya, ay naging isa sa mga pangunahing sentro ng logistik ng Moscow. Kasabay nito, pinanatili ng ensemble ang pagkakaisa ng arkitektura nito. Ano ang nasa site ng parisukat bago lumitaw ang tatlong istasyon at kung paano ito naging pinakamahalagang hub ng transportasyon ng kabisera, basahin sa susunod sa serye ng mga materyales na "Yoda" tungkol sa kasaysayan ng mga parisukat ng kabisera.

FIELD SA MGA ISTASYON

Hanggang sa ika-19 na siglo, ang kasalukuyang lugar ng tatlong istasyon ay kilala lalo na para sa malaking lawa nito, katumbas ng lugar Moscow Kremlin. Ang pond na nabuo mula sa batis ng Olkhovets ay unang tinawag na Dakila, pagkatapos ay ang Pula. Sa tabi nito ay may isang malaking patlang na naghihiwalay sa nayon ng Krasnoye mula sa labas ng Moscow. Mula dito makikita mo ang Novo-Alekseevsky Monastery at ang tore ng travel palace ni Tsar Alexei Mikhailovich. Ang tore ay tinawag na "kalancha" sa Tatar. Dito nagmula ang pangalan ng hinaharap na parisukat - Kalanchevskaya.

Ang isa pang bersyon ng pinagmulan ng pangalan ay may kinalaman sa pagdiriwang ni Peter I sa lugar na ito ng pagtatapos ng kampanya ng Azov. Sa panahon ng mga ito, ang mga tore ng bantay ay itinayo, na sinalakay ng mga sundalo, na muling lumilikha ng mga tunay na labanan. Ginamit ng unang emperador ng Russia ang Red Pond at field para sa mga pagdiriwang nang maraming beses.

Sa site ng Komsomolskaya (hanggang 1933 - Kalanchevskaya) square mayroong mga patlang, at medyo malayo pa sa hilaga ay mayroong Red Pond

Dumaan dito ang sinaunang kalsada ng Stromynskaya, binago ang pangalan nito sa paglipas ng panahon, ngunit hindi ang direksyon nito. Kasama nito, sa pamamagitan ng nayon ng Stromyn sa hangganan ng modernong mga rehiyon ng Moscow at Vladimir, maaari kang makarating sa Suzdal, Vladimir at Yuryev-Polsky. Sa kanluran ng lawa, mula noong katapusan ng ika-17 siglo, mayroong mga bodega ng artilerya na sumabog noong 1812. At sa paligid nila ay isang bukid na may mga latian.

Denis Romodin

MOSKVOVED

Sa loob ng mahabang panahon ang puwang na ito ay nasa departamento ng hari, ay hindi naitayo hanggang sa 1840s at matatagpuan malapit sa gitna. Ang malapit ay Myasnitskaya Street, isa sa mga pangunahing shopping thoroughfares. Marahil ay mas makatuwirang ikonekta ang riles sa agos Belorusskaya Square, ngunit pagkatapos ay ang Petrovsky Park at iba pang mga built-up na lugar ay naitayo na.

Ito ay tiyak na ang desyerto na lugar sa labas ng lungsod na maginhawa para sa pagtatayo ng mga istasyon ng tren.

PAGTAYO NG ST PETERSBURG STATION

Sa kalagitnaan ng ika-19 na siglo, naging malinaw na ang Russia at ang teritoryo nito ay dapat bumuo ng transportasyon ng tren. Ang unang "piraso ng bakal" ay inilunsad sa pagitan ng St. Petersburg at Tsarskoye Selo, ngunit wala itong gaanong kahalagahan sa transportasyon. Ang tunay na pag-unlad ay dapat na ang ruta sa pagitan ng dalawang kabisera - Moscow at St. Petersburg. Ilang mga panukala at proyekto ang lumitaw. Bilang resulta, nagsimula ang pagtatayo noong 1842 sa pamumuno nina Pavel Melnikov at Nikolai Kraft. Dati, personal nilang pinag-aralan ang karanasan Kanluraning mga bansa at ang USA. Ang landas ay naging halos tuwid, nang hindi humihinto sa Veliky Novgorod, na isa sa mga plano.

Ang hinaharap na Ministro ng Riles na si Melnikov ay nagbigay-katwiran sa pangangailangan para sa riles mula sa isang pang-ekonomiyang punto ng view. Ang rutang ito ay magiging mas maikli at mas mabilis kaysa sa tubig o lupa. Mabilis na mababawi ang gastos sa paglalakbay. Maaari din silang makatulong na maiwasan ang posibleng taggutom sa Moscow o St. Petersburg at makapaghatid ng mga tropa.

Sa wakas, noong Nobyembre 1, 1851, ang kalsada ay nabuksan sa trapiko. Kinaumagahan, pagkatapos ng halos 22 oras na paglalakbay, dumating sa Moscow ang isang tren na may anim na sasakyan at 180 pasahero. Ang mga karwahe para sa mga tren ay ginawa sa planta ng Aleksandrovsky. Ang mga pasahero ay lumakad papunta sa platform ng istasyon, ang gusali na kung saan ay dinisenyo ng mga arkitekto K. A. Ton at R. A. Zhelyazevich. Ito ang kambal na kapatid ng istasyon sa St. Petersburg, kaya maaaring hindi nila agad maunawaan kung umalis nga sila sa Northern capital.

Noong 1855, ang istasyon ng St. Petersburg sa Moscow ay pinalitan ng pangalan na Nikolaevsky, dahil iyon ang pangalan ng riles sa pagitan ng dalawang kabisera, bilang parangal kay Emperador Nicholas I. Ito ang unang pagpapalit ng pangalan ng mga istasyon sa Kalanchevka, kung saan magkakaroon ng maraming higit pa.

Sa parehong mga taon, ang mga gusali ng customs ay itinayo sa kanluran ng mga riles. Magrerehistro siya sa Kalanchevka na kasing lubusan ng mga istasyon ng tren.

PAGTATAYO NG DALAWANG PANG STATIONS

Noong 1858, isang pangkat ng mga mangangalakal, na kung saan ay ang sikat na Ivan Mamontov, sa inisyatiba ng propesor ng matematika ng MSU na si Fyodor Chizhov, ay nagsimulang ayusin ang pagtatayo ng isang bagong kalsada sa hilaga. Hindi tulad ng St. Petersburg, ang isang ito ay naging pribado. Ito ay dapat na ikonekta ang Moscow kay Sergiev Posad. Ang mga motibo ng mga tagapagtayo ay sa hinaharap na kita. Bago magpasya na pumasok sa proyekto, personal na kinakalkula ni Mamontov kung magkano ang demand sa kalsada.

Mga alaala ni Savva Ivanovich Mamontov

Noong nanirahan kami sa 1st Meshchanskaya, kung siya (tinatayang - Ivan Mamontov) ay malaya, tumayo siya sa bintana at binibilang: kung gaano karaming mga kariton ang dumadaan sa Trinity, ilan ang bumabalik, gaano karaming mga peregrino ang darating, gaano karami dinadala ang mga kargamento. At nang lumipat sila ng mga apartment, siya mismo ay lumabas ng bayan o kasama ang isa sa kanyang mga anak at doon ay muling binilang ang mga peregrino na naglalakbay at pumunta sa Trinity at mula sa Trinity. Kinumpirma ng mga obserbasyong ito ang kanyang mga intensyon - na magtayo ng isang riles patungo sa Trinity.

Una nilang nais na magtayo ng isang patay na dulo na may isang istasyon malapit sa First Meshchanskaya. Ngunit nagpasya ang Moscow University na huwag isuko ang mga lupain nito na may isang botanikal na hardin para sa layuning ito. Samakatuwid, noong Agosto 18, 1862, ang kalsada at istasyon, ang gawain ng mga nakaranasang arkitekto na sina Roman Kuzmin at Smaragda Shustov, ay taimtim na binuksan at inilaan sa Kalanchevka. Totoo, ang Metropolitan ng Moscow at Kolomna Philaret, na nagtalaga nito, ay kritikal - pagkatapos ng lahat, ang paglalakbay sa paglalakad patungo sa Lavra ay itinuturing na katulad ng isang gawaing paglilinis. Bilang karagdagan sa sentro ng Orthodox, ang kalsada sa simula ay nagbigay ng access sa mga istasyon ng Mytishchi, Pushkinskaya, Talitskaya, at Khotkov.

Ang isa pang proyekto ay ipinatupad sa kapitbahayan sa parehong mga taon. riles- kay Ryazan. Ang unang seksyon nito ay bubuksan noong 1862, ngunit walang istasyon ng bato ng Moscow. Bubuksan nito ang mga pinto nito sa 1864. Ang gusali ng istasyon ng Ryazan (dahil wala pang usapan tungkol sa daan patungo sa Kazan) ay dinisenyo ng arkitekto na si M.Yu. Maliit si Levesta. Ito ay hindi maihahambing sa ruta na kinuha ng istasyon noong ika-20 siglo - ang Trans-Siberian Railway.

Noong 1870, ang istasyon ng Troitsky ay naging istasyon ng Yaroslavl, at pagkalipas ng 27 taon ay inalog ito ng isang malaking aksidente. Bumangga sa dead end ang pampasaherong tren sa ilalim ng bubong ng istasyon. Ang dahilan ay brake failure. Bilang resulta ng emergency, maraming tao ang nasugatan, ngunit walang namatay.

"Moskovskie Vedomosti"

Ang tren ay binubuo ng 13 mga kotse na nilagyan ng Westinghouse automatic brakes, na sa hindi malamang dahilan ay hindi gumagana sa ngayon. Pagkatapos ay nagsimulang humihip ng alarm whistles ang driver para itakda ng mga train servant ang hand brakes, na agad nilang ginawa. Ngunit dahil huli na ang lahat, nasa dulo na ng platform ng istasyon, wala nang paraan para hawakan ang tren - pilit nitong hinampas ang isang walang laman na baggage car na nakatayo sa dulo ng track, sa breaker bar. Bukod dito, ang lokomotibo ay pumasok dito sa kalahati at sinira ang patuloy na sinag, na medyo matatag na naka-mount sa ilang mga riles. Pagkatapos ang buong misa na ito ay sumugod sa kahoy na daanan patungo sa gusali ng istasyon ng pasahero at tumama sa frame ng bintana. Nabasag ng baggage car ang dingding ng istasyon hanggang sa kisame sa gusali ng opisina, kung saan, sa kabutihang palad, walang tao sa oras na iyon. Ang mga karwahe na sumusunod sa lokomotibo ay nagsimulang sumulong, ang baggage car ay nakadapa sa ibabaw ng malambot, na tumama sa dingding ng gusali ng Road Administration.

RECONSTRUCTION NG MGA ISTASYON

Sa simula ng ika-20 siglo, dahil sa pagtaas ng pagkarga, lumitaw ang tanong tungkol sa muling pagtatayo ng istasyon ng Yaroslavl. Kinuha ng arkitekto na si Fyodor Shekhtel ang gawaing ito. Noong 1904, lumitaw ang pamilyar na harapan ng gusaling may mga turret. Sa itaas ng pangunahing pasukan ay nakabitin ang mga coat ng mga rehiyong iyon na konektado sa kalsada sa sandaling iyon - ang St. George the Victorious ng Moscow, ang oso ni Yaroslavl na may palakol at ang Arkanghel na si Michael the Archangel. Sa loob ay mga kuwadro na gawa ni Konstantin Korovin at mga bas-relief tungkol sa hilaga ng Russia: pangingisda, hilagang ilaw, usa, walrus.

Sa oras na ito, ang Kalanchevskaya ay isa nang pangunahing hub ng transportasyon. Noong 1906, ang mga tram ay inilunsad dito, na tumatakbo pa rin hanggang ngayon. Sa mga unang taon ay sumama sila sa anim na ruta, ngayon ay dumaan sila sa apat.

Larawan:

Ang mga istasyon ng tren ay nagiging sentro ng maraming pampublikong kaganapan na nauugnay sa pagdating o pag-alis ng mga sikat na tao, nabubuhay at namatay. Kaya, noong 1910, ang katawan ng aktres at tagasuporta ng mga rebolusyonaryo na si Vera Komissarzhevskaya ay nakilala at nakita dito. Ipinadala ito sa Alexander Nevsky Lavra mula sa Tashkent, kung saan namatay ang aktres.

"Bagong Panahon"

Ngayon ang katawan ng V.F. Komissarzhevskaya. Ang isang malaking pulutong, na pinangungunahan ng mga mag-aaral, ay naghihintay para sa pagdating ng tren sa istasyon ng Kazansky. Salamat sa mga hakbang na ginawa kapwa sa plaza at sa mga istasyon, ang pagpupulong at paalam ay naganap sa huwarang kaayusan. […] Isang maikling litanya ang inihain sa istasyon ng Kazansky, at pagkatapos ay binuhat ng kabataan, na siyang namamahala sa buong seremonya, ang kabaong at dinala ito sa kanilang mga bisig patungo sa istasyon ng Nikolaevsky [...] Mula sa ang Kazansky hanggang sa istasyon ng Nikolaevsky, ang koro ng mag-aaral ay kumanta ng walang hanggang memorya at "Banal na Diyos". Nang mailagay ang kabaong sa karwahe ng libing, isang solemne na serbisyo sa libing ang isinagawa, pagkatapos ay inilatag ang mga korona sa deputasyon.

Noong Disyembre 1905, ang mga tropa na may limang baril at machine gun ay inilagay sa istasyon ng Nikolaevsky. Pinigilan nila ang pag-agaw ng istasyon ng mga rebolusyonaryong manggagawa sa riles, na nagawang sakupin ang mga istasyon ng Kazan at Yaroslavl.

Ang unang istasyon ng payphone ay na-install noong 1906 ng Swedish-Danish Telephone Society sa istasyon ng Kazan. Upang kumonekta sa isang palitan ng telepono, kailangan mong maghulog ng barya. Ito ay isang aparato na isa nang kasaysayan para sa amin, ngunit medyo pamilyar. Kabaligtaran, halimbawa, sa mga larawan ng mga magnanakaw sa transportasyon at magnanakaw na nakakita ng mga pasahero sa tatlong istasyon. O mula sa tradisyon ng permanenteng buhay ng mga station masters sa mismong gusali.

Bago ang pagsiklab ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang transport hub ay binalak na muling itayo. Ayon sa disenyo ni Alexey Shchusev, isang viaduct ang itinayo sa kanluran ng parisukat noong 1912, na ginagamit pa rin ngayon. Kasama nito ay may mga track na nagkokonekta sa mga direksyon ng St. Petersburg, Belorusskoe at Rizhskoe sa istasyon ng Kursk. Pagkatapos ay nagsimula ang muling pagtatayo ng istasyon ng Kazan, na tatagal ng higit sa 20 taon. Hindi kinaya ng lumang gusali ang daloy ng mga pasahero kahit na sa pagpapalawak ng mga bulwagan dalawang taon na ang nakalilipas.

Newsreel ni Dziga Vertov “Cinema Week”, Hunyo 1918:

Sa pamamagitan ng paraan, ang malaking Red Pond ay inilibing noong 1911. Sa ngayon, tanging ang Krasnoprudny dead end ang nagpapaalala nito. Nanatili ang Toponymy sa likod ng Krasnoye Selo - ang pangalan ng istasyon ng metro at ilang mga kalye at eskinita.

Pahayagan "Maagang Umaga"

Ayon sa balita na natanggap sa Moscow, ang komisyon ng konstruksiyon ay nagsumite na para sa talakayan sa konseho ng engineering sa Ministri ng Riles ng isang proyekto para sa pagtatayo ng isang bagong istasyon ng Nikolaevsky sa Moscow. Ang halaga ng buong istraktura ay tinatantya sa 3 milyong rubles. Ang umiiral na patyo sa umiiral na istasyon ay ganap na mawawasak at isasama sa Kalanchevskaya Square, na gagawing posible na lumikha ng isang pasukan sa tatlong panig. Ang kanang bahagi ng gusali ay ganap na ihihiwalay at ihihiwalay para sa trapiko ng commuter. Sa pamamagitan ng paraan, pinlano din na magtayo ng isang underground passage para sa mga pedestrian, na nagkokonekta sa mga istasyon ng tren ng Nikolaevsky, Kazansky at Yaroslavsky.

Noong 1917-1918, ang Nikolaevsky Station ay naging isang partikular na mahalagang punto sa politika at estratehiko. Sa panahon ng mga sagupaan noong Oktubre 1917, kontrolado ito ng mga tagasuporta ng Bolshevik noong Marso 1918, dumating dito ang mga tren na naglulan ng gobyerno mula sa Petrograd, na nagdadala ng katayuan sa kapital para sa Moscow at mga bagong pangalan para sa Kalanchevka.

PAGTATAYO NG BAHAY NG MANGGAGAWA SA RILES AT BAGONG KAZAN STATION

Sa ilalim ng pamumuno ng mga Bolshevik, ang riles ay hindi matatawag na "Nikolaevskaya". Ang pagpapalit ng pangalan nito ay naganap noong 1923. Sa pamamagitan ng utos ni Felix Dzerzhinsky, na pinamunuan ang People's Commissariat of Railways ng RSFSR, ang kalsada at istasyon ay naging "Oktyabrsky". Ito ay magiging "Leningrad" noong 1937.

Ilf at Petrov

“GUSTO KO PUMUNTA”

Nakaupo sa kama, ngumiti siya. Siya ay determinado, siya ay matapang at masigasig, ngayon ang diyablo mismo ay hindi niya kapatid. Pasahero - mukhang mapagmataas at hindi pangkaraniwan!

At tingnan siya makalipas ang dalawang buwan, nang tumawid siya sa Kalanchevskaya Square sa isang duwag na takbo, patungo sa istasyon ng Ryazan. Ito ba ang mapagmataas na agila, kung kanino ang diyablo mismo ay hindi kapatid!

Siya ay nakakasakit na maingat. Dumating ang pasahero sa istasyon dalawang oras bago umalis ang tren, bagama't sa pagsasanay sa mundo ay wala pang kaso kung saan maagang umalis ang tren. […]

Sa istasyon ay tinatrato niya ang lahat nang may pagtatangi. Siya ay natatakot sa mga awtoridad ng riles, ngunit ang iba pang mga tao ay kahina-hinala. Siya ay kumbinsido na ang cashier ay nagbigay sa kanya ng maling tiket, na ang porter ay tatakas kasama ang kanyang mga gamit, na ang istasyon ng orasan ay nagsisinungaling, at na siya mismo ay malito sa isang magnanakaw ng tren at makukulong bago umalis.

Noong 1927, ayon sa disenyo ng arkitekto na si Shchusev, a Central na bahay manggagawa sa riles. Ayon sa isang bersyon, nagsimulang itayo ang club at concert hall gamit ang mga pondo mula sa merchant na si Nikolai Stakheev, na nahuli noong 1918 ng OGPU. Sa isang organ deal, ibinigay niya ang kanyang mga alahas kapalit ng kalayaan.

Kapansin-pansin na ang gusali mismo ay itinatag noong 1925, at ang mangangalakal ay may isang dacha sa Alushta, na pagkatapos ng nasyonalisasyon ay ibinigay sa club ng mga manggagawa sa tren. Ngunit ang kuwento tungkol sa alahas ni Stakheev ay nai-publish sa pahayagan na "Gudok", kung saan nagtrabaho sina Ilf at Petrov, na maaaring muling ibinalik ito sa mga pahina ng "12 Chairs".

Ilf at Petrov

"12 upuan"

Nasaan ang mga hiyas? - sigaw ng pinuno.
"Saan, saan," ginaya ng matanda. - Narito, sundalo, kailangan mong magkaroon ng ilang konsiderasyon. Nandito na sila!
- Saan? saan?
- Oo, narito sila! - sigaw ng mapula-pula na matanda, na natutuwa sa epektong ginawa. - Narito sila! Punasan mo yang salamin mo! Itinayo nila ang club sa kanila, sundalo! nakikita mo ba Eto na, ang club! Hindi pinapayagan ang pag-init ng singaw, chess na may orasan, buffet, teatro, galoshes. […]

Ang mga diamante ay naging solidong salamin sa harapan at reinforced concrete floors, ang mga cool na gymnasium ay gawa sa perlas. Ang brilyante na tiara ay naging isang bulwagan ng teatro na may umiikot na entablado, ang mga ruby pendant ay lumaki sa buong mga chandelier, ang mga gintong snake bracelet na may mga esmeralda ay naging isang magandang silid-aklatan, at ang clasp ay naging isang nursery, isang glider workshop, isang chess club at isang billiard room.

Ang pangunahing bahagi ng pangmatagalang pagtatayo ng bagong gusali ng istasyon ng Kazan ay natapos noong 1926. Limang taon bago nito, nasunog ang kanyang kahoy na gusali. Dapat pansinin na sa parehong mga taon na ito, ang pabrika ng damit ng Bolshevichka ay nanirahan sa Kalanchevka. Gayunpaman, mahirap makita mula sa parisukat mismo. Ang gusali ng dating Perlov tea-packing factory sa Kalanchevskaya Street ay matatagpuan sa likod ng viaduct.

Ang gusali ng istasyon ng tren ng Kazansky ay nakuha modernong hitsura na natapos ang pagtatapos noong 1940: mga tore, ang pangunahing isa ay parisukat, malalaking orasan, isang malawak na bubong ng landing stage, na patuloy na tumatanggap ng mga tren. Nilikha ni Shchusev ang hitsura ng hindi lamang mga gusali sa itaas ng lupa ng parisukat, kundi pati na rin ang mga nasa ilalim ng lupa - ang istasyon ng metro ng Circle Line.

Denis Romodin

MOSKVOVED

Noong dekada thirties, ayon sa bagong pangkalahatang plano ng Moscow, pinlano nilang buwagin ang lahat ng tatlong istasyong ito at magtayo ng isang sentral na malaking istasyon, kung saan ililipat ang mga direksyon mula sa istasyon ng Kursky, at mula sa Savelovsky, at mula sa mga istasyon ng Rizhsky. Kahit noong dekada 70, may mga planong magtayo ng isang istasyon - gayunpaman, noong dekada 70 ay binalak nilang ipreserba ang mga lumang gusali.

FIRST LINE METRO STATION

Ang unang linya ng Moscow metro ay dumaan sa tatlong istasyon. Dito siya, na nagmula sa Sokolniki, ay tumawid sa hangganan ng makapal na populasyon na mga lugar ng lungsod. Sa panahon ng pagtatayo noong 1932, nagpasya silang palitan ang pangalan ng parisukat na "Komsomolskaya" bilang parangal sa mga manggagawa sa Komsomol metro at sa paparating na ika-15 anibersaryo ng Komsomol.

Ang parisukat ay hinukay para sa kapakanan ng metro. Isinagawa ang pagtatayo bukas na pamamaraan, at ito ay kumplikado hindi lamang ng mga tradisyunal na floaters ng Moscow, kundi pati na rin ng mga wire at cable na nagawang gumapang sa ilalim ng lupa sa abalang lugar na ito. Ang unang electric depot para sa metro ay itinayo sa site ng dating Red Pond. Dahil sa mahirap na lupa, ang pundasyon ay gawa sa solidong kongkreto, na nagbobomba ng tubig.

Ang istasyon ng metro na "Kalanchevskaya Ploshchad" ay tinawag noong 1934, ngunit binuksan ito noong 1935 bilang "Komsomolskaya". Ang mga pasahero ay agad na tinamaan ng hindi pangkaraniwang disenyo ng bulwagan sa ilalim ng lupa, na idinisenyo ng isang grupo ng mga arkitekto: ang pangalawang baitang ay nasa gilid ng mga pedestrian gallery. Ayon sa plano, dapat nilang hilahin pabalik ang bahagi ng daloy ng tao. Ang disenyo ng istasyon ay "Komsomol" - sa mga pulang kulay, pinalamutian ng mga tile na panel tungkol sa mga kabataan ng partido at mga manggagawa sa metro. Sa lupa, samantala, ang lugar ay ganap na gumulong sa aspalto.

Pinabagal ng digmaan ang mga planong muling itayo ang Moscow. Sa panahon ng Great Patriotic War, posible na maglakbay kasama ang Kazan Railway patungo sa pansamantalang pangalawang kabisera ng bansang Kuibyshev (Samara), Siberia, at Central Asia. Ang isang misteryosong alamat ay nauugnay sa istasyon tungkol kay Stalin, na pumunta dito upang sumakay ng tren at umalis sa kabisera noong Oktubre 1941, o hindi. Ngunit sa katunayan, ang paglikas ng mga negosyo at populasyon ay hindi isinagawa sa pamamagitan ng mga istasyon ng lungsod. Ang mga pangunahing punto para dito ay ang istasyon ng Moscow-Tovarnaya (sa Maryana Roshcha), Nikolaevka (sa tabi nito) at Mitkovo (sa hilagang-silangan ng Komsomolskaya).

BAGONG "KALNCHA"

Pagkatapos ng digmaan, ang mga plano na lumikha ng mga bagong "templo" ng Sobyet ay patuloy na ipinatupad sa Moscow. Ang isa sa kanila ay isang mataas na gusali sa Komsomolskaya Square, ang isa pa ay isang istasyon ng metro sa Circle Line.

Ang malalim na Komsomolskaya ring road ay binuksan noong 1952. Ang gitnang bulwagan nito ay naging pinakamalaki sa lahat ng mga istasyon ng haligi. Ngunit ang disenyo ay kapansin-pansin din. Sa kisame mayroong 8 malalaking mosaic panel sa tema ng magagandang tagumpay. Nevsky, Donskoy, Minin, Pozharsky, Suvorov, Kutuzov, mga sundalo sa Reichstag at Stalin. Ang huli ay inalis sa dalawang canvases noong 1963. Si Lenin na nagsasalita laban sa backdrop ng Kremlin, sa halip na si Stalin ang magpapakita ng banner, ay nilagyan ng mosaic ng mismong artist na si Pavel Korin, ang may-akda ng mga pagpipinta. Ang mga vault ng natitirang mga bulwagan ay pinalamutian din sa istilo ng imperyo ng militar.

Sa istasyon ng metro ng Komsomolskaya, 1969 Larawan: Naum Granovsky / TASS

Ang mataas na gusali ay itinayo sa pangalawa sa isang linya ng mga skyscraper ng Moscow, ngunit ito ay naging pinakamababa - 136 metro o 17 palapag. Ang mga gusali ay idinisenyo sa estilo ng Moscow Baroque, na pinagsasama ang mga mahigpit na anyo na may mga elemento ng arkitektura ng Russia.

Binuksan ang Leningradskaya Hotel sa mataas na gusali noong 1954. Sa loob ay may mayayamang interior sa sinaunang istilong Ruso, mga bas-relief na naglalarawan kina Alexander Nevsky at Dmitry Donskoy. Sinabi nila na sa unang pagkakataon sa USSR, ang mga banyo ay na-install dito para sa bawat indibidwal na silid ng hotel. Ang dekorasyon at ang gusali mismo, na idinisenyo ng mga arkitekto na sina Leonid Polyakov at Alexander Boretsky, ay isa sa mga bagay ng pagpuna para sa hindi makatarungang pagtaas sa mga gastos sa pagtatayo at mga labis na pandekorasyon. Dahil dito, pinagkaitan pa sila ng Stalin Prize.

"Sa pag-aayos ng mga labis sa disenyo at konstruksiyon"

Ang mga malalaking labis ay ginawa kapag nagdidisenyo ng pagtatayo ng mga matataas na gusali. Kaya, halimbawa, ang parehong halaga ng pera ay ginugol sa pagtatayo ng Leningradskaya Hotel na may 354 na silid sa Kalanchevskaya Square sa Moscow (mga arkitekto na Polyakov at Boretsky) na kakailanganin upang makabuo ng isang ekonomikong dinisenyo na hotel na may 1000 mga silid. Ang laki ng kuwarto ng hotel na ito ay 22 porsiyento lamang ng kabuuang lugar. Sa panloob na dekorasyon Ang labis, hindi makatarungang karangyaan ay pinahintulutan sa mga lugar (paggilding at pagpipinta ng mga kisame, cornice, mamahaling panel at mahahalagang uri ng kahoy, pandekorasyon na ginintuang grilles, atbp.). Ang mga gastos sa pagpapatakbo para sa pagpapanatili ng isang lugar sa hotel na ito ay isa at kalahating beses na mas mataas kaysa sa mga katulad na gastos para sa Moscow Hotel.

Denis Romodin

MOSKVOVED

Dapat ay pinagsama-sama ng hotel ang opisyal na klasisismo sa mga elemento ng istilong Ruso ng arkitekto na si Ton, ang hilagang modernismo ni Shekhtel at ang Russian zarochie ni Shchusev. Ito ay kung paano lumitaw ang Stalinist high-rise building na may mga elemento ng Naryshkin baroque.

Bilang karagdagan sa complex ng hotel, ang malaking Novokirovsky Avenue ay dapat na tinatanaw ang plaza. Ang ideya ng Novokirovsky Prospekt ay namatay noong 60s. Ang Masha Poryvaeva Street, dating Domnikovskaya Street, ay inilatag ng eksklusibo para sa pagtatayo ng isang kumplikadong mga gusaling pang-administratibo. Ang Domnikovka mismo ay halos binuo mga gusaling gawa sa kahoy. Sa mga taon ng aktibong pagtatayo ng mga gusali ng tirahan, ang lugar ay muling pinatira at ganap na muling itinayo.

Mga dating punong arkitekto ng Moscow vol. Ang Chechulin at Vlasov ay hindi lamang hindi maayos na nalabanan ang pag-aaksaya ng mga pampublikong pondo sa panahon ng disenyo at pagtatayo, ngunit sila mismo ang nagpapahintulot sa mga labis sa mga proyekto na kanilang binuo.

1965 Larawan: RIA Novosti

INFORMATION CENTER AT DEPARTMENT STORE

Noong 1970s, muling itinayo ang istasyon ng tren ng Leningradsky. Kung dati ay pumasok ang mga tren sa gusali sa kahabaan ng dalawang riles, ngayon lahat sila ay nagsimulang huminto sa harap ng bubong, o landing stage. Dahil dito, ang pangunahing bulwagan ay pinalawak, na nag-install ng isang bust ng Lenin doon, kasunod ng halimbawa ng istasyon ng tren ng Moscow sa Leningrad.

1976 Larawan: TASS

Sa parehong mga taon, ang hitsura ng lugar sa timog-kanluran ng Kalanchevka, ang tinatawag na Domnikovka, ay radikal na nagbago. Ang ilang mga bloke ay giniba, at ang Masha Paryvaeva Street (pinangalanan pagkatapos ng namatay na partisan) ay naging isang avenue sa laki. Noong 1980s, isang complex ng mga internasyonal na bangko ang itinayo dito, at pagkatapos ay ang kalye ay pinagsama sa Sakharov Avenue (hanggang 1990 - Novokirovsky). Bukod dito, kung saan ang katapusan nito at kung saan ang simula ng avenue, mahirap maunawaan - ang hangganan ay napaka-arbitrary.

Konstruksyon ng Moskovsky department store, 1979 Larawan: TASS

Noong 1980, ang sentro ng pagproseso ng impormasyon ng tren ay matatagpuan sa isang 20-palapag na brown na gusali sa Krasnoprudnaya Street. May linya na may mga sheet ng anodized aluminyo, nagsimula itong tumaas sa silangang panorama ng parisukat.

Noong 1983, nakuha ng Komsomolskaya ang isang shopping "mecca" para sa mga bisita at manlalakbay - ang Moskovsky department store. Itinayo ang apat na palapag na malawak na gusali silangan ng Bahay manggagawa sa riles. Sa panahon ng kakapusan, hindi makalayo sa mga istasyon ang mga pasahero at bisita ng kabisera upang subukang bilhin ang mga inaasam-asam na kalakal.

Denis Romodin

MOSKVOVED

Noong dekada thirties, lumitaw ang ideya ng pagtatayo ng isang bagong department store. Ang GUM ay dapat ilipat sa Komsomolskaya Square, dahil plano nilang magtayo ng Lenin Museum sa lumang gusali ng GUM. Ang Moskovsky department store ay magiging bagong gusaling ito ng GUM. Noong 1983, binuksan lamang ang Moskovsky bilang isang department store. Ang proyekto ay muling iginuhit nang maraming beses, bilang isang resulta ang layout ng gusali ay naging hindi maginhawa. Ang tindahan ay dapat na maging isang lugar kung saan ang mga tao na pumunta sa Moscow ay mamili, o, sa kabaligtaran, habang malayo ang oras bago ang tren.

Kakaiba na ang gusali ay idinisenyo ng isang organisasyon na hindi nagdadalubhasa sa mga department store - ang arkitekto na si Rozanov ay nagdisenyo ng malalaking administrative complex at mga regional committee building sa Tula at Kaluga. Ito ay makikita pareho sa hindi tipikal na hitsura ng gusali para sa isang department store at sa panloob na layout. Mayroong isang malaking bilang ng mga multi-level na bulwagan, isang maliit na espasyo ng mga haligi sa mga palapag ng kalakalan. Isang napaka kakaibang gusali.

Sa panahon ng perestroika, lumipat ang kalakalan mula sa mga tindahang pag-aari ng estado patungo sa mga lansangan. Ang mga tolda at kuwadra ay itinayo malapit sa mga istasyon ng tren, na bumubuo ng maliliit na pamilihan. Ang mga bagong panahon ay nailalarawan din sa pamamagitan ng pagbubukas ng isang casino sa Leningradskaya Hotel - sa una ay para lamang sa mga dayuhan (ang mga lokal ay lihim na pumunta doon). Ito ay naging isa sa mga unang legal na post-war gambling house sa Moscow sa ilalim ng pangalang "Modern Games".

MODERN HOMELESS AT KRIMEN

Sa modernong panahon, ang mga walang tirahan ay naging isang ipinag-uutos na tampok ng mga istasyon ng tren sa Moscow. Lalo na marami sa kanila ang nasa lugar ng tatlong istasyon. Nakilala at sinamahan nila ang mga pasahero, tinakot sila sa gabi, at nakipagkaibigan sa mga pulis. Noong 2000s, sa pagbaha ng Moscow ng mga migrante mula sa Gitnang Asya, ang pambansang kulay ng mga iligal na "residente" ng Komsomolskaya ay naging mas magkakaibang. At sa mga metro station, sumama sa mga mandurukot at pulubi ang mga nagbebenta ng ilegal na bilihin. Isang uri ng palitan ang nabuo sa mga bulwagan ng Komsomolskaya na may kalakalan at paglilipat ng mga dokumento, droga, at palitan ng pera. Ang mga "empleyado" ng palitan ay may sariling mga marka ng pagkakakilanlan, paraan ng komunikasyon at "bubong". Sinasabi nila na ang palitan ay nagsasara hindi lamang sa gabi, kundi pati na rin kapag ang mga "hindi lokal" na pulis ay naka-duty sa istasyon o dumating ang mga tagahanga ng football. Ang huli ay minsang nakakaistorbo sa tatlong istasyon na may ingay at sagupaan.

Halos pareho ang inaasahan sa Moscow. Ang tren kasama si Kim Jong Il at higit sa isang daang kasamang tao ay dapat dumating sa istasyon ng Yaroslavl bandang 21.40. Ngunit ang mga diskarte dito ay binalak na sarado ng reinforced police forces bandang 19.00. Bawat oras, ang mga opisyal ng pagpapatupad ng batas ay kailangang maglibot sa mga plataporma at bulwagan para maghanap ng mga posibleng pampasabog (nga pala, kaninang umaga ay hinahanap nila siya dito pagkatapos ng isang hindi kilalang tawag, ngunit hindi sila natagpuan), at bago ang pagdating ng tren, ang buong teritoryo ay susuriin muli ng mga humahawak ng aso na may mga aso. Dahil dito, 13 tren na patungo sa Alexandrov, Sergiev Posad, Monino at iba pa ang kailangang kanselahin sa istasyon hanggang 10:45 p.m. mga pamayanan. Ang pagdating ng anak ng maalamat na si Kim Il Sung ay maaaring hindi lamang makaapekto sa iskedyul ng mga long-distance na tren, bagama't maaari rin silang maantala.

Dahil sa banta ng terorismo, krimen at pagtaas ng kontrol sa mga pasahero, noong 2003, sa ilalim ng istasyon ng tren ng Kazansky, ang daanan na nagkokonekta sa platform sa square at Novoryazanskaya Street ay sarado. Ang haba nito ay halos kalahating kilometro. Sinabi nila na na-liquidate nila ang isang mahalagang madiskarteng bagay - isang bunker sa ilalim ng parisukat - na may kongkreto.

Noong 2000s, ang Leningradskaya Hotel ay sumailalim sa muling pagtatayo. Halos lahat ng panloob nito ay pinalitan. Muli itong binuksan noong 2008, karamihan ay pagmamay-ari na ngayon ng Hilton hotel chain. Ang bagong pangalan ay "Hilton Moscow Leningradskaya".

Mikhail Blinkin

Sa paglipas ng mga taon, ang hitsura ng parisukat ay nagbago, na lantaran na masama. Sa mga nagdaang taon, ito ay naiayos. Ang paligid ng istasyon ng Kazan ay kakila-kilabot. Ngayon, ang Komsomolskaya Square, kumpara sa kung ano ito ay 10-15 taon na ang nakakaraan, ay naging mas sibilisado, iyon ay isang katotohanan. Ang rehimeng paradahan sa paligid ng mga istasyon ay higit o hindi gaanong kinokontrol. Sa halip na ilang maruming caravanserai, ang daanan na ito patungo sa Novoryazanskaya Street, ito ay naging sibilisado. Lahat ng maaaring makamit sa pamamagitan ng organisasyon, mga hakbang sa pagpaplano, at pamumuhunan sa landscaping ay ginawa.

Ang pangunahing solusyon dito ay ang pagtatayo ng mga malalayong istasyon. Kailangan mong maunawaan: ayon sa sosyolohiya ng transportasyon, napakakaunting mga tao na dumarating sa Komsomolskaya Square ay kailangang agad na makarating sa sentro ng Moscow. Ngayon ang isang malaking parisukat sa pinakasentro ng lungsod ay nagiging isang transshipment point. Ang isyu ng paglipat ng mga istasyon na mas malapit sa Moscow Ring Road ay kasalukuyang tinatalakay (sa antas ng eksperto sa ngayon). Malamang, maaga o huli ay kailangang gawin ito ng Moscow. Isang malaking bilang ng mga tao: ang ilan ay kailangang pumunta sa Mitino, ang ilan sa Narofominsk, ang ilan sa Balashikha. Dinala namin silang lahat sa gitna - maganda ba iyon? Halos hindi.

Mayroong ganoong tren - Brussels-London o Paris-London, dumiretso ito sa gitna ng London. Ngunit ang bulto ng mga pasahero doon ay mga turista. Ang aming mga pasahero ng long-distance na tren ay hindi tourist transit. Ito ang pang-araw-araw na buhay, ito ay mga koneksyon sa lipunan, ito ay ganap na naiiba.

MGA BAGONG MONUMENTO

Ang pagpapalit ng pangalan sa Komsomolskaya Square sa bagong Russia nakatakas. Ang "Kalanchevskaya" ay hindi bumalik, at ang istasyon ay nanatiling Leningradsky. Ngunit wala si Lenin. Sa panahon ng pagsasaayos ng gusali noong 2008-2013, ang bust ng Ilyich ay inalis mula sa malaking bulwagan. At hindi nila ito ibinalik, dinala ito sa Moscow Railway Museum. Ngayon sa lugar nito ay isang daanan patungo sa ikalawang palapag, at ang inskripsiyon tungkol kay Lenin, na ipinakita laban sa background ng bust, ay pinalitan ng "Welcome to Moscow!" Ang isa pang monumental na pagbabago malapit sa Leningradsky ay ang 2011 fountain sa silangan ng istasyon na may eskultura ni St. George the Victorious.

Ang pag-aayos ng istasyon ng Yaroslavl ay mukhang hindi natapos sa ideolohiya. Noong 2002, binuksan doon ang kapilya ng St. Sergius ng Radonezh. Ngunit sa mga kasunod na muling pagtatayo, ang martilyo at karit ay hindi inalis mula sa bubong, kung saan matatagpuan ang huwad na suklay, at ang coat of arm ng USSR ay naiwan sa itaas ng pangunahing pasukan.

Noong 2003, sa parisukat ng tatlong istasyon, isang monumento ang binuksan ni Salavat Shcherbakov sa unang Ministro ng Riles na si Pavel Melnikov, na nabanggit na natin. Pagkalipas ng 10 taon, malapit, malapit sa istasyon ng tren ng Kazansky, isang sculptural na komposisyon ng parehong Shcherbakov ang inilagay sa mga tagalikha ng mga riles ng Russia: Nicholas I, ama ng mga inhinyero at anak na si Cherepanov, Franz von Gerstner, mga ministro ng mga riles na sina Mikhail Khilkov, Sergei Witte at Melnikov.

Kaya, pagkaraan ng 150 taon, ang parisukat ay nakakuha ng mga larawan ng mga taong niluwalhati ito.

Komsomolskaya Square (Moscow)

Komsomolskaya Square(hanggang 1933 - Kalanchevskaya Square makinig)) - isang parisukat sa Moscow kung saan matatagpuan ang tatlong istasyon ng tren: Leningradsky, Yaroslavsky at Kazansky. Hindi opisyal na tinawag na "Three Stations Square". Kasabay nito, mayroon ding isang platform ng tren na Kalanchevskaya, na sa loob ng ilang panahon ay ang Imperial Station at ngayon ay pinlano para sa muling pagtatayo sa Aeroexpress Station, at mayroon ding isang Government Station sa malapit (kilala rin bilang "Brezhnevsky").

Kasaysayan ng pangalan

Ayon sa pinakakaraniwang opinyon, ang orihinal na pangalan ng parisukat ay "Kalanchevskaya" - pagkatapos ng palasyo ni Alexei Mikhailovich na may isang kahoy na tore - "kalancha". Ang Kalanchevskaya Square ay pinalitan ng pangalan na "Komsomolskaya" noong 1933 bilang parangal sa mga miyembro ng Komsomol - ang mga tagabuo ng metro (ang unang yugto ng unang linya ng metro ng Moscow na dumaan sa ilalim ng parisukat) bilang isang regalo para sa ika-15 anibersaryo ng Komsomol. Sa pang-araw-araw na buhay ito ay kilala bilang "Three Stations Square" o simpleng "Three Stations". Noong 2003, naglathala ang ilang pahayagan ng mensahe tungkol sa pagpapalit ng pangalan ng parisukat sa “Tatlong Istasyong Square”. Sa katotohanan, gayunpaman, walang ganoong pagpapalit ng pangalan; pinanatili ng parisukat ang pangalang "Komsomolskaya Square".

Kasaysayan ng parisukat

Kalanchevskoe field noong ika-17-18 siglo

Noong ika-17 siglo, sa site ng kasalukuyang parisukat ay may mga parang at latian na kilala bilang Kalanchevskoe field. Sa timog na bahagi, iyon ay, sa gilid ng modernong istasyon ng Kazan, mayroong isang latian kung saan dumadaloy ang stream ng Olkhovets. Mula sa silangan, sa pagitan ng kasalukuyang istasyon ng Yaroslavl at Verkhnyaya Krasnoselskaya Street, ang patlang ay napapaligiran ng isang malaking lawa na nilikha salamat sa isang dam sa Olkhovets at kilala mula noong 1423 bilang Velikiy, at pagkatapos ay bilang Krasny. Ito ay katumbas ng laki sa Moscow Kremlin (23 ektarya).

Sa timog, ang Ilog Chechera ay umaagos mula sa lawa, kung saan itinapon ang isang kahoy na tulay. Ang kalsada ng Stromynskaya ay dumaan sa tulay (sa nayon ng Stromyn at higit pa sa Suzdal), kasama ang linya ng kanlurang bahagi ng Komsomolskaya Square, Krasnoprudnaya Street at pagkatapos ay Stromynka Street. Sa hilagang bahagi ng lawa (ayon sa iba pang mga mapagkukunan, sa site ng Bolshaya Spasskaya Street), si Alexei Mikhailovich ay nagtayo ng kanyang sarili ng isang naglalakbay na palasyo, na pinaniniwalaan na isang kahoy na tore (sa Tatar "tower"), kung saan ang patlang. sa harap ng palasyo ay natanggap ang pangalang Kalanchevsky. Sa kabaligtaran ng lawa mula sa bukid ay ang palasyong Red Village, na sa paglipas ng panahon ay naging isang malaking pamayanan ng mga sasakyan.

Sa kanluran, ang bukid ay umabot sa gitna ng ngayon ay Bolshaya Spasskaya Street (pinangalanan pagkatapos ng Spasskaya Church, na nakatayo sa gilid ng bukid). Kasunod nito, sa pagtatapos ng ika-17 siglo, sa kanlurang bangko ng lawa - mula sa mga istasyon ng tren ng Nikolaevsky (Leningradsky) at Yaroslavsky (sa lupain ng mga kutsero ng Pereyaslavskaya Sloboda) isang Bagong Field Artillery Yard ang itinayo - isang pabrika. at bodega para sa mga baril at cannonball na may shooting range. Ito ay pinagsama-sama isang buong serye mga gusaling gawa sa kahoy na kumakalat sa isang lugar na 20 ektarya at napapaligiran ng pader na bato. Salamat dito, ang larangan ay nanatiling hindi maunlad.

Bumaba ang Red Village sa kasaysayan ng Time of Troubles: noong Hunyo 1, 1605, lumitaw doon ang mga sugo ng False Dmitry I Gavrila Pushkin at Naum Pleshcheev, at ang kanilang hitsura ay naging impetus para sa pag-aalsa na kumalat sa Moscow at nagtapos. sa dinastiyang Godunov.

Gustung-gusto kong ayusin ni Peter ang mga pista opisyal sa Red Pond na may sunog ng kanyon at mga paputok: bilang parangal sa pagkuha ng Azov (1697) at sa karangalan ng kapayapaan sa Turkey (1699), at bilang karangalan sa kapayapaan sa Sweden (1722). Ang akademya na si I. E. Zabelin sa artikulong "Mga Antiquities ng Moscow at Kanilang Pananaliksik" (1867) ay naniniwala na (salungat sa tanyag na paniniwala ngayon) ito ay mula sa mga pagdiriwang bilang parangal sa pagkuha ng Azov na ang patlang ay natanggap ang pangalan nito, dahil ang dalawang tore ay itinayo dito - "mga tore" , mga kopya ng mga Azov, na kung saan ay demonstratively stormed ng mga sundalong Ruso.

Sa ilalim ng Catherine II, ang teritoryong ito ay administratibong naging bahagi ng Moscow.

Kalanchevskaya Square noong ika-19 - unang bahagi ng ika-20 siglo

Ang bakuran ng artilerya ay nasunog at sumabog noong 1812, at ang pagsabog ay yumanig sa buong silangang bahagi ng Moscow. Noong 1849, sa site ng Artillery Yard at sa kanluran, ang arkitekto na K. A. Ton ay nagtayo ng isang istasyon (mula 1856 - Nikolaevsky, kalaunan ay Leningradsky). Sa kanluran ng istasyon ay may isang malaking (para sa mga panahong iyon) na gusali, kung saan noong 1860s. Inilipat ang customs mula sa Pyatnitskaya Street. Sa kabaligtaran ng parisukat ay may mga hilera ng kagubatan (isang paalala kung saan ang kasalukuyang Lesnoryadsky Lane). Noong 1862, isang maliit na istasyon ng Yaroslavsky ang itinayo sa pagitan ng istasyon ng Nikolaevsky at ng Red Pond, na pinalitan noong 1907 ng isang modernong, sa istilong Art Nouveau na may mga elemento ng sinaunang arkitektura ng Russia (arkitekto F. O. Shekhtel).

Sa pagtatayo ng riles ng Ryazan (ngayon ay Kazan), nagsimula ang pagtatayo ng isang istasyon sa lugar ng mga hilera ng kagubatan: noong 1860, ang latian ay pinatuyo, ang Olkhovets River ay nakapaloob sa isang tubo, at ang mga hilera ng kagubatan ay tinanggal; ang gusali ng istasyon ng Ryazan (Kazan) mismo ay itinayo noong 1862-1864. Noong 1911-1926, ang gusaling ito ay pinalitan ng isang modernong dinisenyo ni A.V.

Sa pagtatapos ng ika-19 na siglo. Ang Ilog Chechora ay nakapaloob sa isang tubo, at kapalit ng isang kahoy na tulay, ang Krasnoprudnaya Street ay dumaan dito at higit pa sa silangan. Pagkatapos, noong 1901-1910, ang Red Pond mismo ay napuno, at ang mga bodega ng troso ay itinayo sa lugar nito.

Noong Disyembre 1905, sinakop ng mga vigilante, pangunahin mula sa mga manggagawa sa tren, ang mga istasyon ng Yaroslavsky at Kazansky, ngunit hindi maaaring sakupin ang Nikolaevsky, dahil, dahil sa pangunahing estratehikong kahalagahan nito, ipinagtanggol ito ng isang malakas na yunit ng gobyerno na may mga baril at machine gun. Ang pagkakaroon ng barikada sa mga paglapit sa plaza mula sa Red Gate at Krasnoprudnaya Street upang ihiwalay ang garrison ng istasyon, sinalakay ng mga vigilante ang mga tropa ng gobyerno sa istasyon sa loob ng limang araw. Noong Disyembre 15, ang Semenovsky Guards Regiment ay dumating sa istasyon mula sa St. Petersburg, pagkatapos nito ang posisyon ng mga vigilante ay naging walang pag-asa; Ang ilan sa kanila ay umatras sa Presnya, ang ilan ay kinuha mula sa istasyon ng Kazan ng driver na si A.V.

Noong Oktubre 1917, ang mga istasyon ay nasa kamay ng mga Red Guard, salamat sa kung saan ang mga reinforcement mula sa Petrograd ay nakarating sa Moscow.

Central Customs Administration

istasyon ng Leningradsky

Ang lobby ng Komsomolskaya metro station

Ang lobby ng metro ay matatagpuan sa pagitan ng mga istasyon ng Leningradsky at Yaroslavsky.

Ito ay isang malaking dalawang palapag na gusali na may hugis na krus na may dalawang anim na haligi na portico sa gilid ng Komsomolskaya Square at may access sa mga platform ng Leningradsky at Yaroslavsky na mga istasyon ng riles sa kabaligtaran. Mula noong Nobyembre ng taong ito, ang pasukan sa harap ng mga pintuan ng pavilion ay sarado at sa pamamagitan ng isang daanan sa ilalim ng lupa sa ilalim ng Komsomolskaya Square. Ang panloob na vault ng vestibule ay lumalabas sa isang malaking kulay abong simboryo. Ang simboryo na ito ay nakoronahan ng isang mataas na spire na may limang-tulis na bituin. Ang bituin ay naglalarawan ng martilyo at karit.

istasyon ng tren ng Yaroslavsky

istasyon ng tren ng Kazansky

Ang Kazan Station ay isang kumplikadong komposisyon na may mga elemento ng pseudo-Russian na istilo at modernismo, kung saan ang simetrya ay sadyang nasira at kung saan ang iba't ibang laki ng mga volume ng arkitektura ay konektado sa bawat isa. Ang arkitekto, na nagnanais na pagsamahin ang gusali na may dalawang umiiral na at sa parehong oras ay bigyan ito ng sariling katangian, ipinakita ang mga pinahabang gusali na may mga silid ng iba't ibang mga pag-andar sa anyo ng mga volume ng iba't ibang taas, lapad at ritmo na may matulis na bubong, isang tore ng orasan at isang mataas na sulok na tiered tower sa itaas ng base sa anyo ng isang arched passage.

Central House of Culture para sa mga Manggagawa ng Riles

Itinayo noong 1925-1926 ayon sa disenyo ng arkitekto na si A.V. Orihinal na tinawag Oktubre Revolution Club

Department store na "Moskovsky"

Itinayo noong 1979-1983 ayon sa disenyo ng mga arkitekto A. Rochegov, O. Gridasov, E. Eliseev, E. Kosinov.

Square sa Komsomolskaya Square

Hotel "Leningradskaya"

Transportasyon

Mga ruta ng bus No. A, 40, 122.

Mga ruta ng tram No. 7, 13, 37, 50.

Mga ruta ng Trolleybus No. 14, 22, 41, 88.

Sa pamamagitan ng parisukat, sa ilalim ng bahagi ng pedestrian, kasama ang mga istasyon ng tren ng Yaroslavsky at Leningradsky, sa lalim na halos 1.5 m, ay dumadaan linya ng kable boltahe 220 kV, na nagkokonekta sa dalawang power substation - "Elokhovskaya" at "Butyrki".

Gallery

Kalanchevka-1900s.jpg

Kalanchevskaya Square noong 1910

Kalanchevka-1910s.jpg

Kalanchevskaya Square noong 1910s

Kalanchevka-1920s.jpg

Kalanchevskaya Square noong 1920s

Error sa paggawa ng thumbnail: Hindi nakita ang file

Kazansky railway station noong 1920s

Sumulat ng isang pagsusuri sa artikulong "Komsomolskaya Square (Moscow)"

Mga Tala

, Kasama. 375.
, Kasama. 268.
, Kasama. 315.
, Kasama. 269.
, Kasama. 98.
Vaskin A. A., Nazarenko Yu I. Suitcase-Station-Moscow: Ang hindi natin alam tungkol sa siyam na istasyon ng Moscow. M., 2010. P. 101.
Arkitektura ng Moscow 1910-1935. / Komech A.I., Bronovitskaya A.Yu., Bronovitskaya N.N. - M.: Sining - XXI siglo, 2012. - P. 280-284. - 356 s. - (Mga monumento ng arkitektura ng Moscow). - 2500 na kopya.
- ISBN 978-5-98051-101-2. Heydor T., Kazus I.
Mga istilo ng arkitektura ng Moscow. - M.: Sining-XXI siglo, 2014. - P. 477. - 616 p. - ISBN 978-5-98051-113-5.
, Kasama. 52.

, Kasama. 148-149.



Panitikan

Mga pangunahing highway:

Mga lugar: Mga kalye sa loob

Boulevard Ring: mula sa Boulevard

kay Sadovoy: mula Garden hanggang Third

transportasyon: sa likod ng Ikatlo



transportasyon:

Central District

Northern District

Hilagang-Silangang Distrito

Silangang Distrito

Timog-Silangang Distrito

Southern District

Southwestern District

, , ,

Kanluraning distrito

Isang sipi na nagpapakilala sa Komsomolskaya Square (Moscow)
- Pumunta siya kay Peter... "Gayunpaman, hindi ko alam," sabi ni Pierre.
"Well, pareho lang," sabi ni Prinsipe Andrei. "Sabihin kay Countess Rostova na siya ay libre at ganap na siyang malaya, at hilingin ko sa kanya ang lahat ng pinakamahusay."
Pinulot ni Pierre ang isang bungkos ng mga papel. Si Prinsipe Andrei, na parang naaalala kung may kailangan pa siyang sabihin o naghihintay kung may sasabihin si Pierre, ay tumingin sa kanya ng diretsong tingin.
"Makinig, naaalala mo ba ang aming pagtatalo sa St. Petersburg," sabi ni Pierre, tandaan ang tungkol sa...
"Naaalala ko," mabilis na sagot ni Prinsipe Andrei, "Sinabi ko na ang isang nahulog na babae ay dapat na patawarin, ngunit hindi ko sinabi na maaari akong magpatawad." hindi ko kaya.
“Posible bang ikumpara ito?...” sabi ni Pierre. Pinutol siya ni Prinsipe Andrei. Malakas siyang sumigaw:
- Oo, hinihingi muli ang kanyang kamay, pagiging bukas-palad, at iba pa?... Oo, ito ay napakarangal, ngunit hindi ako makapunta sa sur les brisees de monsieur [sumunod sa yapak ng ginoong ito]. "Kung gusto mo akong maging kaibigan, huwag na huwag mo akong kausapin tungkol dito... tungkol sa lahat ng ito." Well, paalam. Kaya ipaparating mo...
Umalis si Pierre at pinuntahan ang matandang prinsipe at prinsesa na si Marya.
Ang matanda ay tila mas animated kaysa karaniwan. Si Prinsesa Marya ay katulad ng dati, ngunit dahil sa kanyang pakikiramay sa kanyang kapatid, nakita ni Pierre sa kanyang kagalakan na ang kasal ng kanyang kapatid ay nabalisa. Sa pagtingin sa kanila, napagtanto ni Pierre kung ano ang paghamak at malisya nilang lahat laban sa mga Rostov, napagtanto niya na imposible sa harap nila na banggitin man lang ang pangalan ng maaaring ipagpalit si Prinsipe Andrei sa sinuman.

Nang gabi ring iyon, pumunta si Pierre sa Rostov para tuparin ang kaniyang atas. Si Natasha ay nasa kama, ang bilang ay nasa club, at si Pierre, na ibinigay ang mga liham kay Sonya, ay pumunta kay Marya Dmitrievna, na interesadong malaman kung paano natanggap ni Prince Andrei ang balita. Pagkaraan ng sampung minuto, pumasok si Sonya sa silid ni Marya Dmitrievna.
"Talagang gustong makita ni Natasha si Count Pyotr Kirillovich," sabi niya.
- Well, paano kung dalhin siya sa kanya? "Ang iyong lugar ay hindi malinis," sabi ni Marya Dmitrievna.
"Hindi, nagbihis siya at pumunta sa sala," sabi ni Sonya.
Nagkibit balikat lang si Marya Dmitrievna.
- Nang dumating ang kondesa, lubos niya akong pinahirapan. Mag-iingat ka lang, huwag mong sabihin sa kanya ang lahat,” lumingon siya kay Pierre. "And I don't have the heart to scoll her, she's so pathetic, so pathetic!"
Si Natasha, payat, na may maputla at masungit na mukha (hindi man lang nahihiya gaya ng inaasahan ni Pierre) ay nakatayo sa gitna ng sala. Nang lumitaw si Pierre sa pintuan, nagmamadali siya, tila hindi napagpasyahan kung lalapitan siya o hihintayin siya.
Nagmamadaling lumapit si Pierre sa kanya. Naisip niya na ibibigay niya sa kanya ang kanyang kamay, gaya ng dati; ngunit siya, papalapit sa kanya, ay tumigil, huminga nang mabigat at walang buhay na ibinaba ang kanyang mga kamay, sa eksaktong parehong posisyon kung saan siya lumabas sa gitna ng bulwagan upang kumanta, ngunit may isang ganap na kakaibang ekspresyon.
"Pyotr Kirilych," nagsimula siyang magsalita nang mabilis, "Si Prinsipe Bolkonsky ay iyong kaibigan, siya ay iyong kaibigan," itinuwid niya ang kanyang sarili (tila sa kanya ay nangyari ang lahat, at ngayon ang lahat ay iba). - Sinabi niya sa akin noon na kontakin ka...
Tahimik na suminghot si Pierre, nakatingin sa kanya. Sinisiraan pa rin niya siya sa kanyang kaluluwa at sinubukan siyang hamakin; ngunit ngayon siya ay nakaramdam ng labis na awa para sa kanya na walang puwang para sa pagsisisi sa kanyang kaluluwa.
“Nandito siya ngayon, sabihin mo sa kanya... para... mapatawad niya lang ako.” "Siya ay huminto at nagsimulang huminga nang mas madalas, ngunit hindi umiyak.
"Oo... Sasabihin ko sa kanya," sabi ni Pierre, ngunit... - Hindi niya alam kung ano ang sasabihin.
Tila natakot si Natasha sa pag-iisip na maaaring mangyari kay Pierre.
"Hindi, alam kong tapos na," mabilis niyang sabi. - Hindi, hindi ito maaaring mangyari. Nasasaktan lang ako sa kasamaang ginawa ko sa kanya. Just tell him that I ask him to forgive, forgive, forgive me for everything...” Umiling-iling siya at umupo sa isang upuan.
Isang hindi pa nararanasan na pakiramdam ng awa ang pumuno sa kaluluwa ni Pierre.
"Sasabihin ko sa kanya, sasabihin ko sa kanya muli," sabi ni Pierre; – ngunit... gusto kong malaman ang isang bagay...
“Anong alam natin?” tanong ng tingin ni Natasha.
"Gusto kong malaman kung mahal mo..." Hindi alam ni Pierre kung ano ang itatawag kay Anatole at namula sa pag-iisip tungkol sa kanya, "mahal mo ba ang masamang taong ito?"
"Huwag mo siyang tawaging masama," sabi ni Natasha. "Pero wala akong alam..." Nagsimula na naman siyang umiyak.
At ang isang mas malaking pakiramdam ng awa, lambing at pagmamahal ay nanaig kay Pierre. Narinig niya ang pag-agos ng luha sa ilalim ng kanyang salamin at sana ay hindi ito mapansin.
"Huwag na nating sabihin, kaibigan ko," sabi ni Pierre.
Ang kanyang maamo, banayad, taos-pusong boses ay biglang tila kakaiba kay Natasha.
- Huwag nating pag-usapan, aking kaibigan, sasabihin ko sa kanya ang lahat; ngunit hinihiling ko sa iyo ang isang bagay - isaalang-alang mo akong kaibigan, at kung kailangan mo ng tulong, payo, kailangan mo lamang ibuhos ang iyong kaluluwa sa isang tao - hindi ngayon, ngunit kapag malinaw ang pakiramdam mo sa iyong kaluluwa - tandaan mo ako. "Hinawakan niya ito at hinalikan sa kamay. “I’ll be happy if I’m able to...” Napahiya si Pierre.
- Huwag mo akong kausapin ng ganyan: Hindi ako worth it! – Sumigaw si Natasha at gustong lumabas ng silid, ngunit hinawakan ni Pierre ang kanyang kamay. Alam niyang may kailangan siyang sabihin sa kanya. Ngunit nang sabihin niya ito, nagulat siya sa sarili niyang mga salita.
"Itigil mo, itigil mo, ang iyong buong buhay ay nasa unahan mo," sabi niya sa kanya.
- Para sa akin? Hindi! "Ang lahat ay nawala para sa akin," sabi niya na may kahihiyan at kahihiyan sa sarili.
- Wala na ba ang lahat? - ulit niya. - Kung ako ay hindi ako, ngunit ang pinakamaganda, pinakamatalino at pinakamahusay na tao sa mundo, at kung ako ay malaya, ako ay luluhod ngayon na humihingi ng iyong kamay at pagmamahal.
Sa unang pagkakataon pagkatapos ng maraming araw, umiyak si Natasha na may luha ng pasasalamat at lambing at, tumingin kay Pierre, umalis sa silid.
Si Pierre, din, ay halos tumakbo palabas sa pasilyo pagkatapos niya, pinipigilan ang mga luha ng lambing at kaligayahan na sumasakal sa kanyang lalamunan, nang hindi nakapasok sa kanyang manggas, isinuot niya ang kanyang fur coat at umupo sa sleigh.
- Ngayon saan mo gustong pumunta? - tanong ng kutsero.
"saan? Tanong ni Pierre sa sarili. Saan ka pwede pumunta ngayon? Sa club ba talaga o sa mga bisita? Ang lahat ng mga tao ay tila nakakaawa, napakahirap kung ihahambing sa pakiramdam ng lambing at pagmamahal na kanyang naranasan; kung ihahambing sa pinalambot at nagpapasalamat na tingin na iyon ay tumingin sa kanya sa huling pagkakataon dahil sa luha.
"Tahan na," sabi ni Pierre, sa kabila ng sampung grado ng hamog na nagyelo, binuksan ang kanyang amerikana ng oso sa kanyang malapad, masayang humihinga na dibdib.
Malamig at maaliwalas. Sa itaas ng maruruming, madilim na kalye, sa itaas ng mga itim na bubong, mayroong isang madilim at mabituing kalangitan. Si Pierre, na nakatingin lamang sa langit, ay hindi naramdaman ang nakakasakit na kababalaghan ng lahat ng bagay sa mundo kung ihahambing sa taas kung saan matatagpuan ang kanyang kaluluwa. Pagpasok sa Arbat Square, bumungad sa mga mata ni Pierre ang isang malaking kalawakan ng mabituing madilim na kalangitan. Halos nasa gitna ng kalangitan na ito sa itaas ng Prechistensky Boulevard, na napapalibutan at binudburan ng mga bituin sa lahat ng panig, ngunit naiiba sa lahat sa kalapitan nito sa lupa, puting liwanag, at mahaba, nakataas na buntot, nakatayo ang isang malaking maliwanag na kometa noong 1812, ang parehong kometa na foreshadowed gaya ng sinabi nila, ang lahat ng uri ng horrors at ang katapusan ng mundo. Pero kay Pierre maliwanag na bituin ang isang ito na may mahabang maningning na buntot ay hindi nakapukaw ng anumang kahila-hilakbot na pakiramdam. Sa tapat ni Pierre, masaya, basa ang mga mata sa luha, tumingin sa maliwanag na bituin na ito, na, na parang, sa hindi maipaliwanag na bilis, lumilipad sa hindi masusukat na mga puwang sa isang parabolic na linya, biglang, tulad ng isang arrow na tumusok sa lupa, na natigil dito sa isang lugar na pinili. sa pamamagitan nito, sa itim na kalangitan, at huminto, masiglang itinaas ang kanyang buntot, kumikinang at naglalaro sa kanyang puting liwanag sa pagitan ng hindi mabilang na iba pang kumikislap na mga bituin. Tila kay Pierre na ang bituin na ito ay ganap na tumutugma sa kung ano ang nasa kanyang kaluluwa, na namumulaklak patungo sa isang bagong buhay, lumambot at hinihikayat.

Mula sa pagtatapos ng 1811, nagsimula ang pagtaas ng sandata at konsentrasyon ng mga puwersa sa Kanlurang Europa, at noong 1812 ang mga puwersang ito - milyun-milyong tao (kabilang ang mga naghatid at nagpapakain sa hukbo) ay lumipat mula sa Kanluran hanggang Silangan, sa mga hangganan ng Russia, kung saan , sa parehong paraan, mula 1811 taon, ang mga pwersang Ruso ay nagtitipon. Noong Hunyo 12, ang mga puwersa ng Kanlurang Europa ay tumawid sa mga hangganan ng Russia, at nagsimula ang digmaan, iyon ay, isang kaganapan na salungat sa katwiran ng tao at lahat ng kalikasan ng tao ay naganap. Milyun-milyong tao ang nagkasala sa isa't isa, laban sa isa't isa, tulad ng hindi mabilang na mga kalupitan, panlilinlang, pagtataksil, pagnanakaw, pamemeke at pagpapalabas ng mga huwad na perang papel, pagnanakaw, panununog at pagpatay, na sa loob ng maraming siglo ay hindi kokolektahin ng talaan ng lahat ng mga hukuman ng mundo at kung saan, sa panahong ito, ang mga taong gumawa sa kanila ay hindi tumingin sa kanila bilang mga krimen.
Ano ang naging sanhi ng pambihirang pangyayaring ito? Ano ang mga dahilan nito? Sinasabi ng mga istoryador na may walang muwang na kumpiyansa na ang mga dahilan para sa kaganapang ito ay ang insulto na ginawa sa Duke ng Oldenburg, hindi pagsunod sa sistema ng kontinental, pagnanasa ni Napoleon para sa kapangyarihan, katatagan ni Alexander, mga pagkakamali sa diplomatikong, atbp.
Dahil dito, kailangan lamang ni Metternich, Rumyantsev o Talleyrand, sa pagitan ng exit at reception, na magsikap at magsulat ng mas mahusay na piraso ng papel, o para kay Napoleon na sumulat kay Alexander: Monsieur mon frere, je consens a rendre le duche au duc d "Oldenbourg, [Aking panginoon na kapatid, sumasang-ayon akong ibalik ang duchy sa Duke ng Oldenburg.] - at hindi magkakaroon ng digmaan.
Ito ay malinaw na ito ay kung paano ang bagay na tila sa contemporaries. Malinaw na inisip ni Napoleon na ang sanhi ng digmaan ay ang mga intriga ng England (tulad ng sinabi niya ito sa isla ng St. Helena); Malinaw na tila sa mga miyembro ng English House na ang dahilan ng digmaan ay ang pagnanasa ni Napoleon sa kapangyarihan; na tila sa Prinsipe ng Oldenburg na ang sanhi ng digmaan ay ang karahasang ginawa laban sa kanya; na tila sa mga mangangalakal na ang sanhi ng digmaan ay ang sistemang kontinental na sumisira sa Europa, na tila sa mga matatandang sundalo at heneral na ang pangunahing dahilan ay ang pangangailangang gamitin ang mga ito sa negosyo; ang mga lehitimista noong panahong iyon na kailangang ibalik ang les bons principes [mabuting prinsipyo], at ang mga diplomat noong panahong iyon na nangyari ang lahat dahil ang alyansa ng Russia sa Austria noong 1809 ay hindi mahusay na nakatago kay Napoleon at na ang memorandum ay awkwardly nakasulat para sa No. 178. Malinaw na ang mga ito at ang hindi mabilang, walang katapusang bilang ng mga dahilan, na ang bilang nito ay nakasalalay sa hindi mabilang na pagkakaiba sa mga punto ng pananaw, ay tila sa mga kontemporaryo; ngunit para sa amin, ang aming mga inapo, na nagninilay-nilay sa kalubhaan ng kaganapan sa kabuuan nito at sumasaliksik sa simple at kakila-kilabot na kahulugan nito, ang mga kadahilanang ito ay tila hindi sapat. Hindi natin maintindihan na milyon-milyong mga Kristiyano ang pumatay at pinahirapan ang isa't isa, dahil si Napoleon ay gutom sa kapangyarihan, si Alexander ay matatag, ang pulitika ng England ay tuso at ang Duke ng Oldenburg ay nasaktan. Imposibleng maunawaan kung ano ang kaugnayan ng mga pangyayaring ito sa mismong katotohanan ng pagpatay at karahasan; bakit, dahil sa katotohanan na ang duke ay nasaktan, libu-libong mga tao mula sa kabilang panig ng Europa ang pumatay at sumira sa mga tao sa mga lalawigan ng Smolensk at Moscow at pinatay ng mga ito.
Para sa amin, ang mga inapo - hindi mga mananalaysay, hindi nadala sa proseso ng pananaliksik at samakatuwid ay pinag-iisipan ang kaganapan na may hindi natatakpan na sentido komun, ang mga sanhi nito ay lumilitaw sa hindi mabilang na dami. Habang lalo nating sinisiyasat ang paghahanap ng mga dahilan, mas marami sa mga ito ang nalalantad sa atin, at bawat isang dahilan o isang buong serye ng mga dahilan ay tila sa atin ay pantay na patas sa sarili nito, at pare-parehong mali sa kawalang-halaga nito kung ihahambing sa kadakilaan ng kaganapan, at pare-parehong mali sa kawalan nito (nang walang partisipasyon ng lahat ng iba pang nagkataon na dahilan) upang makagawa ng natapos na kaganapan. Ang parehong dahilan ng pagtanggi ni Napoleon na bawiin ang kanyang mga tropa sa kabila ng Vistula at ibalik ang Duchy of Oldenburg ay tila sa amin ay ang pagnanais o pag-aatubili ng unang Pranses na corporal na pumasok sa pangalawang serbisyo: dahil, kung ayaw niyang pumunta sa serbisyo , at ang isa ay hindi, at ang pangatlo, at ang ika-libong korporal at kawal, sana ay napakakaunting tao sa hukbo ni Napoleon, at maaaring walang digmaan.
Kung hindi nasaktan si Napoleon sa kahilingang umatras sa kabila ng Vistula at hindi inutusan ang mga tropa na sumulong, hindi sana magkakaroon ng digmaan; ngunit kung ang lahat ng mga sarhento ay hindi nagnanais na pumasok sa pangalawang serbisyo, hindi maaaring magkaroon ng digmaan. Hindi rin maaaring magkaroon ng digmaan kung hindi nagkaroon ng mga intriga ng Inglatera, at wala ang Prinsipe ng Oldenburg at ang pakiramdam ng insulto kay Alexander, at walang autokratikong kapangyarihan sa Russia, at magkakaroon ng hindi Rebolusyong Pranses at ang kasunod na diktadura at imperyo, at lahat ng ginawa rebolusyong Pranses, at iba pa. Kung wala ang isa sa mga kadahilanang ito ay walang mangyayari. Samakatuwid, ang lahat ng mga kadahilanang ito - bilyun-bilyong dahilan - ay nag-tutugma upang makagawa ng kung ano ang dati. At, samakatuwid, walang eksklusibong dahilan ng kaganapan, at ang kaganapan ay kailangang mangyari lamang dahil ito ay dapat mangyari. Milyun-milyong tao, na tinalikuran ang kanilang mga damdaming pantao at ang kanilang katwiran, ay kailangang pumunta sa Silangan mula sa Kanluran at pumatay ng kanilang sariling uri, tulad ng ilang siglo na ang nakalilipas, maraming tao ang nagpunta mula sa Silangan hanggang Kanluran, pinapatay ang kanilang sariling uri.
Ang mga aksyon nina Napoleon at Alexander, na kung saan ang mga salita ay tila mangyayari o hindi mangyayari ang isang kaganapan, ay nakadepende na kasing liit ng pagkilos ng bawat sundalo na pumunta sa isang kampanya sa pamamagitan ng lot o recruitment. Hindi ito maaaring maging iba dahil upang matupad ang kalooban nina Napoleon at Alexander (mga taong tila umaasa sa kaganapan), ang pagkakataon ng hindi mabilang na mga pangyayari ay kinakailangan, kung wala ang isa sa kung saan ang kaganapan ay hindi maaaring mangyari. Kinailangan na ang milyun-milyong tao, na sa kanilang mga kamay ay may tunay na kapangyarihan, mga sundalong bumaril, may dalang mga probisyon at baril, kinakailangan na sila ay sumang-ayon na tuparin ang kalooban ng indibidwal at mahihinang mga tao at dinala dito ng hindi mabilang na kumplikado, iba't-ibang. mga dahilan.
Ang fatalismo sa kasaysayan ay hindi maiiwasang ipaliwanag ang mga hindi makatwirang phenomena (iyon ay, ang mga hindi natin naiintindihan ang katwiran). Kung mas sinusubukan nating ipaliwanag ang mga phenomena na ito sa kasaysayan, mas nagiging hindi makatwiran at hindi maintindihan ang mga ito para sa atin.
Ang bawat tao ay nabubuhay para sa kanyang sarili, tinatamasa ang kalayaan upang makamit ang kanyang mga personal na layunin at nararamdaman sa kanyang buong pagkatao na maaari na niyang gawin o hindi gawin ang ganoon at ganoong aksyon; ngunit sa sandaling gawin niya ito, ang pagkilos na ito, na ginawa sa isang tiyak na sandali ng panahon, ay nagiging hindi na maibabalik at nagiging pag-aari ng kasaysayan, kung saan ito ay hindi libre, ngunit isang paunang natukoy na kahulugan.

Kamakailan ay sinabi sa akin ng aking lolo ang tungkol sa Komsomolskaya Square, at naging interesado ako sa kasaysayan ng paglikha ng parisukat na ito.
Ang Komsomolskaya Square (hanggang 1933 - Kalanchevskaya Square) ay isang parisukat sa Moscow kung saan matatagpuan ang tatlong istasyon ng tren: Leningradsky, Yaroslavsky at Kazansky. Hindi opisyal na tinatawag na lugar ng tatlong istasyon.
Ang parisukat ay matatagpuan sa distrito ng Krasnoselsky sa teritoryo ng Central Administrative District ng Moscow. Ang dating pangalan ay Kalanchevskaya Square.

Mayroong tatlong mga istasyon sa parisukat: Leningradsky, Yaroslavsky at Kazansky.

Natanggap ng Komsomolskaya Square ang pangalan nito noong 1932 bilang parangal sa Lenin Communist Youth Union. Hanggang 1932 tinawag itong Kalanchevskaya, at noong ika-18 siglo na larangan ng Kalanchevsky, dahil sa katotohanan ito ay isang malaki, halos hindi maunlad na espasyo. Sa turn, nagsimulang tawagin ang bukid na iyon dahil sa palasyo ng hari na may isang tore na matatagpuan sa hilagang-kanlurang gilid.

Sa timog na bahagi ng parisukat, kung saan matatagpuan ang istasyon ng tren ng Kazansky, mayroong isang latian kung saan dumadaloy ang stream ng Olkhovets. Mula sa silangan, ang parisukat ay napapaligiran ng Red Pond at ang Ilog Chechora na dumadaloy mula dito patungo sa timog. Sa kabila ng pond at ilog ay matatagpuan ang Krasnoye Selo, kung saan matatagpuan ang mga kalye ng Krasnoselsky. Sa kanlurang bangko ng lawa, sa site ng modernong mga istasyon ng tren ng Yaroslavsky at Leningradsky, mula sa pagtatapos ng ika-17 siglo mayroong isang New Field Artillery Yard.

Sa pagtatapos ng ika-18 siglo, ang isang underground gallery ng Mytishchi water supply system ay itinayo sa kahabaan ng timog na bahagi ng parisukat, at sa parisukat ay mayroon itong dalawang pool, ang tubig kung saan ginamit ng mga nakapaligid na residente.

Sa sunog noong 1812, nasunog ang New Artillery Yard mula sa pagsabog ng mga shell dito, at ang pagsabog na ito ay yumanig sa mga bahay ng buong silangang bahagi ng Moscow.

Sa kalagitnaan ng ika-19 na siglo, napagpasyahan na magtayo ng isang istasyon para sa pangalawang riles ng Russia dito, na dapat na mag-uugnay sa dalawang kabisera: St. Petersburg at Moscow. Ayon sa orihinal na proyekto, inilaan ng arkitekto na K.A. Ton na maglagay ng isang pinahabang gusali sa harap ng hilagang hangganan ng Kalanchevskaya Square, sa gitna kung saan dapat mayroong istasyon mismo, na naka-highlight ng isang tore ng orasan at mayamang palamuti, at sa mga gilid. - dalawang gusali na may mas pinipigilang palamuti - ang customs house sa kaliwa at isang residential building sa kanan. Ang bahay ay hindi kailanman naitayo, ngunit ang customs house at istasyon ay itinayo noong 1851. Parehong ang riles at ang istasyon ay pinangalanan bilang memorya ng nagpasimula ng konstruksiyon, si Nicholas I - Nikolaevsky, at ang pangalang ito ay tumagal hanggang 1924, pagkatapos lamang ng pagpapalit ng pangalan ng Petrograd, ang kalsada ay tinawag na Oktyabrskaya.

Sa kanluran, ang bukid ay umabot sa gitna ng ngayon ay Bolshaya Spasskaya Street (pinangalanan pagkatapos ng Spasskaya Church, na nakatayo sa gilid ng bukid). Kasunod nito, sa pagtatapos ng ika-17 siglo, sa kanlurang bangko ng lawa - mula sa mga istasyon ng tren ng Nikolaevsky (Leningradsky) at Yaroslavsky (sa lupain ng mga kutsero ng Pereyaslavskaya Sloboda) isang Bagong Field Artillery Yard ang itinayo - isang pabrika. at bodega para sa mga baril at cannonball na may shooting range. Binubuo ito ng ilang mga kahoy na gusali na nakakalat sa isang lugar na 20 ektarya at napapaligiran ng pader na bato. Salamat dito, ang larangan ay nanatiling hindi maunlad.

Sa ilalim ng Catherine II, ang teritoryong ito ay administratibong naging bahagi ng Moscow.

Noong Oktubre 1917, ang mga istasyon ay nasa kamay ng mga Red Guard, salamat sa kung saan ang mga reinforcement mula sa Petrograd ay nakarating sa Moscow.

Ang Komsomolskaya Square ay may hugis na malapit sa isang parihaba, pinahaba mula kanluran hanggang silangan, at isa sa mga pinaka-natatag sa disenyo ng arkitektura nito. Ito ay nahihiwalay sa Kalanchevskaya Street sa pamamagitan ng isang mataas na pilapil ng Alekseevskaya connecting branch. Kahit na ang Leningradskaya Hotel ay matatagpuan sa kabilang panig ng overpass, ang pangunahing façade nito ay nakaharap sa parisukat at ito ang nangingibabaw na tampok nito. Mula sa hilaga, ang mga harapan ng Leningradsky at Yaroslavsky na mga istasyon ng tren ay tinatanaw ang plaza. Sa timog, ang isang buong bloke ay inookupahan ng istasyon ng tren ng Kazansky.

Ang Komsomolskaya Square ay isang parisukat sa Moscow kung saan matatagpuan ang tatlong istasyon ng tren: Leningradsky, Yaroslavsky at Kazansky.

Robert Lawton, CC BY-SA 2.5

Kasaysayan ng pangalan

Ayon sa pinakakaraniwang opinyon, ang orihinal na pangalan ng parisukat ay "Kalanchevskaya" - pagkatapos ng palasyo ni Alexei Mikhailovich na may isang kahoy na tore - "kalancha".