Instytuty szkolenia pilotów lotnictwa cywilnego. Jak zostać pilotem: wskazówki dla kandydatów i adresy placówek edukacyjnych

Pilot to profesjonalista, który kontroluje samolot. Takiej osobie przypisuje się ogromną odpowiedzialność: dostarczenie ładunku w dobrym stanie, zabezpieczenie, konserwacja pojazd oraz życie pasażerów i załogi. Dowiedzmy się, jak zostać pilotem lotnictwa cywilnego i jakie cechy powinien posiadać kandydat.

Zawód pilota ma wiele zalet: jest przyzwoicie opłacany, ma duże zapotrzebowanie, ale jest trudny do wykonania i wymaga poważnego przeszkolenia. Piloci kontrolują działanie najbardziej skomplikowanych urządzeń i są w stanie wchodzić w interakcje z kolegami latającymi innym samolotem. Jeśli pilot się zdezorientuje lub popełni błąd w jakiejś drobnostce, może to prowadzić do nieodwracalnych konsekwencji.

Głównymi członkami załogi są główny pilot i drugi pilot, który częściowo pełni obowiązki pierwszego. Drugi pilot jest zobowiązany do zastąpienia starszego pilota w przypadkach, gdy jest to konieczne. Dodatkowo asystent musi znać budowę samolotu i wspólnie z głównym pilotem przestudiować trasę do lotu.

Wymagania dla przyszłych pilotów

Najczęściej miejsca na uczelniach nie są budżetowe, czyli płatne. Mimo to dotarcie tam nie jest tak łatwe, jak się wydaje. Aby dobrze zaliczyć badanie lekarskie, ważne są następujące warunki:

  • Brak chorób serca;
  • Brak chorób i odchyleń płuc;
  • Brak problemów z naczyniami krwionośnymi;
  • Brak niedociśnienia i nadciśnienia;
  • Normalny aparat przedsionkowy;
  • Doskonała wizja (jeden);

Na każdym kursie przeprowadzane jest badanie lekarskie iw przypadku spadku wskaźników stanu zdrowia student może zostać wydalony. Również komisja lekarska organizowana jest po zakończeniu szkolenia, przed każdym lotem na pokładzie samolotu.

Ponieważ pilot odpowiada nie tylko za życie własne, ale także za życie setek innych ludzi, musi utrzymywać zdrowie na maksymalnym poziomie i stale.

Szkolenie pilotów w lotnictwie cywilnym

Przyszli piloci rozumieją, że ich szkolenie nie rozpocznie się od latania samolotem, ale od nauki” wewnętrzny świat»samolot - konstrukcje lotnicze. Aby uzyskać pełne badanie, prowadzone są kursy:

  • sposoby przejazdu korzystania z transportu lotniczego;
  • teoretyczne i praktyczne sterowanie samolotem;
  • czytanie map i tras;
  • meteorologia;
  • aerodynamika;
  • mechanizm silnika;
  • szkolenie spadochronowe;
  • nauka pierwszej pomocy i podstawowych umiejętności medycznych;
  • nauka języka obcego na loty zagraniczne.

Dodatkowo w praktyce studenci ćwiczą na symulatorach symulujących rzeczywiste loty.

Po szkoleniu nie wszystkie firmy przyjmują pracowników bez doświadczenia. Aby móc pracować w linii lotniczej, trzeba wypracować godziny lotu, a następnie uzyskać specjalną licencję pilota. Częściej zabierają kadetów, którzy praktykują latanie od co najmniej kilku lat.


Chyba nie ma takich osób, które miałyby własny samolot i pas startowy. Ale w praktyce właśnie to jest potrzebne!

Do takich celów istnieją organizacje edukacyjne, które „wynajmują” samoloty i pasy startowe do użytku. Oczywiście nie jest to tanie, bo budowa i utrzymanie są drogie – paliwo, naprawa i konserwacja samolotów.

Jak zostać pilotem bez specjalnego wykształcenia? Nie każdy chce przez sześć lat studiować w akademii lotnictwa cywilnego, a potem ćwiczyć na poligonach. Jest to interesujące dla tych, którzy zdobyli wyższe wykształcenie o innym profilu i chcą zostać pilotem Aeroflotu od podstaw, ale nie mają możliwości oduczenia się. Szansę na szkolenie i zdobycie licencji za pieniądze dają specjalne aerokluby (np. szkoła lotnicza Aeroflot). Szkolenie pilotów składa się z kilku etapów:

  1. Najpierw uczeń otrzymuje certyfikat pilota amatora, którym można latać (np. z rodziną i znajomymi), ale nie pracować;
  2. W drugim etapie przyznawany jest tytuł „pilot organizacji komercyjnej”, który pozwala latać na krótkich lotach, latać małymi samolotami z jednym silnikiem;
  3. Po ukończeniu III etapu otrzymują tytuł pilota liniowego, który ma prawo latać dowolnym statkiem powietrznym.

Wyszkoleni w ten sposób specjaliści ćwiczą od dwóch do trzech razy więcej niż studenci, dlatego jest bardziej prawdopodobne, że zostaną zatrudnieni bezpośrednio po szkoleniu.

Studenci uczą się przez różny czas w zależności od ceny i poziomu szkolenia, a także prestiżu instytucji edukacyjnej. V Ostatnio okresy szkolenia są skrócone prawie trzykrotnie, a celem jest nauczenie pilota najważniejszej rzeczy, pomijając drugorzędne. Dlatego dzisiejsi piloci stają się operatorami, a nie pilotami lotnictwa cywilnego.

Koszt szkolenia i wynagrodzenia pilota lotnictwa cywilnego w Rosji

Zazwyczaj szkolenie w aeroklubach kosztuje zwykle około 20-30 tysięcy dolarów, czasem na szkolenie udzielana jest pożyczka, ale w tym przypadku najczęściej będziesz musiał to rozpracować w linii lotniczej. Niektóre firmy oferują przyspieszone kursy, szkolenia, ale kosztuje to nawet ponad 80-100 tysięcy rubli.

Istnieją również opcje z zaliczką, po czym na saldo udzielana jest pożyczka. Biorąc pod uwagę, ile zarabia pilot lotnictwa cywilnego w Rosji (od 200 tys. rubli), kredyt będzie można szybko zamknąć.

Najlepsze rosyjskie uniwersytety

Krasnojarski oddział Państwowego Uniwersytetu Lotnictwa Cywilnego w Petersburgu

Uczelnia powstała w 2009 roku na bazie Politechniki Lotnictwa Cywilnego w Krasnojarsku. Uczniowie otrzymują tutaj wykształcenie średnie kierunkowe w dwóch specjalnościach. Uczelnia oferuje cztery wydziały: kontroli ruchu lotniczego, radiotechniki, obsługi lotów statków powietrznych i zarządzania transportem lotniczym.

Studia odbywają się zarówno w ramach budżetu, jak i w ramach umowy. Studenci ćwiczą na specjalnych symulatorach, przypominających transport lotniczy.

Moskiewski Instytut Lotniczy (MAI)

Zbudowany w 1930 roku, popularny wśród „techów”. Specjaliści są szkoleni w zakresie specjalistycznego sprzętu - samolotów, śmigłowców, pocisków, awioniki i radarów. Przyszli piloci ćwiczą na lotnisku Instytutu Lotnictwa Cywilnego (jedynej spośród innych instytucji edukacyjnych).

Szkoła Lotnictwa Cywilnego w Moskwie ma niski wynik pozytywny (w porównaniu z innymi instytucjami edukacyjnymi) i jest wystarczająca liczba miejsc budżetowych.

Uljanowsk Wyższa Szkoła Lotnicza Lotnictwa Cywilnego

Został zbudowany nieco wcześniej niż Szkoła Buguruslan, w 1935 roku. Instytucja edukacyjna przygotowuje licencjatów ze specjalnością drugiego pilota oraz specjalistów w zakresie obsługi samolotów i organizacji lotów. Jest kompleks szkoleniowy.

Petersburski Państwowy Uniwersytet Lotnictwa Cywilnego

Został założony w 1955 roku i od tego czasu wyprodukował 50 000 pilotów i innych specjalistów. Studenci otrzymują kwalifikację „inżynier-pilot”. Program dogłębnie bada nawigację i nowe sposoby prowadzenia samolotu. Uczelnia udostępnia również specjalne symulatory dla nawigatorów i kontrolerów ruchu lotniczego.

Jak więc zostać pilotem samolotu? Ten zawód jest trudny i wymaga opanowania i odpowiedzialności, dlatego tylko osoba zdrowa psychicznie i fizycznie może prowadzić taki transport – mając problemy zdrowotne nie zostaniesz pilotem.

Jeśli dziecko od dzieciństwa marzy o tym, by w przyszłości zostać pilotem lotnictwa cywilnego, to musi zahartować się, rozwinąć siłę i wytrzymałość, dobrze się uczyć, a wtedy marzenie stanie się rzeczywistością!

Pilot to jedna z najbardziej romantycznych i prestiżowych współczesnych profesji. Prawie wszyscy chłopcy i dziewczęta marzą o zostaniu pilotami lub stewardesami. W ostatnich latach w kraju zabrakło prawdziwie profesjonalnie wyszkolonych pilotów. Państwo rozwiązuje ten problem, pozyskując zagranicznych pilotów. Tak, a same linie lotnicze rozpoczynają osobiste polowanie na młodych profesjonalistów od pierwszych kursów w instytutach.

Co tak naprawdę kryje się za pozornie prostą pracą, jaką jest zarządzanie transportem lotniczym? Samo „chcenie” nie wystarczy. Musisz mieć wysoki poziom odporności na stres, umiejętności, wiedzę i przejść odpowiednie szkolenie.

Za rok służby na pokładzie cywilnego samolotu pilot otrzymuje pensję 10-15 razy wyższą niż zwykły pracownik biurowy. I tutaj warto się zastanowić dla wszystkich młodych ludzi u progu wyboru przyszłego zawodu.

W tym obszarze nie wszystko jest takie proste i „przejrzyste”. Z jednej strony istnieje zapotrzebowanie na pilotów, z drugiej strony absolwentowi szkoły lotniczej nie jest łatwo znaleźć pracę. Dobra robota. Prawie wszystkie obiekty lotnicze mają w zasadzie niedrogie miejsca, ale nie każdy z nich chętnie je zabierze. Co to znaczy?

Pierwszym niezbędnym warunkiem na początku szkolenia i w ogóle przed wyborem tego zawodu jest: mając doskonałe zdrowie.

Przyszły pilot musi mieć doskonałe:

  • Wizja;
  • Przesłuchanie;
  • układ sercowo-naczyniowy;
  • Płuca i aparat przedsionkowy.

To jeden z nielicznych zawodów, dla których obowiązuje ścisły limit wiekowy. Możesz zostać pilotem do 30 roku życia i nie później. duże skupienie podana znajomość języków obcych. A angielski to warunek wstępny po zaakceptowaniu przez główne linie lotnicze. Im więcej języków zna pilot, tym większe prawdopodobieństwo, że znajdzie pracę w prestiżowej linii lotniczej.

Edukacja

Piloci-studenci prowadzą intensywne życie ciekawe życie. Ich obowiązkowe szkolenie obejmuje poznanie większości różne rodzaje najpierw urządzenia latające. Koniecznie naucz się nawigacji, czyli języka zawodowego pilotów. Wielogodzinna teoria i praktyka w sterowaniu urządzeniami lotniczymi, lekcje stosowania tras lotniczych, biegi na orientację. A także: podstawy pierwszej pomocy i ratownictwa, spadochroniarstwo, meteorologia, aerodynamika, projektowanie, od silników po samoloty. Tomy informacji są niezwykle duże i złożone.

Wraz z nauką teorii studenci muszą najpierw ćwiczyć na specjalnych symulatorach znajdujących się bezpośrednio w samych instytucjach edukacyjnych. Następnie pilot musi wylecieć określoną liczbę godzin, aby potwierdzić certyfikat potwierdzający jego przydatność zawodową.

Po ukończeniu studiów nie będziesz mógł od razu zasiąść za sterami samolotu pasażerskiego. Absolwent musi dodatkowo latać godzinami, które podniosą jego kwalifikacje i uzyskają licencję lotniczą. Pracodawca jest zawsze bardziej zainteresowany pilotem, który ma na swoim koncie więcej godzin lotu.


W naszym kraju są tylko trzy uczelnie, na których można uzyskać zawód pilota cywilnego:

Moskiewski Państwowy Uniwersytet Lotnictwa Cywilnego



Uljanowski Instytut Lotnictwa Cywilnego. Marszałek Naczelny Lotnictwa B.P. Bugajew



Inne uczelnie średniego lotnictwa technicznego są rozsiane po całym kraju, a właściwie są to niewielkie filie w/w uczelni.

Ponadto istnieją kluby, które sprzedają kursy pilotażu.

Z reguły są zorientowani komercyjnie i mają własny system edukacyjny „krok po kroku”.

  1. Etap pierwszy (wstępny). Wydaje świadectwo pilota amatora bez prawa do pracy. Możesz latać dla przyjemności, ale bez pasażerów.
  2. II etap (komercyjny). Po ukończeniu pierwszego etapu szkolenia pilot może doskonalić swoje umiejętności i dostać pracę na małych lotach komercyjnych. Dopuszcza się kierowanie lekkimi samolotami z jednym silnikiem oraz przeloty na krótkich dystansach.
  3. Pilot liniowy III stopnia. Najbardziej pożądana i wysoko opłacana kategoria na rynku pracodawców. Możesz go zdobyć tylko poprzez zdanie dwóch poprzednich lub posiadanie dyplomu ze specjalnej instytucji edukacyjnej.

Piloci linii lotniczych mają najwięcej godzin lotu i mają pierwszeństwo w momencie zatrudniania przed innymi kategoriami.

Licencja (certyfikat)

Jak już zrozumiałeś z powyższego, w naszym kraju istnieją 3 kategorie pilotów lotnictwa cywilnego:

  1. Prywatny pilot;
  2. Pilot komercyjny;
  3. Pilot linii.

Jeśli chcesz latać, zdobądź licencję pilota, która potwierdzi Twoje prawo do ukończenia kursu lub instytutu.

Aby wydać licencję lub wymagane jest świadectwo pilota:

  • Wiek: dla pilota amatora - co najmniej 18 lat, dla pilota liniowego - 21 lat;
  • Badanie lekarskie. Ważność: 3 lata, jeśli pilot ma mniej niż 40 lat, 2 lata - po 40 latach.
  • Uprawnienia do szkolenia teoretycznego: projektowanie statków powietrznych, praktyczna eksploatacja statków powietrznych, nawigacja samolotowa, medycyna lotnicza.
  • Praktyka bycia osobiście u steru przez co najmniej 42 godziny. Loty pod okiem instruktora posiadającego kwalifikacje do instruktażu i szkolenia na ziemi.


Jeśli masz określoną ilość pieniędzy i chęć do latania, możesz, jeśli nie kupić helikopter, to nauczyć się nim latać.

Nie jest niczym niezwykłym, że w prywatnych szkołach lotniczych uzyskanie licencji na śmigłowiec jest prawie tak łatwe, jak prowadzenie samochodu. Aby to zrobić, konieczne będzie zaliczenie teoretycznej części materiału i lot wymagana ilość godziny.



Jeśli chodzi o czesne, cena będzie się różnić w zależności od:

  • typ śmigłowca;
  • Twoje wcześniejsze szkolenie i ilość posiadanej wiedzy z zakresu lotnictwa.

Najczęściej szkolenia odbywają się indywidualnie pod okiem doświadczonego instruktora. Jeżeli szkolenia odbywają się w grupach, to nie więcej niż 5 osób.

Po ukończeniu szkolenia i zdaniu wszystkich egzaminów wydawany jest państwowy certyfikat pilota amatora lotnictwa cywilnego. Do tego czasu będziesz już wiedział o wszystkich możliwych autoryzowanych trasach lotów i dla których stref lotniczych będzie wymagana dodatkowa autoryzacja.

Dziś wiele osób interesuje się szkoleniem lotniczym, bo sztuka latania samolotem, bez względu na to, czy jest to mały lekki samolot, czy ogromny samolot pasażerski, z pewnością zawsze przyciągała i fascynowała każdego. Obecnie istnieje ogromna liczba różnych szkół i uczelni, które szkolą przyszłych pilotów poprzez szkolenia lotnicze. Należy zauważyć, że same linie lotnicze są bardziej zainteresowane szkoleniami lotniczymi, dla których szkolenie wysokiej klasy i wykwalifikowanych pilotów statków powietrznych jest jednym z bardzo priorytetowych zadań.

Szkolenie lotnicze

Na terytorium Federacja Rosyjska nie ma tak wielu wyższych uczelni i szkół szkolących pilotów lotnictwa cywilnego, ale należy pamiętać, że jeśli zamierzasz zdecydowanie zostać prawdziwym pilotem, będziesz musiał przejść trudną selekcję, jak ci, którzy chcą przejść szkolenie lotnicze i ostatecznie zostać dowódcą samolotu jest całkiem sporo.

Niestety w tej chwili w Moskwie nie ma ani jednego uniwersytetu ani szkoły lotniczej, która zapewniałaby szkolenia i szkolenia lotnicze dla przyszłych pilotów lotnictwa cywilnego, jednak całkiem możliwe, że coś podobnego pojawi się w stolicy w niedalekiej przyszłości.

Na terenie tzw. „Stolicy Północnej”, miasta Sankt Petersburg, znajduje się Petersburski Uniwersytet Lotnictwa Cywilnego, gdzie przyszli piloci lotnictwa cywilnego przechodzą szkolenie lotnicze.

Lotnictwo to nie tylko wygoda transportu, nowoczesny transport i podróżowanie po świecie; to jest powołanie. W nowoczesnych rosyjskich przedsiębiorstwach lotniczych występuje dotkliwy niedobór wykwalifikowanego personelu. Czasy, kiedy w szkołach i instytutach brakowało nauczycieli i sprzętu, dawno minęły. Dziś każdy może uzyskać wszechstronną edukację w zakresie lotnictwa, ucząc się na nowoczesnych samolotach i symulatorach. Każda placówka edukacyjna wyposażona jest również w laboratoria, warsztaty i nowoczesne sale lekcyjne. W wielu regionach Rosji istnieją instytuty lotnictwa cywilnego i szkoły lotnicze. Rozważmy je bardziej szczegółowo.

Aby uzyskać wykształcenie wyższe w zakresie lotnictwa, należy zapisać się do wyższej szkoły lotniczej lotnictwa cywilnego lub odpowiedniego instytutu lotnictwa cywilnego. W Rosji jest ich wiele. Najbardziej prestiżowe uczelnie znajdują się w następujących miastach:

  • Uljanowsk;
  • Moskwa;
  • Sankt Petersburg;
  • Skrzydlak;
  • Kazań;
  • Czelabińsk.

Dziś programy edukacyjne na uczelniach wykorzystują sprawdzone przez lata i nowoczesne metody technologie europejskie nauczanie. Lista przedmiotów, z którymi będą musieli zmierzyć się przyszli absolwenci, obejmuje dyscypliny ogólne i humanitarne, języki obce, trening fizyczny, a także przedmioty wąskoprofilowe.

Uljanowski Instytut Lotnictwa Cywilnego (UI GA) to jedna z najbardziej prestiżowych uczelni w kraju.

Kształcą się tu przyszli specjaliści, kawalerowie, doktoranci. Tutaj studiują zarówno w pełnym wymiarze godzin przez 5 lat, jak i w niepełnym wymiarze godzin (5,5 roku). W formie skróconej kształci się studentów, którzy mają już wykształcenie średnie specjalistyczne lotnicze lub wyższe. Instytut oferuje szeroką gamę specjalności, w tym pilotaż, Utrzymanie, kontrola i zarządzanie lotami oraz bezpieczeństwo. Kadeci mają zapewnione wyżywienie i nocleg; instytut posiada departament wojskowy. Oddziały UIGA to kilka szkół zlokalizowanych w Sasowie, Omsku i Krasnym Kucie.

Uljanowski Instytut Lotnictwa Cywilnego (UI GA)

Moskiewski Instytut Lotniczy (MAI) jest główną uczelnią badawczą. Tutaj kształcą się nie tylko studenci, ale także projektowanie i opracowywanie najnowszych osiągnięć w sferze lotniczej i rakietowej oraz kosmicznej. Możesz uczyć się odpłatnie lub bezpłatnie na formach stacjonarnych i niestacjonarnych. Dla kandydatów organizowane są specjalne kursy przygotowujące do przyjęcia.

Wydziały MAI obejmują nie tylko specjalistyczne dyscypliny i dziedziny: istnieją możliwości nauczania socjotechniki, języków obcych, matematyki stosowanej i fizyki. Pozostałe wydziały to absolwenci specjalistów z zakresu radioelektroniki, zarządzania, informatyki, komponentów lotniczych itp. Dla studentów nierezydentów utworzono hostel. Obecny jest również wydział wojskowy na uniwersytecie.

Moskiewski Instytut Lotniczy (MAI)

Państwowy Instytut Technologiczny. Tsiolkovsky, czyli MATI, zajmuje się nauczaniem studentów rozwoju i obsługi sprzętu dla kosmonautyki, a także obszarów humanitarnych. Obecnie uczelnia łączy się z Moskiewskim Instytutem Lotniczym. Formy edukacji odpowiadają poprzednim instytucjom, istnieją kursy szkoleniowe dla uczniów i absolwentów, wydział wojskowy.

Państwowy Uniwersytet Lotniczy w Samarze ma status naukowej instytucji edukacyjnej. Studiują tu przyszli projektanci samolotów i ich podzespołów, inżynierowie i technolodzy, specjaliści w dziedzinie poligrafii, ekonomii, energetyki itp. Uczelnia posiada filię zlokalizowaną w mieście Togliatti. Uczelnia ma możliwość odbycia kształcenia na odległość, a także kursów przygotowawczych.

W Petersburgu znajdują się jednocześnie dwa szacowne uniwersytety, z których jeden poświęcony jest głównie oprzyrządowaniu lotniczemu, a drugi lotnictwu cywilnemu. Listy wydziałów i specjalności są tutaj podobne do podobnych uczelni w kraju.

Koszt płatnej edukacji zależy od konkretnego instytutu i wydziału. Na przykład na MAI pierwszy kierunek studiów będzie kosztował co najmniej 144 000 rubli za studia stacjonarne i 59 000 rubli za studia niestacjonarne. W Petersburgu edukacja w pełnym wymiarze godzin kosztuje od 2000 j.m. e. oraz od 1000 j.m. e. dodatkowe koszty.

Państwowy Uniwersytet Lotniczy w Samarze

Jak dostać się na uniwersytet lotniczy?

Zasady przyjmowania do instytutów lotniczych i uniwersytetów są pod pewnymi względami podobne do przyjmowania do instytucji cywilnych. Kandydaci zdają egzamin z wymaganych przedmiotów (najczęściej jest to język rosyjski, matematyka i fizyka). Ponadto wymagane jest lotne badanie lekarskie, w ramach którego przeprowadzane jest szczegółowe badanie stanu zdrowia przyszłego studenta. Selekcję można przejść tylko z zaliczoną komisją i udaną rozmową psychologiczną.

Z tymi samymi punktami kandydaci są wybierani na podstawie pomyślnego zaliczenia przedmiotów profilowych. Wnioskodawcy, którzy nie przeszli budżetu, mogą ubiegać się o płatne studia. Dziewczęta mogą również studiować na uniwersytetach, ale często nie są przyjmowane na szkolenie w pilotowaniu samolotów.

Świadczenia z tytułu przyjęcia mogą być przyznawane sierotom i przedstawicielom niechronionych społecznie grup ludności. Powszechna praktyka kierunek docelowy, gdy firma daje kandydatowi gwarancję zatrudnienia po ukończeniu studiów.

Średnie wyspecjalizowane placówki edukacyjne w dziedzinie lotnictwa

Oprócz uniwersytetów lub instytutów, liczne szkoły lotnicze lotnictwa cywilnego w Rosji dają możliwość zdobycia wykształcenia. Są one zlokalizowane w różnych miastach, mają możliwość przyjęcia na podstawie 9 lub 11 klas i mają różne listy kierunków studiów. Wiodące średnie szkoły zawodowe w sektorze lotniczym znajdują się w następujących miastach Rosji:

  • Czerwony Kut;
  • Omsk;
  • Buguruslan;
  • Sasowo.

Omska technika lotnicza, szkoła krasnokucka i szkoła miasta Sasowo są częścią oddziałów Instytutu Lotnictwa Cywilnego Uljanowsk, a Szkoła Bugurusłańska działa pod kontrolą Instytutu Lotnictwa Cywilnego w Petersburgu. Takie fuzje instytucji edukacyjnych pomagają absolwentom szkół wyższych w obniżonych stawkach wstępu do instytutów lub w znalezieniu pracy w kierownictwie Rosyjskie firmy i przedsiębiorstw.

Szkoły lotnicze lotnictwa cywilnego Rosji po 9 klasach szkolą kadetów przez 3 lata 10 miesięcy. Taką możliwość zapewnia Omsk Flight College. Prezentuje kilka specjalności: pilot samolotów i śmigłowców (jedna z nielicznych instytucji, w których odbywa się szkolenie śmigłowcowe), mechanik lotniczy, mechanik lotniczy, inżynier do pracy ze sprzętem nawigacyjnym i radiowym.

W szkole uczy się około 1000 osób, wśród nich są zarówno studenci stacjonarni, jak i niestacjonarni. Selekcja uczelni jest bardzo surowa: z reguły pomyślnie ją przechodzi tylko połowa kandydatów. Kadeci trenują na samolotach, śmigłowiec Mi-8. Dla pomyślnego rozwoju programu edukacyjnego i metodologicznego na terenie uczelni znajduje się lotnisko, hangary, magazyny, laboratoria i warsztaty - wszystko na zajęcia teoretyczne i praktyczne.

Szkoły lotnicze lotnictwa cywilnego w Rosji po 11 zajęciach prezentowane są w szerszej gamie opcji. Wspomniana wyżej Omsk College daje możliwość wstąpienia nawet po 11 zajęciach. Oprócz tego w Rosji działa Szkoła Krasnokucka - szkoła pilotów lotnictwa cywilnego. Kształcenie w 11 klasach trwa 2 lata i 10 miesięcy. Przyszli piloci trenują na 5 typach samolotów i różnych symulatorach. Łącznie w Krasnym Kucie studiuje około 300 osób. Kadeci mają zapewniony nocleg, wyżywienie i mundury. Istnieje możliwość odpłatnego szkolenia, którego koszt za cały okres wyniesie ponad 100 000 rubli.

Lotnicza uczelnia techniczna w Omsku

Przyszli piloci komercyjni są szkoleni w pełnym wymiarze godzin w Buguruslan. Termin studiów jest standardowy dla specjalności. Każdego roku do szkoły rekrutowanych jest około 320 osób; większość kadetów uczy się za darmo, reszta - na własny koszt. Uczelnia dysponuje dużą flotą samolotów, symulatorów i innych elementów nowoczesnego wyposażenia. Płatna edukacja kosztuje tu przez cały czas dużo, ponad 2,7 miliona rubli.

Sasovo szkoli również pilotów lotnictwa cywilnego i techników IT. Wcześniej szkoła ta była uważana za szczególnie prestiżową ze względu na bliskość stolicy. Jego obecny stan również nie jest zły: szkoła jest dobrze wyposażona we wszystko, co niezbędne. Możesz uczyć się za opłatą i za darmo.

Wszystkie szkoły lotnicze w Rosji, oprócz ogólnego toku studiów dla kadetów, świadczą odpłatne usługi. Może to być przekwalifikowanie personelu, różne kursy, w tym nauka języka angielskiego. Każdy z nich wyposażony jest w jadalnię i część cateringową; Kadeci jedzą bezpłatnie trzy razy dziennie. Ponadto uczelnie wyposażone są w aule, kompleksy sportowe z różnorodnymi salami i sekcjami, hostele.

Kadeci na terenie szkół są zobowiązani do przestrzegania ścisłej codziennej rutyny i zasad postępowania, opuszczenia terytorium w określonym czasie na określony czas oraz przestrzegania wymagań w nauce i życiu codziennym. Sierotom i kadetom niezabezpieczonym społecznie zapewnia się pomoc materialną, stypendium socjalne oraz zasiłki na zakup rzeczy niezbędnych do nauki. Studenci wydziałów budżetowych otrzymują stypendium.

Szkoła lotnicza w Sasowie

Zasady przyjęć do średnich wyspecjalizowanych placówek edukacyjnych są takie same. Przede wszystkim brana jest pod uwagę średnia ocen z certyfikatu po 9 lub 11 zajęciach. Wśród nich matematyka, fizyka, rosyjski i język obcy dokładnie w tej kolejności. W sytuacjach spornych oceny z tych przedmiotów będą decydowały o przyjęciu na studia. Pozytywne wyniki w każdej uczelni mogą się różnić. Są wysoko w Sasowie, Omsku i nieco niższe w Krasnym Kucie i Bugurusłanie.

Równie ważnym czynnikiem, jak dostać się do szkoły lotniczej w Rosji, jest wywiad psychologiczny i komisja medyczna. Czas jego wdrożenia jest ściśle określony, ponieważ czas trwania każdego z certyfikatów może być inny. Przejście prowizji odbywa się za opłatą. Zwykle można go przekazać albo w samej instytucji edukacyjnej, albo w innej przystosowanej do tego placówce medycznej. Badania obejmują kompleksowe badanie lekarzy: dentysty, psychiatry, narkologa, wenerologa, radiologa, chirurga itp. Ponadto wykonuje się badania krwi, moczu, kału, prześwietlenia, EKG itp. niezbędne warunki zapisanie się do dowolnej szkoły lotniczej.

Aby dostać się zarówno do college'u, jak i na rosyjski uniwersytet, wymagany jest sam wniosek wnioskodawcy, dokumenty potwierdzające jego tożsamość, zaświadczenie oraz wyniki ujednoliconego egzaminu państwowego w szkolnictwie wyższym. Ponadto będziesz potrzebować zaświadczenie o ubezpieczeniu, dowód wojskowy i polisę medyczną.

Zatrudnienie po ukończeniu instytutów i szkół

Absolwenci uczelni lotniczych mają szansę znaleźć pracę w swojej specjalności w liniach lotniczych, fabrykach produkujących samoloty, śmigłowce i technologii kosmicznej oraz hubach lotniczych. Szanse na zatrudnienie jako piloci rosną wraz z odpowiednią liczbą godzin lotu i wysokim poziomem znajomości języka obcego.

Zatrudnienie po studiach może być trudne, mimo że rosyjskie przedsiębiorstwa potrzebują pracowników. Z reguły każde gimnazjum współpracuje z szeregiem organizacji i firm, które regularnie przesyłają listy wolnych miejsc. Wielu absolwentów decyduje się na kontynuację studiów specjalistycznych w instytucie lub odbycie służby wojskowej.

Statystyki zatrudnienia absolwentów są starannie prowadzone przez każdą szkołę i mogą być publicznie dostępne. Regularnie odbywają się spotkania z absolwentami i przedstawicielami firm.

W kontakcie z

Moskiewski Państwowy Techniczny Uniwersytet Lotnictwa Cywilnego rozpoczął szkolenie pilotów lotnictwa cywilnego od 2018 roku. Moskiewski Państwowy Techniczny Uniwersytet Lotnictwa Cywilnego (MSTU GA) zgodnie ze Strategią Rozwoju na lata 2016-2030. planuje w 2018 roku otworzyć nowy kierunek kształcenia w ramach studiów licencjackich „Operacja lotnicza cywilnych statków powietrznych”. MSTU GA na dzień dzisiejszy posiada wszystkie niezbędne licencje i zezwolenia na rozpoczęcie szkolenia pilotów. Zajęcia teoretyczne będą prowadzone na podstawie uczelni we własnym zakresie programy edukacyjne które pierwsze dwa lata szkolenia będą w dużej mierze pokrywać się z programami szkolenia kontrolerów ruchu lotniczego. W celu zapewnienia symulatora i praktyki lotniczej uczelnia będzie korzystać z zaplecza szkoleniowego renomowanej zagranicznej instytucji edukacyjnej.

Gdzie mogę przejść szkolenie na pilota lotnictwa cywilnego w Rosji?

Bugaeva Osobiście trudno było mi dostać się do tego instytutu. Zdałem w „drugiej fali”, a przy przyjęciu pojawiły się problemy zdrowotne: mam płaskostopie.


Chirurg nie chciał mnie przepuścić, wysłał mnie na prześwietlenie stopy. Zasadniczo kandydaci mają problemy ze wzrokiem i skrzywioną przegrodę: z tego powodu najczęściej nie mogą wejść.
Poważny wstrząs mózgu w przeszłości może również spowodować odrzucenie. Na pierwszy rzut oka skrzywiona przegroda nie stanowi problemu.
Jednak na dużej wysokości nacisk na wszystkie narządy wzrasta (nie przypadkiem uszy są tam zablokowane), a przy skrzywieniu nie będzie można oddychać przez nos. Oznacza to, że w pracy nie będziesz w stanie prawidłowo oddychać.


Ogólnie studia w UIGA wydają mi się satysfakcjonujące. Od początku szkolenia ok. 60 osób zostało już z nas wyrzuconych z powodu słabych postępów.

Koszt edukacji

Dla tych, którzy marzą o pracy w powietrzu, są dwa sposoby – szkoła latania i szkoła dla pilotów prywatnych. Sterowanie samolotem odnosi się do sekcji „ operacja techniczna”, co oznacza, że ​​nie trzeba zdobywać wyższego wykształcenia - wystarczy specjalistyczne wykształcenie średnie.

Uwaga

Niemniej jednak instytucje edukacyjne nakładają na kandydatów surowe wymagania, które nie wszyscy spełniają. Na przykład przed przyjęciem musisz przejść obowiązkowe badanie lekarskie, tak jak prawdziwy pilot przed zakończeniem umowa o pracę lub kontrakt (nie żartujemy) i sprawdź swój poziom sprawności.


Standardy zależą od wieku i płci, w programie sprinty i biegi długodystansowe, podciąganie lub pompki, podskoki i ćwiczenia na mięśnie brzucha. Medyczna komisja lotnicza (VLEK) ocenia stan nie tylko zdrowia fizycznego, ale także psychicznego.

Wstępne szkolenie pilotów amatorów w bocianiej szkole lotniczej

W sumie, aby ukończyć kurs, trzeba „płynąć” co najmniej 40 godzin. Jedną z głównych zalet zawodu pilota są wysokie zarobki.

Ważny

Drugi pilot otrzymuje średnio 150 tysięcy rubli. miesięcznie, a pierwszy - od 300 tysięcy rubli, a można nim zostać już w wieku 26-27 lat, mając dwa tysiące godzin praktyki lotniczej jako drugi pilot. Ponadto piloci dostaną wiele fajnych bonusów: 70 dni urlopu w roku, firmowe bilety lotnicze dla siebie i swoich rodzin oraz zakwaterowanie, jeśli będą musieli pracować w innym mieście.


Na przykład Aeroflot obiecuje pilotom wynagrodzenie w wysokości do 400 tysięcy rubli. miesięcznie (dowódca załogi z najwyższymi kwalifikacjami pilota zawodowego może liczyć na taką pensję), a także pakiet socjalny (do 300 tysięcy rubli na pilota rocznie).

Jak zostać pilotem samolotu pasażerskiego

Tylko ci, których uzna za odpowiednich, mogą zostać studentami. Testy psychologiczne wiele znaczą: jeśli dwóch kandydatów ma te same oceny na certyfikacie, komisja dokona wyboru na korzyść tego, który zdał go lepiej.

Studenci nie powinni zapominać o zdrowiu nawet po przyjęciu: jeśli pogorszy się podczas treningu, sprawa może zakończyć się wydaleniem. Absolutną zaletą państwowych szkół lotniczych jest możliwość nauki za darmo.

Po ukończeniu kursu ich absolwenci otrzymują kwalifikację pilota zawodowego (druga z trzech możliwych: pilota turystycznego, pilota zawodowego i pilota liniowego), natomiast prywatne szkoły lotnicze mogą oferować jedynie kwalifikacje pilota turystycznego. Nie pozwoli ci znaleźć pracy w twojej specjalności, ale w rzeczywistości pozwoli ci nauczyć się latać samolotem.

Jednak nauka w szkole prywatnej jest droga: kurs teoretyczny kosztuje 45 tysięcy rubli.

Szkoła Lotnicza Aeroflot: ośrodek szkoleniowy

Co ciekawe, w tym teście pytania powtarzają się kilkakrotnie: zmienia się tylko sformułowanie. Po teście należy przejść przez komisję lotniczą, która bardzo dokładnie sprawdza stan zdrowia, a następnie przechodzi normy fizyczne: podciąganie się na drążku, bieganie na 100 i 1000 m. Jeśli wszystkie testy zakończą się pomyślnie, następuje rejestracja według WYKORZYSTAJ wyniki(fizyka, język rosyjski i matematyka). Zaletami studiowania w UIGA są wsparcie państwa (mundur, wyżywienie, hostel za dopłatą zaledwie 700 rubli rocznie), ciekawy program i doskonała praktyka. Minusem może dla kogoś jest trudność w nauce, ale jest to wymagane przez zawód, więc nie uważam tego za wadę. Wielu facetów zostaje wyrzuconych z powodu słabych postępów w aerodynamice, nawigacji, meteorologii, ale jeśli spróbujesz, wszystko będzie dobrze.

Szkoła Lotnicza Aeromag Lotnisko Kolomna

Czytaj więcej] Jeśli chcesz nauczyć się samodzielnie latać samolotem i rozpocząć szkolenie jako pilot prywatny, szkoła lotnicza Aeromag, znajdująca się niedaleko Moskwy, jest dla Ciebie otwarta. Nauka latania samolotem i zostania pilotem jest w rzeczywistości bardzo prosta, nie trudniejsza niż nauka prowadzenia samochodu! Zdobądź licencję pilota prywatnego (PPL) w naszej szkole pilotów C-172S Glass Cockpit lub naucz się nowego typu samolotu C-172S. Potem będziesz mógł latać po całej Rosji! Dzięki wprowadzeniu systemu powiadamiania o lotach wystarczy na godzinę przed odlotem poinformować dyspozytora o swojej trasie przez Internet. AEC "Aeromag" został założony w styczniu 2011 roku pod najbardziej doświadczonym klubem lotniczym o tej samej nazwie w Rosji, prowadzącym swoją historię od 1934 roku. AUC ściśle współpracuje z Sasowem imieniem Bohatera Związku Radzieckiego Tarana G.A.
W związku z tym oszczędność na kosztach szkoleń nie pozwoli na pełne doświadczenie negocjacji z dyspozytorami. Czy istnieje możliwość zaliczenia dotychczasowego czasu lotu Większość kosztów szkolenia powstaje w związku z koniecznością odbycia programu praktycznego, zdobycia doświadczenia lotniczego. Zdarzają się sytuacje, w których stażysta ma już czas lotu i chce go zaliczyć, aby nie płacić dwa razy za przepracowane godziny. Niestety najczęściej taki nalot nie zostanie zaliczony. Lotnictwo wojskowe i naloty DOSAAF (ROSTO) otrzymane podczas służby w siłach zbrojnych Federacji Rosyjskiej nie mogą być liczone przy przejściu programów szkolenia pilotów lotnictwa cywilnego. Żadne dowody lotnictwa państwowego (tj. wojskowego) nie są uznawane w lotnictwie cywilnym. Dlatego oprócz pilotów wojskowych osoby, które latały w systemie DOSAAF/ROSTO nie mogą liczyć czasu lotu i certyfikatów, bo. jest pod jurysdykcją Ministerstwa Obrony.
Możemy ćwiczyć na dwóch typach samolotów: Diamond DA 40 (samolot do szkolenia wstępnego) oraz Diamond DA 42 (samolot finałowy). Na DA 40 kadeci uczą się głównie latania: startów, lądowań i lotów z widocznością. Każdy musi na nim latać 100 godzin. Na DA 42 loty wykonywane są instrumentami i trasami lotniczymi do sąsiednich miast - Samary, Kazania, Penzy, Sarańska i Czeboksary. Musisz na nim latać 50 godzin. Okres, na jaki latasz ta liczba godzin zależy od instruktora i od pory roku: byli ludzie, którzy „odlecieli” oryginalnym samolotem w ciągu dwóch miesięcy. A na DA 42 nalot jest zawsze szybki, ponieważ loty odbywają się zarówno w dzień, jak i w nocy. Ponadto ten samolot nie jest tak zależny od pogody. Zwykle można latać wymaganą liczbę godzin w półtora miesiąca. Rozkład lotów ustala instruktor.

Szkolenie na pilota lotnictwa cywilnego w Moskwie cena

Nie powinieneś przepłacać za te oceny, które nie będą Ci przydatne w najbliższej przyszłości. Będą dostępne później. Organizacja szkoleń W aeroklubach, gdzie szkolenie jest główną działalnością, ceny są niższe ze względu na ekonomię skali i usprawnienie procesów biznesowych.

W klubie lotniczym z kilkoma samolotami i instruktorami szkolenie będzie kosztować znacznie więcej (co obserwujemy w Rosji). Również koszt szkolenia zależy od tego, kim są instruktorzy.

W Stanach Zjednoczonych powszechną praktyką jest zatrudnianie świeżo upieczonych pilotów jako instruktorów, którzy jeszcze miesiąc temu uczyli się sami. W takich szkołach koszt edukacji jest znacznie niższy, ale jakość jest odpowiednia. Oddalenie lotniska od dużego miasta Im bardziej oddalone lotnisko od dużego miasta, tym z reguły tańsze jest szkolenie. Jednocześnie lotnisko często znajduje się w niekontrolowanej przestrzeni powietrznej.

Licencja pilota zawodowego jest około 4,6 razy droższa. Licencja pilota liniowego jest około 6 razy droższa niż PPL, około 30% droższa niż CPL.

Zintegrowany kurs ATPL wiąże się z uzyskaniem „zamrożonej” licencji. Oznacza to, że pod koniec programu będziesz mieć około 250 godzin nalotu.

A żeby licencja ATPL zaczęła obowiązywać, wymagane jest 1500 godzin lotu. W związku z tym będziesz musiał znaleźć pracę jako pilot komercyjny lub zapłacić dodatkowe 1250 godzin, aby uzyskać brakujący czas lotu.

Nie jest konieczne natychmiastowe przejście zintegrowanego kursu od zera do ATPL. Możesz uczyć się stopniowo przez kilka lat. Najpierw PPL, potem dopuszczenia do lotów na samolotach wielosilnikowych i lotów według wskazań przyrządów. Następnie CPL, ATPL. Będzie droższy niż kurs zintegrowany, ale nie musisz od razu przeznaczyć dużej kwoty i oderwać się od rodziny i pracy na rok.
Słowa nie są w stanie wyrazić tego, czego doświadczyłem podczas pierwszego lotu treningowego: jednocześnie euforii, radości i niepokoju. Jeśli mówimy o szkoleniu praktycznym, to tutaj, jeśli połączysz praktykę ze studiowaniem w instytucie, nie jest łatwo przyzwyczaić się do reżimu: wstawanie o 4:00, wychodzenie o 5:00, po południu przybywasz z lotnisko ściśnięte jak cytryna, a i tak trzeba przywrócić opuszczone wykłady i przygotować się na jutro. W końcu trzeba się przygotować na każdy dzień lotu. Miałam też dodatkowe zajęcia język angielski. Czasu wolnego było mało - to główna trudność. Ale w rzeczywistości są to drobiazgi. Przecież po ukończeniu studiów mogę od razu dostać pracę w linii lotniczej w mojej specjalności, choć tam będę musiał przejść przekwalifikowanie na nowy typ samolotu, które trwa około roku. Aleksander Mołostow, student IV roku Uljanowskiego Instytutu Lotnictwa Cywilnego. Marszałek Lotnictwa B.P.

Podobał Ci się artykuł? Udostępnij to
Wydrukuj artykuł
Szczyt