Kako instalirati beskontaktno paljenje. Instalirajte beskontaktni sustav paljenja vlastitim rukama: živite i učite

U članku koji vam skrećemo pozornost još jednom ćemo govoriti o ugađanju elektrane automobila proizvedenih u tvornici automobila Volzhsky. Utječe na sustav paljenja, koji je, bez pretjerivanja, jedan od glavnih sustava svakog automobila. Pozivamo vas ne samo da shvatite što je sustav beskontaktnog paljenja VAZ 2106, već i da pročitate upute za njegovu praktičnu instalaciju.

Velika većina "šestica" proizvedenih 70-90-ih godina prošlog stoljeća opremljena je mehaničkim sustavom paljenja, čiji je glavni radni element bio bregasta osovina. Međutim, svaki mehanizam je izložen brojnim vanjskim čimbenicima: abraziji, deformaciji, mehaničkim oštećenjima itd. Problemi sa standardnim sustavom paljenja obično su uzrokovani kontaktnom skupinom prekidača. To uključuje preuranjeno trošenje bregaste osovine, slabljenje pokretne kontaktne opruge, oksidaciju i povećanu vibraciju kontakata te kratak životni vijek potpornog ležaja zbog prisutnosti ozbiljnih mehaničkih opterećenja.

Osim toga, ova vrsta paljenja zahtijeva redovite prilagodbe i održavanje.

Glavna prednost ovog rješenja je da instalacija beskontaktnog paljenja "VAZ 2106" uključuje rad fotoćelije, odnosno optike. Zahvaljujući ovom faktoru, mnogo je lakše pokrenuti pogonsku jedinicu na niskim temperaturama, budući da beskontaktni sustav omogućuje stvaranje prilično snažne iskre i pruža preciznije otvaranje kruga. Osim toga, upravljanje automobilom s beskontaktnim sustavom paljenja (u daljnjem tekstu BSZ) ne zahtijeva od vozača stjecanje posebnih vještina i dodatnih znanja.

Kada kupujete BSZ, trebali biste uzeti u obzir sljedeće točke:

Usklađenost s modelom razvodnika snage motora.

Dostupnost svjećica koje mogu generirati iskru velike snage i seta žica visoki napon.

Prije nego što govorimo o instaliranju BSZ na vozilo, analizirajmo temeljnu strukturu ovog sustava. Funkciju prekidača koji otvara niskonaponski krug u mehaničkom sustavu paljenja obavlja elektronički prekidač u BSG-u. Zatvara (otvara) krug, zaključavajući ili otključavajući izlazni tranzistor. Beskontaktni sustav ne samo da povećava napon na elektrodama svjećice, povećavajući energiju pražnjenja iskre, već i održava njegovu (naponsku) razinu čak i pri malim brzinama elektrane, što značajno poboljšava uvjete za njegovu pokretanje.

Zavojnica paljenja, prilagođena za upotrebu kao dio BSZ-a, pretvara povremenu struju niskog napona (12 volti) u struju višeg napona (do 20 kilovolti), što uzrokuje prisutnost takozvanog "proboja zračnog raspora" između elektrode svjećica.

Proces instalacije BSZ-a uključuje sljedeće aktivnosti:

Većina vlasnika "klasika" iz AvtoVAZ-a, suočeni s kontaktnim sustavom paljenja koji je bio opremljen automobilima proizvedenim u prošlom stoljeću, pokušavaju ga promijeniti u elektronički. Takva modifikacija stroja može se lako izvesti samostalno. O tome govori ovaj članak.

Što je elektroničko paljenje

Izraz "elektroničko paljenje" znači isto što i "beskontaktno paljenje". Jedinica BSZ sastavljena je od elektroničkih (poluvodičkih) komponenti, što se odražava u nazivu sustava. "Beskontaktno" paljenje se naziva jer se zatvaranje i otvaranje niskonaponskog kruga vrši elektroničkim prekidačem zaključavanjem i otključavanjem tranzistora, a ne kontaktom razdjelnika.

Elektronički sustav paljenja VAZ 2107 za verzije rasplinjača i ubrizgavanja je drugačiji. Možda je to razlog pogrešnog mišljenja da su elektroničko i beskontaktno paljenje različiti sustavi.

Prednosti beskontaktnog paljenja VAZ 2107

• Nije potrebno održavanje kontakt grupa(čišćenje, podešavanje zazora).
• Povećana pouzdanost zbog nepostojanja kontaktne skupine podložne habanju.
• Stabilna, ravnomjerna raspodjela iskre po cilindrima, bez obzira na način rada i uvjete motora.
• Povećanje vijeka trajanja razdjelnika eliminacijom vibracija i odlijetanja osi kada bregovi djeluju na kontakte.
• Uštedite gorivo, povećajte snagu i smanjite štetne emisije zahvaljujući potpunijem izgaranju goriva u cilindrima.
• Pouzdan motor starta na niske temperature zbog stabilnog napona na svjećicama pri niskom naponu akumulatora i pri malim brzinama.

Što je uključeno u elektronički (bezkontaktni) komplet za paljenje za VAZ 2107

Beskontaktni sustav paljenja za VAZ uključuje:

• distributer;
• svitak paljenja;
• sklopka;
• set žica

Što je potrebno za ugradnju elektroničkog (bezkontaktnog) paljenja

Osim BSZ kompleta trebat će vam:

• ključevi za 8, 10, 13;
• samorezni vijci;
• Phillips odvijač;
• bušilica;
• svrdlo.

Kako instalirati elektroničko (bezkontaktno) paljenje

Kako biste izbjegli kratki spoj tijekom instalacije elektroničkog paljenja, potrebno je odvojiti žicu za uzemljenje od baterije.

Redoslijed ugradnje komponenti elektroničkog paljenja nije osobito važan. Možemo vam savjetovati da počnete zamjenom razdjelnika:

Zatim treba zamijeniti zavojnicu. Rad je jednostavan, ali morate uzeti u obzir položaj kontakata "B" i "K". Ako je na novoj zavojnici drugačije, morate je okrenuti u odnosu na pričvrsne elemente tako da kontakti budu postavljeni slično starom.

Zadnje što treba instalirati je prekidač. Bolje ga je postaviti između prednjeg svjetla i spremnika za pranje. Prekidač možete pričvrstiti pomoću samoreznih vijaka, ispod jednog od kojih možete izvući "nultu" žicu. Radijator uređaja mora biti naslonjen na tijelo.

Nakon postavljanja kompleta morate pažljivo provjeriti kvalitetu električnih priključaka i usklađenost priključaka s dijagramom strujnog kruga.

Nakon dovršetka instalacije jedinica za paljenje, možete spojiti žicu za uzemljenje na akumulator i pokrenuti motor.

Kako podesiti elektroničko (bezkontaktno) paljenje VAZ 2107

Najbolje koristiti za ovo posebna oprema. Ako nije dostupno, možete podesiti paljenje "na uho". Prije podešavanja paljenja, morate provjeriti rade li rasplinjač i pumpa za ubrzanje ispravno. Postupak prilagodbe je sljedeći:

• zagrijte motor;
• otpustite maticu koja pričvršćuje razdjelnik;
• polako okrećite razdjelnik (razdjelnik) naprijed-nazad dok motor radi dok brzina ne postane ravnomjerna i na najvišoj razini;
• zategnite pričvrsnu maticu;
• Ubrzajte automobil do 50 km/h u trećoj brzini i, uključivši četvrtu, naglo pritisnite gas. Trebao bi se čuti detonacijski zvuk koji će trajati sve dok auto ne poveća brzinu za još 3-5 km/h. Ako se zvuk dulje čuje, razdjelnik se mora otpustiti, okrenuti za 1 stupanj u smjeru kazaljke na satu i ponovno zategnuti. Ako, kada pritisnete gas, brzina "ne uspije" ili se zvuk detonacije uopće ne pojavi, razdjelnik se mora okrenuti suprotno od kazaljke na satu.

Podešavanje paljenja bez posebnih instrumenata zahtijeva vještinu i iskustvo. Ako sumnjate u svoje sposobnosti, bolje je kontaktirati servisnu postaju koja ima potrebnu opremu.

• Kako bi se osigurao normalan rad paljenja, potrebno je ugraditi visokokvalitetne svjećice. Ovo je posebno važno kada auto radi na plin.
• Žice loše kvalitete često uzrokuju kvarove paljenja. Bolje je koristiti žice sa silikonskom izolacijom, koja ima bolje dielektrične karakteristike i izdržljivija je.
• Loša fiksacija žičanog bloka često uzrokuje kvar prekidača. Da biste to izbjegli, potrebno je provjeriti kvalitetu prianjanja konektora.
• Na VAZ modelima starijim od 1994. godine, prilikom ugradnje elektroničkog paljenja, tahometar prestaje raditi. Problem možete riješiti ugradnjom otpornika od 1,2 kOhm ili kondenzatora u strujni krug između zavojnice i tahometra.

Jedini nedostatak elektroničkog paljenja na VAZ-u je njegova potpuna neoperabilnost ako se Hallov senzor pokvari. Ovo nije vrlo čest, ali sasvim moguć događaj. Kako biste se potpuno zaštitili od ovog problema, trebali biste kupiti rezervni senzor i nositi ga sa sobom.

VAZ-2101 bio je prvi model koji je sišao s proizvodne trake AvtoVAZ-a. U vrijeme kada se pojavio, bio je to relativno moderan automobil. Ali u trenutku kada je proizvodnja ovog modela prekinuta prije više od 30 godina, 2101 je beznadno zastario. Iako se "prvorođeni" VAZ još uvijek vozi našim cestama.

Vlasnici ovog automobila uvijek ga pokušavaju održati u "životu" mijenjanjem i preradom nekih elemenata i sustava. Jedan od sustava koji definitivno zahtijeva zamjenu na VAZ-2101 je sustav paljenja.

"Nativno" paljenje na VAZ-2101 bilo je kontaktno. U ovom paljenju, razdjelnik je dao iskru željenoj svjećici u trenutku otvaranja kontaktnog para. Nedostatak takvog paljenja je potreba za povremenom provjerom i podešavanjem razmaka između kontakata razdjelnika. Osim toga, tijekom rada nije neuobičajeno da kontakti izgore, zbog čega se kvaliteta rada sustava značajno smanjuje. Zbog toga je svaki vlasnik VAZ-2101 u svom kompletu alata imao dijamantnu turpiju za povremeno čišćenje kontaktne površine.

Prednosti beskontaktnog paljenja

Noviji modeli već koriste beskontaktno paljenje, poznato i kao elektroničko. U ovom paljenju više nema kontaktnog para; iskra se dovodi zahvaljujući beskontaktnom radu Hallovog senzora, što omogućuje značajnu lakoću rada. Ovakav način paljenja mnogo je lakši za održavanje, a njegov rad je bolji od kontaktnog sustava.

Vrlo važna činjenica je da su na novijim modelima koji koriste elektroničko paljenje mnogi elementi ujedinjeni s istom "Kopeykom". Dapače, kako bi se brzo pokrenula proizvodnja novog modela, osnova za njegovu izradu bile su mnoge komponente prethodnih modela, ali uz određene izmjene. Stoga je instaliranje beskontaktnog paljenja na VAZ-2101 sasvim moguće. Štoviše, ovo nije posebno težak posao, a vlasnik ovog automobila to može učiniti sam u garaži.

Zapravo, za instaliranje elektroničkog paljenja na VAZ-2101 trebate samo cijeli set elemente takvog paljenja i naknadno ih pravilno međusobno spojiti. Uostalom, gotovo sva sjedišta, a bitan je samo razvodnik, ista su i na kontaktnom i na beskontaktnom sustavu. Odnosno, nećete morati ništa mijenjati u motoru.

Ako ovo pitanje shvatite ozbiljno, nećete potrošiti puno vremena, bit će dovoljno 3-4 sata, ali u budućnosti će to uštedjeti puno vremena potrošeno na servisiranje kontaktnog sustava.

Što je potrebno za pretvorbu sustava paljenja

Dakle, da biste instalirali beskontaktno paljenje na VAZ-2101, prvo ćete morati kupiti sve njegove komponente. Možete kupiti sve elemente iz novijeg modela VAZ. Ispod su oznake svih elemenata koji se najbolje koriste:

• Prekidač (model K563.3734 TU11 KZhShchG 023-94) koji također uključuje prekidač za hitne slučajeve (model K562.3734). U biti su to dva odvojena prekidača spojena zajedno. Prisutnost prekidača za hitne slučajeve osigurat će rad sustava čak i ako glavni ne uspije;
• Set svjećica (model A17DVR ili njihovi analozi);
• Senzor-distributer, poznat i kao distributer (model 38.3706);
• Svitak paljenja s otvorenim magnetskim krugom (model 27.3705);
• Kabelski svežanj s čipovima za spajanje;
• Visokonaponske žice s ušicama (ako su "originalne" žice u izvrsnom stanju, nema potrebe kupovati nove);

Prilikom kupnje razdjelnika važno je osigurati da se model razdjelnika 3810.3706 ne prodaje pod krinkom potrebnog. Ovaj distributer se koristi na Nivi; naznačeni modeli su identični po izgledu, ali Nivovsky ima druge karakteristike performansi, posebno centrifugalni regulator i vakuumski regulator.

Također, kako bi se beskontaktni sustav paljenja VAZ-2101 "ukorijenio" na vašem automobilu, trebat će vam određeni alat:

• Ključ za svijeće;
• Otvoreni ključevi (za 8, 10, 11, 12, 13);
• Kliješta;
• Skup sondi (trebat će vam veličine 0,7-0,8);

Ugradnja elemenata za paljenje

Kada je sve sastavljeno, možete započeti instalaciju. Postoji određena shema prema kojoj je instalirano beskontaktno paljenje VAZ-2101, ali nije potrebno to slijediti, redoslijed rada se može promijeniti, važan je samo krajnji rezultat.

Dakle, instaliramo beskontaktno elektroničko paljenje VAZ-2101:

1. Odvijte stare svjećice pomoću ključa za svjećice, a na njihovo mjesto postavljamo nove, prethodno provjerivši i postavivši na njih razmak između elektroda od 0,7-0,8 mm;
2. Ugradnja prekidača. Budući da za njega nema sjedala, morat ćete ga sami odabrati. Najbolje mjesto uzeti u obzir za ugradnju stražnji zid motorni prostor. Tamo ćete pronaći područje potrebne veličine, a prekidač se neće miješati u budućnosti, glavna stvar je da mu je pristup jednostavan. Za osiguranje možete koristiti bušilicu za bušenje rupa. Zatim se prekidač učvrsti vijcima i maticama. Ali možete ga pričvrstiti i samoreznim vijcima. Važan uvjet je maksimalni kontakt komutatora s površinom, kako bi se bolje osiguralo njegovo hlađenje.
3. Na "nativnom" razdjelniku uklonite poklopac i okrećite radilicu dok klizač ne bude u položaju koji odgovara TDC-u prvog cilindra. Osim toga, trebali biste provjeriti podudaraju li se oznake na remenici za koljena. vratilo s oznakama na poklopcu razvodnog mehanizma. Oznaka remenice trebala bi se podudarati sa srednjom oznakom.
4. Odvrnemo pričvršćivanje "izvornog" razdjelnika i uklonimo ga. Na novom beskontaktnom razdjelniku također prije ugradnje skinemo poklopac i postavimo klizač u položaj koji je identičan položaju na starom. Zatim ga stavimo na mjesto izvađenog i zategnemo maticu koja ga pričvršćuje, ali je ne zatežemo.
5. Sa strane beskontaktnog razdjelnika ugrađen je Hallov senzor koji treba biti ispravno instaliran. Da bismo to učinili, okrećemo tijelo razdjelnika dok se njegova središnja elektroda ne poklopi s rubom najbližeg tehnološkog prozora, o kojem ovisi početak napajanja iskrom. Nakon postavljanja Hall senzora u željeni položaj, zategnite pričvršćivanje razdjelnika.
6. Otpustite pričvršćivanje svitka paljenja, prethodno odvojivši od njega visokonaponsku žicu koja ide do razdjelnika. Nema potrebe odspojiti preostale žice s njega. Instaliramo novu umjesto "izvorne" zavojnice i učvrstimo je.

Mogući kvarovi

Ako se automobil ne upali, prvo provjerite je li ožičenje ispravno spojeno. Također možete odvrnuti svjećice i provjeriti postoji li iskra.

Sasvim je moguće da je razdjelnik bio nepravilno postavljen tijekom instalacije, posebno, Hall senzor nije poravnat sa središtem tehnološke rupe, i kao rezultat toga, poremećen je trenutak iskrenja.

Da biste uklonili kvar, trebali biste izvršiti novo podešavanje s preliminarnom ugradnjom oznaka na remenici s oznakama na poklopcu, postavljanjem položaja klizača, a zatim ugraditi Hall senzor.

Također je moguće da beskontaktno paljenje VAZ-2101 ne radi jer je jedna od komponenti jednostavno neispravna. Stoga je prije ugradnje preporučljivo provjeriti prekidač, razdjelnik i svitak na automobilu opremljenom takvim sustavom paljenja.

Kao što je poznato, u U zadnje vrijeme Mnogi vozači koriste beskontaktni sustav. To je ono što proizvođači postavljaju na moderne automobile, ali vlasnici VAZ klasika moraju sa zavišću gledati kako dobro funkcionira na drugim automobilima. Ali zašto, jer takav sustav možete sami instalirati na svoj automobil. O tome će biti riječi u članku koji je napisan posebno za one koji će tek iskusiti prednosti korištenja beskontaktni sustav paljenje, nakon što je izvršio odgovarajući restyling.

Opće informacije o BSZ

Što je BSZ i po čemu se razlikuje od kontakt sustava? Ovdje počinjemo našu priču. Kao što je poznato, BSZ, kako ćemo zvati moderni sustav, koju namjeravaju postaviti, u cijelosti je sastavljena pomoću poluvodiča. Drugim riječima, poluvodički elementi su elektroničke komponente koje mnogo bolje obavljaju svoj posao.

Zanimljivo je da se napon na svjećicama u BSZ-u ne smanjuje čak ni pri maloj brzini agregata, čime se poboljšavaju uvjeti pokretanja, što je vrlo važno u hladnoj sezoni.
Što se tiče naziva sustava, on podrazumijeva otvaranje i zatvaranje električnog kruga bez upotrebe mehaničkog kontakta. Sve što vam treba je elektronički prekidač, pomoću kojeg se izlazni tranzistor otključava ili zaključava.

Važno je napomenuti da se BSZ malo razlikuje za motore s rasplinjačem i motore s ubrizgavanjem, ali pogrešno je vjerovati da su to potpuno različiti sustavi.

Nedostaci standardnog sustava paljenja na klasičnim VAZ modelima

Oni postoje i vjerojatno se svaki vlasnik VAZ-a susreo s dolje navedenim problemima. Općenito, ova jedinica je pouzdana, ali neke značajke kontaktnog sustava dodaju "muhu u mast".

Glavni nedostatak, prema mnogim vlasnicima i stručnjacima, je prisutnost upravo ove kontaktne skupine, koja je podložna mehaničkom trošenju bregaste i samih kontakata, oksidaciji, vibracijama, slabljenju i još mnogo toga. Zbog mehaničkih opterećenja smanjuje se i životni vijek nosivog ležaja. Sve navedeno govori jedno - kontaktni sustav je već zastario, kako tehnički tako i moralno. Umjesto njega odavno je izmišljen potpuno drugačiji, fleksibilniji i pouzdaniji sustav, koji smo nazvali BSZ.

Najzanimljivije je da proizvođači VAZ-a to ne mogu ne razumjeti. Ali iz nekog razloga nastavljaju opremati svoje automobile sa stražnjim pogonom ovim posebnim sustavom, iako je BSZ korišten na V8 motorima prije 15 godina.

Vrijedi, međutim, napomenuti da je i dalje bilo pokušaja ugradnje beskontaktnih elektroničkih uređaja na klasike, ali stvari po tom pitanju nisu odmakle dalje od izvozne linije.

Nakon što smo naveli nedostatke konvencionalnog sustava kontaktnog paljenja, bilo bi nelogično ne navesti prednosti BSZ-a. Prije svega, vozač će zaboraviti na gore navedene probleme, to je sigurno. Ali što je još važnije, dobit će mnoge druge nezamjenjive prednosti koje odlikuju novi sustav paljenja. Na primjer, jača iskra nastala je zbog povećanog napona u cijelom krugu ili 24 kV umjesto dosadašnjih 18 kV i još mnogo toga. Na vozilima gdje je ugrađeno beskontaktno paljenje, dolazi do potpunog izgaranja smjese zraka i goriva, a sadržaj CO u ispušnim plinovima je smanjen. Ostale prednosti sustava su bolje paljenje motora, što se podrazumijeva. Jednom riječju, ima mnogo više prednosti, a nedostaci su gotovo nevidljivi na tako ogromnoj pozadini prednosti. A sudeći prema usporedbi, što je i najlogičnije, onda BSZ daje stotinu bodova prednosti i arhaični kontaktni sustav očito niti ne dolazi u obzir kao konkurencija ili čak opcija.

Ako nekome navedeno nije dovoljno za restilizaciju, onda ćemo napraviti “kontrolni snimak” i iznijeti četiri glavna razloga zašto je ovakva ugradnja na klasiku jednostavno neophodna.

• Nema potrebe za čišćenjem kontakata, podešavanjem razmaka i sl. Time se a priori postiže veća pouzdanost u radu, a također nema potrebe za stalnim nadzorom rada, periodičnim nadzorom i sl.
• Iskra je stabilno raspoređena po svim cilindrima motora, zbog činjenice da nema elementa za otvaranje kontakta s bregom. Osim toga, nestaju vibracije i udari osi razdjelnika, što je karakteristična bolest na klasičnim VAZ modelima.
• Svjećice imaju visoko pražnjenje, kao što je spomenuto, umjesto 18 kV, 25 kV i čak više. To osigurava visokokvalitetno paljenje smjese zraka i goriva u cilindrima. Sukladno tome, smjesa će u potpunosti izgorjeti, što će omogućiti značajnu uštedu goriva (oko 5%). Osim toga, smanjena je razina CO u ispušnim plinovima (za gotovo 20%).
• Poboljšava pokretanje motora kada niske temperature, zbog činjenice da se napon neće smanjiti čak ni pri niskim brzinama motora.

BSZ možete kupiti bilo gdje specijalizirana trgovina. U pravilu, ako se sustav instalira na automobile domaće proizvodnje, preporuča se odlučiti za BSZ, proizveden u našoj zemlji. Kompleti BSZ koštaju otprilike 2000 rubalja, ali u pogledu pouzdanosti i vijeka trajanja nisu niži od stranih analoga.

Također možete naručiti i kupiti BSZ putem interneta. Posebna mjesta to rade i čak prodaju komponente kompleta zasebno: razdjelnik, prekidač, zavojnicu, žice. BSZ se vrlo jednostavno postavlja i radi besprijekorno dugi niz godina. Dogodi se, međutim, da prekidač zakaže jer je preosjetljiv na slabu fiksaciju, ali to je prije iznimka od pravila. Inače, nedostataka nema, osim visoke cijene u odnosu na konvencionalni sustav, ali se trošak isplati tijekom rada.

Od čega se sastoji BSZ i kako ga instalirati

BSZ razdjelnik je poseban senzor-razdjelnik.

Prekidač je dizajniran da prekine struju u krugu zavojnice, a signale mu daje senzor raspodjele ili, kako smo ga više navikli zvati, razdjelnik.

Za pretvorbu struje niskog napona u visoki napon koristi se beskontaktni indukcijski svitak kako bi se osigurao proboj između elektroda svjećice.

Uključene su i žice i svjećice. Na svjećicama za BSZ koristi se razmak od 0,7-0,8 mm.

Započnimo:

• Na starom razdjelniku postavili smo ispravno paljenje.
• Uklonite poklopac sa žicama razdjelnika.
• Odvojimo visokonaponsku žicu od svitka.
• Zatim, pomoću kratkih okretaja startera, postavljamo smjer klizača koji se nalazi na vrhu razdjelnika. Klizač se postavlja točno okomito na motor i tada se radilica više ne može okretati.
• Uklonite stari razdjelnik.
• Uzimamo novi i uklanjamo poklopac s njega.
• Umetnemo ga umjesto starog razdjelnika.
• Kombiniramo ih s točkama koje smo označili na starom razdjelniku (sa setom za paljenje).
• Sada stavljamo novi poklopac, a zatim stavljamo žice na razvodnik.
• Zamjenjujemo i zavojnicu novom.
• Spajamo žice.
• Montiramo prekidač, po mogućnosti na slobodni prostor između spremnika za pranje i lijevog svjetla. Pričvrstimo ga običnim samoreznim vijcima, prvo bušilicom u rupe.
• Provjeravamo rad žica prema dijagramu.
• Pokrećemo motor.

Ne zaboravite promijeniti svjećice. Preporučljivo je instalirati dobre žice i ne štedjeti na tome. Nakon što ugradite BSZ, odmah ćete osjetiti razliku i vožnja vašeg automobila bit će užitak.

Nadamo se da su pružene informacije bile korisne. Ako upute korak po korakČini vam se nedostatnim, na internetu uvijek možete pronaći opis ovog procesa na razne načine.

Zajedno s drugim opcijama za poboljšanje jedinica i sustava VAZ 2107, umjesto standardnog, razmatra se beskontaktni (elektronički) sustav paljenja (BSI). Ova modernizacija omogućuje stabilno povećanje napona na svjećicama, što zauzvrat olakšava pokretanje motora i povećava energiju iskre.

Instalacija i podešavanje beskontaktnog sustava paljenja prilično je težak zadatak, pa ako nemate dovoljno vještina u radu s automobilskom elektronikom, bolje je povjeriti ovaj posao stručnjacima. Ako smatrate da možete sami instalirati BSZ komplet na VAZ 2107, pažljivo proučite ove upute i baci se na posao.

Za rad će vam trebati sljedeći set alata i materijala:

• Ključ do 8;
• Ključ do 10;
• Ključ do 13;
• Phillips odvijač;
• Dva samorezna vijka;
• Izbušite bušilicom istog promjera kao i samorezni vijci;

Naravno, uz sve to, potrebno je kupiti elektronički beskontaktni sustav paljenja, odnosno skup njegovih komponenti: svitak, prekidač, razdjelnik i žice za povezivanje svih elemenata zajedno.

Ispod je shematski dijagram prema kojem je spojen beskontaktni sustav paljenja za VAZ 2107.

Redoslijed radova koji se moraju obaviti kako bi se instalirao set novih dijelova na VAZ 2107 ne čini veliku razliku. Stoga možemo započeti zamjenom razdjelnika. Uklonite poklopac razdjelnika za pristup klizaču. Da biste pojednostavili svoj zadatak daljnjeg prilagođavanja BSZ-a, trebali biste odmah izvesti neke pripremne aktivnosti: ugradnja klizača razdjelnika u položaj koji će se lako ponoviti pri ugradnji novog razdjelnika; oznaka na bloku nasuprot srednje oznake na skali razdjelnika, koja se koristi za podešavanje paljenja.

Pomoću ključa od 13 mm potpuno odvrnite maticu koja pričvršćuje razdjelnik i zatim je uklonite. Odvojite visokonaponsku žicu koja povezuje indukcijski svitak i razdjelnik. Instaliramo novi beskontaktni razdjelnik senzora, a potrebno je postaviti klizač tako da odgovara položaju starog. Tijelo novog razdjelnika potrebno je poravnati prema oznakama, srednju nasuprot onoj prethodno ostavljenoj na tijelu motora. Stavili smo poklopac razdjelnika i set visokonaponskih žica.

Zavojnica

Zatim morate zamijeniti indukcijski svitak. Pomoću ključa veličine 8 odvrnite matice koje pričvršćuju žice na kontakte zavojnice. Pomoću ključa od 10 mm odvrnite nosač zavojnice na tijelo. Instaliranje nove zavojnice zahtijeva posebnu pozornost - trebali biste uzeti u obzir moguće odstupanja između položaja kontakata "B" i "K". Radi praktičnosti, možete rotirati novu elektroničku zavojnicu u odnosu na pričvršćivač, postavljajući kontakte na isti način kao na staroj.

Nakon što smo osigurali zavojnicu, spajamo stare žice na njene kontakte (obično jedna plava, druga Smeđa), te nove, s konektorima za spajanje na razdjelnik i sklopku. Obično su iste boje kao i standardni. Obično su u VAZ 2107 smeđe žice spojene na kontakt "K", a plave žice na "B". Ostaje spojiti visokonaponsku žicu koja povezuje zavojnicu i razdjelnik.

Sklopka

Posljednji element u krugu, čiju prisutnost zahtijeva beskontaktno elektronički sustav Prekidač za paljenje. Idealno mjesto, u koji se može ugraditi u VAZ 2107 - između spremnika za pranje i lijevog prednjeg svjetla. Postoji ravna površina na koju ćemo ugraditi prekidač, s radijatorom okrenutim prema tijelu. Nakon što smo naslonili prekidač, označavamo mjesta za bušenje rupa u tijelu, kroz koje ga pričvršćujemo samoreznim vijcima; u ovom slučaju morate zavrnuti crnu (neutralnu) žicu iz priključnog bloka ispod jednog od vijaka .

Nakon završetka svih gore navedenih radova, trebali biste još jednom pažljivo provjeriti spoj žica prema shematski dijagram. Ako je sve učinjeno ispravno, možete pokušati pokrenuti motor. Obično s tim nema problema, preostaje samo namjestiti paljenje kako bi se osigurao maksimum učinkovit rad motor.

Podešavanje

Bez ikakvih instrumenata možete eksperimentalno postaviti vrijeme paljenja. Kada se zagrije na radnu temperaturu (80-90 stupnjeva), pri vožnji brzinom od 40 km/h potrebno je prebaciti na brzinu 4 i pritisnuti papučicu gasa. Ako je elektroničko beskontaktno paljenje ispravno podešeno, trebala bi se pojaviti kratkotrajna detonacija, nakon čega bi motor trebao početi postupno dobivati ​​na brzini. Ako dođe do lupanja ventila, trebate okrenuti razdjelnik u smjeru kazaljke na satu za otprilike jedan stupanj. Postupak se ponavlja sve dok kucanje ne prestane. Ako se tijekom provjere pojavi pad broja okretaja motora, razdjelnik se okreće u suprotnom smjeru.

Osim podešavanja vremena paljenja, novi sustav može zahtijevati podešavanje rasplinjača. Karburator VAZ 2107 ima dva vijka za podešavanje - količinu i kvalitetu. Prilagodba se provodi na sljedeći način:

1. Okretanjem količinskog vijka broj okretaja motora iznosi 1200-1300. Zatim pomoću vijka za podešavanje kvalitete postavite maksimalnu brzinu.
2. Ponovite radnju opisanu u stavku 1 sve dok se pri brzini od 1200-1300 vijak za podešavanje kvalitete ne postavi u položaj koji odgovara maksimalnoj brzini motora.

Prilikom ugradnje BSZ-a stručnjaci preporučuju izvođenje ne samo podešavanja, već i čišćenja i pražnjenja rasplinjača kako bi se vidio pravi učinak ove modernizacije.