DIY model željezničkog prijelaza od otpadnog materijala. Željeznička pruga Napravite željezničku tračnicu

Uskoro Nova godina, i bolje je pripremiti se za to unaprijed - uključujući i model :) Stoga sam za sebe napravio novogodišnju dioramu u svojoj omiljenoj ljestvici - TT.

Ispostavilo se da je diorama veličine 20*20 cm Diorama je izrađena na kućnoj „kutiji“ od plastike.

Drvo je izrađeno od mjedene cijevi sa zalemljenim žičanim granama. Iglice su obične HOX-ovsky obojene jato.

Visina drvca bez zvijezde je 13 cm. Božićni ukrasi– različite perle. Kiša je prava kiša, lagano odsječena. Zvijezda je izrezana iz komada plastike i posuta svjetlucavim prahom. Na drvetu su četiri svjetleće girlande SMD LED dioda u kućištu 0603, po 11 u svakom. Vijenci mogu treptati (primitivni krug temeljen na tranzistoru i kondenzatoru), postoje dva načina: normalan - jednostavan sjaj i treptanje.

Snijeg je napravljen od obične sode bikarbone pomiješane s razrijeđenim PVA ljepilom. Pločnik na trgu je iz Auchagena.

Kockice koje svijetle od leda – oblikovane od plastelina i kopirane od prozirne smole CrystalLine 940. Plave i bijele LED diode su “ulivene” u smolu.
Figure su Preiserove, slikane samostalno. Nema dovoljno figura - općenito se u TT-u proizvodi vrlo malo "zimskih". Mislim da ću preraditi još neke "ljetne" figure...

Ukrasni darovi ispod bora izrezani su od kartona i oblijepljeni papirom od omota slatkiša.

Auto je "Moskvič" iz Herpe. Snjegović - napravljen od pjenastih kuglica.

Općenito, proces stvaranja trga trajao je mjesec dana - uglavnom u večernjim satima i vikendima. Samo da ne moram na posao... :)

Kuće na fotografiji nisu dio diorame - samo su postavljene kao pozadina.

Trg tijekom dana

Božićno drvce na četiri strane:

A evo i Ipolita Georgijeviča :)

Trg noću

Fotografije su snimljene pri različitim brzinama zatvarača

Fotografije procesa

Okvir božićnog drvca. Nakon lemljenja obojio sam okvir zelene boje.

Božićno drvce s jatom. Jato još nije obojano u željenu boju.

Za mlade modelare i entuzijaste kojima je žao ili nemaju novca za kupljene šine, ali barem imaju vremena, u nastavku vam predstavljamo primjer proračuna modeliranje željeznička pruga.

Osnova Naša cesta je podokvir od letvica i šperploče. Njegova veličina može biti približno 3000x500x120 mm ili više. Ovisi o površini sobe. Izvodi se uloga balasta drveni blokovi, na koje su položeni pragovi. Na pragove su pričvršćene domaće tračnice.
Kako bi vaša površina ceste izgledala kao prava, namažite je tekućim ljepilom za drvo i pospite pijeskom prosijanim kroz fino sito. Kada se ljepilo osuši, otresite sav višak pijeska. Možete to učiniti na drugi način: obojite nosila bojom. Naravno, prvo ga treba iziftirati i izbrusiti...

Spavači može se izraditi od traka šperploče ili borovih dasaka 60x10x4 mm. Kako se ne bi mučili s izradom svakog praga, posao se može pojednostaviti. Uzmite list šperploče, označite ga prema veličini pragova i izrežite ga pilom za metal sa sitnim zubima, zatim zagladite sve neravnine turpijom i brusnim papirom i obojite Uljana boja ili crna tinta.
Gotovi pragovi položeni su na platno - zalijepljeni na udaljenosti od 20-25 mm jedan od drugog.

Za njihovu izradu potreban vam je pečat. Izrađen je od dvije metalne pravokutne šipke istog presjeka.
Obradite ove šipke na stroju za glodanje ili blanjanje. Na jednom izglodajte žlijeb dimenzija 7x10 mm i dva ureza promjera 3 i 4 mm, na drugom iste ureze, ali umjesto utora izbočinu. Dobit ćete uređaj poput bušilice i matrice. Glava tračnice je utisnuta u udubljenje (vidi sliku ispod). Za maketu u mjerilu 1:50 koristi se zarez od 3,5 mm, a za model u mjerilu 1:100 zarez od 2,5 mm.
Razgovarajmo o redoslijedu operacija. Uzmite limenu traku (vidi sliku dolje), nacrtajte središnju liniju, savijte je. Stavite žicu promjera 2,5-3 mm unutra za glavu tračnice, stegnite je rezačima žice i sada stavite u žig. Stegnite matricu u škripac i dobit ćete šinu koja je ravnomjerna cijelom dužinom s dobrom glavom i vratom.
Bez skidanja tračnice s pečata, razvijte njezinu bazu u različitim smjerovima pomoću odvijača i poravnajte je čekićem.
Pričvrstite gotovu tračnicu na pragove čavlima. Učinite to pažljivo i što točnije. Prije svega, označite liniju jedne niti tračnica duž cijele duljine platna. Da biste to učinili, povucite konac točno na udaljenosti od 15 mm od ruba pragova, pričvrstite ga na dva čavla privremeno zabijena u prvi i zadnji prag. Položite i zakucajte tračnice točno ispod ove niti. Pritom ga ne bi smjeli dirati niti vući u stranu.
Postoji još jedan način. Planirajte pravokutni blok dimenzija 1000x32x10 mm. Postavite ga u sredinu balasta, pričvrstite ga čavlima i položite tračnice s obje strane. Vidjet ćete koliko će ravnomjerno pristajati, a razmak između njih će biti točan cijelom dužinom - jednak 32 mm između glava.
Tračnice moraju biti međusobno spojene na spojevima šipkama koje se umetnu u glave tračnica. Spojevi tračnica trebaju biti u sredini pragova.
Kada završite jedan dio pruge, testirajte lokomotivu na njemu i počnite graditi sljedeći dio.
Pričvrstite dijelove zajedno metalnim kukama ili omčama pričvršćenim za nosila.
Dakle, izgradili ste željezničku prugu, postavili pragove i tračnice. Sada morate postaviti potporne stupove i zategnuti kontaktnu žicu.

Potporni jarboli. Planirajte nosač od bloka duljine 200 mm i presjeka 21 x 21 mm. Uzmite šperploču (30 x 30 mm) za bazu. U sredini izbušite rupu promjera 10 mm, izbrusite je brusnim papirom i ispod nje postavite donji dio jarbola.
Privjesak na koji je pričvršćena kontaktna žica možete izraditi od bilo koje žice promjera 2-3 mm. Ne zaboravite namotati oprugu kao što je prikazano na slici; da biste to učinili, uzmite čavao promjera 2 mm, stegnite ga u škripac i omotajte spiralu visine 10-12 mm oko njega. Privjesak je spreman. Pričvršćen je na potporni jarbol preko nosača, a osim toga, za veću čvrstoću, zategnut je uzicom - obična nit ili tanka žica.
Izolatori mogu biti plastične perle ili mali gumbi.
Kontaktna žica prolazi duž cijele željezničke pruge. Podržavaju ga potporni stupovi o kojima smo vam upravo govorili i potporna žica. Fiksiran je iznad kontaktne žice i spojen na nju pomoću zateznih žica.
Kako bi model bio prenosiv, viseće žice su prekinute na nekoliko mjesta i spojene su konektorima - dvije metalne ploče: na jednu je zalemljena kontaktna, a na drugu nosiva žica. Ploče su opremljene bravom - na jednoj su napravljeni izrezi, na drugoj su lemljene zakovice. Zahvaljujući tome, ploče se lako i brzo odvajaju.
Možete "ozeleniti" gotovu željeznicu. Materijal za "travu" je suha piljevina obojena gvašom u zelenu boju. Prosijavaju se kroz sito na tabletu namazanu ljepilom za drvo, sušivim uljem ili uljnim lakom.
"Drveće" je izrađeno od gumene spužve, pjenaste gume ili užeta bakrene žice. Remen je presavijen na pola i uvijen na razmak "debla", a za "grane" je žica odvojena. Kako bi „drvo“ postalo „zeleno“, ono se umoči u tekuće ljepilo, pusti da se ocijedi, a „kruna“ se pospe sitno nasjeckanim papirnatim papirom u boji.

Na ovoj stranici ćemo vam, zajedno s jednim od naših kupaca, ispričati i pokazati montažu izgleda željeznička pruga malo drugačija razina. Mi Reći ćemo vam kako možete napraviti model kuće i na koje poteškoće možete naići prilikom izrade modela. Sam raspored bit će većih dimenzija, a uključivat će i nekoliko elemenata o kojima još nismo govorili u prethodnim člancima.

. Lekcija 1 (25.02.14.)

Gdje početi?

Ideja o stvaranju izgleda dolazi kada imate bilo kakav početni kit. Uzeli smo set kao osnovu.

Prvo morate odlučiti što želite. Kakav će biti krajolik (planine, tuneli, bare), grad, industrijsko područje ili selo, kao i približan broj vlakova koji bi trebali voziti istovremeno na vašem rasporedu.

Odlučili smo ovo: naš raspored trebao bi imati planinu, tunele, mostove i prirodu. A jako smo željeli da barem dva vlaka prometuju u našem gradu u isto vrijeme. Također smo odlučili napraviti nižu razinu za skladištenje vlakova (budući da planiramo povećati broj vlakova u budućnosti).

Drugo, trebate odlučiti koja će veličina biti vašeg izgleda. Koliko površine možete dodijeliti za ovo čudo? Odlučili smo da naš tlocrt bude dimenzija 2,20 x 1,40 m.

Treće, morate napraviti tablicu za izgled. Da biste to učinili, trebat će vam iverica/šperploča ili drugi prilično izdržljivi materijal za bazu rasporeda, bočne letvice (rub stola), kao i noge za stol (našem stolu potrebno je 6 nogu).

I konačno, nakon što ste se odlučili za opću ideju rasporeda, njegovih dimenzija i odabrali / napravili odgovarajuću tablicu, možete početi sastavljati dijagram položaja tračnica. Ovo je najvažnija i najteža faza u stvaranju izgleda!

Potrebno je skicirati grubi dijagram tračnica. Dobili smo ovako:

U početku je vrlo teško izračunati koliko i kakve tračnice su potrebne za vašu shemu, pa smo krenuli na sljedeći način: Imamo početni komplet koji sadrži puno materijala za tračnice. Koristeći tračnice iz kompleta, počeli smo stvarati vlastitu shemu tračnica na površini. Također možete, primjerice, od papira izrezati tračnice prema njihovoj veličini i složiti ih kao puzzle. Tako ćete izbjeći nepotrebne troškove. Ispostavilo se da se neke dionice ceste ne mogu sastaviti od standardnih tračnica (tuneli, nagibi, mostovi) i tu su nam tračnice priskočile u pomoć. Početna točka za nas je bila, od nje smo počeli krčiti svoje staze.

Lekcija 2 (02/03/14)

Sljedeća faza u stvaranju izgleda je implementacija elemenata pejzaža.

Naš raspored je uključivao jednu veliku planinu i mala brda, tunele, kao i ribnjak.

Da bismo sve ovo realizirali, trebali smo veliku planinu i ribnjak, kao i 2 kompleta za malo brdo s tunelom. Ovi setovi sadrže puno materijala za izradu planinskih površina bilo koje složenosti. I ono što je dobro je da vam ovi setovi omogućuju da sami napravite planinu prema vlastitom dizajnu, a ne da se oslanjate samo na slike koje nudi proizvođač.

Prije svega, počeli smo praviti veliku planinu s tunelima.

Prilikom izrade tunela naišli smo na sljedeći problem: budući da smo u startnom setu imali dvokatne vagone, oni nisu stali u portal tunela (jer je naš portal bio na zavoju, a vagoni su zbog svoje dužine imali veliki pomak tijela pri skretanju, izletjeli su s tračnica ). Morali smo umetnuti male ravne dijelove tračnica ispred i iza portala kako bismo riješili ovaj problem.

Važno! Prilikom postavljanja portala, mostova, uspona i nizbrdica, obavezno provjerite da najveći vagon, lokomotiva, koju imate, prolazi kroz opasne dionice ceste.

Nakon što su tračnice postavljene (preporučljivo je koristiti podlogu za tračnice kako bismo smanjili buku od vlakova, koristili smo), planina se može izgraditi.

U našoj velikoj planini napravili smo 2 tunela, platformu za budući hotel. Stražnji zid planine neće biti vidljiv, pa smo odlučili da ga napravimo od šperploče, izrezujući obris buduće planine. Sam okvir planine je spreman!

Također stvaramo okvir za naše brdo i mali tunel.

Za ukrašavanje prednjeg zida tunela koristili smo se. Da bismo to učinili, izrezali smo ga na dvije polovice. Služit će nam ne samo kao ukras za tunel, već i kao pločnik za naše male stanare.

Između planine i brda postavili smo most koji dolazi u kompletu. Mali smo koristili i na izlazu s velike planine na spustu.

U sljedećoj lekciji dizajnirat ćemo naše okvire poseban papir i napravi stjenovita područja!

Lekcija 3 (11/03/14)

Nastavljamo dizajn našeg krajolika:

Imamo spreman okvir velike planine i brda. Koristeći krep papir, koji je u kompletu, uokvirujemo naš okvir. Fiksiramo papir uobičajenim PVA ljepilom.

Nekad smo ukrašavali nosače mostova i unutrašnjost tunela.

Također dizajniramo okvir brda i sve spustove i uspone.

Kako bismo našu planinu učinili realističnijom, izbočine izrađujemo od stjenovitih stijena. Mogu se napraviti od npr. gotovih ili ih možete napraviti sami pomoću posebne smjese Noch 60880 Granitna mješavina za izradu planinskih površina (također je uključena u set za raspored 60805). Smjesa se razrijedi običnom vodom i može se raditi u različitim gustoćama. Nanesite na površinu lopaticom ili običnom četkom.

Evo što smo dobili:

Jezerce je također izrađeno od krep papira (koji je također uključen u veliki kit za raspored 60805).

Nakon davanja oblika ribnjaka, bolje je obojiti njegovu bazu običnim gvašem, dajući tako prirodne nijanse dubine. Zatim prekrijte filmom dajući mu željeni oblik.

U sljedećoj lekciji ćemo raditi na uređenju našeg izgleda.

Lekcija br. 4 (27.03.14.)

Danas ćemo početi ukrašavati naše planine i željezničke pruge.

Nakon što je oblik krajolika spreman, vrijeme je da počnete saditi travu i drveće. Za velike ravne površine bolje je koristiti gotove travne prostirke (). Za neravne površine bit će potrebni simulatori trave različitih nijansi. Za primjenu simulatora trebate i.

Najveći operativni model željeznice u Moskvi nalazi se na željezničkoj stanici Rižski. Prirodni krajolici i objekti urbane infrastrukture ovdje su rekreirani u minijaturi, na njihovoj pozadini prikazan je željeznički promet u svoj svojoj raznolikosti.

Ono što smo vidjeli daleko nadilazi okvire dječje zabave, posjet maketi željeznice u Moskvi bit će zanimljiv i djeci i odraslima. Omjer veličina tlocrtnih elemenata održava se u istom mjerilu, stvarajući iluziju promatranja stvarnog terena, vozila, ljudi i drugih predmeta. Minijatura zauzima glavni dio prostora dvorane, duž perimetra prostorije nalaze se police s modelima željezničke opreme, karte postojećih i planiranih autocesta. Za one koje zanima povijest razvoja željezničkog prometa preporučujemo posjet željezničkom kolodvoru Paveletsky. Ako vam nedostaje vremena, možete barem pročitati naš članak pod istim naslovom.

Razgledavanje makete željeznice u Moskvi

Neki putnički i teretni vlakovi su u stalnom kretanju, dok se drugi elementi izložbe aktiviraju pojedinačnim gumbima. Prikazana su zaustavljanja vlakova, radnje utovara i istovara na pristupnim cestama i trenuci drugih aktivnosti. Pozadina za to su zgrade i građevine, šume i ceste te drugi elementi prirode i ljudske aktivnosti.

U vidnom polju odmah od ulaza u okretnicu pojavljuje se gramofon cijela linijaželjezničkih objekata, drugih autocesta i objekata. U krajnjem dijelu nalazi se željezničko skladište za održavanje i popravak lokomotiva i željezničkih vozila. Po autocesta Voze razna auta, ispod nasipa autoputa tuneli za prolaz vlakova. Prikazan je i mali kompleks parka s panoramskim kotačem; možete ga sami pokrenuti.

Demonstrira model željeznice u Moskvi i odnos željezničkog prometa s drugim komunikacijskim sredstvima. Zračna luka i putnički terminal ne kopiraju nijednu zračnu luku, generalizirajući pojedinca karakteristične značajke mnogo sličnih kompleksa. Prikazana je trasa ekspresnog vlaka koji u najkraćem mogućem roku prevozi putnike iz grada i nadolazeći prijevoz na kotačima.

Uzletište, simboličnih dimenzija, sadrži makete zrakoplova i pomoćnu opremu aerodroma. Tunel ispod brda omogućava tranzitni promet na velikim udaljenostima. Nakon toga slijedi demonstracija rada s teretom gdje utovarivač na kotačima utovaruje rasuti materijal iz hrpe u teretne gondole. Pomoću gumba možete preurediti vlak i započeti utovar. Ovo se posebno sviđa djeci jer se oduševe kada mehanizmi i ljudi ožive.

Maketa željeznice u Moskvi također reproducira gradske blokove u smanjenom obliku višekatnice, te željezničke rute i autoceste koje napuštaju gradove. Bilo je dovoljno mjesta i za ladanje, posebno je prikazana čistina za ljubitelje aeronautike. Izbliza možete vidjeti čak i figure letača koji pale plamenik kako bi zagrijali zrak prije nego što podignu balon.

Trava, grmlje i drveće su prilično prepoznatljivi, odražava se raznolikost vrsta i boja krune. Vegetacija ne zaostaje za replikama građevina različite arhitekture i namjene. Ističu se tvorničke zgrade koje se ističu ventilacijskim uređajima na krovovima, crkvene zgrade i višekatnice.

Detaljan pregled

Vjerski objekti izgledaju vrlo živopisno i autentično, a posebno se ističe bijela kamena katedrala u središtu izložbe. Pažljivo izrađena kopija Pravoslavna katedrala– jedan od primjera kvalitetnog rada stvaratelja minijatura. Sakralni objekt nalazi se na brežuljku, tako se obično biralo mjesto za crkvu. Položaj i dizajn ulaznih skupina, orijentacija oltarne apside, nešto manji slojevi - sve je pouzdano i jasno.

Unutar ograde hrama nalaze se ljudske figure, šareno odjeveni turisti i svećenstvo u crnim haljinama. Uz stazu do crkve nalazi se minijaturna maketa traktora s kosilicom, iza šumice je stado krava na paši. Ova je fotografija ispala jasna jer nije snimljena kroz staklo, već iz unutrašnjosti modela. Likovi onih koji posjećuju model željeznice u Moskvi, naprotiv, zamagljeni su zbog staklene ograde.

Bilo bi nepotrebno nastaviti u istom duhu opisivati ​​ostatak snimljenog kadra, inače će našim čitateljima vlastito pješačenje biti dosadno. Vidjeti maketu željeznice u Moskvi vlastitim očima i pokazati je svojoj djeci mnogo je privlačnije od ostalih najbolje kritike. Mala djeca koriste lagane i udobne ljestve, a neka i očeva ramena. Vidjet ćete u minijaturi sve što se nalazi na teritoriju zemlje kada se putuje željeznicom ili na neki drugi način.

Autoceste s pametnim čvorovima, željeznički mostovi preko velikih rijeka s metalnim ogradama, fantastična polica za knjige s šinama koje okružuju mnoge katove - sve to možete pronaći u izboru fotografija. Tu je i morska luka s teretnim brodovima, pristupnim tračnicama i vlakovima te kontejnersko mjesto s portalnom dizalicom. Krug obilaznice se zatvara na već viđenom uzletištu, ali želim se opet vratiti na neke fragmente.

Nestandardni objekti i serijski strojevi

Na tračnicama su izloženi uzorci pomoćnih željezničkih vozila. Ne postoje samo snježni puhači nekoliko vrsta, već i drugi mehanizmi. Nezamjenjivi su pri izgradnji, popravci i redovnom održavanju gornjeg ustroja kolosijeka. To uključuje postavljače tračnica, kolica za točenje drobljenog kamena i željezničke dizalice.

Željezničke pruge ne mogu se položiti preko planina, a grebeni blokiraju najkraće rute. U takvim slučajevima potrebno je probijati tunele kroz kamene barijere; maketa željeznice u Moskvi demonstrira maketu Severomujskog tunela. Proteže se kroz stijenu više od 15 kilometara, a to nije svjetski rekord. Tunel ispod kanala La Manche i između japanskih otoka Hokkaido i Honshu dugačak je više od 50 kilometara, a najduži je ispod prijevoja St. Gotthard u Alpama, koji je proslavio Suvorova.

Ranije se tuneliranje u stijeni moralo izvoditi ručno, metodom čeonog bušenja. Danas se to radi posebnim mehanizmima - hederima za horizontalne radove. Maketa neobične željezne krtice prikazana je na izložbi na maketi željeznice u Moskvi. Na presjeku su prikazani dijelovi mehanizma i zemljina površina iznad iskopa. Ovaj eksponat postavljen je na prozorsku dasku, na pozadini gradskog krajolika.

Maketa željeznice u Moskvi dodijelila je police duž perimetra zidova za izložbu modela serijske opreme. Police počinju nakon prozorske klupice s tunelom i protežu se do kuta sobe. Predstavili Različite vrste i preinake lokomotiva, od parnih lokomotiva do dizel i električnih lokomotiva, vagona raznih konstrukcija i namjena.

Makete željezničke opreme izrađuju se tako da se ne razlikuju od originala, uz razradu do najsitnijih detalja. Međutim, vrlo blizu, doslovno naprotiv, većina automobila može se vidjeti u stvarnosti, na pravim tračnicama. Na njegovom teritoriju nalazi se željeznička stanica Rizhsky, najreprezentativnija u Rusiji.

Maketa željeznice u Moskvi u drugačijem obliku

Organizatori osnivanja pružili su priliku posjetiteljima pokazati model željeznice u Moskvi noću. Dvorana postaje sumračna, svijetle samo informativni ekrani, a na maketi se pali ulična rasvjeta, osvjetljenje pojedinih objekata i reklamna svjetla. Postoji potpuna iluzija noćnog okruženja.

Vlakovi i automobili vidljivi su po svjetlu reflektora i farova, au nekim sobama kuća gore svjetla. Gradske avenije osvijetljene su nizovima svjetiljki, izvan grada je gotovo potpuni mrak. Na terminalu zračne luke, prozori kabine zrakoplova svijetle, spremni za polijetanje. Na krilima se pale letna svjetla, koja će emitirati pulsirajuću svjetlost na nebu, pokazujući položaj zrakoplova.

Vrijeme je za rat

Na poseban način izgled željeznice u Moskvi odražava temu Velikog Domovinski rat, kojoj je posvećena zasebna izložba. Reflektori različite boje osvijetliti pojedine objekte koji odražavaju ratnu zbilju na željezničkim prugama i mostovima koji su bili od strateške važnosti u transportu naših postrojbi.

Pravci na okupiranom području postali su poprište borbenih djelovanja partizanskih rušenja, izbacivanja neprijateljskih vlakova iz tračnica.

U ratnim uvjetima željeznice su postale kritično važni objekti, a njihova oštećenja postala su primarna meta neprijateljskih zrakoplova. Blizina ceste i željezničke stanice najveći broj uništene zgrade, kamuflaža transportne strukture dobila je glavni prioritet.

Vojnici pojačanja i vozovi vojne opreme ispraćeni su na front sa zastavama. Po završetku neprijateljstava, kolodvori su postali arene za svečane sastanke pobjednika, s mnoštvom pozdrava i mnogim transparentima.

Video na cesti

Za potpuni dojam čitateljima recenzije predlažemo da pogledate kratki video. Prikazuje model željeznice u Moskvi s pokretnim eksponatima i posjetiteljima. Dvije minute demonstracije dovoljne su da bitno upotpune dojam izložbe. Osim kretanja vlakova, obratite pozornost i na ponašanje posjetitelja, posebice mladih. Interes je evidentan, ovo je najbolja promocija za osobni posjet.

Maketa željeznice u Moskvi, na postaji Rizhsky, poziva posjetitelje svih dobi u obilazak. Za djecu postoje lagane, sigurne ljestve koje djeca mogu sama nositi. Obrazovna i prometna dostupnost, blizina muzeja prave željezničke opreme čine ovaj objekt posebno atraktivnim.