Jak lze zvednout garážová vrata. Jak zvednout garážová vrata v zděné garáži

Jak zvednout garážová vrata - o tom přemýšlí mnoho majitelů. V průběhu času se totiž samotná konstrukce smršťuje a závěsy se opotřebovávají.

Především z těchto důvodů se brána pohybuje. V tomto článku se rozhodneme, jak zvýšit Garážová vrata... Budete mít také možnost zhlédnout video na toto téma a z fotografie můžete vidět určité momenty práce.

Proč dochází ke změnám v geometrii brány

V poslední době vysoce kvalitní a kompetentně nainstalované brány (viz) vypadaly nesrovnatelně a příjemné pro oko. Ale postupem času si začnete všímat, že kov nevypadá stejně jako předtím, panty přistávají atd. K řešení takových problémů je samozřejmě nutné přijmout vhodná opatření.

Metody zvedání brány

Stojí za to říci, že ve většině případů nemusíte zvát specialisty, protože vše lze provést ručně. Cena práce tedy bude minimální.

Tak:

Pokud je vaše brána zdeformovaná, pak ke zvednutí křídla z pantů můžete použít speciální distanční podložku, která takové problémy snadno vyřeší. Je nutné vyjmout křídlo z pantů, nasadit na osu spodního pantu podložku o tloušťce, kterou potřebujete, a křídlo vrátit na místo.
S výběrem puku často vznikají potíže, někdy je to opravdu těžké. To znamená, že do smyčky musíte vložit míč. požadovaný průměr... Můžete se tak zbavit mírného zkreslení křídel, navíc můžete bránu zvednout, čímž si usnadníte pohyb na pantech.

Pozor: Nezapomeňte, že materiál podložky a koule musí být z tvrdší slitiny než samotný pant, protože to je důležité.

Práci musíte dělat opatrně: musíte změnit vzdálenost od úrovně země ke spodní části klapek. Jednoduchý způsob, jak tento problém vyřešit: musíte odříznout spodní část bruskou, poté je připevněn pryžový pás. Tímto způsobem lze mezeru uzavřít.
Ke zkosení křídla často dochází v důsledku deformace otvoru. Pokud se nedotknete otvoru, pak pomocí jednoduché metody bude možné určit oblast zkosení na křídle. To se často stává, když rámový nosník není správně svařen. Poklepáním na paprsek můžete vidět vibrace kovu a určit bod, kde vzniká napětí. Zde se provede řez a navaří pneumatika.
Pokud se garážová vrata prověsila a potřebujete zvýšit výšku otvoru, pak vězte, že zde musíte umět pokládat cihly. Jak správně provést tuto práci, můžete zjistit na našich dalších zdrojích.

Důležitá informace

Existují některé body, které vyžadují zvednutí nebo rozšíření brány, nikoli kvůli opotřebení materiálu:

Pokud jste si všimli, že se nové auto nevejde do otvoru, musíte tento problém vyřešit. Samozřejmě můžete rozebrat horní část otvoru, čímž tento problém okamžitě vyřešíte. Zvedání horní části otvoru je přeci jen dost náročná akce a ne každému majiteli se to podaří.

V podlaze garáže je třeba vyhloubit drážky, z nichž každá bude mít šířku 2-2,5 pneumatiky, hloubka těchto drážek bude - 10 cm. Tímto způsobem můžete snížit vstupní úroveň, což znamená, že střecha vaše auto se již nebude moci dotknout otvoru garáže, což jste chtěli.
Když už mluvíme o jiném autě, chci poznamenat, že nesmíte zapomenout na výšku pneumatik, takže musíte určit mezeru mezi střechou auta a horním rámem. Pokud provádíte takové jednoduché manipulace, pak vězte, že nyní snadno vstoupíte a opustíte garáž, s jistotou, že nebude poškozeno ani auto, ani dveře.
Ale pokud si všimnete, že listy přestaly uzavírat otvory, které se vyrábějí na místě, musíte určitě zvednout potřebné listy, pak vše zapadne na místo.

Závěr

Nyní chápete, že skutečně i ty nejkvalitnější někdy selžou. To znamená, že pokud někdy budete čelit podobné situaci a budete ji chtít vyřešit sami, vězte, že je nutné provést ty důležité fáze práce, které jsme zmínili.

Pozor: Samozřejmě je můžete vést sami, ale bez zkušeností a dovedností v této oblasti nemůžete dosáhnout výsledku, o kterém sníte. Proto byste to neměli riskovat, protože když se obrátíte na profesionály, okamžitě vyřešíte své problémy.

Pokud potřebujete zvednout bránu, pak vězte, že existuje několik způsobů. Byly probrány v našem článku, takže jakmile si vyzvednete potřebné materiály a nástrojů, pak se můžete bezpečně začít zapojovat do realizace svého plánu. Pro práci používejte pouze vysoce kvalitní kov. Jinak efekt nebude trvat dlouho.
Zpravidla zde není nic složitého, je důležité pouze dodržovat technologii provádění takové práce a vše bude určitě fungovat. Pokud se ale potýkáte s vážnějšími problémy, které jsou s garážovými vraty také spojeny, a nevíte si s nimi rady, pak je nejlepší obrátit se na odborníka.

Po kvalitním provedení díla později oceníte, že garážová vrata budou sloužit dlouhá léta, protože všechny problémy jsou vyřešeny. Nezbývá tedy než se správně rozhodnout.

Pokud chcete tuto práci provést sami, můžete požádat o pomoc svého souseda, protože společně se s tím rychleji vyrovnáte zvednutím horní části rámu a zvýšením brány, pokud jsou samozřejmě potřeba akce. Návod máte a stačí se jím řídit.

Díky konstrukčním vlastnostem křídla pod 100 kg hmotnosti, v otevřeném stavu vlastní gravitací a poryvy větru se prohýbají a ohýbají tak, že je téměř nemožné zavřít garážová vrata na hákovém a zdeformovaném rámu. bez narovnání vlastníma rukama. Musíme zvednout bránu, odstranit a zarovnat panty.

Hlavní problém s garážovými vraty

Staré konstrukce garážových vrat z pětimilimetrového plechu snesou obrovskou zátěž, přičemž těžká konstrukce byla zavěšena na rámu z T-nosníku o šířce až 20 cm. Už se nemusela zvedat ani opravovat než jednou za 20 let, a to především z důvodu opotřebení pantů.

Zvedat garážová vrata nebo je dokonce jen vyjmout z pantů sami, bez pomoci sousedů, je téměř nemožné, proto takové práce vždy prováděl minimálně tří až čtyřčlenný tým. Moderní garážová vrata se musí zvedat a demontovat téměř každých pár let, hlavně kvůli tenkému kovu nebo negramotnému designu garáže:

Základ garáže pod prahovým trámem se propadl spolu se stěnou, respektive nebylo možné otevřít dveře, spodní okraj jednoduše přilnul k slepé oblasti;
Panty brány jsou zdeformované nebo opotřebované, křídlo se naklání;
Rozměry garážových vrat neumožňují parkování automobilů s vysokou světlou výškou nebo vysokou kabinou, například Gazelles nebo VWT4, v nejhorším případě UAZ-Patriot.

Důležité! Ve většině případů, abyste vyrovnali nebo opravili závadu, musíte garážová vrata zvednout a vyjmout z pantů.

Oprava řadových bran

Při opravě je třeba rozlišovat dvě operace, které se zcela liší z hlediska náročnosti práce a složitosti provedení:

Zvedněte jedno nebo obě křídla bez demontáže rámu, sloupků nebo korpusu, na kterém jsou garážová vrata upevněna;
Generální oprava nebo výměna rámu, v tomto případě je nutné rozebrat zdivo a nadzvednout nebo odstranit svařovanou rámovou konstrukci, na které jsou zavěšena křídla.

Rada! Pokud nemáte dovednosti pro provádění svářečských prací, je lepší svěřit jakoukoli výměnu rámu nebo křídel odborníkům.

Jak zvednout garážová vrata

Nejjednodušší a cenově nejdostupnější postup, pokud máte zručnost, můžete zkusit zvednout i velmi těžké křídlo sami. Pokud například opotřebení třecí plochy závěsů dosáhlo své hranice a garážová vrata se začnou lepit na horní okraj slepé oblasti, je nutné vložit opravné podložky. Zároveň si uvědomte, že bude správné nainstalovat dvě tenké ocelové podložky z kalené leštěné oceli. Celková tloušťka podložek by měla být taková, aby zvětšila výšku křídla garážových vrat nad prahem. Každá podložka má výřez na šířku osy otáčení závěsu a je mazána pouze na jedné straně.

V tomto případě není potřeba garážová vrata ani zvedat a vyjímat, stačí je zvednout do výšky několika milimetrů, aby se do vzniklé mezery v pantech vložila dvojice ocelových podložek. Pro zvednutí křídel brány je nutné je vyklopit pod úhlem větším než 90°, poté namontovat dřevěný nebo ocelový klín pod spodní hranu brány, co nejblíže k ose otáčení. Několik úderů do klínu pomůže zvednout bránu o 2-3 mm. Poté můžete vložit rolovací zvedák, zvednout křídlo do libovolné výšky a v případě potřeby je dokonce vyjmout. Pokud jsou panty zcela mimo provoz, musíte je zvednout a strávit.

Stejně tak se opravy provádějí, pokud vlivem deformace pantů nebo rámu garážových vrat dojde k prověšení vrat. V tomto případě je pod okrajem křídla instalován zvedák, co nejdále od osy otáčení, a začínají se pomalu zvedat a narušovat místo deformace smyčky nebo rámu perlíkem. Pokud má křídlo integrované dveře, musí být upevněny šrouby nebo sponkou, ale nesmí být odstraněny. Nejčastěji v 5-6 přechodech je možné bránu zarovnat, pokud ne, je potřeba ji zvednout do maximální výšky, zvedák nainstalovat do vodorovné polohy s důrazem na protilehlý sloupek rámu a „vymáčknout geometrii " rámu, dokud nejsou nosníky a závěsy zcela zarovnány.

Zvednutí rámu garážových vrat

Nejobtížnější a časově nejnáročnější operací opravy garážových vrat je zvedání rámu. Těžká ocelová konstrukce je zabetonována do zděných bočnic, proto je před zvednutím konstrukce nutné vytvořit prostor pro zvedání a vyjmout křídla brány.

Pokud se plánuje, že rám spolu s dveřmi bude zvednut nad úroveň terénu kvůli sedání základu garáže, budete muset před zvednutím brány vyrazit horní část zdiva na cihlu nebo dvě, v závislosti na výšce zdvihu. Pomocí perforátoru nebo stavebního kladiva a dláta vyklepou cement zpod bočních stojanů rámu a prahového nosníku.

Běžným páčidlem vypáčte spodní část rámu a nadzvedněte jej nízká výška, nejprve ve středu a po instalaci prvního klínu se podobně snaží zvednout z levého a pravého okraje. Pokud lze rám zvednout, zatlučou se boční klíny. Obvykle jsou umístěny na opačné straně prahového trámu. Po zvětšení mezery na 5-6 cm je nutné nainstalovat pojízdný zvedák do 5 tun a poté zvednout konstrukci pomocí hydraulického mechanismu.

Stejným způsobem zvedněte horní nosník rámu. Nejčastěji je nutné je zvednout, pokud je nutné zvýšit výšku garážových vrat bez jejich demontáže. Po vyražení horních řad cihel bruskou se z obou stran odřízne kus svislých stojanů spolu s horní vodorovnou částí rámu. Řez se provádí nad svařovacími body závěsů.

Hmotnost odříznuté části rámu není větší než 70 kg, takže ji lze snadno zvednout běžným zvedákem nainstalovaným na prahu. Mezi horní tyč a zvedák se vloží kláda nebo tyč a opatrně se zvedne do požadované výšky. Poté se do vzniklé mezery v rámu přivaří nařezané kusy z podobného materiálu.

Závěr

Zvedání těžkého rámu musí splňovat bezpečnostní předpisy. Často se při pokusu o zvednutí rámu těžká konstrukce naklonila a převrátila na pracovníky, takže odborníci doporučují instalovat rozpěrky a blokovat kabelové svazky.

Existuje přísloví "Prošel jsem materiálem, prošel jsem vším." A přesto někteří garážoví „fajnšmekři“ rádi ujišťují, že udělali „tvrdá vrata“.

Kompetentní inženýři jsou si vědomi jednoduché pravdy – „tvrdý kovové konstrukce Ne" a lodní inženýr, který se doslechne o pevnosti materiálů, se zašklebí a řekne, že "Síla je speciální případ stavební mechaniky, kde se nebere v úvahu pohyb." Tím jsme u otázky, proč je někdy nutné zvedat garážová vrata. Nyní trochu podrobněji, jak to udělat.

Hlavní důvody pro změnu geometrie brány, případně otevírání

Obecná únava kovu, sesedání pantů, přirozené deformace na konci montáže, sesedání otvoru (rám, ve kterém je brána namontována) z různých důvodů, některé další faktory (například v horkém, bezoblačném počasí několik let dříve byly problémy s tepelnými deformacemi kovových konstrukcí).

Vnější důvody, které nezávisí na materiální části. Koupili jsme vyšší auto - nevejde se, udělali jsme chybu ve spodní mezeře - v zimě se vrata extrémně špatně otevírají, jedna ze stěn garáže se více prohýbala, což způsobilo šikmý otvor a další, které jsou někdy těžké předvídat.

V každém z těchto případů se rozhoduje individuálně, ale zvážíme několik jednoduchými způsoby, které jsou dostupné s jednoduchým nástrojem s asistentem.

Způsoby zvedání (fixace geometrie) brány

Prověšení pantů (deformovaná brána nebo něco jiného). Ke zvednutí lze použít distanční podložku (např. jedno křídlo). Vyjmeme křídlo z pantů, na osu spodního pantu nasadíme podložku požadované tloušťky, křídlo vrátíme na místo. Někdy je těžké podložku vyzvednout, pak do smyčky, kde je otvor, vložíme kuličku vhodného průměru.
Tato metoda umožňuje opravit malé deformace dveří, mírně zvednout bránu a usnadnit pohyb na pantu. Velmi důležité! Materiál podložky a koule musí být tvrdší než samotný pant!
Potřeba změnit vzdálenost od úrovně země ke spodní části klapek.
Nejjednodušší způsob je odříznout dno bruskou a poté upevnit gumový pás, aby se odstranila mezera. Použitelné, pokud krycí plech přesahuje spodní rámové nosníky. Pokud je brána namontována tak, že spodní nosník je na úrovni země, budete muset nejprve odříznout nosník, poté kov a nosník přivařit na místo.

Mimochodem, v naší praxi existují konstrukce, kde je spodní část (asi 10 cm) namontována na pantech a při otevření brány je možné ji sklopit.
Zkosení křídla v důsledku deformace otvoru.
Pokud se otvoru nedotknete, pak nejjednodušší způsob, jak určit zkosenou zónu (křídla se zpravidla nezavírají nahoře ani dole), na křídle, které nedává příď, ořízneme vodorovný nosník, ořízneme několik mm. S námahou (možná budete potřebovat zvedák) stlačíme svislý nosník rámu - svaříme. Do mezer 7-12 mm budou deformace plechu neviditelné.

Místo svařování musíme svařit přídavným kovovým páskem, protože zde dochází ke zbytkovým deformacím! Pokud se toto místo nezpevní, svar časem prostě praskne.
Potřeba zvýšit výšku otvoru. Většina těžký případ, což zabere čas, schopnost pokládat cihly, další vybavení. Jak na to, najdete na stavbách. Podíváme se na situaci, kdy byl problém vyřešen jednodušším způsobem.

Příklad jednoduchého řešení v obtížné situaci

Nový vůz tedy rozměrově nevyhovoval horní části otvoru garáže. 6-7 cm na šířku samotného vozu, 14 cm vpravo - vlevo, v místech, kde jsou instalovány střešní ližiny (mimochodem, jedna z nejvíce běžné důvody když je nutné zvednout bránu do výšky!).

Někteří garážoví řemeslníci okamžitě doporučovali rozebrat horní část otvoru (snížení počtu řad cihel je obecně uznávaný přístup), rám znovu svařit, a tím zvýšit výšku otvoru. Ve skutečnosti je velmi obtížné zvednout celou horní část o 14 cm (2,5 řady cihel), ale nebylo to nutné. Jak byl problém vyřešen.

V podlaze garáže (betonové i pojezdu se sklonem cca 2 metry) byly vyhloubeny drážky po 2 - 2,5 pneumatikách, hloubka 10 cm. ... Spodní část dráhy byla pokryta vlnitým plechem připevněným k podlaze.
Na příkladu jiného auta (garážová družstva jsou dobrá, protože je tam vždy skoro stejné auto - v tomto případě bez střešních ližin). Vezměte v úvahu rozdíl ve výšce pneumatik. Mezeru mezi střechou vozu a horním rámem jsme určili v maximálním nezatíženém stavu - 7 cm.
Vlevo a vpravo v horní části otvoru byl vyříznut 60 cm žlab (střední část byla pro každý případ podepřena trámy). Vyrazili několik cihel a vzniklé štěrbiny ve tvaru U opařili kanálem, který byl upevněn do cihly.
Zkontrolovali jsme klidné odbavení a odhlášení na správném voze a ujistili se, že vše proběhlo správně.
Poté bylo nutné mírně zvednout potřebné plechy, protože brána přestala zakrývat tyto otvory, což bylo provedeno na místě poté, co bylo křídlo již nasazeno.

To byl konec práce. Trvaly tři dny, potřebovali pomoc souseda v garážích, nemuseli se potýkat s úkolem, jak zvednout celou horní část rámu (zároveň zvýšit bránu).

Doufáme, že když se potýkáte s podobným problémem, tento článek vám pomůže být chytrý, používat jednoduchá řešení a nesnažit se problém řešit přímočaře, jak radí odborníci z internetu.

Zdroj: http://VorotaGate.ru/garazhnye-vorota/kak-podnyat

DIY garážová vrata: jak vyrobit z profilu a jak zvednout konstrukci v zděné garáži

Dnes existuje obrovské množství návrhů garážových vrat. Liší se konstrukčními prvky a také kvalitou výplně. Někdo dává přednost primitivním modelům, někdo si své úložiště pro auto vybavuje výkonnějšími systémy.

Vyrobit garážová vrata vlastními rukama je skvělou volbou pro ty, kteří chtějí takovou konstrukci vybavit odolnou bránou, která je co nejvíce vhodná ve velikosti a výplni.

Jaké typy garážových vrat existují a je možné je navrhnout sami, aniž byste se uchýlili k pomoci profesionálů a neměli v této věci žádné zkušenosti?

Typy garážových vrat

Existuje několik typů garážových vrat, z nichž většina se objevila nedávno.

A než zjistíte, jak vyrobit garážová vrata vlastníma rukama, zvažte typy podobných výrobků:

Křídlové brány

Výklopná garážová vrata.

Nejstarší a zároveň spolehlivá verze brány. Takové konstrukce jsou instalovány všude: lze je použít nejen pro vybavení garáží, získaly důvěru mnoha let bezproblémové praxe, a to i v podmínkách drsného provozu.

Design těchto vzorků se skládá ze 2 křídel, zavěšených v rámu. Listy, pokud je vše správně sestaveno, se těsně uzavřou, aniž by mezi rámem tvořily mezery. Mechanismus ovládání křídlových bran je jednoduchý, ale jak ukazuje praxe, je velmi spolehlivý.

Typ zpětného rázu

Brána byla poprvé použita na počátku 20. století. Podle návrhu se jedná o jedno křídlo, které se pohybuje na stranu rovnoběžnou s přední stěnou. Existují návrhy sestávající ze dvou listů. V tomto případě se chlopně budou pohybovat od sebe na různých stranách.

Mohou existovat také posuvné brány, které se skládají do několika sekcí. Charakteristickým rysem zařízení těchto modelů je povinná přítomnost volného prostoru pro pohyb klapek. Proto se takové konstrukce nejčastěji používají k vybavení hangárů a průmyslových prostor.

Zvedací a otočné mechanismy

Design horní brány.

Jejich vývoj a výroba se u nás začala zabývat teprve nedávno. Podle návrhu je to jedno plátno, které se zvedá nahoru. Možnost je vhodná pro vybavení garáže a uspořádání vjezdu na soukromý pozemek.

Nadzemní sekční vrata

Stejně jako předchozí verze se modely objevily na našem trhu poměrně nedávno. Představují panel, sestavený z sekcí, které se lámou a posouvají nahoru po vedení, když je dán povel k otevření brány dálkovým ovladačem nebo tlačítkem.

Mechanismus funguje díky pružině, která je v něm k dispozici, a vedení s řetězovým pohonem. Jednou z největších výhod je úspora místa.

Roletové dveře

Garážové místnosti jsou zřídka vybaveny takovými konstrukcemi kvůli jejich nízké spolehlivosti. Externě - hliníkové desky, skládací do speciální krabice pod stropem. Obdobnými konstrukcemi jsou nejčastěji vybaveny objekty se zabezpečovacím a přístupovým systémem.

Při výběru garážových vrat je důležité brát ohled nejen na ně vzhled, funkčnost a recenze inzerentů, ale i další, důležitější ukazatele: pevnost, odolnost a schopnost práce v konkrétních klimatických podmínkách.

Jak již bylo zmíněno dříve, otočné brány se stanou nejspolehlivější a nejodolnější možností: fungují i v jakémkoli mrazu a jsou schopny chránit místnost nejen před mrazem, ale také před vloupáním, pokud jsou vybaveny pevným uzamykacím systémem.

Udělej si sám bránu: vlastnosti práce

Na základě toho, že křídlové brány se nejčastěji používají k vybavení garáží, zvažte například, jak udělat jednoduchý, ale velmi spolehlivý design Udělej si sám.

Vlastnosti svařování garážových vrat.

Po zakoupení veškerého potřebného spotřebního materiálu a připravených nástrojů si můžete křídlová garážová vrata vyrobit svépomocí od začátku do konce.

Pro jejich zařízení budou vyžadovány následující materiály:

ocelové rohy;
profily;
plechy.

Rozměry vrat a jejich vlastnosti lze navrhnout předem, což umožňuje vyrobit konstrukci, která nejlépe vyhovuje parametrům budovy a estetickým preferencím jejího majitele.

Lze se pokusit o zvedací a otočnou bránu na vlastní pěst, ale práce vyžaduje mnoho inženýrských zkušeností a znalostí. V tomto případě je důležité pochopit, jak je systém protizávaží organizován a samotný mechanismus je instalován tak, aby systém fungoval bezchybně.

Konstrukce tohoto typu se nejčastěji nakupují hotové a jejich instalace se provádí v souladu s pokyny připojenými k produktu.

Pokud tedy chcete vybavit svou garáž právě takovým systémem, je vhodné zakoupit již hotový výrobek.

A nyní se pojďme blíže podívat na specifika výroby křídlových garážových vrat.

Design garážových vrat

Nákres brány s vraty do garáže.

Stejně jako u organizace jakéhokoli stavebního podniku, který vyžaduje vysokou přesnost, je před zahájením výroby garážových vrat nutné vytvořit návrh budoucí struktury.

Kreslit garážová vrata není těžké svépomocí, stačí načrtnout náčrt na běžný list papíru, změřit všechny důležité prvky a označit umístění spojů pantů, vchodu, pokud je měl to být projekt a zámkový systém.

Nejprve byste měli zvolit správnou výšku a šířku konstrukce. Uvažuje se o minimální šířce dveří, při které zůstala vzdálenost od karoserie na obou stranách k rámu minimálně 30 cm.Samozřejmě, čím větší je tato mezera, tím snazší a pohodlnější je najíždění autem do garáž.

V praxi je maximální šířka rámu 5 metrů. Nejčastěji se brána vyrábí o šířce 2,5-3 metrů.

Výška výrobků se volí v závislosti na rozměrech vozidlo... Nejčastěji je to 2-2,2 metru. Pokud je v garáži uložen minibus, je lepší tento parametr rozšířit na 2,5 metru.

V našem případě se konstrukce bude skládat z rámu a páru křídel, které jsou k němu připevněny pomocí pantů. Podle projektu a rozměrů na něm uvedených vypočítáme a zakoupíme požadované množství spotřebního materiálu.

Výroba rámu brány

Nejlepší je začít s výrobou rámu ve fázi montáže stěn konstrukce garáže. To umožní upevnění brány v těle budovy, díky čemuž bude celá konstrukce spolehlivější a odolnější.

V procesu pokládky přední stěny, když je připraveno až 0,5 m zdiva, konstrukční práce pozastaveno a přeškoleno na instalaci zárubně, po které můžete pokračovat ve stavbě stěn.

K výrobě rámu budete potřebovat ocelové rohy 65 mm, pásy 2-3 cm široké, 3-4 mm silné a výztužnou tyč, pomocí které bude rám upevněn v otvoru konstrukce. Pokud jde o nástroje, práce vyžaduje brusku, čtverec, úroveň budovy, metr a svářečku.

Rám garáže se v našem případě skládá z vnější a vnitřní části.

Výrobní algoritmus pro tento konstrukční prvek je následující:

Roh jsme rozřezali bruskou na 4 segmenty o délce rovné šířce otvoru brány.
Budete také potřebovat 4 další segmenty s délkou rovnou výšce dveří.
Řezané části rohu pokládáme na rovný povrch, který jsme předem zkontrolovali s úrovní budovy na zkosení, což je v této fázi stavebního procesu nepřijatelné.
Změříme všechny úhly - měly by se rovnat 90 ° a pomocí svářečky je svaříme. V důsledku toho byste měli získat rovnoměrný rám. Rohy se svařují buď přeplátováním, nebo odříznutím jejich hran a svařením natupo. První možnost je ve srovnání s druhou odolnější.
S mimo rámu pečlivě odstraňte všechny vady svařování pomocí brusky.
V opačném případě vyčnívající švy zabrání přilnavosti chlopní k rámu.

Výroba rámu křídel

Dále přejdeme k výrobě rámu křídel brány. Ta by měla být o něco menší, co se týče rozměrů samotné zárubně garážových vrat, což zajistí její snadnější vstup do otvoru. Splnění této podmínky přispívá k těsnějšímu usazení křídel k vnější straně rámu.

Algoritmus výroby rámové části žaluzií spočívá v provedení následujících akcí:

Nejprve je nutné odříznout 4 kusy z rohu nebo profilu po délce, která je menší než výška rámu o 1-1,5 cm.
Díky této mezeře křídla snadno vstoupí do otvoru. Protože tento design předpokládá přítomnost dvou křídel, jsou vyžadovány další 4 vodorovné segmenty s délkou rovnou šířce hlavního rámu, poloviční a mínus 3-3,5 cm.
Odříznuté části rohu položíme na rovnou plochu, zkontrolujeme, zda nejsou zešikmené, změříme rohy a svaříme.
Je lepší, když se tento proces provádí společně s již svařeným rámem - takže budou viditelné všechny chyby a nepřesnosti.
Pro zpevnění konstrukce navaříme vodorovnou tyč, která funguje jako distanční podložka a snižuje riziko uklouznutí a zkosení budoucí konstrukce.

Výroba křídel brány

Křídla jsou obvykle vyrobena z plošného materiálu. Nejpraktičtější a nejspolehlivější plech má tloušťku nejméně 2 mm.

Výztužná žebra pro garážová vrata.

Proces vytváření křídel brány je následující:

Nejprve je nutné vyřezat 2 plátna z plechu: jedno je o 30-40 mm vyšší než výška otvoru garáže a je méně než 10-20 mm široké šířky rámu, druhé je stejná výška a o 20 mm větší šířka než rám.
Dalším krokem je přivaření panelů k rámu tak, aby panely vyčnívaly 10-20 mm z horní a spodní části rámu.
Jedna z klapek, která se otevře ve druhé zatáčce, by neměla na šířku těsně přiléhat k okraji rámu a ponechat 10 mm volného okraje. Díky tomu bude zajištěno těsnější uložení druhé části. Naopak plech druhého křídla svaříme tak, aby přesahoval rámovou část o 20-40 mm.
Dále přistoupíme ke svařování zesílených závěsů.
Spodní polovina je přivařena k hlavnímu rámu a horní polovina je přivařena k křídlům. Pro zesílení upevnění lze závěsy doplnit o navařenou kovovou vložku. Vezmeme pás o tloušťce 5-7 mm, ohneme ho a přivaříme k horní polovině závěsů a křídlu. Výztužná vložka je zevnitř svařena.

Rada! Během svařování plechového materiálu může být poháněn. Aby se zabránilo zkosení křídel, jsou nejprve rohy a střed pláten zachyceny svařováním, načež je celý list zachycen bodovými pohyby s krokem 10-15 cm.

Pokud jsou všechny konstrukční prvky na rovném povrchu, křídla jsou umístěna nahoře na rámu, je možné zvážit, zda je vše správně svařeno a kde jsou nějaké nedostatky. To umožňuje přijímat včasná opatření k odstranění nepřesností.

Pokud je konstrukce vyrobena s vysokou kvalitou, pak po těchto pracích přistoupíme k instalaci brány do otvoru garáže.

Instalace brány

Nejprve by měly být instalovány zárubně: vnitřní a vnější. Připomeňme, že rámová část je instalována ve fázi montáže přední stěny samotné konstrukce garáže. Nezapomeňte zkontrolovat rovnoměrnost polohy rámu pomocí čtverce a úrovně budovy.

Poté můžete pokračovat s pokládáním čelní stěny konstrukce a zapojováním tyčí do zdiva.

Po dosažení horní části konstrukce by měl být na rám instalován podlahový nosník. Může to být kov nebo beton - podle uvážení vývojáře. Zbývá pouze zavěsit křídla na panty a zkontrolovat funkčnost celého mechanismu brány: jak se křídla otevírají / zavírají, pokud nic nebrání jejich pohybu.

Izolace a montáž zámků, zámků

Takové konstrukce mohou být izolovány různé materiály, od pěny po minerální vlnu.

Ale v poslední době se pro takové účely stále častěji používá extrudovaná polystyrenová pěna. Upevňuje se položením obložení nebo jiného obkladového materiálu: stačí rozprostřít izolaci uvnitř dveří a vyplnit ji například překližkovými deskami.

Zbývá pouze zvolit uzamykací systém. Garážové konstrukce jsou nejčastěji vybaveny uzamykacím a uzamykacím systémem: jedno křídlo je uzamčeno zevnitř zámkem, druhé - zvenčí zámkem, sklopným nebo vnitřním. Pokud se jedná o visací zámek, pak je nutné křídlo z vnější strany opatřit kroužky.

Výsledek

Pokud se budete držet výše popsaných tipů, pečlivě zkontrolujte správnost rozměrů, pak je docela možné získat silná a spolehlivá garážová vrata, která vám budou věrně sloužit po dlouhou dobu. Konstrukce umožňuje izolovat bránu položením pěnového plastu zevnitř a vytvořením opláštění.

Výroba garážových vrat vlastníma rukama trvá asi 2 dny. V tomto případě bude mít produkt jedinečnou velikost a design, pokud existuje touha udělat něco zvláštního. Hodně štěstí!

Zdroj: https://vseprogarazh.ru/etapy/vorota/garazhnye-vorota-svoimi-rukami/

Jak postavit garážová vrata na výšku: mistrovská třída krok za krokem - Mastremont.ru

Často majiteli nevyhovuje výška vrat již hotové garáže. Možná se dotyčný rozhodl koupit nové auto, řekněme SUV, které je vyšší než obvykle. osobní vozy, nebo bylo nutné garáž využít k jiným účelům, když potřebujete vjet s malým náklaďákem, například do Gazely.

Ale brány pro soukromou garáž byly dříve vytvořeny s použitím určitého množství kovu, aby se ušetřily peníze - výpočet množství použitých materiálů byl proveden s ohledem na velikost standardního ocelového plechu o tloušťce 2-3 mm (foto 1).

Foto 1. Standardní garážová vrata

Dnes již výška garážových vrat ostatním majitelům přestala vyhovovat a mnozí začali tuto velikost zvětšovat (foto 2).

Foto 2. Výška přední stěny umožňuje vysunutí brány

Nákup materiálu a výběr nářadí

Samozřejmě si můžete pozvat specialisty, kteří to udělají rychle a efektivně. Ne každý však má dostatek finančních prostředků na to, aby zaplatil námezdně pracujícím a nakupoval materiály, které používají. Často řemeslníci požadují nákup nového kovu, který je řádově dražší než ten použitý.

Majitel garáže zase může najít potřebný válcovaný kov v organizaci, která sbírá kovový šrot. Materiál vybraný ze šrotu může stát 2-3krát méně, než musíte zaplatit za nový válcovaný kov. Zároveň je pevnost kovových konstrukcí ze starého kovu dostatečná k zajištění pevnosti hotového výrobku.

Nedoporučuje se ale šetřit na nářadí a vybavení. Je potřeba se připravit pracoviště nastavením požadované výšky silný lešení- při výkonu práce musí být osoba ve stabilní poloze, která ji vyloučí pád s pracovním nástrojem a zranění.

Příklepová vrtačka a úhlová bruska musí být výkonná a kvalitní vybavení jako vrtačky a řezací kotouče, které určí rychlost práce a bezpečnost pracovníka.

Například na řez cihlová zeď doporučuje se používat speciální diamantové řezací kotouče. Pro svařování stačí použít malou invertorovou svářečku fungující z běžné sítě 220V a svařovat kov elektrodami o průměru 3-4 mm.

Rád bych dodal, že takovou práci by měl vykonávat člověk, který alespoň trochu rozumí tomu, jak používat specializované vybavení, a má malé praktické dovednosti v používání takových nástrojů.

Nástroje a zařízení

Stavební lešení;
Výkonná úhlová bruska;
Příklepová vrtačka nebo výkonná vrtačka;
Olovnice;
Stavební úroveň;
Invertorový svařovací stroj;
Svářečská maska (doporučuje se zvolit masku typu "Chameleon");
Svářečské rukavice a nejlépe svářečský oblek;
Dvě řezná kolečka na kov;
Řezací kotouče na beton, z nichž jedno má maximální průměr (foto 3 a 4);
Vrták do kovu d = 8,5 mm;
Vrták do betonu d = 8 mm;
Elektrody MP3 o průměru 3 mm, i když můžete pracovat s elektrodami o průměru 4 mm;
Kladivo;
Bit;
Otevřený / očkový klíč 13 na kotevní šrouby;
Polyetylenová fólie na ochranu garáže před prachem;
Respirátor na ochranu dýchacích cest;
Speciální brýle, které chrání oči před prachem a malými kamínky vytvořenými při vytváření kanálů pod novým rámem brány;
Oblečení, které maximálně chrání oblasti těla před prachem.

Foto 3. Sada řezných kotoučů na beton

Foto 4. Řezací kotouč na beton maximálního průměru

Materiály (upravit)

Roh s šířkou police 40-75 mm pro prodloužení zárubně (zaměřte se na roh, ze kterého je již rám vyroben);
Roh s šířkou police 30-35 mm pro zárubeň;
Ořezový plech o tloušťce 2-2,5 mm.

Množství válcovaného kovu a velikost plechu se vypočítávají na základě plochy, o kterou se brána zvětší.

Postup při stavbě brány

Lešení je instalováno pevně a stabilně.

Narýsuje se obrys nového rámu garážových vrat.

Uvnitř garáže je plastová fólie upevněna tak, aby se zabránilo vnikání prachu vznikajícího během provozu do místnosti.

Vyřízne se roh, připravený pro sestavení zárubně, se značkou každého segmentu o jeho umístění v konstrukci.

Probíhá stříhání zdivo stěny garáže podél obrysu nové zárubně, nejprve mimo garáž. Je lepší provést vodorovný řez stěny podél švu umístěného mezi cihlami (foto 5), což usnadní rovnoměrné položení kanálu a další odstranění přebytečného zdiva.

Foto 5. Řezání zdiva

Vertikální řez se provádí podél obrysu (foto 6) s maximálním prohloubením stávající část rámy pro snadnou instalaci nového designu (foto 7).

Foto 6. Napijte se podél obrysu

Foto 7. Prohlubeň v rámu

Dostatečnost hloubky drážky se kontroluje zbývajícím segmentem při řezání rohu o šířce police 40-75 mm (foto 8).

Foto 8. Kontrola hloubky drážky

Po dokončení řezu z vnější strany (foto 9) se nainstalují rohové díly pro rám (foto 10) s pečlivým svařením švů na spojích segmentů (foto 11). Při osazování rohových dílů je vhodné zkontrolovat jejich umístění pomocí olovnice a úrovně budovy.

Po kontrole jsou konstrukční prvky nějakým způsobem upevněny a poté jsou švy svařeny.

V případě přístavby, která je na fotografiích, došlo při stavbě garáže k chybné instalaci vrat, což bylo nutné kompenzovat úpravou nově vytvořené konstrukce rámu a křídla, což bude patrné zejména na fotografiích. s již zvětšenými branami. Při provádění svářečských prací se doporučuje mít v jeho blízkosti hasicí zařízení.

Foto 9. Střih je připraven

Foto 10. Montáž segmentů pro roh rámu

Foto 11. Je nutné pečlivě svařit švy na spojích segmentů

Pro lepší uchycení vytvořené konstrukce ke stávajícímu zdivu je vhodné použít kotevní rozpěrné šrouby (foto 12).

Foto 12. Za těchto podmínek je nejlepší použít kotevní rozpěrné šrouby.

Průměr použitých šroubů je 8 mm s délkou 60 mm (foto 13). Vodorovný kus rohu stačí upevnit na čtyřech místech. Nejprve se vrtákem do kovu 8,5 mm vyvrtá v rohu do zdiva otvor a poté se otvor pro kotevní šroub prohloubí vrtákem do betonu 8 mm do požadované hloubky. Poté se vloží kotevní šrouby a konstrukce se připevní ke stěně.

Foto 13. Kotevní distanční šrouby 60 mm dlouhé a 8 mm v průměru

Po sestavení a upevnění nové konstrukce zvenčí se zevnitř provedou potřebné řezy stěny, po kterých se prvky zárubně sestaví ve stejném pořadí a upevní zevnitř.

Další fází je příprava dílů pro sestavení křídel. Za tímto účelem se stávající plechy nařežou a roh o šířce police 30-35 mm se rozřeže na kusy požadované délky.

Dále se sestaví tkanina naskládané části každého z křídel brány. Smontované části pláten jsou shora natupo přivařeny k křídlům brány a pro fixaci jsou na několika místech přilepeny k nové části rámu bodovým svařováním (foto 14).

Foto 14. Sestavení radlice a její upevnění k rámu bodovým svařováním

Poté se přebytečná cihla odstraní z vnitřku garáže a pomocí nástrojů se opatrně odštípne dláto a kladivo. Před vytažením přebytečných částí stěny je také nutné zajistit vnitřní část roztažitelné konstrukce zárubně kotevními šrouby (foto 15).

Fotografie 15. Vnitřní část plátna musí být také upevněna kotevními šrouby

Při odstranění nepotřebných kusů stěny se provede dodatečné zesílení rámové konstrukce a zesílení přírůstkové části křídel brány s rámem (foto 16). Všechny nové konstrukční prvky, které zvětšují velikost brány, jsou pečlivě svařeny, protože na tom závisí pevnost hotového výrobku.

Foto 16. Celá konstrukce je pečlivě svařena

Zámky spodní brány se upraví na místě, když jsou do stávajícího rámu přidány nové prvky (foto 17). Poté se podlaha vylije do požadované úrovně, případně se zespodu zcela vysune zárubeň.

Foto 17. Nasazení dolní zácpy

Horní zámky brány jsou sestaveny a seřízeny podél horní hrany zvětšeného rámu (foto 18).

Foto 18. Prodloužení a úprava horní zácpy

Na vnější straně brány jsou horní panty seříznuté a svařené výše z důvodu zvětšujících se rozměrů pláten (foto 19 a 20).

Foto 19. Změna místa uchycení pantů z vnější strany (pravá strana)

Foto 20. Změna místa uchycení pantů z vnější strany (levá strana)

Poslední fází je lakování brány speciální barvou (foto 21). Doporučuje se použít barvicí kompozici, která plní tři funkce - barva nahrazuje základní nátěr, v případě potřeby převádí rez a vytváří na kovu ochrannou vrstvu barvy a laku.

Foto 21. Nová natřená brána

Pokud má člověk málo dovedností v práci se speciálním nástrojem na beton a má představu o svařování, bude schopen postavit bránu sám, čímž ušetří značné finanční prostředky z rodinného rozpočtu.

Při stavbě garáže se bere v úvahu mnoho nuancí. Jednou z nich je výška brány, přičemž se bavíme nejen o výšce otvoru, ale také o výšce okenic nad úrovní terénu. Článek se bude zabývat důvody, proč je důležité správně vypočítat tuto výšku. V některých případech musíte garážová vrata ve zděné garáži kvůli určitým okolnostem zvednout výše. Článek také popíše několik způsobů, jak toho lze dosáhnout.

Proč zvedat bránu

Pokud jde o potřebu zvednout bránu, jde o křídlové konstrukce. U skládacích konstrukcí takový problém neexistuje, protože jsou schopny automaticky měnit svou úroveň. Existuje několik důvodů, proč se musíte uchýlit ke zvednutí brány:

opotřebení pantů;
deformace rámu;
nesprávný design;
porušení integrity nadace;
výměna vozidla.

Staré konstrukce bran jsou vyrobeny z plechu, který má tloušťku 3 a více milimetrů. Sama o sobě je taková konstrukce brány poměrně těžká, takže je normální, že se časem začnou prohýbat. Důvodem může být nekvalitní kov pantů. Tyče ztrácejí pevnost a klapky se částečně naklánějí dopředu. To ztěžuje nebo znemožňuje normální zavření brány.

Dalším důvodem, proč je potřeba bránu zvednout, je opotřebení kovového rohu. Ve většině případů se používají nosníky o šířce 20 cm, ale pro úsporu peněz se používají malé rohy, které se začínají deformovat z konstantního zatížení. V tomto případě je narušena geometrie rámu, což vede k problémům s bránou. Při správném návrhu nejsou křídlové brány nikdy umístěny v jedné rovině se zemí. Dokonce i s správná instalace tento přístup může být v zimě problém. Kov se může vlivem nízké teploty deformovat a křídlo se neotevře, protože přilne k asfaltu.

Dalším problémem, který se projevuje při nízké hladině brány, jsou srážky. Pokud v zimě napadne značné množství sněhu, musíte před vjezdem nebo opuštěním garáže vyklidit prostor poblíž brány. Při silných deštích voda jednoduše prosákne do garáže, což může způsobit vážné problémy, zejména pokud má garáž průhledový otvor nebo suterén. V některých případech může být vlivem pohybů půdy problém s deformací spodní části rámu. To také vede k nutnosti zvednout bránu. Stěny se mohou také deformovat, což vede ke zřícení brány a nemožnosti ji otevřít.

Oprava řadových bran

Při opravě je třeba rozlišovat dvě operace, které se zcela liší z hlediska náročnosti práce a složitosti provedení:

Zvedněte jedno nebo obě křídla bez demontáže rámu, sloupků nebo korpusu, na kterém jsou garážová vrata upevněna;
Generální oprava nebo výměna rámu, v tomto případě je nutné rozebrat zdivo a nadzvednout nebo odstranit svařovanou rámovou konstrukci, na které jsou zavěšena křídla.

Rada! Pokud nemáte dovednosti pro provádění svářečských prací, je lepší svěřit jakoukoli výměnu rámu nebo křídel odborníkům.

Jak zvednout garážová vrata vlastníma rukama

V tomto případě není potřeba garážová vrata ani zvedat a vyjímat, stačí je zvednout do výšky několika milimetrů, aby se do vzniklé mezery v pantech vložila dvojice ocelových podložek. Pro zvednutí křídel brány je nutné je vytočit pod úhlem větším než 90Ó , poté pod spodní hranu křídla, co nejblíže k ose otáčení, nainstalujte dřevěný nebo ocelový klín. Několik úderů do klínu pomůže zvednout bránu o 2-3 mm. Poté můžete vložit rolovací zvedák, zvednout křídlo do libovolné výšky a v případě potřeby je dokonce vyjmout. Pokud jsou panty zcela mimo provoz, musíte je zvednout a strávit.

Stejně tak se opravy provádějí, pokud vlivem deformace pantů nebo rámu garážových vrat dojde k prověšení vrat. V tomto případě je pod okrajem křídla instalován zvedák, co nejdále od osy otáčení, a začínají se pomalu zvedat a narušovat místo deformace smyčky nebo rámu perlíkem. Pokud má křídlo integrované dveře, musí být upevněny šrouby nebo sponkou, ale nesmí být odstraněny. Nejčastěji v 5-6 přechodech je možné bránu zarovnat, pokud ne, je potřeba ji zvednout do maximální výšky, zvedák nainstalovat do vodorovné polohy s důrazem na protilehlý sloupek rámu a „vymáčknout geometrie“ rámu, dokud nejsou nosníky a závěsy zcela vyrovnány.

Zvednutí rámu garážových vrat

Obyčejným páčidlem vypáčí spodní část rámu a zvednou jej do malé výšky, nejprve uprostřed, a po instalaci prvního klínu se jej podobným způsobem pokusí zvednout z levého a pravého okraje. Pokud lze rám zvednout, zatlučou se boční klíny. Obvykle jsou umístěny na opačné straně prahového trámu. Po zvětšení mezery na 5-6 cm je nutné nainstalovat pojízdný zvedák do 5 tun a poté zvednout konstrukci pomocí hydraulického mechanismu.

Závěr

Jen málokdy novému majiteli zcela vyhovuje zakoupená garáž na generální opravu. Kromě kosmetických oprav a izolace mnoho motoristů podstupuje složitý a časově náročný postup výměny brány a zároveň se snaží zvýšit otevírání garážových vrat. Vyříznutí a odstranění starých garážových vrat není problém, je obtížnější je vyměnit, aby nedošlo k sedání nebo zřícení trámů nebo podlahových desek.

Jak zvětšit velikost brány bez demontáže střechy

Složitost postupu pro zvětšení otvoru přímo závisí na struktuře střechy a stropu garáže. Než se pokusíte zvětšit otvor garáže, měli byste porozumět střešní konstrukci a zjistit, jak velká by měla být šířka garážových vrat. Nejčastěji se používají tři hlavní schémata pro uspořádání nosného střešního rámu:

Na zdi z cihel nebo škvárových bloků se pokládají příčné nosníky, ocel nebo dřevo. Na trámech se položí laťování, izolace a hydroizolace. V tomto případě je možné zvětšit dveřní otvor bez větších úprav přední stěny garáže;
Případ, kdy se místo nosníků v příčném směru pokládají na boční stěny lehká dutá jádra žehlička betonové desky překrytí. V tomto případě hmotnostní zatížení nosná konstrukce střechy jsou umístěny na bočních stěnách, takže relativně malá část nákladu dopadá na zdivo;
Nejobtížnější možností je případ, kdy jsou betonové desky umístěny v podélném směru. V tomto případě jsou podlahové desky z velké části podepřeny přední stěnou garáže, což neumožňuje současné odstranění nebo zničení několika řad cihel mezi zárubní a podlahovou deskou.

Pro vaši informaci! Situaci lze zjednodušit přítomností betonového překladu nad garážovými vraty. Kompetentní stavitelé tímto způsobem při stavbě garáže přenesli část zatížení z podlahových desek na boční segmenty stěny.

Pokud nedochází k vážnému zatížení přední stěny a garážových vrat, může být rozšíření velikosti pro výměnu rámu velmi jednoduchou operací. K tomu je nutné řezacím kotoučem na kameni provést řez podél vyměřeného svislého okraje nového otvoru a odštípnout část cihlové zdi pomocí perforátorů. Dnes se místo starých garážových vrat 250 cm stále častěji používá vjezdová konstrukce o šířce 270 cm.

Rozšíření otvoru garážových vrat

Je mnohem obtížnější zvětšit otvor, pokud horní řady cihel nad rámem a samotný lapač nesou určité zatížení od hmotnosti podlahových desek. V tomto případě je možné změnit výšku nebo zvětšit šířku otvoru pouze instalací dalších vykládacích nosníků:

Možnost jedna - zvětšit velikost vjezdu do garáže pomocí ocelového I-nosníku jako dočasného upevnění;
Druhá možnost - vyříznout výklenek ve zdivu nad rámem pro instalaci železobetonového překladu a použít jej jako příčný nosník držící většinu desek;
Použijte ocelové rohy pro montáž vodorovné příčky, která drží váhu desek a zdiva při "překreslování" otvoru garážových vrat.

Pro vaši informaci! Všechny tři způsoby jsou stejného typu a znamenají možnost zvětšení vchodu až po vyložení zárubně.

Jak rozšířit a zvětšit otvor pomocí ocelového úhelníku

Danou metodu pro zvětšení velikosti otvoru garáže lze nazvat nejméně traumatizující a nejlevnější, protože při rekonstrukci se používá relativně malé množství pomocných materiálů než u metody s železobetonem nebo I-nosníky.

Chcete-li zvětšit velikost otvoru, musíte nejprve nainstalovat další horizontální dělený nosník ze dvou rohů s šířkou police 75 mm. V počáteční fázi budete muset označit přední stěnu nad vchodem. Vyznačíme vodorovné a svislé čáry rozměrů nové brány.

Pomocí razidla vyřízněte do stěny drážku o šířce 8 mm a hloubce šířky rohové police. Nejprve se zevnitř stěny vyřízne drážka. Podél kótovací čáry jsou vyříznuty tři kusy rohu, které jsou zapuštěny do vyříznuté drážky a svařeny s písmenem P.

Podobným způsobem je drážka vyříznuta a rohy jsou instalovány z vnější strany přední stěny. Ukazuje se konstrukce dvou rohů, svařených a upevněných na stěně ve formě dvou písmen P, lemujících obrys budoucí brány. Aby se sestavený rám nerozpadl, bude nutné zvýšit pevnost a tuhost přivařením příčných propojek.

Demontáž zdiva jako způsob, jak zvýšit otevírání garážových vrat

Před svařováním překladů je nutné odstranit část cihel nad vodorovným trámem staré brány. Chcete-li to provést, nainstalujte do střední části podpěru z tlusté klády nebo tyče. Teprve poté lze vyříznout část zděných cihel pomocí děrovače a vytvořit mezeru dostatečnou pro spojení rohů nového rámu pomocí propojek.

Dále můžete zvětšit velikost otvoru garážových vrat. Chcete-li to provést, budete muset vyříznout zbývající cihlu ze zdiva, protáhnout dva kanály vyraženými otvory nad starým trámem, pod které nainstalujete další podpěry z dřevo... Vodorovnou kolejnici starých garážových vrat lze odříznout a vyhodit.

Máme nový rám na garážová vrata. Zbývá pouze posílit spárované rohy horními prvky, v případě potřeby vyměnit kanál na prahu. Protože se nová vrata z velké části prodávají kompletní s rámem a falešnými prvky, je nejjednodušší hotovou konstrukci vložit z rohu do připraveného rámu, svisle i vodorovně vyrovnat a následně přivařit k základně elektrickým svařováním.

Závěr

Podobnou metodu pro zvětšení otvoru lze použít, pokud nad starými branami není více než 4-5 řad cihel, to znamená, že výška stropu není větší než 240 cm. U vyšších štítů je síla dva rohy nebudou stačit a víc bezpečným způsobem pro zvětšení otvoru bude použití vzdáleného I-nosníku jako mezilehlé podpory pro stropní desky.

Líbil se vám článek? Sdílej to

Vytisknout článek