Sistema de calefacción Chevrolet-Niva: cambio del intercambiador de calor del calentador interior. Recomendaciones de expertos para cambiar el radiador de la estufa en un Chevrolet Lanos, Cruz y Lacetti Chevrolet lacetti cambiar un radiador de calefacción por uno de cobre

con el inicio período de invierno, los automovilistas comienzan a usar el calentador. Pero en la vida sucede que la estufa deja de suministrar aire caliente a la cabina. Puede haber varias razones para esto, por lo que vale la pena conocer los métodos de diagnóstico y reparación.

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Los materiales de video informarán sobre la reparación del calentador Chevrolet Lacetti, el reemplazo del radiador de la estufa, así como el diagnóstico y la reparación de la unidad.

Causas de un mal funcionamiento del calentador interior.

El sistema de calefacción del Lacetti tiene un esquema estándar, como todos los Chevrolet de esta clase. En el diagnóstico de la estufa hay fallas mecánicas y eléctricas. Entonces, el radiador puede estar cubierto, lo que de repente tendrá una fuga, o la tubería puede obstruirse. Por otro lado, el problema puede residir en un mal funcionamiento de la parte eléctrica. Considere los nodos principales donde buscaremos el problema:

Unidad de control del calentador.
Motor.

Se identifican los principales puntos y lugares del mal funcionamiento, puede proceder al diagnóstico y reparación.

radiador del calentador

La primera señal de un mal funcionamiento del radiador del calentador es una fuga del elemento mismo. Si el elemento tiene una fuga, definitivamente debe reemplazarse; de lo contrario, no habrá aire caliente en la cabina. Vale la pena advertir que el reemplazo del radiador de la estufa, según la tecnología de fábrica, se realiza después de la eliminación del torpedo. Pero los automovilistas han ideado una forma en la que no es necesario desmontar el ordenado.

Entonces, consideremos cómo desmontar el radiador de la estufa con medios mínimos:

Para empezar, vale la pena empujar los asientos hacia atrás.
Retire la cubierta de la perilla del cambio.

Desenroscamos el empuje de las alas y retiramos la palanca de cambios.

Ahora es necesario desmontar el mecanismo de accionamiento del control de la caja de cambios. Para ello, desatornille los 4 tornillos de fijación.

Desmontamos la consola desatornillando los tornillos de fijación.
Con las operaciones anteriores realizadas, se abrirá el acceso al calentador. Ahora puede quitar el conducto de aire y el distribuidor de aire.
Desatornillamos los tornillos que sujetan la carcasa superior de la estufa. Abre el acceso al radiador.
Desatornillamos todos los tornillos que sujetan la carcasa, tenemos acceso completo al radiador.
Desconecte las tuberías de suministro de refrigerante y retire el núcleo del calentador.

Si el procedimiento parecía bastante complicado, deberá desmontar el panel de instrumentos y quitar el radiador de acuerdo con el esquema de fábrica.

Ahora vale la pena averiguar qué radiador es adecuado para el automóvil. La pieza original tiene un número de catálogo - 96554446, así como unas dimensiones de 178 * 168 * 26 mm. El costo promedio es de 5000 rublos. Además, hay una serie de análogos que no son inferiores en calidad al original.

Fabricante	Número de catalogo	Precio
Kager	32-0456	2000
Termal	116509GS	2000
Polcar	2505N8-1	2700
QML	CR-0705	2500
Doda	1150110001	2500
radiadores internacionales	81006088	3000
Zekkert	MK-5045	3200
Van Wezel	81006088	3500
AVA	DWA6088	3000
Luzar	LRh CHLt04346	3500
Stellox	10-35105-SX	3000
Gorra	G05RADSD00275	4000

Sopla aire frío, no caliente. Este motivo también se esconde en el radiador de la estufa. Esto puede deberse a que hay una obstrucción en las tuberías o en el propio radiador. Para solucionar el problema, puede intentar limpiarlo, pero es posible que esto no ayude, y aún debe cambiar el radiador o la tubería. Para la limpieza, puede usar agentes de lavado para el sistema de enfriamiento, que se venden en el mercado automotriz o en concesionarios de automóviles.

Unidad de control del calentador

Otro lugar que puede causar un mal funcionamiento es la unidad de control del calentador. Esta es una parte mecánico-eléctrica que sirve como control para ajustar la temperatura interior. Dispone de dos varillas que regulan la apertura y cierre del grifo. En este caso, el mal funcionamiento puede estar precisamente en el cable del calentador.
El segundo tipo de mal funcionamiento es un mal funcionamiento de la parte eléctrica de la unidad. En este caso, como muestra la práctica, se recomienda cambiar el bloque por completo o dárselo a especialistas para que lo suelden. Por supuesto, las reparaciones pueden solucionar el problema, pero no por mucho tiempo.

Fusibles, relés y eléctricos.

Si el motor deja de mostrar signos de vida, o no arranca en absoluto, lo más probable es que el mal funcionamiento se deba a un fusible quemado. En el Chevrolet Lacetti, estos elementos se encuentran tanto debajo del capó como en la cabina. Por supuesto, los pinouts se pueden encontrar en las tapas de las cajas de fusibles, pero no siempre.

Para la calefacción y ventilación de la cabina en el compartimiento del motor son responsables:

En la cabina, del lado de la puerta del conductor, del lado del torpedo, también hay una serie de fusibles que se encargan de la ventilación. Estos también valen la pena echarle un vistazo:

f7	20	aire acondicionado, estufa
f22	15	estufa, aire acondicionado

Para verificar el fusible, debe quitarlo de la unidad de control, ver si el hilo está intacto en el interior. Si hay una rotura, entonces el fusible debe ser reemplazado. No olvides tener en cuenta la potencia nominal.

Las interrupciones en el circuito eléctrico o los daños en el cableado deben tenerse en cuenta al solucionar problemas. Estamos buscando un circuito defectuoso y reparamos el daño. Para hacer esto, debe tener un circuito eléctrico y su decodificación.

Diagrama de conexión del sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado: 1 - bloque de montaje de relés y fusibles en el compartimiento del motor; 2 - bloque de montaje de fusibles en la cabina; 3 - unidad de control para ventilación, calefacción y aire acondicionado; 4 - interruptor de modo de funcionamiento del ventilador; 5 - interruptor de aire acondicionado; 6 - luz de fondo; 7 - relé del ventilador eléctrico del calentador; 8 - resistencia adicional del motor del ventilador; 9 - ECU Sirio D4; 10 - ecus MR - 140; 11 - ECU HV-240; 12 - motor del ventilador del calentador; 13 - control de brillo para iluminación de instrumentos.

motor del calentador

A menudo, el propio motor del calentador puede fallar. Esto puede ser daño al bobinado oa la combustión del propio motor. En este caso, el elemento puede chirriar o no arrancar en absoluto. Para solucionar el problema, tienes que cambiar el motor.

Considere la secuencia de acciones destinadas a reemplazar el motor del calentador:

El primer paso es desconectar la batería. Esto se debe a las medidas de seguridad para no cortar nada accidentalmente.
Ahora debe desatornillar los sujetadores y luego quitar la guantera.

Habiendo obtenido acceso al motor de la estufa, desconectamos los bloques de cables: el conector de resistencia y la fuente de alimentación del ventilador eléctrico.
Desatornillamos los tornillos de fijación, y retiramos la tapa protectora.
Desenroscamos los sujetadores del ventilador eléctrico, lo tiramos hacia abajo y hacia usted.

El motor del calentador ha sido reemplazado. Del mismo modo se realiza el desmontaje para su limpieza.

El número de catálogo original del ventilador de la estufa eléctrica es 96554418. El costo promedio es de 6000 rublos. De los análogos, solo se presenta Luzar, que tiene el artículo LFH0564 y el precio es de 3000 rublos.

Producción

Usted mismo puede encontrar un mal funcionamiento de la estufa Chevrolet Lacetti. La causa puede ser un radiador, un ventilador o un electricista. También puede eliminar las causas con sus propias manos, pero vale la pena estudiar el esquema de calefacción y ventilación, y también necesitará algunos conocimientos y habilidades en reparación de automóviles.

El radiador de la estufa cumple una función importante en el sistema de calefacción de cada automóvil. Si el intercambiador de calor funciona mal, el rendimiento del sistema se ve afectado, lo que reduce no solo la comodidad de conducir un vehículo, sino que también puede provocar el sobrecalentamiento del motor. Existe caracteristicas, que indican que hay un problema con el radiador y la pieza debe ser reemplazada.

¿Dónde está ubicado el radiador de la estufa en el Chevrolet Niva?

El sistema de calefacción del automóvil consta de una serie de elementos, sin los cuales su funcionamiento normal es imposible. Uno de ellos es el núcleo del calentador. A veces hay problemas con el intercambiador de calor, para eliminarlos es necesario desmontar el conjunto. El radiador se encuentra en el habitáculo detrás de la unidad de control de la calefacción. Además de los dispositivos de calefacción y ventilación, el automóvil puede equiparse con un sistema de aire acondicionado. Si en el primer caso es posible desmontar el radiador sin mucha dificultad, en el segundo caso requerirá mucho esfuerzo.

Sistema de calefacción interior del cuerpo: 1 - conducto de ventilación; 2 - conducto de aire para calentar el parabrisas; 3 - cuerpo intermedio; 4 - conducto de aire intermedio; 5 - carcasa del filtro de entrada de aire; 6 - ventilador del sistema de calefacción; 7 - boquilla central para ventilación interior; 8 - revestimiento del panel de palancas de control; 9 - conducto de aire delantero para calentar el habitáculo; 10 - conducto de aire trasero para calentar el habitáculo; 11 - conducto de aire para calentar las piernas; 12 - montaje del calentador; 13 - boquilla lateral (el radiador de la estufa está dentro de la caja 12)

Cuando el radiador necesita ser reemplazado

Operación a largo plazo vehículo, se producen los siguientes problemas con el intercambiador de calor:

la aparición de una fuga, como lo demuestran los charcos debajo de la alfombra del lado del conductor, la formación de una capa de grasa en las ventanas;
obstrucción, que afecta a los malos banda ancha y mala transferencia de calor.

Cómo reemplazar el radiador de la estufa en un Chevrolet Niva sin aire acondicionado

Antes de continuar con el desmontaje del radiador, será necesario drenar el anticongelante del sistema de enfriamiento. Para hacer esto, desenrosque el perno en el bloque de cilindros y retire la tapa del tanque de expansión. También es posible otra opción, en la que se abre la tapa del depósito y se desconecta el tubo de refrigeración del conjunto del acelerador. En lugar de este tubo, se inserta otra manguera a través de la cual se elimina el líquido. Para acelerar el proceso, puede purgar suavemente el tanque para drenar el anticongelante restante. Además, se recomienda desconectar el terminal negativo de la batería.

Para sustituir el radiador de la estufa, es necesario desenroscar el tornillo del bloque motor y el tapón del depósito de expansión para vaciar el líquido refrigerante.

Herramientas para el trabajo

Para desmontar el radiador necesitarás:

destornilladores (planos, cruzados);
alicates;
cortadores de alambre;
cabezales finales de diferentes dimensiones (8, 10, 14).

Cómo quitar el núcleo del calentador

Vale la pena tener en cuenta que las recomendaciones del fabricante para la reparación de automóviles están lejos de ser siempre las más simples y accesibles para un automovilista común. Por lo tanto, con bastante frecuencia debe confiar en la experiencia de los propietarios que realizan reparaciones con sus propias manos utilizando medios y herramientas improvisados, recurriendo a varios trucos. Comencemos el proceso de desmontaje:

Desmontamos la guantera, para lo cual desenroscamos los sujetadores correspondientes. Desatornillamos los tornillos para sujetar el forro de los lados derecho e izquierdo a los pies del pasajero, retiramos los terminales de las bombillas.
Para desmontar la guantera será necesario desatornillar los tornillos correspondientes y quitar el lateral revestimiento decorativo a los pies
Aflojamos las abrazaderas de los tubos de goma del radiador y las apretamos con cuidado, drenando el anticongelante restante en el recipiente preparado.
Después de quitar las mangueras del radiador, drene el anticongelante restante en el recipiente preparado
Tras retirar las mangueras, desenroscamos las fijaciones del propio intercambiador de calor y empujamos la pieza hacia nosotros hasta apoyarla contra el conducto de aire.
Desenroscamos la tuerca que sujeta la tapa del relé con la cabeza en "8" y retiramos el elemento. Se verá que la esquina del marco interfiere con el posterior desmontaje del radiador. Para resolver este problema, eliminamos la parte del plástico que interfiere con un cortador de alambre y retiramos el intercambiador de calor.
Para desmontar el radiador del asiento, deberá cortar un trozo de plástico.
En un radiador nuevo, se recomienda pegar los bordes extremos con gomaespuma para evitar la penetración de aire debido a conexiones con fugas.
También cortamos una pieza de plástico en el marco del nuevo intercambiador de calor, luego de lo cual insertamos la pieza en su asiento.
En un radiador de estufa nuevo, es necesario cortar la esquina del marco, lo que le permitirá instalar la pieza en su lugar.
Montamos en el orden inverso.

Video: quitar e instalar un radiador de estufa en un Chevrolet Niva sin aire acondicionado

Cómo reemplazar el radiador de la estufa en un Chevrolet Niva con aire acondicionado

Al equipar un automóvil con un sistema de aire acondicionado, reemplazar el radiador de una estufa en el hogar es mucho más difícil, pero aún posible.

¿Qué herramientas se necesitarán?

Para el desmontaje necesitarás:

juego de destornilladores;
llaves (cabezas) en "8", "10", "19", "24";
puntas cruzadas y Torex T20;
linterna de cabeza;
sellador

Para desmontar el radiador, deberá preparar una determinada lista de herramientas.

Cómo quitar el evaporador y el ventilador

Antes de desmontar el radiador, deberá proporcionar acceso a él. Para hacer esto, debe quitar el evaporador del aire acondicionado. Realizamos el procedimiento paso a paso:

Retiramos la guantera, para lo cual desenroscamos todos los sujetadores.
Desmontamos el airbag (si está presente en la configuración del vehículo). Retire el terminal negativo de la batería, luego busque el conector rojo de la bolsa de aire y retírelo. Con una herramienta adecuada, desatornille los pernos de montaje de la almohada. Con un destornillador plano, saque el tapón del panel, presione los pestillos desde la parte inferior y tire de la almohada hacia arriba.
Con una llave o cabeza de dimensión adecuada desenroscamos los dos tornillos que sujetan el airbag
Retire el conducto de aire del lado del pasajero. Sacamos los tapones de la rejilla de ventilación con un destornillador plano, desenroscamos los tornillos y sacamos la rejilla. Retire la cinta y retire el conducto de aire.
Para quitar el conducto de aire del lado del pasajero, deberá desmontar la rejilla de ventilación y quitar la cinta adhesiva.
Desmontamos la tubería a los pies del pasajero. Desenroscamos los sujetadores para sujetar la manguera y tiramos de ella hacia nosotros.
A los pies del pasajero, debe quitar la tubería, para lo cual desenroscamos los sujetadores de la manguera.
Para quitar el evaporador del aire acondicionado, deberá quitar la caja de fusibles y la unidad de control. No es necesario desmontarlos por completo, simplemente puede dejar los dispositivos colgados. Desenroscamos la tapa de la unidad de control con la cabeza en "10", desenroscamos los tornillos de fijación con un destornillador Phillips.
Antes de desmontar el evaporador del aire acondicionado, deberá quitar la unidad de control y la caja de fusibles.
Para desmontar el ventilador, retiramos el filtro de aire y desatornillamos 4 tornillos autorroscantes que sujetan el motor eléctrico.
Para quitar el ventilador del calentador, debe quitar el filtro de cabina y desatornillar 4 tornillos
En la parte inferior de la estufa, desenroscamos el tornillo autorroscante con un palo en "7".
Insertamos la broca en "7" en la llave de una dimensión adecuada y la envolvemos con cinta aislante.
Doblamos soportes de metal.
Para quitar el evaporador, nada interfiere, debe doblar los soportes de metal
Retire con cuidado el cable que se encarga de ajustar el amortiguador para no perder el pestillo. Quitamos la estructura en sí a la derecha.
Para desmontar el ventilador en dos partes, retire los pestillos (6 piezas), haciendo palanca con un destornillador. Después de eso, la carcasa se puede desconectar y tirar hacia abajo.
Para separar las partes del ventilador, es necesario quitar los pestillos, luego de lo cual se retiran los elementos.
El siguiente paso es quitar el evaporador del aire acondicionado. Para hacer esto, desenrosque los tubos del dispositivo de aire acondicionado debajo del capó. Dado que el freón comenzará a salir del sistema, es mejor evitar que entre en el sistema respiratorio.
Desenroscamos las tuercas de los espárragos ubicados cerca.
En el compartimiento del motor, deberá desenroscar las tuercas de los espárragos y quitar los tubos del evaporador.
Desenrosque con cuidado los pernos que sujetan la carcasa del evaporador para no romper las tuercas y un tornillo autorroscante ubicado cerca de las tuberías del radiador.
En la cabina, desenrosque con cuidado los pernos de montaje del evaporador, así como un tornillo autorroscante
Llevamos la boquilla del evaporador hacia la derecha hasta que se suelte, mientras hay que hacer un poco de esfuerzo. Retirar el conjunto interferirá con el soporte frontal izquierdo; se debe jalar y sacar de debajo del montaje del panel. Además, las abrazaderas de los tubos del radiador impedirán su extracción. Es mejor aflojarlos y tirarlos hacia abajo. Después de eso, sacamos el evaporador.
Para quitar el evaporador, es necesario hacer algunos esfuerzos para quitar el soporte del lado izquierdo debajo del soporte del panel.

Cómo quitar el radiador

El desmontaje del evaporador se refiere a actividades preparatorias antes de quitar el núcleo del calentador. Primero, realizamos las siguientes acciones paso a paso:

Esto completa el proceso de desmontaje. El montaje se realiza en orden inverso. Se recomienda utilizar boquillas nuevas durante la instalación, ya que los elementos de goma pierden su elasticidad con el tiempo. Si lo desea, las mangueras se pueden poner en el sellador. Al completar todos los procedimientos, se vierte refrigerante en el sistema hasta el nivel requerido en el tanque de expansión.

Video: reemplazo de un radiador de calefacción en un Chevrolet Niva con aire acondicionado

Antes de que llegue el frío, se recomienda comprobar el funcionamiento del sistema de calefacción y asegurarse de que las conexiones de los radiadores estén bien apretadas para reducir la probabilidad de situaciones imprevistas. Si necesita reemplazar el radiador en el Chevrolet Niva con o sin aire acondicionado, puede realizar el procedimiento usted mismo, a pesar de la complejidad del trabajo. Solo necesita ser paciente y seguir las instrucciones paso a paso.

Como sabes, el rendimiento de la estufa contribuye en muchos aspectos a una conducción más cómoda. Especialmente cuando se trata de la estación fría. Uno de los principales componentes de cualquier sistema de calefacción en el automóvil, es un dispositivo de radiador, por lo que cada automovilista debe controlar su desempeño. Cómo reemplazar el radiador de la estufa Chevrolet Lanos y cómo determinar el mal funcionamiento del dispositivo: descúbralo en este artículo.

[ Esconder ]

Criterios para elegir un radiador de estufa.

Para empezar, hablemos sobre qué buscar al comprar un dispositivo de radiador para automóviles Lanos, Cruz y Lacetti:

Como muestra la práctica, el diseño este producto por lo general, no es muy confiable, especialmente cuando se trata de dispositivos de radiador en Lanos. A menudo, los soportes de montaje del dispositivo se rompen, como resultado de lo cual el producto pasa aire frío y, en consecuencia, no calienta bien el interior. En este caso, el nivel de temperatura nominal disminuirá, por lo que incluso cuando el regulador esté ajustado en la calefacción más potente, entrará aire frío en el habitáculo.

Además de la rotura de los soportes, se deberá cambiar el producto en los siguientes casos:

si el dispositivo está obstruido (puede intentar enjuagarlo, pero esto generalmente no ayuda);
si el producto está dañado, lo que contribuye a la fuga de refrigerante;
si hay un problema con el termostato.

Antes de comenzar el reemplazo, es necesario excluir todos los factores que puedan afectar el rendimiento del sistema de calefacción. Por ejemplo, debe revisar las boquillas y las mangueras en busca de fugas. Si nota que el volumen de anticongelante en el tanque de expansión ha disminuido, han aparecido manchas de rayas debajo de la parte inferior del automóvil, entonces es necesario diagnosticar la tubería. Las tuberías de derivación defectuosas, que tienen rastros de daños, deben cambiarse (el autor del video es Ruslan Iskhakov).

Instrucciones de eliminación y reemplazo

Considere el proceso de reemplazar un dispositivo utilizando el ejemplo de un automóvil Chevrolet Lacetti:

Para empezar, se desmonta la consola central, esto no es difícil: solo necesita desatornillar todos los pernos que la sujetan y luego quitar la consola de los soportes.
Luego, todos los accesorios se retiran de la consola, en particular, una guantera, inserciones de plástico, también es necesario desconectar los cables de los amortiguadores del calentador y desmontar la moldura central. Retire también la guantera y el módulo de control de la luz de fondo, el regulador de la óptica, el reloj. Al desconectar elementos, es recomendable firmar todos los conectores con cableado, esto le permitirá evitar errores al conectar durante el montaje.
Luego necesitará una llave larga, así como una llave de trinquete con cabezas para 10 y 12, un destornillador Phillips. También tenga en cuenta que necesitará un nuevo bloqueador de roscas para ensamblar la consola central, cómprelo con anticipación.
Algunas consolas centrales están fijadas a la viga desde el interior, esto puede causar inconvenientes al desmontar el torpedo. Hay un tornillo autorroscante, tendrá que desenroscarlo de todos modos. Desenrosque todos los sujetadores de la consola central a la viga. Para desmontar la consola, debe levantarla un poco y luego quitarla. También deberá desconectar todos los pestillos de chip en los que se fijan los cables a la viga.
A continuación, en los lados derecho e izquierdo, deberá desatornillar tres tornillos con los que se fija la viga a la carrocería del automóvil. También en el área de fijación de la columna de dirección a la carrocería, puede ver seis pernos más, también deben destornillarse.
Luego se desmonta la viga. Una vez hecho esto, puede comenzar a quitar el módulo de control del calentador.
No hay nada difícil en quitar el módulo. Deberá desatornillar los dos tornillos en el interior del automóvil, con la ayuda de los cuales fija el módulo del calentador con el bloque en el que está instalado el dispositivo de evaporación del conder con el elemento del filtro.
Luego, en el compartimiento del motor, es necesario desconectar dos mangueras que están conectadas al conjunto del radiador. También debe desatornillar los cuatro tornillos que sujetan el módulo del calentador a la carrocería del automóvil.
A continuación, se desmonta el módulo en sí, después de lo cual puede quitar fácilmente el dispositivo del radiador. Para desmontar el módulo, debe destornillar diez tornillos más. Se está instalando un radiador nuevo.

Galería de fotos "Reemplazo automático del radiador"

Precio de emisión

El costo de los radiadores de hoy varía en promedio alrededor de 2-3 mil rublos.

El sistema de enfriamiento Chevrolet-Niva incluye no solo elementos estructurales como un termostato y una bomba, sino también un intercambiador de calor para el calentador interior. La unidad está ubicada en una carcasa de plástico y está instalada en el centro del tablero, por lo que es bastante fácil detectar problemas: se determinan visualmente y también traen un cierto "sabor" de anticongelante al interior.

Señales de la necesidad de reemplazar el radiador de la estufa en un automóvil Chevrolet Niva

Después de un largo período de funcionamiento, puede ocurrir que la máquina se quede sin calefacción en invierno. Para excluir el desarrollo de una trama de este tipo, debe conocer los principales signos que requieren una mayor atención, en primer lugar, al estado del intercambiador de calor del calentador:

la presencia de refrigerante debajo de la alfombrilla del lado del conductor;
la aparición de un olor específico en el automóvil;
después del funcionamiento del calentador, aparece una capa grasosa en el vidrio;
grado insuficiente de calentamiento del aire;
la necesidad de reponer periódicamente el nivel de anticongelante en el sistema de refrigeración.

En ausencia de fugas de anticongelante en las juntas, cualquiera de los síntomas anteriores indica que el radiador de la estufa Chevrolet Niva necesita ser reemplazado, y cuanto antes mejor. Al elegir un nuevo intercambiador de calor, se debe tener en cuenta la disponibilidad de dos tipos de productos a la venta: aluminio y cobre, cada uno determina las prioridades de forma independiente; ya se ha escrito lo suficiente sobre las propiedades de estos materiales.

Ciclo preparatorio

Para realizar el trabajo, necesitará el siguiente conjunto de herramientas:

cabeza en "10" con cuello largo;
cabeza en "8";
cabeza en "14" con cuello largo;
un juego de llaves de boca abierta;
un juego de destornilladores Phillips y planos;
alicates.

Una etapa obligatoria del trabajo preparatorio es el drenaje del refrigerante. Al realizar el proceso de reemplazo del radiador de la estufa en un automóvil Chevrolet Niva, el drenaje se realiza de dos maneras:

de la manera tradicional: retire la tapa del tanque de expansión y desenrosque el perno de drenaje ubicado frente a la camisa del bloque de cilindros;
de manera alternativa: abra la tapa del tanque de expansión, desenrosque la manguera de enfriamiento del conjunto del acelerador y ciérrela con el dedo, inserte otra manguera en su lugar y drene el líquido a través de ella; al mismo tiempo, puede soplar en el tanque para eliminar completamente el anticongelante restante.

¡Importante! Para evitar el despliegue de las bolsas de aire durante el trabajo, la llave de encendido debe colocarse en la posición "Bloquear" y el cable que va a tierra debe desconectarse de la batería. Puede comenzar a trabajar solo después de 2 minutos, cuando el condensador de respaldo esté completamente descargado.

Es recomendable preparar tiras delgadas de gomaespuma, que serán necesarias para pegar el radiador en todo el perímetro. Este procedimiento tiene como objetivo minimizar los espacios y concentrar el movimiento del flujo de aire a través del intercambiador de calor.

La presencia de un acondicionador de aire afecta significativamente el proceso de reparación, ya que complica significativamente el proceso tecnológico. En este caso, dos opciones son aplicables en la práctica:

sin desmontar el panel de instrumentos - despresurización del sistema de aire acondicionado y desmontaje del evaporador, seguido de carga con refrigerante;
con el desmontaje completo del salpicadero y la columna de dirección, el sistema de aire acondicionado sigue funcionando.

Ambas opciones son difíciles de implementar en el hogar, porque contienen pasos tecnológicos complejos, por lo que consideraremos reemplazar un radiador de estufa defectuoso en un automóvil que no está equipado con aire acondicionado.

Tecnología para cambiar el intercambiador de calor en un automóvil Chevrolet-Niva sin aire acondicionado

Aunque el propio fabricante recomienda comenzar a cambiar el intercambiador de calor solo después de desmantelamiento completo tablero, el ingenio del automovilista demostró su valía y permitió eludir una serie de operaciones complejas. Para hacer esto, basta con repetir las siguientes transiciones tecnológicas:

desmonte la guantera desatornillando todos los tornillos, para esto necesita un destornillador Phillips con mango corto;
desmontar el conducto de aire inferior dirigido a los pies del pasajero (fijado con un tornillo);
afloje la abrazadera del tubo inferior y, habiendo preparado un pequeño recipiente (por ejemplo, un corte botella de plástico), retire la manguera y drene el líquido restante;
afloje la abrazadera del tubo superior y sáquelo;
desenrosque los dos tornillos que sujetan el intercambiador de calor y empújelo hacia usted hasta que haga tope en el conducto de aire superior;
desenrosque la tuerca a "8", que asegura la tapa del relé y desmóntela;
corte con una hoja de sierra para metales o muerda la esquina de la caja de plástico del radiador con unos alicates y tire de ella hacia usted;
pegue una capa delgada de goma espuma alrededor del perímetro del nuevo intercambiador de calor, el pegamento Moment es adecuado para esto, y déjelo secar;
reemplace el radiador de la estufa con el lugar estándar del automóvil Chevrolet Niva en el orden inverso, después de quitar la esquina de la caja de plástico de la misma manera que en la unidad defectuosa.

Después de instalar las tuberías, no olvide apretar las abrazaderas y atornillar el perno de drenaje de anticongelante en el bloque de cilindros. Ahora necesitas agregar cantidad requerida líquido refrigerante en el depósito de expansión y después de unos días de funcionamiento de la máquina, controlar el nivel del líquido refrigerante.

Con el uso prolongado del automóvil, puede notar el efecto de empañar las ventanas. En casos especialmente críticos, aparece en la cabina un olor desagradable de los deflectores. También puede notar manchas de refrigerante, que es toda la razón.

El radiador de la estufa Chevrolet Niva está ubicado en la consola central en el lugar marcado con una flecha. Este es uno de los componentes principales del sistema de refrigeración, que, sin embargo, puede tener problemas ocasionalmente, como con el termostato y la bomba. En caso de violación de la estanqueidad de la carcasa, comienza el flujo de refrigerante hacia el habitáculo, que en la mayoría de los casos se nota incluso sin analizar el panel de instrumentos.

Para llegar al radiador, es mejor quitar los paneles del lado del pasajero, ya que el dispositivo está ubicado más cerca del lado derecho del automóvil.

Este problema es más común en vehículos de alto kilometraje. Puede haber muchas razones para la aparición, por ejemplo, refrigerante de mala calidad, un defecto de fábrica en la producción de una pieza, bloqueo o aumento de la presión del anticongelante en el sistema.

Al mismo tiempo, hay varios signos que son característicos de este problema particular de que es necesario reemplazar el radiador de la estufa Chevrolet Niva:

Rastros de anticongelante debajo de la alfombrilla del conductor o del pasajero
mala calefacción interior
rastros de depósitos de grasa en el parabrisas por encima de los deflectores
bajo nivel de liquido en el deposito de expansion
la aparición de un olor químico específico en la cabina

Hay 2 formas principales de reemplazar un radiador. esta conectado con especificaciones técnicas auto. Chevrolet Niva sin aire acondicionado tiene Para cambiar de forma independiente el radiador del calentador Chevrolet Niva, debe abastecerse con el siguiente conjunto de herramientas:

juego de destornilladores
alicates
llave de tubo para 8, 10 y 14

Antes de reemplazar, el terminal se retira de la batería para que si el anticongelante entra accidentalmente en el cableado durante la operación, no provoque un cortocircuito. Es importante recordar que el voltaje se mantiene en el sistema durante 2-3 minutos debido a la operación del capacitor de respaldo.

Después de eso, el anticongelante se drena del sistema de calefacción.

Para hacer esto, retire la tapa del tanque de expansión, luego desenrosque el perno de drenaje en la parte inferior del motor. También puede desconectar el tubo de enfriamiento del conjunto del acelerador y conectar una manguera en su lugar, a través de la cual puede drenar el refrigerante en el recipiente preparado.

Cambia el radiador sin desmontar el cuadro de instrumentos

Este proceso se basa en la experiencia. un número grande conductores que ya han sustituido una pieza sin el complicado desmontaje del cuadro de instrumentos. El trabajo se puede dividir en varias etapas:

Reemplazo en un coche con aire acondicionado.

El radiador de la estufa en un Chevrolet Niva con aire acondicionado, en vista del diseño, está ubicado de manera algo diferente al caso anterior. Por eso, para cambiarlo, es mejor recurrir a algunos trucos.

Además, reemplazar el radiador de la estufa Chevrolet Niva con aire acondicionado sin quitar el panel de instrumentos requerirá reemplazar el evaporador. Por lo tanto, en algunos casos, los propietarios de automóviles prefieren hacer reparaciones con la eliminación de ordenados. A pesar de que este método es más complicado, le permite no violar la estanqueidad del sistema de aire acondicionado, por lo que no hay costos por repostar un automóvil con freón.

El trabajo se puede dividir en varias etapas principales:

Es necesario desconectar la batería, luego drenar el anticongelante del sistema de enfriamiento en un recipiente especial. Para eliminar todo el líquido residual, puede soplar el tanque de expansión.
Los pernos que aseguran la radio se desenroscan, luego se retira junto con el trineo. Se desenroscan tornillos que sujetan los paneles y panel de instrumentos. Luego debe presionar los pestillos y tomar un poco el panel para que salga de las ranuras.
Para simplificar el proceso de reensamblaje, puede marcar todos los chips y conectores con un marcador o colocar balizas con cinta aislante. Luego se quitan el protector lateral, la cubierta del volante y el conector de la luz de fondo.
Columna de dirección eliminada con puntal
Se desenrosca el ventilador, luego se puede proceder a desmontar la estufa junto con el equipo de aire acondicionado

Es importante recordar que la sustitución del radiador de la estufa requerirá el desmontaje de una parte importante del panel frontal, para que durante el montaje no haya piezas adicionales y el sistema funcione correctamente, es necesario seguir un orden claro durante el montaje y, si es necesario , recuerde la ubicación de los sujetadores.

Después del desmontaje, es necesario comprobar el radiador y todas las tuberías de entrada en busca de fugas. Si es posible, reemplace todas las tuberías que estén dañadas o dañadas. apariencia levanta sospechas, para no volver a un procedimiento de reparación tan largo.

El montaje se realiza en orden inverso. Una vez que todos los elementos están instalados en sus lugares, el sistema se llena con refrigerante y durante los primeros días es necesario controlar su nivel. Si todo el trabajo se realizó correctamente, el interior del automóvil eliminará las manchas de anticongelante durante mucho tiempo y volverá el calor y el calor. Aire fresco sin olor extraño.

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