Zawieszenie kabla optycznego na liniach zasilania. Zawieszenie kabla światłowodowego między budynkami

Nieplężony

CE.
--------------
CIS-677.

Zatwierdź wiceminister płatności Federacja Rosyjska A.S. Misharin Sierpień 16, 1999

Zasady te zawierają wymogi dotyczące zawieszenia i technologii instalacji kabla światłowodowego samonośnego na podporach sieci kontaktowej i podpór linii wysokiego napięcia automatycznego blokowania. Zasady zostały opracowane przez cały rosyjski Instytut Badawczy Transportu, CJSC TRANTECOM, z udziałem instytutów Transelecroproject i sygnały Gimotransign.

Główne przepisy PO konserwacja Wok na podporach sieci kontaktowej i linii wysokiego napięcia linii samochodowych są zawarte w "tymczasowej instrukcji serwisowej, naprawie i przywróceniu liniowych struktur kablowych linii komunikacyjnych światłowodowych linii transportu kolejowego (VOLS ZHT)", Rd 32 CIS / CE 09.54-99.

Zasady zostały opublikowane z uwzględnieniem zmian zatwierdzonych przez posłowie wskazujące N A-2897u z dnia 28.12.99.

1. Przepisy ogólne

1.1. Niniejsze zasady zawieszenia i montażu samonośnego kabla światłowodowego na podporach sieci kontaktowej i linii wysokiego napięcia automatycznego blokowania (zwanej dalej, przeznaczony do pracowników związanych z projektowaniem, konstrukcją, instalacją, konserwacją i naprawą linii komunikacyjnych światłowodowych (tomy).

Zasady ustanawiają ogólne wymogi dotyczące nakazu zawieszenia Wok na podporach sieci kontaktowej i linii wysokiego napięcia bloku motoryzacyjnego, do oceny stanu wsparcia i określić główne przepisy technologii bezpiecznej instalacji wykonującej Pracuj nad zawieszeniem. Zasady zawierają również wskazówki dotyczące zawiesiny Wok przy mostach i tunelach.

Oprócz wymogów niniejszych zasad zawieszenia SOB, pracownicy powinni być prowadzeni przez akty regulacyjne MPS Rosji na temat wykorzystania infrastruktury szyny kolejowe Podczas tworzenia telekomunikacji.

Przy projektowaniu i produkcji prac nad instalacją, skrzydła powinny również uwzględniać wymagania obecnych instrukcji Komitetu Państwowego Federacji Rosyjskiej oraz zaleceń Międzynarodowej Unii Telekomunikacyjnej - telekomunikacji (ITU-T).

1.2. Instalacja WA powinna być przeprowadzona zgodnie z projektem roboczym do budowy WOLS za pomocą nawiasów, zacisków, części mocujących i innych produktów, które spełniają rysunki i specyfikacje zatwierdzone w wyznaczonym sposobie.

1.3. Prace nad zawieszeniem i instalacją WA powinny być najbardziej zmechanizowane. W celu jego zawieszenia specjalistyczne kompleksy technologiczne powinny być używane do sterowania napięciem wok. Podczas wymiany sieci Silnik Skontaktuj się podtrzymuje lub instaluje dodatkowe podpory, wiertnice, maszyny do pobierania próbek, należy stosować instalacje dźwigowe na samochodach lub żurawie kolejowe. Aby zainstalować wsparcie motoryzacyjne, konieczne jest użycie instalacji wiertniczo-żurawia na samochodzie lub tracage.

1.4. Wykorzystywany w budowie transportu samochodów silnikowych TOLS nie-wymiennego typu (Dresin, Mottoz i samochody) musi spełniać wymagania instrukcji obsługi i treści Dresin, Mototoz i Avtomotris (nie zdejmowany transport kolejowy) Na kolei zatwierdzonych przez USSR MPS 10.04.90., N CRB-4785. Instalacje dźwigowe muszą być zgodne z wymaganiami przepisów urządzenia i bezpiecznego działania dźwigów podnoszących obciążenia (maszyny) zatwierdzone przez posłów Rosji 04.05.94, N CRB-278.

Inne zastosowane mechanizmy i urządzenia muszą być dobre i mają parametry ustalone przez paszporty do tych mechanizmów i urządzeń.

1.5. Prace nad zawieszeniem i montażą WOKs na podporach sieci kontaktowej i linie wysokiego napięcia automatycznego blokowania, w tunelach i mostach powinny być wykonywane przez wyspecjalizowane organizacje, które mają licencję na przeprowadzenie takiego rodzaju pracy.

Funkcjonariusze i pracownicy prowadzące zawieszenie i montaż Woks muszą mieć tożsamość do przechodzenia egzaminów zgodnie z zasadami działania technicznego działalności kolejowych Federacji Rosyjskiej *, zatwierdzonych przez posłów Rosji 26.04.93, N CRB-162, instrukcje sygnalizacyjne Koleje Federacji Rosyjskiej zatwierdzone MPS z Rosji 26.04.93 N CRB-176, instrukcje dotyczące ruchu pociągów i pracujących prac na kolei Federacji Rosyjskiej, zatwierdzonych przez posłów Rosji 02.10.93 N TSDS-206, elektryczne Zasady bezpieczeństwa dla pracowników transportu kolejowego na elektryzowanych kolei zatwierdzonych MPS Rosji 09/22/95 N CE-346, zgodnie z technologią praktycznej produkcji prac zawartej w tych zasadach.
________________
Zasady dotyczące działalności technicznej kolei Federacji Rosyjskiej, zatwierdzonej przez posłów Rosji w dniu 26 maja 2000 r. CRH-756. - Uwaga producent bazy danych.

Pojedynczy przywództwo pracy nad zawieszeniem i montażą Woku, w tym spełnienie wymogów bezpieczeństwa pociągów, powinny być osobą wyznaczoną przez szefa działu kolejowego (przy braku gałęzi kolejowej) podczas wydawania zezwolenia na produkcję pracy.

Funkcjonariusze i pracownicy wykonujący zawieszenie i montaż WOKs muszą spełniać wszystkie instrukcje pod względem bezpieczeństwa elektrycznego przedstawiciela zasilania.

1.6. Wiedza i spełnienie tych zasad są wymagane dla wszystkich pracowników związanych z projektowaniem, instalacją i utrzymaniem Wok, a także dla wszystkich pracowników służących sieci kontaktowej i linii wysokiego napięcia linii motoryzacyjnych, na podporach, które wok jest zamontowany .

2. Podstawowe wymogi zawieszenia zawieszenia w zakresie montażowych podpór sieciowych i wysokiego napięcia AutoBlock Lines

2.1. Zawieszenie WOK na wsparciu sieci kontaktowej i linie bloku motoryzacyjnego powinno być wykonane z uwzględnieniem wymogów regulaminu urządzenia i funkcjonowania technicznego sieci kontaktowej Elektryfikowanych Kolei, zatwierdzonych przez MPS Rosji 25,06 .93, N CE-197.

Sieć kontaktowa WOK zawieszona na wsparcie nie powinna ograniczyć wiarygodności zasilania zasilania i nie utrudniać normalnej konserwacji sieci kontaktowej.

Wisiał do wsparcia wysokiego napięcia linii autotoblokujących WOK nie powinny pogorszyć warunków zasilania urządzeń SCB i innych nie-walczących konsumentów energii elektrycznej.

2.2. Zawiesinę WOK można przeprowadzić na obsługi metalowych lub wzmocnionych betonowych podpory sieci kontaktowej, pod warunkiem, że nośność tych podpór jest wystarczająca, aby dostrzec wszystkie działania i dodatkowe obciążenia z upartego Woku i lokalizacji Wok na Obsługi zapewnia możliwość wytwarzania pracy na nim, jeśli w zawiesinie kontaktowej występuje napięcie.

Projekty robocze nie powinny zapewniać wisiorek WA na podpory o niewystarczającej zdolności nośnej. Schematy zawieszenia Wok są również niedozwolone, których użycie wymaga usunięcia napięcia z zawiesiny kontaktowej podczas konserwacji.

Jeśli nie można wykonać tych warunków, zawieszenie Wok musi być przeprowadzone na podporach automatycznego blokowania.

Zawiesinę kabla na podporach bloku motoryzacyjnego powinno być również zapewnione na nieostrzanych liniach kolejowych.

2.3. Zawieszenie wok na wspornikach sieci kontaktowej należy przeprowadzić na stronie pola. W wyjątkowych przypadkach, jeśli nie można zawiesić Wok z pola, z powodu niewystarczających wymiarów lub skurczonymi warunkami, może koordynować z usługą zasilania zawiesiny kolejowej wewnętrzny Obsługuje (ze ścieżki).

Odległości od dolnego punktu Woku przy maksymalnych strzałych przed powierzchnią ziemi lub innych struktur, a także odległość do innych przewodów podczas ich wzajemnego przecięcia lub zbliżenia, a także do części sieci kontaktowej są napięte, nie powinny być mniej pokazane w tabeli 1.

Tabela 1

Najmniejsze dozwolone odległości wok z przewodów i struktur


Nazwa obiektu skrzyżowania lub zbliżenia	Najmniejsza odległość, m

Do powierzchni ziemi:
w zaludnionym obszarze
w terenie nie ogrzewanym i głowicy kolejowej w sztucznych strukturach
w trudno dostępnych miejscach
do niedostępnych stoków gór, skał, klifów
do głowy szyn nierelecentowanych obszarów ścieżki
do kabla nośnego i przewodu kontaktowego
Do części pod napięciem 6-25 Sq.:
na wsparcie
w rozpiętości
Przy napięciu 3 stóp kwadratowych:
na wsparcie
w rozpiętości
Do falowania
Do napięcia przewodów do 1 stópq.:
na wsparcie
w rozpiętości
Do powierzchni platform pasażerskich
Do dachu niealagowanych budynków i struktur
Do najbliższych części budynków (poziomy)
Do głuchej ścian i koron drzew
Do płótna drogi w ruchu
Do dolnych części wiaduktów i mostów pieszych, gdy zawiesina kabla pod mostami

Uwaga: W wyjątkowych przypadkach, zgodnie z koordynacją z zasilaczem kolejowym, może zmniejszyć odległość od WOK do kabla nośnego do 1 m.

Odległość w tabeli 1 jest ustawiona jako maksymalna możliwa konwergencja WOK z przewodami i strukturami w najbardziej niekorzystnych skutkach ładunków zarówno na kablu, jak i na przewodach.

Zawieszenie WOB jest dozwolone powyżej przewodów według napięcia do 1 kV, z zastrzeżeniem zapobiegania zamykaniu przewodów i kabla, wzajemnych ciosów i tarcia mechaniczne między nimi.

Gdy zawieszenie wok na podporach, na których urządzeniu (rozłączenia, aresztowniki itp.), Odległość od tego sprzętu do kabla powinna wynosić co najmniej 3 m.

Zawieszenie wok nie jest dozwolone na podporach z dwoma odłączami sekcyjnymi. Do zawieszenia należy zainstalować dodatkowe wsporniki w tych miejscach. Dodatkowo zainstalowane podpory powinny znajdować się w odległości co najmniej 10 m od podpór, na których zainstalowane są te rozłączniki.

2.4. W przypadku wsporników przydatnych, zawiesinę WA powinny być przeprowadzane głównie poniżej przewodów wysokiego napięcia. Jednocześnie odległość od Niziej na Ziemi i skrzyżowania należy podjąć zgodnie z wymaganiami PTE, ale nie mniej:

w obszarze nie ogrzewanym - 5 m;

w miejscowości - 6 m;

na skrzyżowaniach z torami kolejowymi - 7,5 m od dolnego punktu kabla do głowicy kolejowej.

Wock zawieszenie jest dozwolone między przewodami linii motoryzacyjnej, jeśli wzajemna konwergencja skrzydeł i przewodów z najbardziej niekorzystnymi reżimy temperatury. i ekspozycja na ładunki nie jest mniejsza niż 0,3 m.

Zawieszenie wok nie jest dozwolone na podporach AVTOBlokowania, na których umieszczony są rozłączenia, transformatory i inne urządzenia. W przypadku zawieszenia Wok należy stosować dodatkowo zainstalowane podpory. Nowo zainstalowane podpory muszą zapewnić odległość od skrajnego najbliższego przewodu przed Woks o co najmniej 1 m i powinny być przesuwane wzdłuż trasy co najmniej 2 m.

2.5. Na obszarach zbiorczych dwustronnych, należy wybrać trasę zawieszenia Wok, biorąc pod uwagę obsługę węzłów połączeń, wymagania minimalnej wymiany obsługiwanych i zainstalowania nowych dodatkowych podpór, jak również minimalna liczba przejść z jednej strony ścieżki do drugiej.

Jeśli po jednej stronie drogi, po jednej stronie drogi ścieżka do innego takiego przejścia należy wykonać pod ziemię, korzystając z kanału kablowego z rur niemetalowych, albo przez powietrze z zawieszeniem powietrza na dodatkowo zainstalowanych podporach. Rodzaj materiału rury kanału kablowego, jego średnicę i warunki układania rur w ziemi są określone przez projekt, z uwzględnieniem wymogów obecnych dokumentów regulacyjnych. Uszczelka Wok nie jest dozwolona w pryzmatu balastowego płótna Ziemi.

Wysokość zainstalowanych wsporników powinna zapewnić wymagane minimalne odległości wskazane w tabeli 1, z Wok do kabla nośnego.

Przejścia metra i statków powietrznych na dodatkowych podporach powinny znajdować się w odległości co najmniej 10 m od podstawy najbliższego wsparcia sieci kontaktowej, kąt przecięcia tych przejść o osi elektrycznej kolejowej bezpośredniego i AC powinny być blisko do 90 °.

Wok przejścia z jednej strony, ścieżka do drugiego przy użyciu istniejących struktur powinna być przeprowadzona głównie na gałęziach sztywnego krzyża. W wyjątkowych przypadkach, w koordynacji z usługą zasilania koleją, wok przejścia wzdłuż elastycznego przejścia z kablem zawieszenia tylko na podporach tych przejazdów. Jeśli niemożliwe jest przekroczenie Wok wzdłuż elastycznego lub sztywnego poprzeczki za zgodą usługi zasilania kolejowej, dozwolone jest okablowanie zelektryfikowanych ścieżek pod kątem. W tym przypadku przecięcie należy umieścić w jednym zakresie, a kąt skrzyżowania musi wynosić co najmniej 40 °.

Nie wolno wykonywać przejściów powietrza w miejscach interfejsu sekcji kotwiczenia sieci kontaktowej.

2.6. W Bridges Wok powinny być włączone z na wolnym powietrzu Budynki śpi na wysokości, która nie jest mniej określona w tabeli 1 tych zasad. Uszczelka wok jest również dozwolona w specjalnych pudełkach. W tym samym czasie należy zapewnić bezpieczeństwo i ochrona WFA przed uszkodzeniami.

Na struktury rozpiętości, które mają zostać zastąpione (wadliwe, stare lata budowy), systemy zawieszenia, które nie zapobiegają produkcji prac nad zastąpieniem struktur tranzytowych.

2.7. W tunelach zawieszenie wok jest wykonywane wzdłuż kolektora tunelu. Kabel musi być przymocowany tylko do przesady, a węzły mocujące muszą odpowiadać typowym rozwiązaniom projektowym. Wybierając metodę zawieszenia Wok, konieczne jest uwzględnienie możliwości późniejszej rekonstrukcji exaggementa tunelu.

Gdy zawieszenie Wok w tunelach musi być przestrzegane przez wymogi GOST 9238 "Wymiary budynków i taboru kolejowych Króli 1520 (1524) mm". Jeśli nie można zapewnić zgodności z wymogami dla wymiarów, może leżeć wok w specjalnych rurach z materiału pozarządowego.

W tunelach podlegających rekonstrukcji zawiesinę WA powinno być wykonane z możliwością jego demontażu podczas pracy pracy. W szczególnych przypadkach, w warunkach niekorzystnych warunków układania, przy odpowiednim badaniu wykonalności, przy zezwoleniu głowy kolejowej, zawieszenie wok jest dozwolone na podporach omijając tunel.

2.8. Zawieszenie wok na podporach sieci kontaktowej należy przeprowadzić na wspornikach. Minimalny rozmiar wylotu wspornika należy przyjmować z warunku zapewnienia dopuszczalnego najmniejsze odległości Wok do osób pod napięciem sieci kontaktowej zgodnie z pkt 2.3 niniejszych zasad, nie przekraczając dopuszczalnej konwergencji wiatrowej WOK i walcowania w loty, a także zapobieganie uderzeniami przytrzymujących zaciski na wsparcie wiatru.

Lokalizacja wsporników na podporach jest określona przez projekt. Instalacja wsporników w strefie między trakcją a piątą konsolą z strony ścieżki nie jest dozwolona.

Wsporniki na podporach wzdłuż trasy muszą być zainstalowane, z reguły na jednej wysokości od głowicy kolejowej. W razie potrzeby instalowanie wsporników na różnych wysokościach. W tym przypadku należy ograniczyć się do różnicy na wysokości instalacji wsporników, korzystnie wartość, w której kąt obrotowy w płaszczyźnie pionowej nie przekracza dopuszczalnych wartości.

W przypadku, gdy wysokości instalacji wsporników przekraczają wartość, w której kąt woka w płaszczyźnie pionowej przekracza dopuszczalną wartość, urządzenie powinno być dostarczone na podporach pośrednich kotwiących do podnoszenia lub opuszczania woka do nowej wysokości.

Nie wolno zawiesić aplikację Wok "G" - podobnie jak wsporniki dołączone do górnej części wspornika, a także różne stojaki na sztywnym poprzeczce. Należy przeprowadzić zawieszenie wok na podporach elastycznych przejazdów i regulacji twardych przejazdów.

Wock zawieszenie nie jest dozwolone do przekazywania elastycznych kabli.

2.9. Należy wykonać wsporniki mocujące do wzmocnionymi wspornikami betonowymi. Gdy zawieszenie wok z rdzeniem dielektrycznym i braku przewodów nad nim napięciem powyżej 0,4 kV, uziemienie nawiasów nie jest produkowane.

Gdy zawiesina wok z metalowym rdzeniem lub metalową zbroją, a jeśli występuje ponad 0,4 kV napięcia na kablu drucianym, wszystkie wsporniki muszą być przymocowane do łańcucha ochronnego. Pomiędzy uziemieniem wspornika podczas ich uziemienia i wzmocnionymi betonowymi wspornikami, uszczelki izolacyjne muszą być układane na sekcjach DC.

Nie jest wymagane uziemienie: części zapięcia Woku do gaszenia w tunelach, wsporniki na mostach i metalowych podporach sieci kontaktowej, szczegóły zacisków kotwiących, wspierających i napinających, obudowy i szczegóły sprzęgieł.

Nawiasy montażowe na metalowych podporach powinny być wykonane przy użyciu śruboków lub części specjalnych, podczas gdy wspornik musi być przymocowany do obu rogów pionowych pasów pionowych podpór znajdujących się na tym samym równoległym wsporniku wsparcia. Projektowanie wspornika i jego mocowanie powinno wykluczyć obrót wspornika wok w płaszczyźnie poziomych i pionowych.

Na podporach zawiesiny kontaktowej motoryzacyjnej Wok należy przeprowadzić głównie na wspornikach. Gdy zawieszenie wok między przewodami pozostaje stosować zaciski.

W mostach montaż wsporników powinien być przeprowadzony tylko przy pomocy śrub przez otwory wiercone w elementach struktur mostowych.

Zawieszenie kilku woks na tych samych podporach należy przeprowadzić na wspólnym wsporniku. Okablowanie, izolatory i inne urządzenia na wspornikach nie są dozwolone.

2.10. Wok Anchorovka należy prowadzić głównie na konsoli pośredniej, elastycznych i sztywnych współrzędnych. Jednocześnie szacowana ocena stabilności podpór w ziemi i określa potrzebę zainstalowania na nich odbiór.

W przypadku niewystarczającej stabilności w glebie wsporników, na których woks są źli, typowe wypływy kotwiczącego wsparcia kotwicy należy zainstalować na nich.

Nie wolno prowadzić zakotwiczenia Wok na wspornikach przejściowych i kotwicznych sieci kontaktowej.

Miejsca zakotwiczenia Wok są określane przez projekt. Kotwicowanie jest wymagane na końcach długości budowy Wok, w miejscach przejścia na jednej stronie ścieżki do drugiego, w dziedzinie jego wejścia do przestrzeni biurowej w miejscach zmian wysokości zawiesiny i zmiany w kierunku Wok do kąta przekraczającego dopuszczalną wartość kąta obrotu dla zaakceptowanej marki kablowej. Obowiązkowe jest zakotwiczenie Wok na portale z tuneli przy wejściu i wylocie z tunelu, a także w lokalizacji sprzęgłach łączących i rozgałęzionych, zapas procesu.

Maksymalna odległość między kotwicami nie powinna przekraczać długości budowy Wok, a także odległości ustalone przez producenta Wok.

2.11. Kotwice wok na podpory o nośności mniejszej niż 45 KNM, a także zakotwiczenie z opuszczeniem rezerwy technologicznej na podporach zainstalowanych z wymiarem mniejszej niż 3,1 m.

W obszarach znajdujących się w wiatrach IV-V, a także na witrynach z zawężonym niestandardowym pas ziemi Konieczne jest w projektach, aby zapewnić urządzenie do minimalnej liczby kotwic wok na podporach sieci kontaktowej. Jeśli to możliwe, kotwiczenie umieszcza się w miejscach chronionych przed wiatrem, a także w miejscach o normalnej szerokości ziemi (w wykopach, na stronach poziomych).

W wysokich sekcjach należy uwzględnić celem liczby kotwicowych bobów, biorąc pod uwagę wymagania odporności wiatru sieci kontaktowej.

2.12. Wok kotwiący powinien być przeprowadzany za pomocą zacisków na podporach żelbetowych oraz za pomocą części kotwicy na metalowych podporach.

Uchwycenie Woks z kotwiczą należy wykonać przy użyciu zacisków spiralnych rozciągających. Ten ostatni musi być wytwarzany i przetestowany zgodnie z obowiązującymi warunki techniczne Te szczegóły.

Wszystkie konstrukcje metalowe stosowane do zawiesiny Wok (wsporniki, zaciski, opóźnienie, klipy itp.), Powinny mieć powłokę antykorozyjną lub wykonane z materiałów odpornych na korozję.

Powłoka antykorozyjna powinna być korzystnie prowadzona przez galwanizację gorącej. W tym przypadku grubość powłoki powinna wynosić 60-70 mikronów. Konstrukcje metalowe są dozwolone z odpornymi farbami lub metalowymi powłokami zgodnie z wymaganiami aktualnych norm i norm budowlanych.

3. Obciążenia z Wok na podpory i ocenę ich zdolności nośnych

3.1. Podczas sprawdzania zdolności wsparcia należy wziąć pod uwagę następujące dodatkowe obciążenia do określania możliwości zawiesiny:

nacisk na wiatr na woku;

masa lodu na wok i wspornikach;

wysiłek z napięcia woka ankurlable;

wysiłek ze zmian w kierunku napięcia wok na krzywych ścieżki ścieżki.

3.2. Ładunki na podporach sieci kontaktowej i bloków motoryzacyjnych z ciśnienia wiatru na Wok i Lód należy określić przy powtarzalności raz co 10 lat zgodnie ze wskazaniami standardów projektowania sieci kontaktowej zatwierdzonej przez Ministerstwo Transportu N ALW-141-90 * i wpisany z 1,07. 91, jak w przypadku przewodów i kabli. W tym samym czasie, wraz z aktywnymi obciążeń, najbardziej niekorzystna kombinacja jest określana, w którym występuje największe zginanie w podporach.
________________
* Na terytorium Federacji Rosyjskiej dokument nie działa. Stut CE 141-99 Skontaktuj się z normami projektowania sieci

3.3. Należy uwzględnić wysiłki z Ankurbable Wok na podporach w obliczeniach w zależności od lokalizacji zacisków kotwiących:

wOK zakotwiczenie na wsparcie z jednej strony należy uwzględnić wysiłek przekazywany na wsparcie ze skrótu wok;

z kotwiczeniem z lokalizacją obu zacisków kotwiących w jednym poziomie z powierzchni Ziemi i w tej samej płaszczyźnie należy uwzględnić wysiłek przekazywany do wsparcia z jednego zacisku kotwicy;

z kotwicami z lokalizacją zacisków kotwiących różne poziomyAle w tej samej płaszczyźnie uwzględniono wysiłek przekazywany do wsparcia z zacisku kotwicznego znajdującego się na wyższym znaku;

dzięki pośredniemu kotwieniu z układem zacisków kotwiących w samolotach prostopadłych (w miejscach przejścia z jednej ścieżki do drugiej) uwzględnia się wysiłki przekazywane do wsparcia z każdego zacisku kotwicy.

Gdy zawieszenie i zakotwiczenie na podporach kilku wok, wysiłki z każdego wobu są brane pod uwagę zgodnie z podanymi zaleceniami.

3.4. Obciążenia do podpór przed napięciem i zmianami w kierunku Wok, konieczne jest określenie w zależności od maksymalnego napięcia woka działającego na nim obciążenia wiatru i lodowatego, obliczone maksymalne i minimalne temperatury. Obliczone temperatury powinny być określone zgodnie z SNIP-2.01.01-82 *. Otrzymane maksymalne napięcie FOCA określa się na podstawie wymogów zapewnienia stabilności właściwości optycznych WOK, uzyskując wartości regulacyjne przyjazdu jego przepisu i jest ustanowiony przez projekt dla każdej marki WOK.
________________
* Na terytorium Federacji Rosyjskiej dokument nie działa. Snip 23-01-99. - Uwaga producent bazy danych.

Wielkość napięcia WOK podczas instalacji powinna być określona przez tabele instalacyjne przymocowane do dokumentacji roboczej do budowy wolta.

Odchylenie rzeczywistych napięć i strzałek WOK z tabel montażowych zainstalowanych w dowolnej temperaturze otoczenia w dowolnym zakresie nie powinny przekraczać 10%.

3.5. W oparciu o obliczenia obciążeń w zakresie wsparcia i ich kombinacjach na etapie projektowania, największy moment zginania jest określony w podporach na poziomie warunkowego cięcia fundamentów.

W przypadku wsparcia znajdujących się w małych krzywe promienia konieczne jest obliczenie wysiłków wynikających z podpór w trybie awaryjnym, gdy jeden z osprzyściach upadku.

3.6. Uzyskane wartości maksymalnego momentu zginania na poziomie warunkowego cięcia fundamentu Opery muszą być porównywane z rzeczywistą zdolnością wspierającymi wspornikami.

Rzeczywista nośność podpór betonowych powinna być określona w oparciu o diagnostykę podpór, zgodnie z instrukcjami utrzymania i naprawy struktur nośnych sieci kontaktowej, zatwierdzonych przez posłów Rosji 14.01.96, N K- 146-96 i jest prowadzona przez dostawę energii elektrycznej przez zasilanie kolejowe.

3.7. W oparciu o wyniki diagnostyki wszystkie wzmocnione podpory betonowe muszą być podzielone na trzy grupy:

wspiera, które przenoszą zdolność nie są niższe niż wartości ustanowione przez projekt lub standard dla tych wsparcia;

obsługuje dopuszczalną redukcję nośności w porównaniu z jego wartościami projektowymi;

obsługuje, które w pełni wyczerpało margines bezpieczeństwa.

Zawieszenie Wok może wspierać pierwszą grupę, jeśli moment zginania na całkowitym obciążeniu nie przekracza momentu normatywnego dla tych podpór.

Porady drugiej grupy pozwoliły zawieszeniem Wok, jeżeli zmniejszenie zdolności przytrzymujących wsparcia nie przekracza 10%, podczas gdy obliczona wartość momentu zginania na całkowitym obciążeniu powinna być niższa niż rzeczywista zdolność nośna przynajmniej przynajmniej 10%.

Przy większym zmniejszeniu zdolności przewoźników podpór tej grupy, zawieszenie WA nie jest dozwolone.

Zawieszenie WOK dla trzeciej grupy wspiera do wymiany.

3.8. Dozwolone jest ocenić stan wsparcia, który ma być wytworzony przez rodzaj i rozmiary wad zgodnie z konserwacją i naprawy projektów referencyjnych sieci Kontaktowych.

Zawieszenie wok na wsparcie bez wad. Jednocześnie, w celu oznaczonego wsparcia, w ramach ich żywotności, ponad 20 lat należy wziąć pod uwagę zmniejszenie noszenia w stosunku do wartości projektowej o 10%.

Na uszkodzone i zniszczające podpory zawieszenia wok nie jest dozwolone.

W miejscach DC, zawieszenie WOK na starej podłodze betonowej betonu (2-metrowe) podpory, które podlegają zamiennikowi nie są dozwolone, a także wzmocnione betonowe podpory, co powoduje zdolność 45 KNM i mniej.

W sekcjach AC, w koordynacji z usługą zasilającą koleją kolejową, zawieszenie wok na obcych i innych starej betonowych wspornikach betonowych może je zastąpić. W tym przypadku nośność takich podpór powinna być wystarczająca do postrzegania istniejących i dodatkowych obciążeń i wynosić co najmniej 45 KNM.

3.9. Zdolność przewoźnika pomocy technicznej należy oszacować na podstawie obliczenia testowego, biorąc pod uwagę rzeczywiste zużycie korozji głównych elementów. W tym samym czasie należy podawać obliczenie obszaru części elementów, określone zgodnie z pomiarami o grubości pozostałości tych elementów, należy podawać.

Stan śrub kotwic jest określony za pomocą środków diagnozy lub przez wypełnienia fundamentów z wadą śrub w najbardziej niebezpiecznej strefie i określenie ich resztkowej średnicy.

3.10. Nawiązanie pomocy technicznej żelbetowych można oszacować zgodnie z taką samą metodą, jak wsparcie sieci kontaktowej przy użyciu narzędzi diagnostycznych lub wielkości wad. W przypadku tych wsporników należy wziąć pod uwagę dodatkowe obciążenia wiatrowe i wolne od lodowców po obliczaniu nośności.

Uchwyty kotwiczne i narożne powinny być sprawdzane pod kątem stabilności w ziemi z działania dodatkowej siły napięcia i od zmiany kierunku napięcia wok.

Z niewystarczającą zdolnością wsparcia wsparcia w trwałości w glebie konieczne jest zapewnienie instalacji detensoli. Rodzaj opóźnienia jest wskazany w dokumentacji roboczej projektu.

3.11. Ocena stanu ostrego przemian należy wykonać na podstawie badań wzrokowych i pomiarów stopnia zużycia korozji elementów konstrukcyjnych. Zawieszenie wok jest dozwolone na sztywnych poprzeczkach, jeśli spadek przekroju poprzecznego przekroju poprzecznego pasów i elementów sieci z powodu zużycia korozyjnego nie przekracza 20%. Z większą redukcją sekcji, przekraczanie sztywnego należy wymienić lub wzmocnić.

3.12. Obliczanie wsporników jest niezbędne do wytwarzania analogicznie do obliczania nawiasów do ładunków w wyniku obciążeń wynikających z skutków wiatru i lodu na Woku, a także zmiany w jego kierunku. Ponadto należy wziąć pod uwagę obciążenie montażowe z masy montery z narzędziem wykonanym równym 100 kg.

4. Organizacja i technologia pracy nad zawieszeniem i instalacją Wok

4.1. Wymagania dotyczące dokumentacji projektu do pracy nad zawieszeniem i instalacją Wok

4.1.1. Praca nad zawieszeniem i instalacją WOKs można rozpocząć tylko wtedy, gdy istnieje projekt pracujący przez Klienta w celu budowy wolt, albumów typowych węzłów i części i zezwolenia na usługę zasilania koleją do produkcji robót W obszarze sieci kontaktowej i liniami wysokiego napięcia automatycznej transmisji.

Aby opracować projekt, klient przenosi organizację projektu początkowe dane w ramach zadania dla projektu Volt. Lista danych źródłowych zawiera informacje na temat marek i fizycznych i mechanicznych parametrów Wok przeznaczonych do zawieszenia, w tym:

masa 1 km woka, kg;

długość budowy Wok, km;

współczynnik rozszerzający liniowy, 1 / s;

średnica zewnętrzna, mm;

moduł elastyczności, MPa;

przekrój elementu nośnika wok, cm;

dopuszczalne napięcie wok, kN;

siła wok na luce, kN;

dopuszczalny promień zgina, cm;

dopuszczalny róg obrotu, grad;

inne wskaźniki na wniosek organizacji projektu.

Skład i wielkość projektu roboczego na budowę WOLS muszą być zgodne z zadaniem zatwierdzonym w określonym sposobie dla projektu WOLS, a także wymagania dokumentów regulacyjnych (Snip 11-01-95).

4.1.2. Pracujący projekt budowy WOLS musi zawierać:

uwaga wyjaśniająca z charakterystyczną warunkami układania wok, znaczki używane wok i parametry mechaniczne ich napięcia;

rysunki robocze w zawieszeniu Wok;

linki do albumu typowych węzłów i części;

specyfikacja aplikacji dla materiałów podstawowych, szczegółów, wok, produktów, mechanizmów;

obliczanie układania wok (szacunki).

4.1.3. Rysunki robocze na zawieszeniu Wok na podporach sieci kontaktowej i bloków motoryzacyjnych muszą zawierać:

plan trasy wok we wszystkich obszarach, w tym destylacji i stacji, a także sekcje Woking Wok na temat usług i pomieszczeń technicznych do stojaka krzyżowego (szafka);

pokoje, typy, znaczki i wymiary obsługi sieci kontaktowej i blokady detalicznej;

pokoje wymiennych podpór, a także liczby dodatkowo zainstalowanych obsługuje, ich włączone i marki;

wysokość zawiesiny słowo i typu wspornika, a także kody węzłów do albumów typowych węzłów i części;

numery wsparcia, na których kotwica Wok, a także wsparcia podpór, na których pozostaje margines procesu wok;

schematy wejściowe wok w budynkach biurowych, przejście z jednej strony drogi do drugiego;

oglądaj schematy zawieszenia w mostach;

schematy zawieszenia wok w tunelu;

trasa podziemna wok układa;

miejsca przecięcia z drogami ze wskazaniem Wok Dim;

miejsca przecięcia z mostami dla pieszych i motoryzacyjnych, wskazując wysokość zawiesiny w ramach struktur;

schematy zawieszenia akcji technologicznych i montażu złączy;

inne informacje wymagane do zawieszenia wok.

4.1.4. Dla każdej witryny konstruowanej woltów organizacja wykonująca prace nad zawieszeniem WOR powinien opracować projekt projektów prac (PPR), który jest skoordynowany z usługami zasilającymi, informatyką i komunikatem kolejowym w odniesieniu do bezpieczeństwa pracy, Bezpieczeństwo pociągów, zrównoważonego zasilacza i świadczenia, jeśli to konieczne "okna".

4.1.5. Projekty robocze powinny zawierać:

terminy kalendarza linii konstrukcyjnej, związane z wdrażaniem prac przygotowawczych (wymiana podpór o niewystarczającej wydajności nośności, instalacji nowych i dodatkowych podpór, montaż wsporników itp.);

karty technologiczne na montażu wsporników i zawieszenia WOR, biorąc pod uwagę potrzebę wypracowania jednego ciągłego cyklu technologicznego całkowitej pojemności bębna kablowego;

obliczanie potrzeb "Windows" z usunięciem napięcia w sieci kontaktowej;

harmonogram ogniskowy i podstawowe szczegóły;

oświadczenie o potrzebie głównych maszyn i mechanizmów;

oświadczenie o potrzebie pracy;

działania bezpieczeństwa;

zdarzenia zapewniające jakość pracy.

4.2. Prace przygotowawcze przed zawieszeniem

4.2.1. Przed rozpoczęciem prac instalacyjnych na zawiesinie WFA należy wykonać następujące prace:

studiował dokumentację projektu;

osobiście, zapoznanie się z zawieszeniem wok i strukturami wsparcia;

sekwencja i terminy do wymiany wsparcia, terminy instalacji nowych i dodatkowych wsparcia;

wymiana podpór o niewystarczającej wydajności łożyska i zainstalowała nowe i dodatkowe podpory zgodnie z linią roboczą, a także zrydu deficytacji na wsparcie;

sekcje kotwiczne są wyrafinowane, a najbardziej racjonalna kolejność i kierunek instalacji sekcji kotwiczących;

w razie potrzeby, obniżenie drzew i krzewów;

autodresines, Moters, Samochody dla pracowników, którzy wykonują pracę nad zawieszeniem Wok, mechanizmy do ładowania i rozładunku produktów kablowych, sprzętu i miejsc do spawania, sprzęgła montażowe są przygotowywane;

akcesoria, materiały, urządzenia, narzędzia, stacje radiowe i zasilacze są przygotowywane i sprawdzane;

określono porządek i czas dostawy do miejsca pracy pracowników, sprzętu i narzędzi;

określona jest procedura dostarczania "Windows".

Po zawieszeniu i instalacji skrzydła powinny być zapewnione dla czasu trwania "okien" co najmniej 3-4 godzin zgodnie z zamówieniem zatwierdzonym przez głowę kolejki.

Należy zapewnić "Windows" do zawieszenia i Woks montażowych, z reguły, w jasnym czasie dnia. W obszarach, w których "Windows" w harmonogramie pociągu jest przewidziany w ciemności, menedżer jest zobowiązany do zapewnienia miejsca do produkcji prac zgodnie z ustalonymi standardami.

Zamykanie destylacji do produkcji pracy na obszarze jednokomnoczącym, a na dwóch lub wielokrotnej części jednej lub większej liczby jednego lub kilku sposobów, jest wykonywane za zgodą szefa działu kolejowego w koordynacji z głową Usługa transportowa (w przypadku braku separacji - głowa kolejki), jeśli nie powoduje zmian w zestawie ruchu z sąsiednimi koleami. Jeśli takie zamknięcie powoduje zmianę wielkości ruchu do sąsiednich kolei, może być dozwolony przez głowę kolejki w koordynacji z Departamentem Departamentu Transportu MPS Rosji.

Na nadchodzącym zamknięciu destylacji na obszarze jednokołowym, w sekcji dwu- i wielofunkcyjnej jednej lub więcej ścieżek, szef działu kolejowego (w przypadku braku przedziału - zastępcy głowy kolejowej) nie później niż dzień powiadamia odpowiednich liderów pracy.

W rozwiązywaniu głowy Departamentu Kolejowego (w przypadku braku działu, głowy kolejowej) na produkcję pracy nad zawieszeniem i instalacją WOK z zamknięciem biegu, czas powinien być wskazany, na którym Zamknięcie destylacji lub oddzielnej ścieżki jest skoordynowane, a nazwa osoby wykonującej przywództwo tych prac. Nazwa i pozycja szefa pracy dyspozytora kolejowego jest zobowiązana do informowania obowiązków na stacjach kolejowych ograniczających destylację.

W obecności odpowiedniej zgody, zamknięcie i otwarcie biegu (ścieżka) przed rozpoczęciem pracy i po ich zakończeniu są one wykonywane przez kolejność dyspozytora kolejowego.

Znieruchomienie "okna" przewidzianego do produkcji prac nad zawieszeniem i instalacją Woku oraz zmniejszenie jego czasu trwania może być dozwolone tylko w wyjątkowych przypadkach i twarzy, poprzez kolejność, której "okno" jest dozwolone. Zawiadomienie o tym kierownikowi pracy należy podać nie później niż 12 godzin przed rozpoczęciem "okna".

W momencie pracy nad zawieszeniem i instalacją WOK, do wdrożenia, którego należy ustanowić "okna" na wykresie, stała komunikacja radiowa (lub komunikacja telefoniczna) między menedżerem pracy a dyspozytorem pociągu.

Zamknięcie destylacji, kolejność klas przez swój pociąg pracujący, kolejność wyjazdu z destylacji powinna być przeprowadzona zgodnie z instrukcjami ruchu pociągów i prac manewru na kolei Federacji Rosyjskiej zatwierdzonej przez posłów Rosji 2.10.93. N CD-206.

4.2.2. Należy również wykonać okres przygotowawczy:

kontrola kontroli przedwcześnie zgodnie z technikami i wymaganiami dokumentów regulacyjnych zatwierdzonych w wyznaczonym sposobie przyjętej marki wok;

wejście kontrola jakości wsporników, części zamocowania do wsporników i podpór. Wkładowa kontrola jakości oznaczonych części odbywa się zgodnie z wymaganiami specyfikacji i dokumentacji projektu dla tych części;

zainstalowany i zabezpieczony w wspornikach pozycji projektu, zaciski i szczegóły zakotwiczenia wok na podporach. Odchylenie odległości zainstalowanych elementów z bieżących części do przenoszenia w kierunku konwergencji jest niedozwolone. W kierunku zwiększenia tej odległości - +20 cm;

jest zawieszony na wspornikach stylizacji i rolkach do ciągnięcia lidera kabla i Wok.

Instalowanie wsporników należy wykonać na szerokim froncie tak szybko, jak to możliwe zgodnie z karty technologiczne.

Instalacja wsporników personelu zasilania do pracy powinna być przeprowadzona zgodnie z mapami technologicznymi podanymi w załączniku A do niniejszego rozporządzenia.

4.2.3. Po zakończeniu wszystkich prac przygotowawczych, a przede wszystkim pracować nad zastąpieniem i instalacją nowych podpór sieci kontaktowej lub automatycznego blokowania, usuwając ścieżkę z zawieszenia drzew sklepienia, organizacja jest wykonawcą, klient, razem Wraz z przedstawicielami obsługi energetyki kolejowej jest aktem o gotowości obszaru zawieszenia wok.

Dozwolone jest przygotowanie i zaakceptować trasę pod zawieszeniem silnika do przeprowadzenia witryn kotwiczących.

4.3. Pracuje w podziale wok na wsparcia sieci kontaktowej i technologii ich wykonania

4.3.1. Po zdziwieniu wykonywane są następujące prace:

podekscytowanie dielektrycznego lidera kabla;

wok.

Pracuje w przeciągającym woku, mogą być prowadzone "z drogi" z usunięciem napięcia iz okupacją destylacji, lub jeśli występują wejścia do ścieżki i zapewnienia bezpieczeństwa elektrycznego - "z pola" bez wyjmowania napięcia.

4.3.2. Podczas pracy "z drogi" z usuwaniem napięcia konieczne jest stosowanie wysperujących specjalistycznych kompleksów maszyn. Ten ostatni powinien obejmować:

aGD Typ Automotive, do holowania przyczep ładunków, zasilanie modułów hamulcowych trakcji i wyposażone w hydrauliczny typ AGP typu AGP do pracy na wysokości;

dwa trasy ładunkowe wyposażone w moduły hamulcowe trakcyjne z urządzeniami obrotowymi, aby zainstalować bębny z Wok i cewek z liderem kablowym.

Moduły hamulców trakcyjnych muszą mieć urządzenia sterujące siły WOK napięcia i ich automatyczne wyłączenie, gdy napięcie zostanie przekroczona przez wartość graniczną naprężenia zainstalowanego dla tej marki.

4.3.3. Podczas pracy "z pola" konieczne jest użycie kompleksu specjalnych mechanizmów. Ten kompleks powinien obejmować:

wciągarka z regulowaną siłą napięcia do ciągnięcia lidera kabla i woka pod napięciem;

urządzenie do podnoszenia i hamowania do podnoszenia i sterowania wysokością bębna kablowego;

urządzenie do montażu i cewek hamowania z kablem lidera.

W celu dostawy do miejsca pracy następujących mechanizmów może być używane samochody, Drowsins, ciągniki.

Po umieszczeniu na platformach holowanych przez Dresinami, kompleks specjalnych mechanizmów można również stosować podczas pracy "z drogi".

4.3.4. Korzystając z wyspecjalizowanego kompleksu maszyn lub wyspecjalizowanego kompleksu mechanizmów na platformach (zwane dalej kompleks maszyn) do pracy "W drodze" zawiesinę wok prowadzi się w następnej kolejności.

Według rolek zawieszonych na wspornikach lider się rozciąga. Aby to zrobić, po zawodzie kompleksu oporowego i usunięcie napięcia, jedna przyczepa ładunkowa z cewkami lidera kablowego jest zainstalowana na początku sekcji kotwicy przez 25-30 m od wsparcia kotwicy i drugiej przyczepy Sprzęgło ze stacją motoryzacyjną zaczyna powoli przesuwać się do pierwszej obsługi kotwicy. Naprzeciwko pierwszej obsługi kotwicy, automatyczne wykończenie jest zatrzymane, kołyska montażowa z dwoma monterami wznosi się do wspornika rolkowego. Kabel lidera jest odwrócony z kołyski, przeszedł przez rolkę i jest ponownie przymocowany do kołyski. W tej pozycji Autorootris powoli przesuwa się do następnego wsparcia. Przy następnym wsparciu kabel lidera jest ponownie przekazany przez rolkę, a ruch pojazdów motoryzacyjnych jest wznowiony. W ten sposób kabel liderowy jest rozszerzony przez cały obszar. Po przejściu lidera kablowego przez rolkę ekstremalnego wsparcia kotwicy Avtomotris, z przyczepą z bębnami kablowymi z przodu, przesuwa się na odległość 25-30 m do ostatniego wsparcia i zatrzymania. Podczas zakończenia lidera kablowego, montertery, sterujące urządzenie hamulcowe trakcyjne z cewkami, zwalniają cewki, zapewniając włączenie lidera kablowego pod napięciem.

W pozycji ekstremalnej kabel lidera przez urządzenie, które uniemożliwia skręcenie wok, przy pomocy zacisku kablowego "pończochy" łączy się z Wok w bębnie na przyczepie Cargo. Avtootris jest odkryty z przyczepy z bębnem kablowym i powraca do pierwszej przyczepy z cewkami wolnymi od lidera kabla. Z napędu hydraulicznego motoryzacyjnego silniki modułu trakcyjnego są włączone i zaczynają się powolne dywany. W tym samym czasie bęben, z którego podniesiono Wok, jest spowolniony w taki sposób, że wymagane stawki są dostarczane w rozpiętościach.

4.3.5. Podczas pracy "z pola" przy użyciu kompleksu mechanizmów z boku ścieżki za wymiarami wspornika sieciowego na początku i końcu sekcji kotwicy w odległości 25-30 m od ekstremalnych wsporników kotwiących, poziomych Platformy są wybierane. Jeden z nich zawiera urządzenie do instalacji i hamowania cewek z liderem kablowym. Na przeciwległym końcu miejsca kotwicy na wybranej platformie zainstalowany jest wciągarka trakcyjna do walcowania.

Po zainstalowaniu urządzenia do cewek i testowania hamulców z pierwszej zainstalowanej cewki, segment lidera kablowego jest pokryty długością około 50 m, a jego wolny koniec jest przekazywany przez rolkę montażową obsługującą kotwicę. Następnie kabel lidera jest ręcznie rozciągany do następnego wsparcia, a po przekazaniu tego wsparcia o 15-20 m, cewka spowalnia, a koniec lidera kablowego jest przekazywany przez rolkę wałka tego wsparcia. Wzrost wsparcia prowadzi się na schodach lub z miejsca montażu podczas wyjmowania napięcia. Następnie zbudowana jest cewka z liderem kablowym i przeciągający się lider kablowy do następnego wsparcia. Na następujących wspornikach, operacja lidera kablowego przechodzą przez rolki jest powtarzana, gdy kabel lidera nie zostanie rozszerzony przez miejsce kotwicy.

Jeśli zrobisz sobie przerwę w pracy po przeciąganiu przez całą sekcję kotwicy lidera kablowego, należy go naprawić na ekstremalnych podporach. Miejsca montażowe powinny być niedostępne dla osób nieupoważnionych, a metoda konsolidacji powinna wykluczyć spontaniczne osłabienie i inscenizację lidera kablowego.

Aby wyciągnąć WOK na stronie, w której zainstalowany jest urządzenie do cewek z liderem kablowym, zainstalowany jest urządzenie hamulcowe z bębnem kablowym. Urządzenie hamowania podnoszącego w celu uniknięcia spontanicznego ruchu jest zamocowany na miejscu z bokiem kotwicami w ziemi. Weź hamulce tego urządzenia, lidera kabla za pomocą zacisku kablowego "pończochy" przez urządzenie, które uniemożliwia skręcanie wok jest podłączony do Wok. Na przeciwległym końcu obszaru kotwicy lider kablowy jest zamocowany w cewce zainstalowanej na wciągarce trakcyjnej. Następnie wciągarka włącza się, a kanały wok są wykonywane na obszarze kotwicy. Aby wyeliminować dotyk ziemi wok, obce obiekty Podczas wpatrywania bęben jest wykonywany.

[Chroniony e-mail]

Jeśli procedura płatności na stronie internetowej systemu płatności nie została zakończona, monetarna
fundusze z konta nie będą odpisane i potwierdzenie płatności Nie otrzymamy.
W takim przypadku można powtórzyć zakup dokumentu za pomocą przycisku po prawej stronie.

Wystąpił błąd

Płatność nie została zakończona z powodu błędu technicznego, gotówka z twojego konta
Nie zostały odpisane. Spróbuj poczekać kilka minut i ponownie powtórzyć płatność.

Konserwacja zawieszona na podporach sieci kontaktowej i AutoBlocks WOK należy przeprowadzić zgodnie z zasadami jego działania.

Konserwacja Wok, zawieszona na podporach sieci kontaktowej i bloku motoryzacyjnego, powinna przeprowadzić pracę organizacji Volt i odległość zasilania kolejowych. Na obiektach sztucznych, środki organizacyjne w celu utrzymania Woku przeprowadzają odległość kolejowych.

Odległość zasilania Przeprowadzaj konserwację wsporników, zacisków i szczegóły dotyczące mocowania, wsporczy i napinania, szczegóły załącznika sprzęgła na podporach sieci kontaktowej i linii wysokiego napięcia automatycznego blokowania, na mostach i tunelach, sprawdzanie zawieszenia wok wymiary.

Organizacje wolta operacyjne monitorują stan integralności WOC, sprawdzając wymagania promieniowe WOK Bend, utrzymanie wejść do budynków serwisowych i podziemnych wok, rur z rozszerzonymi wokami w tunelach.

Odległość ścieżki wytwarzają konserwację elementów mostowych, do których załączono wsporniki, wyłączanie tunelu w miejscach montażowych wsporników.

Podczas wymiany struktur tranzytowych lub rekonstrukcji tuneli, działanie wolta jest zobowiązane do zapewnienia demontażu wok do okresu produkcji.

Skład prac przeprowadzonych przez resztki energii elektrycznej powinna obejmować:

okresowa kontrola i ocena stanu wsporników wspierających i napinających;

wymiana uszkodzonych wsporników, zacisków, zacisków podtrzymujących i napinających oraz inne części zamocowania części, prowadzenie wsporników malowania antykorozyjne;

przy badaniu sprzęgieł kablowych i zapasów technologicznych wok na wsparcia na temat stosowania organizacji operacyjnej Volce w celu odłączenia energii elektrycznej z sieci kontaktowej i przewodów;

wsporniki do przekazywania i zaciski WOK przy wymianie wyczerpanych zasobów podpór, a także uszkodzony;

zapewnienie wymiarów zawieszenia wok.

Prace przeprowadzone przez organizację operacyjną Volce powinny obejmować:

okresowa kontrola zacisków podtrzymujących i napinających (bez podnoszenia podpór, na mostach, do kolektora tunelu);

badanie sprzęgieł łączących i rozgałęzionych oraz zapasów technologicznych wok na wspornikach;

kontrola integralności zewnętrznego Woku (bez podnoszenia podpór, na mostach, do kolektora tunelu);

eliminacja uszkodzeń i klifów wok;

usługa IOP w budynkach serwisowych;

konserwacja podziemnych przejść wok;

konserwacja rur o wyciągniętej woku w tunelach;

eliminowanie nieprawidłowych zakrętów wok w miejscach mocujących, zakręty.

Prace wykonywane przez ścieżki odległości powinny obejmować:

konserwacja specjalnych pudełek na mostach;

kolor elementów mostowych w miejscach mocujących w naruszeniu powłoki antykorozyjnej.

Organizacje operacyjne Wolta mogą ustalić częstotliwość pracy nad utrzymaniem Wok, w oparciu o wymagania wymagań stabilności SVOX. Bezpieczeństwo elektryczne Podczas prowadzenia tych prac, dostarczany jest zasilanie.

Podczas badania wsporników, które wspierają i należy ustalić zaciski kotwiące i węzły ich przywiązania:

stan związków spawanych i przykręconych;

niezmienność położenia zacisków kotwiących na woku;

stan zawieszenia zacisków wspierających.

W spoinach pęknięcia i przerwy na szwy nie są dozwolone. Należy zastąpić wsporniki z pęknięciami w spoinach i z przerwami spoin.

W połączenia przykręcone Cęki i klify śrubowe nie są dozwolone. Należy wymienić wadliwe śruby.

W klipach kotwiących zaciski wzdłuż Woku, klify drutu w spirale nie są dozwolone.

Pęknięcia i wgniecenia w zaciskach wspierających, deformacja łączników nie jest dozwolona.

Utrzymanie wejść kablowych w domu komunikacyjnym, sprzęgłach, sprzętu, które zapewnia normalne funkcjonowanie tomy, a także naprawę obniżonych WOK podczas uszkodzenia, odbywa się przez organizacje przenoszone na ich działanie. Lista prac konserwacyjnych i częstotliwość ich wdrożenia ustanawia organizację operacyjną. W przypadku zaplanowanego naprawy sprzęgłach, indywidualnych sekcji WOK oraz potrzebę zapewnienia bezpieczeństwa elektrycznego, organizacje operacyjne przekazują aplikacje w odległości dostaw energii elektrycznej do tych prac. Na podstawie żądań odległości przydziela niezbędny personel, aby zapewnić elektryczną produkcję pracy.

Prace konserwacyjne wok z lekami zasilającymi można łączyć z utrzymaniem sieci kontaktowej zgodnie z zasadami urządzenia i eksploatacja techniczna Sieć kontaktowa z Elektryfikowanych Kolei, zatwierdzonych przez MPS z Rosji 25.06.93, N CE-197.

Prace wykonane wspólnie przez dostaw energii elektrycznej i organizacji operacyjnych należy przeprowadzić na ustalonym harmonogramie. Harmonogram jest głównym dokumentem dla alokacji personelu i zasobów materialnych niezbędnych do przeprowadzenia prac nad utrzymaniem Volt. Odległość od zastosowania organizacji operacyjnej powinna przeznaczyć personel, aby zapewnić bezpieczeństwo elektryczne pracy.

Każde uszkodzenia kłaniacze musi być brane pod uwagę, zbadane i analizowane. Jednocześnie przyczyny uszkodzeń, prawidłowej instalacji, warunków pracy i są opracowywane, aby zapobiec takim uszkodzeniu. Dochodzenie i rachunkowość tych przypadków wytwarzają organizację operacyjną objętościami. W przypadku sytuacji awaryjnej, organizacja operacyjna tomy i Energodetcher musi poinformować się nawzajem, a audytorem Departamentu Kolejowego (wobec Departamentu - Organ Rewolucyjny) i przyjmuje decyzje operacyjne w pilnym przywróceniu komunikacji i nagłych wypadków odpowiedź zgodnie z PTE.

Aby przywrócić komunikację podczas awarii lub uszkodzenia woka, powstaje brygada 5-7 osób, która jest wyposażona w niezbędny sprzęt, ostrość i dostarczanie do miejsca pracy.

W przypadku uszkodzenia Woku spowodowane uszkodzeniem sieci Kontaktowej, ogólny przewodnik po przywróceniu sieci kontaktowej i wok przeprowadza się przez przedstawiciela zasilania.

W przypadku uszkodzenia woka, który nie jest związany z stanem sieci kontaktowej, szef pracy nad przywróceniem Woku wyznacza organizację wolta operacyjnego.

Jeśli konieczne jest usunięcie napięcia, aplikacja jest przekazywana do wsparcia energetycznego do wykonywania usuwania naprężeń.

Przedstawiciel odległości odległość dostaje strój i prowadzi brygadę brygady na miejscu produkującej prace przywracające w zakresie bezpieczeństwa elektrycznego.

W miejscu produkcji prac renowacyjnych brygada określa sekwencję ich wykonania. W razie potrzeby Wok usuwa się z mocujących zacisków i opuszczono do podłoża, a reszta kabla w obu stronach lokalizacji obrażeń jest spokrewniona za pomocą zacisków napinających. Miejsca pracy są przygotowywane do pracy - spawalniczej pracy, uszkodzony obszar woka jest wycięty, a jego łączenie z wkładaniem sprzęgieł optycznych.

Odrestaurowany Wok jest spokojny i ułożony w zaciskach wspierających. Złącza i wok zapasowe są zamocowane na podporach.

Pod koniec pracy, powiadomienie jest przekazywane do rekomendacji energii, która przesyła napięcie do sieci kontaktowej. Kompleta jest paszport odzyskanej części trasy kablowej.

Prace przygotowawcze i tolerancja.

W przeddzień pracy, przenieść wniosek do Energober, aby wykonać pracę z usunięciem napięcia w obszarze pracy przy użyciu platformy motoryzacyjnej (Dresin) oraz świadczenie "okien" w ruchu pociągów, wskazując na czas i miejsce pracy.

Odebrać wymagane narzędzie, Urządzenia montażowe, urządzenia ochronne i akcesoria, sprawdzaj ich stan i czas testu.

Odbierz zgodnie z nawiasami dokumentacji projektu, wzmacniają swoje dane mocujące. Sprawdź zewnętrzną kontrolę kompletności i jakości produkcji wszystkich części wsporników. Na połączenia gwintowane. Uruchamianie wątku i umieścić na nim smar.

Wszystkie wsporniki i części mocujące muszą mieć powłokę antykorozyjną.

Podczas montażu na osprzętach wzmocnionych betonowych wsporniki muszą mieć uszczelkę izolacyjną.

Wybrane wsporniki, narzędzia i akcesoria zanurzają się pojazd. Zorganizuj swoją dostawę wraz z brygadem do miejsca pracy.

Uzyskaj kolejność Rady Technologicznej Energetyki ze wskazaniem usunięcia napięcia w obszarze pracy, zamykając tor kolejowy do ruchu pociągów, czas rozpoczęcia i zakończenia ("Windows"). Podczas pracy na ścieżkach stacji koordynują jego wykonanie z obowiązkiem na stacji kolejowej, wystawiając wpis w "Journal of tract, tłumaczenia dziennika, urządzeń SCB, komunikacji i sieci kontaktowej".

Po zamknięciu toru kolejowego lub stacji kolejowej, aby uzyskać pozwolenie na stację służbową wzdłuż dworca kolejowego do jego zawodu. Avtootris jest wysyłany do praw pociągu gospodarczego w porządku, zainstalowana instrukcja Zgodnie z ruchem pociągów i pracą do obrotów na kolei Federacji Rosyjskiej, zatwierdzonej przez posłów Rosji 02.10.93, N TSD-206.

Po dotarciu do miejsca pracy, aby przeprowadzić obecne instrukcje bezpieczeństwa wszystkim członkom brygady z obrazem każdego w stroju. Wyraźnie rozpowszechniaj obowiązki między wykonawcami.

Zmielony przewody, z których stres usuwa się, przenośne pręty uziemiające po obu stronach miejsca pracy zgodnie ze strojem.

Wspinaj się na samochód, podnieś i zabezpieczyć balustrady ogrodzenia, przynieś platformę do pozycji roboczej.

Schemat spójnego procesu technologicznego

Zatrzymaj autorotris na wsparcie, w którym zainstalowany jest wspornik. Rozwiń miejsce pracy w kierunku wspornika montażowego.

Podnieś przygotowany wspornik na stacji roboczej branży samochodowej.

Zainstaluj wspornik na określonym znaku i włóż końce pół-macicy do otworów w uchwycie. Naciśnij nakrętki na gwintowanej części pół-macicy.

Dokręć nakrętki do montażu wspornika.

Dostosuj poziome montaż wspornika, a także pozycję w płaszczyźnie prostopadle do osi ścieżki.

Przesuń na nim rolkę i smycz, przymocuj dno smyczy na wsporniku.

Przenieś platformę do pozycji transportowej.

Przejdź do następnego wsparcia i wdrożyć instalację następnego wspornika o tej samej sekwencji.

Koniec pracy

Zbieraj materiały, urządzenia montażowe, narzędzia, wyposażenie ochronne.

Przynieś miejsce pracy w pozycji transportowej.

Usuń pręty naziemne.

Wróć do Avtomotris na stacji dostosowującej na temat praw do pociągu gospodarczego w sposób określony przez instrukcje dotyczące ruchu pociągów i prac manewru na kolei Federacji Rosyjskiej, zatwierdzonej przez MPS Rosji 02.10.93 N TSDS 206.

Powiadomić o Energoberowi na końcu pracy. Podczas pracy na stacji dokonaj wpisu w "Zaloguj się kontroli ścieżek, transferów fotografowania, urządzeń SCB, komunikacji i sieci kontaktowej".

Praca przygotowawcza

W przeddzień pracy powiadom technologię energetyczną na temat wykonywania prac w pobliżu części napięcia.

Zdobądź strój do produkcji prac i odprawy w imieniu stroju.

Wybierz niezbędne narzędzie narzędzia, sprzęt ochronny i akcesoria, sprawdź ich czas zdrowia i testu.

Wybierz zgodnie z nawiasami dokumentacji projektu, sprawdź ich typ, kompletność, obecność podkładek, nakrętek, jakość spawania i ochrony przed korozją. Uruchamianie wątku i umieścić na nim smar.

Zanurz instrument, urządzenia, wyposażenie ochronne i wsporniki w pojeździe. Umów ich dostawę wraz z zespołem do miejsca pracy.

Po przyjeździe do miejsca pracy, aby przeprowadzić bieżącą instrukcję na technikę bezpieczeństwa wszystkim członkom brygady z obrazem każdego w sukience. Wyraźnie rozpowszechniaj obowiązki między wykonawcami.

Sprawdź integralność i zdrowie urządzenia uziemiającego i przymocuj go do szyny trakcyjnej. Jeśli w obwodzie uziemiającym znajduje się szczelina iskra lub podłoże diodowe, ustaw skoczek bocznikowy przez przekrój 50 metrów kwadratowych. Mm, przymocowanie go najpierw z boku szyny, a następnie - z boku wspornika (praca wykonywana w rękawicach dielektrycznych).

Wdrożyć brygadę do pracy pracy.

Schemat spójnego procesu technicznego

Zainstaluj schody i skonsoliduj go.

Wspiąć się na wykonawcę do miejsca pracy nad wsparciem.

Użyj wędki, aby podnieść wspornik do witryny instalacyjnej.

Zainstaluj wspornik do pozycji projektu i dokręć nakrętki mocujące.

Sprawdź dokładność i poprawić instalację wspornika na wsparcie.

Za pomocą wędki podnieść wałek, przynieś go na wsporniku i pomiń smyczy przez niego.

Powtórz proces technologiczny na innych podporach.

Koniec pracy

Odłącz schody ze wsparcia i pomiń na ziemi.

W rękawiczkach dielektrycznych zdejmij zworkę bocznikową z łańcucha uziemiającego na szczelinę iskier lub uziemienia diody, odłączając ją najpierw od strony podparcia, a następnie z boku kolejowego trakcji.

Zbieraj materiały, urządzenia montażowe, narzędzia, wyposażenie ochronne i zanurzaj je w pojeździe.

Daj powiadomienie dla dyspozytora o zakończeniu pracy.

Wróć do podstawy produkcji okręgu odległości zasilania kolejowego.

Skład pracy.

podekscytowanie dielektrycznego lidera kabla;
działa wok;
mocowanie wok na stojakach w pierwotnej pozycji.

Używane maszyny i urządzenia.

Sprzęt do zawieszenia wok.

Przenośnik kablowy.
Wciągarka.
Dynamometr.
Rolki są rolkami.
Pończocha.
Obracać.
Złącza kablowe.
Kabel lidera.

Być może będziesz zainteresowany: "Jak określić maksymalną możliwą długość lotu, gdy zawieszenie kabla"

Sprzęt do montażu sprzęgieł i produkcji pomiarowej.

Refleksetometr optyczny.
Spawarka.
Zestaw narzędzi do cięcia kabli i zamontowanych sprzęgłach.
Notatnik.

Sprzęt pomocniczy.

Laboratorium samochodowe oparte na GAZ 66.
Avtovka (AGP lub AP).
Zestaw schodów.
Laboratorium pomiarowe oparte na UAZ-469.
Przenośne stacje radiowe.
Optionefons.
Schemat procesu procesu technologicznego zawiesiny Wok.

1 Etapy zawiesiny kabla:

1 Zainstaluj wspornik na określonym znaku i włóż końce zacisków do otworów w uchwycie. Umieść orzechy na gwintowanej części zacisku.

2 Dokręć nakrętki montażowe wspornikiem.

3 Dostosuj poziome montaż wspornika.

4 Przesuń na nim rolki smyczy, przymocuj dno smyczy na stojaku.

5 Przejdź do następnego stojaka i wdrożyć z taką samą sekwencją montażu następnego wspornika.

6 Wyciągnij lider kablowy na stronie kotwicy.

2 Schemat spójnego procesu technologicznego ciągnięcia lidera kabla.

1 zakłócił cewkę i zrzucił lider kablowy, aby uzyskać wystarczającą ilość długości, aby dokować lidera kablowego z smyczem przymocowanym na rolce układanej pierwszego stojaka.

2 Dok Lider kablowy z smyczą i rozciągnij go przez tłoczanie wideo.

3 Obracając cewkę małym napięciem, rozciągnij lidera kabla do następnego stojaka.

4 Powtórz operacje wykonane podczas rozciągania lidera kablowego pierwszego stojaka i rozciągnij lidera kabla przez drugą rolkę stojaka, podczas ciągnięcia lidera kablowego przez rolkę wałkową, przywódca jest trzymany w rozciągniętym położeniu. Gdy lider kablowy jest uszkodzony, zastępuje cewki.

5 Powtórz operacje na wszystkich stoiskach kotwicy

6 Po przeciąganiu przez cały obszar kotwicy kabel lidera jest zamocowany na ekstremalnych stojakach w stanie rozciągniętym, zapewniając wymiary do ziemi.

3 Wok Zawieszenie na stojakach:

1 Za pomocą zacisku kablowego "Stocking" wok zadokowany liderem kablowym. Podczas dokowania konieczne jest zapewnienie, że kabel lidera znajduje się w stanie rozciągniętym, a wymiary nie są zakłócane, z drugiej strony segment kotwicy Lider kablowy jest podłączony do maszyny trakcyjnej (wciągarka).

2 jest wykonany przez uruchomienie Wok na wszystkich rolkach z prędkością do 30 m / min. Koordynacja działań na zaburzenia bębna i jednoczesne włączenie maszyny trakcyjnej jest realizowane przez radio. Jednocześnie monitoruje przejście kabla przez rolki.

3 Po wyciąganiu Wok rezerwat technologiczny jest rany z końca bębna.

4 Na końcu rezerwatu procesowego zacisk i wok są alkoksowane na stojaku. Rezerwa technologiczna zgodnie z projektem jest ranna do zatoki i poprawki na stojaku.

5 Po zakotwiczeniu Wok jest dokręcony do wysiłku przekraczającą wartość tabel o 10%, jest utrzymywany w tym stanie przez 5-10 minut. Na miejscu pośrednich kotwicy, kabel jest stosowany

6 Proces technologiczny powtarza się we wszystkich miejscach kotwiących.

7 Po zainstalowaniu ostatniego zacisku kotwiczenia maszyna ładująca jest odłączona od Wok, który jest następnie ranny do zatoki i poprawek na stojaku.

Ostatnio najbardziej popularną metodą produkcyjną staje się opcją zawieszenia wok na wspornikach energetycznych, obsługuje sieć sieciową i linie zasilania transportu kolejowego, a także na podporach sieci oświetleniowej i pojazdów elektrycznych naziemnych. W swoim projekcie Graduation wybrałem typ uszczelki - zawieszony, wybór jest dokonywany dzięki korzyściom określonym poniżej. Przewidywana linia UFA - Kazan zostanie przeprowadzona wzdłuż autostrady na podporach LPP (długość autostrady wynosi 525 km). Tak więc, gdy modelując wolt, miałem rezerwę 25 km. Zawieszenie Wok przeprowadza się na już zainstalowanych wsparciu i nie wymaga starannego wstępnego szkolenia trasy uszczelek, dlatego bardziej zaawansowane technologicznie i proste niż uszczelka w ziemi. Doświadczenia budowlane Volt MPS Federacji Rosyjskiej pokazuje, że koszt konstrukcji przy użyciu zawieszenia SOB kosztuje 30-35% tańsze niż podczas budowy z uszczelką Waren w ziemi, czas budowy jest zmniejszony o 2,5-3 razy. Cechą użycia WOK do zawiesiny na podporach jest zdolność kabla do elastycznego wzdłużnego rozciągania do 1,5% bez obciążeń na błonniku optycznym. W przypadku konstrukcji metody Volt, tylko wózek samonośnych dielektrycznych jest używany przez zawiesinę kabla na wspornikach transportu kolejowego. Podczas pracy kabel ten doświadcza znaczących wahań temperatury, prędkości wiatru i opadów, wibracje, które wymagają pewnych wymagań dotyczących technologii zawiesinowej. Jednym z głównych jest zasada ograniczania efektów mechanicznych na powłokę, na rozciągliwym woku, ściskając obciążenia, a także narożniki obrotu trasy Wok. Technologia zawieszenia FOB powinna zapewnić bezpieczeństwo powłoki powłoki kablowej podczas uszkodzenia od uszkodzeń.

Nowoczesna technologia zawieszenia Wok zapewnia dwa etapy:

etap przygotowawczy, który obejmuje uderzenia, zastępowanie uszkodzonych i uszkodzonych podpór, montaż dodatkowych podpór, zamówienia i zakup specjalnych wsporników wsporników zgodnie z typami określonymi w projekcie, wsporniki do mocowania zapasów kablowych i sprzęgła optyczne, jednostki kotwiczące.

na drugim etapie, powiązany bezpośrednio z zawieszeniem Wok, są one przeprowadzane: wsporniki mocujące na podporach; Mocowanie na wspornikach rolek technologicznych do ciągnięcia lidera kabla, a następnie za pomocą go i kabla; Wymiana rolek na specjalnych odcinkach lub zaciskach podtrzymujących i montażu kablowego; Złącza montażowe; kotwiczenie urządzenia i mocowanie zapasów wok; Kabel łączący do sprzętu biegowego; Pomiar i certyfikacja pasywnej części wolta. Wszystkie prace nad Worozumienia wisiorku są wykonywane zgodnie z obowiązującymi zasadami i przepisami, a także warunki techniczne w projektach.

Podczas budowy wolta stosuje się również metodę zawieszenia na podporach linii komunikacyjnych wysokiego napięcia:

kabel optyczny o małej średnicy, który za pomocą specjalnych mechanizmów jest obniżenie pewnego kroku uzwojenia na drutu fazowym lub kablu piorunowym;

specjalny kabel optyczny wbudowany w rażąco (z reguły stosuje się tylko podczas rekonstrukcji linii wysokiego napięcia z substytutem wypasu);

zawieszenie kabli optycznych do liny stalowej (kabla) rozciągnięte między filarami na konsole;

zawieszenie kabla z wbudowanym kablem na specjalnych konsolach projektowych.

W jednej z tych metod zawiesinę Wok powinien dostarczyć określone parametry optyczne podczas całej żywotności (przez mniej niż 25 lat).

Część gospodarcza

Nowoczesne systemy transportowe do zwiększenia pasmo Linie optyczne używają multiplekserów wielokanałowych. Multipleksery pomagają zaoszczędzić znaczne środki, zapewniając transfer informacyjny różne długości Fale na jednej linii, dzięki czemu czyni go niepotrzebnym układaniem nowych linii światłowodowych.

Koszt sieci światłowodowej jest dziś dziesiątki i setki milionów rubli, a kiedy jest tworzony, wymaga rozwiązania więcej niż 50 różnych zadań technicznych i organizacyjnych, które muszą być skoordynowane w czasie i posiadania wsparcia logistycznego. Dlatego sukces projektu projektu zależy przede wszystkim od organizacji pracy. Naruszenie struktury organizacyjnej projektu ostro zmniejsza jakość pracy.

Standardowa struktura ceny linii komunikacyjnych światłowodowych, które dziś jest często budowane wzdłuż autostrady lub płótna kolejowego, ma następującą dystrybucję środków (jako procent).

Z niewystarczającą zdolnością wsparcia wsparcia w trwałości w glebie konieczne jest zapewnienie instalacji detensoli. Rodzaj opóźnienia jest wskazany w dokumentacji roboczej projektu.

4. Organizacja i technologia pracy nad zawieszeniem i instalacją Wok.

zdarzenia zapewniające jakość pracy.

4.2. Prace przygotowawcze przed zawieszeniem

Minimalna odległość od Ziemi i innych struktur powinna być dokonywana zgodnie z wymogami przewidzianymi przez ust. 2 niniejszych zasad.

Do montażu należy użyć wsparcia, zaciski lub wsporniki montażowe. Wspornik montażowy do wspornika należy prowadzić za pomocą śrub, śrub lub zacisków, w tym taśm.

Po naprawieniu sprzęgła na wsparcie, margines procesu może pasować do pętli i zamocowany na nośniku zgodnie z FIG. 1 lub FIG. 2.

Układając rezerwę technologiczną zgodnie z FIG. 1, wok z jednej strony sprzęgła jest zawalony do pętli w jednym kierunku, a z drugiej strony - w przeciwnym. Następnie pętle są podłączone i zabezpieczone na wsporniku. WOLNOŚĆ WOK układa jest możliwa, gdy oba jego koniec są składane jednocześnie w tym samym kierunku.

Podczas układania zapasów zgodnie z FIG. 2, rezerwa po każdej stronie sprzęgła jest zawieszona i zamocowana w odległości 10-15 m w każdym kierunku ze wsparcia. W obu przypadkach, gdy włożył wok, należy przestrzegać minimalnego promienia gięcia wok.

Podczas układania zapasu procesu wskazane jest stosowanie głównie schematu z FIG. 1, umożliwiając zmniejszenie obciążenia na podporach i uproszczenie konserwacji technologii WOK.

4.5.3. Wdrożenie niezbędnych prac specjalnych należy przeprowadzić zgodnie z instrukcjami, specyfikacjami, normami i kierunkami metodologicznymi ustanowionymi dla tych prac. Ogólne instrukcje i wymagania dotyczące wdrażania tych prac specjalnych są przewidziane w załącznikach 3, 4, 5, 6, 7, 8 do niniejszego rozporządzenia.

4.5.4. Aby spełnić specjalne prace organizacji, które wykonują te prace, w razie potrzeby, może rozwijać instrukcje, instrukcje, reguły uwzględniające specyfikę produkcji prac w warunkach pociągów podczas obecności napięcia w sieci kontaktowej i zawieszone przewody. Opracowane przepisy muszą zostać zatwierdzone przez głowę kolejki.

4.5.5. Projektowanie IOP w węzłach komunikacji, miejsce instalacji sprzęgła odłączających i rozgałęzionych, metoda ich konsolidacji jest określona przez projekt.

https://pandia.ru/text/78/025/images/image003_6.gif "szerokość \u003d" 799 "wysokość \u003d" 261 src \u003d "\u003e

Rysunek 2. Układ schematu zapasu procesu w rozpiętości.

4.6 Funkcje zawieszenia wok na liniach autoBlock wysokiego napięcia

4.6.1. Pracuj nad zawieszeniem wsporników, rolek i zakotwiczenia Woka, w obecności wejść, wskazane jest przeprowadzenie przy użyciu podnośników hydraulicznych zainstalowanych na A & Tomboy lub ciągniku. W przypadku braku wejść, wdrażanie tych prac może być przeprowadzona przy użyciu schodów wycofujących, pazurów montażowych i wspinaczkowych, rolek montażowych i kabli do podnoszenia materiałów i produktów.

Dostawa materiałów, urządzeń, mechanizmów i pracowników do miejsca zawieszenia wok można prowadzić samochodami lub samochodami na kolei.

4.6.2. Prace nad podziałem lidera kabla i WOK należy przeprowadzić przy użyciu mechanizowanego kompleksu samochodu lub ciągnika ruchu lub przy użyciu zestawu mechanizmów (wyciągarka, podnoszenia i urządzenia hamującego, cewki hamulcowe).

W przypadku korzystania z takich kompleksów pracy przeprowadza się w tej samej sekwencji, jak gdy jest rozkładana przez Lider Cable i Wok na podporach sieci kontaktowej podanej w pkt 4.2-4.4 niniejszych zasad.

4.7. Wymagania bezpieczeństwa

4.7.1. Podczas wykonywania pracy na zawieszeniu Wok na sieciach kontaktowych i napięciu napięcia napięcia 6-10 kV musi być prowadzone przez poniższe dokumenty regulacyjne Bezpieczeństwo:

Zasady bezpieczeństwa elektrycznego pracowników transportu kolejowego na elektrycznych kolei zatwierdzonych przez posłów Rosji 22.09.95, nr CE-346;

Przepisy bezpieczeństwa dotyczące działania sieci kontaktowej z elektryzowanych kolei i urządzeń zasilających, automatyczne blokowanie zatwierdzone przez USSR MPS 20.02.87, CE-4506;

Czy lubiłeś artykuł? Udostępnij to

Drukuj artykuł