Qué hacer para consumir menos aceite de motor. ¿Por qué el motor come aceite: causas y remedios?

Uno de los problemas más comunes que crea un motor es el consumo excesivo de aceite de motor, se siente como si se lo estuviera comiendo. Es muy difícil determinar objetivamente el criterio de consumo de aceite, por el cual se entendería su cantidad permisible. Mucho depende del estilo de conducción del conductor del automóvil, el estado del grupo de pistones y toda la unidad de potencia. La calidad del aceite del motor en sí también juega un papel importante. Pero en cualquier caso, este es un problema que debe abordarse.

Características del problema

Este problema se puede dividir aproximadamente en dos tipos:

• aumento del consumo, en el que el automóvil fuma mucho;
• aumento del consumo, en el que el coche no fuma.

Estas son dos fallas completamente diferentes que no tienen nada que ver entre sí. Este artículo proporcionará algo de claridad sobre por qué el motor está consumiendo aceite. Si, con humo fuerte, todo está más o menos claro, simplemente ingresa a la cámara de combustión y sale volando hacia el tubo de escape, entonces en otra versión no hay tal claridad.

Pero si llegamos a la pregunta de por qué había un caudal tan alto, lógicamente, quedará claro que la razón de todo es una fuga ordinaria. Esto puede explicar por qué el motor comenzó a consumir mucho aceite de motor.

Puede tener fugas de diferentes maneras, algunos lugares se pueden verificar fácilmente y se pueden encontrar rastros, y algunos no son tan fáciles de encontrar. ¿Qué hacer y cómo detectar una fuga de aceite? Basta con prestar atención al suelo en el estacionamiento del vehículo, sobre el que quedará un charco de aceite.

El lugar por el que fluye aceite de motor se dividen en dos tipos:

• explícito;
• oculto.

Lugares explícitos

Encontrar lugares obvios es bastante simple, para esto debe lavar el cárter de la unidad de potencia, conducir el automóvil a un elevador o un orificio de visualización e inspeccionar visualmente los rastros de aceite. Consideremos las fugas más probables.

Junta de tapa de válvula

Tiene un área bastante grande y pierde su elasticidad con el tiempo. Los rastros se encuentran sin ningún problema, solo necesita examinarlos cuidadosamente. Bien puede comenzar una fuga a través de él. El mal funcionamiento se elimina reemplazando el sello antiguo por uno nuevo. Después del reemplazo, el motor dejará de consumir mucho aceite.

Sellos de aceite del árbol de levas

Tienen mayor desgaste debido a la velocidad de los árboles de levas. Así, desarrollan una superficie de sellado y se pierde la estanqueidad de la conexión. Las marcas características también se revelan mediante un examen detenido. Debido a esto, el motor consume mucho lubricante. El problema se resuelve reemplazando los sellos de aceite viejos por otros nuevos.

Sellos de aceite del cigüeñal delantero y trasero

También están sujetos a un mayor estrés y pierden su tensión con el tiempo. Puede verificarlos simplemente inspeccionando la parte delantera y trasera del cárter de la unidad de potencia, en la que los rastros de aceite serán claramente visibles. Esto puede dar la impresión de que el automóvil consume mucho lubricante. La avería se elimina sustituyéndola por unas nuevas, mientras que para cambiar el retén de aceite trasero habrá que realizar bastante trabajo para desmontar la caja de cambios.

Junta de cárter de aceite del motor

Es uno de los más grandes en términos de área de sellado y está sujeto a la presencia constante de aceite. Con el tiempo, pierde sus propiedades de sellado, lo que contribuye a posibles fugas. El problema se detecta mediante inspección. Si cambia la junta por una nueva, el problema desaparecerá.

Junta de la tapa delantera del motor

La pieza también pierde sus propiedades con el tiempo y el aceite puede atravesarla. Vale la pena echar un vistazo más de cerca aquí, a menudo rastros de aceite se extienden a lo largo de los bordes de la paleta, y parece que es él quien fluye.

Tapa

A través de su sello de goma, el líquido lubricante puede ser expulsado por presión. La fuga se elimina instalando una nueva tapa de llenado.

Todas las fugas son bastante capaces de crear una opinión entre los conductores inexpertos de que la unidad de potencia ha comenzado a consumir mucho aceite y, al mismo tiempo, no fuma. Deben prestar mayor atención a la presencia del nivel requerido de líquido lubricante y verificar si los componentes del automóvil tienen fugas.

Lugares escondidos

Las ubicaciones ocultas son fugas que no son visibles con una simple inspección. Para identificarlos, preste atención a otros signos. Tales opciones pueden desconcertar a los propietarios de automóviles sin experiencia que no pueden comprender por qué el motor come mucho, no fuma y comienzan la búsqueda incorrecta de soluciones. Qué hacer en este caso y cómo comprobar los lugares ocultos.

Junta de culata

El canal principal lo atraviesa para lubricar las partes de la culata. Romper la estanqueidad de la junta en este punto permitirá que el lubricante ingrese al sistema de enfriamiento.

Un conductor sin experiencia no puede detectar tal mal funcionamiento. Al no encontrar rastros externos de aceite, no presta atención al hecho de que el automóvil consume una gran cantidad de lubricante de motor y deja de buscar, lo que hace que la unidad de potencia falle y la revisión posterior sin problemas.

La ventilación del cárter

Desempeña un papel muy importante en el correcto funcionamiento del motor.

Si la ventilación está obstruida, el lubricante del motor se expulsa al colector de admisión o al alojamiento del filtro de aire.

Esto hace que el motor funcione mal con las características rpm desiguales y pérdida de potencia. Si entra abundante grasa en el colector de admisión, puede interferir con los intentos de arrancar el motor. Un examen externo no puede revelar este mal funcionamiento, para ello hay que quitar la tapa del filtro de aire, e incluso así será posible comprender las razones por las que la unidad de potencia come mucha grasa y no fuma.

Coquización de los aros del pistón

También contribuye al consumo excesivo de lubricante. La contaminación ingresa a la cámara de combustión y comienza a quemarse poco a poco. Esto hace que el motor ingiera mucho aceite, emitiendo un sutil humo azulado por el tubo de escape que a menudo pasa desapercibido. Para eliminar el mal funcionamiento, el motor debe estar completamente desmontado y los anillos del pistón deben reemplazarse.

Sellos de bujías

A menudo, los trenes de potencia de 16 válvulas permiten que el lubricante fluya a través de los sellos de las bujías que están colocados verticalmente en la tapa de la válvula. El líquido lubricante se acumula en los asientos de las bujías y no es visible cuando inspección visual... Gradualmente se quema a partir de las partes calientes y no deja residuos.

La presencia de una turbina en la unidad de potencia.

Puede contribuir a un mayor consumo de lubricante de motor a través de juntas con fugas. Fluirá hacia afuera o hacia el colector de admisión. Esto tampoco es visible a simple vista, y si no lo sabe, estos rastros no se encontrarán.

Conclusión

Sin conocer los trucos del dispositivo de la unidad de potencia, un conductor no capacitado no debería demorar la resolución del problema del aumento del consumo de lubricante. Esto puede provocar averías importantes de numerosas piezas y conjuntos del motor, después de lo cual deberá realizar costosas reparaciones. Es mejor confiar la búsqueda y eliminación de este mal funcionamiento a profesionales que puedan reparar los componentes del vehículo de manera rápida y eficiente. Esto le ahorrará mucho tiempo, nervios y dinero al propietario del automóvil que no tiene habilidades técnicas.

23 de marzo de 2017

Si el motor comienza a "consumir" el aceite del motor en cantidades mayores, entonces algo ha salido mal. Divertido pero cierto. A menudo, el proceso va acompañado de síntomas y consecuencias adicionales. Los más comunes son los charcos de arco iris debajo del automóvil, el color e intensidad anormales del escape, la composición irregular del enfriador del radiador, su formación de espuma y más.

Patrón de consumo de aceite

Sí, no todos los síntomas aparecen de inmediato. Pero incluso uno de los anteriores ya dice que no todo está en orden con el motor. ¿Qué hacer en esta situación? Primero, vale la pena decidir sobre la naturaleza y la intensidad del consumo de aceite del motor:

• el motor comenzó a consumir aceite de motor ligeramente por encima de la norma (todavía no hay una respuesta definitiva entre los propietarios de automóviles sobre esa misma norma);
• el motor "come" aceite en grandes cantidades (casi un litro con un kilometraje del vehículo relativamente bajo);
• el proceso se lleva a cabo de forma sistemática. El propietario conoce exactamente su nivel y una verificación periódica con una sonda indica que una cierta cantidad del componente está desapareciendo constantemente, independientemente de la distancia recorrida;
• consumo de aceite inestable. Puede conducir una larga distancia con un consumo normal, pero periódicamente el motor comienza a usarlo en una cantidad mayor.

Después de eso, compare el resultado con síntomas adicionales., que se discutirá a continuación. Esto hará que sea más fácil comprender por qué comenzó el aumento del consumo. Y créanme, tanto la industria automotriz nacional como la extranjera "pecan" con tales cosas, si el automóvil no se opera correctamente.

Síntomas y causas

Entonces, ¿por qué el motor come aceite? Hay varios puntos en funcionamiento que determinarán esto:

• algunos se queman junto con el combustible debido al desgaste de los segmentos del pistón;
• la junta de la tapa de la válvula se ha adelgazado o ha aparecido una grieta en ella (lea sobre su reemplazo);
• pérdida debido a la junta de la culata, que permite que el aceite fluya hacia el sistema de enfriamiento.

Opción número 1: no hay humo en el escape

Si el motor consume aceite en cantidades mayores, pero no se observan rastros de humo excesivo del escape, consideraremos los siguientes escenarios:

• compruebe si el sistema de lubricación tiene fugas. La "llamada" principal será la mancha del arco iris debajo de la parte inferior del automóvil. O mire el filtro de aceite, que se puede desenroscar simplemente;
• el sistema de ventilación del cárter (PCV) no funciona correctamente. En este caso, es necesario reemplazar la válvula de ventilación;
• Daño mecánico al motor. Compruebe si hay puntos de fuga de aceite debajo del capó y el automóvil en su conjunto si ha estado en el garaje durante mucho tiempo. Además, está decidido a conocer su estado en su conjunto y representar aproximadamente la causa del aumento del consumo;
• los sellos de la válvula están desgastados. Reemplazarlos usted mismo es bastante difícil, así como revisarlos. Confíe este procedimiento al centro de servicio;
• Daños a las juntas y juntas tóricas, como lo demuestran las manchas de aceite en el motor.

Opción número 2: no hay humo extraño, pero el refrigerante ha adquirido un color marrón oscuro y espuma

Parecería que todo está en orden y el automóvil consume aceite de motor en las mismas cantidades, o un poco más de lo normal. No se observan fugas visualmente y no sale humo extraño del sistema de escape. Pero al verificar el nivel de anticongelante, el propietario se da cuenta de repente de que su color varía de marrón a marrón oscuro y que la composición no es uniforme. Además, se forma espuma, lo que indica un fuerte sobrecalentamiento del radiador. Vale la pena consultar los siguientes puntos aquí:

• la junta de la culata, que debe cambiarse urgentemente, podría quemarse;
• la cabeza del bloque está agrietada y necesita ser reparada. A pesar de que la mejor opción habrá un reemplazo completo;
• otras razones asociadas con dispositivo interno motor. Algunos sistemas de refrigeración están diseñados de una manera especial: el aceite puede circular dentro de una cámara llena de anticongelante, lo que permite el intercambio de calor entre los sistemas. Es posible que se produzcan fisuras en los tubos, como lo demuestra la entrada de líquido del motor en el radiador.

Opción número 3: humo en el escape y el motor come aceite en grandes cantidades

El término "come" es más adecuado aquí, que refleja con mayor precisión la esencia de las cosas. Primero, comienza a notar un humo azulado o azul profundo del tubo de escape, y el flujo aumenta varias veces, como lo demuestran las revisiones periódicas del nivel del líquido. Seguramente se quema aceite en el motor, mientras que la potencia del motor ha disminuido significativamente..

Para empezar, vale la pena verificar la composición del escape con un analizador especial para identificar la causa. De lo contrario, los precursores pueden ser los siguientes:

• PCV no funciona correctamente. La obstrucción de este sistema provoca un sello de aceite severo, lo que significa que el aceite se aspira a través de la entrada de aire y se vuelve a aspirar al motor. Recomendamos encarecidamente reemplazar la válvula;
• Daño mecánico al motor. Verifique la compresión para determinar la condición del motor. En general, una mala compresión no le dirá nada en particular, pero el procedimiento es definitivamente necesario. Pero seguramente el aceite entra en la cámara de combustión y se quema debido a la alta temperatura;
• problemas con el catalizador antes. Si el convertidor catalítico se ha destruido en el pasado, el polvo y las partículas pequeñas pueden entrar en la cámara del motor, lo que da como resultado daños graves a los pistones y cilindros. Como resultado, el motor está dispuesto a engrasar y lo consume en grandes cantidades;
• paredes del cilindro desgastadas. El segundo problema después de los anillos es solo de naturaleza más global y requiere una intervención seria de los centros de servicio. Seguramente tendrá que derrochar en reparaciones de capital;
• las válvulas de sellado se han deteriorado, lo que permite que el aceite entre en la cámara de combustión del motor prácticamente sin obstáculos.

Calidad del aceite del motor

No te olvides de las medidas preventivas. Las materias primas de baja calidad son capaces de "matar" a cualquier motor, incluso al más modesto, en un tiempo récord. Los expertos recomiendan usar semisintéticos y sintéticos. En el primer caso, es posible obtener un ahorro de combustible del 2-3%, en el segundo, hasta un 5%, respectivamente. También recuerde que cada motor tiene sus propios datos de pasaporte, lo que indica el marcado de la composición requerida.

• fugas de sellos de aceite y juntas;
• desarrollo acelerado de mecanismos;
• un aumento de la temperatura de las piezas que se frotan.

Componentes clave que necesitan combustibles y lubricantes de muy alta calidad:

• reductor
• transferir caso;

Nivel de aceite y marcas

Controle sistemáticamente la cantidad de aceite en el depósito para evitar daños en los sellos de aceite y las juntas. Se requiere mantener un nivel claro, evitando su aumento o disminución crítica. En el primer y segundo caso, no sucederá nada bueno: el excedente se derramará sobre componentes importantes del motor, la deficiencia conducirá a un borrado acelerado de componentes y conjuntos clave.

Además, controle cuidadosamente el tiempo de cambio de combustibles y lubricantes. El momento óptimo es antes del inicio del invierno (octubre - noviembre) o después (abril), pero no más tarde de los marcos proporcionados por el fabricante. Aquí, los indicadores pueden variar de 7000 a 15000 km, respectivamente, no hay un estándar específico.

Si vehículo operado en condiciones severas o extremas, cambie el aceite 1.5-2 veces más a menudo que lo especificado por el fabricante. Dicho proceso aumentará significativamente la vida útil del motor y mantendrá su condición original durante mucho tiempo.

Recuerda que en el frío, los aceites suelen cambiar su estructura, al tiempo que pierden algunas de sus propiedades lubricantes. Además, estudie cuidadosamente la fecha de producción. Si el aceite ha estado almacenado en un almacén durante más de 2 años (o, para ser precisos, ha sobrevivido a 2 inviernos), descarte esta opción. Debe haber estado almacenado en un almacén frío.

Muchos automovilistas se han encontrado con un problema tan desagradable como el aumento del consumo de aceite. Hay muchas razones para esto, así que decidimos entender todo en detalle y decirte cómo puedes solucionar la situación.

Características clave del consumo de aceite de motor

Los propietarios de automóviles de diferentes marcas están interesados ​​en cómo reducir el consumo de aceite en el motor. No importa cómo luchen los fabricantes de automóviles con este desagradable problema, es simplemente imposible evitar la combustión natural del lubricante. Cuanto más se demore con la reparación, más empeorará el problema y más aumentará el llamado quemador de aceite.

Tenga en cuenta que hay un cierto consumo de aceite permitido: cada motor lo quema durante el funcionamiento (el lubricante simplemente se quema). El fluido es responsable de la lubricación de todas las piezas del motor, incluidos los cilindros.

El aceite del motor permite que los pistones se muevan libremente en los cilindros. Los anillos raspadores de aceite deben quitar el lubricante y enviarlo al cárter, pero todavía queda algo de aceite en las paredes del cilindro y se quema con una mezcla de aire y combustible. Normalmente, el consumo de aceite debería ser aproximadamente el 0,25% del consumo de combustible, es decir, se queman unos 25 g de aceite por cada 100 litros de gasolina.

Si el aceite se quema más rápido, esto es un exceso y debe hacer algo al respecto. Los coches nuevos siempre tienen un consumo de aceite aceptable en el motor, pero con el tiempo la situación puede empeorar.

Qué hacer si el motor come aceite, lo averiguaremos más a fondo, pero primero consideraremos qué se puede descomponer debido al mayor consumo de lubricante. Las averías por consumo excesivo de aceite pueden ser diferentes, pero principalmente las siguientes sufren:

• retenes de aceite de árbol de levas;
• sellos de aceite del cigüeñal.

Esta avería se puede identificar por la formación de manchas aceitosas debajo de la parte inferior del automóvil, que aparecen después de un largo tiempo inactivo del automóvil en un lugar. Además, si la máquina ingiere aceite, la tapa de la válvula puede sufrir: aparecen manchas.

En casos avanzados, un mayor consumo de aceite en el motor conduce a problemas con el bloque de cilindros:

• desgaste de cilindros;
• Daño a las juntas de la culata.

Puede determinar visualmente que el automóvil está consumiendo aceite al observar el humo azul del tubo de escape.

Razones para gastar demasiado aceite

Una causa popular del aumento del consumo de aceite es el desgaste de los anillos del pistón del raspador de aceite, que se encuentran en todos los motores de combustión interna. Están diseñados para eliminar el exceso de aceite de las paredes del cilindro y evitar que ingrese a la cámara de combustión.

Aún queda un poco de grasa en las paredes y se quema junto con el combustible, pero esto es normal si el caudal no supera los valores permitidos. Debido al contacto constante con las paredes del pistón, los anillos se desgastan y dejan más grasa, que se quema y entra en el tubo de escape. Debido a esto, aparece un humo azulado. Para solucionar el problema, debe cambiar los anillos, pero esta es una reparación bastante costosa y complicada.

A menudo, el mayor consumo de aceite se debe al desgaste de la pared del cilindro. En este caso, es necesario perforarlos o reemplazar todo el bloque (esto es muy costoso).

Cuando el motor consume aceite, puede deberse al desgaste de los sellos del vástago de la válvula. Son una especie de retenes fabricados con materiales resistentes al calor que aguantan el impacto altas temperaturas y no pierdas elasticidad. Cuando se usan, las tapas pierden su elasticidad y dejan de retener el aceite en su totalidad. No es necesario desmontar el motor para reemplazar estas tapas, por lo que el proceso no es muy complicado.

En algunos casos, el aumento del consumo de aceite se asocia con fugas habituales. Especialmente a menudo, la junta de la culata comienza a tener fugas; este problema es bien conocido por los propietarios de automóviles viejos. La junta se quemará debido al desgaste excesivo del motor, pero no es difícil reemplazarla y es económica. Solo necesita quitar la cabeza y reemplazar el sello. Es importante apretar bien los tornillos para evitar que el problema vuelva a ocurrir.

Si usa aceite en mal estado, el sello de aceite del cigüeñal puede tener fugas. Es económico, pero el reemplazo es bastante difícil y el trabajo no es barato.

Hay varias averías sencillas que conducen a un mayor consumo de aceite, pero pueden eliminarse muy fácilmente. Por ejemplo, el asunto puede estar en el corte del filtro de aceite si está muy torcido. Puede ver esto por la formación de manchas de aceite debajo del fondo.

Conducción intensa

Todos los automovilistas que operan sus automóviles en un modo intensamente agresivo a menudo enfrentan un mayor consumo de aceite. Hacer funcionar el motor a altas revoluciones requiere un mayor consumo de aceite. Incluso si acaba de comprar un automóvil nuevo y abandonó el salón, no es inmune al mayor consumo de lubricante.

El hecho es que incluso los motores nuevos pueden consumir aceite, se trata de pistones. Su superficie no es perfectamente lisa y aún no ha tenido tiempo de frotarse. Además, los anillos raspadores de aceite tampoco son perfectamente rectos y tienen pequeños defectos a través de los cuales pasa el lubricante. La situación vuelve a la normalidad cuando enciende el motor.

¿Qué hacer con el consumo de aceite?

Ahora es el momento de descubrir cómo reducir el consumo de aceite del motor. En primer lugar, debe comprender la razón por la que falta aceite en el sistema. Puede quemarse cuando el motor está funcionando o simplemente tener una fuga.

Si no puede identificar visualmente la causa del aumento del consumo de aceite, proceda por etapas:

1. Revise todos los sellos y empaquetaduras. Si encuentra signos de fugas, reemplace los sellos.
2. Inspeccione la tapa de la válvula.
3. Revise las válvulas de sumidero y el filtro de aceite.
4. Asegúrese de que no sea el árbol de levas o los sellos de aceite del cigüeñal.

Si todas estas piezas están en orden, el motor está consumiendo aceite por motivos internos, por lo que tendrás que recurrir a complejas y costosas reparaciones.

Es posible determinar que el asunto está en el desgaste del grupo cilindro-pistón por el escape. Si es de color azulado, el aceite definitivamente se está quemando en los cilindros. Para solucionar el problema, deberá desmontar el motor, y esto debe ser realizado por profesionales en estaciones de servicio especializadas.

En todos los casos, cuando el automóvil come aceite y ya haya logrado determinar qué hacer, corregir la situación requerirá una inversión. Dinero... No recomendamos el uso de aceites malos para la lubricación y tratamos de controlar siempre el estado del motor. Las reglas más simples protegerán el motor de daños y ahorrarán dinero.

¡Saludos a mis queridos suscriptores y lectores! Si sigues estas líneas, significa que no eres indiferente al tema del funcionamiento eficiente y correcto del motor de tu coche. Todo automovilista que se precie no puede quedar indiferente ante la pregunta de por qué el motor es aceite. Por un lado, no se trata solo de rellenarlo constantemente, porque los motivos pueden ser mucho más profundos y requerir una intervención quirúrgica. Intentemos averiguar estas razones.

Se cree que el motor es igual a más o menos 10-15 mil kilómetros. Es normal que el motor "coma" no más de 1 litro en este intervalo. Mucho, por supuesto, depende del estilo de conducción y del estado del automóvil. Un motor nuevo puede consumir cantidades de lubricante completamente diferentes en comparación con uno bastante gastado. Si eres partidario de un estilo de conducción agresivo, debes saber que así es como se limpian las cámaras de combustión. Pero no solo se eliminan los depósitos de carbono, sino que también se expulsa el aceite.

Pero si su motor consume más de 300 gramos por cada mil carreras, entonces esto debería ser un motivo para pensar. El tinte azulado de los gases de escape, que se deben a la entrada de productos lubricantes en las cámaras de combustión, ayudará a determinar esta situación. ¿Qué más podrían ser las razones del aumento del consumo de aceite? Muy a menudo, esto se debe a un mayor desgaste de los cilindros del grupo de pistones, los anillos y una serie de elementos del mecanismo de distribución de gas, por ejemplo, los sellos del vástago de la válvula.

Otro punto interesante sobre por qué el motor lleva aceite tiene que ver con el tipo de lubricante en sí. Se cree que el uso de aceites sintéticos conducirá necesariamente a un mayor consumo. Digamos que su consumo incluso lo calcula el fabricante de esta manera y, además, los sellos de conexión tienen fugas debido a la alta viscosidad de la grasa en comparación con su análogo mineral. Sin embargo, este no es el caso en absoluto, porque son los sintéticos los que pueden mantener estable su viscosidad, mientras que el agua mineral se licua cuando se calienta y solidifica cuando baja la temperatura.

Cómo calcular y evaluar el estado del sistema de lubricación.

¿Qué pasa si el motor todavía toma aceite? Primero, debe aceptarse como un hecho que absolutamente todos los motores de combustión interna lo consumirán. Este es el mecanismo de su trabajo y no podemos cambiar nada aquí. El hecho es que el lubricante se ve obligado a circular constantemente por el sistema, por lo que las pérdidas son inevitables.

Las mayores pérdidas se refieren específicamente al grupo de pistones, ya que representa la máxima fricción de las piezas. Si no le proporciona lubricación, la vida útil del motor disminuirá automáticamente. Pero esta no es la única razón. Después de todo, este lugar es el más caluroso de todo el motor, lo que conduce a la combustión del aceite con la formación simultánea de depósitos de escoria en las válvulas y los anillos.

Para los automóviles modernos, existen cálculos establecidos de la cantidad de aceite que consume una unidad de potencia. Esto se debe al consumo de combustible, por ejemplo, si un automóvil gasta varios litros de gasolina por cada 100 kilómetros recorridos, entonces usar 10 gramos de aceite también será una norma aceptable. Por eso, dicen que un litro de lubricante consumido por cada 10 mil corridas es bastante normal. De hecho, incluso un par de litros no serán críticos.

Si esta cifra es mayor, significa que definitivamente hay algunos problemas con el motor. Por lo general, la situación no se sale de control de repente, es decir, los síntomas de ingerir el aceite comienzan a aparecer temprano. La mayoría de las veces se ven como pequeñas fugas en las juntas y luego se convierten en manchas en el asfalto en el área del cárter.

Las principales causas de averías y sobrecostos.

Adelante. Si la unidad de potencia está equipada con una turbina, entonces ella misma es capaz de vaciar todo el cárter del motor de una vez solo debido al desgaste en los casquillos del rotor. Por lo tanto, tiene sentido comenzar a solucionar problemas con un diagnóstico completo del turbocompresor.

Por qué los sellos del vástago de la válvula fallidos, que están instalados en las válvulas del mecanismo de distribución de gas, pueden afectar el consumo. ¿Como sucedió esto? Es muy simple: cualquier sobrecalentamiento del motor hace que el manguito se endurezca varias veces a la vez. Por lo tanto, la tapa pierde sus propiedades de sellado y el aceite puede filtrarse por debajo del casquillo guía. Después de eso, la grasa sale con los gases de escape o se quema en la cámara junto con la mezcla de aire y combustible.

Otra razón podría estar relacionada con los aros de pistón. En este caso, dicen que el motor fuma, es decir un gran número de escape de escape del silenciador. El anillo raspador de aceite se encuentra debajo de los anillos de compresión. No solo sellan el espacio, sino que también están lubricados con grasa de motor, que se distribuye uniformemente a lo largo de las paredes del cilindro. El resto va al borde de los anillos raspadores de aceite, cuyo desgaste determinará la cantidad de lubricante que consumirá la unidad de potencia.

El papel de los segmentos de pistón y otras piezas de KShM

En el curso de su funcionamiento posterior, pasan muchos ciclos de calentamiento y luego se enfrían. Los anillos de pistón no deben cambiar su elasticidad, ya que se estableció incluso en la etapa de desarrollo y prueba del motor. Sin embargo, es suficiente para que se sobrecaliente y sus propiedades cambian drásticamente. Y en el futuro, tendrá que cambiar los anillos del pistón.

Pero los anillos en sí pueden no ser los culpables. Mucho tiene que ver con la calidad del aceite de motor, incluso si contiene aditivos especiales. La grasa de mala calidad o desgastada comienza a arder y oxidarse, lo que conduce a la formación de depósitos que son difíciles de eliminar. Debido a esto, los anillos hierven en el pistón y dejan de cumplir plenamente sus funciones. Posteriormente, esto conduce a un deterioro de la compresión en cualquiera de los cilindros o en todos a la vez. Incluso si el automóvil se opera sin cargas excesivas, las paredes del cilindro se deforman gradualmente, se forman espacios entre ellas y los pistones, en los que la grasa comienza a acumularse. Con cada próximo ciclo de trabajo, se consumirá.

¿Qué puedes desear al final? Es necesario no omitir los intervalos de reemplazo, para evaluar la calidad del lubricante de manera oportuna, así como el estado de la unidad de potencia y los gases de escape. Si hay signos de envejecimiento, es necesario cambiar el aceite y posiblemente también lavar el motor por completo. Y también será útil usar solo productos de alta calidad y comprarlos en tiendas confiables o puntos de venta.

Espero que en la revisión de hoy todos hayan podido obtener al menos un poco de información valiosa para sí mismos. O confirmó sus conjeturas anteriores, ya que las opiniones de los propietarios de automóviles a menudo son opuestas. Definitivamente volveremos al tema del mantenimiento del sistema de lubricación del motor. ¡Nos vemos en nuevas publicaciones!

El aumento del consumo de lubricante en el motor es bastante común y, por lo tanto, interesa a casi todos los conductores. Este artículo le informará sobre cuánto consumo de aceite de motor se considera la norma y por qué razones se reduce su nivel.

Se puede distinguir todo un sistema de razones por las cuales el nivel de aceite del motor aumenta o, por el contrario, disminuye. Todo esto afecta significativamente el funcionamiento del motor en sí, y el consumo de aceite en el motor es el único parámetro que el propio conductor puede evaluar. Para hacer esto, debe medirse con una sonda especial.

La calidad del aceite del motor y su efecto en el aumento del consumo.

La calidad del lubricante afecta directamente a su consumo. Los profesionales en este campo recomiendan evaluar la calidad del aceite en un motor por su capacidad para neutralizar los componentes ácidos que se forman a partir de la combustión del combustible. No menos importante es la actividad anticorrosión del aceite de motor, así como la eficacia con la que el lubricante realiza sus funciones principales, a saber, la dispersión y lavado de varios componentes. Sin embargo, lo más importante se considera la evaluación de la calidad, que permite determinar cuánto aceite en el motor previene el desgaste de los elementos del motor y lo hace mínimo.

Consumo de aceite para residuos

El consumo de aceite de motor para desecho se produce cuando el aceite de motor entra directamente en la cámara de combustión y se quema junto con el combustible. Además, durante el funcionamiento, se crea un consumo parcial de este lubricante en cada motor de combustión interna, que está directamente relacionado con las particularidades del mecanismo y el funcionamiento del aparato.

Por ejemplo, en un grupo cilindro-pistón, el aceite de motor sirve para reducir la fricción entre superficies móviles, también enfría las piezas y crea el sello necesario entre ellas. Se aplica sobre la superficie de los aros del pistón y del cilindro, y durante la carrera, los aros rascadores de aceite eliminan su sobrante.

Humo azul del tubo de escape, causas y eliminación.

El mismo desperdicio de aceite en el motor es bastante fácil de reconocer. Con él, se observa humo azul en los gases de escape, que no se encuentra durante la combustión de combustible de alta calidad. Sin embargo, este fenómeno no debe confundirse con el humo negro, que indica un problema con el sistema de inyección. Además, un borde aceitoso negro que se forma alrededor de los bordes del tubo de escape es un síntoma claro de lubricante quemado.

Es mucho más difícil descubrir las razones de la combustión del aceite del motor, ya que es imposible hacerlo sin abrir el motor. Hay varias formas económicas y sencillas de lidiar con el desperdicio.

Primero, es necesario determinar cuánto consumo de aceite de motor está destinado a un motor en particular. En otras palabras, cuánto lubricante debe consumirse en el motor.

En segundo lugar, debe saber que la cantidad de aceite de motor quemado depende directamente del modo de funcionamiento del motor del automóvil. Si el automovilista utiliza constantemente altas revoluciones al conducir, el lubricante también se quemará. gran cantidad... Esta es una ley común de la física: cuanto más altas son las rpm, más alta es la temperatura del motor y del aceite.

En tercer lugar, la tasa de consumo de aceite en el motor debe tenerse en cuenta en las especificaciones de una determinada producción de vehículo, y cada modificación específica del motor debe reflejarse en los documentos del automóvil.

Razones para quemar aceite

Hay una serie de razones principales por las que sigue el aumento de la combustión del aceite de motor.

Primero, con bastante frecuencia, dicha combustión se produce debido a un aceite inadecuado que se vierte en el vehículo. Por ejemplo, un lubricante que tiene una viscosidad demasiado baja, de acuerdo con el motor, tiene la propiedad de quemarse, y el aceite de motor que tiene una viscosidad demasiado baja se acumula en las paredes internas de la unidad de la máquina. Tanto en el primer como en el segundo caso, las pérdidas de petróleo serán significativas.

En segundo lugar, los sellos que reflejan el aceite pueden desgastarse con el tiempo. Las razones de este desgaste pueden denominarse aceite inadecuado en el motor o cambios bruscos de temperatura.

En tercer lugar, a menudo la causa de la combustión pueden ser los anillos raspadores de aceite, que están desgastados. Según los expertos, en este caso, es necesario descarbonizar los anillos. Sin embargo, para resolver el problema, también puede reemplazar los anillos y producir revisión motor.

Además, las causas de la combustión del aceite pueden ser el agotamiento o el desgaste de las superficies internas de los cilindros, la alta presión de los gases del cárter o la falla del compresor.

Aumento del consumo de aceite, aparecieron fugas a través de las juntas, cómo eliminar

Por ejemplo, para los motores V 6 y V 8, el consumo de un litro de aceite de motor por mil kilómetros es la norma. Sin embargo, el motor de un automóvil pequeño en línea no debería consumir esta cantidad de lubricante. Todo depende del modelo de un motor en particular. Cabe recordar que cualquier motor, incluso el más nuevo, consumirá aceite en cualquier caso, ya que sin él no podrá funcionar, y no puede ser de otra manera.

Por cierto, se recomienda a la mayoría de los conductores que simplemente agreguen aceite a un motor desgastado y no hagan reparaciones importantes. Sin embargo, esto no ayuda en todos los casos.

Hay varios factores que también pueden afectar el consumo de aceite del motor:
1. Estilo de conducción.

2. Presión en el cárter.

3. La calidad del lubricante.

4. Corrección de la configuración y ajuste del motor.

5. Correcta selección de aceite de motor según el motor específico.

6. Cumplimiento de las condiciones de sustitución.

7. Holguras en el grupo cilindro-pistón.

8. Ruptura de tirantez en las articulaciones.

Si encuentra una fuga de aceite del motor, es necesario reemplazar los sellos de aceite, empaquetaduras, etc. Hay varios lugares por los que el lubricante puede derramarse: desde los sellos de aceite del árbol de levas y del cigüeñal, desde la empaquetadura ubicada debajo del filtro de aceite, desde la parte trasera sello de aceite del cigüeñal, de la tapa de la válvula de la junta y de la junta de la culata de cilindros.

En caso de una fuga de aceite de la junta de la tapa de la válvula, que se encuentra en la parte superior del motor, las gotas de lubricante serán claramente visibles en las paredes laterales exteriores del aparato. Una gran cantidad de aceite de motor no puede filtrarse a través de una junta de este tipo, sin embargo, vale la pena cuidar la estanqueidad.

Cuando el aceite se fuga de la junta de la culata de cilindros, que se encuentra en la parte superior del motor, sobresaldrá hacia afuera. Es importante que en los motores en forma de V, haya dos juntas de este tipo, como la culata. Las juntas pueden dañarse en varios lugares y el lubricante puede entrar en el sistema de refrigeración si se perfora parte de la junta, que se encuentra entre los cilindros de trabajo y los orificios del sistema de refrigeración. En este caso, el motor exterior estará seco y la fuga de aceite del motor será difícil de detectar. Además, dicho problema puede identificarse por el color del refrigerante, que cambiará de color y se volverá turbio. Además, el aceite del motor comenzará a formar espuma, lo que se puede ver fácilmente en el tapón de llenado a través del cual se vierte el aceite en el motor o, para ser más precisos, en su superficie interna. Con tal problema, no puede perder un segundo y resolverlo de inmediato, porque el motor puede fallar.

Los sellos de aceite con fugas son casi imposibles de notar si abre el capó. El problema puede estar indicado por manchas en la superficie interior de la protección del cárter. Tal avería también debe repararse al instante.

Puede ver la fuga de las juntas del cárter de aceite quitando la protección con un gato. Verifique este problema al cambiar el lubricante.

En cuanto al retén de aceite del cigüeñal trasero, se encuentra en la entrada del cigüeñal a la caja de cambios. En la mayoría de los casos, a la hora de sustituirlo hay que retirar la caja de cambios, ya que no es realista verlo de otra forma. Puede identificar dicha fuga por las manchas que se encuentran en la parte inferior del motor.

Si la junta debajo del filtro de aceite está desgastada, es bastante difícil reemplazarla. Todo depende de la calidad del filtro y su correcta sustitución. Aunque, aquí hay muchos otros matices.