Paano mag-install ng contactless ignition. Pag-install ng isang contactless ignition system gamit ang iyong sariling mga kamay: mabuhay at matuto

Sa artikulong dinadala namin sa iyong pansin, muli naming pag-uusapan ang tungkol sa pag-tune ng power plant ng mga kotse na ginawa ng Volzhsky Automobile Plant. Nakakaapekto ito sa sistema ng pag-aapoy, na, nang walang pagmamalabis, ay isa sa mga pangunahing sistema ng anumang kotse. Inaanyayahan ka naming hindi lamang maunawaan kung ano ang VAZ 2106 contactless ignition system, ngunit basahin din ang mga tagubilin para sa praktikal na pag-install nito.

Ang karamihan sa mga "anim" na ginawa noong 70-90s ng huling siglo ay nilagyan ng isang mekanikal na sistema ng pag-aapoy, ang pangunahing gumaganang elemento kung saan ay ang cam. Gayunpaman, ang anumang mekanismo ay nakalantad sa maraming panlabas na mga kadahilanan: abrasion, pagpapapangit, pinsala sa makina, atbp. Ang mga problema sa karaniwang sistema ng pag-aapoy ay kadalasang sanhi ng contact group ng breaker. Kabilang dito ang napaaga na pagkasira ng breaker cam, pagpapahina ng spring ng gumagalaw na contact, oksihenasyon at pagtaas ng vibration ng mga contact, at isang maikling buhay ng serbisyo ng support bearing dahil sa pagkakaroon ng malubhang mekanikal na pagkarga.

Bilang karagdagan, ang ganitong uri ng pag-aapoy ay nangangailangan ng mga regular na pagsasaayos at pagpapanatili.

Ang pangunahing bentahe ng solusyon na ito ay ang pag-install ng contactless ignition na "VAZ 2106" ay nagsasangkot ng paggana ng isang photocell, iyon ay, optika. Salamat sa kadahilanang ito, mas madaling simulan ang power unit sa mababang kondisyon ng temperatura, dahil pinapayagan ka ng non-contact system na makabuo ng medyo malakas na spark at tinitiyak ang mas tumpak na pagbubukas ng circuit. Bilang karagdagan, ang pagmamaneho ng kotse na may contactless ignition system (mula rito ay tinutukoy bilang BSZ) ay hindi nangangailangan ng driver na makakuha ng mga espesyal na kasanayan at karagdagang kaalaman.

Kapag bumibili ng BSZ, dapat mong isaalang-alang ang mga sumusunod na punto:

Pagsunod sa modelo ng engine power distributor.

Ang pagkakaroon ng mga spark plug na may kakayahang makabuo ng high-power na spark at isang set ng mga wire mataas na boltahe.

Bago natin pag-usapan ang pag-install ng BSZ sa sasakyan, suriin natin ang pangunahing istruktura ng sistemang ito. Ang pag-andar ng isang breaker na nagbubukas ng mababang boltahe na circuit sa isang mekanikal na sistema ng pag-aapoy ay ginagawa ng isang elektronikong switch sa BSG. Isinasara nito (binubuksan) ang circuit, ni-lock o ina-unlock ang output transistor. Ang non-contact system ay hindi lamang nagdaragdag ng boltahe sa mga electrodes ng spark plug, pinatataas ang enerhiya ng spark discharge, ngunit pinapanatili din ang antas nito (boltahe) kahit na sa mababang bilis ng power plant, na makabuluhang nagpapabuti sa mga kondisyon para sa pagsisimula.

Ang ignition coil, na inangkop para gamitin bilang bahagi ng BSZ, ay nagko-convert ng paulit-ulit na mababang boltahe na kasalukuyang (12 Volts) sa isang mas mataas na kasalukuyang boltahe (hanggang sa 20 kilovolts), na nagiging sanhi ng pagkakaroon ng tinatawag na "air gap breakdown" sa pagitan ang mga electrodes ng spark plugs.

Kasama sa proseso ng pag-install ng BSZ ang mga sumusunod na aktibidad:

Karamihan sa mga may-ari ng "classics" mula sa AvtoVAZ, na nahaharap sa contact ignition system na nilagyan ng mga kotse na ginawa noong nakaraang siglo, subukang baguhin ito sa isang elektroniko. Ang ganitong pagbabago ng makina ay madaling isagawa nang nakapag-iisa. Ito ang tungkol sa artikulong ito.

Ano ang electronic ignition

Ang terminong "electronic ignition" ay nangangahulugang kapareho ng "contactless ignition". Ang yunit ng BSZ ay binuo mula sa mga bahagi ng electronic (semiconductor), na makikita sa pangalan ng system. Ang "contactless" ignition ay tinatawag dahil ang pagsasara at pagbubukas ng low-voltage circuit ay isinasagawa ng isang electronic switch sa pamamagitan ng pag-lock at pag-unlock ng transistor, at hindi ng contact ng distributor.

Ang electronic ignition system ng VAZ 2107 para sa mga bersyon ng carburetor at iniksyon ay iba. Marahil ito ang dahilan para sa maling opinyon na ang electronic at contactless ignition ay magkaibang mga sistema.

Mga kalamangan ng contactless ignition ng VAZ 2107

• Walang kinakailangang pagpapanatili contact group(paglilinis, pagsasaayos ng puwang).
• Tumaas na pagiging maaasahan dahil sa kawalan ng isang contact group na napapailalim sa pagsusuot.
• Matatag, pare-parehong pamamahagi ng spark sa mga cylinder, anuman ang mode at kundisyon ng pagpapatakbo ng engine.
• Pinapataas ang buhay ng distributor sa pamamagitan ng pag-aalis ng vibration at runout ng axis kapag kumilos ang mga cam sa mga contact.
• I-save ang gasolina, dagdagan ang kapangyarihan at bawasan ang mga nakakapinsalang emisyon dahil sa mas kumpletong pagkasunog ng gasolina sa mga cylinder.
• Maaasahang makina simula sa mababang temperatura dahil sa stable na boltahe sa mga spark plug sa mababang boltahe ng baterya at sa mababang bilis.

Ano ang kasama sa VAZ 2107 electronic (non-contact) ignition kit

Kasama sa contactless ignition system para sa VAZ ang:

• distributor;
• ignition coil;
• lumipat;
• hanay ng mga wire

Ano ang kailangan upang mag-install ng electronic (non-contact) ignition

Bilang karagdagan sa BSZ kit kakailanganin mo:

• mga susi para sa 8, 10, 13;
• self-tapping screws;
• Phillips distornilyador;
• mag-drill;
• mag-drill.

Paano mag-install ng electronic (contactless) ignition

Upang maiwasan ang isang maikling circuit sa panahon ng pag-install ng electronic ignition, kinakailangan upang idiskonekta ang ground wire mula sa baterya.

Ang pagkakasunud-sunod ng pag-install ng mga bahagi ng electronic ignition ay hindi partikular na mahalaga. Maaari ka naming payuhan na magsimula sa pamamagitan ng pagpapalit ng distributor:

Pagkatapos ay dapat mapalitan ang coil. Ang operasyon ay simple, ngunit kailangan mong isaalang-alang ang posisyon ng mga contact na "B" at "K". Kung ito ay naiiba sa bagong likid, kailangan mong i-rotate ito na may kaugnayan sa mga fastener upang ang mga contact ay nakaposisyon nang katulad sa luma.

Ang huling bagay na i-install ay ang switch. Mas mainam na ilagay ito sa pagitan ng headlight at ng washer reservoir. Maaari mong i-secure ang switch gamit ang self-tapping screws, sa ilalim ng isa kung saan maaari mong ilabas ang "neutral" na wire. Ang radiator ng aparato ay dapat na nakasandal sa katawan.

Pagkatapos i-install ang kit, dapat mong maingat na suriin ang kalidad ng mga de-koryenteng koneksyon at pagsunod sa mga koneksyon sa circuit diagram.

Matapos makumpleto ang pag-install ng mga yunit ng pag-aapoy, maaari mong ikonekta ang ground wire sa baterya at simulan ang makina.

Paano ayusin ang electronic (contactless) ignition ng isang VAZ 2107

Pinakamahusay na gamitin para dito espesyal na kagamitan. Kung hindi ito magagamit, maaari mong ayusin ang pag-aapoy "sa pamamagitan ng tainga". Bago ayusin ang ignisyon, dapat mong tiyakin na ang carburetor at accelerator pump ay gumagana nang tama. Ang pamamaraan ng pagsasaayos ay ang mga sumusunod:

• magpainit ng makina;
• paluwagin ang nut sa pag-secure ng distributor;
• dahan-dahang paikutin ang distributor (distributor) pabalik-balik habang tumatakbo ang makina hanggang sa maging pantay ang bilis at sa pinakamataas na antas;
• higpitan ang pangkabit na nut;
• Pabilisin ang kotse sa 50 km / h sa ikatlong gear at, pag-on sa ikaapat, mahigpit na pindutin ang gas. Dapat ay may tunog ng pagsabog na magpapatuloy hanggang sa tumaas ang bilis ng kotse ng isa pang 3-5 km/h. Kung ang tunog ay maririnig nang mas matagal, ang tagapamahagi ay dapat na pakawalan, lumiko 1 degree clockwise at higpitan muli. Kung, kapag pinindot mo ang gas, ang bilis ay "nabigo" o ang tunog ng pagsabog ay hindi nangyari, ang distributor ay dapat na iikot sa counterclockwise.

Ang pagsasaayos ng ignisyon nang walang mga espesyal na instrumento ay nangangailangan ng mga kasanayan at karanasan. Kung nagdududa ka sa iyong mga kakayahan, mas mahusay na makipag-ugnay sa isang istasyon ng serbisyo na may kinakailangang kagamitan.

• Upang matiyak ang normal na operasyon ng pag-aapoy, dapat na mai-install ang mga de-kalidad na spark plug. Ito ay lalong mahalaga kapag ang kotse ay tumatakbo sa gas.
• Ang mahinang kalidad na mga wire ay kadalasang nagdudulot ng mga malfunctions ng ignition. Mas mainam na gumamit ng mga wire na may silicone insulation, na may mas mahusay na mga katangian ng dielectric at mas matibay.
• Ang mahinang pag-aayos ng wire block ay kadalasang nagiging sanhi ng pagkabigo ng switch. Upang maiwasan ito, ito ay kinakailangan upang suriin ang kalidad ng connector fit.
• Sa mga modelo ng VAZ na mas matanda kaysa sa 1994, kapag nag-i-install ng electronic ignition, ang tachometer ay huminto sa paggana. Maaari mong ayusin ang problema sa pamamagitan ng pag-install ng 1.2 kOhm risistor o isang kapasitor sa circuit sa pagitan ng coil at ng tachometer.

Ang tanging disbentaha ng electronic ignition sa isang VAZ ay ang kumpletong inoperability nito kung masira ang hall sensor. Ito ay hindi isang pangkaraniwan, ngunit medyo posibleng kaganapan. Upang ganap na maprotektahan ang iyong sarili mula sa problemang ito, dapat kang bumili ng ekstrang sensor at dalhin ito sa iyo.

Ang VAZ-2101 ay ang unang modelo na gumulong sa linya ng pagpupulong ng AvtoVAZ. Sa oras ng hitsura nito, ito ay isang medyo modernong kotse. Ngunit sa sandaling ito, nang ang paggawa ng modelong ito ay itinigil higit sa 30 taon na ang nakalilipas, ang 2101 ay walang pag-asa na hindi na napapanahon. Bagama't ang "panganay" na VAZ ay nagmamaneho pa rin sa aming mga kalsada.

Ang mga may-ari ng kotse na ito ay palaging sinusubukang panatilihin itong "buhay" sa pamamagitan ng pagbabago at muling paggawa ng ilang elemento at system. Ang isa sa mga sistema na tiyak na nangangailangan ng kapalit sa VAZ-2101 ay ang sistema ng pag-aapoy.

Ang "katutubong" pag-aapoy sa VAZ-2101 ay nakipag-ugnay. Sa ignition na ito, ang distributor ay nagbigay ng spark sa nais na spark plug sa sandaling magbukas ang contact pair. Ang kawalan ng pag-aapoy na ito ay ang pangangailangan na pana-panahong suriin at ayusin ang puwang sa pagitan ng mga contact ng distributor. Bilang karagdagan, sa panahon ng operasyon ay hindi karaniwan para sa mga contact na masunog, dahil sa kung saan ang kalidad ng operasyon ng system ay makabuluhang nabawasan. Dahil dito, ang bawat may-ari ng VAZ-2101 ay mayroong diamond needle file sa kanyang tool kit para sa pana-panahong paglilinis ng contact surface.

Mga kalamangan ng contactless ignition

Gumagamit na ang mga bagong modelo ng contactless ignition, na kilala rin bilang electronic ignition. Sa ignisyon na ito ay wala nang isang pares ng contact; ang spark ay ibinibigay dahil sa contactless na operasyon ng Hall sensor, na nagbibigay ng makabuluhang kadalian ng operasyon. Ang ignisyon na ito ay mas madaling mapanatili, at ang operasyon nito ay mas mahusay kaysa sa sistema ng pakikipag-ugnay.

napaka mahalagang katotohanan na sa mga mas bagong modelo na gumagamit ng electronic ignition, maraming elemento ang pinag-isa sa parehong "Kopeyka". Sa katunayan, upang mabilis na mai-set up ang paggawa ng isang bagong modelo, ang batayan para sa paglikha nito ay maraming mga bahagi ng mga nakaraang modelo, ngunit may ilang mga pagbabago. Samakatuwid, ang pag-install ng contactless ignition sa VAZ-2101 ay lubos na posible. Bukod dito, hindi ito isang partikular na mahirap na trabaho, at ang may-ari ng kotse na ito ay maaaring gawin ito sa kanyang sarili sa isang garahe.

Sa katunayan, upang mag-install ng electronic ignition sa isang VAZ-2101 kailangan mo lamang kumpletong set mga elemento ng naturang pag-aapoy at pagkatapos ay ikonekta ang mga ito nang tama sa bawat isa. Pagkatapos ng lahat, halos lahat ng mga upuan, at ang distributor lamang ang mahalaga, ay pareho sa parehong mga contact at non-contact system. Iyon ay, hindi mo na kailangang baguhin ang anumang bagay sa makina.

Kung sineseryoso mo ang isyung ito, hindi gaanong oras ang gugugol, sapat na ang 3-4 na oras, ngunit sa hinaharap ay makatipid ito ng maraming oras na ginugol sa paglilingkod sa sistema ng pakikipag-ugnay.

Ano ang kailangan upang ma-convert ang sistema ng pag-aapoy

Kaya, upang mai-install ang contactless ignition sa isang VAZ-2101, kakailanganin mo munang bilhin ang lahat ng mga bahagi nito. Maaari mong bilhin ang lahat ng mga elemento mula sa isang mas bagong modelo ng VAZ. Nasa ibaba ang mga marka ng lahat ng mga elemento na pinakamahusay na ginagamit:

• Switch (modelo K563.3734 TU11 KZhShchG 023-94) na may kasama ring emergency switch (modelo K562.3734). Sa pangkalahatan, ang mga ito ay dalawang magkahiwalay na switch na konektado nang magkasama. Ang pagkakaroon ng emergency switch ay titiyakin ang pagpapatakbo ng system kahit na nabigo ang pangunahing isa;
• Set ng mga spark plugs (modelo A17DVR o kanilang mga analogue);
• Sensor-distributor, na kilala rin bilang distributor (modelo 38.3706);
• Ignition coil na may bukas na magnetic circuit (modelo 27.3705);
• Wiring harness na may mga chips para sa koneksyon;
• Mataas na boltahe na mga wire na may mga lug (kung ang "orihinal" na mga wire ay nasa mahusay na kondisyon, hindi na kailangang bumili ng mga bago);

Kapag bumibili ng isang distributor, mahalagang tiyakin na ang modelo ng distributor 3810.3706 ay hindi ibinebenta sa ilalim ng pagkukunwari ng kinakailangan. Ang distributor na ito ay ginagamit sa Niva; ang mga ipinahiwatig na mga modelo ay magkapareho sa hitsura, ngunit ang Nivovsky ay may iba pang mga katangian ng pagganap, sa partikular na isang sentripugal regulator at isang vacuum regulator.

Gayundin, upang ang contactless ignition system ng VAZ-2101 ay "mag-ugat" sa iyong sasakyan, kakailanganin mo ng isang tiyak na tool:

• Susi ng kandila;
• Open-end wrenches (para sa 8, 10, 11, 12, 13);
• plays;
• Isang hanay ng mga probes (kakailanganin mo ang mga sukat na 0.7-0.8);

Pag-install ng mga elemento ng pag-aapoy

Sa lahat ng natipon, maaari mong simulan ang pag-install. Mayroong isang tiyak na pamamaraan, ayon sa kung saan naka-install ang contactless ignition ng VAZ-2101, ngunit hindi kinakailangan na sundin ito, maaaring mabago ang pagkakasunud-sunod ng trabaho, tanging ang resulta lamang ang mahalaga.

Kaya, ini-install namin ang contactless electronic ignition ng VAZ-2101:

1. Alisin ang mga lumang spark plug gamit ang spark plug wrench, at sa kanilang lugar ay nag-i-install kami ng mga bago, na dati nang nasuri at nagtakda sa kanila ng isang puwang sa pagitan ng mga electrodes na 0.7-0.8 mm;
2. Pag-install ng switch. Dahil walang upuan para dito, ikaw mismo ang pipili nito. Ang pinakamagandang lugar isinasaalang-alang para sa pag-install pader sa likod kompartimento ng makina. Doon ay makakahanap ka ng isang lugar ng kinakailangang laki, at ang switch ay hindi makagambala sa hinaharap, ang pangunahing bagay ay ang pag-access dito ay madali. Upang ma-secure, maaari kang gumamit ng drill upang mag-drill ng mga butas. Pagkatapos ang switch ay sinigurado gamit ang mga bolts at nuts. Ngunit maaari mo ring i-secure ito gamit ang mga self-tapping screws. Isang mahalagang kondisyon ay ang pinakamataas na kontak ng commutator sa ibabaw, upang mas matiyak ang paglamig nito.
3. Sa "katutubong" distributor, tanggalin ang takip at paikutin ang crankshaft hanggang ang slider ay nasa posisyong naaayon sa TDC ng unang silindro. Bilang karagdagan, dapat mong suriin kung ang mga marka sa tuhod pulley ay tumutugma. baras na may mga marka sa takip ng timing. Ang pulley mark ay dapat na tumutugma sa gitnang marka.
4. Inalis namin ang pangkabit ng "katutubong" distributor at tinanggal ito. Sa bagong contactless distributor, bago i-install, inaalis din namin ang takip at itinatakda ang slider sa isang posisyon na kapareho ng posisyon sa luma. Pagkatapos ay inilalagay namin ito sa lugar ng nakuha at higpitan ang nut sa pag-secure nito, ngunit huwag higpitan ito.
5. Naka-install ang Hall sensor sa gilid ng contactless distributor na kailangang mai-install nang tama. Upang gawin ito, iikot namin ang katawan ng namamahagi hanggang sa ang gitnang elektrod nito ay tumutugma sa gilid ng pinakamalapit na teknolohikal na window, kung saan nakasalalay ang pagsisimula ng supply ng spark. Pagkatapos i-install ang Hall sensor sa nais na posisyon, higpitan ang pangkabit ng distributor.
6. Maluwag ang pangkabit ng ignition coil, na unang nadiskonekta ang mataas na boltahe na wire mula dito na papunta sa distributor. Hindi na kailangang idiskonekta ang natitirang mga wire mula dito. Nag-install kami ng bago bilang kapalit ng "orihinal" na coil at sinigurado ito.

Mga posibleng pagkakamali

Kung ang kotse ay hindi magsisimula, dapat mo munang suriin kung ang mga kable ay konektado nang tama. Maaari mo ring i-unscrew ang mga spark plug at tingnan kung may spark.

Posible na ang tagapamahagi ay hindi wastong nakaposisyon sa panahon ng pag-install, lalo na, ang Hall sensor na may sentro nito ay hindi nag-tutugma sa gilid ng teknolohikal na butas, bilang isang resulta, ang sandali ng sparking ay nagambala.

Upang maalis ang malfunction, dapat kang gumawa ng isang bagong pagsasaayos na may paunang pag-install ng mga marka sa pulley na may mga marka sa takip, itakda ang posisyon ng slider, at pagkatapos ay i-install ang Hall sensor.

Posible rin na ang contactless ignition ng VAZ-2101 ay hindi gumagana dahil ang isa sa mga bahagi ay may sira lamang. Samakatuwid, bago i-install, ipinapayong suriin ang switch, distributor at coil sa isang kotse na nilagyan ng tulad ng isang sistema ng pag-aapoy.

Tulad ng nalalaman, sa kani-kanina lang Maraming motorista ang gumagamit ng contactless system. Ito ang ini-install ng mga tagagawa sa mga modernong kotse, ngunit ang mga may-ari ng mga klasikong VAZ ay kailangang panoorin nang may inggit kung gaano ito gumagana sa iba pang mga kotse. Ngunit bakit, dahil maaari mong i-install ang gayong sistema sa iyong sasakyan mismo. Tatalakayin ito sa artikulo, na partikular na isinulat para sa mga makakaranas ng mga pakinabang ng paggamit contactless system ignition, na nagsagawa ng naaangkop na restyling.

Pangkalahatang impormasyon tungkol sa BSZ

Ano ang BSZ at paano ito naiiba sa contact system? Dito natin sisimulan ang ating kwento. Tulad ng alam, BSZ, bilang tatawagin natin modernong sistema, na nilayon nilang i-install, ay ganap na binuo gamit ang mga semiconductors. Sa madaling salita, ang mga elemento ng semiconductor ay mga elektronikong sangkap na ginagawa ang kanilang trabaho nang mas mahusay.

Ito ay kagiliw-giliw na ang boltahe sa mga spark plug sa BSZ ay hindi bumababa kahit na sa mababang bilis ng yunit ng kuryente, sa gayon ay nagpapabuti ng mga kondisyon ng pagsisimula, na napakahalaga sa malamig na panahon.
Tulad ng para sa pangalan ng system, ito ay nagpapahiwatig ng pagbubukas at pagsasara ng isang de-koryenteng circuit nang walang paggamit ng mekanikal na kontak. Ang kailangan mo lang ay isang electronic switch, kung saan naka-unlock o naka-lock ang output transistor.

Kapansin-pansin na ang BSZ ay bahagyang naiiba para sa mga carburetor at injection engine, ngunit isang pagkakamali na maniwala na ang mga ito ay ganap na magkakaibang mga sistema.

Mga disadvantages ng karaniwang sistema ng pag-aapoy sa mga klasikong modelo ng VAZ

Umiiral ang mga ito at, malamang, ang bawat may-ari ng VAZ ay nakatagpo ng mga problemang nakalista sa ibaba. Sa pangkalahatan, ang yunit na ito ay maaasahan, ngunit ang ilang mga tampok ng contact system ay nagdaragdag ng "fly in the ointment."

Ang pangunahing kawalan, ayon sa maraming mga may-ari at eksperto, ay ang pagkakaroon ng mismong grupo ng contact na ito, na napapailalim sa mekanikal na pagsusuot ng cam at ang mga contact mismo, oksihenasyon, panginginig ng boses, pagpapahina at marami pa. Dahil sa mga mekanikal na pag-load, ang buhay ng serbisyo ng support bearing ay nabawasan din. Ang lahat ng nasa itaas ay nagsasabi ng isang bagay - ang sistema ng pakikipag-ugnay ay luma na, parehong teknikal at moral. Sa lugar nito, ang isang ganap na naiiba, mas nababaluktot at maaasahang sistema ay matagal nang naimbento, na tinawag naming BSZ.

Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang mga tagagawa ng VAZ ay hindi maaaring makatulong ngunit maunawaan ito. Ngunit sa ilang kadahilanan ay patuloy nilang nilagyan ang kanilang mga rear-wheel drive na kotse sa partikular na sistemang ito, kahit na ginamit ang BSZ sa V8s 15 taon na ang nakakaraan.

Gayunpaman, nararapat na tandaan na mayroon pa ring mga pagtatangka na mag-install ng mga contactless na elektronikong aparato sa mga klasiko, ngunit ang mga bagay sa bagay na ito ay hindi umunlad sa kabila ng linya ng pag-export.

Ang pagkakaroon ng pagbanggit sa mga disadvantages ng isang conventional contact ignition system, magiging hindi makatwiran na hindi banggitin ang mga pakinabang ng BSZ. Una sa lahat, makakalimutan ng motorista ang mga problemang nakalista sa itaas, sigurado iyon. Ngunit higit sa lahat, makakatanggap ito ng maraming iba pang hindi mapapalitang benepisyo na nakikilala sa bagong sistema ng pag-aapoy. Halimbawa, nabuo ang isang mas malakas na spark dahil sa tumaas na boltahe sa buong circuit o 24 kV sa halip na ang nakaraang 18 kV, at marami pang iba. Sa mga sasakyan kung saan na-install ang non-contact ignition, ang pagkasunog ng air-fuel mixture ay nagaganap nang buo, at ang nilalaman ng CO sa tambutso ay nabawasan. Kasama sa iba pang mga bentahe ng system ang mas mahusay na pagsisimula ng engine, na hindi sinasabi. Sa isang salita, mayroong maraming higit pang mga pakinabang, at ang mga disadvantages ay halos hindi nakikita laban sa isang malawak na background ng mga pakinabang. At ang paghusga sa pamamagitan ng paghahambing, na kung saan ay ang pinaka-lohikal, pagkatapos ay ang BSZ ay nagbibigay ng isang daang puntos sa unahan at ang archaic contact system ay malinaw na hindi kahit na isinasaalang-alang bilang isang katunggali o kahit na isang pagpipilian.

Kung ang nasa itaas ay hindi sapat para sa isang tao na magsagawa ng restyling, pagkatapos ay gagawa kami ng "control shot" at magpapakita ng apat na pangunahing dahilan kung bakit ang pag-install na ito sa isang klasiko ay kailangan lang.

• Hindi na kailangang linisin ang mga contact, ayusin ang mga puwang, atbp. Ang priori na ito ay nagbibigay ng mas mataas na pagiging maaasahan sa operasyon, at hindi rin kailangang patuloy na subaybayan ang operasyon, magsagawa ng pana-panahong pagsubaybay, atbp.
• Ang spark ay matatag na ipinamamahagi sa lahat ng mga cylinder ng engine, dahil sa ang katunayan na walang contact opening element na may cam. Bilang karagdagan, ang panginginig ng boses at pagkatalo ng axis ng distributor, na isang katangian ng sakit sa mga klasikong modelo ng VAZ, ay nawawala.
• Ang mga spark plug ay may mataas na discharge, tulad ng nabanggit, sa halip na 18 kV, 25 kV at higit pa. Tinitiyak nito ang mataas na kalidad na pag-aapoy ng pinaghalong air-fuel sa mga cylinder. Alinsunod dito, ang halo ay ganap na masusunog, na magbibigay ng malaking pagtitipid sa gasolina (mga 5%). Bilang karagdagan, ang antas ng CO sa mga maubos na gas ay nabawasan (halos 20%).
• Pinapabuti ang engine simula kapag mababang temperatura, dahil sa ang katunayan na ang boltahe ay hindi bababa kahit na sa mababang bilis ng engine.

Maaari kang bumili ng BSZ kahit saan espesyalidad na tindahan. Bilang isang patakaran, kung ang sistema ay naka-install sa mga domestic na gawa na mga kotse, inirerekumenda na mag-opt para sa BSZ, na ginawa sa ating bansa. Ang mga BSZ kit ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 2,000 rubles, ngunit sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan at buhay ng serbisyo ay hindi sila mas mababa sa mga dayuhang analogue.

Maaari ka ring mag-order at bumili ng BSZ sa pamamagitan ng Internet. Ginagawa ito ng mga espesyal na site at ibinebenta pa ang mga bahagi ng kit nang hiwalay: distributor, switch, coil, wires. Ang BSZ ay napakadaling i-install at gumagana nang walang kamali-mali sa loob ng maraming taon. Ito ay nangyayari, gayunpaman, na ang isang switch ay nabigo dahil ito ay masyadong sensitibo sa mahinang pag-aayos, ngunit ito ay isang pagbubukod sa panuntunan. Kung hindi man, walang mga disadvantages, maliban sa mataas na presyo kumpara sa isang maginoo na sistema, ngunit ang gastos ay nagbabayad sa panahon ng operasyon.

Ano ang binubuo ng BSZ at kung paano ito i-install

Ang BSZ distributor ay isang espesyal na sensor-distributor.

Ang switch ay idinisenyo upang matakpan ang kasalukuyang sa coil circuit, at ang mga signal ay ibinibigay dito ng isang sensor ng pamamahagi o, dahil mas nakasanayan nating tawagan ito, isang distributor.

Ang non-contact ignition coil ay ginagamit upang i-convert ang mababang boltahe na kasalukuyang sa mataas na boltahe upang magbigay ng breakdown sa pagitan ng mga electrodes ng spark plug.

Kasama rin ang mga wire at spark plugs. Sa mga spark plug para sa BSZ, ginagamit ang isang puwang na 0.7-0.8 mm.

Magsimula tayo:

• Sa lumang distributor itinakda namin ang tamang pag-aapoy.
• Alisin ang takip gamit ang mga wire ng distributor.
• Idiskonekta namin ang high-voltage wire mula sa coil.
• Susunod, gamit ang mga maikling pagliko ng starter, itinakda namin ang direksyon ng slider na matatagpuan sa tuktok ng distributor. Ang slider ay nakatakda nang eksakto patayo sa makina, at pagkatapos ay hindi na maiikot ang crankshaft.
• Alisin ang lumang distributor.
• Kumuha kami ng bago at tinanggal ang takip dito.
• Ipinasok namin ito sa lugar ng lumang distributor.
• Pinagsasama namin ang mga ito sa mga puntos na minarkahan namin sa lumang distributor (na may set ng ignisyon).
• Ngayon ay naglalagay kami ng bagong takip, at pagkatapos ay inilalagay namin ang mga wire sa distributor.
• Pinapalitan din namin ang coil ng bago.
• Ikinonekta namin ang mga wire.
• Ini-install namin ang switch, mas mabuti sa libreng espasyo sa pagitan ng washer reservoir at kaliwang headlight. I-screw namin ito gamit ang regular na self-tapping screws, una itong ginagawa sa mga butas na may drill.
• Sinusuri namin ang pagpapatakbo ng mga wire ayon sa diagram.
• Sinimulan namin ang makina.

Huwag kalimutang palitan ang mga spark plug. Maipapayo na mag-install ng magagandang wire at huwag magtipid dito. Ang pagkakaroon ng pag-install ng BSZ, mararamdaman mo kaagad ang pagkakaiba at ang pagmamaneho ng iyong sasakyan ay magiging isang kasiyahan.

Inaasahan namin na ang impormasyong ibinigay ay naging kapaki-pakinabang. Kung hakbang-hakbang na mga tagubilin tila hindi sapat sa iyo, palagi kang makakahanap ng paglalarawan ng prosesong ito sa iba't ibang paraan sa Internet.

Kasama ng iba pang mga opsyon para sa pagpapabuti ng mga yunit at sistema ng VAZ 2107, ang isang non-contact (electronic) ignition system (BSI) ay isinasaalang-alang sa halip na ang pamantayan. Ginagawang posible ng modernisasyong ito na magbigay ng matatag na pagtaas ng boltahe sa mga spark plug, na, naman, ay ginagawang mas madali ang pagsisimula ng makina at pinatataas ang enerhiya ng spark.

Ang pag-install at pagsasaayos ng isang contactless ignition system ay medyo mahirap na gawain, kaya kung wala kang sapat na kasanayan sa pagtatrabaho sa automotive electronics, mas mahusay na ipagkatiwala ang gawaing ito sa mga espesyalista. Kung sa tingin mo ay maaari mong i-install ang BSZ kit sa isang VAZ 2107 sa iyong sarili, pagkatapos ay maingat na pag-aralan mga tagubiling ito at magtrabaho.

Upang magtrabaho kakailanganin mo ang sumusunod na hanay ng mga tool at materyales:

• Susi sa 8;
• Susi para sa 10;
• Susi sa 13;
• Phillips distornilyador;
• Dalawang self-tapping screws;
• Mag-drill gamit ang isang drill ng parehong diameter bilang ang self-tapping screws;

Naturally, bilang karagdagan sa lahat ng ito, ang isang electronic non-contact ignition system ay dapat bilhin, o sa halip isang hanay ng mga bahagi nito: isang coil, isang switch, isang distributor at mga wire para sa pagkonekta sa lahat ng mga elemento sa bawat isa.

Nasa ibaba ang isang schematic diagram ayon sa kung saan ang contactless ignition system para sa VAZ 2107 ay konektado.

Ang pagkakasunud-sunod ng trabaho na dapat gawin upang mai-install ang isang hanay ng mga bagong bahagi sa isang VAZ 2107 ay hindi gumagawa ng malaking pagkakaiba. Samakatuwid, maaari tayong magsimula sa pamamagitan ng pagpapalit ng distributor. Alisin ang takip ng distributor upang ma-access ang slider. Upang gawing simple ang gawain ng karagdagang pagsasaayos ng BSZ, dapat mong agad na gawin ang ilan mga gawaing paghahanda: pag-install ng distributor slider sa isang posisyon na madaling ulitin kapag nag-i-install ng bagong distributor; markahan ang bloke sa tapat ng gitnang marka sa sukat ng distributor, na ginagamit upang ayusin ang pag-aapoy.

Gamit ang isang 13mm wrench, ganap na tanggalin ang nut na naka-secure sa distributor at pagkatapos ay alisin ito. Idiskonekta ang high voltage wire na kumukonekta sa ignition coil at sa distributor. Nag-install kami ng bagong contactless sensor distributor, at kailangan mong itakda ang slider upang tumugma ito sa posisyon ng luma. Ang katawan ng bagong distributor ay kailangang ihanay ayon sa mga marka, ang gitnang isa sa tapat ng naunang naiwan sa katawan ng makina. Inilalagay namin ang takip ng distributor at isang hanay ng mga wire na may mataas na boltahe.

likid

Susunod, kailangan mong palitan ang ignition coil. Gamit ang isang sukat na 8 na wrench, tanggalin ang mga nuts na nagse-secure ng mga wire sa mga coil contact. Gamit ang 10mm wrench, tanggalin ang mount ng coil sa katawan. Ang pag-install ng isang bagong coil ay nangangailangan ng espesyal na pansin - dapat mong isaalang-alang ang posibleng pagkakaiba sa lokasyon ng mga contact na "B" at "K". Para sa kaginhawahan, maaari mong paikutin ang bagong electronic coil na may kaugnayan sa fastener, sa gayon ay inilalagay ang mga contact sa parehong paraan tulad ng sa luma.

Ang pagkakaroon ng secure na coil, ikinonekta namin ang mga lumang wire sa mga contact nito (karaniwan ay isang asul, ang isa pa kayumanggi), at mga bago, na may mga konektor para sa pagkonekta sa isang distributor at switch. Karaniwang mayroon silang parehong mga kulay tulad ng mga karaniwang kulay. Karaniwan, sa isang VAZ 2107, ang mga brown na wire ay konektado sa contact "K", at ang mga asul na wire ay konektado sa "B". Ito ay nananatiling ikonekta ang mataas na boltahe na kawad na nagkokonekta sa likid at namamahagi.

Lumipat

Ang huling elemento sa circuit, ang pagkakaroon nito ay kinakailangan ng contactless elektronikong sistema switch ng ignisyon. Tamang lugar, kung saan maaari itong mai-install sa isang VAZ 2107 - sa pagitan ng washer reservoir at ng kaliwang headlight. Mayroong isang patag na lugar kung saan ilalagay namin ang switch, na ang radiator ay nakaharap sa katawan. Ang pagkakaroon ng sandalan sa switch, minarkahan namin ang mga lugar para sa mga butas ng pagbabarena sa katawan, kung saan i-fasten namin ito gamit ang mga self-tapping screws sa kasong ito, kailangan mong i-screw ang itim (neutral) na wire mula sa bloke ng koneksyon sa ilalim ng isa sa mga turnilyo; .

Matapos makumpleto ang lahat ng gawaing inilarawan sa itaas, dapat mong maingat na suriin muli ang koneksyon ng mga wire ayon sa diagram ng eskematiko. Kung ang lahat ay tapos na nang tama, maaari mong subukang simulan ang makina. Karaniwan walang mga problema sa ito, ang natitira lamang ay upang ayusin ang pag-aapoy upang matiyak ang maximum mahusay na trabaho makina.

Pagsasaayos

Nang walang anumang mga instrumento, maaari mong itakda ang timing ng pag-aapoy nang eksperimento. Kapag nagpainit hanggang sa operating temperatura (80-90 degrees), kapag nagmamaneho sa bilis na 40 km/h, kailangan mong lumipat sa bilis na 4 at i-depress ang gas pedal. Kung ang electronic contactless ignition ay naitakda nang tama, ang isang panandaliang pagsabog ay dapat mangyari, pagkatapos nito ang makina ay dapat magsimulang unti-unting makakuha ng bilis. Kung mangyari ang pagkatok ng balbula, kailangan mong i-on ang distributor nang pakanan nang halos isang degree. Ang operasyon ay paulit-ulit hanggang sa huminto ang katok. Kung, sa panahon ng pagsusuri, lumilitaw ang isang paglubog sa bilis ng engine, ang distributor ay nakabukas sa kabaligtaran na direksyon.

Bilang karagdagan sa pagsasaayos ng timing ng pag-aapoy, ang bagong sistema ay maaaring mangailangan ng pagsasaayos ng karburetor. Ang VAZ 2107 carburetor ay may dalawang adjusting screws - dami at kalidad. Ang pagsasaayos ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

1. Sa pamamagitan ng pag-ikot ng dami ng tornilyo, ang bilis ng engine ay katumbas ng 1200-1300. Susunod, gamitin ang tornilyo sa pagsasaayos ng kalidad upang itakda ang maximum na bilis.
2. Ulitin ang operasyong inilarawan sa talata 1 hanggang, sa bilis na 1200-1300, ang tornilyo sa pagsasaayos ng kalidad ay nakatakda sa posisyong naaayon sa pinakamataas na bilis ng makina.

Kapag nag-i-install ng BSZ, inirerekomenda ng mga eksperto na magsagawa hindi lamang ng mga pagsasaayos, kundi pati na rin ang paglilinis at paglilinis ng karburetor upang makita ang tunay na epekto ng modernisasyong ito.