Tunirana pvc plovila. Tuning motornih čamaca, usavršavanje serijskih motornih čamaca

Kao osnova za pričvršćivanje kotača možete koristiti trake širine 20 cm, koje su izrezane iz plastične bačve; kotači se mogu pričvrstiti vijcima.

Ovaj dizajn je pričvršćen za cilindre pomoću pričvrsnih elemenata, a ako je potrebno, možete ih lako rastaviti. Ovo jednostavno ugađanje omogućit će vam da izbjegnete mnoge neugodnosti povezane s prijevozom.

Koncept “tuning” znači poboljšanje, modifikacija ili modernizacija proizvoda. U ovom slučaju, modifikacija PVC broda. Veliko "tuning" takvih brodova košta puno novca, pogotovo jer uključuje poboljšanje dizajna ili pojedinih elemenata dizajna PVC broda.

Razlog za modernizaciju plovnog objekta mogu biti različiti čimbenici. Prvi faktor uključuje njegov nesavršen izgled, povezan s kupnjom još u "davnim" vremenima, kada je malo ljudi razmišljalo o savršenstvu proizvoda. Drugi faktor je vrlo ozbiljan i vezan je za financijsku stranu stvari. Ljudi kupuju jeftine stvari s nadom da će ih poboljšati bez trošenja puno novca. Osim toga, modernizacija se može provoditi postupno, što neće dovesti do trenutnih troškova. Istodobno, treba imati na umu da je tijekom procesa usavršavanja bolje instalirati samo potrebne i korisne elemente koji poboljšavaju karakteristike proizvoda. Iako, svatko ima pravo odlučiti koje su inovacije prikladne za plutajuće plovilo.

Mnogi elementi se mogu kupiti i ugraditi na plovilo. Ne morate ih sami napraviti, pogotovo jer ovaj proces može potrajati.

Donje pojačanje

PVC tkanina koja služi kao dno čamca prilično je izdržljiva, ali je nezgodna za kretanje. Budući da dno nije tvrdo, svaki ribolovac doživi niz neugodnosti. Stoga je jačanje dna primarni zadatak. U budućnosti će se morati popraviti armatura, ali ne i dno čamca. To će koštati manje, a bit će lakše zamijeniti armaturu novom ili je popraviti. Moguće je izvršiti potpuno i djelomično ojačanje dna čamca.

Dno je ojačano lijepljenjem posebne PVC trake, koja se naziva "fender bar". Bokobran može imati debljinu od 1,2-3 mm sa širinom od 60-235 mm. Pričvršćuje se dvokomponentnim ljepilom. Tako će dno biti tvrđe i zaštićenije od raznih podvodnih iznenađenja.

Pojačanje kobilice

Radnja se svodi na lijepljenje PVC trake (brakobrana) preko tvorničke trake. Slično pojačanje proteže se na kobilice.

Cilindri za ojačavanje

Ojačanje se provodi prema potrebi. Cilindri su također izloženi stalnom trošenju.

Krmeno pojačanje

Za ovaj element čamca, ojačanje je jednostavno neophodno, jer je krmeno zrcalo zaštićeno samo jednim slojem PVC tkanine.

Kako ne bi patili s pojedinim elementima, dno čamca može se potpuno zabrtviti pomoću bokobrana. Ako ste pažljivi i pažljivi, a također odaberete pravo ljepilo, možete sami obaviti operaciju. Ovaj pristup će riješiti mnoge probleme povezane s pogoršanjem performansi čamca.

Montaža stringera

Ako brod ima tvrdi pod, morat ćete postaviti duraluminijske profile. Budući da se čamac tijekom kretanja deformira, jastučići tvrde podnice dodiruju dijelove čamca za napuhavanje i dolazi do procesa trenja. To može dovesti do habanja tkanine, što je nepoželjno i može ugroziti čvrstoću čamca. Na pramcu, gdje je profil čamca zakrivljenog oblika, tetiva se ne postavljaju.

Samopričvršćivanje bokobranske grede

Samostalno jačanje PVC čamca sastoji se od sljedećih operacija:

1. Čamac se opere, nakon čega se ukloni sva nečistoća. Nakon toga, brod se osuši što je moguće temeljitije. Treba imati na umu da najmanji tragovi vlage neće dopustiti da se elementi čamca pravilno zalijepe.
2. Površine koje se lijepe odmašćuju se benzinom ili acetonom. Odmašćivanje se provodi pažljivo kako se ne bi poremetila tkanina.
3. Pomoću četke na površinu se nanosi sloj ljepila. Obično se ljepilo nanosi na brod i bokobran. Nakon 15 minuta nanosi se drugi sloj ljepila. Slojevi se suše dok se ljepilo ne prestane lijepiti za ruke.
4. Greda se postavlja na površinu i pritisne.
5. Kako bi se površine sigurno zalijepile, bolje ih je zagrijati sušilom za kosu. Zagrijavanje se provodi vrlo pažljivo kako se plastika ne bi počela topiti.
6. Nakon toga, površine koje se lijepe ponovno se pritisnu maksimalnom snagom.

Transferi do broda

Takvi elementi čine brod stabilnijim. Redani su PVC elementi raznih oblika.

Sidro

PVC sidro za čamac je potreban element, što omogućuje postavljanje bilo gdje u akvatoriju. Posebno je učinkovit u prisutnosti struje, kada se brod može udaljiti od predviđenog mjesta.

Držači štapova za spinning

Vrlo koristan dodatak. Posebni pričvrsni elementi mogu se kupiti u trgovini. Optimalna opcija za jednog je 2 pričvršćivanja, za dvoje - 3 pričvršćivanja. Prekomjerno pričvršćivanje može biti prepreka. Nije preporučljivo imati veliki broj štapova za predenje u spremnom stanju. Ako je potrebno, mogu se izvući iz cijevi u bilo kojem trenutku.

Alternativno, držače za šipke možete sami izraditi od PVC cijevi. Mogu se lako kupiti u trgovinama hardverom.

Krmeno zrcalo

Za motor je potrebna krmena zrcala. Prilikom kupnje čamca krmeno zrcalo može ali i ne mora biti uključeno. Preporučljivo je ugraditi ehosonder na krmeno zrcalo.

Oko sidra

Postavlja se na krmi broda i olakšava proces spuštanja i dizanja sidra. Valjak je postavljen nešto niže kako bi se spriječilo habanje bokobrana.

Krmeni kotači

Hoće li ih postaviti ili ne ovisi o prirodi rezervoara. Većina vodenih površina, posebno divljih, nemaju uvjete za normalno porinuće čamaca. U takvim uvjetima čamac morate spuštati ručno. To znači da ne može biti govora ni o kakvim krmenim kotačima.

Kobilica na napuhavanje

U pravilu, jednostavni čamci nisu opremljeni kobilicom, što im ne dopušta da ostanu na kursu. Ako na njega postavite kobilicu za napuhavanje, to će pomoći u rješavanju problema stabilnosti plovila, posebno u prisutnosti valova.

Veličina kobilice ovisi o duljini broda. Ako ugradite kobilicu na brod koji je kraći od 3 metra, to će uzrokovati podizanje pramca broda. Ovaj element je pričvršćen pomoću posebnih vrpci, koje su uključene u paket.

Sjedala

Gotovo svi modeli takvih brodova opremljeni su tvrdim sjedalima, što nije baš udobno, jer morate puno sjediti na jednom mjestu. Da bi ribolov bio užitak, bolje je zamijeniti sjedala mekim ili modificirati stara. Većina vlasnika brodova gradi sjedala u stilu pecanja na ledu s kutijom za pohranu ispod sjedala.

Alternativno, možete dizajnirati pomično sjedalo koje se može postaviti na bilo kojem mjestu.

Montaža vrećice

Torba se može opremiti ispod sjedala ili na pramcu broda.

Osiguranje vanbrodskih motora

Ribolov je zanimljiva, ali i opasna aktivnost. Ponekad je teško predvidjeti što bi se moglo dogoditi tijekom ribolova. Vrlo često, kada hitne situacije interveniraju tijekom procesa ribolova, motor ne uspije. Kao rezultat toga, motor jednostavno ide pod vodu. Kako se to ne bi dogodilo, motor je osiguran čeličnom ili umjetnom sajlom. Pričvršćen je za krmeno zrcalo pomoću 2 prstena za oko. Drugim riječima, motor je jednostavno vezan.

Nosač spremnika goriva

Predmeti kao što je dodatni kanister za benzin zahtijevaju obavezno pričvršćivanje. To je neophodno tako da prilikom kretanja ili oštrih zavoja spremnik ne može promijeniti svoje mjesto. Pričvršćivanje se vrši pomoću užeta i poluprstenova pričvršćenih na čamac. Na brod su pričvršćeni na sljedeći način:

• poluprstenovi su zalijepljeni na dno ako je izrađeno od PVC tkanine;
• pričvrstiti na podne ploče vijcima ako je pod tvrd.

Pričvršćivači

Svi dodatni elementi pričvršćeni su na PVC brod dvokomponentnim ljepilom. Postoji nekoliko modela univerzalnih sustava za pričvršćivanje. Ako ga instalirate, možete mu prilagoditi sve elemente.

Spojnica "nikl"

Univerzalni zatvarač, dizajniran za pričvršćivanje štapova za pecanje, tendi, stolova itd. Glavni materijal za njegovu izradu je PVC. Dimenzije kopče “peni” su visina 35 mm, promjer 20 mm.

FASTentm pričvršćivač

Ovo je univerzalno, ali brzo pričvršćivanje. Može se transformirati kako bi odgovarao bilo kojem prilozima, kao što su ehosonderi, navigatori, držači pojaseva itd. Omogućuje vam brzo prebacivanje s jedne vrste pričvršćivanja na drugu.

Ako sve gore navedene elemente ugradite na čamac, tada njihova težina može značajno povećati težinu čamca i tada ga sigurno nećete moći ručno pustiti na vodu. Stoga, prije nego što počnete s takvim podešavanjem, trebali biste dobro razmisliti.

DIY drveni brod

DIY PVC tenda za čamac

Uradi sam kajak

DIY PVC sidro za čamac

Čamci od šperploče domaće izrade

Uradi sam vodeni mlaz za čamac

Kako napraviti krmeno zrcalo na šarkama za PVC brod?…

DIY brodski električni motor

Uradi sam udica za zimski ribolov...

Rečeno i učinjeno. Evo čamca i ploče od šperploče debljine 12 mm izrezane na 4 jednaka dijela, već u garaži.

Odlučeno je da širina remena bude 3 cm uža od dna čamca, kako plahte ne bi oštetile bokove i kako bi se lako skidale sa spuštenog čamca. Izrezao sam i isturpijao rubove limova kako bih se riješio ureza koji bi mogli oštetiti brod. Kako bi remen ispunio svoju ulogu, dovoljno je šperpločom prekriti prostor od prednjeg do stražnjeg sjedala.

Sada je glavni dio gotov, ostaje još samo zaštititi šperploču od vlage, jer sigurno će ući u brod, stavio sam dva sloja bajca i lakirao.

List šperploče bio je dovoljan za 8 komada, a ja sam koristio samo 3 pa sam odlučio izrezati još jedan list i napraviti pod za stražnji dio čamca. Možda se nekad odlučim napraviti krmeno zrcalo za brod, tada ću imati gdje ugraditi bateriju.

Nakon što se lak osušio, vrijeme je za testiranje. Sljedećeg slobodnog dana čamac s ručno izrađenom podnicom porinut je u vodu, dojmovi su bili vrlo pozitivni, ali se pokazala i mana - moglo se stajati u čamcu i to vrlo stabilno, unatoč jak vjetar, iako ne bi škodilo provjeriti da su sva četiri dijela nepomična među sobom.

Za izradu takvog poda za brod trebalo mi je točno pola lista šperploče, a za razliku u cijeni mogao sam kupiti barem pet listova šperploče, ali mi je trebalo samo pola.

U zaključku bih želio dodati! Odluči li netko učiniti sve gore opisano sa svojim čamcem, budite oprezni na vodi i zapamtite da je pod vašim nogama samo čamac na napuhavanje, a ne čvrsto tlo!

Na temelju materijala sa stranice: http://mgkfishing.ru

• Domaći tvrdi pod za čamac na napuhavanje

Koncept “tuning” znači poboljšanje, modifikacija ili modernizacija proizvoda. U ovom slučaju, modifikacija PVC broda. Veliko "tuning" takvih brodova košta puno novca, pogotovo jer uključuje poboljšanje dizajna ili pojedinih elemenata dizajna PVC broda.

Razlog za modernizaciju plovnog objekta mogu biti različiti čimbenici. Prvi faktor uključuje njegov nesavršen izgled, povezan s kupnjom u "davnim" vremenima, kada je malo ljudi razmišljalo o savršenstvu proizvoda. Drugi faktor je vrlo ozbiljan i vezan je za financijsku stranu stvari. Ljudi kupuju jeftine stvari s nadom da će ih poboljšati bez trošenja puno novca. Osim toga, modernizacija se može provoditi postupno, što neće dovesti do trenutnih troškova. Istodobno, treba imati na umu da je tijekom procesa usavršavanja bolje instalirati samo potrebne i korisne elemente koji poboljšavaju karakteristike proizvoda. Iako, svatko ima pravo odlučiti koje su inovacije prikladne za plutajuće plovilo.

Mnogi elementi se mogu kupiti i ugraditi na plovilo. Ne morate ih sami napraviti, pogotovo jer ovaj proces može potrajati.

PVC tkanina koja služi kao dno čamca prilično je izdržljiva, ali je nezgodna za kretanje. Budući da dno nije tvrdo, svaki ribolovac doživi niz neugodnosti. Stoga je jačanje dna primarni zadatak. U budućnosti će se morati popraviti armatura, ali ne i dno čamca. To će koštati manje, a bit će lakše zamijeniti armaturu novom ili je popraviti. Moguće je izvršiti potpuno i djelomično ojačanje dna čamca.

Dno je ojačano lijepljenjem posebne PVC trake, koja se naziva "fender bar". Bokobran može imati debljinu od 1,2-3 mm sa širinom od 60-235 mm. Pričvršćuje se dvokomponentnim ljepilom. Tako će dno biti tvrđe i zaštićenije od raznih podvodnih iznenađenja.

Pojačanje kobilice

Radnja se svodi na lijepljenje PVC trake (brakobrana) preko tvorničke trake. Slično pojačanje proteže se na kobilice.

Cilindri za ojačavanje

Ojačanje se provodi prema potrebi. Cilindri su također izloženi stalnom trošenju.

Krmeno pojačanje

Za ovaj element čamca, ojačanje je jednostavno neophodno, jer je krmeno zrcalo zaštićeno samo jednim slojem PVC tkanine.

Kako ne bi patili s pojedinim elementima, dno čamca može se potpuno zabrtviti pomoću bokobrana. Ako ste pažljivi i pažljivi, a također odaberete pravo ljepilo, možete sami obaviti operaciju. Ovaj pristup će riješiti mnoge probleme povezane s pogoršanjem performansi čamca.

Montaža stringera

Ako brod ima tvrdi pod, morat ćete postaviti duraluminijske profile. Budući da se čamac tijekom kretanja deformira, jastučići tvrde podnice dodiruju dijelove čamca za napuhavanje i dolazi do procesa trenja. To može dovesti do habanja tkanine, što je nepoželjno i može ugroziti čvrstoću čamca. Na pramcu, gdje je profil čamca zakrivljenog oblika, tetiva se ne postavljaju.

Samopričvršćivanje bokobranske grede

Samostalno jačanje PVC čamca sastoji se od sljedećih operacija:

1. Čamac se opere, nakon čega se ukloni sva nečistoća. Nakon toga, brod se osuši što je moguće temeljitije. Treba imati na umu da najmanji tragovi vlage neće dopustiti da se elementi čamca pravilno zalijepe.
2. Površine koje se lijepe odmašćuju se benzinom ili acetonom. Odmašćivanje se provodi pažljivo kako se ne bi poremetila tkanina.
3. Pomoću četke na površinu se nanosi sloj ljepila. Obično se ljepilo nanosi na brod i bokobran. Nakon 15 minuta nanosi se drugi sloj ljepila. Slojevi se suše dok se ljepilo ne prestane lijepiti za ruke.
4. Greda se postavlja na površinu i pritisne.
5. Kako bi se površine sigurno zalijepile, bolje ih je zagrijati sušilom za kosu. Zagrijavanje se provodi vrlo pažljivo kako se plastika ne bi počela topiti.
6. Nakon toga, površine koje se lijepe ponovno se pritisnu maksimalnom snagom.

Transferi do broda

Takvi elementi čine brod stabilnijim. Redani su PVC elementi raznih oblika.

Sidro

PVC sidro je obavezan element koji omogućuje montažu bilo gdje u akvatoriju. Posebno je učinkovit u prisutnosti struje, kada se brod može udaljiti od predviđenog mjesta.

Držači štapova za spinning

Vrlo koristan dodatak. Posebni pričvrsni elementi mogu se kupiti u trgovini. Optimalna opcija za jednog je 2 pričvršćivanja, za dvoje - 3 pričvršćivanja. Prekomjerno pričvršćivanje može biti prepreka. Nije preporučljivo imati veliki broj štapova za predenje u spremnom stanju. Ako je potrebno, mogu se izvući iz cijevi u bilo kojem trenutku.

Alternativno, držače za šipke možete sami izraditi od PVC cijevi. Mogu se lako kupiti u trgovinama hardverom.

Krmeno zrcalo

Za motor je potrebna krmena zrcala. Prilikom kupnje čamca krmeno zrcalo može ali i ne mora biti uključeno. Preporučljivo je ugraditi ehosonder na krmeno zrcalo.

Oko sidra

Postavlja se na krmi broda i olakšava proces spuštanja i dizanja sidra. Valjak je postavljen nešto niže kako bi se spriječilo habanje bokobrana.

Krmeni kotači

Hoće li ih postaviti ili ne ovisi o prirodi rezervoara. Većina vodenih površina, posebno divljih, nemaju uvjete za normalno porinuće čamaca. U takvim uvjetima čamac morate spuštati ručno. To znači da ne može biti govora ni o kakvim krmenim kotačima.

Kobilica na napuhavanje

U pravilu, jednostavni čamci nisu opremljeni kobilicom, što im ne dopušta da ostanu na kursu. Ako na njega postavite kobilicu za napuhavanje, to će pomoći u rješavanju problema stabilnosti plovila, posebno u prisutnosti valova.

Veličina kobilice ovisi o duljini broda. Ako ugradite kobilicu na brod koji je kraći od 3 metra, to će uzrokovati podizanje pramca broda. Ovaj element je pričvršćen pomoću posebnih vrpci, koje su uključene u paket.

Sjedala

Gotovo svi modeli takvih brodova opremljeni su tvrdim sjedalima, što nije baš udobno, jer morate puno sjediti na jednom mjestu. Da bi ribolov bio užitak, bolje je zamijeniti sjedala mekim ili modificirati stara. Većina vlasnika brodova gradi sjedala u stilu pecanja na ledu s kutijom za pohranu ispod sjedala.

Alternativno, možete dizajnirati pomično sjedalo koje se može postaviti na bilo kojem mjestu.

Montaža vrećice

Torba se može opremiti ispod sjedala ili na pramcu broda.

Osiguranje vanbrodskih motora

Ribolov je zanimljiva, ali i opasna aktivnost. Ponekad je teško predvidjeti što bi se moglo dogoditi tijekom ribolova. Vrlo često, kada hitne situacije interveniraju tijekom procesa ribolova, motor ne uspije. Kao rezultat toga, motor jednostavno ide pod vodu. Kako se to ne bi dogodilo, motor je osiguran čeličnom ili umjetnom sajlom. Pričvršćen je za krmeno zrcalo pomoću 2 prstena za oko. Drugim riječima, motor je jednostavno vezan.

Nosač spremnika goriva

Predmeti kao što je dodatni kanister za benzin zahtijevaju obavezno pričvršćivanje. To je neophodno tako da prilikom kretanja ili oštrih zavoja spremnik ne može promijeniti svoje mjesto. Pričvršćivanje se vrši pomoću užeta i poluprstenova pričvršćenih na čamac. Na brod su pričvršćeni na sljedeći način:

• poluprstenovi su zalijepljeni na dno ako je izrađeno od PVC tkanine;
• pričvrstiti na podne ploče vijcima ako je pod tvrd.

Pričvršćivači

Svi dodatni elementi pričvršćeni su na PVC brod dvokomponentnim ljepilom. Postoji nekoliko modela univerzalnih sustava za pričvršćivanje. Ako ga instalirate, možete mu prilagoditi sve elemente.

Vladimir Kolgin

Kada je brod već odabran, tada će se, u pravilu, tijekom prodaje od vas tražiti da izvršite ugađanje broda. Što to uključuje i koliko vam je potreban cijeli ovaj niz poslova?

Brod koji izlazi iz proizvodne radionice nosi samo minimum svega što je potrebno za njegov rad. Naravno, u ovom obliku se može koristiti normalno, ali hoće li takva upotreba donijeti maksimalne pozitivne emocije i pružiti vam osjećaj ugode na vodi u smislu razine kojoj ste se nadali?

Na temelju više od trideset godina iskustva u korištenju malih plovila, odgovor mi je očit: ne, za veliku većinu brodovlasnika – neće!

Nakon prvog izlaska na vodu, nakon što pogledate brodove svojih kolega, poželjet ćete brod što više prilagoditi svojim zadacima. I prije svega, maksimalno se osigurajte od nepredviđenih okolnosti. Zašto takvo samopouzdanje? Brod ne isplovljava uvijek po lijepom vremenu i ne vraća se na obalu po mirnom vremenu. Varijacije su moguće. Stoga je razumno poduzeti prve korake u rekonstrukciji plovila kako bi se povećala razina njegove sigurnosti u radu, kako bi vam što više oprostio greške.

Osiguranje vanbrodskog motora na brodu

Poznati su slučajevi na vodi kada se motor otrgne sa svog uobičajenog mjesta i pri rastanku, uspjevši nekoliko puta udariti vijkom o kraj cilindra, nestane u vodenom ponoru. U stvarnosti postoji nekoliko razloga za takve događaje - od kršenja pravila upravljanja plovilom od strane skipera, udara u podvodnu prepreku, do istrošenosti ili lomljenja obloga krmenog zrcala i kvara stezaljki motora.

Najlakši način osigurati motor pomoću dvije očice (okice), simetrično postavljene na krmeno zrcalo čamca. Nakon ugradnje motora, međusobno se spajaju čvrstim čeličnim ili sintetičkim sajlama kako bi uhvatile mrtvi dio motora, ali i ne spriječile motor da se slobodno naginje u slučaju udara u podvodnu prepreku.

Takva fiksacija, po mom mišljenju, trebala bi biti osigurana u svakom čamcu, unatoč razne opcije payol ili dno na napuhavanje. Osiguravanjem spremnika plina na mjestu, ne morate brinuti o njegovoj sigurnosti i položaju čak ni po olujnom vremenu. Pogodnije je izvršiti bilo kakva pričvršćivanja u čamcu pomoću poluprstenova i remena. Ovisno o vrsti dna, poluprstenovi se mogu montirati pomoću vijaka, samoreznih vijaka ili lijepiti pomoću posebnih jastučića. Potpuno isti spojevi mogu se postaviti u bilo koji dio cilindra čamca kako bi se osigurala bilo koja oprema i inventar. Na taj način možete osigurati male torbe, hermetička pakiranja, tube sa šipkama za predenje i, što je najvažnije, sidro, osiguravajući ga prstenovima od spontanog pada u more.

PVC trup čamca

Čamac se veže za obalu. Tijekom ribolova može biti nekoliko takvih vezova. Ako je obala pješčana ili stjenovita plićak, tada će svaki, čak i najnježniji kontakt trupa s njom tijekom privezivanja ostaviti tragove na brodu. Akcelerator, ako hoćete, katalizator trošenja, nedvojbeno će biti valovi. Redovito povlačenje preko pješčanih i stjenovitih grebena ili plitke vode također može brzo istrošiti PVC sloj na dnu. Sve to daje razloga za razmišljanje o povećanju vjerojatnosti oštećenja dna takvom abrazivnom abrazijom.

Kako bi se smanjile posljedice ove pojave, razvijen je sustav ojačanja dna. Svodi se na lijepljenje dodatnog sloja PVC-a po cijelom dnu ili na mjestima koja najčešće nailaze na prepreke tijekom kretanja. To može biti ili dodatni sloj tkanine ili lijevani PVC profil.

Jasno je da će svako takvo pojačanje neizbježno dovesti do određenog povećanja težine cijele konstrukcije, što može biti vrlo kritično kod velikih ili ekstremnih opterećenja plovila. Širina i debljina profila za pojačanje variraju. Opći kriterij izbor može biti težina jednog dužnog metra; obično se kreće od 70 do 350 g.

Treba napomenuti jednu značajku dizajna čamaca s dnom na napuhavanje. Budući da na dnu nema tvrdih elemenata, nema potrebe za ovom vrstom zaštite. A za brodove tipa katamaran već je od samog početka proizvođač osigurao svojevrsnu zaštitu školjke. Čamci ovog tipa, kada su usidreni, dolaze u dodir s površinom obale isključivo sa skegovima/dodatnim cilindrima koji se nalaze unutar zaštitnih poklopaca.

Ako se čamac priprema uglavnom za plovidbu brzacima kao plovilo za rafting, tada pojačanje iz sigurnosnih razloga treba biti maksimalno.

Ako morate raditi u običnim ravnim vodama, tada se možete, kako kažu, izvući s "malim gubitkom".

I još jedan argument u korist postavljanja zaštite. Kada se donji dio plovila istroši puno je jednostavnije i jeftinije zamijeniti PVC profil prilikom brisanja nego krpati ili čak mijenjati cijeli lim dna.

A sada malo detaljnije o tome kojim rutama treba postaviti armaturu na brodove s tvrdim podom.

Tipično, proizvođač postavlja samo jednu traku takozvanog "ostatka" duž kobilice (proizvođački izraz za profil oblikovan od PVC-a).

Ako zalijepite još jednu traku s obje strane ovog profila sve do krmenog zrcala, tada će takva zaštita pouzdano zaštititi ne samo donju ploču, već i keelson.

Sljedeći element koji se također osjetno troši je cilindar. Stoga je zaštita njegove donje površine stopom druga faza ojačanja. Može zauzimati od ¼ do ¾ duljine cilindra, računajući od krme, odnosno samo onaj dio koji je podložan habanju. Također je preporučljivo ojačati uzice.

Zašto je to zapravo potrebno? Za razliku od krutih trupova, PVC čamac se primjetno deformira tijekom kretanja, a oblik njegovih elemenata za napuhavanje donekle se mijenja. Samo kruti elementi njegovog dizajna - pod i krmeno zrcalo - podložni su minimalnim deformacijama. Čvrsti kontakt krmenog zrcala s cilindrom i dnom osigurava se čvrstoćom lijepljenja na profilima ili trakama. Nasuprot tome, podnica se samo umeće u kokpit i ugrađuje u razmak između cilindara.

Mjesta na kojima tvrdi pod ili stringer dolaze u dodir s tkaninom cilindra ili dna su najosjetljivija kada se plovilo kreće. Pogotovo ako ovamo dospije neka vrsta abraziva, poput pijeska. Bez odgovarajuće zaštite, posljedice takvog "abrazivnog napada" mogu vrlo brzo uzeti danak. Stoga je i na ovim mjestima opravdana ugradnja zaštite, kako unutar plovila odgovarajućim trakama ili oblogama, tako i izvan plovila, u vidu PVC profila.

I još jedna neophodna vrsta zaštite je zaštita od podnih spojeva. PVC trake postavljaju se ispod spojeva sekcija podne ploče.

Ojačamo krmeno zrcalo PVC čamca

I završavamo set radova na ojačanju krmenog zrcala. Strukturno, na ovom mjestu samo je sloj donje tkanine zalijepljen na šperploču.

Ojačanje duž krmenog zrcala izvodi se niskoprofilnim lijevanim naslonom ili posebnim kutnim profilom kako ne bi stvarao dodatni otpor.

Radove na ojačanju možete obaviti sami ako imate iskustva u rukovanju PVC-om i daleko ste od servisnih centara. Štoviše, svi elementi za ovaj i mnoge druge radove na brodu, uključujući i ljepilo, mogu se kupiti u trgovinama brojnih proizvođača. Slični setovi za samostalnu kreativnost postali su prilično rašireni pod imenom "setovi za ugađanje".

Ako je servis u blizini, onda radove na plovilu povjerite profesionalcima.

Ovo je početni kompleks koji će značajno produžiti život Vašeg plovila.

Sljedeća skupina korisnih sitnica može se opisati kao povećanje razine udobnosti na brodu.

Sada da vidimo što se još nalazi u zalihama proizvođača. Koji drugi uređaji postoje koji olakšavaju život ribaru, lovcu ili samo turistu?

Meke obloge za brodske limenke

Mogu biti ili domaći od improviziranih sredstava ili industrijska proizvodnja. Mogu se koristiti i kao samostalni uređaji iu kombinaciji s vodootpornom torbom. U tom slučaju, vrećica se zatvara patentnim zatvaračem na poklopac i stavlja ispod limenke. Volumen takvih vreća, ovisno o modelu plovila, određen je širinom kokpita i širinom kante koja se koristi. Vrlo koristan uređaj za spremanje sitnih predmeta, kao i onih koje bi vlaga mogla oštetiti.

Za postizanje nešto veće udobnosti u ponudi su sjedala na napuhavanje. To su otomani na napuhavanje različitih oblika i veličina koji se mogu postaviti u bilo koji dio čamca. Mogu se pričvrstiti ili na odstojnik između cilindara ili pomoću istih poluprstenova.

Još veći komfor u čamcu može se postići ugradnjom naslona za sjedala na napuhavanje za otomane.

Rezultat je luksuzna stolica na napuhavanje, koja ipak više opušta nego što vam omogućuje da se koncentrirate na pecanje.

PVC navlake za čamce

Nadstrešnica za male čamce na vesla funkcionira poput kišobrana, pružajući zaštitu od sunca, a ne od kiše.

Postoji nekoliko tipova tendi za motorna plovila koje, po mom mišljenju, zaslužuju posebnu pažnju jer su vrlo funkcionalni proizvodi. I djelomično se mogu svrstati u sredstva za povećanje sigurnosti u plovilu

Počnimo s tendom, koja djeluje kao konus nosa. Uz neke vještine rukovanja šivaći stroj Lako je to učiniti sami.

Većina proizvođača ima ga u dva oblika: u potpunosti izrađen od tanke PVC tkanine i s prozirnim prozorom na prednjoj strani. Tenda se brzo montira na luk u obliku slova U i rasteže duž bočnog naslona na kuke. Vrlo dobro štiti posadu od prskanja, a brod od poplave kroz pramac strmim valom.

Ako je repni broj prekriven materijalom tende, tada na bočnoj strani tende mora biti našiven prozirni džep za rezervni broj.

Kokpit motornog čamca može se u cijelosti natkriti tendom. Izrađuje se od kordure ili avisenta, rjeđe od 350-550

PVC Strukturne značajke ovih tendi:

Osnova tende su aluminijski lukovi u obliku slova U, koji se vijcima ili vijcima pričvršćuju na posebne ušice od PVC-a i postavljaju na cilindar broda. Dizajn je brzo odvojiv.

Kada je podignut, omogućuje posadi da se skloni od lošeg vremena. Glavna namjena je zaštita od prašine i oborina kada je plovilo usidreno.

Zahvaljujući prisutnosti prozirnih prozora ispod tende, moguće je kretati ispod motora u modu pomaka. Zbog velikog vjetra kretanje ispod njega je moguće ako nema jakog vjetra.

Bočne strane se u spuštenom položaju fiksiraju patentnim zatvaračima, a u podignutom posebnim vezicama. Strane se mogu podići u bilo kojem broju i bilo kojim redoslijedom. Najudobnije mjesto je ispod tende s prozorima za ventilaciju.

Nešto rjeđi je tip parkirne tende, koji se stvara na temelju sklopivih lukova (dizajn je sličan modernim šatorima).

www.prospinning.ru

PVC brod

Čamci izrađeni od PVC materijala pojavili su se u prodaji krajem dvadesetog stoljeća, uspješno istisnuvši gumene modele s tržišta, zahvaljujući mogućnosti njihove modernizacije i jednostavnih popravaka po potrebi. Čamci su izrađeni od petoslojne tkanine s ojačanjem. Ojačanje znači ušivanje u materijal laganog i izdržljivog okvira od sintetičkih vlakana - korda.

Na kraju krajeva, PVC čamci su jaki i teško ih je oštetiti, ali ipak im je potrebno malo ugađanja. Pogledajmo što se može učiniti.

Tuning plovila – obaveza ili potreba

Zašto je potrebno preurediti plovilo? U pravilu se u prodaji nalaze prilično primitivni dizajni koji nemaju dodatnu opremu ili s takvom opremom, ali njihova kvaliteta neće biti na odgovarajućoj razini. Stoga, za poboljšanje značajke dizajna morat će joj se barke malo modificirati.

Najčešći tipovi tuninga PVC čamaca

U većini slučajeva, nakon stjecanja, oni provode sljedeća djela za poboljšanje funkcionalnosti:

• ojačanje dna;
• zamjena sjedala;
• proizvodnja sklopivog sidra;
• ugradnja sigurnosnog sustava za vanbrodski motor;
• ugradnja kobilice na napuhavanje i krmenih kotača.

Gdje započeti ugađanje

Prvo, preporuča se ojačati strukturu. S obzirom na čvrstoću okvira, samo dno čamca i bočni cilindri zahtijevaju dodatno pojačanje. Postoje dva načina za to. Tek nakon toga moći će se govoriti o drugim mogućnostima modernizacije.

Ojačanje dna čamca

Iako su izrađeni od dosta čvrstih materijala, nema spasa od trošenja i habanja, a za tu svrhu koriste se posebni PVC profili, lijepljeni vodonepropusnim ljepilom ili bez njega.

To će malo povećati težinu čamca, pa ovaj postupak treba obaviti mudro, uzimajući u obzir sljedeće preporuke:

• ojačanje je jednostavno neophodno kada se brod koristi u brzim vodama sa stjenovitim brzacima, u takvim uvjetima je rizik od oštećenja najveći.
• Kada koristite čamac na jezerima i ribnjacima sa stajaćom vodom, možete se suzdržati od toga.

Ojačanje membrane - postupak korak po korak

• prije početka rada, brod prvo treba oprati, osušiti, ukloniti sva najmanja zrnca pijeska i odmastiti otapalom;
• zatim se napuhuje kako bi se napravili obrasci za izrezivanje materijala za to, okreće se naopako i uzimaju se potrebne mjere od kobilice do cilindara;
• zatim se materijal izrezuje prema tim mjerama (preporuča se pripremiti dvije identične trake) i ostavlja na suncu ili na toplom mjestu da poprimi ravnomjeran oblik;
• zatim se brod spušta, uklanjajući ventil i otkačivši kotače krmenog zrcala, te ga polažući na ravno mjesto;
• jedna traka se nanosi na dno, izravnava duž cijele duljine i počinje se zagrijavati građevinski sušilo za kosu, postavljajući ga na maksimalni način rada, dok ga istovremeno zaglađujete valjkom za izbacivanje zraka;
• Nakon toga, iste manipulacije se rade s drugom trakom, postavljajući je točno na vrh prve.

Proces lijepljenja nastaje zbog zagrijavanja membrane materijala utjecajem na nju visoka temperatura. Ljepilo nije potrebno.

Ojačanje cilindra sa zastojem

Drugi element koji je potreban za dodatnu zaštitu je cilindar, odnosno dio koji je okrenut prema vodi. Nema potrebe da ih potpuno prekrijete materijalom. Proces rada je isti kao kod armiranja dna: cilindri se prethodno čiste, ispušta zrak, mjere se i materijal se lijepi.

Također, za pojačanje se koriste oslonci - zalijepljeni na dno cilindra. Prodaju se u specijalizirane trgovine, za određene modele plovila. Možete ga kupiti za drugi model tako da ga prethodno izrežete na veličinu vašeg plovila.

Postupak lijepljenja

• kao u verziji s ojačanim dnom, sve se čisti i suši, ali lijepljenje se u ovom slučaju vrši samo na napuhanom čamcu;
• zatim ga treba tretirati otapalom i ostaviti neko vrijeme da se osuši;
• Nakon toga se na graničnik i cilindar nanese ljepilo, ostavi se desetak minuta te se materijal nanese na dno cilindra, nakon čega je također potrebno proći valjkom za izravnavanje i zbijanje.

Dvije mogućnosti osiguranja izvanbrodskih motora

Izvanbrodski motor pričvršćen je na krmeno zrcalo pomoću stezaljki. Uz aktivnu vožnju ili lagano stezanje, može se odvojiti, a s obzirom na njegovu cijenu, krajnje je nepoželjno utopiti motor.

Postoje dva načina za pričvršćivanje:

• Osiguranje kabela. Od ove dvije opcije, ovo je najjednostavnija opcija. U pravilu svi motori imaju posebne ušice i dodatna pričvršćivanja na krmenom zrcalu. Ako ih nema, tada se krmeno zrcalo može izbušiti i u njega zavrnuti prsten za svornjake, po mogućnosti od nehrđajućeg metala. Motor je pričvršćen sajlom s karabinerom i naprstkom. Prodaju se u širokom asortimanu u specijaliziranim prodavaonicama. Također se možete snaći s jakim najlonskim užetom ili instalirati dva prstena za oči sa sajlama na vanjsku stranu mrtvog drveta. Nakon pričvršćivanja, sajla se zateže tako da ne ometa "ležanje" i rotaciju motora.
• Učvršćivanje ovjesa. Motori imaju nekoliko rupa za krutu montažu na krmeno zrcalo. Ne preporučuje se potpuno popraviti kako ne bi ometali slobodnu kontrolu. Jednostavno izbušite jednu rupu u krmenom zrcalu i umetnite M8 vijak u nju. Nema potrebe da ga zatežete, samo ga zategnite rukom.

Ugradnja mekog sjedala

Ribolov stojeći nije baš zgodan. Možete kupiti mekano sjedalo u trgovini, ali morate znati kako ga pravilno postaviti, a opet, trošak je problem. Na brod možete postaviti domaće sjedalo.

Što vam je potrebno za posao:

• za to će vam trebati dvije ploče širine 50 cm i duljine jednake udaljenosti između cilindara;
• dvije prozorske šarke tako da se struktura preklapa;
• stari sigurnosni pojasevi automobila;
• list pjenaste gume.

Proces izrade sjedala:

• ploče su spojene petljama s obje strane kako bi se napravilo nešto poput knjige;
• pojasevi su pričvršćeni samoreznim vijcima na svakoj ploči, također s obje strane; sjedalo je postavljeno na čamac, takvo sjedalo se učvršćuje postavljanjem remena ispod dna i pričvršćivanjem na određeno mjesto gdje je to prikladno, prilagođavajući smjer njihovog položaja čamca ako je potrebno;
• Pjenastu gumu možete jednostavno postaviti na sjedalo, a ako je trebate ukloniti stavljanjem vodonepropusnog materijala (na primjer, umjetne kože) na vrh, možete je pričvrstiti na daske pomoću samoreznih vijaka.

Ovo je tako mekano sjedalo - jednostavno i ljutito.

Kobilica na napuhavanje

Nisu svi čamci koji se prodaju u trgovinama opremljeni kobilicama na napuhavanje, a to je posebno važan dio za čamce duljine veće od 3 metra i s uključenim motorom. Ako ga nema, tada će se tijekom ubrzavanja pramac broda podići i može se prevrnuti.

To je spljoštena cijev s ventilom. Izrađena je od PVC tkanine za čamce, smotana je u cijev i zalijepljena vodootpornim Moment ljepilom.

Za brtvljenje krajnjih šavova, prije upotrebe, ulijte otopinu tekućeg senfa unutra, dobro protresite i izlijte.

Takva se kobilica ne nalazi izvan broda, kao što se obično radi, već unutra. Kada se kreće, pritišće nos, poboljšavajući manevriranje. Kako kažu stručnjaci, nakon izrade i ugradnje takve kobilice lakše je upravljati čamcem, čak i lakše od pravih primjeraka kobilice.

Sklopivo sidro za čamac

Konvencionalni udubljivači koji se koriste kao sidra nisu baš prikladni, zauzimaju puno prostora i prilično su teški. Stoga možete napraviti jednostavan model domaćeg sklopivog sidra.

Što je potrebno za ovo:

• Inox cijev dužine oko 250 mm i promjera oko 30 na koju s jedne strane treba zavariti čauru, oko 25 mm na koju je urezan navoj M12, a s druge strane prsten. Ovo će biti zaliha.
• Za šape će vam trebati trake od nehrđajućeg čelika, duljine 50 mm, širine 250 mm i debljine 4-5 mm. Rubovi su prethodno obrađeni brusnim papirom.
• Da se krakovi sidra ne bi međusobno uvijali kada su sastavljeni, potrebno je na jednu od njih zavariti dvije metalne trake.
• Rupe su izbušene na svakoj nozi kako bi odgovarale veličini navoja na čahuri šipke. Oni će se staviti na njega i zategnuti maticom.
• Kako ne biste morali koristiti ključ tijekom procesa sastavljanja, zavarite mali metalni vijak na maticu za pričvršćivanje šipke.
• Kada se sastavi, ukupna težina gotovog sidra bit će približno 2-3 kg. Da bi se otežalo, u štap se može uliti olovo.

Ugradnja krmenih kotača

Ovaj mehanizam nije manje važan od, na primjer, kobilice na napuhavanje. Ako je nemoguće voziti blizu vode, čamac će se morati vući, što može uzrokovati štetu. S obzirom na visoku cijenu takvih proizvoda u trgovinama, možete ih napraviti sami.

Ovdje morate krenuti od veličina. Za male čamce dovoljan je jedan; za modele s dva ili tri sjedala bolje je ugraditi dva kotača. Izrađuju se praktički od otpadnog materijala.

Što će vam trebati:

• plastična bačva;
• dva kotača od starih kolica;
• vijci za pričvršćivanje;
• silikon

Proces proizvodnje je jednostavan do banalnosti, a cijelo vrijeme će trajati doslovno sat vremena:

• iz bačve smo izrezali dvije trake u krugu širine 25-30 cm;
• izrežite ih u sredini i napravite nekoliko rupa na rubovima;
• kotači su pričvršćeni na sredini trake s vijcima, koji su zatim tretirani silikonom.

Kotači su spremni. Stavljaju se na cilindre na stražnjoj strani čamca poput stezaljke. Možete ga osigurati bilo čime. Neki ribari prilagođavaju zasune iz starih kutija ili ih možete jednostavno vezati uzicama tijekom transporta.

Dodatne mogućnosti podešavanja plovila

Gore su navedene najčešće opcije za nadogradnju PVC čamaca. Osim toga, još uvijek postoji mnogo mogućnosti za poboljšanje ovih plovila.

Rotirajući luk

Tarka je tako zovu ribari. Izrađen je u obliku cijevi na koju su pričvršćene čaše za ugradnju šipke za predenje.

Štap za predenje postavljaju na krmeno zrcalo čamca ili u središnjem dijelu, odnosno na sredini.

Nosač spremnika goriva

Takav bi uređaj trebao biti u bilo kojem čamcu s motorni motor. U tu svrhu koriste se poluprstenovi koji se montiraju na krmeno zrcalo s unutarnje strane tako da ne smetaju pri montaži samog motora. Spremnik je upleten kabelom kroz ove prstenove. Osim toga, na ovaj način možete osigurati i druge uređaje u plovilu.

To je uglavnom sve. Slijedite ove savjete, unaprijedite svoje plovilo i uživajte u ugodnom odmoru ili ribolovu.

moje vlasništvo.ru

Donje pojačanje

Iako je sam materijal čamaca prilično izdržljiv, trošenje ili slučajno oštećenje tijekom rada ponekad je vrlo teško izbjeći.

Ovo je najjednostavnije i najočiglednije podešavanje kojem mnogi ribari pribjegavaju.

Ovaj problem je posebno akutan pri ribolovu u rezervoarima sa stjenovitim i šljunčanim dnom.

Izbjegavanje oštećenja broda od dodira sa stjenovitim dnom vrlo je jednostavno. Na mjestima gdje Vaše plovilo dolazi u kontakt s kamenjem lijepe se posebni PVC profili. To će sigurno povećati ukupnu težinu proizvoda, stoga postupajte oprezno i ​​nemojte pretjerivati, osobito ako čamac planirate koristiti samo na mirnim rijekama.

Ali ako se odlučite za ribolov na brzim rijekama, ako imaju kamenite brzake, nemojte biti lijeni i maksimalno ojačajte dno.

Tehnološki proces ojačavanja čamca na ovaj način može se podijeliti u nekoliko glavnih faza:

1. Čišćenje površine koja će se ojačati od zrnaca pijeska i odmašćivanje, demontaža krmenih kotača i ventila.
2. Razvoj uzoraka. Da biste to učinili, listovi papira čvrsto su pričvršćeni na napuhani čamac između kobilice i cilindara, od kojih se izrađuju dva uzorka.
3. Prema gotovim leksima od lima PVC membrane debljine 1,5-2,0 mm. praznine su izrezane. Težina jednog proizvoda obično je do jednog i pol kilograma. Gotove reznice moraju se staviti na toplo mjesto kako bi se materijal mogao odmoriti i poprimiti željeni oblik.
4. Tijekom procesa pričvršćivanja gotovih dijelova zagrijavaju se tehničkim sušilom za kosu i zaglađuju debelim valjkom kako bi se izbjeglo stvaranje mjehurića zraka. Posebnu pozornost treba obratiti na rubove membrane, kao najproblematičnije područje cijele konstrukcije.

Kobilica čamca također se može obostrano ojačati PVC profilom. "Zaustavljanje" će također zaštititi keelson. Čamac možete ojačati i cilindrima. Ne u cijelosti, nego samo jednu četvorku njihove duljine. Bolje je ojačati stražnji dio baze čamca - krmeno zrcalo.

Mekano sjedalo

Za praktičnost tijekom višesatnog plivanja za ribe, čamac bi trebao biti opremljen udobnim mekim sjedalom.

Ako vam se ne sviđaju sjedala na napuhavanje za čamce koja se prodaju u trgovini, možete napraviti udobno i kompaktno sjedalo vlastitim rukama. Trebat će vam dvije daske širine 150 mm, 2 seta šarki za prozore i široki sigurnosni pojasevi automobila.

Duljina dasaka određena je razmakom između cilindara čamca.

Spojite daske spojnicama kako bi se vaše buduće sjedalo po potrebi moglo sklopiti. Pričvrstite sigurnosne pojaseve automobila na obje strane sjedala vijcima. Trake prolaze ispod dna čamca i po potrebi se mogu namjestiti. Radi praktičnosti, na sjedalo možete pričvrstiti navlaku s podlogom od pjenaste gume.

Ovo sjedalo koštat će vas vrlo malo, a po potrebi se može pomicati po kajaku. Ukoliko vas zanimaju detaljnije informacije o brodskim sjedalima, možete ih pročitati ovdje.

Kobilica na napuhavanje

Ugađanje čamca na napuhavanje također može povećati njegovu stabilnost. Nažalost, tvornička oprema mnogih čamaca ne uključuje kobilicu na napuhavanje, a za čamce preko tri metra duljine koji se koriste zajedno s motorom ona je prijeko potrebna.

Prilikom ubrzavanja na takvom brodu, ako nije opremljen kobilicom, pramac se počinje izdizati iznad površine vode i sam brod se može prevrnuti.

Da biste ga sami izradili, trebat će vam gusta PVC tkanina i dobro ljepilo. Domaća kobilica izrađena je u obliku cijevi blago ovalnog poprečnog presjeka, koja je sigurno zalijepljena duž šava. Na kobilici je zračni ventil. Struktura bi trebala biti smještena unutar čamca.

Domaće sklopivo sidro

Za izradu sidra trebat će vam cijev od nehrđajućeg čelika promjera 25 i duljine 270 mm. Na kraj cijevi je zavarena čahura M12.

Anker krakovi mogu biti izrađeni od nehrđajućeg lima debljine 4 mm dimenzija 26x4 cm Na jedan od krakova zavaren je par traka tako da se ne okreću u sastavljenom položaju. Noge su pričvršćene na šipku i pričvršćene maticom, a prsten za sajlu je pričvršćen na stražnjoj strani.

Krmeni kotači

Vrlo je teško živjeti bez ovog važnog uređaja. Može biti vrlo teško prevesti teški čamac na napuhavanje do vode vlastitim rukama; u ovom slučaju, kotači će nam pomoći.

Kao osnova za pričvršćivanje kotača možete koristiti trake širine 20 cm, koje su izrezane iz plastične bačve; kotači se mogu pričvrstiti vijcima.

Ovaj dizajn je pričvršćen za cilindre pomoću pričvrsnih elemenata, a ako je potrebno, možete ih lako rastaviti. Ovo jednostavno ugađanje omogućit će vam da izbjegnete mnoge neugodnosti povezane s prijevozom.

Informacije o električnim motorima za čamce na napuhavanje potražite ovdje. Preporučujemo da se upoznate sa značajkama odabira pumpe za PVC čamce.

boatcity.ru

Što možete učiniti vlastitim rukama?

Svojim rukama možete izraditi gotovo sve u PVC čamcu osim samog čamca - potrebno je previše prostora i vremena za rad s velikim pločama PVC-a, uzorcima, ljepilima itd. Svi ostali praktični i praktični dodaci gotovom čamac može napraviti svaki više manje "zgodan" ribič.

Jačanje dna

Dno PVC čamca podložno je najvećem habanju tijekom rada. Stoga je odmah nakon kupnje, bez čekanja da se formiraju abrazije, potrebno provesti sljedeću prevenciju:

• posebnim trakama od PVC profila (bokobrani) zalijepiti dijelove dna koji su najosjetljiviji na habanje - kobilica plovila, donji dio cilindara, spoj dna i cilindara, krmeno zrcalo;
• za čamce koji se koriste na brzacima, akumulacijama sa stjenovitim, zakrčenim obalama, potrebno je zalijepiti cijelu vanjsku površinu dna između kobilice i cilindara, te donji dio cilindara;
• Za lijepljenje dna koristi se PVC membranska tkanina debljine 1,5-2 mm koja se lijepi zagrijavanjem fenom i valjanjem valjkom, bez upotrebe ljepila.

Transferi do broda

Redan je, zapravo, profil s izraženom vodilicom, najčešće trokutastog oblika. Opremanje čamca redunima ima smisla samo ako je potrebno povećati stabilnost plovila na glisiranje.

Opremanje plovila redanima kombinira se s primjenom dodatnih preventivnih mjera na kobilici plovila i cilindrima.

Sidro

Postoji veliki izbor sidara za brodove. Često ribari koriste prvi komad željeza odgovarajuće težine na koji naiđu kao sidro; drugi preferiraju sklopive modele. Opći zahtjevi:

1. Težina od 5 kg, ovisi o jačini vjetra i struje na mjestu ribolova, kao io jedru ribarskog broda;
2. Poželjno je da se sidro može dizati ili spuštati s mjesta s kojeg se upravlja čamcem – s kormila, motora, kanistera (sjedalice) s kojeg se vesla.

Brodove duljine veće od tri metra ima smisla opremiti ušicom za sidro i valjkom, koji brodu pružaju veću sigurnost na mjestu dodirivanja sidrenog užeta.

Držač štapa za spinning

Držači štapova za predenje u PVC čamcima najčešće se izrađuju od plastičnih cijevi. Na brodu je dovoljno imati ne više od 2 držača sa svake strane.

Krmeno zrcalo

Neka PVC plovila nemaju standardno krmeno zrcalo. Takvi čamci zahtijevaju naknadnu ugradnju krmenog zrcala u sljedećim slučajevima:

• prijelaz s vesla na motorni pogon;
• opremanje broda krmenim kotačima.

Krmeno zrcalo je prikladno za ugradnju senzora jeke.

Krmeni kotači

Postoji onoliko mogućnosti za izradu krmenih kotača koliko i ribiča koji ih koriste. samoproizvodnja. Glavna svrha takvih kotača je transport natovarenog plovila, često s motorom, od prijevoza do vode. Za izradu kotača trebat će vam:

1. Kotači - obično se kupuju zasebno ili se koriste oni koji su dostupni od nekih nepotrebnih uređaja (po mogućnosti na napuhavanje, promjera 300 mm, širine 100 mm). Što je veći promjer kotača, manja je vjerojatnost da će zapeti u tlu.
2. Glavčina kotača mora biti čvrsto spojena na kotač.
3. Šasija se izrađuje od komada cijevi, kanala i drugih dostupnih materijala.
4. Najjednostavnije pričvršćenje šasije za krmeno zrcalo sastoji se od metalne ploče na koju je zavaren komad cijevi u koji gornji dio šasije naliježe slobodno, ali bez pretjerane zračnosti.
5. Svaki nosač krmenog zrcala šasije mora imati najmanje četiri točke za pričvršćivanje i stezne ploče na unutarnjoj strani krmenog zrcala kako bi se osigurala dodatna čvrstoća nosača.
6. Šasija je pričvršćena na pričvrsne elemente bilo kojim na pristupačan način– na vijcima, svornjacima, može omogućiti podizanje kotača u položaj „duž cilindara”.

Za čamce s cilindrima koji strše daleko izvan krmenog zrcala i s ručkama za nošenje čamca na krmenim dijelovima cilindra izrađuju se uklonjivi kotači koji se montiraju na cilindre:

• od bilo kojeg dostupnog materijala(na primjer, plastična bačva odgovarajućeg promjera) izrežite "stezaljke" širine oko 20 cm. Duljina stezaljki mora biti izračunata tako da prolaze kroz krmenu ručku za nošenje na cilindru;
• kotači postavljeni na platformu pričvršćeni su na sredinu "jarma" vijcima ili zakovicama;
• stezaljka oko cilindra je pričvršćena na bilo koji dostupan način - spojni element zakovicama pričvršćen na krajeve "stezaljke", vijci (kao vodena stezaljka), itd.

Kobilica na napuhavanje

Nemaju svi čamci na napuhavanje kobilicu. Ako se kao pogon koriste samo vesla, tada odsutnost kobilice ne uzrokuje veliki problemi. Ako se koristi motor, potrebna je kobilica. Namjena kobilice:

• osiguravanje stabilnog držanja broda na kursu;
• sprječavanje odizanja pramca plovila od vodene površine tijekom kretanja motorom.

Izrada unutarnje kobilice na napuhavanje ima smisla ako čamac ima ravno dno koje nije na napuhavanje i ako je čamac dugačak najmanje 3 metra:

• Zalijepite cijev (promjera 70 - 100 mm) s ventilom od čamca ili sličnog kvalitetnog vodootpornog materijala. Duljina cijevi određena je udaljenosti od pramca do krme;
• Poprečnim PVC trakama točkasto zalijepite cijev unutar čamca za dno na kobilici.

Otopina senfa bačena u cijev i ocijeđena će proizvodu dati dodatnu nepropusnost. U plitkim vodama možete ispuhati kobilicu i koristiti čamac s ravnim dnom.

Nosač spremnika goriva

Na brodu uvijek postoje stvari koje je preporučljivo osigurati. Mjesta na kojima će se stvari pričvrstiti moraju biti opremljena jednostrukim ili dvostrukim poluprstenovima:

• zalijepite poluprstenove na strane i dno ako je izrađen od PVC-a;
• pričvrstite poluprstenove na pod vijcima ili vijcima ako je pod čamca tvrd.

Spremnik plina je osiguran na pravom mjestu kroz poluprstenove s remenom, remenom ili užetom.

Sjedalo

Većina modernih čamaca na napuhavanje opremljena je sjedalima koja imaju brojne nedostatke:

1. Uzak i čvrst za dugotrajno sjedenje.
2. Nemaju leđa.
3. Brzo se smrzavaju po hladnom vremenu.
4. Ne mogu se preuređivati ​​unutar posude.

Ribari su naučili sami ispraviti sve ove nedostatke:

• polipropilenska izolacija (turistička prostirka) zalijepljena je na sjedala - ne hladi se, ne smoči, prikladno je zalijepiti mamce koji se vrte;
• ugradite mekanu pjenu ili jastučiće na napuhavanje na sjedala;
• instalirajte dodatne preklopne uklonjive pomične naslone ili stolice pomoću razne vrste stezaljke i drugi pričvrsni elementi;
• okretne stolice kruto su pričvršćene za tvrdi pod (payola);
• koristiti zračne madrace.

Osiguranje vanbrodskih motora

Najlakši način da osigurate motor je da ga vežete za dobro pričvršćene prstenove na krmenom zrcalu čamca. Dobra opcija je kabel koji povezuje prstenove.

Montaža vrećice

Vreće za pribor mogu se jednostavno postaviti na sljedeća mjesta:

• ispod obala (sjedala);
• u pramcu.

Za pričvršćivanje torbi koriste se različiti osnovni pričvršćivači za čamce, čiji se broj lako može samostalno povećati - PVC je jedan od najbolji materijali za lijepljenje.

Nakon kupnje PVC čamca na napuhavanje, ribar je prisiljen postupno modernizirati plovilo kako bi odgovaralo njegovim trenutnim potrebama. Neki ljudi troše dodatni novac na nadogradnju svog plovila, dok drugi uživaju u vlastitoj kreativnosti u poboljšanju plovila. Glavna stvar je ne pretjerivati ​​u ovom pitanju - poboljšanja ne bi trebala ometati udoban ribolov.

firstfisher.ru

Donje pojačanje

PVC tkanina koja služi kao dno čamca prilično je izdržljiva, ali je nezgodna za kretanje. Budući da dno nije tvrdo, svaki ribolovac doživi niz neugodnosti. Stoga je jačanje dna primarni zadatak. U budućnosti će se morati popraviti armatura, ali ne i dno čamca. To će koštati manje, a bit će lakše zamijeniti armaturu novom ili je popraviti. Moguće je izvršiti potpuno i djelomično ojačanje dna čamca.

Dno je ojačano lijepljenjem posebne PVC trake, koja se naziva "fender bar". Bokobran može imati debljinu od 1,2-3 mm sa širinom od 60-235 mm. Pričvršćuje se dvokomponentnim ljepilom. Tako će dno biti tvrđe i zaštićenije od raznih podvodnih iznenađenja.

Pojačanje kobilice

Radnja se svodi na lijepljenje PVC trake (brakobrana) preko tvorničke trake. Slično pojačanje proteže se na kobilice.

Cilindri za ojačavanje

Ojačanje se provodi prema potrebi. Cilindri su također izloženi stalnom trošenju.

Krmeno pojačanje

Za ovaj element čamca, ojačanje je jednostavno neophodno, jer je krmeno zrcalo zaštićeno samo jednim slojem PVC tkanine.

Kako ne bi patili s pojedinim elementima, dno čamca može se potpuno zabrtviti pomoću bokobrana. Ako ste pažljivi i pažljivi, a također odaberete pravo ljepilo, možete sami obaviti operaciju. Ovaj pristup će riješiti mnoge probleme povezane s pogoršanjem performansi čamca.

Montaža stringera

Ako brod ima tvrdi pod, morat ćete postaviti duraluminijske profile. Budući da se čamac tijekom kretanja deformira, jastučići tvrde podnice dodiruju dijelove čamca za napuhavanje i dolazi do procesa trenja. To može dovesti do habanja tkanine, što je nepoželjno i može ugroziti čvrstoću čamca. Na pramcu, gdje je profil čamca zakrivljenog oblika, tetiva se ne postavljaju.

Samopričvršćivanje bokobranske grede

Samostalno jačanje PVC čamca sastoji se od sljedećih operacija:

1. Čamac se opere, nakon čega se ukloni sva nečistoća. Nakon toga, brod se osuši što je moguće temeljitije. Treba imati na umu da najmanji tragovi vlage neće dopustiti da se elementi čamca pravilno zalijepe.
2. Površine koje se lijepe odmašćuju se benzinom ili acetonom. Odmašćivanje se provodi pažljivo kako se ne bi poremetila tkanina.
3. Pomoću četke na površinu se nanosi sloj ljepila. Obično se ljepilo nanosi na brod i bokobran. Nakon 15 minuta nanosi se drugi sloj ljepila. Slojevi se suše dok se ljepilo ne prestane lijepiti za ruke.
4. Greda se postavlja na površinu i pritisne.
5. Kako bi se površine sigurno zalijepile, bolje ih je zagrijati sušilom za kosu. Zagrijavanje se provodi vrlo pažljivo kako se plastika ne bi počela topiti.
6. Nakon toga, površine koje se lijepe ponovno se pritisnu maksimalnom snagom.

Transferi do broda

Takvi elementi čine brod stabilnijim. Redani su PVC elementi raznih oblika.

Sidro

PVC sidro je obavezan element koji omogućuje montažu bilo gdje u akvatoriju. Posebno je učinkovit u prisutnosti struje, kada se brod može udaljiti od predviđenog mjesta.

Držači štapova za spinning

Vrlo koristan dodatak. Posebni pričvrsni elementi mogu se kupiti u trgovini. Optimalna opcija za jednog je 2 pričvršćivanja, za dvoje - 3 pričvršćivanja. Prekomjerno pričvršćivanje može biti prepreka. Nije preporučljivo imati veliki broj štapova za predenje u spremnom stanju. Ako je potrebno, mogu se izvući iz cijevi u bilo kojem trenutku.

Alternativno, držače za šipke možete sami izraditi od PVC cijevi. Mogu se lako kupiti u trgovinama hardverom.

Krmeno zrcalo

Za motor je potrebna krmena zrcala. Prilikom kupnje čamca krmeno zrcalo može ali i ne mora biti uključeno. Preporučljivo je ugraditi ehosonder na krmeno zrcalo.

Oko sidra

Postavlja se na krmi broda i olakšava proces spuštanja i dizanja sidra. Valjak je postavljen nešto niže kako bi se spriječilo habanje bokobrana.

Krmeni kotači

Hoće li ih postaviti ili ne ovisi o prirodi rezervoara. Većina vodenih površina, posebno divljih, nemaju uvjete za normalno porinuće čamaca. U takvim uvjetima čamac morate spuštati ručno. To znači da ne može biti govora ni o kakvim krmenim kotačima.

Kobilica na napuhavanje

U pravilu, jednostavni čamci nisu opremljeni kobilicom, što im ne dopušta da ostanu na kursu. Ako na njega postavite kobilicu za napuhavanje, to će pomoći u rješavanju problema stabilnosti plovila, posebno u prisutnosti valova.

Veličina kobilice ovisi o duljini broda. Ako ugradite kobilicu na brod koji je kraći od 3 metra, to će uzrokovati podizanje pramca broda. Ovaj element je pričvršćen pomoću posebnih vrpci, koje su uključene u paket.

Sjedala

Gotovo svi modeli takvih brodova opremljeni su tvrdim sjedalima, što nije baš udobno, jer morate puno sjediti na jednom mjestu. Da bi ribolov bio užitak, bolje je zamijeniti sjedala mekim ili modificirati stara. Većina vlasnika brodova gradi sjedala u stilu pecanja na ledu s kutijom za pohranu ispod sjedala.

Alternativno, možete dizajnirati pomično sjedalo koje se može postaviti na bilo kojem mjestu.

Montaža vrećice

Torba se može opremiti ispod sjedala ili na pramcu broda.

Osiguranje vanbrodskih motora

Ribolov je zanimljiva, ali i opasna aktivnost. Ponekad je teško predvidjeti što bi se moglo dogoditi tijekom ribolova. Vrlo često, kada hitne situacije interveniraju tijekom procesa ribolova, motor ne uspije. Kao rezultat toga, motor jednostavno ide pod vodu. Kako se to ne bi dogodilo, motor je osiguran čeličnom ili umjetnom sajlom. Pričvršćen je za krmeno zrcalo pomoću 2 prstena za oko. Drugim riječima, motor je jednostavno vezan.

Nosač spremnika goriva

Predmeti kao što je dodatni kanister za benzin zahtijevaju obavezno pričvršćivanje. To je neophodno tako da prilikom kretanja ili oštrih zavoja spremnik ne može promijeniti svoje mjesto. Pričvršćivanje se vrši pomoću užeta i poluprstenova pričvršćenih na čamac. Na brod su pričvršćeni na sljedeći način:

• poluprstenovi su zalijepljeni na dno ako je izrađeno od PVC tkanine;
• pričvrstiti na podne ploče vijcima ako je pod tvrd.

Pričvršćivači

Svi dodatni elementi pričvršćeni su na PVC brod dvokomponentnim ljepilom. Postoji nekoliko modela univerzalnih sustava za pričvršćivanje. Ako ga instalirate, možete mu prilagoditi sve elemente.

Spojnica "nikl"

Univerzalni pričvrsni element namijenjen za pričvršćivanje štapova za pecanje, tendi, stolova itd. Glavni materijal za njegovu izradu je PVC. Dimenzije kopče “peni” su visina 35 mm, promjer 20 mm.

fishingday.org

Dobar dan!

Objavljujem rezultat svog rada na brodu, možda će moje iskustvo nekome koristiti.
Puno toga je implementirano, kao ideja preuzeta iz različitih tema na stranici

Čamac služi za ribolov, podvodni ribolov i vožnju čamcem.

Što je zapravo učinjeno (redom prioriteta):

1. Krmeni kotači (domaći).

2. Od aluminijske cijevi Izrađene su uzdužne šine d=25mm na koje je kasnije pričvršćen komandni stup i sjedalo. Sve se montira pomoću standardnih spojnica Joker sustava cijevi. Svi priključci pričvršćeni su na cijevi pomoću plastičnih stezaljki za cijevi.

3. Instaliran daljinski upravljač.

4. Instaliran je regulator napona VRNL-1.

5. Instaliran je ehosonder (senzor je zalijepljen na dno na silikonsko brtvilo). Vara samo očitavanjem temperature vode (2-3 stupnja).

6. Tahometar Tiny-Tuch instaliran i spojen na žice svjećice;

7. Na konzoli je instaliran navigator.
8. Pod je izrezan podnice na gumenoj podlozi. Sve smeće i pijesak se nakupljaju na njemu. Ovaj premaz se lako može oprati kerscherom ili jednostavno istresti;
9. S lijeve strane je na uzdužnu ogradu i veslo plastičnim stezaljkama pričvršćen stol.

10. Kolut s podvezom za sidro također je pričvršćen na uzdužnu šinu pomoću plastičnih stezaljki. Ne pecam i ne lovim u struji, pa mi je dovoljno da se sredim da je ne odnese vjetar.

11. Pomičem sidro na plastična cijev za kanalizaciju (slika 4).
12. S desne strane, između upravljača i sjedala, stezaljkama je pričvršćena kutija za dokumente, ključeve, telefon i druge sitnice (slika 5).
13. Kad idem sam, spremnik plina pričvrstim vezicama na krmi, a tu je i šmurdjak. Kada je s putnicima, spremnik plina je natrag na krmeno zrcalo, putnici na pramac (slika 3)
14. Posuda (plastična kutija sa zasunima) s hranom je prikladno postavljena ispod sjedala.

15. Da mi glava ne bude prevruća na vrućini, kupila sam tendu za trčanje.

16. Za podizanje iz vode u čamac nakon lova, šaljivac je sastavio ljestve od aluminijskih cijevi i spojnica. Kukama se pričvršćuje za ogradu s lijeve strane (nažalost nije prikazano na fotografijama).

Ako nekoga zanima neka postavlja pitanja.

Sretno svima!

www.drive2.ru

Ojačanje strukture čamca

Ugađanje treba započeti jačanjem donje površine. Unatoč činjenici da proizvođači posvećuju veću pozornost materijalima za dno, ono se s vremenom istroši. Aktivno korištenje sprave za plivanje ili neoprezno sudaranje s kamenjem može ozbiljno oštetiti dno.

Što može biti potrebno za jačanje dna:

• PVC membrana ili odgovarajući profil;
• PVC ljepljiva baza "Vinicol" ili "Uran".

Po želji ga možete ojačati pomoću membrane bez upotrebe ljepljive podloge.

Postupak korak po korak:

1. Površina plutajućeg plovila se pere od pijeska.
2. Odmastite čistu površinu.
3. Nakon uklanjanja ventila, odvojite krmene kotače.
4. Papir se položi na uređaj za plutanje (napuhan) i izrezuju se 2 uzorka, prema dimenzijama površine dna (područje između položaja cilindara i kobilice).
5. Prema primljenim obrascima, pažljivo smo izrezali elemente iz membrane. Masa jednog dijela obično je nešto manja od 2 kg, a debljina prelazi 1,5 cm.
6. Rezani materijal se postavlja na otvoreno mjesto, gdje padaju sunčeve zrake sve dok proizvod u potpunosti ne poprimi željeni oblik.
7. Uključite sušilo za kosu, zagrijte sve dijelove i iscijedite dok zrak pomoću valjka.
8. Vrlo dobro radimo na ekstremnim područjima. Lijepljenje materijala provodi se zagrijavanjem materijala membrane od izlaganja visokim temperaturama.
9. Obostrano lijepimo PVC profil na kobilicu. Ovo će zaštititi keelson.
10. Čamac je također ojačan cilindrima (četvrtina njihove duljine).
11. Po želji možete ojačati čamac duž krmenog zrcala(prekriven je samo slojem donje tkane podloge).

Kako sami zalijepiti bokobran

Ojačanje drvetom možete izvesti vlastitim rukama prema uputama u nastavku:

1. Peremo površinu dna sprave za plivanje. Uklonite naslage pijeska i osušite.
2. Osušenu površinu odmastite votkom, alkoholom ili benzinom.
3. Kistom nanesite tanak sloj ljepljive podloge na površinu drveta i posude.
4. Ostaviti 20 minuta, nakon čega na isti način nanosimo drugi sloj.
5. Čekamo da se materijal potpuno osuši (ne smije se lijepiti za ruke).
6. Naneseno drvo iznimno precizno pritišćemo na podlogu.
7. Kako biste osigurali maksimalno prianjanje, prethodno zagrijte površinu sušilom za kosu.
8. Opet stisnite mjesto lijepljenja i kotrljajte ga okruglim, teškim predmetom.

Ugradnja redana

Redan je jedinstven profil s vodilicom (općenito podsjeća na oblik trokuta). Opremanjem plovila stepenicama možete povećati razinu stabilnosti broda na glisiranju. Postavljanje redana možete kombinirati s primjenom dodatne profilakse na kobilicu i cilindre. Kratke stepenice mogu se postaviti u prednji dio dna (područje intenzivnog stvaranja prskanja).

Montaža stringera

Prije postavljanja uzica potrebno je napraviti oznake:

1. Postavljanjem seta podnih dasaka na pod osiguravamo točnu kopiju slijeda kako su smješteni u kokpitu.
2. Žica se postavlja na jednu stranu jastučića, pritom osiguravajući da njegova duljina preklapa tri susjedna kata.
3. Ne preporučuje se ugradnja stringera u pramčani dio plovila. Prilikom blanjanja, glavno opterećenje pada na podove trećeg stražnjeg dijela tijela PVC proizvoda. Na temelju toga, preporučljivije je stringer postaviti na vanjske podove s krmenog dijela broda.
4. Vrlo je važno da prilikom postavljanja stringera pajoline ne strše izvan rubova. Da biste osigurali ovaj uvjet, trebali biste označiti dubinu reza, što će osigurati da se uzica postavi na krajnje vanjsko područje šperploče.
5. Da bismo napravili oznake, nanosimo uzicu i poravnavamo je s ravninom vanjskih dijelova podnih ploča. Promatrajući dimenzije profila, crtamo konturu za rez (na oba ruba uzice).
6. Spojite oznake jednom linijom i dobiti željeno najtočnije označavanje jedne strane.
7. Prilikom označavanja rezova za stringer duljini treba dodati oko 4 cm(sa svake strane). To će vam omogućiti udobno stavljanje i skidanje stringera ako je potrebno.
8. Prilikom označavanja srednja pajolina lagano se pomiče na suprotnu stranu od označenog područja. Nakon toga treba napraviti oznake na drugoj strani poda.
9. Po završetku označavanja i uzimanja ubodne pile počinjemo izrezivati ​​prema oznakama džepova(za ugradnju stringera). Možete spriječiti pojavu strugotina na šperploči ako koristite turpije za nokte prema drvenih materijala", koji imaju male zube. Kada radite, trebali biste djelovati polako kako ne biste pogriješili.
10. Nakon što smo izvršili sve korake, lagano zaoblimo rubove pajolina i tretiramo ih vodoodbojnom impregnacijom.

Opremanjem plovila redanima možete povećati razinu stabilnosti broda na glisiranju

Tvrdi pod

• Prilikom izrade tvrdog poda ne možete bez:
• list šperploče (10 mm);
• petlje - oko 20 kom .;
• vijci;
• orah;
• lak za jahte;
• impregnacija;

Postupak korak po korak:

1. podloške Prije svega, napravimo onaj koji odgovara dimenzijskim karakteristikama.
2. donji uzorak od linoleuma. Indikatori širine
3. (uzimajući u obzir pravokutni dio dna) treba biti 1,5 cm veći kako bi se osigurali normalni razmaci. Nakon što smo izrezali linoleum, označit ćemo tvrdi pod. Postavit će se između poda (tvrdi tip) i dno, što će spriječiti da okovi oštete postojeće dno.
4. Uzorak je presavijen na pola i obrezan postiže se njegova simetrija.
5. Stavljajući ga ispred sebe list šperploče , pažljivo izrežite šest payola (šir. 80 cm).
6. Kvadrat koji je ostao nakon rezanja Po želji može postati oslonac za noge.
7. Turpijom zaobljujemo duge strane pajoline. Impregnirati zaštitnom impregnacijom.
8. Skupljamo iz payolina za površinu dno harmonike na petlje.
9. Obavezno koristite vijak(strana na kojoj se nalaze petlje) s upuštenom glavom. Inače, pod neće biti sklopiv.
10. Dio vijaka koji gleda sa stražnje strane pažljivo se odreže brusilicom. Oštrimo matice. Kako bi se osigurala maksimalna razina krutosti, potrebno je postaviti 3-4 petlje po spoju.
11. Dobivena struktura prekrivena je na vrhu komadom linoleuma i ocrtano flomasterom.
12. Odrežite višak dijelova pomoću ubodne pile.
13. Zaoblimo rubove duž cijele konture pomoću datoteke.
14. Uzimajući brusni papir, brusite cijelu površinu, pokrijte ga s 3-4 sloja laka (izgled jahte).

Sidro za brod

postoji veliki broj modeli sidra za plivačku opremu. Većina ribara često koristi bilo koju željeznu napravu odgovarajuće težine kao sidro. Neki ribari radije kupuju sklopive modele.

Prilikom odabira sidra, trebali biste uzeti u obzir određene zahtjeve:

• Težina bi trebala biti najmanje 5-6 kg(ovisno o jačini udara vjetra i brzini struje veliki utjecaj ima i vjetar plovila);
• Mogućnost podizanja i spuštanja s mjesta s kojeg se upravlja plovilom.
  Čamci čija duljina doseže 4 metra moraju biti opremljeni okom za sidro i valjkom (opcija). To će osigurati sigurnost kabela u područjima trenja s metalom.

Držači štapova za spinning

Svrsishodnije je napraviti držače za šipke za predenje na temelju plastičnih cijevi. Preporučljivo je postaviti 2 držača sa svake strane.

Senzor eho sondera

Senzor ehosondera može se pričvrstiti pomoću vakuumske čašice, ali u većini slučajeva ne drži dobro na PVC plovilima. Kao rješenje problema, možete kupiti aluminijsku cijev s kvadratnim presjekom. Izbušimo rupe u cijevi (kroz rupe) namijenjene za iglu.

Napravimo oko-jaje i učvrstimo ga ljepilom u gornjoj strani balona. Dubinu uranjanja senzora možete prilagoditi laganim pomicanjem zatika. Donji dio cijevi opremimo nosačem za senzor. Okrećući ga okomito, možete postići potrebnu razinu nagiba. Horizontalna rotacija je nemoguća zbog profilne cijevi.

Krmeni kotači

Postoji mnogo opcija za izradu krmenih kotača. Glavna namjena kotača je prijevoz natovarenog čamca iz prikolice u vodeni okoliš.

Korak po korak postupak izrade kotača:

1. Pripremamo kotače na napuhavanje promjera 300-400 mm i širine veće od 100 mm. Vrlo je važno odabrati što je više moguće velikih promjera, koji će spriječiti da zaglavi u tlu.
2. Glavčina kotača povezana je s njim što je moguće čvršće.
3. Šasija se može izraditi na temelju kanala ili cijevi. Najjednostavniji način pričvršćivanja krmenog zrcala na šasiju je korištenje metalne ploče zavarene na dio cijevi koji će bez zazora prihvatiti gornji dio šasije.
4. Svi nosači šasije moraju imati najmanje 3-4 točke i ploče(tip stezaljke) koji se nalazi na iznutra krmeno zrcalo Oni će pružiti maksimalnu razinu čvrstoće pričvršćivanja.
5. Šasija je pričvršćena na pričvrsne elemente pomoću vijaka. Po želji, kotači se mogu podići duž cilindara.

Kobilica na napuhavanje

Nije svaki PVC čamac opremljen kobilicom. Njegova prisutnost posebno je važna za brodove s motorom. Kobilica ima sljedeće funkcije:

• može osigurati držanje plovila na kursu;
• sprječava otkidanje pramčanog područja čamca od površine vodene površine pri kretanju s upaljenim motorom.

Također možete napraviti kobilicu vlastitim rukama:

1. Cijev je zalijepljena od vodootpornog materijala, promjera 100 mm s ventilom.
2. Obično se izračunava potrebna duljina cijevi mjerenjem udaljenosti od krme do pramca.
3. Zalijepite cijev na donju površinu u unutarnjem dijelu posude na mjestu kobilice, koristeći poprečne trake od PVC-a.
4. Preporučljivo je prvo uliti otopinu senfa u cijev, koji će osigurati potrebnu razinu nepropusnosti.
5. Dosezanje plitke vode s kobilice mora se ispustiti zrak.

Sjedala

Većina modela PVC čamaca koji se kupuju u trgovinama opremljena je tvrdim sjedalima, koja ribaru uskraćuju udobnost i ne dopuštaju mu da udobno sjedi duže vrijeme. Kako biste osigurali vlastitu udobnost na brodu, možete postaviti meka sjedala na brodu, prethodno ih prekrivši umjetnom kožom.

Alternativno možete kupiti stolice na napuhavanje. Po želji, mekano sjedalo nadopunjuje se vrećicom koja se nalazi ispod njega i služi kao spremište za sitne dijelove. Veličina torbe treba biti proporcionalna veličini stolice.

Osiguranje motora

Nažalost, nemoguće je predvidjeti što se može dogoditi s brodom nakon uplovljavanja u otvorene vode. Neočekivani sudari s preprekama smatraju se prilično uobičajenim problemima za ribare. U tom slučaju, loše zatezanje stezaljki može uzrokovati pad vanbrodskog motora sa svog mjesta. Vrlo često jednostavno potone na dno rezervoara.

Da biste uklonili ovu vrstu nesporazuma, trebali biste ojačati motor. Da biste to učinili, kabel (sintetički ili čelični) povlači se duž krmenog zrcala, zaobilazeći prstenove za oči koji se nalaze na krmenom zrcalu. Jednostavno rečeno, motor je sigurno vezan i nemoguće ga je izgubiti.

Nadstrešnica

Prilikom podešavanja broda, ribari često postavljaju tendu na njega. Tende su dostupne u raznim varijantama i mogu se dizajnirati za određene modele plovila. Za mala plovila obično se koriste suncobrane za zaštitu osobe od kiše i sunca.

Čamci opremljeni motorom često su opremljeni:

• Konus nosa izrađen je od PVC materijala. Neki modeli opremljeni su prozorom za gledanje. Tende se lako mogu prebaciti preko posebnog luka, štiteći ljude od prskanja i sprječavajući visoke valove da uđu u brod. Prilikom planiranja, nosni konus djeluje kao krilo, koje sprječava letjelicu da skoči u zrak tijekom jakih udara čeonog vjetra. Prisutnost malog džepa omogućuje pohranjivanje kopije broja ploče.
• Transformabilna tenda pričvršćena je na ploču aluminijskim lukovima. Dizajn je u stanju zaštititi ljude od kišnih kapi i naleta vjetra. Prozori koji se nalaze na proizvodu tende omogućuju kretanje ispod motora (pri slabom vjetru). Bočni dijelovi od PVC materijala su pomični i mogu se zakopčati i podići kada se učvrste remenima. Promjenom položaja bočnih dijelova tende možete udobno prenoćiti na vodi, pecati po kišnom vremenu ili izaći na kopno. Većina modela opremljena je ventilacijskim uređajima.

Stolne i putne torbe

Torbe se aktivno koriste za pohranu korisnih sitnica koje vam mogu dobro doći tijekom ribolova. Mogu se postaviti u pramčani dio čamca ili ispod sjedala. Kako biste pričvrstili torbu, trebali biste koristiti osnovnu vezu za čamac. Od njega možete izgraditi mali udoban stol na brodu visoka stolica za hranjenje (dio plastičnog stola).

Dodatne mogućnosti

Kao dodatno podešavanje, ribari pričvršćuju spremnik za plin i opremaju čamac štapom za predenje.

Pričvršćivanje spremnika za plin je vrlo važan postupak, koji će vam omogućiti da ga ne izgubite tijekom oštrih zavoja ili jakih struja. Obično je spremnik vezan pomoću jakog užeta provučenog kroz poluprstenove.

Poluprstenove možete popraviti na sljedeće načine:

• lijepljenjem na dno (u slučajevima kada je pod na napuhavanje);
• ako je pod tvrd, svrsishodnije je poluprstenove pričvrstiti vijcima na pajolin.

Ribiči među sobom štap za predenje zovu tarka. U pravilu se izvodi na temelju cijevi, s čvrsto pričvršćenim staklom za ugradnju zupčanika. Kontejner se ugrađuje u krmeni dio plovila ili u sredinu.

• Prilikom lijepljenja dodataka na čamac na napuhavanje morate koristiti visokokvalitetnu (specijaliziranu) ljepljivu podlogu.
• Prije lijepljenja obavezno odmastite obje površine.
• Svaki sloj ljepila nanosi se nakon 15-20 minuta, koliko je potrebno za polimerizaciju ljepila.