Chevrolet-Niva heating system: pinapalitan ang interior heater heat exchanger. Mga rekomendasyon ng eksperto para sa pagpapalit ng heater radiator sa Chevrolet Lanos, Cruze at Lacetti Chevrolet lacetti na pinapalitan ang heating radiator ng isang tanso

Sa pagdating panahon ng taglamig, nagsimulang gamitin ng mga motorista ang heater. Ngunit sa buhay nangyayari na ang kalan ay huminto sa pagbibigay ng mainit na hangin sa cabin. Maaaring may iba't ibang dahilan para dito, kaya sulit na malaman ang mga pamamaraan ng diagnostic at pagkumpuni.

PANSIN! Ang isang ganap na simpleng paraan upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina ay natagpuan! Huwag maniwala sa akin? Ang isang mekaniko ng sasakyan na may 15 taong karanasan ay hindi rin naniwala hanggang sa sinubukan niya ito. At ngayon nakakatipid siya ng 35,000 rubles sa isang taon sa gasolina!

Sasabihin sa iyo ng mga video ang tungkol sa pag-aayos ng Chevrolet Lacetti heater, pagpapalit ng heater radiator, pati na rin ang pag-diagnose at pag-aayos ng unit.

Mga sanhi ng interior heater malfunction

Ang sistema ng pag-init ng Lacetti ay may karaniwang disenyo, tulad ng lahat ng Chevrolet sa klase na ito. Kapag nag-diagnose ng isang kalan, may mga mekanikal at elektrikal na mga pagkakamali. Kaya, ang radiator ay maaaring masakop at biglang tumagas, o ang tubo ay maaaring maging barado. Sa kabilang banda, ang problema ay maaaring nasa electrical fault. Tingnan natin ang mga pangunahing node kung saan hahanapin natin ang problema:

• Unit ng kontrol ng pampainit.
• Motor.

Natukoy na ang mga pangunahing punto at lokasyon ng malfunction, at maaari mong simulan ang pag-diagnose at pag-aayos.

Radiator ng pampainit

Ang unang senyales ng hindi gumaganang heater core ay ang pagtagas mula sa mismong elemento. Kung ang elemento ay tumutulo, kung gayon tiyak na kailangan itong mapalitan, kung hindi man ay walang mainit na hangin sa cabin. Ito ay nagkakahalaga ng babala na ang pagpapalit ng radiator ng pampainit, ayon sa teknolohiya ng pabrika, ay isinasagawa pagkatapos alisin ang dashboard. Ngunit ang mga mahilig sa kotse ay gumawa ng isang paraan kung saan hindi nila kailangang lansagin ang malinis.

Kaya, tingnan natin kung paano i-dismantle ang radiator ng kalan gamit ang kaunting paraan:

• Upang magsimula, dapat mong ilipat ang mga upuan sa posisyon sa likuran.
• Alisin ang takip mula sa gearshift knob.

• Alisin ang mga rod mula sa rocker at tanggalin ang gear shift lever

• Ngayon ay kinakailangan upang lansagin ang mekanismo ng control drive ng gearbox. Upang gawin ito, kailangan mong i-unscrew ang 4 na mounting bolts.

• I-dismantle namin ang console sa pamamagitan ng pag-unscrew sa mga fastening screws.
• Sa mga operasyon sa itaas, magbubukas ang pag-access sa pampainit. Ngayon ay maaari mong alisin ang air duct at air distributor.
• Alisin ang mga tornilyo na sinisigurado ang itaas na pambalot ng kalan. Mayroong access sa radiator.
• I-unscrew namin ang lahat ng mga turnilyo sa pag-secure ng casing, nakakakuha kami ng ganap na access sa radiator.
• Idiskonekta namin ang mga tubo ng supply ng coolant at alisin ang radiator ng pampainit.

Kung ang pamamaraan ay tila medyo kumplikado, pagkatapos ay kailangan mong i-dismantle ang panel ng instrumento at alisin ang radiator ayon sa diagram ng pabrika.

Ngayon ay oras na upang malaman kung aling radiator ang angkop para sa kotse. Ang orihinal na bahagi ay may numero ng katalogo - 96554446, at mga sukat din 178 * 168 * 26 mm. Ang average na gastos ay 5,000 rubles. Bilang karagdagan, mayroong isang bilang ng mga analogue na hindi mas mababa sa kalidad sa orihinal.

Manufacturer	Numero ng katalogo	Presyo
Kager	32-0456	2000
Termal	116509GS	2000
Polcar	2505N8-1	2700
QML	CR-0705	2500
Doda	1150110001	2500
Mga internasyonal na radiator	81006088	3000
Zekkert	MK-5045	3200
Van Wezel	81006088	3500
AVA	DWA6088	3000
Luzar	LRh CHLT04346	3500
Stellox	10-35105-SX	3000
Sinabi ni Kap	G05RADSD00275	4000

Ang malamig na hangin ay umiihip, hindi umiinit. Ang kadahilanang ito ay nakatago din sa radiator ng kalan. Ito ay maaaring dahil sa ang katunayan na mayroong isang pagbara sa mga tubo o ang radiator mismo. Upang maalis ang problema, maaari mong subukang linisin ito, ngunit maaaring hindi ito makatulong, at kailangan mo pa ring palitan ang radiator mismo o ang tubo. Para sa paglilinis, maaari mong gamitin ang mga produkto ng pag-flush ng cooling system na ibinebenta sa automotive market o sa mga dealership ng kotse.

Unit ng kontrol ng pampainit

• Ang isa pang lugar na maaaring magdulot ng malfunction ay ang heater control unit. Ito ay isang mekanikal-electrikal na bahagi na nagsisilbing kontrol upang i-regulate ang panloob na temperatura. Mayroong dalawang baras dito na kumokontrol sa pagbubukas at pagsasara ng gripo. Sa kasong ito, ang malfunction ay maaaring nasa heater cable.
• Ang pangalawang uri ng malfunction ay isang malfunction ng electrical na bahagi ng unit. Sa kasong ito, tulad ng ipinapakita ng kasanayan, inirerekomenda na palitan nang buo ang yunit, o ibigay ito sa mga espesyalista para sa muling pagbubuo. Siyempre, ang pag-aayos ay maaaring ayusin ang problema, ngunit hindi para sa mahabang panahon.

Mga piyus, relay at elektrikal

Kung ang motor ay huminto sa pagpapakita ng mga palatandaan ng buhay, o hindi nagsisimula sa lahat, malamang na ang malfunction ay sanhi ng isang tinatangay na piyus. Sa Chevrolet Lacetti ang mga elementong ito ay matatagpuan pareho sa ilalim ng hood at sa cabin. Siyempre, makakahanap ka ng mga pinout sa mga takip ng fuse box, ngunit hindi palaging.

Ang mga sumusunod ay responsable para sa pagpainit at bentilasyon ng interior sa kompartimento ng engine:

Sa cabin, sa gilid ng driver, sa gilid ng dashboard, mayroon ding ilang mga piyus na responsable para sa bentilasyon. Ang mga ito ay nagkakahalaga din ng pagsusuri:

f7	20	Air conditioning, kalan
f22	15	Heater, air conditioner

Upang suriin ang fuse, kailangan mong alisin ito mula sa control unit at tingnan kung ang thread sa loob ay buo. Kung may pahinga, dapat palitan ang fuse. Huwag kalimutang isaalang-alang ang na-rate na kapangyarihan.

Ang mga bukas na circuit o nasira na mga kable ay dapat isaalang-alang kapag nag-troubleshoot. Hinahanap namin ang sira na circuit at inaayos ang nasira. Upang gawin ito, kailangan mong magkaroon ng isang de-koryenteng diagram at ang pag-decode nito.

Diagram ng koneksyon para sa heating, ventilation at air conditioning system: 1 - relay at fuse mounting block sa kompartimento ng engine; 2 - mounting fuse block sa kompartimento ng pasahero; 3 - control unit para sa bentilasyon, pagpainit at air conditioning; 4 - fan operating mode switch; 5 - switch ng air conditioner; 6 - backlight lamp; 7 - pampainit ng electric fan relay; 8 - karagdagang risistor ng fan motor; 9 - Sirius D4 ECU; 10 - ECU MR – 140; 11 - ECU HV-240; 12 - heater fan electric motor; 13 - kontrol sa liwanag para sa pag-iilaw ng instrumento.

Motor ng pampainit

Kadalasan ang heater motor mismo ay maaaring mabigo. Ito ay maaaring magresulta mula sa pinsala sa paikot-ikot o pagkasunog ng motor mismo. Sa kasong ito, ang elemento ay maaaring humirit o hindi magsimula sa lahat. Upang ayusin ang problema, kailangan mong palitan ang motor.

Isaalang-alang natin ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon na naglalayong palitan ang heater motor:

• Ang unang hakbang ay idiskonekta ang baterya. Ito ay dahil sa mga hakbang sa kaligtasan upang hindi aksidenteng ma-short circuit ang anumang bagay.
• Ngayon ay kailangan mong i-unscrew ang mga fastener at pagkatapos ay alisin ang glove box.

• Ang pagkakaroon ng access sa heater motor, idiskonekta namin ang mga bloke ng wire - ang connector para sa risistor at ang power supply para sa electric fan.
• Alisin ang tornilyo sa pangkabit at tanggalin ang proteksiyon na pambalot.
• Tinatanggal namin ang mga fastenings ng electric fan, hilahin ito pababa at patungo sa iyo.

Ang heater motor ay pinalitan. Ang pagtatanggal-tanggal para sa paglilinis ay isinasagawa sa parehong paraan.

Ang orihinal na numero ng katalogo ng electric stove fan ay 96554418. Ang average na gastos ay 6,000 rubles. Sa mga analogue, tanging si Luzar ang ipinakita, na mayroong numero ng artikulo na LFH0564 at isang presyo na 3000 rubles.

Konklusyon

Mahahanap mo mismo ang malfunction ng Chevrolet Lacetti stove. Ang sanhi ay maaaring radiator, bentilador o elektrikal. Maaari mo ring alisin ang mga sanhi gamit ang iyong sariling mga kamay, ngunit sulit na pag-aralan ang pamamaraan ng pagpainit at bentilasyon, at kakailanganin mo rin ng ilang kaalaman at kasanayan sa pag-aayos ng sasakyan.

Ang radiator ng pampainit ay gumaganap ng isang mahalagang function sa sistema ng pag-init ng bawat kotse. Kung ang heat exchanger ay hindi gumana, ang pagganap ng system ay nagambala, na hindi lamang binabawasan ang ginhawa ng pagmamaneho ng sasakyan, ngunit maaari ring humantong sa sobrang pag-init ng makina. meron mga katangiang katangian, na nagpapahiwatig na may mga problema sa radiator at ang bahagi ay nangangailangan ng kapalit.

Saan matatagpuan ang heater radiator sa Chevrolet Niva?

Ang sistema ng pag-init ng isang kotse ay binubuo ng isang bilang ng mga elemento, kung wala ang normal na paggana nito ay imposible. Isa na rito ang radiator ng kalan. Minsan ang mga problema ay nangyayari sa heat exchanger, upang maalis kung saan ito ay kinakailangan upang lansagin ang yunit. Ang radiator ay matatagpuan sa cabin sa likod ng heater control unit. Bilang karagdagan sa mga heating at ventilation device, ang kotse ay maaaring nilagyan ng air conditioning system. Kung sa unang kaso maaari mong i-dismantle ang radiator nang walang labis na kahirapan, pagkatapos ay sa pangalawang kaso kakailanganin mong maglagay ng maraming pagsisikap.

Sistema ng pag-init sa loob ng katawan: 1 - bentilasyon ng tubo; 2 - air duct para sa pagpainit ng windshield; 3 - intermediate na katawan; 4 - intermediate air duct; 5 - air intake filter housing; 6 - fan ng sistema ng pag-init; 7 - central cabin ventilation nozzle; 8 - nakaharap sa control lever panel; 9 - front air duct para sa pagpainit sa loob; 10 - rear air duct para sa pagpainit sa loob; 11 - air duct para sa pagpainit ng mga binti; 12 - pagpupulong ng pampainit; 13 - side nozzle (ang heater radiator ay matatagpuan sa loob ng kahon 12)

Kapag ang radiator ay nangangailangan ng kapalit

Sa pangmatagalang paggamit sasakyan, ang mga sumusunod na problema ay lumitaw sa heat exchanger:

• ang hitsura ng isang pagtagas, bilang ebidensya ng mga puddles sa ilalim ng karpet sa gilid ng driver, ang pagbuo ng isang mamantika na patong sa salamin;
• pagbara, na nakakaapekto sa masama bandwidth at pagkasira ng paglipat ng init.

Paano palitan ang radiator ng pampainit sa isang Chevrolet Niva nang walang air conditioning

Bago mo simulan ang pag-dismantling ng radiator, kakailanganin mong alisan ng tubig ang antifreeze mula sa cooling system. Upang gawin ito, i-unscrew ang bolt sa cylinder block at alisin ang takip. tangke ng pagpapalawak. Posible rin ang isa pang opsyon, kung saan binuksan mo ang takip ng tangke at idiskonekta ang cooling tube ng throttle assembly. Sa halip na tubo na ito, isa pang hose ang ipinasok, kung saan ang likido ay tinanggal. Upang mapabilis ang proseso, maaari mong maingat na i-blow out ang tangke upang maubos ang anumang natitirang antifreeze. Bilang karagdagan, inirerekomenda na idiskonekta ang negatibong terminal mula sa baterya.

Upang palitan ang radiator ng pampainit, kailangan mong i-unscrew ang bolt sa cylinder block at ang expansion tank plug upang maubos ang coolant

Mga tool para sa trabaho

Upang i-dismantle ang radiator kakailanganin mo:

• mga screwdriver (flat, Phillips);
• plays;
• mga pamutol ng kawad;
• mga socket head na may iba't ibang laki (8, 10, 14).

Paano mag-alis ng radiator ng kalan

Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang mga rekomendasyon ng tagagawa para sa pag-aayos ng kotse ay hindi palaging ang pinakasimpleng at pinaka-naa-access para sa karaniwang motorista. Samakatuwid, madalas na kailangan mong umasa sa karanasan ng mga may-ari na nagsasagawa ng pag-aayos gamit ang kanilang sariling mga kamay gamit ang mga improvised na paraan at tool, na gumagamit ng iba't ibang mga trick. Simulan natin ang pamamaraan ng disassembly:

1. Binubuwag namin ang glove compartment, kung saan tinanggal namin ang kaukulang mga fastener. Inalis namin ang mga self-tapping screw na nagse-secure ng trim sa kanan at kaliwang bahagi sa mga paa ng pasahero, at tinanggal ang mga terminal ng mga bombilya ng ilaw.

   Upang alisin ang glove compartment, kakailanganin mong i-unscrew ang kaukulang mga turnilyo at alisin ang gilid pandekorasyon na cladding sa paanan

2. Niluluwagan namin ang mga clamp ng mga tubo ng goma mula sa radiator at maingat na higpitan ang mga ito, ibuhos ang natitirang antifreeze sa handa na lalagyan.

   Pagkatapos alisin ang mga hose mula sa radiator, alisan ng tubig ang natitirang antifreeze sa isang handa na lalagyan.

3. Matapos tanggalin ang mga hose, tanggalin ang mga fastener ng heat exchanger mismo at itulak ang bahagi patungo sa iyo hanggang sa ito ay tumama sa air duct.
4. I-unscrew namin ang nut na nagse-secure ng relay cover gamit ang "8" head at alisin ang elemento. Makikita na ang kasunod na pag-dismantling ng radiator ay nahahadlangan ng isang sulok ng frame. Upang malutas ang problemang ito, gumamit ng mga pliers upang alisin ang nakakasagabal na bahagi ng plastic at alisin ang mismong heat exchanger.

   Upang alisin ang radiator mula sa upuan, kakailanganin mong putulin ang isang piraso ng plastik

5. Sa isang bagong radiator, inirerekumenda na idikit ang mga panlabas na gilid na may foam rubber upang maiwasan ang pagtagos ng hangin dahil sa mga leaky na koneksyon.
6. Pinutol din namin ang isang piraso ng plastik sa frame ng bagong heat exchanger, at pagkatapos ay ipasok ang bahagi sa upuan nito.

   Sa isang bagong radiator ng kalan, kinakailangan upang putulin ang sulok ng frame, na magpapahintulot sa bahagi na mai-install sa lugar

7. Nagsasagawa kami ng pagpupulong sa reverse order.

Video: pag-alis at pag-install ng heater radiator sa isang Chevrolet Niva na walang air conditioning

Paano palitan ang radiator ng pampainit sa isang Chevrolet Niva na may air conditioning

Kapag ang isang kotse ay nilagyan ng air conditioning system, ang pagpapalit ng heater radiator sa bahay ay mas mahirap, ngunit posible pa rin.

Anong mga tool ang kakailanganin mo?

Para sa pag-dismantling kakailanganin mo:

• hanay ng mga screwdriver;
• mga susi (mga ulo) sa "8", "10", "19", "24";
• cross bits at Torex T20;
• headlamp;
• sealant.

Upang i-dismantle ang radiator, kakailanganin mong maghanda ng isang tiyak na listahan ng mga tool

Paano tanggalin ang evaporator at fan

Bago alisin ang radiator, kakailanganin mong magbigay ng access dito. Upang gawin ito, kailangan mong alisin ang air conditioner evaporator. Isinasagawa namin ang pamamaraan nang sunud-sunod:

1. Inalis namin ang glove compartment, kung saan tinanggal namin ang lahat ng mga fastener.
2. Binubuwag namin ang airbag (kung ang kotse ay nilagyan ng isa). Inalis namin ang negatibong terminal mula sa baterya, pagkatapos ay hanapin ang pulang airbag connector at alisin ito. Gamit ang isang angkop na tool, tanggalin ang takip sa pillow mounting bolts. Gamit ang flat-head screwdriver, putulin ang plug sa panel, pindutin ang mga trangka sa ibaba at hilahin ang unan pataas.

   Gamit ang isang wrench o socket na may angkop na sukat, tanggalin ang takip sa dalawang airbag mounting bolts

3. Alisin ang air duct sa gilid ng pasahero. Gumamit ng isang flat screwdriver para putulin ang mga plug ng ventilation grille, tanggalin ang turnilyo at alisin ang grille. Alisin ang tape at alisin ang air duct.

   Upang alisin ang air duct sa gilid ng pasahero, kakailanganin mong alisin ang ventilation grille at alisin ang tape.

4. Binubuwag namin ang tubo sa mga paa ng pasahero. Alisin ang hose fastener at hilahin ito patungo sa iyo.

   Sa paanan ng pasahero kailangan mong alisin ang tubo, kung saan tinanggal namin ang hose fastener

5. Upang alisin ang air conditioner evaporator, kailangan mong alisin ang fuse box at control unit. Hindi na kailangang ganap na lansagin ang mga ito; Tinatanggal namin ang takip ng control unit gamit ang isang "10" na socket, at gumagamit ng Phillips screwdriver upang alisin ang takip ng mga fastening bolts.

   Bago i-dismantling ang air conditioner evaporator, kakailanganin mong tanggalin ang control unit at fuse box

6. Upang lansagin ang bentilador, tanggalin ang air filter at tanggalin ang 4 na turnilyo na nakakabit sa de-koryenteng motor.

   Upang alisin ang heater fan, kailangan mong alisin ang cabin filter at i-unscrew ang 4 na turnilyo

7. Sa ilalim ng kalan, i-unscrew ang tornilyo gamit ang isang paniki sa "7".

   Ipinasok namin ang bit sa "7" sa isang susi ng isang angkop na sukat at balutin ito ng electrical tape

8. Baluktot namin ang mga metal na bracket.

   Upang matiyak na walang makagambala sa pag-alis ng evaporator, kailangan mong yumuko ang mga bracket ng metal

9. Maingat na alisin ang cable na responsable para sa pagsasaayos ng damper upang hindi mawala ang trangka. Inalis namin ang istraktura mismo sa kanan.
10. Upang i-disassemble ang fan sa dalawang bahagi, tanggalin ang mga trangka (6 na piraso) sa pamamagitan ng pagtanggal ng mga ito gamit ang screwdriver. Pagkatapos nito, ang pabahay ay maaaring paghiwalayin at hilahin pababa.

    Upang paghiwalayin ang mga bahagi ng fan, kinakailangan upang alisin ang mga latches, pagkatapos na alisin ang mga elemento

11. Ang susunod na hakbang ay alisin ang air conditioner evaporator. Upang gawin ito, i-unscrew ang mga tubo ng air conditioning sa ilalim ng hood. Dahil ang freon ay magsisimulang umalis sa sistema, mas mabuting iwasang makapasok ito sa respiratory system.
12. Alisin ang mga mani mula sa kalapit na mga stud.

    Sa kompartimento ng makina kakailanganin mong alisin ang takip ng mga mani mula sa mga stud at alisin ang mga tubo ng evaporator

13. Maingat na i-unscrew ang mga bolts na nagse-secure sa evaporator housing upang hindi mapunit ang mga nuts, at isang self-tapping screw na matatagpuan malapit sa mga radiator pipe.

    Sa cabin, maingat na i-unscrew ang evaporator mounting bolts, pati na rin ang self-tapping screw

14. Ililipat namin ang evaporator nozzle sa kanan hanggang sa ito ay libre, ngunit kailangan mong maglapat ng ilang puwersa. Ang kaliwang front bracket ay makagambala sa pag-alis ng pagpupulong - kailangan itong higpitan at alisin mula sa ilalim ng pangkabit ng panel. Bilang karagdagan, ang mga clamp ng mga tubo ng radiator ay maiiwasan ang pag-alis. Mas mainam na paluwagin ang mga ito at hilahin ang mga ito pababa. Pagkatapos nito, alisin ang evaporator mismo.

    Upang alisin ang evaporator, kinakailangan na maglapat ng ilang puwersa upang alisin ang bracket sa kaliwang bahagi mula sa ilalim ng pag-mount ng panel

Paano mag-alis ng radiator

Ang pag-alis ng evaporator ay tumutukoy sa mga gawaing paghahanda bago tanggalin ang radiator ng pampainit. Una, gawin ang mga sumusunod na hakbang-hakbang na pagkilos:

Kinukumpleto nito ang proseso ng pagtatanggal-tanggal. Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order. Inirerekomenda na gumamit ng mga bagong tubo sa panahon ng pag-install, dahil ang mga elemento ng goma ay nawawala ang kanilang pagkalastiko sa paglipas ng panahon. Kung ninanais, ang mga hose ay maaaring selyadong may sealant. Sa pagkumpleto ng lahat ng mga pamamaraan, ang coolant ay ibinubuhos sa sistema sa kinakailangang antas sa tangke ng pagpapalawak.

Video: pagpapalit ng heater radiator sa isang Chevrolet Niva na may air conditioning

Bago pumasok ang malamig na panahon, inirerekumenda na suriin ang pagpapatakbo ng sistema ng pag-init at siguraduhin na ang mga koneksyon sa radiator ay masikip upang mabawasan ang posibilidad ng mga hindi inaasahang sitwasyon. Kung kailangan mong palitan ang radiator sa isang Chevrolet Niva na mayroon o walang air conditioning, maaari mong gawin ang pamamaraan sa iyong sarili, sa kabila ng pagiging kumplikado ng trabaho. Kailangan mo lang maging matiyaga at sundin ang mga hakbang-hakbang na tagubilin.

Tulad ng alam mo, ang pagganap ng kalan ay lubos na nag-aambag sa mas komportableng pagmamaneho. Lalo na pagdating sa malamig na panahon. Isa sa mga pangunahing bahagi ng alinman sistema ng pag-init sa kotse, mayroong isang aparato ng radiator, kaya dapat subaybayan ng bawat mahilig sa kotse ang pagganap nito. Paano palitan ang isang radiator ng pampainit ng Chevrolet Lanos at kung paano matukoy kung ang aparato ay may sira - alamin sa artikulong ito.

[Itago]

Pamantayan para sa pagpili ng radiator ng kalan

Una, pag-usapan natin kung ano ang hahanapin kapag bumibili ng radiator device para sa mga sasakyang Lanos, Cruze at Lacetti:

Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang disenyo ng produktong ito kadalasang hindi masyadong maaasahan, lalo na pagdating sa mga radiator device sa Lanos. Kadalasan, ang mga mounting bracket para sa device ay nasisira, na nagiging sanhi ng pagpasok ng produkto sa malamig na hangin at, nang naaayon, hindi pinainit ng mabuti ang interior. Sa kasong ito, bababa ang nominal na antas ng temperatura, kaya kahit na ang regulator ay nakatakda sa pinakamalakas na pag-init, ang malamig na hangin ay papasok sa cabin.

Bilang karagdagan sa mga sirang bracket, ang produkto ay dapat mapalitan sa mga sumusunod na kaso:

• kung ang aparato ay barado (maaari mong subukang hugasan ito, ngunit kadalasan ay hindi ito nakakatulong);
• kung ang produkto ay nasira, na nag-aambag sa pagtagas ng coolant;
• kung may malfunction sa thermostat.

Bago gumawa ng kapalit, kinakailangan upang alisin ang lahat ng mga kadahilanan na maaaring makaapekto sa pagganap ng sistema ng pag-init.

Halimbawa, kailangan mong suriin ang mga tubo at hose para sa mga tagas. Kung napansin mo na ang dami ng antifreeze sa tangke ng pagpapalawak ay nabawasan, o ang mga streak spot ay lumitaw sa ilalim ng ilalim ng kotse, pagkatapos ay kinakailangan upang masuri ang pipeline. Ang mga nabigong tubo na nagpapakita ng mga palatandaan ng pinsala ay kailangang mapalitan (ang may-akda ng video ay si Ruslan Iskhakov).

Mga tagubilin sa pag-alis at pagpapalit

1. Tingnan natin ang proseso ng pagpapalit ng device gamit ang halimbawa ng isang Chevrolet Lacetti:
2. Upang magsimula, ang center console ay lansag, walang kumplikado tungkol dito - kailangan mo lamang i-unscrew ang lahat ng mga bolts na nagse-secure nito, at pagkatapos ay alisin ang console mula sa mga mount nito.
3. Pagkatapos ay kakailanganin mo ng mahabang wrench, pati na rin ang ratchet wrench na may 10 at 12 ulo, at isang Phillips head screwdriver. Tandaan din na kakailanganin mo ng bagong thread lock upang muling buuin ang center console, kaya bumili ng isa nang maaga.
4. Ang ilang mga center console ay naayos sa beam mula sa loob, maaari itong magdulot ng abala kapag binabaklas ang torpedo. Mayroong self-tapping screw doon, kailangan mo pa rin itong tanggalin. Ang lahat ng mga elemento ng pangkabit ng center console sa beam ay hindi naka-screw. Upang i-dismantle ang console, kailangan mong iangat ito nang bahagya at pagkatapos ay alisin ito. Kakailanganin mo ring idiskonekta ang lahat ng mga clamp ng mga chips na nagse-secure ng mga wire sa beam.
5. Susunod, sa kanan at kaliwang gilid kakailanganin mong i-unscrew ang tatlong mga turnilyo, kung saan ang sinag ay naayos sa katawan ng kotse. Gayundin sa lugar kung saan ang steering column ay naayos sa katawan, maaari mong makita ang anim pang bolts na kailangan ding i-unscrew.
6. Pagkatapos ang sinag ay lansagin. Matapos magawa ito, maaari mong simulan ang pag-alis ng heater control module.
7. Walang mahirap sa pag-alis ng module. Kakailanganin mong i-unscrew ang dalawang turnilyo sa interior ng kotse, na nagse-secure ng heater module sa block kung saan naka-install ang air conditioner evaporative device na may filter element.
8. Pagkatapos sa kompartimento ng engine kailangan mong idiskonekta ang dalawang hoses na konektado sa pagpupulong ng radiator. Dapat mo ring i-unscrew ang apat na turnilyo na nagse-secure ng heater module sa katawan ng kotse.
9. Susunod, ang module mismo ay lansagin, pagkatapos nito ay madali mong alisin ang aparato ng radiator. Upang i-disassemble ang module, kailangan mong i-unscrew ang sampung higit pang mga turnilyo. May inilalagay na bagong radiator.

Photo gallery "Pinapalitan ang radiator sa iyong sarili"

isyu sa presyo

Ang halaga ng mga radiator ngayon ay nag-iiba sa paligid ng 2-3 libong rubles sa karaniwan.

Kasama sa sistema ng paglamig ng Chevrolet-Niva hindi lamang ang mga elementong istruktura tulad ng thermostat at pump, kundi pati na rin ang heat exchanger para sa interior heater. Ang yunit ay matatagpuan sa isang plastic casing at naka-install sa gitna ng dashboard, kaya ang mga problema ay medyo madaling makita - sila ay nakikita nang biswal, at nagpapakilala din ng isang tiyak na "aroma" ng antifreeze sa cabin.

Mga palatandaan ng pangangailangan na palitan ang radiator ng pampainit sa isang kotse ng Niva Chevrolet

Pagkatapos ng mahabang panahon ng operasyon, maaaring lumabas na ang kotse ay maiiwan nang walang pag-init sa taglamig. Upang ibukod ang pagbuo ng naturang balangkas, kailangan mong malaman ang mga pangunahing palatandaan na nangangailangan ng pagtaas ng pansin, una sa lahat, sa kondisyon ng heat exchanger ng heater:

• pagkakaroon ng coolant sa ilalim ng karpet sa gilid ng driver;
• ang hitsura ng isang tiyak na amoy sa loob ng kotse;
• pagkatapos gumana ang pampainit, lumilitaw ang isang mamantika na patong sa salamin;
• hindi sapat na antas ng pag-init ng hangin;
• ang pangangailangan na regular na lagyang muli ang antas ng antifreeze sa sistema ng paglamig.

Kung walang mga pagtagas ng antifreeze sa mga kasukasuan, ang alinman sa mga sintomas sa itaas ay nagpapahiwatig na ang radiator ng pampainit ng Niva Chevrolet ay kailangang mapalitan, at ang mas maaga ay mas mabuti. Kapag pumipili ng isang bagong heat exchanger, dapat mong isaalang-alang ang pagkakaroon ng dalawang uri ng mga produkto na ibinebenta: aluminyo at tanso ang lahat ay tinutukoy ang kanilang mga priyoridad nang nakapag-iisa - sapat na ang nakasulat tungkol sa mga katangian ng mga materyales na ito.

Siklo ng paghahanda

Upang makumpleto ang gawain, kakailanganin mo ang sumusunod na hanay ng mga tool:

• 10" ulo na may mahabang knob;
• tumungo sa "8";
• 14" ulo na may mahabang knob;
• hanay ng mga open-end wrenches;
• isang set ng Phillips at flat screwdriver;
• plays.

Sapilitan na yugto gawaing paghahanda ay pinatuyo ang coolant. Kapag isinasagawa ang proseso ng pagpapalit ng radiator ng pampainit sa isang Chevrolet Niva, ang pagpapatuyo ay isinasagawa gamit ang dalawang pamamaraan:

• sa tradisyonal na paraan - alisin ang takip mula sa tangke ng pagpapalawak at i-unscrew ang drain bolt na matatagpuan sa harap ng cylinder block jacket;
• Ang isang alternatibong paraan ay ang buksan ang takip ng tangke ng pagpapalawak, alisin ang takip ng cooling hose ng throttle body at isara ito gamit ang iyong daliri, magpasok ng isa pang hose sa lugar nito at alisan ng tubig ang likido sa pamamagitan nito; Sa kasong ito, maaari kang pumutok sa tangke upang ganap na alisin ang natitirang antifreeze.

Mahalaga! Upang maiwasan ang pag-deploy ng airbag sa panahon ng trabaho, ang ignition key ay dapat itakda sa "Lock" na posisyon at ang wire na papunta sa ground ay dapat na idiskonekta mula sa baterya. Maaari kang magsimulang magtrabaho pagkatapos lamang ng 2 minuto, kapag ang backup na kapasitor ay ganap na na-discharge.

Maipapayo na maghanda ng mga manipis na piraso ng foam rubber, na kakailanganin upang masakop ang radiator sa buong perimeter. Ang pamamaraang ito ay naglalayong mabawasan ang mga puwang at tumutok sa daloy ng hangin sa pamamagitan ng heat exchanger.

Ang pagkakaroon ng isang air conditioner ay makabuluhang nakakaapekto sa proseso ng pag-aayos, dahil ito ay makabuluhang kumplikado proseso. Sa kasong ito, dalawang opsyon ang naaangkop sa pagsasanay:

• nang hindi binubuwag ang panel ng instrumento - depressurization ng air conditioning system at pag-dismantling ng evaporator na may kasunod na singilin na may nagpapalamig;
• na may kumpletong pag-dismantling ng dashboard at steering column, ang air conditioning system ay nananatiling gumagana.

Ang parehong mga opsyon ay mahirap ipatupad sa bahay dahil naglalaman ang mga ito ng mga kumplikadong teknolohikal na hakbang, kaya isasaalang-alang namin ang pagpapalit ng sira na radiator ng pampainit sa isang kotse na hindi nilagyan ng air conditioning.

Teknolohiya para sa pagpapalit ng heat exchanger sa isang Chevrolet-Niva na kotse na walang air conditioning

Kahit na ang tagagawa mismo ay nagrerekomenda na simulan ang pagbabago ng init exchanger pagkatapos lamang ganap na pagbuwag dashboard, ang katalinuhan ng mahilig sa kotse ay napatunayan ang halaga nito at nagbigay-daan sa amin na i-bypass ang ilang kumplikadong operasyon. Upang gawin ito, sapat na upang ulitin ang mga sumusunod na teknolohikal na paglipat:

• i-dismantle ang glove box sa pamamagitan ng pag-unscrew ng lahat ng mga turnilyo para dito kakailanganin mo ang isang Phillips screwdriver na may isang maikling hawakan;
• lansagin ang ibabang air duct na nakadirekta sa mga paa ng pasahero (naka-attach sa isang turnilyo);
• paluwagin ang clamp ng mas mababang tubo at, na naghanda ng isang maliit na lalagyan (halimbawa, gupitin bote ng plastik), hilahin ang hose at alisan ng tubig ang natitirang likido;
• paluwagin ang clamp ng itaas na tubo at higpitan ito;
• i-unscrew ang dalawang turnilyo na nagse-secure sa heat exchanger at itulak ito patungo sa iyo hanggang sa huminto ito sa itaas na air duct;
• alisin sa takip ang nut na "8" na nagse-secure sa takip ng relay at alisin ito;
• lagari gamit ang talim ng hacksaw o kumagat sa isang sulok ng plastic radiator housing gamit ang mga pliers at hilahin ito patungo sa iyo;
• idikit ang isang manipis na layer ng foam rubber sa paligid ng perimeter ng bagong heat exchanger, ang "Moment" na pandikit ay angkop para dito, at hayaan itong matuyo;
• palitan ang radiator ng pampainit sa karaniwang lugar ng isang Chevrolet Niva sa reverse order, pagkatapos munang alisin ang sulok ng plastic housing sa parehong paraan tulad ng sa may sira na yunit.

Pagkatapos i-install ang mga tubo, huwag kalimutang higpitan ang mga clamp at i-tornilyo ang bolt upang maubos ang antifreeze sa bloke ng silindro. Ngayon kailangan mong mag-top up kinakailangang dami likido sa tangke ng pagpapalawak at pagkatapos ng ilang araw ng paggamit ng makina, suriin ang antas ng coolant.

Kapag gumagamit ng kotse sa mahabang panahon, maaari mong mapansin ang epekto ng fogging sa mga bintana. Sa partikular na mga kritikal na kaso, lumilitaw ang isang hindi kasiya-siyang amoy mula sa mga deflector sa cabin. Maaari mo ring mapansin ang paglabas ng coolant, na siyang dahilan ng lahat.

Ang Chevrolet Niva heater radiator ay matatagpuan sa center console sa lugar na minarkahan ng arrow. Ito ay isa sa mga pangunahing bahagi ng sistema ng paglamig, na, gayunpaman, paminsan-minsan ay maaaring magdulot ng mga problema, tulad ng thermostat at pump. Kung ang selyo ng pabahay ay nasira, ang coolant ay nagsisimulang tumagas sa cabin, na sa karamihan ng mga kaso ay kapansin-pansin kahit na walang disassembling ang panel ng instrumento.

Upang makarating sa radiator, mas mahusay na alisin ang mga panel sa gilid ng pasahero, dahil ang aparato ay matatagpuan mas malapit sa kanang bahagi ng kotse.

Ang problemang ito ay pinaka-karaniwan sa mga high mileage na kotse. Maaaring may maraming mga kadahilanan para sa hitsura, halimbawa, mababang kalidad na coolant, isang depekto sa pabrika sa paggawa ng isang bahagi, isang pagbara, o pagtaas ng presyon ng antifreeze sa system.

Kasabay nito, mayroong ilang mga palatandaan na katangian ng partikular na problemang ito na kinakailangan upang palitan ang radiator ng pampainit ng Chevrolet Niva:

• Bakas ng antifreeze sa ilalim ng carpet ng driver o pasahero
• mahinang panloob na pag-init
• bakas ng mamantika na deposito sa windshield sa itaas ng mga deflector
• pagbaba sa antas ng likido sa tangke ng pagpapalawak
• ang hitsura ng isang tiyak na kemikal na amoy sa cabin

Mayroong 2 pangunahing paraan upang palitan ang radiator. Ito ay dahil sa teknikal na katangian sasakyan. Ang isang Chevrolet Niva na walang air conditioning ay may Upang palitan ang iyong sarili ng Chevrolet Niva heater radiator, kailangan mong mag-stock sa mga sumusunod na hanay ng mga tool:

• set ng screwdriver
• plays
• socket wrench para sa 8, 10 at 14

Bago palitan, alisin ang terminal mula sa baterya upang kung ang antifreeze ay hindi sinasadyang nakapasok sa mga kable sa panahon ng operasyon, hindi ito magiging sanhi ng isang maikling circuit. Mahalagang tandaan na ang sistema ay nagpapanatili ng boltahe sa loob ng 2-3 minuto dahil sa pagpapatakbo ng backup capacitor.

Pagkatapos nito, ang antifreeze ay pinatuyo mula sa sistema ng pag-init.

Upang gawin ito, kailangan mong alisin ang takip mula sa tangke ng pagpapalawak, pagkatapos ay i-unscrew ang drain bolt sa ilalim ng makina. Maaari mo ring idiskonekta ang cooling tube ng throttle assembly at ikonekta ang isang hose sa halip, kung saan maaari mong alisan ng tubig ang coolant sa isang handa na lalagyan.

Ang pagpapalit ng radiator nang hindi inaalis ang panel ng instrumento

Ang pamamaraang ito ay batay sa karanasan malaking dami mga driver na pinalitan na ang bahagi nang walang kumplikadong pagbuwag sa panel ng instrumento. Ang gawain ay maaaring nahahati sa maraming yugto:

Pagpapalit sa isang kotse na may air conditioning.

Dahil sa disenyo, ang heater radiator sa isang Chevrolet Niva na may air conditioning ay bahagyang naiiba kaysa sa nakaraang kaso. Samakatuwid, upang baguhin ito, mas mahusay na gumamit ng ilang mga trick.

Gayundin, ang pagpapalit ng radiator ng isang Niva Chevrolet stove ng air conditioning nang hindi inaalis ang panel ng instrumento ay mangangailangan ng pagpapalit ng evaporator. Samakatuwid, sa ilang mga kaso, mas gusto ng mga may-ari ng kotse na magsagawa ng pag-aayos sa pamamagitan ng pag-alis ng malinis. Sa kabila ng katotohanan na ang pamamaraang ito ay mas kumplikado, pinapayagan ka nitong hindi masira ang higpit ng sistema ng air conditioning, upang walang mga gastos para sa muling pagpuno ng kotse na may freon.

Ang gawain ay maaaring nahahati sa maraming pangunahing yugto:

1. Kailangan mong idiskonekta ang baterya, pagkatapos ay alisan ng tubig ang antifreeze mula sa sistema ng paglamig sa isang espesyal na lalagyan. Upang alisin ang lahat ng natitirang likido, maaari mong hipan ang tangke ng pagpapalawak.
2. Ang mga bolts na nagse-secure sa radyo ay hindi naka-screw, pagkatapos ito ay tinanggal kasama ng slide. Ang mga tornilyo na humahawak sa mga panel at panel ng instrumento ay hindi naka-screw. Pagkatapos ay dapat mong pindutin ang mga latches at ilipat ang panel ng kaunti upang ito ay lumabas sa mga grooves.
3. Upang gawing simple ang proseso ng muling pagsasama-sama, maaari mong markahan ang lahat ng mga chip at konektor gamit ang isang marker o ilakip ang mga beacon na gawa sa electrical tape. Pagkatapos ay aalisin ang side shield, steering wheel cover, at light connector.
4. Ang steering column ay tinanggal kasama ang strut
5. Ang bentilador ay nakabukas, pagkatapos ay maaari kang magpatuloy sa pagtatanggal ng kalan kasama ang air conditioning unit

Mahalagang tandaan na ang pagpapalit ng radiator ng kalan ay mangangailangan ng pag-disassembling ng isang makabuluhang bahagi ng front panel, samakatuwid, upang sa panahon ng pagpupulong ay walang mga hindi kinakailangang bahagi na natitira at ang sistema ay gumagana nang maayos, kinakailangan na sumunod sa isang malinaw na pagkakasunud-sunod sa panahon ng muling pagpupulong at, kung kinakailangan, tandaan ang lokasyon ng mga fastener.

Pagkatapos i-dismantling, kinakailangang suriin ang radiator at lahat ng supply pipe para sa mga tagas. Kung maaari, kailangan mong palitan ang lahat ng mga tubo na nasira o hitsura nagdudulot ng hinala upang hindi na bumalik sa ganoon mahabang procedure pagkukumpuni.

Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order. Matapos mai-install ang lahat ng mga elemento sa lugar, ang sistema ay puno ng coolant at para sa mga unang ilang araw kinakailangan na subaybayan ang antas nito. Kung ang lahat ng trabaho ay ginawa nang tama, kung gayon ang interior ng kotse ay mawawalan ng mga mantsa ng antifreeze sa loob ng mahabang panahon at ang init at sariwang hangin walang banyagang amoy.