Ano ang mga glow plugs? Prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga glow plug ng diesel engine

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga glow plug sa mga diesel engine ay naiiba sa mga spark plug sa mga makina ng gasolina. Kasabay nito, mula sa kanilang napapanahong pagpapalit at tamang pag-install ang malamig na pagsisimula ng power unit ay nakasalalay sa mababang temperatura nasa ibabaw ng sasakyan. Inilalarawan ng artikulong ito ang mga tampok ng disenyo ng mga produktong ito, pati na rin ang mga pamamaraan para sa pag-diagnose ng mga ito.

Paglalagay ng CH sa loob ng makina.

Hindi tulad ng mga power unit na tumatakbo sa gasolina, ang mga makinang diesel ay walang mga spark plugs; Ang mga ito ay nagsisilbing elemento ng pag-init, ang pangunahing pag-andar nito ay ang pag-init ng silid ng pagkasunog upang gawing simple ang malamig na pagsisimula ng makina. Ang pag-aapoy ng pinaghalong gasolina-hangin sa mga makinang diesel ay nangyayari dahil sa pagbuo mataas na presyon sa loob ng combustion chamber sa dulo ng compression stroke, kapag ang piston ay umabot sa tuktok na patay na sentro. Ang pag-aapoy ng pinaghalong gasolina ay posible lamang kapag ang gasolina ay pinainit. Sa tag-araw, ang temperatura sa labas ng kotse ay sapat, ang pag-init ay hindi kinakailangan, ngunit sa taglamig, kung ang temperatura ng hangin ay mas mababa sa +5 0 C, kinakailangan na magpainit sa silid ng pagkasunog. Para sa layuning ito, ang mga MV ay naka-install para sa bawat silid. Ang baras ng produkto ay matatagpuan sa pre-chamber, ang dulo nito ay umabot sa hangganan ng vortex ng working fluid na nilikha ng nozzle. Innings agos ng kuryente sa spark plug coil ay awtomatikong ginagawa kapag pinihit mo ang ignition key. Ang mga produkto ay pinainit sa kinakailangang temperatura at sa gayon ay pinainit ang silid at ang hangin na pumapasok dito.

Pakitandaan na may mga uri ng diesel engine na walang CH. Sa karamihan ng mga kaso, ito ay mga makina ng sasakyan na nagmamaneho ng mga kagamitang pang-industriya o mga makinang traktor na mababa ang bilis. Sa ganitong mga kaso, ang isang espesyal na heating grill ay ginagamit, na binuo sa intake manifold na pinapalitan nito ang CH.

Ang kotse ay may espesyal na CV control unit. Kapag pinihit mo ang ignition key sa operating position, ang mga spark plug ay nakakonekta sa baterya, at ang isang indicator ay nag-iilaw sa dashboard, na mawawala kapag ang makina ay ganap na nagpainit, na nagpapahiwatig na ang kotse ay handa nang magsimula.

Mga uri

Mga tampok ng disenyo ng isang ceramic rod

Mayroong mga sumusunod na uri ng mga produktong kandila:

• saradong uri, kung saan ang spiral ay maaaring buksan o ilagay sa loob ng isang proteksiyon na pambalot;
• bukas na uri.

Sa unang bersyon, ang elemento ng pag-init ay inilalagay sa isang katawan ng kandila na puno ng isang espesyal na pulbos na nagsasagawa ng init. Pinaghihiwalay nila ang mga produkto na may spiral na gawa sa metal o ceramic.

Ang pangunahing bentahe ng mga produktong ceramic ay ang pagkamit ng pinakamataas na temperatura ng pag-init sa loob ng isang napaka maikling panahon. Tinitiyak nito ang mas magandang pagsisimula ng makina nang hindi nag-iinit, binabawasan ang dami ng mga nakakalason na gas na tambutso, at pinatataas ang buhay ng serbisyo ng mga elemento ng spark plug at ng makina. Ang buhay ng serbisyo ng kandila ay nadagdagan dahil ang elemento ng pag-init na inilagay sa pambalot ay hindi nag-oxidize, kasama ito ay protektado mula sa mga mekanikal na impluwensya.

Ang mga open-type na glow na produkto ay matatagpuan sa combustion chamber, para sa kanilang mahusay na trabaho ang pinaghalong gasolina ay dapat dumaloy sa mainit na bahagi ng baras.

Ayon sa oras na kinakailangan upang maabot ang temperatura ng pagpapatakbo, ang mga glow plug ay nahahati sa mga sumusunod:

• maginoo, ang produkto ay nagpainit nang wala pang 1 minuto;
• mabilis na kumikilos, ang nais na temperatura ay naabot sa loob ng 10 segundo;
• self-regulating, nagpapainit sila sa loob ng 5 segundo.

SA pinakabagong bersyon ang bilis ng pag-init ay nakamit dahil sa pagkakaroon ng dalawang spark plug spiral. Ang mga naturang produkto ay napaka-epektibo sa pagpapatakbo at may mahabang buhay ng serbisyo, na nagpapahintulot sa kanila na ilipat ang unang dalawang uri ng mga kandila mula sa mga istante ng merkado ng kotse.

Diagnosis sa bahay

Isa sa mga pagkakaiba-iba ng disenyo ng CH.

1. Plug
2. Naka-print na circuit board na may electronics
3. Glow plug housing
4. Pang-init na baras
5. Mataas na boltahe na koneksyon
6. Pagsukat ng dayapragm
7. Padding

Mayroong ilang mga paraan upang suriin ang pangangailangan na palitan ang mga glow plug sa isang diesel engine:

1. Gamit ang baterya. Upang magsagawa ng mga diagnostic, sundin ang pagkakasunud-sunod:

• kumuha ng insulated wire na 50 cm ang haba;
• i-on ang spark plug upang ang heating element ay nasa itaas at i-install ang gitnang elektrod nito sa "+" terminal ng baterya;
• ikonekta ang "-" terminal ng baterya sa katawan ng spark plug gamit ang isang electrical wire;
• ang kakayahang magamit ng kandila ay maaaring hatulan ng antas ng pag-init nito; kung ang elemento ng pag-init ay mabilis na nagpainit ng hindi bababa sa 50%, kung gayon ang produkto ay gumagana nang maayos; sulit na palitan ang kandila.

Kabilang sa mga pagkukulang ng pamamaraang ito, maaaring i-highlight ng isa ang pangangailangan na i-unscrew ang bawat spark plug device sa kasong ito, maaaring kailanganin na lansagin ang ilang mga elemento ng kotse na humahadlang sa pag-access sa spark plug.

1. Gamit ang multimeter. Gamit ang pamamaraang ito hindi mo kailangang alisin ang mga kandila. Upang magsagawa ng mga diagnostic, gawin ang mga sumusunod na manipulasyon:

• idiskonekta ang kasalukuyang konduktor ng gitnang elektrod mula sa mga produkto ng glow;
• ikonekta ang positibong probe ng multimeter sa gitnang spark plug electrode, pindutin ang gilid ng katawan gamit ang minus probe;
• itakda ang aparato sa posisyon ng ohmmeter;
• Kung walang mga pagbabasa sa display ng device, maaari nating pag-usapan ang isang pagkasira ng elemento ng pag-init - ang spark plug ay nangangailangan ng kapalit.

Ang kawalan ng pamamaraang ito ay ang diagnosis ng mga produkto na may mababang init. Sa panahon ng pagsubok, ipapahiwatig ng aparato na walang pagkasira, at hindi sapat ang pag-init ng silid ng pagkasunog.

1. Gamit ang insulated wire. Ang pamamaraan ng pag-verify ay ang mga sumusunod:

• alisin ang insulating layer, mga 2 cm mula sa bawat panig ng wire (ang haba nito ay hanggang 1 m);
• idiskonekta ang mga spark plug mula sa supply wire at gulong;
• ikabit ang isang dulo ng insulating wire sa "+" terminal ng baterya, at hawakan ang gitnang contact ng spark plug sa isa.
• lumilitaw ang isang spark sa isang gumaganang spark plug kung ang produkto ay mahina na pinainit, kung gayon ang spark ay hindi gaanong mahalaga.

Walang spark na nagpapahiwatig ng ganap na sira na spark plug. Ang kawalan ng pamamaraang ito ay ang posibilidad ng pagsuri ng mga spark plug sa mga lumang istilong kotse, "walang utak".

Konklusyon

Gaano karaming mga glow plug ang nakasalalay sa isang diesel engine mga tampok ng disenyo sasakyan. May mga makina na tumatakbo sa diesel fuel, na nilagyan ng direktang iniksyon; wala silang mga pre-chamber at CH.

Ang pag-install ng CH sa isang diesel engine ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapabuti ang engine simula pagkatapos ng mahabang panahon ng kawalan ng aktibidad o sa mababang temperatura sa labas ng sasakyan. Ginagawang posible ng mga produktong ito na mapabuti ang mga kondisyon para sa pagbuo ng pinaghalong nagtatrabaho. Ang mga modernong CV ay maaaring magpatuloy na gumana sa loob ng maikling panahon pagkatapos simulan ang makina ng kotse, kaya binabawasan ang dami ng mga nakakapinsalang sangkap sa mga gas na tambutso, at nagpapatatag din sa proseso ng pagkasunog. Sa panahon ng tuluy-tuloy na operasyon ng makina, nagsasagawa sila ng karagdagang pag-andar - pinapabuti nila ang atomization ng gasolina. Nasisira ang daloy ng gasolina kapag tumama ito sa tip ng spark plug, pinapabuti nito ang paglitaw ng turbulence sa silid ng pagkasunog.

Bawat taon, ang mga makina ng diesel ay nakakakuha ng higit at higit na katanyagan sa mga ordinaryong driver. Hindi ito nakakagulat, dahil ang kanilang kahusayan ay mas mataas kaysa sa kanilang mga katapat sa gasolina, at ang gastos ng operasyon dahil sa paggamit ng diesel fuel ay mas mababa.

Mahalaga! Dapat ding tandaan na ang mga makinang diesel ay higit na palakaibigan sa kapaligiran, dahil nagpapatakbo sila gamit ang basura mula sa industriya ng langis.

Mahirap paniwalaan, ngunit ang unang diesel engine ay itinayo noong katapusan ng ika-19 na siglo ng makinang na inhinyero na si Rudolf Diesel. Ngunit ang disenyo ay naging masyadong malaki. Ang bigat nito ay halos limang tonelada, ngunit kahit na ang kahusayan ng aparato ay hindi kapani-paniwala - hanggang sa 26.2%. Naturally, natagpuan ng device ang application nito sa industriya sa lalong madaling panahon. Ang mga yunit ay nagsimulang mai-install sa komersyal at militar na mga barko.

Pansin! Una sasakyan na may diesel engine ay inilabas noong 1936.

Gayundin, sa loob ng halos isang daang taon ng pag-unlad ng teknolohiya, ang mga siyentipiko ay nakabuo ng maraming karagdagang mga aparato upang madagdagan ang kapangyarihan. makinang diesel, tandaan mo lang yung turbocharger. Bilang resulta, ang kahusayan ay tumaas sa isang hindi kapani-paniwalang 50%! Ang analogue ng gasolina ay kasalukuyang may kakayahang maghatid ng mga 20. Maaari mong basahin nang detalyado ang tungkol sa mga tampok ng V-shaped na diesel engine.

Ang isang diesel engine ay may maraming mahahalagang bahagi na kumokontrol sa operasyon nito. Ang isa sa mga pangunahing, marahil, ay isang hanay ng mga glow plug, na ginagawang posible upang simulan ang system mismo sa mahirap na mga kondisyon.

Ano ang glow plug

Ang glow plug sa isang diesel engine ay isa sa pinakamahalagang elemento. Ito ang mga spark plug na may pananagutan sa pagtiyak na ang gasolina sa loob ng system ay may kinakailangang temperatura. Sa madaling salita, kung wala ang elementong ito, ang malamig na simula ay magiging imposible.

Pansin! Ginagamit din ang mga glow plug kapag nag-iinit mga makina ng karburetor at kapag sinimulan ang panloob na pagpainit.

Isang mahalagang paglilinaw ang kailangang gawin kaagad. Ang mga diesel glow plug ay pangunahing naiiba sa mga spark plug. Ang punto ay sila huwag bumuo ng isang spark, ngunit dalhin ang gasolina sa kinakailangang temperatura. Nangyayari ito salamat sa relay.

Ang pagkasunog ng gasolina sa isang diesel engine ay nangyayari sa pamamagitan ng presyon. Alinsunod dito, ang pangunahing trabaho ng mga glow plug ay upang matiyak na walang problema ang pagsisimula ng device kapag ang temperatura sa paligid ay mas mababa sa limang degrees Celsius.

Pansin! Ang bilang ng mga elemento ng glow sa isang diesel engine ay direktang nakasalalay sa bilang ng mga cylinder.

Prinsipyo ng pagpapatakbo

Sa isang diesel engine, ang hangin sa mga cylinder ay pinainit sa temperatura na 900 degrees Celsius. Ito ang nagiging sanhi ng pag-aapoy ng pinaghalong gasolina-hangin. Sa katunayan, nag-iilaw ito sa sarili nitong walang anumang spark.

Pansin! Para maging posible ang self-ignition, dapat umabot sa 20 ang compression ratio.

Upang makamit ang gayong makabuluhang mga resulta, ang disenyo ay dapat na tunay na matibay. Ngunit ito ay hindi sapat. Ang katotohanan ay ang diesel engine ay napaka-sensitibo sa masamang kondisyon ng panahon. Pinapayagan ito ng mga glow plug na gumana sa halos anumang mga kondisyon.

Ang mga glow plug ay gumagana sa prinsipyo ng isang submersible electric motor. Upang ang timpla ay uminit sa nais na temperatura at mag-apoy, ang enerhiya ay dapat dumaan sa spiral resistor. Kasabay nito Ang pag-init ng elementong ito ay maaaring umabot sa 1000 degrees.

Ang hindi partikular na kumplikadong prinsipyo ng pagpapatakbo na ito ay nagbibigay-daan sa mga glow plug upang matiyak ang pagsisimula ng isang diesel engine kahit na sa matinding hamog na nagyelo. Gayunpaman, hindi lahat ay kasing simple ng maaaring tila sa unang tingin.

Ang katotohanan ay, sa kabila ng pagiging simple at pagiging epektibo nito, ang prinsipyong ito ng pagpapatakbo ay hindi sa pinakamahusay na posibleng paraan ay makikita sa buhay ng serbisyo ng buong sistema. Bukod dito, mayroong isang tunay na panganib ng overheating.

Kung babalik tayo sa kasaysayan, sapat na upang alalahanin ang 60s. Noon, tumagal ng hindi bababa sa 30 segundo upang simulan ang isang diesel engine. Noong dekada 80, nagawa ng mga siyentipiko na bawasan ang agwat na ito sa tatlo.

Pansin! Ang tunay na tagumpay sa kontekstong ito ay ang pag-imbento ng turbocharging. Salamat dito, ang paglulunsad ay katumbas ng isang makina ng gasolina.

Sa kasamaang palad, kapag ang isang diesel unit ay naisaaktibo sa malamig na panahon, ang mga glow plug ay nangangailangan ng isang tiyak na oras upang magpainit. Ngunit ang ebolusyon ng mga kandila ay hindi nagtatapos sa isang mabilis na pagsisimula.

Bawat taon, ang mga environmentalist ay naglalagay ng mas mahigpit na mga kinakailangan para sa mga modernong kotse. Upang matugunan ang mga pamantayan, nagsimulang gawin ang mga glow plug sa paraang isinama sila sa simulang proseso kahit na walang ginagawa. Pinayagan ito tiyakin ang mas mababang paglabas ng mga nakakapinsalang sangkap sa kapaligiran. Hindi sinasabi na ang mga kinakailangan para sa pagiging maaasahan ng mga elementong ito ay tumaas nang malaki.

Kung titingnan natin ang hinaharap, ang oras ay hindi malayo kung kailan ang mga makina na may mababang compression ay gagamitin sa lahat ng dako. Nagiging posible ito salamat sa pinahusay na supercharging. Bukod dito, pinapayagan ka nitong mabawasan ang dami ng mga nakakapinsalang emisyon.

Sa kasamaang palad, ang mga disenyo na may malakas na supercharging ay walang maaasahang mga kondisyon sa pagsisimula. Nakahanap ang mga siyentipiko ng isang paraan sa labas ng sitwasyon sa mga high-temperature na glow plug. Hindi lamang maaari silang magpainit sa mas mataas na temperatura kaysa sa mga nauna sa kanila, ngunit mayroon din silang mas mahabang buhay ng serbisyo.

Gayunpaman, ang ganitong uri ng konsepto ay may mahinang pag-uugali sa pagsisimula dahil sa disenyo nito. Dito, ang ilang benepisyo ay maaaring makuha salamat sa mataas na temperatura na mga glow plug na gawa sa mga keramika, dahil ang mga ito ay mas mainit kaysa sa kanilang mga katapat na metal at, bilang karagdagan, ay may mas mahabang buhay ng serbisyo.

Kapag ang mga glow plug ay nakabukas pagkatapos magsimula, ang mga paglabas ng usok ay lubhang nababawasan. Bilang resulta, ang mga device ng klase na ito ay ganap na sumusunod sa mga mahigpit na pamantayan sa kapaligiran.

Ang pagdaragdag ng isang natatanging core sa disenyo ng mga glow plug ay nagbibigay-daan sa iyong gawin ang self-regulation ng device sa isang bagong antas. Nagbibigay-daan sa iyo ang device na ito na maiwasan ang mga thermal overload. Kahit na ang mga power surges ay hindi makapinsala sa mga spark plugs.

Pansin! Ang core ay makabuluhang pinatataas ang buhay ng serbisyo ng mga elemento.

Ang pinakamainam na hugis ng incandescent core ay nagbibigay-daan sa nais na temperatura na maabot sa lalong madaling panahon na may mababang pagkonsumo ng enerhiya. Bukod dito, ang mismong posibilidad na makamit ang isang "tugatog" ay inalis dahil sa pag-optimize ng disenyo.

Mga uri ng istruktura

Ang disenyo ng bahagi ay maaaring gawin ng mga keramika o metal. Ang heating element mismo ay may hugis ng spiral. Ito ay pinaniniwalaan na ang unang sagisag ay may mas promising na hinaharap, dahil nagbibigay ito ng mas mataas na rate ng pag-init at higit pa mataas na temperatura.

Istraktura ng metal mayroong dalawang spiral na magagamit:

• pag-init,
• nag-aayos

Ang una ay nagbibigay ng mabilis na pag-init. Pinoprotektahan ng pangalawa ang istraktura mula sa sobrang pag-init. Nagiging posible ito dahil sa pagtaas ng resistensya sa pagtaas ng temperatura.

Ang mga istrukturang seramik ay mas kumplikado sa disenyo at binubuo ng mga sumusunod na elemento:

• kaso ng metal,
• tubo ng pag-init,
• koneksyon bolt at nut,
• pagsasaayos ng spiral,
• espesyal na pagpuno para sa pagkakabukod,
• gitnang elektrod,
• thread para lumabas.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng ceramic na disenyo ay kapareho ng sa metal na katapat, ngunit ang kahusayan ay mas mataas.

Paano suriin ang kondisyon ng mga glow plug sa isang diesel engine

Mayroong ilang mga paraan upang suriin ang mga glow plug. Maaari mong ipatupad ang pamamaraang ito gamit ang makina o wala ito. Sa panahon ng pagtatanggal-tanggal at kasunod na inspeksyon, kakailanganin mo ng ohmmeter. Kung walang ganoong device, gagawin ang isang voltmeter. Ang parehong mga aparato ay idinisenyo upang ipahiwatig ang boltahe.

Upang suriin kung mayroong boltahe sa mga glow plug o wala, ikonekta ang plug sa baterya. Ang plus ay dapat pumunta sa terminal, at ang minus ay dapat na mas mahusay na pumunta sa katawan ng spark plug mismo.

Kung ang glow plug ay gumagana nang maayos, pagkatapos ay sa loob ng ilang segundo ang spiral nito ay magiging mainit. Ang isang bahagyang glow ay magiging isang senyales na ang lahat ay maayos sa elemento, at maaari mong suriin ang susunod na kandila.

Pansin! Kung walang reaksyon, palitan lang ang glow plug.

Maaari ka ring gumamit ng isang regular na gulong upang suriin. Upang gawin ito, mag-install lamang ng mga kandila dito. Ang kanilang mga dulo ay dapat tumuro. Ang lupa ay dapat na sarado gamit ang mga wire na may malaking cross-section. Ang mga konduktor ay nakakabit sa katawan ng bawat elemento.

Ang isa pang paraan upang suriin ay maaaring gawin gamit ang mga injector. Mas tiyak, kakailanganin mo ang kanilang mga butas. Alisin ang mga elemento at obserbahan ang glow ng mga pin. Sa panahon ng operasyon, dapat silang maging mainit-init.

Kung ang glow ng ilang mga pin ay sineseryoso na mas mababa sa lahat ng iba, kung gayon kinakailangan na dagdagan na subukan ang mga de-koryenteng koneksyon. Kung positibo ang mga resulta, dapat hanapin ang problema sa pamamagitan ng pagsuri sa paglaban.

Mga resulta

Ang kahalagahan ng mga detalyeng ito ay walang pag-aalinlangan. Hindi lamang nila pinapayagan kang magsimula ng isang diesel engine kapag sub-zero na temperatura, ngunit makabuluhang bawasan din ang dami ng mga nakakapinsalang emisyon.

Ang gawain ng mga glow plug ay upang mapainit ang hangin sa silid ng pagkasunog ng isang diesel na kotse sa lalong madaling panahon, dahil ang pag-aapoy ng pinaghalong, sa kasong ito, ay nangyayari sa temperatura na 800-850 C at ang tagapagpahiwatig na ito ay hindi maaaring makamit sa pamamagitan ng compression mag-isa. Samakatuwid, pagkatapos simulan ang makina, dapat gumana ang mga spark plug hanggang hanggang sa umabot ang temperatura nito 75°C.

Sa medyo mainit-init na panahon, ang pagkabigo ng isa o dalawang glow plug ay maaaring hindi napapansin, ngunit sa simula ng malamig na panahon, ang mga paghihirap ay agad na lumitaw sa pagsisimula ng isang diesel engine at ang pangangailangan na suriin ang mga spark plug.

Mga glow plug

Ang tagal ng kasalukuyang supply sa spark plug at ang antas ng boltahe ay kinokontrol ng isang relay o isang espesyal na elektronikong yunit (mga kandila, kapag pinainit sa 1300 degrees sa loob ng 2-30 segundo, kumonsumo ng kasalukuyang 8 hanggang 40A bawat isa). Ang dashboard ay nagpapakita sa driver na masyadong maaga upang buksan ang starter hanggang sa ito ay lumabas. SA mga modernong disenyo sinusubaybayan ng electronics ang temperatura ng engine, at kung ang makina ay sapat na mainit, hindi nito i-on ang mga spark plug.

Sa mga sira na spark plug, ang mainit (mahigit sa 60 °C) na makina ng diesel ay nagsisimula nang walang problema;

Maaaring mabigo ang isang glow plug sa dalawang dahilan:

• ang spiral resource ay naubos na(humigit-kumulang pagkatapos ng 75–100 libong kilometro);
• sira ang kagamitan sa gasolina.

Mga palatandaan ng may sira na mga glow plug

Hindi direktang mga palatandaan pagkakaroon ng malfunction:

1. Kapag nagsisimula sa tambutso lumalabas ang puting-abo na usok. Ito ay nagpapahiwatig na ang gasolina ay dumadaloy ngunit hindi nag-aapoy.
2. Magaspang na pagpapatakbo ng isang malamig na makina sa idle. Ang maingay at malupit na operasyon ng makina ay mapapansin ng nanginginig na mga plastik na bahagi ng interior dahil sa ang katunayan na ang timpla sa isang silindro ay huli na nag-aapoy dahil sa kakulangan ng pag-init.
3. . Kailangan mong gawin ang ilang mga pag-uulit ng pag-ikot ng makina gamit ang starter.

Malinaw na mga palatandaan ang hindi magagamit na glow plug ay:

1. Bahagyang pagkasira ng tip.
2. makapal layer ng carbon sa dulo malapit sa gusali.
3. Pamamaga ng glow tube(nagaganap dahil sa labis na supply ng boltahe).

Paano mo masusuri ang mga glow plug ng isang diesel engine?

Paano suriin?

Depende sa modelo at edad ng kotse, mayroong iba't ibang mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistema ng pag-init ng diesel engine:

• Sa mas lumang mga kotse, ang mga glow plug ay kadalasang naka-on halos sa bawat oras na ang makina ay nagsisimula.
• Matagumpay na makapagsisimula ang mga modernong sasakyan kahit na walang mga glow plug sa mga temperaturang higit sa zero.

Samakatuwid, bago simulan ang pag-diagnose ng diesel preheating system, kailangan mong malaman kung ano mga kondisyon ng temperatura uminit ang combustion chamber. At gayundin, anong uri ng kandila, dahil nahahati sila sa dalawang grupo: baras (ang elemento ng pag-init ay gawa sa isang refractory metal spiral) at ceramic (ang heater ay ceramic powder).

Ang mga pamantayan sa kapaligiran Euro 5 at Euro 6 ay nagbibigay para sa pagpapatakbo ng mga makinang diesel na may mga ceramic na spark plug, dahil mayroon silang pag-andar ng pre-starting at pagkatapos ng pagsisimula ng pag-init, na nagpapahintulot sa gasolina na masunog sa isang malamig na makina, pati na rin ang isang intermediate glow mode na kinakailangan upang matiyak ang pagbabagong-buhay ng particulate filter.

Upang suriin ang mga spark plug ng diesel Ford, Volkswagen, Mercedes o iba pang kotse, maaaring gamitin sa maraming paraan, at, depende sa kung ang mga ito ay naka-unscrew o sa makina, ang prinsipyo ay magiging pareho. Maaaring gawin ang pagsubok sa pag-andar gamit ang:

3 paraan upang suriin ang mga glow plug - video

• Baterya. Sa bilis at kalidad ng incandescence;
• Tester. Sa pamamagitan ng pagsuri sa break ng heating winding o paglaban nito;
• Mga bombilya(12V). Ang pinakasimpleng pagsubok para sa pagbasag ng elemento ng pag-init;
• Sparking(maaari lamang gamitin sa mga lumang diesel engine, dahil ang mga bago ay mapanganib dahil sa pagkabigo ng ECU);
• Visual na inspeksyon.

Ang pinakasimpleng diagnosis ng mga glow plug ay upang suriin ang kanilang electrical conductivity. Ang spiral ay dapat magsagawa ng kasalukuyang, ito malamig na pagtutol sa loob 0.6–4.0 Ohm. Kung mayroon kang access sa mga kandila, maaari mong "i-ring" ang mga ito sa iyong sarili: hindi lahat ng tester ng sambahayan ay maaaring masukat ang gayong mababang pagtutol, ngunit ang anumang aparato ay magpapakita ng pagkakaroon ng isang heater break (ang paglaban ay infinity).

Kung mayroon kang non-contact (induction) ammeter, magagawa mo nang hindi inaalis ang spark plug mula sa makina. Ngunit madalas na kinakailangan upang siyasatin ang gumaganang bahagi, kung saan ang mga palatandaan ng overheating ay maaaring mapansin - natutunaw, pagpapapangit ng tip, hanggang sa pagkawasak nito.

Sa ilang mga kaso, lalo na kung ang lahat ng mga spark plug ay nabigo nang sabay-sabay, maaaring kailanganin na suriin ang mga de-koryenteng kagamitan ng sasakyan. Ibig sabihin, ang spark plug control relay at ang mga circuit nito.

Ilalarawan namin ang lahat ng mga paraan upang suriin ang mga diesel glow plug. Ang pagpili ng bawat isa sa kanila ay depende sa mga kasanayan, pagkakaroon ng kagamitan, kasangkapan at libreng oras. Ngunit sa isip, kailangan mong ilapat ang lahat nang magkasama, kasama ang isang visual na inspeksyon.

Paano suriin ang mga glow plug nang hindi inaalis ang mga ito (sa isang makina)

Ang pagsuri sa mga glow plug ay dapat magsimula sa pamamagitan ng pag-alam kung ang boltahe ay ibinibigay sa kanila, dahil kung minsan ang contact ng supply wire ay nag-ooxidize o humihina. Samakatuwid, ang pagsuri nang walang tester(na may mga mode ng ohmmeter at voltmeter) o bilang huling paraan 12 volt na bumbilya, walang paraan upang maisakatuparan ito.

Mga glow plug sa makina maaaring suriin maliban kung sa kanilang pangkalahatang pagganap, dahil ang intensity at bilis ng pag-init ng elemento ng pag-init ay hindi makikita (lamang sa ilang mga makina maaari mong i-unscrew ang mga injector at tumingin sa kanilang mga balon). Samakatuwid, ang pinaka-maaasahang opsyon sa diagnostic ay ang i-unscrew ang mga spark plug, suriin ang baterya at sukatin ang mga indicator gamit ang isang multimeter, ngunit para sa isang mabilis na pagsusuri, hindi bababa sa isang bagay ang gagawin.

Ang prinsipyo ng pagsuri sa isang glow plug na may ilaw na bombilya

Kaya, ang unang paraan upang suriin ang glow plug sa makina (o naka-unscrew na) - paggamit ng mga kontrol. Dalawang wire ang ibinebenta sa 21 W lamp (isang light bulb na may sukat o stop), at sa isa sa mga ito ay hinawakan namin ang mga terminal terminal ng mga spark plug (na dati nang nadiskonekta ang supply wire), at ang pangalawa sa positibo terminal ng baterya. Kung ang ilaw ay bumukas, nangangahulugan ito na walang break sa heating element. At iba pa para sa bawat kandila sa turn. Kapag ang bumbilya kumikinang nang malabo o hindi nasusunog - masama ang kandila. Dahil ang paraan ng pagsuri sa isang glow plug na may isang bumbilya ay hindi palaging magagamit, at ang mga resulta nito ay kamag-anak, ang susunod na hakbang ay ang pagsuri sa isang tester.

Sinusuri ang spark plug

Ang pagsuri sa glow plug para sa isang spark ay katulad ng nakaraang pamamaraan, ginagawa lamang ito nang walang ilaw na bombilya at sa pamamagitan ng masinsinang pagpindot sa sinulid na bahagi.

Sinusuri kung may sparking sa punto ng koneksyon ng power cable maaari lamang gawin sa mga lumang diesel engine kung saan walang electronic control unit.

Upang suriin ang spark kakailanganin mo:

1. Isang metrong piraso ng wire, na tinanggalan ng pagkakabukod sa mga dulo.
2. Idiskonekta ang mga spark plug mula sa power supply bus.
3. I-screw ang isang dulo ng wire sa "+" ng baterya, at ilapat ang isa, na may tangential na paggalaw, sa gitnang elektrod.
4. Ang isang malakas na spark ay makikita sa isang magagamit na spark plug, ngunit ang isang hindi magandang pinainit na spark ay hindi bubuo.

Dahil sa panganib ng paggamit ng pamamaraang ito, hindi ito ginagamit sa mga modernong diesel na kotse, ngunit alam mo ito, hindi bababa sa kung paano hindi na kailangang suriin sa isang bumbilya, Kailangan!

Paano suriin ang mga glow plug gamit ang isang multimeter

Ang pagsuri sa mga diesel spark plug na may multitester ay maaaring isagawa sa tatlong mga mode:

Sinusuri ang glow plug gamit ang isang multimeter para sa isang sirang spiral

• sa dialing mode;
• sukatin ang paglaban;
• alamin ang kasalukuyang pagkonsumo.

I-ring ang break Maaari mo ring subukan ang elemento ng pag-init nang hindi inaalis ang takip ng spark plug mula sa makina, ngunit upang magamit ang iba pang dalawang paraan ng pagsuri sa mga glow plug gamit ang isang tester, ipinapayong nasa harap mo pa rin ang mga ito.

At kaya, para sa dialing mode kailangan mo:

1. Ilipat ang regulator sa naaangkop na posisyon.
2. Idiskonekta ang kasalukuyang supply wire mula sa gitnang elektrod.
3. Ang positibong probe ng multimeter ay nasa elektrod, at hawakan ang negatibong probe sa bloke ng engine.
4. Walang sound signal o ang arrow ay hindi lumihis (kung ang tester ay analog) - isang pahinga.

Pagsukat ng glow plug resistance gamit ang tester

Ang pamamaraang ito ay makakatulong lamang na makilala ang isang ganap na hindi gumaganang glow plug, ngunit hindi mo malalaman kung may problema sa elemento ng pag-init.

marami Mas mainam na suriin ang paglaban sa isang tester, ngunit para dito kailangang malaman ang nominal na halaga, na dapat tumutugma sa isang partikular na kandila. U magandang spark plug resistance spiral ang bumubuo 0.7-1.8 Ohm. Dahil madalas na ang mga spark plug, kahit na sunog pa rin, ay mayroon nang mataas na pagtutol, bilang isang resulta kung saan sila ay kumonsumo ng mas kaunting kasalukuyang at ang control unit, na natanggap ang kaukulang signal, ay iniisip na sila ay nagpainit at pinatay ang mga ito.

Sa isang mataas na antas ng pagiging maaasahan ng resulta tungkol sa pagiging angkop ng spark plug, at nang hindi tinanggal ito mula sa diesel engine, maaari mong malaman sinusuri ang kasalukuyang pagkonsumo.

Upang sukatin, kailangan mong: sa isang malamig na makina, idiskonekta ang supply wire mula sa spark plug at ikonekta ang isang terminal ng ammeter dito (o ang plus sa baterya), at ang pangalawa sa gitnang terminal ng spark plug. I-on ang ignition at tingnan ang kasalukuyang mga indicator ng pagkonsumo. Kasalukuyang pagkonsumo ng gumaganang spark plug maliwanag na maliwanag, depende sa uri, dapat 5-18A. Sa pamamagitan ng paraan, tandaan na sa unang segundo ng pagsubok ang mga pagbabasa ay magiging maximum, at pagkatapos, pagkatapos ng mga 3-4 na segundo, unti-unti silang magsisimulang mahulog hanggang sa ang kasalukuyang nagpapatatag. Ang arrow o mga numero sa tester ay dapat na bumaba nang pantay-pantay, nang walang pag-jerking. Ang lahat ng nasubok na mga spark plug mula sa makina ay dapat na may parehong kasalukuyang mga halaga ng daloy. Kung may kakaiba sa ilang spark plug o walang nangyari, makatuwirang tanggalin ang spark plug at tingnan ang glow nang makita. Kapag ang spark plug ay bahagyang pinainit (halimbawa, ang pinakadulo o sa gitna), ang mga pagbabasa ay mag-iiba nang malaki, at kapag may break, walang kasalukuyang.

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na sa isang solong poste na koneksyon sa supply ng kuryente (kapag ang lupa ay nasa katawan), ang isang pin plug ay kumokonsumo mula 5 hanggang 18 amperes, at isang dalawang-pol na plug (mayroong dalawang terminal mula sa mga glow plug) pataas hanggang 50A.

Sa kasong ito, tulad ng kapag sinusukat ang paglaban, ipinapayong malaman nominal na halaga kasalukuyang pagkonsumo.

Kapag walang oras para gumawa ng test light o mga tool para sa pag-alis ng mga spark plug, o nakahiga na sila sa mesa, maaaring maging kapaki-pakinabang ang pagsuri gamit ang multimeter. Ngunit mayroon din itong mga disbentaha - ang pamamaraang ito, tulad ng pagsuri sa isang bombilya, ay hindi nagpapahintulot sa iyo na makilala ang isang kandila na may mahinang glow. Ipapakita ng tester na walang pagkasira, at hindi sapat na painitin ng spark plug ang combustion chamber. Samakatuwid, upang matukoy ang bilis, antas at kawastuhan ng pag-init, pati na rin sa kawalan ng mga instrumento sa kamay, kinakailangang suriin ang mga spark plug para sa pagpainit gamit ang isang baterya.

Sinusuri ang mga glow plug gamit ang baterya

Ang pinakatumpak at malinaw na larawan ng kakayahang magamit ng mga elemento ng pag-init ay ibinibigay sa pamamagitan ng pagsuri sa baterya. Ang bawat kandila ay hiwalay na sinusuri, at ang antas at kawastuhan ng ningning nito ay makikita.

Ang prinsipyo ng pagsuri sa glow plug na may baterya

Upang suriin, wala ka lang kailangan - literal na isang piraso ng insulated wire at isang gumaganang baterya:

1. Pinindot namin ang gitnang elektrod ng spark plug sa positibong terminal.
2. Ikinonekta namin ang negatibong kawad sa katawan ng elemento ng pag-init.
3. Ang mabilis na pag-init hanggang sa mainit na pula (at dapat itong uminit mula sa dulo) ay nagpapahiwatig ng kakayahang magamit.
4. Mabagal na init o siya kawalan sa lahat – sira ang spark plug.

Para sa mas tumpak na pagsubok, magandang ideya na sukatin ang bilis ng pag-init ng dulo ng kandila hanggang sa cherry red. Pagkatapos ay ihambing ang oras ng pag-init ng bawat kandila na may kaugnayan sa iba.

Sa modernong diesel engine, ang gumaganang spark plug, na may normal na gumaganang control unit, ay umiinit hanggang sa operating temperature sa loob ng ilang segundo.

Ang mga kandilang iyon na uminit nang mas maaga o mas huli kaysa sa pangunahing grupo (ang karaniwang oras para sa mga modernong kandila ay 2-5 segundo) ay inilalaan para sa scrap. Maaari mong itanong kung bakit itatapon ang mga dati, dahil ito ay mabuti? Kapag ang mga kandila ay may parehong tatak at parehong uri, ang pag-init nang maaga ay nagpapahiwatig na hindi ang buong elemento ay pinainit, ngunit isang maliit na bahagi lamang nito. Kasabay nito, madalas na ang mga bitak sa katawan ay sinusunod sa mga lugar na ito. Kaya kapag sumusubok para sa pagpainit, ipinapayong malaman ang mga katangian ng mga spark plug o kunin ang mga halaga ng bago bilang pamantayan.

Kapag ang mga kandila, bagama't gumagana ang mga ito, ay uminit sa iba't ibang temperatura at kasama sa iba't ibang bilis, pagkatapos, bilang isang resulta, nangyari ang mga ito (ang isa ay nag-aapoy na sa pinaghalong gasolina, at ang isa ay tinatapos lamang ang paso pagkatapos). Kadalasan, maaari nilang suriin ang lahat ng mga spark plug nang sabay-sabay, na ikonekta ang mga ito hindi sa serye, tulad ng tila, ngunit kahanay, kung gayon ang lahat ay makakatanggap ng parehong kasalukuyang lakas.

Kapag sinubukan, ang lahat ng mga kandila ay dapat uminit sa isang kulay ng cherry sa loob ng isang segundo sa bawat isa.

Ang tanging kahirapan sa pamamaraang ito ay kailangan mong i-unscrew ang lahat ng mga spark plug, at kung minsan ito ay nagiging medyo mahirap at matagal. Ngunit ang plus ay na bilang karagdagan sa pag-check para sa pag-init ng mga glow plug, sinusuri din namin ang mga nakatagong mga depekto.

Ang isang visual check ay nagbibigay-daan sa iyo upang makilala hindi lamang ang mga depekto, kundi pati na rin ang pagpapatakbo ng sistema ng gasolina, operasyon elektronikong kontrol, ang kondisyon ng piston, kaya laging maingat na suriin ang mga glow plug dahil natanggal na ang mga ito.

May mga depekto sa spark plug

Kung ang mga spark plug ay hindi pa umabot sa katapusan ng kanilang buhay ng serbisyo, ngunit mayroon nang mga palatandaan ng sobrang pag-init (humigit-kumulang sa gitna ng pinainit na baras), ang katawan ay namamaga at mga bitak ay kumalat sa mga gilid, kung gayon ito ay:

1. Sobra mataas na boltahe. Kailangan mong sukatin ang boltahe sa on-board network na may multimeter.
2. Ang relay ng glow plug ay hindi naka-off nang mahabang panahon. Itala ang oras ng pagtugon sa pamamagitan ng mga pag-click o suriin ang relay gamit ang isang ohmmeter.

Tinutunaw ang dulo ng kandila

Ito ay maaaring mangyari dahil sa:

1. Maagang iniksyon ng pinaghalong gasolina.
2. Ang mga nozzle ay marumi, na nagreresulta sa hindi tamang pag-spray. Maaari mong suriin ang injection torch sa isang espesyal na stand.
3. Mahinang compression at late ignition, at samakatuwid ay sobrang init.
4. Ang balbula ng presyon ay sarado. Kung gayon ang makina ay gagana nang husto, at kung paluwagin mo (na tumatakbo ang makina) ang nut ng linya ng gasolina na humahantong sa injector, kung gayon hindi gasolina, ngunit lalabas ang bula mula sa ilalim nito.

Kapag biswal na sinusuri ang pinakamanipis na bahagi ng spark plug (ang isa na matatagpuan sa prechamber), siguraduhin na ito ay madilim, ngunit hindi sa isang tinunaw na katawan ng bakal, at walang mga bitak. Dahil kahit na gumagana pa ito, hindi ito magtatagal, at sa lalong madaling panahon kailangan itong suriin muli.

Sa pamamagitan ng paraan, ang mahinang pagganap ng spark plug ay maaaring mangyari dahil sa hindi sapat na pakikipag-ugnay sa supply bus. Kung ang nut ay maluwag na humigpit dahil sa panginginig ng boses, ito ay luluwag. Ngunit hindi ka dapat humila nang napakalakas, dahil maaari mong masira ang elektrod. Kadalasan ang mga kandila ay nasira ng hindi propesyonal na mga aksyon kapag umiikot/naiikot. Karaniwan na ang maling dami ng metalikang kuwintas ay maaaring maging sanhi ng pagkawala ng compression, at ang kanilang vibration ay sisira sa core sa mga ceramic glow plugs.

Mga glow plug- sapat na marupok, kaya ipinapayong i-unscrew ang mga ito mula sa makina lamang kung kinakailangan ang kapalit. Bukod dito, ang paghihigpit ay dapat gawin gamit ang isang torque wrench, dahil ang puwersa hindi dapat lumampas sa 20 Nm. Mga bilog na pangkabit na mani kawad ng kuryente hinigpitan ng kamay lamang; kung hexagonal, gumamit ng susi (ngunit walang pressure). Kung maglalapat ka ng maraming puwersa, maaapektuhan nito ang puwang (makitid) sa pagitan ng metal na katawan at ng glow tube at magsisimulang mag-overheat ang spark plug.

Kapag ang lahat ng mga pagsusuri sa itaas ay nagpakita na ang mga spark plug ay nasa mahusay na kondisyon, ngunit kapag naka-install sa engine ay hindi ito gumagana, pagkatapos ay kailangan mong harapin ang mga de-koryenteng mga kable at ang unang bagay na magsisimula ay ang mga piyus, sensor at mga relay ng mga glow plug.

Mas mainam na ipagkatiwala ang mga relay at sensor ng oras ng pagsusuri sa mga espesyalista. Dapat alalahanin na ang sistema ng pag-init ay gumagana lamang sa isang "malamig" na makina, ang temperatura na hindi lalampas sa +60 ° C.

Paano suriin ang relay ng glow plug

Glow plug relay

Ang diesel glow plug relay ay isang device na may kakayahang i-activate ang mga spark plugs bago simulan ang makina upang painitin ang pre-chamber, ang pag-activate nito, pagkatapos i-on ang key sa ignition switch, ay sinamahan ng isang malinaw na naririnig na pag-click. Ito mismo ay hindi may kakayahang magpasya sa panahon ng pag-activate ang function na ito ay nahuhulog sa ECU, na nagpapadala ng signal ayon sa mga pagbabasa ng coolant sensor at crankshaft sensor. Ang mga utos mula sa bloke ay nagbibigay-daan sa iyo upang isara at buksan ang isang circuit.

Suriin ang relay ng glow plug sa isang diesel engine kung walang katangiang pag-click. Ngunit kung ang spiral light sa panel ay huminto sa pag-iilaw, pagkatapos ay suriin muna ang mga piyus, at pagkatapos ay suriin ang sensor ng temperatura.

Ang bawat relay ay may ilang pares ng mga contact (single-component 4, at dalawang-component 8), dahil mayroong 2 contact ng coil winding at 2 pang kontrol. Kapag nagbigay ng signal, dapat isara ang mga control contact. Sa kasamaang palad, walang unibersal na pagtatalaga ng mga contact sa mga relay ng iba't ibang mga kotse para sa bawat relay maaari silang magkakaiba. Samakatuwid, ilalarawan namin ang halimbawa ng pag-verify sa mga pangkalahatang tuntunin. Sa maraming mga diesel na kotse sa relay, ang mga paikot-ikot na mga contact ay itinalaga ng mga numero 85 at 86, at ang mga kontrol - 87, 30. Kaya, kapag ang boltahe ay inilapat sa paikot-ikot na mga contact, ang mga contact 87 at 30 ay dapat magsara. At upang suriin ito, kailangan mong ikonekta ang isang ilaw na bombilya sa mga contact 86 at 87 at ilapat ang boltahe sa relay ng spark plug. Ang ilaw ay sisindi, na nangangahulugan na ang relay ay gumagana nang maayos, kung hindi, ang coil ay malamang na masunog. Relay serviceability ang mga glow plug, pati na rin ang mga spark plug mismo, ay maaaring suriin sa isang tester, pagsukat ng paglaban (hindi ko sasabihin ang mga tiyak na tagapagpahiwatig, dahil malaki ang pagkakaiba-iba nila depende sa modelo), at kung ang ohmmeter ay tahimik, kung gayon ang likid ay tiyak na wala sa pagkakasunud-sunod.

Umaasa ako na ang impormasyong ito ay makakatulong sa iyo sa paglutas ng iyong problema, at madali mong malaman kung paano suriin ang mga glow plug ng iyong diesel engine mismo, sa halip na makipag-ugnayan sa isang service center. Pagkatapos ng lahat, tulad ng nakikita mo, ang pagsubok ay maaaring isagawa hindi lamang sa tulong ng isang tester, kundi pati na rin sa isang ordinaryong bombilya ng ilaw ng kotse at baterya, literal sa loob ng ilang minuto, mismo sa makina, nang hindi tinanggal ang mga ito mula sa. ang bloke.

Maraming mga mahilig sa kotse ang interesado sa tanong kung paano suriin ang mga glow plug sa isang diesel engine, dahil hindi laging posible na simulan ang kotse sa malamig na panahon. At mayroong ilang mga nuances dito. Ang katotohanan ay na may ilang mga sira na spark plugs, ang isang diesel engine ay maaari pa ring simulan, ngunit lamang sa isang panlabas na temperatura ng +5 °C. Kung ang tagapagpahiwatig na ito ay mas mababa, kung gayon ang kotse ay hindi magsisimula kahit na may isang sira na spark plug.

Kadalasan, dahil hindi naka-start ang sasakyan, maraming mga driver ang nagpapaliban sa mga nakaplanong aktibidad o lumipat sa pampublikong sasakyan. Sa katotohanan lamang maaari mong suriin ang pagganap ng mga spark plug nang hindi gumagamit ng tulong ng mga espesyalista. May tatlong pamamaraan na nasubok na sa oras at magbibigay ng mga sagot sa maraming tanong. Ngunit una, ang isang maliit na teorya tungkol sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga elementong ito ay hindi makakasakit.

Paano gumagana ang mga glow plug?

Upang malaman kung paano suriin ang mga glow plug sa isang diesel engine nang hindi inaalis ang mga ito, kailangan mong maging pamilyar sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga elementong ito. At sila, hindi katulad ng kanilang mga analogue para sa mga makina ng gasolina, ay medyo naiiba. Ganoon din ang masasabi tungkol sa kanila hitsura- walang pagkakatulad. At kung sa mga yunit na tumatakbo sa gasolina, ang isang spark mula sa isang spark plug ay nag-aapoy sa gumaganang pinaghalong, kung gayon sa mga diesel engine ang gasolina ay nagniningas dahil sa presyon.

Ngunit mayroon ding isang nuance dito: kung ito ay malamig sa labas, kung gayon kung ano ang nag-aambag sa pagpasok ng malamig na hangin sa working chamber. Sa kasong ito, ang pagsisimula ay mahirap at ang kotse ay kailangang magpainit. Sa mas lumang mga kotse, ang mga glow plug ay bumubukas sa tuwing naka-start ang makina. U modernong mga modelo hindi sila palaging isinaaktibo, ngunit sa mga negatibong temperatura lamang.

Ang maximum na temperatura ng tip ng spark plug ay 1350°C. Mayroong dalawang spiral sa loob nito:

• pag-init;
• nagreregula.

Sa una, ang lahat ay malinaw - nagbibigay ito ng pag-init. Ang pag-andar ng huli ay likas na proteksiyon, dahil pinoprotektahan nito ang spark plug mula sa sobrang pag-init habang tumataas ang temperatura. Ginagawa ito sa pamamagitan ng pagtaas ng resistensya ng kuryente.

Mga uri ng kandila

Kapag nagpapasya kung paano suriin ang pagganap ng mga glow plug sa isang diesel engine, kailangan mong malaman kung anong mga uri ng mga ito ang umiiral. magagamit ang mga ito sa dalawang uri:

• seramik;
• pin.

Ang dating ay may tip na gawa sa ceramic, na lumalaban sa mga pagbabago sa temperatura. Ang proteksiyon na shell ay gawa sa silicone nitrite. Ang pag-init ng naturang spark plug ay umabot sa 1000 ° C, at ang makina ay nagsisimula nang walang mga problema. Ang mga naturang bahagi ay lubos na mahusay at may mahabang buhay ng serbisyo.

Para sa mga kandila ng pin, ang elemento ng pag-init ay gawa sa isang haluang metal na bakal, kromo at nikel, at ang panloob na lukab ay puno ng magnesium oxide. Gumagana ang kandilang ito sa pagitan ng 4 na segundo hanggang 2 minuto.

Walang relay, wala kahit saan

Tulad ng nalalaman, diesel fuel nagniningas mula sa presyon bilang resulta ng malakas na compression sa combustion chamber. Ang relay ay nagbibigay ng kinakailangang kasalukuyang, na nagpapainit sa dulo. Ang nagreresultang init ay nagpapainit sa intake manifold, mga cylinder ng engine at pinaghalong gumagana sa nais na temperatura. Ngayon ay mas madaling mag-apoy ang gasolina kapag nasa mataas na presyon.

Ngunit bago magpatuloy sa tanong kung paano suriin ang mga glow plug sa isang Nissan Pathfinder (diesel) o anumang iba pang tatak, sulit na isaalang-alang ang isa pang punto. Kadalasan ang timpla ay nagniningas bago pa man ito pumasok sa silindro. Ang resulta nito ay bumababa ang kahusayan ng makina o tumanggi itong magsimula. Upang matiyak ang kinakailangang heating mode, isang glow plug relay ang ginagamit. Salamat sa kanya de-koryenteng circuit nagsasara at nagbubukas kung kinakailangan. Tinitiyak nito ang pinakamainam na antas ng pag-init ng pinaghalong nagtatrabaho.

Ang relay mismo, siyempre, ay hindi kinokontrol ang pagpapatakbo ng pag-init, dahil ito ang prerogative ng ECU, na umaasa sa mga pagbabasa ng mga sensor ng OX at crankshaft. Salamat sa mga utos mula sa block, ang circuit ay sarado at binuksan.

Ang mga modernong diesel engine ay may opsyon ng karagdagang pag-init kapag tumatakbo na ang makina. Pinapayagan ka nitong bawasan ang antas ng ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng power unit, pati na rin bawasan ang dami ng mga nakakapinsalang emisyon sa kapaligiran.

Mga sintomas ng katangian

Dapat mong isipin kung paano suriin ang mga glow plug sa isang diesel engine kung mayroong mga sumusunod na palatandaan:

• Ang makina ay maaaring simulan nang napakahirap.
• Sa idle speed, ang power unit ay gumagana nang hindi pantay.
• May puting tint sa tambutso.

Kung ang mga spark plug ay binago hindi pa katagal, ito ay maaaring magpahiwatig ng isang depekto sa bahagi ng tagagawa. Kung hindi, maaari mong siguraduhin na ang isa sa mga elemento ay may sira. Sa anumang kaso, kinakailangan na magsagawa ng mga diagnostic sa pamamagitan ng pagbisita sa isang istasyon ng serbisyo o gawin ang lahat sa iyong sarili.

Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang mga problema sa mga spark plug ay nagpapakita ng kanilang sarili nang maayos sa malamig na panahon (taglagas o taglamig), habang sa tag-araw ay medyo mahirap matukoy ang malfunction.

Mga pamamaraan ng diagnostic

Y ang mahinang link. Ito ang bahaging ito na kadalasang nabigo, at ito ay maaaring mangyari sa pinaka hindi angkop na sandali. Ang mga kahihinatnan ng naturang malfunction ay hindi magtatagal upang lumitaw, lalo na sa taglamig. Sa kasong ito, hindi mo magagawang simulan ang kotse.

Paano maayos na suriin ang mga glow plug sa isang diesel engine? Mayroong ilang mga paraan:

• Sinusuri kung may spark.
• Mga diagnostic na may multimeter.
• Ang isang mahusay na paraan na may isang ilaw bombilya.

Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa mga ito nang detalyado, na magbibigay-daan sa iyo upang matukoy kung anong mga kaugnay na tool ang maaaring kailanganin.

Sinusuri kung may spark

Ang pag-diagnose ng isang glow plug gamit ang isang baterya ay magbibigay ng mas tumpak na impormasyon tungkol sa pagganap ng elemento. Bukod dito, ang bawat detalye ay sinusuri nang paisa-isa.

Mayroon lamang isang nuance dito, na para sa ilang mga driver ay maaaring isang makabuluhang disbentaha. Ang punto ay kailangan mong i-unscrew ang lahat ng spark plugs. Kakailanganin ito ng maraming oras, lalo na kung kailangan mong lansagin ang mga indibidwal na bahagi na humaharang sa pag-access sa mga spark plug. Kung hindi man, walang mga paghihirap sa paglutas ng problema kung paano suriin ang mga glow plug sa isang diesel engine.

Para sa mga diagnostic kakailanganin mo ng insulated wire na 0.5-1.0 m ang haba Ang buong pamamaraan ay ang mga sumusunod:

1. Ang isang dulo ng wire ay nasugatan sa spark plug electrode (bahagi ng pagkakabukod ay dapat munang alisin mula dito).
2. Ang kabilang dulo ng wire ay inilapat sa negatibong terminal ng baterya.
3. Ang katawan ng spark plug ay konektado sa positibong contact ng baterya.

Ang buong larawan ay magiging malinaw dito: kung ang dulo ay nagiging pula ng higit sa kalahati, pagkatapos ay ipinapahiwatig nito ang kakayahang magamit ng glow plug. Kung hindi, hindi magkakaroon ng pag-init o ang dulo lamang ang magiging pula. Nangangahulugan na ito na ang bahagi ay maaari lamang palitan.

Mga diagnostic na may multimeter

Ang pamamaraang ito ay mabuti dahil hindi na kailangang alisin ang mga kandila at iba pang mga bahagi, dahil ang mga kinakailangang manipulasyon ay madaling gawin sa lugar. Ang kailangan mo lang ay ang testing device mismo. Sa kasong ito, maaari mong suriin ang bawat spark plug nang hiwalay o lahat nang sabay-sabay, na dati nang nakakonekta sa kanila sa pamamagitan ng isang karaniwang bus.

Paano suriin ang mga glow plug sa isang diesel engine na may multimeter? Ang buong pamamaraan ay maaaring isagawa sa isa sa tatlong mga mode:

• pagdayal;
• pagsukat ng paglaban;
• kasalukuyang pagsukat.

Upang tumawag kailangan mo:

• Ilipat ang regulator ng device sa naaangkop na posisyon, at ilagay ang device mismo sa isang maginhawang lugar.
• Idiskonekta ang wire mula sa spark plug.
• Ang isang probe ng aparato ay inilalapat sa katawan ng spark plug, at ang isa pa sa elektrod nito.

Ang pagkakaroon o kawalan ng pahinga ay maaaring matukoy ng sound signal. Kung naroroon, kung gayon ang lahat ay nasa ayos (walang pahinga). Kung walang sound signal, ito ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng break.

Pagsukat ng paglaban

Sa pamamaraang ito, makikilala mo lamang ang isang ganap na hindi gumaganang spark plug. Gayunpaman, imposibleng matukoy kung gaano kahusay gumagana ang elemento ng pag-init mismo. Sa kasong ito, maaari mong sukatin ang halaga ng paglaban sa parehong multimeter, kailangan mo lamang malaman ang rating ng isang partikular na spark plug. Bilang isang patakaran, kung ang bahagi ay buo, kung gayon ang paglaban ay dapat na 0.7-1.8 ohms. Isa rin itong mabisang paraan ng pagsuri sa glow plug sa isang diesel engine na may tester.

Kadalasan ang mga spark plug na apoy na may mataas na halaga ng paglaban, na humahantong sa pagbaba sa kasalukuyang pagkonsumo. Sa kasong ito, "sa palagay" ng computer na ang mga elementong ito ay uminit at pinatay ang mga ito.

Kasalukuyang pagsukat

Ang isang mas maaasahang resulta ay maaaring makuha sa pamamagitan ng pagsukat ng kasalukuyang, at hindi rin kinakailangan na i-unscrew ang spark plug. Una kailangan mong i-unfasten ang power wire at ikonekta ang probe ng device. Ayusin ang pangalawang probe gamit ang spark plug electrode. Ngayon ang lahat na natitira ay upang i-on ang ignition at obserbahan ang mga pagbabasa. Kung gumagana nang maayos ang bahagi, dapat magpakita ang display ng mga numero sa hanay na 5-18 A.

Kapansin-pansin na sa unang segundo ang mga halaga ay tataas sa limitasyon, at pagkatapos ng 3-4 na segundo ang kasalukuyang ay magpapatatag. Sa kasong ito, ang pagbawas sa data ay dapat na unti-unti, nang walang biglaang mga jerks.

Ang lahat ng mga spark plug ay sinuri sa ganitong paraan; Kung hindi, kung ang mga pagbabasa ng isa sa mga spark plug ay mahusay, ito ay nagkakahalaga ng pag-unscrew nito at pagtatasa ng kondisyon nito nang biswal.

Magandang paraan na may ilaw na bombilya

Paano suriin ang glow plug sa isang diesel engine na may bombilya? Oo, at sa tulong nito maaari mo ring makita ang isang malfunction. Ang anumang 21 W na pinagmumulan ng ilaw (mga side light o brake lights) ay angkop para dito. Dalawang piraso ng kawad ang ibinebenta dito (ang haba ay pinili nang arbitraryo). Pagkatapos nito, maaari kang magpatuloy nang direkta sa diagnostic procedure.

Idiskonekta muna ang power wire mula sa spark plug. Pagkatapos ay pindutin ang isang dulo ng lamp wire sa spark plug electrode, at ikonekta ang kabilang dulo sa positibong contact ng baterya. Ang ningning ng bombilya ay magsasaad na walang putol. Kaya, kailangan mong suriin ang lahat ng mga spark plug nang paisa-isa.

Kung ang bombilya ay umiilaw nang dimly o walang ilaw, kung gayon mas mahusay na palitan ang gayong kandila. Ang pamamaraang ito ay hindi rin nagbibigay ng maaasahang mga diagnostic, dahil imposibleng matukoy ang antas ng pag-init ng working rod.

Mga tampok ng pagsuri sa relay ng spark plug

Maraming mga mahilig sa kotse ang interesado sa isa mahalagang punto: paano suriin ang glow plug relay sa isang diesel engine? Ang tanong ay kawili-wili at nangangailangan ng nararapat na pansin.

Karaniwan, ang naturang device ay na-trigger pagkatapos ng bawat pagsisimula ng engine. Kasabay nito, maririnig mo ang isang malinaw na maririnig na pag-click - ito ay kung paano ito naka-on. Kung walang mga tunog, dapat mong isipin ang tungkol sa pag-diagnose ng elementong ito. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng paghahanap nito muna.

Ang aparatong ito ay mukhang isang kahon na nakakabit sa katawan ng isang kotse. Ang lugar ng pag-aayos nito ay karaniwang tinatawag na masa. Para mahanap ang relay, sundan lang ang mga wire na nagmumula sa mga glow plug.

Ang bawat naturang device ay may ilang pares ng mga contact. Ang mga single-component relay ay may 4, at ang dalawang-component relay ay may 8. Dalawa sa kanila ay tinanggal mula sa coil winding, at ang iba ay mga control, na nagsasara kapag nakatanggap sila ng signal.

Kaya kung paano suriin ang glow plug relay sa isang diesel engine? Sa bawat kotse, ang mga contact ay itinalaga nang iba, ngunit sa karamihan ng mga kaso sila ay binibilang bilang 85 at 86, at ang mga kontrol - 87, 30. Upang suriin, maaari kang gumamit ng isang ilaw na bombilya, na konektado sa mga paikot-ikot na mga contact, pagkatapos kung aling boltahe ang inilalapat sa relay. Ang kakayahang magamit ng aparato ay makumpirma ng liwanag ng lampara.

Visual na inspeksyon ng mga spark plug

Kung ang mga pamamaraan ng diagnostic ay hindi nagbubunyag ng nais na mga resulta o may ilang mga pagdududa, maaaring magsagawa ng isang visual na pagsusuri. Ito ay magbibigay-daan sa iyo upang matukoy ang teknikal na kondisyon ng sistema ng gasolina (kabilang ang piston group), pati na rin matukoy kung gaano gumagana ang elektronikong kontrol.

Samakatuwid, ang bawat isa sa mga nakalistang pamamaraan tungkol sa kung paano suriin ang mga glow plug sa isang diesel engine ay maaaring, kung kinakailangan, ay suportahan ng isang visual na inspeksyon. Ang mga malinaw na palatandaan ng isang malfunction ay maaaring kabilang ang:

• Natutunaw ang tip.
• Ang isang makapal na deposito ay makikita malapit sa katawan.
• Ang glow tube ay namamaga.

Ang pagkakaroon ng ilang mga depekto ay maaaring magpahiwatig ng isang bilang ng mga kadahilanan. Halimbawa, ang mga bitak o pamamaga kung minsan ay nagpapahiwatig na ang boltahe na ibinibigay sa spark plug ay masyadong mataas. Sa ibang mga kaso, ang elemento ay nananatili lamang sa loob ng mahabang panahon.

Tulad ng para sa pagkatunaw, maaari itong mangyari dahil sa isa sa mga dahilan:

• napaaga na iniksyon ng gasolina;
• kontaminasyon ng nozzle;
• overheating, na, naman, ay nangyayari dahil sa late heating at mahinang compression;
• Malfunction ng pressure valve.

Sa panahon ng visual na inspeksyon Kailangan mong bigyang-pansin ang manipis na bahagi ng kandila. Kung may mga natunaw na lugar dito, dapat itong palitan, kahit na ito ay gumagana pa rin.

Ang isinasaalang-alang na mga pamamaraan kung paano suriin ang kakayahang magamit ng mga glow plug sa isang diesel engine ay maaaring mailapat nang paisa-isa at sa kumbinasyon, na kung saan ay madaragdagan pa ang mga pagkakataong makita ang isang may sira na produkto.

Ang gasolina sa isang diesel engine ay hindi nag-apoy mula sa isang spark, ngunit sa ilalim ng impluwensya ng isang temperatura ng +800 ° C, na nakuha sa silid ng pagkasunog sa mataas na presyon sa tuktok ng compression stroke. Ang diesel fuel ay itinuturok habang ang piston ay lumalapit sa tuktok na patay na sentro. Kapag sinimulan ang makina sa taglamig, hindi makatotohanang painitin ang hangin sa temperatura ng self-ignition ng diesel fuel na may isang presyon, bilang isang resulta, upang matiyak ang pagsisimula ng mga diesel engine sa silid ng pagkasunog (mas madalas - sa intake tract) , naka-install ang isang glow plug - isang de-koryenteng aparato sa anyo ng isang spiral

Prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang glow plug.

Magsisimulang gumana ang spark plug kasama ang pagsisimula ng engine, kapag nakabukas ang engine start key. Ang oras at mode ng pagpapatakbo ng aparato ay higit na kinokontrol electrical diagram. Sa sandaling gumagana ang kandila ay masusubaybayan sa pamamagitan ng panonood ng madilaw na LED (sketch sa anyo ng spiral) sa panel ng device. Sa sandaling hindi gumana ang LED, maaari mong simulan ang makina. May mga hiwalay na system kung saan nagpapatuloy ang pagpapatakbo ng glow plug sa isang tiyak na panahon (hanggang 180 segundo). Ginagawa ang lahat ng ito para sa makinis na operasyon ng makina, mas mabilis na pag-init, at pinahusay katangian ng kapaligiran motor.

Disenyo at mga uri ng mga glow plug.

Mayroong dalawang uri ng kandila - bukas at sarado. Ang unang uri ng mga glow plug ay walang proteksiyon na takip para sa likid. Ngunit ang mga saradong kandila ay nagpoprotekta sa spiral na may isang shell, sa loob kung saan inilalagay ang clay powder (magnesium oxide) na may mahusay na paglipat ng init. Ang thermal exchange sa ibabaw ng shell ay itinakda sa pamamagitan ng pagpili ng paglaban ng spiral at kung saan matatagpuan ang mga pagliko.

Ang geometry ng mga kandila ay nagbigay ng pangalan - pin o baras. Ang posisyon ng elemento sa loob ng makina ay nahuhulog ang gasolina sa pinainit na bahagi ng spark plug. Ang mga spark plug ng pin ay mas mahusay kaysa sa mga bukas na uri dahil sa kanilang tibay at buhay ng serbisyo (walang oksihenasyon). Dahil ang malaking sukat ng spark plug ay maaaring makagambala sa paggalaw ng pinaghalong gasolina, mayroon silang napaka-moderate na sukat (diameter 5-6 mm). Ang contact rod ay tinatakan ng espesyal na goma o silicone-based na sealant.

Ang spiral ay gawa sa nickel, iron-cabolt o iron-chromium-aluminum alloys, at ang base ay gawa sa iron-chromium-nickel alloy.

Ang mga ito ay konektado sa boltahe gamit ang 2 mga pamamaraan - single-pole, kung saan ang pabahay ay gumaganap ng papel ng isang negatibong konduktor, at dalawang-pol, kung saan ang bawat terminal ay hiwalay.

Ang unang uri ng koneksyon ay gumagamit ng kasalukuyang mula 5-18 Amperes, at ang boltahe ay nakasalalay sa tatak ng makina at mula sa 5...24 Volts. Ang mga bipolar ay pinapagana ng boltahe na 1.7 Volts at ang kasalukuyang mga halaga ay umaabot sa 50 Amperes.

Ang mga bukas na uri ng kandila ay bihirang makita ngayon. Ang kanilang karaniwang paggamit ay sa mga mas lumang uri ng diesel engine mula sa kumpanya ng Mercedes.

Pag-usapan natin ang tungkol sa mga torch glow plug. Ang mga ito ay isang bukas na uri at naka-install sa mga intake manifold ng mga makina na may malaking pag-aalis. Ang pagkasunog ng gasolina na ibinibigay sa pamamagitan ng mga pipeline ay nagpapainit ng hangin sa intake manifold, na nagpapainit sa mga cylinder.

Pansamantalang data sa pagpapatakbo ng mga glow plug sa mga diesel engine.

Ang mga pansamantalang katangian ng mga ordinaryong kandila ay 60 segundo sa kinakailangang temperatura. Mataas na bilis - 10 segundo sa kondisyon ng pagtatrabaho, at self-regulating, kahit na mas kaunti, sa loob ng 5 segundo.

Mabilis kumikilos kandila mayroon espesyal na uri spiral, pinainit ang gasolina nang mas mabilis. Ang uri ng Duraterm ay may double spiral at ito ay isang self-regulating candle. Ang nickel spark plug (na matatagpuan sa ibaba) ay agad na uminit, na nagpapabilis sa pagsisimula. Kinokontrol ng 2nd spiral ang kasalukuyang, pinipigilan ang spark plug na mag-overheat nang higit sa 1000 degrees. Ang mga self-regulating spark plugs ay nagpapanatili ng temperatura sa loob ng 3 minuto, na nagbibigay-daan sa makina na mag-init nang normal.

Oras ng pagpapatakbo bago masunog ang spark plug.

Sa ilalim ng normal na mga kondisyon ng pagpapatakbo ng isang diesel na kotse, ang buhay ng isang spark plug ay 60 libong kilometro ng kotse. Ang mga kandila ay hindi nangangailangan ng pagpapanatili at hindi nababawasan.

Mayroong ilang mga kilalang pangyayari para sa pagkabigo ng mga glow plug sa mga makinang diesel:

• mekanikal na pinsala (chips, bitak, kabiguan ng thread),

• maling pag-install,

• ang kahalumigmigan at dumi ay tumagos sa loob, pagsasara ng spiral na lumiliko sa katawan,

• kabiguan ng relay ng oras, pati na rin ang mga sensor (temperatura ng paglamig ng tubig, bilis, bilis ng engine), hindi rin pinapagana ang spark plug,

• sistema ng supply ng gasolina, mahinang atomization, hindi tamang boltahe ay may nakapipinsalang epekto sa pagpapatakbo ng spark plug.

Ang iba't ibang uri ng mga glow plug ay nag-iiba paminsan-minsan sa laki, oras ng pag-init at kapangyarihan. Bilang resulta, kinakailangang palitan ang mga kandila na may mga pagkakaiba-iba ng parehong uri. Kung nabigo ang mga spark plug, palitan ang mga ito mas maganda lahat itakda, dahil kahit na ang mga kandila na gumagana ay maaaring mabigo kung ang oras ng pagpapatakbo ng mga kandila ay lumampas na sa nominal.

Ang kandila mismo ay marupok. Samakatuwid, dapat itong higpitan ng isang torque wrench, na may lakas na mas mababa sa 20 Nm. Ang wire ay ikinakabit sa spark plug alinman gamit ang isang wrench (kung ang nut ay hexagonal) o mano-mano (na may isang round nut).

Diagnosis.

Dalawang instrumento ang ginagamit upang masuri ang mga glow plug: isang ohmmeter at isang non-contact ammeter (sa glow plug operating mode).

Ang isang regular na spark plug ay may resistensya na 07…1.8 Ohm. Sa warm-up mode, kapag sinusukat gamit ang non-contact ammeter, ang kasalukuyang ay dapat mula sa 5-18 Amps. Sa kawalan ng mga device, makikita mo ang trabaho sa pamamagitan ng pag-alis ng mga nozzle at pagtatakda ng susi upang magpainit. Maaaring matagpuan sa pamamagitan ng kulay ng katawan ng baras. Ang sistema ng pag-init ay idinisenyo upang gumana lamang sa isang "cool" na makina.