Letjeti ispod mosta na trenutak 17. Most ispod kojeg je proletio Valery Chkalov

4. lipnja navršava se točno 50 godina od nesvakidašnjeg incidenta - borbeni avion MiG-17 proletio je ispod mosta u Novosibirsku. “Podvig” pilota Valentina Privalova ovjekovječen je fotografijom...

Pilot - "samoubojica"
Kako se prisjećaju očevici, taj dan 1965. bio je vruć. U lijeno petak poslijepodne na nasipu je bila gužva, a na gradskoj plaži jabuka nije imala gdje pasti. Mladi novosibirski studenti i školarci upravo su započeli svoje praznike. Tišina, mir i ljubaznost - ljeto u sovjetskom Novosibirsku.
Grad se spremao utonuti u popodnevni san, kad odjednom... huk se začuo s neba. Zvuk je jačao i brzo postao prijeteći. Ljudi na nasipu počeli su se uzbunjeno osvrtati: kakva je to buka?
I odjednom, srebrnaste munje pojavile su se nad otokom Otdykha (otok Ob koji je najbliži Komunalnom mostu). I... počeo je padati u Ob, ali ne okomito, poput kamena, već glatko prema dolje. Kad je do vode ostalo još nekoliko metara, srebrni se automobil izravnao i krenuo glatko.
- Da, ovo je avion! Pravi borbeni borac! - uzviknuo je netko na nasipu.
Mnoštvo je užasnuto utihnulo dok je borac letio nisko iznad valova ravno prema Komunalnom mostu. Voda ispod aviona ključala je s bijelim lomovima - što od nevjerojatne brzine stroja, što od udara mlaza iz mlaznice. Činilo se da srebrni čamac leti iznad vode, a iza njega je bio bijeli trag (to se zove buđenje).
- Što će se dogoditi? - palim glasom upita studentica.
Stanovnici Novosibirska bili su alarmantno tihi: ako nepoznati huligan za kormilom borca ​​pogriješi i milimetar, dogodit će se tragedija. Na mostu stotine ljudi u automobilima, trolejbusima i autobusima jure svojim poslom. Ne daj Bože, as se zaleti u potporu Komunalca...
Zrakoplov je zaronio točno ispod središnjeg luka mosta i odmah izronio s druge strane. S obale se to činilo kao neviđeni trik. Netko je odahnuo. Ali tada je mlazni motor zavijao, a ondje, s onu stranu mosta, srebrnaste munje jurnule su uvis.
Ljudi s druge strane nasipa, gdje se danas nalazi park Urbani počeci, ostali su bez riječi: srebrni avion koji je izronio ispod Komunalnog mosta letio je ravno prema željezničkom mostu. S njom je počela povijest grada, o njoj ovisi sudbina zemlje, a upravo sada kroz nju prolazi teretni vlak s drvetom!
Srebrnasta munja promašila je željeznički most za samo desetak metara. Zrakoplov je poletio u nebo, a cijeli nasip je, bez riječi, zapljeskao.
Dobijte ukor od maršala i ostanite u redu
Kako kaže Alexander Kamanov (stanovnik Novosibirska koji je upoznao i razgovarao s Valentinom Privalovim) u svojim memoarima, pilot je davno primijetio Komunalni most. Stigavši ​​iz Kanska u Novosibirsk na letačku obuku, as je odmah pomislio: "Sigurno ću letjeti ispod ovog mosta!" Nakon jednog od treninga Privalov se namjeravao vratiti na uzletište. Ali, prelijećući Ob, odlučio sam ispuniti svoje obećanje samom sebi.
Približavao se meti u smjeru Obske struje, brzinom od oko 700 kilometara na sat. Bilo je strašno – sve dok mi nije pao mrak na oči. Naravno, pri takvoj brzini činilo se jednostavno nemogućim ući u uski “prozor” luka mosta (30 metara visok i 120 metara širok). Čak i blagi dodir na kontrolnoj palici mijenjao je visinu automobila za cijele metre.
Ali najgore je tek dolazilo. Odmah nakon Komunalnog mosta - samo 950 metara kasnije - nalazi se željeznički most, najvažnija prometna arterija Rusije. Privalov je imao točno pet sekundi prije sudara. I za to vrijeme uspio je naglo promijeniti kurs i, doživljavajući divlja preopterećenja, zavrnuti u nebo.
I sutradan je uhićen. Tijekom ispitivanja od strane tadašnjeg maršala obrane SSSR-a Rodiona Malinovskog, Privalov je rekao da je jednostavno želio postati “pravi pilot”.
A Malinovsky je optužio asa za "Čkalovizam": probni pilot također se volio loše ponašati za kormilom. Kako Alexander Kamanov kaže, ironično, maršal je ove riječi izgovorio u Novosibirskoj zrakoplovnoj tvornici nazvanoj po Valery Chkalov...
Privalov je bez aviona, ali s padobranom (kako zahtijeva uniforma), otišao vlakom natrag u Kansk. Prijetilo mu se, ako ne sudom, onda prekidom letačke karijere. Međutim, kada je as stigao u rodnu jedinicu, tamo je stigao telegram: “Pilota Privalova ne treba kažnjavati. Ograničite se na aktivnosti koje su provedene s njim (što znači obrazovni razgovor s maršalom. - Urednik). Ako niste bili na odmoru, pošaljite njega na odmor. Ako postoji, dajte deset dana odmora tijekom jedinice. Ministar obrane SSSR-a maršal R. Malinovsky.”
Očigledno je samoubilačka hrabrost zračnog huligana osvojila maršala, koji je bio upoznat i s Čkalovim i s Pokriškinom. Koji, usput, također nisu bili protiv demonstracije svojih zračnih vještina. I to s pravom. Pa, sakriti, ili što?

Lovac TTX MiG-17
Dužina zrakoplova: 11.264 m
Visina zrakoplova: 3,8 m
Raspon krila: 9,6 m
Maksimalni domet leta: 1295 km
Najveća brzina leta: 1114 km/h
Strop (maksimalna visina): 15.600 m
Posada: 1 osoba

Sljedeći dan, 5. lipnja 1965., sva četiri pilota upućena iz Kanska čekalo je "iznenađenje". Prema nizu naredbi i uputa, hitni incident je prijavljen vertikalno, a uskoro su svi koji su bili raspoređeni na svoje položaje saznali za incident bez presedana od vremena Valerija Chkalova. Također su izvijestili ministra obrane SSSR-a, maršala Sovjetskog Saveza R.Ya. Malinovskog.

Očekujući brojne grmljavine i munje s generalštabnog Olimpa i skoru mogućnost suđenja Privalovu, komunisti pukovnije žurno su izbacili očajnog pilota iz redova CPSU-a. A to je tih godina i u najpovoljnijem scenariju značilo kraj jedne zrakoplovne biografije.

Privalov je bez aviona, ali s padobranom (kako zahtijeva uniforma), otišao vlakom natrag u Kansk. Prijetilo mu se, ako ne sudom, onda prekidom letačke karijere. Međutim, kada je as stigao u rodnu jedinicu, tamo je stigao telegram: “Pilota Privalova ne treba kažnjavati. Ograničite se na aktivnosti koje su provedene s njim (što znači edukativni razgovor s maršalom. - Urednik). Ako niste bili na odmoru, pošaljite njega na odmor. Ako postoji, dajte deset dana odmora tijekom jedinice. Ministar obrane SSSR-a maršal R. Malinovsky.”

Očigledno je samoubilačka hrabrost zračnog huligana osvojila maršala, koji je bio upoznat i s Čkalovim i s Pokriškinom. Koji, usput, također nisu bili protiv demonstracije svojih zračnih vještina. I to s pravom. Pa, sakriti, ili što?

Sada je teško reći zašto je ministar obrane donio neočekivanu odluku u vezi s Privalovom. Možda je maršal shvatio da bi takvi piloti u slučaju rata bili od velike koristi njihovom domaćem zrakoplovstvu, ili se možda nešto drugo dogodilo, ali kapetan Privalov je dobio naredbu da se ne kazni, već da se pošalje na dopust, a ako ga je već imao, zatim da se deset dana odmori na dijelove! Nakon toga, bivši komunist brzo je vraćen u redove Lenjinove partije, a kalibar zvjezdica na naramenicama očajnog pilota ubrzo se promijenio. Postao je zapovjednik eskadrile, pa čak i zamjenik zapovjednika pukovnije, ali ne odmah.

Ni u glavnom gradu nisu zaboravili Chkalovljevog sljedbenika - početkom 70-ih major, a zatim potpukovnik Privalov nastavio je služiti u vojnoj pukovniji zrakoplovstva u selu Savasleika, regija Gorky. Ubrzo je trenažna pukovnija postala 148. centar za borbenu uporabu i preobuku letačkog osoblja PZO-a. Tek 1977. god kardiovaskularne bolesti prisilio Valentina Vasiljeviča da napusti letačku službu. Nije mogao i nije želio ostati u redovima vojske bez svog omiljenog posla - morao je dati ostavku, iako je postojala mogućnost da neko vrijeme služi na pozadinskom položaju. U kasnim 80-ima podvrgnut je operaciji ugradnje srčanog stimulatora. Trenutno Valentin Vasiljevič Privalov živi u Moskvi.

U lipnju 1965. pilot pukovnije protuzračne obrane Valentin Privalov preletio je MiG-17 ispod Komunalnog mosta preko rijeke Ob u Novosibirsku...

Prije toga je i sam plivao kako bi ispitao razmak između nosača mosta. Štoviše, Čkalov je napravio sličan let na propelerskom avionu, a ne na mlaznom...

Uhićen je zbog zračnog huliganizma, ali Malinovsky, tadašnji ministar obrane, naredio je da se pilotu dopusti let
Čuo sam za ovaj događaj u djetinjstvu, ali nikada nisam vidio fotografiju, pa sam je našao na Facebooku, tražio i našao još:

Uhićenje je uslijedilo odmah – već sljedeći dan. Razmatranje leta i, blago rečeno, rušenje nije dugo trajalo. No, nitko nije htio na sebe preuzeti konačnu odluku o sudbini pilota. Tadašnji ministar obrane SSSR-a, maršal R. Malinovsky, stavio je točku na tu stvar. Od njega je u jedinicu stigao telegram: “Pilota Privalova ne treba kažnjavati. Ograničite se na događaje koji su se dogodili s njim. Ako niste bili na odmoru, pošaljite njega na odmor. Ako je bilo, dajte deset dana odmora s jedinicom.” "Kapetan Valentin Privalov, nadimak "Jack".

Valentin je rođen u moskovskoj regiji, njegovo djetinjstvo palo je u ratno vrijeme. Još u školi sam bio uključen u aeroklub. Nakon fakulteta služio je u mornaričkom zrakoplovstvu, u Kalinjingradu i na Arktiku, te je odlikovan Ordenom Crvene zvijezde. Kasnije je prebačen u Kansk, u Krasnojarskom kraju.

U lipnju 1965., kao dio leta 4 MiG-a, Privalov je upućen na vježbe koje su se odvijale u Sibirskom vojnom okrugu - na poligonu u blizini Yurge, protuzračne divizije provodile su obuku gađanja. Vraćajući se s misije u Tolmachevo, Valentin je letio ispod Komunalnog mosta. (Za referencu: veličina luka je otprilike 30 puta 120 metara, raspon krila MiG-17 je 9,6 metara).

Anatolij Maksimovič Ribjakov, umirovljeni major avijacije, prisjeća se:

“Iz trećeg zavoja se spustio i prošao ispod mosta. Brzina je oko 400 km/h. Bio je vedar, sunčan dan. Ljudi na plaži su se kupali, sunčali, a odjednom se začuo urlik, a avion je poletio kao svijeća izbjegavši ​​sudar sa željezničkim mostom. Bilo je jasno da se to ne može sakriti. Stigao je maršal zrakoplovstva Savitsky i proveo istragu. Pitali su Privalova koji su njegovi motivi. Odgovorio je da je napisao dva izvješća o slanju u Vijetnam, ali su ostala bez odgovora. Zato sam odlučio proletjeti ispod mosta kako bi ljudi obratili pozornost. Ovaj čin je različito ocijenjen. Mladi piloti su kao herojstvo, starija generacija je kao zračni huliganizam.”

U međuvremenu, postoji povijest letova ispod mostova: “Prema široko rasprostranjenoj legendi, Čkalov je letio ispod Trojstva u Lenjingradu za film “Valerij Čkalov” taj je let ponovio pilot Evgenij Borisenko!

Glasine o letu ispod mosta brzo su se proširile zemljom, a nakon Valerija Pavloviča tijekom oružanog sukoba u kinesko-istočnoj željeznička pruga(CER) 1929. godine, pilot E. Lukht, tri puta nagrađen Ordenom Crvene zastave, osobnim borbenim oružjem, zlatnim satovima i drugim obilježjima tih godina, preletio je ispod mosta preko Amura u Khabarovsku, nakon čega je uslijedio ovaj naizgled beskorisni i opasan trik, koji je ponovio pilot iste eskadrile A. Svyatogorov, kao i I.P.Mazuruk i M.V.

Za vrijeme rata sličan trik izveo je pilot Rožnov. Bježeći od potjere na nebu, proletio je ispod željezničkog mosta, spasivši život sebi i posadi.