Najbrži vlak na kotačima. Najbolji vlakovi u Rusiji

Evolucija prijevoza na željeznici prešla je dug put od kolica do brzih električnih vlakova i vlakova. U Europi, primjerice, ova vrsta prijevoza dobro konkurira zračnom prijevozu, budući da se kratke udaljenosti između zemalja prelaze na zemlji u isto vrijeme kao i na nebu. Članak će govoriti o super brzinama kojima vlakovi mogu putovati svijetom.

Na kraju članka pripremili smo iznenađenje 🎁 - uzbudljiv test za provjeru vaše pažnje 😃

Lideri među brzim vlakovima u svijetu

Željeznički brzi promet danas je zastupljen neobičnim primjerima. A sve zato što su 1969. godine izumljeni visokotehnološki vlakovi koji klize po tračnicama pomoću "levitacije". Prvi magnetski levitacijski vlak, Transrapid 02, kretao se brzinom od 90 km/h. Naravno, Maglev je transport budućnosti. Većina brzinskih rekordera pripada ovoj klasi.

Voditelja ocjene predstavlja japanski maglev. Ispitivanja su provedena u prefekturi Yamanashi. Na posebnoj dionici zabilježena je brzina najbržeg vlaka - 603 km/h. Brza vožnja je gotovo tiha, budući da nedostatak kotača osigurava glatko kretanje. Inače, na istoj je dionici 2003. godine japanski vlak MLX 01 postavio brzinski rekord od 581 km/h.

Zanimljiv!

Shinkansen se koristi na komercijalnim rutama. U prijevozu putnika vlak postiže brzinu od 443 km/h.

Na temelju rezultata 2015. godine, francuski željeznički vlak zauzima drugo mjesto u ukupnom poretku. Tijekom probne vožnje u Francuskoj u vagonima su bili prisutni novinari i servisno osoblje. Brzina koju je TGV postigao je impresivnih 574,8 km/h. Vlak krcat putnicima na rutama se ne kreće brže od 320 km/h.

Još jedan japanski ekspres vozi nevjerojatnom brzinom od 517 km/h. Vrijedno je napomenuti da takav maglev nikada nije prevozio putnike, jer je razvijen kao "tester" za stvaranje komercijalnih vlakova.

Rekordna brzina za seriju Harmony postavljena je na dionici Xuzhou–Benb i iznosila je 487,3 km/h. Tijekom rada vlak postiže 380 km/h, što se smatra najvećom prosječnom brzinom među svim kandidatima za vodstvo.

Kina je pustila u prodaju maglev koji je sposoban ne samo postići, već i održati brzinu od 431 km/h, što se smatra još jednim rekordom. Tako Šangaj u jednoj i pol minuti doslovno preleti 10,5 kilometara. Najveća moguća brzina kineskog vlaka je 501 km/h.

Japanski Express svojedobno je s pijedestala slave skinuo Aerotrain I80HV koji je na probnoj vožnji pokazao 431 km/h. Posebna značajka uzorka bila je mogućnost trenutne kočnice. Tako je stvoren ne samo brzi, već i prilično siguran prijevoznik.

Krunski dragulj francuskog ekspresnog projekta bio je mlazni motor. Ova vrsta uređaja koristi se u zrakoplovima. Programeri aerovlaka donijeli su ispravnu odluku jer su uspjeli postići 430 km/h, što je francuskom djetetu omogućilo da ostane neprikosnoveni lider među najbržim vlakovima punih 15 godina.

Naziv još jednog kineskog vlaka uključuje ograničenje brzine na ruti - 380 km/h. Iako potencijal lebdećeg željezničkog prometa ukazuje na brojku od 486 km/h.

Zanimljiv!

CRH380A može primiti 500 ljudi. Ukrcaj na vlak obavlja se pomoću rampe, kao i u avionu.

Fuxing Hao CR400AF/BF

Predstavnik konvencionalnog električnog vlaka s nemogućom brzinom od 400 km/h. Dva su predstavnika objavljena u seriji Fuxing Hao - Blue Dolphin i Golden Phoenix. Obje prometuju između dvije željezničke stanice koje povezuju južni Peking i Hongqiao.

Od puštanja u rad Fuxing Haoa, vrijeme potrebno za putovanje određenom rutom smanjeno je s 10 sati na 5. A prethodni lider u brzini, Harmony-380A, s dopuštenom brzinom od 380 km/h, izgubio je dlan.

Na temelju prototipa kineskog plavog dupina, pušten je u prodaju u Italiji brzi vlak, koji se smatra najbržim u Europi. Brzina od 400 km/h omogućuje prijevoz putnika od Rima do Milana za 3 sata. Osim toga, dizajneri su naporno radili na stvaranju tehnološki naprednog proizvoda.

Komponente i komponente talijanskog vlaka su stabilne, a moderna funkcionalnost zadivljuje maštu suputnika.

Prototip brzog talijanskog vlaka bio je TGV Est V150. Maksimalna brzina kojom AVG putuje kroz veće talijanske gradove je 360 ​​km/h. Međutim, unutar zemlje dopušteno je putovati brzinom ne većom od 300 km/h.

Važno je napomenuti da je prilikom stvaranja ekspresa korištena distribucijska vuča. Time je postignuto smanjenje razine buke u vlakovima, kako unutar tako i izvana.

Siemens Velaro E/AVS 103

Vlak iz Španjolske vozi na relaciji Barcelona – Pariz. Renfe AVE tu udaljenost prelazi za manje od 6 sati pri brzini od 350 km/h. Ovo nije najbrži europski željeznički promet, ali je u svojoj domovini apsolutni lider.

Model s brzinom od 350 km/h prozvan je leteći hodočasnik, jer je glavna ruta od 2017. godine Meka-Medina. Ranije je vjernicima trebalo 5 sati da dođu do svetih mjesta. Sada Haramain preleti udaljenost od 452 km za 2 sata.

Zanimljiv!

Izgradnja željeznička pruga V Saudijska Arabija povezan je ne samo s potrebom povećanja brzine protoka putnika, već i smanjenja gužvi na autocestama.

U Njemačkoj, Deutsche upravlja rutom Berlin-München, leteći ovu udaljenost brzinom od 330 km/h. Zasebno je vrijedno spomenuti dizajn vlaka. Elegantna, bijelo-srebrna boja i jarko crvena linija izgledaju vrhunski. U budućnosti se razvija strateška ruta "Frankfurt - London" posebno za ovaj model.

Zanimljiv!

Vlakovi serije ICE opremljeni su aktivnim sustavom nagiba. Dakle, u nagibnom vlaku, kada postigne brzinu od 70 km/h i uđe u zavoj, vagoni se lagano pomiču prema unutra, što im omogućuje svladavanje centrifugalne sile.

KTX2

Sjeverna Koreja nije izostavljena iz globalne utrke. U svojoj domovini KTX2 od milja zovu “metak”, jer je najveća moguća brzina vlaka 352 km/h. Naravno, na komercijalnim rutama ograničenje brzine je niže.

Željeznica u Južnoj Koreji, pokrenuta 2004., smatra se najbržom. Neke rute otvorene su tijekom Olimpijskih igara 2018. Staza Takashi povezuje međunarodnu zračnu luku i poznato skijalište Pyeongchang. Ova udaljenost vlakom je trajala najmanje 6 sati. Na Korailu turisti stižu na snježne padine za 2 sata, jureći brzinom od 330 km/h.

Serija Eurostar ima 22-godišnju povijest. U 2015. jedan od Eurostara doživio je redizajn. Potencijalna brzina navedena je u nazivu brzog vlaka. Glavna ruta uključuje 3 ključne točke - Pariz, London i Bruxelles.

Zanimljiv!

Unatoč jednostavnosti putovanja između prijestolnica europskih gradova, stanovnici i turisti još uvijek preferiraju putovanje zrakoplovom. U međuvremenu, cijena avionske karte je nekoliko puta veća nego na nadzvučnom Eurostar E320.

Njemački vlak nazivaju "poslovnim" jer je polovica putnika koji putuju između Bruxellesa i Pariza na službenim putovanjima. Ruta također uključuje Amsterdam i Köln, a od 2015. i Dortmund. Thalys komercijalna brzina putovanja je 300 km/h.

Prije godinu dana, 5. ožujka 2017., niz vlakova koji voze između Tokija i Aomorija debitirao je u Japanu. Za prelazak dionice od 675 kilometara, Hayabusa će trebati 3 sata. Deklarirana brzina komercijalnog prijevoza je 300 km/h, a to uzima u obzir nepostojanje magnetske levitacije.

Ova vrsta sivog sokola, kako napominje proizvođač, nastavit će se usavršavati. Planirano je povećati brzinu opterećenog vlaka na 320 km/h.

Najbrži vlakovi u Rusiji

Rusija nije poznata po brzim željeznicama i još je daleko od vodećih u tom pogledu - Japana, Kine i Francuske. Ipak, vlakovi koji voze na teritoriju Ruske Federacije zaslužuju posebnu pozornost.

Sivi sokol

Razvoj Njemačka tvrtka Siemens posebno za JSC Ruske željeznice. Prvi let dogodio se 2009. godine i danas su rute ostale nepromijenjene - Moskva - Sankt Peterburg i Moskva - Nižnji Novgorod. Sapsan može postići brzinu od 300 km/h. Dopušteno ograničenje ograničeno je na 250 km/h. Cool express postao je alternativa letovima između Moskve i Sankt Peterburga, budući da je vlak isplativiji, uzimajući u obzir vrijeme potrošeno na dolazak do zračne luke.

Mnogi ljudi vlakove povezuju s prilično neudobnim i dugim putovanjem. No, pokazalo se da, kako bi putovanje bilo ugodno, samo trebate odabrati prave željeznice kojima jure najbrži vlakovi. Ovdje je riječ o redovnim vlakovima koji prometuju različitim sustavima, željeznicom, magnetskim ili zračnim jastukom.

Brzi, ali ipak ne vodeći među vlakovima u kojima su prisutni različite zemlje mir. Pozivamo vas da se upoznate s njima.

Najbrži vlakovi na svijetu

Tajvanski vlak THSR 700T vozi brzinom od 335 kilometara na sat i prevozi gotovo tisuću putnika. Ovi vlakovi opremljeni su tempomatom, kao i uređajem za ublažavanje udaraca za zaštitu od nesreća pri malim brzinama.

Južnokorejski brzi vlak Hyundai Rotem prometuje tračnicama od 2009. godine. Brzina mu je 352 kilometra na sat. Takvi vlakovi rade čak iu Ukrajini. No, čudnom slučajnošću, vlakovi se stalno kvare u blizini Poltave.

Francuski TGV Reseau ubrzava do 380 kilometara na sat. Kabina prima točno 377 putnika. A ovaj najbrži vlak troši 25 tisuća volti izmjenične struje.

Prvi japanski brzi vlak, Shinkasen, pojavio se 1964. Njegova brzina je prilično impresivna - 443 kilometra na sat. Vlak može pokrenuti 25 tisuća volti izmjenične struje.

Elegantni njemački vlak TR-09, koji radi na principu sustava magnetske levitacije, ima brzinu od 450 kilometara na sat. Inače, povijest tehnologije magnetske levitacije seže u 40-te godine prošlog stoljeća, ali komercijalna implementacija dovršena je tek 2004. godine.

Najbrži vlak u Kini

Prethodno je najbrži vlak na svijetu vozio u Kini. Postigao je brzinu do 380 kilometara na sat. A sastav se odlikuje ne samo brzinom, već i najvišom razinom sigurnosti, udobnosti i ekološke prihvatljivosti. Planirano je da se pošalje duž željezničke pruge u izgradnji, koja ide od Pekinga do Šangaja. Dužina puta je 1318 kilometara.

A ovaj putnički vlak, pod nazivom "Hese", koji je ponio titulu najbržeg vlaka na svijetu, obavio je svoj prvi let iz kineskog grada Wuhana za Guangzhou. Udaljenost između njih je tek nešto više od tisuću kilometara. Vlak je krenuo iz Wuhana i stigao na konačno odredište za manje od tri sata. Pritom je prosječna brzina vlaka bila 341 kilometar na sat. A tijekom probnih vožnji na istoj ruti automobili su se kretali brzinom od oko 394 kilometra na sat.

Najbrži vlak u Rusiji

Pa, najbrži vlak u Rusiji je Sapsan. Riječ je o Siemensovom brzom električnom vlaku kojeg su kupile Ruske željeznice za vožnju lokalnim cestama. Inače, sivi sokol je dobio ime po sivom sokolu, najbrža je ptica na svijetu iz reda sokolova. Kada je napadnut, njegova brzina je 300 kilometara na sat.

Japanski vlak Shinkansen 500, vlak nove generacije.

Maksimalna projektirana brzina Sapsana je 350 kilometara na sat. Ali na ruskim željeznicama vlak se može kretati brzinom od samo 250 kilometara na sat. Veći dio puta od Moskve do Sankt Peterburga vlak putuje brzinom od 200 kilometara na sat. Ali u jednom dijelu, između Malaya Vishera i Okulovka, Mstinski most, povećava se na 250 kilometara na sat.

Vrijedno je napomenuti da se Siemensovi vlakovi razlikuju od europskih. Konkretno, usisnici zraka postavljeni su na krovu, tako da vlakovi mogu raditi na temperaturama okoline od minus 50 stupnjeva Celzijusa. Ali saloni su 30 centimetara širi od standardnih europskih. I to je, prije svega, zbog širine ruskog kolosijeka i, naravno, veličine voznog parka CIS-a, koji se značajno razlikuje od europskog.

Najbrži vlak na svijetu

Rekordna brzina kretanja željezničkom prugom je 574 kilometra na sat. I pripada najbržem vlaku na svijetu, TGV POS. Tijekom testiranja 2007. godine ovaj francuski električni vlak postigao je brzinu od točno 574,8 kilometara na sat. I ova je brojka postala svjetski rekord za željezničke vlakove. Rekordni vlak vozi za Njemačku i Švicarsku iz Francuske, ali manjom brzinom.

Također vrijedi istaknuti najbrži maglev vlak na svijetu. Ovo je japanski MLX01. Njegova rekordna brzina zabilježena je 2003. godine. Tada je ubrzao do 581 kilometar na sat.

Postoji još jedan primjer s impresivnom brzinom. Još jedan rekord zabilježen je u Japanu. Brzi vlak, nazvan Hayabusa, koji je počeo prometovati 2011. godine, prozvan je najbržim vlakom na svijetu, ali i najotmjenijim. Unutar vlaka, u vagonima poslovne klase, osjećate se kao da ste u modernom putničkom avionu. I kreće se brzinom do 500 kilometara na sat.

Ovaj supermoderni, najbrži vlak na svijetu, prema riječima željezničara, stvoren je za dva dnevna leta od Tokija do Aomorija. Cesta bi se trebala protezati kroz nevjerojatno slikovitu i lijepu prirodu koja se nalazi na sjeveru Honshua.

Najbrži vlakovi budućnosti

Vrijedno je napomenuti da od 1960. godine do danas japanska mreža za proizvodnju vlakova Shinkansen dizajnira, proizvodi i prodaje vlakove koji se s pravom mogu nazvati savršenim visokotehnološkim inovacijama, popularnim kako u Japanu tako i daleko izvan njegovih granica.

Sapsan vlak iznutra

Inače, već postoji potražnja za vlakovima poslovne klase Hayabusa. Glavni potrošač je SAD, zemlja koja je zainteresirana za vrlo brze, ali i sigurne i ekološki prihvatljive vlakove. Pa oni koji se žele provozati dugonosim zeleno-srebrnim i ultrabrzim, najbržim vlakom na svijetu morat će izdvojiti oko 320 dolara.

Vrijedno je napomenuti da ideja o postavljanju brzinskih rekorda u Japanu neće biti ostavljena na miru, budući da zemlja planira pokrenuti magnetsku željeznicu do 2027. godine, koja će povezivati ​​glavni grad zemlje i grad Nagoya. No do 2045. Japanci žele izgraditi cestu od Tokija do Osake, na zapadu otoka. A, prema planovima, putovanje u jednom smjeru trebalo bi trajati samo sat i sedam minuta. Ova brojka je dvostruko brža nego što se to sada može učiniti.
Pretplatite se na naš kanal u Yandex.Zen

Prvi vlak u ljudskoj povijesti izumljen je u Engleskoj. A mogao je postići najveću brzinu od 38 km/h. Tada je to bio pravi proboj, jer su se diližanse kretale puno manjim brzinama. Danas se brzina vlakova može usporediti s brzinom zrakoplova, ali je proces ukrcaja i iskrcaja mnogo jednostavniji i ugodniji.

Nevjerojatno brz kopneni prijevoz danas su vlakovi. Ne samo da mogu prijeći desetke ili čak stotine kilometara u nekoliko minuta, već su i nevjerojatno udobni, i ne manje važno sigurni.

Prvo mjesto

Njegova najveća brzina doseže 603 km/h. Ali u prosjeku se kreće brzinom od 443 km/h. Vlak Shinkansen testiran je u Japanu 2015. godine. Do sada nije izmišljen brži kopneni transport.

17 postaja na pruzi dugoj 515 km. ovaj vlak prolazi za samo 2 sata i 30 minuta.

Još jedna neosporna prednost ovog japanskog brzog vlaka je njegov gotovo nečujan rad. Pa o sigurnosti ovog načina prijevoza govori činjenica da u 40 godina postojanja ove tvrtke niti jedan vlak nije sudjelovao u nesreći.

Drugo mjesto

Ali u prosjeku se kreće brzinom od 320 km/h. Tijekom testiranja, kada je ovaj vlak postigao najveću moguću brzinu, u njemu nije bio samo strojovođa, već i posada, osoblje za održavanje i novinari. Danas ovaj vlak prometuje na novootvorenoj liniji LGV Est i koristi se za međunarodne letove prema Njemačkoj i Švicarskoj.

Treće mjesto

Sljedeća najbolja opcija za brza putovanja je kineski Shanghai Maglev vlak.

Ovaj vlak nije na tračnicama. Kreće se kroz snažno magnetsko polje i može postići najveću brzinu od 501 km/h, no preporučena brzina je 431 km/h. Ovaj vlak prevozi putnike između stanice podzemne željeznice u Šangaju Longyang i međunarodne zračne luke Pudong. Tako se 30 km može prijeći za samo 7 minuta i 20 sekundi.

Četvrto mjesto

Na četvrtom mjestu u prvih pet ponovno je vlak CRH380A kineske proizvodnje.

I unatoč činjenici da je najveća moguća brzina šifrirana u nazivu, tj. Ne može putovati brže od 380 km/h, tijekom testiranja je premašio svoje mogućnosti i ubrzao do 486,1 km/h. Ovaj vlak može primiti do 500 putnika u isto vrijeme, a sam ukrcaj je sličan avionu. Vlak je pušten u promet 2010. godine i koristi se za prijevoz putnika između Šangaja i Nanjinga. Nakon uspješnih testiranja, ovaj je vlak postavljen na rute Šangaj - Hangzhou i Šangaj - Nanjing, a danas osim toga obavlja svakodnevni prijevoz putnika između stanica Wuhan - Guangzhou.

Peto mjesto

Top pet najbržih vlakova na svijetu zatvara njemački Transrapid 09. Ovaj monorail vlak može ubrzati do 450 km/h.

No, zbog nedovoljno razvijene infrastrukture, ovaj vlak još uvijek nije dostupan za javnu uporabu. Njemačka vlada planira u bliskoj budućnosti postaviti magnetske tračnice za kretanje ovog vlaka između redovitih željezničkih tračnica.

Prošle su stotine godina od izuma željeznice. Željeznički promet prešao je dug evolucijski put razvoja od ručno vučenih masivnih kolica do modernih superbrzih ekspresnih vlakova koji rade na principu magnetske levitacije, a koji su već postali uobičajeni u mnogim zemljama svijeta. U ovom izboru naći će se najbrži vlakovi koji mogu postići brzinu od najmanje 300 km na sat.

11. mjesto. HSL 1 (High-Speed ​​​​Line 1) - brzina 300 km/h

HSL 1 je belgijski brzi električni vlak serije TGV (Train à Grande Vitesse - "brzi vlak" na francuskom), čija je radna brzina 300 km/h, vozi na pruzi velike brzine koja povezuje Bruxelles s francuske željezničke pruge LGV Nord. Puštena je u rad u prosincu 1997. godine.

10. mjesto. THSR 700T - brzina 300 - 315 km/h

THSR 700T je brzi vlak na otoku Tajvanu, razvijen od japanskih Shinkansen vlakova. Vlak, čija je najveća radna brzina 300 km/h, povezuje sjeverni Taipei i južni Kaohsiung. Sastoji se od 12 udobnih vagona i može primiti 989 putnika. Brzinski rekord za ovaj vlak postavljen je 2005. godine i iznosi 315 km/h.

9. mjesto. InterCity Express (ICE) - brzina 320 km/h

ICE - brzi vlakovi uobičajeni u Njemačkoj i susjednim zemljama. Na liniji Strasbourg-Pariz, InterCity Express postiže brzine do 320 km/h. Danas su ICE glavna vrsta vlakova za velike udaljenosti koje nudi Njemačke željeznice. Ovi se vlakovi također isporučuju u Rusiju, gdje se koriste na prugama brze željeznice Moskva - Nižnji Novgorod i Moskva - Sankt Peterburg.

8. mjesto. Eurostar - brzina 300 - 334,7 km/h

Eurostar ili British Rail Class 373 britanski je brzi električni vlak serije TVG koji prometuje između Ujedinjenog Kraljevstva, Belgije i Francuske kroz tunel ispod La Manchea, koji je drugi najduži željeznički tunel na svijetu. Kapacitet vlaka je 900 putnika, njegova radna brzina doseže 300 km/h, a brzinski rekord za ovaj vlak postavljen je 2003. godine i iznosi 334,7 km/h. Putovanje od Londona do Pariza Eurostarom traje 2 sata i 16 minuta.

7. mjesto. KTX Sancheon - brzina 305 - 352 km/h

Sancheon, ranije poznat kao KTX II, ušao je u službu u Južnoj Koreji 2009. Izgradio ju je Hyundai Rotem na temelju tehnologije francuskih TGV vlakova iu vlasništvu je Korala, nacionalnog željezničkog operatera Južne Koreje. Iako može postići brzinu do 352 km/h (rekord je postavljen 2004.), iz sigurnosnih razloga ne ide brže od 305 km/h. Udobni vlak kapaciteta 363 putnika prometuje na relaciji Yongsan - Gwangju - Mokpo i Seul - Busan.

6. mjesto. ETR-500 (Elettro Treno Rapido 500) - brzina 300 - 362 km/h

Za električni vlak ETR-500, pušten u Italiju 1993., radna brzina doseže 300 km/h, a rekord u brzini postavljen je 2009. u tunelu između Bologne i Firence i iznosi 362 km/h. Vlak prijeđe udaljenost od centra Bologne do Milana za 56 minuta. Za 2014. planirano je puštanje šest vlakova ETR-1000 koji će postizati brzine od 360 do 400 km/h.

5. mjesto. AVE Talgo-350 - brzina 330 - 365 km/h

AVE (Alta Velocidad Española) - zaštitni znak operativna tvrtka španjolskih željeznica Renfe-Operadora. Skraćenica je također igra riječi "ptica" (ave) na španjolskom. Svi vlakovi klase AVE su brzi, ali posebno je brz električni vlak AVE Talgo-350 kapaciteta 318 putnika koji ubrzava do 330 km/h na rutama Madrid - Valladolid i Madrid - Barcelona. Godine 2004. tijekom testiranja vlak je postigao brzinu od 365 km/h. Zbog izgled, sličan pačjem kljunu, AVE Talgo-350 dobio je nadimak Pato (patka na španjolskom).

4. mjesto. CRH380A - brzina 380 - 486,1 km/h

Kineski vlak CRH380A dizajniran je za maksimalnu radnu brzinu od 380 km/h, dok je brzinski rekord za takav vlak 486,1 km/h. Proizvodnju ovih željeznih čudovišta provodi najveći proizvođač željeznica u Kini - CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. Brzi vlak s 8 vagona s interijerom "u stilu aviona" može primiti 494 putnika. U rujnu 2010. CRH-380A prvi je put pušten u službu na liniji Šangaj - Nanjing. Kasnije je počeo obavljati svakodnevne letove na linijama Wuhan-Guangzhou i Shanghai-Hangzhou.

3. mjesto. Vlak Shanghai Maglev - brzina 431 - 501 km/h

Shanghai Maglev je kineski brzi maglev vlak koji prometuje u Šangaju od 2004. godine. Maksimalna brzina ekspresnog vlaka je 431 km/h, što vam omogućuje da prijeđete udaljenost od centra grada do zračne luke (30 km) za samo 7-8 minuta. U probnoj vožnji 12. studenog 2003. ovaj je vlak postigao brzinu od 501 km/h. Programeri vlaka nisu Kinezi, već Nijemci. Prototip šangajskog Maglev vlaka bio je model Transrapid SMT

2. mjesto. TGV POS - brzina 320 - 574,8 km/h

Ovi francuski vlakovi serije TVG prometuju između Francuske i Švicarske te između Francuske i Njemačke. Radna brzina - 320 km/h. Istodobno, model TGV POS drži rekord u brzini među željezničkim vlakovima - 2007. godine ovaj je vlak uspio ubrzati do 574,8 km na sat.

1 mjesto. Vlakovi serije Shinkansen - brzina 320 - 581 km/h

Shinkansen (Shinkansen - "nova linija" na japanskom) je mreža japanskih brzih vlakova, često nazivanih "bullet" vlakovima, i to s dobrim razlogom - Shinkansen brzinski rekord za konvencionalne željezničke linije je 443 km/h (rekord je postavljen 1996. godine), a na magnetskom ovjesu 581 km/h, što je apsolutni svjetski rekord za vlakove (rekord je postavljen 2003. godine). Prvi brzi vlak u Japanu krenuo je u promet 1964. Danas ekspresni vlakovi Shinkansen, koji se sastoje od šesnaest vagona, prelaze udaljenost između Osake i Tokija za 2 sata i 25 minuta. Vlak ima neobičan izduženi nos, zahvaljujući kojem je dobio nadimak "platypus". Inače, Shinkansen vlakovi imaju status ne samo jednog od najbržih vlakova, već i najsigurnijih - u 40 godina rada nije se dogodila niti jedna veća nesreća.

Od izuma željeznice 1825. godine mnogi su inženjeri radili na poboljšanju ove vrste prijevoza. Vlakovi su postali jedno od najčešćih prijevoznih sredstava. Putnike ovaj prijevoz privlači pristupačnom cijenom i udobnošću.

Korištenje magnetske levitacije postalo je nova stvarnost našeg vremena. U ovom slučaju, kretanje vlakova provodi se zbog snage umjetno stvorene magnetsko polje. Ideja o magnetskim jastučićima prvi put se pojavila početkom 20. stoljeća među njemačkim programerima. Svoju prvu inkarnaciju dobio je 1971. u Njemačkoj. Pozivamo vas da se upoznate s radna skupina najbrži vlakovi na svijetu koji prevoze putnike.

To je sastav niza TGV-a koji se kreću velikom brzinom. Proizvedeno u Britaniji. Godine 2003 Najveća brzina zabilježena je na 335 km. U praksi se kretanje događa brzinom od 300 km na sat. Putovanje od Londona do Pariza traje 2 sata i 16 minuta.

Električni vlak se koristi na međunarodnim željezničkim rutama. Djeluje za prijevoz putnika iz Engleske u Francusku preko Belgije. Vlak povezuje London i Kent u UK s Parizom i Lilleom u Francuskoj i Bruxellesom u Belgiji. Njegovo kretanje odvija se kroz najduži tunel u Europi.