Malo podešavanje VAZ grijača. Malo podešavanje VAZ grijača Ventilator iz peći VAZ 2108

Ventilator (motor) grijača osigurava protok zraka u automobil i povećava učinkovitost grijača. Ako ne radi, kvaliteta unutarnjeg grijanja značajno se pogoršava. Mogu se pojaviti strani zvukovi koji vam odvlače pažnju s ceste i vrlo su neugodni. Jedini izlaz je popraviti ili zamijeniti pokvarenu jedinicu. U pravilu, entuzijasti automobila odmah odlaze na servis i izdvajaju znatne svote za obavljanje takvog posla. Za što? U pravilu, promjena motora grijača na VAZ-2108-2109 je stvar od 30-40 minuta.

Osnovne greške

Prvo što treba učiniti je otkriti razlog. Upalite auto, prebacite grijač na različite brzine i slušajte zvukove motora. Ako se nakon uključivanja puhala ne dogodi nikakva radnja i ne pojavi zvuk, tada ventilator jednostavno ne radi.

Ako se motor pokrene samo na trećoj brzini, uzrok kvara može biti otpornik ugrađen u prekidač (takav se kvar često događa na automobilima VAZ).

Hajde da shvatimo koji bi mogli biti razlozi kvara peći. Ima ih nekoliko:

  1. Osigurač je otkazao. Prvo što biste trebali učiniti je provjeriti ispravnost osigurača koji napaja ventilator grijača. Možda je uzrok kvara uređaja mali kratki spoj. Imajte na umu da jedan osigurač može napajati ne samo motor, već i zaštitnu rasvjetu, grijana ogledala i druge uređaje. Stoga, ako štednjak ne uspije, provjerite funkcionalnost drugih uređaja.
  2. Loš kontakt u montažnom bloku. Ovaj problem je čest iu domaćim automobilima i među stranim automobilima. Problem se može riješiti redovitim čišćenjem. kontakt grupa ili crtanje kontakta.
  3. Neispravnost releja paljenja. Kontrolni uređaj ima tendenciju da se zaglavi. U tom će se slučaju ventilator sustava grijanja uključiti samo kada je motor topao. Ako se kvar manifestira na ovaj način, tada je preporučljivo odmah provjeriti relej i, ako je potrebno, instalirati novi.
  4. Protok zraka se uključuje tek kada se prebacite na treću brzinu. Ovdje morate znati dizajn uređaja. Suština je da prvi i drugi položaj uključuju povezivanje dodatnog otpora. Na trećoj brzini, prebacivanje se događa izravno. Stoga se greška može ukloniti jednostavnom zamjenom otpornika.

  1. Prekidač je pokvaren. Često sam prekidač može biti uzrok problema. Da biste to provjerili, trebali biste koristiti običnu žarulju od 12 volti s zalemljenim žicama. Nastavite sljedećim redoslijedom:

Onemogućite središnji dio konzole kako biste dobili pristup prekidaču (ništa vas ne bi trebalo spriječiti da izvršite provjeru);

Upalite automobil i spojite jednu od žica na minus (karoserija automobila). Koristite drugu žicu da naizmjenično dodirnete izlaz prve, druge i treće brzine.

Sada uzmite račune. Ako lampica svijetli u svim slučajevima, tada je prekidač u funkciji. Ako svjetlo ne svijetli, pomaknite žicu na "plus" prekidača. Ako lampica ovdje ne svijetli, možemo zaključiti da postoji prekid u krugovima motora ili neispravan osigurač;

Kvar ventilatora. Ako sklopka radi ispravno (napon je doveden), a sam motor ne pokazuje nikakve znakove "života", tada bi uzrok problema mogao biti niske kvalitete kontaktna veza je na minusu. Druga mogućnost je poplava četke motora.

Princip rada i uzroci kvara

Pogledajmo na brzinu kako sustav grijanja općenito funkcionira. Za podešavanje temperature otvorite ili zatvorite slavinu grijača. Nakon toga, dobro zagrijana rashladna tekućina počinje teći u hladnjak koji je izvor topline (na toplom motoru temperatura rashladne tekućine može biti 90-95 stupnjeva Celzijusa).

Prebacivanjem načina rada motora ventilatora možete postaviti brzinu njegovog rada. Količina toplog (hladnog) zraka koji ulazi u kabinu izravno ovisi o tome. Sve ovisi o položaju slavine - je li otvorena ili zatvorena. U budućnosti, pomoću panelnih prigušnica, možete regulirati dovod zraka i usmjeriti ga kroz kabinu - na vjetrobransko staklo, noge iu kabinu, i tako dalje.

Značajke zamjene peći na VAZ-2108-2109

Dakle, ako se pojavi jako škripanje, cviljenje ili potpuni kvar ventilatora, potrebno ga je zamijeniti. To se radi sljedećim redoslijedom:

  1. Pripremiti potreban alat- utičnicu “10”, križni odvijač i ručku sa čegrtaljkom.
  2. Otvorite haubu automobila i odvrnite pet vijaka koji pričvršćuju plastičnu oblogu na vjetrobransko staklo. Potpuno ga uklonite i ostavite sa strane.
  3. Izvucite brtvu haube (također će ometati rad).
  4. Izvaditi zaštitni poklopac, iza kojeg se nalazi sam motor ventilatora.

  1. Odvijte dva pričvrsna vijka koji pričvršćuju motor na karoseriju automobila.
  2. Uđite u putnički prostor i ispod ploče s instrumentima na vozačevoj strani pronađite pozitivnu žicu ventilatora i bacite je. Ovdje ćete pronaći “minus” koji je pričvršćen maticom - odvrnite ga pomoću čegrtaljke i odgovarajućeg utičnica na “10”. Ne postoji drugi način da se isključi napon iz motora, jer su žice za napajanje izravno zalemljene na uređaj.
  3. Uklonite motor (da biste to učinili, morat ćete ga malo okrenuti kako biste odabrali optimalni položaj).

  1. Izvršite popravke ako je moguće. Ako nemate vremena i potrebnog znanja, jednostavno ga zamijenite.
  2. Ugradite novi motor i vratite sve dijelove obrnutim redoslijedom.

Zaključak

Stoga, ako motor peći ne radi ili se pojave nepotrebni zvukovi, ne biste trebali trpjeti i zamrznuti - odvojite malo osobnog vremena, izvršite malu dijagnostiku kvara i riješite problem popravkom ili zamjenom. Sretno.

Nakon što sam na Internetu naišao na članak o izmjenama grijača VAZ 2107, odlučio sam napisati kratki post.

Prijeđi na stvar. Još ranije sam naišao na članak o poboljšanju grijanja interijera VAZ 2107 - 2105, gdje je naglasak stavljen na značajno brtvljenje svih spojeva kako bi se izbjegao gubitak protoka zraka. Ova opcija će djelomično dati rezultate, ali ne uvijek.

Želim pisati o poboljšanju izvora dovoda zraka - ventilatora. Sam radijator peći može dati dosta topline, jednostavno nema dovoljno protoka zraka. Kako bi se riješio ovaj problem, odlučeno je koristiti motor ventilatora. Za usporedbu:

  • Standardni VAZ motor ventilatora grijača klasični modeli— 3000±150 o/min s potrošnjom struje od 4,5 A.
  • Na "dlijetima" vidimo sljedeće karakteristike - 4100±200 o / min, s potrošnjom struje od 14 A!

Kao što vidite, trenutna potrošnja nije dječja, ali će strujanje zraka biti jače. Za maksimalan učinak koristi se i ventilator s pet lopatica. Što je prvo učinjeno? Pogledajmo fotografiju:

Za početak je, naravno, sve razmontirano i razmontirano. Češalj (1) je odsječen i zamijenjen je otpornik za kontrolu brzine ventilatora. Zašto je ova pregrada sasječena? Činjenica je da prilikom ugradnje elektromotora iz VAZ 2108 dolazi do poteškoća, što je posljedica velikih dimenzija motora iz "dlijeta". A kako bi se potpuno zatvorilo grijanje stopala, mora se ukloniti.


Prema izračunima autora, rezultat bi trebao biti gotovo 2 puta više zraka.

Zamjena elektromotora grijača VAZ 2107 – 2105

Prvi korak je izbušiti rupu u impeleru promjera 7 mm. Zatim pažljivo pritisnite impeler na osovinu "osmog" motora i pokusima postignite minimalne vibracije i buku. Važno! Prije instalacije morate izvršiti probni rad, a zatim nastaviti s instalacijom.

Možda imate pitanje, zašto mijenjati otpornik za prebacivanje načina rada? Zamijenjen je nakon testiranja, sa standardnim otpornikom ima dosta protoka zraka.

Također će biti važno zamijeniti prekidač načina rotacije ventilatora grijača, jer nije dizajniran za jaku struju i jednostavno se topi. Povezan je prema shemi iz VAZ 2108, odnosno na kraju dobivamo ventilator s tri brzine, koji se uključuje samo kada je paljenje uključeno.

Ventilator peći VAZ 2108, kao i drugi važni dijelovi, ključ je sustava grijanja automobila. Kao i svaki drugi sustav, i ovaj ima svoje nijanse i može se iznenada pokvariti. Rješenje za neke popularne probleme, čak i one vezane uz zamjenu proizvoda, možete pronaći u nastavku članka.

[Sakriti]

Dizajn sustava grijanja automobila

Sustav grijanja 2108 sastoji se od sljedećih komponenti:

  • propuh, koji utječe na ventil grijača VAZ 2108;
  • poluga za upravljanje amortizerom;
  • dodatni otpornik;
  • motor koji utječe na rotaciju ventilatora;
  • prekidač načina rada sustava.
Ventil grijača VAZ 2108

Princip rada peći

  1. Tekućina se zagrijava do određene temperature i ulazi u radijator peći VAZ 2108.
  2. Kako bi se osigurala stalna cirkulacija, između njega i sustava za tekuće hlađenje ugrađene su gumene cijevi, pričvršćene za bolje pričvršćivanje stezaljkama.
  3. Topli zrak ulazi u unutrašnjost automobila kroz nekoliko otvora. Motor grijača s vlastitim ventilatorom dizajniran je za ravnomjernu raspodjelu zraka.
  4. Zrak struji izravno do stopala vozača i putnika, a također izlazi na ploču. Tok topline tada usporavaju prigušnice i stoga se zrak hladi. Tako se hladan zrak dovodi do vjetrobranskog stakla.

Ako rad peći nije zadovoljavajući, može se modernizirati. To se radi ugradnjom stakloplastike.

Radnja ide ovako:

  1. Peć je potrebno rastaviti, oprati sve dijelove i započeti montažu. Ova se radnja također može koristiti za vizualnu provjeru oštećenja dijelova. Na primjer, uho kućišta često se lomi.
  2. Nakon toga morate zalijepiti sve preklope i ispuniti šavove brtvilom. Zalijepite kućište i pričekajte neko vrijeme dok brtvilo ne postane stabilno.
  3. Sastavite "unutrašnjost" sustava grijanja i prekrijte ga staklenim vlaknima. Zahvaljujući tome, temperatura će porasti na 10 stupnjeva.

Tipične greške

Kao i kod svakog mehanizma, sustav grijanja Mogu se pojaviti problemi (autor videa: Andrey Kuzemsky).

Ako je motor grijača VAZ 2108 pokvaren, to možete razumjeti usporedbom nekih simptoma:

  1. Ako motor ne radi pri prebacivanju načina rada, uzrok kvara može biti skriven u otporniku. Prilikom popravka potrebno je zamijeniti otpornik novim, jer se ne može popraviti.
  2. Ako je osigurač pregorio, morate provjeriti izolaciju armature koja se nalazi na zemlji. Može doći do kratkog spoja.
  3. Ako se pri prebacivanju načina VAZ 2108 vrti istom brzinom, to može biti posljedica onečišćenja ili oksidacije kolektora. U slučaju popravka, vrijedi očistiti kolektor i, ako se ništa nije promijenilo i ventilator i dalje radi, možete zamijeniti ležajeve.

Ako motor peći VAZ 2108 čak i ne pokazuje znakove života, onda razlog nije u njegovom dizajnu, već u prekinutom krugu. Da biste saznali je li to točno, možete koristiti voltmetar.

DIY popravak

Da biste sami izvršili popravke, morate koristiti sljedeće alate:

  • odvijač s križnom glavom;
  • ključ 10 mm.

Prilikom demontaže morate ukloniti plastičnu oblogu koja se nalazi s vanjske strane vjetrobranskog stakla. Da biste ga uklonili, trebate otvoriti poklopac motora i ukloniti 5 vijaka koji pričvršćuju oblogu za tijelo. Uklonite gumenu brtvu s odjeljka motora i odvijte kućište pomoću odvijača kako biste došli do motora i ventilatora pećnice. Sada možete ukloniti motor. Pričvršćen je na tijelo VAZ 2108 s dva vijka.

Kada su stezaljke odvojene, možete isključiti napajanje i odspojiti pozitivnu žicu peći ispod ploče s instrumentima. Negativ je pričvršćen preko posebne niti i pritisnut posebnom maticom. Morate dodirom odvrnuti maticu i presavinuti negativnu žicu. Isključivanjem žica možete ukloniti motor i ugraditi novi ventilator. Cijela struktura se sastavlja obrnutim redoslijedom.

Važno je napomenuti da kvarovi povezani sa štednjakom također ovise o tome koja je ploča instalirana na VAZ - niska ili visoka. I jedno i drugo ima svoje loše strane. Na primjer, na visokom se središnji preklop ne otvara u potpunosti. Ona je odgovorna za dovod hladnog i vrućeg zraka u unutrašnjost automobila. Da biste to riješili, morate podesiti prigušivač. A da biste došli do njega morate rastaviti kontrolnu ploču.

Ako govorimo o niskoj ploči, tu se termostat često lomi. Naravno, ako se istroši, pećnica neće raditi. Preporuča se mijenjati svake dvije ili tri godine. A ako zamjena ne riješi probleme, vrijedi zamijeniti crijeva koja spajaju peć i radijator.

Fotogalerija “Uklanjanje i popravci peći”

Na fotografijama u nastavku možete detaljnije vidjeti kako se odvija shema popravka peći.

Ventilatori glavnog grijača tijela pogonjeni su dvopolnim električnim motorom - pobuđeni stalnim magnetima. Električni motor glavnog grijača uključuje se pomoću prekidača koji ima četiri položaja:

isključeno;

Niska brzina;

Srednja brzina;

Velika brzina.

Pri malim i srednjim brzinama, otpornik je spojen na krug elektromotora.

Tehničke karakteristike elektromotora glavnog grijača

Tip.....511.3730

Snaga, W.....90

Potrošnja struje pri opterećenju ventilatora, A, ne više.....15

Frekvencija vrtnje armature pri opterećenju ventilatora, o/min.....3000±300

Dodatni* motor grijača

Ventilator za hlađenje i grijanje unutrašnjosti vozila pokreće dvopolni elektromotor grijača pobuđen stalnim magnetima.

Električni motor se uključuje pomoću prekidača koji ima tri položaja:

isključeno;

Niska brzina;

Velika brzina.

Pri malim brzinama, otpornik je spojen na krug elektromotora.

Dodatne specifikacije motora grijača

Tip.....197.3730

Snaga, W.....60

Potrošnja struje pri velikoj brzini, A, ne više.....6.5

Frekvencija vrtnje armature pri opterećenju ventilatora, o/min.....3800

Električna pumpa* sustav grijanja

Električnu pumpu sustava grijanja pokreće dvopolni elektromotor pobuđen stalnim magnetima.

Električni motor se uključuje pomoću prekidača pomoćnog grijača.


* Za kombije s dva reda sjedala i autobuse.


Tehničke karakteristike električne pumpe

Tip.....352.3730 ili 32.3780

Snaga, W.....25

Potrošnja struje pri velikoj brzini, A, ne više.....5

Kapacitet, l/h, ne manje.....1400±200

Ožičenje

Automobil koristi jednožilni sustav za uključivanje električne opreme, čija je druga žica („masa“) karoserija automobila. Ako je izolacija oštećena, žice mogu izravno dodirnuti karoseriju automobila, uzrokujući kratke spojeve koji dovode do pregorjelih osigurača, spaljene izolacije, pa čak i požara.

Radi lakšeg postavljanja i zaštite od mehaničkih oštećenja, žice su upletene u snopove s pričvrsnom pletenicom.

Održavanje

Prilikom pregleda automobila pažljivo provjerite stanje izolacije žica, sprječavajući njihovo oštećenje (trljanje o oštre rubove, prekomjerno ogibljenje itd.). Posebnu pozornost treba obratiti na čistoću i pouzdanost spojnih žica na stezaljke električne opreme. Žice s čak i manjim oštećenjem izolacije moraju biti omotane izolacijskom trakom. Očistite i zategnite priključke koji su labavi, prljavi ili oksidirani. Potrebno je pažljivo paziti da ulje i benzin ne dospiju na površinu žica, jer uništavaju izolaciju i skraćuju životni vijek žica.

Kada popravljate električne instalacije, trebali biste koristiti shema strujnog krugažice, koja prikazuje boje i presjeke žica.

Osigurači

Ispod haube s desne strane nalazi se kutija s osiguračima BPR-2M5, gdje osigurač od 90 A štiti krug generatora, krug svjetla automobila, a uložak osigurača od 60 A štiti opći pozitivni krug automobila, osim krug svjetla, te krugove startera i generatora.

S lijeve strane ispod ploče s instrumentima na nosaču su postavljena dva bloka osigurača BPR-13. Maksimalne vrijednosti struje u amperima za svaki osigurač i krugove koje štite dane su u tablici. 9.7.


Tablica 9.7.

Strujni krugovi zaštićeni osiguračima

Broj osigurača

Jačina struje, A

Strujni krugovi zaštićeni osiguračima

Osigurači gornjeg bloka štite krugove:

rezervni

alarm

prekidač baterija radio aparati

brisač vjetrobrana, perač vjetrobrana, desni red unutarnjih svjetala

signali kočenja

sirena, upaljač za cigarete

električni motor grijača, električna pumpa sustava grijanja (autobusi i automobili s dva reda sjedala)

elektromotor pomoćnog grijača (autobusi i kombiji s dva reda sjedala)

instrument ploča, svjetlo za vožnju unatrag, senzor brzine, prekidač upozorenja za parkirnu kočnicu, relej brisača vjetrobrana

rezervni

mikroprocesorski sustav paljenja (ZMZ-4061, -4063)

pokazivači smjera

Osigurači donjeg bloka štite krugove:

rezervni

dugo svjetlo desno prednje svjetlo, dugo svjetlo upozorenja

lijevo dugo svjetlo

kratko svjetlo desno prednje svjetlo

kratko svjetlo lijevo prednje svjetlo

svjetla za maglu, pokazivač svjetla za maglu

rezervni

rezervni

svjetiljka kabine, svjetiljka (svjetla - GAZ-2705 s jednim redom sjedala) prtljažnog prostora, svjetiljka stepenica autobusa, svjetiljka motornog prostora, lijevi red svjetala putničkog prostora autobusa

osvjetljenje instrumenata, prekidači, upaljač


Svidio vam se članak? Podijelite to
Ispiši ovaj članak
Vrh