Domácí tlakoměr. Tlakoměr ve tvaru U: podrobně jednoduchým jazykem Nástroje a materiály

Správná funkce palivového systému vozidla je zárukou bezpečnosti řidiče a cestujících. Stanovení objemu vzduchu v něm umožňuje řídit nepřetržitý provoz a včas odstraňovat závady. Tlak je kontrolován manometry. Tato zařízení jsou z hlediska designu a provozu poměrně jednoduchá, takže jejich vlastní výroba není náročná.

Účel a technické parametry

Tlakoměr je zařízení určené k měření tlaku paliva. Pokud je tento indikátor nestabilní, nebude možné správně nastavit provoz motoru. Přerušení funkčnosti motoru zvyšuje spotřebu paliva a také ovlivňuje dobu provozu zařízení jako celku. Technický stav ve voze je sledován pomocí vestavěné ECU (elektronické řídicí jednotky), zahrnující i kontrolu tlaku v rozdělovači paliva.

Hlídá výkon motoru, objem spotřeby paliva a při poruchách některého ze systémů vydává chyby do palubního počítače v podobě zašifrovaného kódu, což není příliš pohodlné.

Provoz ECU není vždy stabilní a s několika odchylkami ve funkčnosti automobilu může být obtížné okamžitě určit poruchu. Tlakoměr zároveň umožní řídit činnost systému přívodu paliva a takovou závadu co nejdříve odstranit nebo odstranit.

Specifikace měřiče:

• kontrola přetlaku nekrystalizující kapaliny, plynu, páry;
• třída přesnosti - 1–2,5;
• rozsah měření - 5–8 A.

Jak to funguje

Základem zařízení je dutá hadice s oválným nebo elipsoidním průřezem, elastická struktura. Palivo na něj svou hmotou tlačí a deformuje ho. Jeho první konec je připojen k mechanismu palivového systému a druhý k měřiči, který na displeji zobrazuje výsledek deformace.

Uvnitř převodovky je pružina, která zabraňuje zpětnému chodu.

Dutá hadice má uvnitř a vně průřezové roviny různých průměrů, proto se pod tlakem neustále snaží vyrovnat. Konec připojený k rendereru posune šipku nahoru po měřítku. Při maximálním tlaku 25 barů a méně bude přesnost zařízení 2,5, více než 25 barů - 1,5.

Výhodou zařízení je možnost paralelního připojení k systému bez přerušení jeho provozu. To umožňuje provádět měření za chodu motoru.

Odrůdy

Existují 2 typy tlakoměrů paliva:

• analogový;
• elektronický.

Podle typu akce se zařízení liší v zařízení snímacího prvku:

• kapalný;
• membrána;
• jaro;
• měchy;
• píst;
• piezoelektronika;
• radioaktivní;
• drát.

Na co si dát při nákupu pozor

Při výběru tlakoměru byste měli věnovat pozornost následujícím faktorům:

• zařízení zařízení;
• Technické specifikace.

K řízení výměny vzduchu v palivovém systému se používají analogová i elektronická zařízení.

Analogová zařízení se vyznačují jednoduchostí designu a nízkou cenou. Údaje se zobrazují na váze vybavené ukazovacím mechanismem. Nevýhodou je chyba vysokého nárůstu tlaku.

Elektronická zařízení jsou přesnější a dražší. Údaje se zobrazují na LCD obrazovce. Uživatel má možnost nezávisle zvolit jednotku měření.

Věděl jsi? Tlak v rozdělovači paliva lze monitorovat pomocí zařízení pro sledování objemu kyslíku v pneumatice. Fungují na stejném principu. Pro přesné ovládání palivového systému musí být kolísání tlaku v rozmezí 5– 7 atmosfér. Pro řízení tlaku kyslíku se kolísání v rozsahu mění8 -16 atmosfér.

Stupnice měřiče by měla být čitelná s mezními hodnotami 5–6 kgf / cm2. Před nákupem zkontrolujte těsnost spojů, zhodnoťte kvalitu materiálů.

Jak to udělat sám

Tlakoměr pro diagnostiku palivového systému lze sestavit vlastníma rukama, přičemž utratíte minimum peněz. K tomu nemusíte být automechanik. Hlavní věc je vybrat správné komponenty. Navrhujeme zvážit možnost vylepšenou vypouštěcím kohoutem paliva.

Nástroje a materiály

Při konstrukci měřiče budete potřebovat následující materiály:

• hadice pro plnění klimatizačních jednotek s armaturou;
• T-kus se závitem 1/4;
• 2 tvarovky s podestou o průměru 6 mm;
• baterie s 1/4 závitem;
• Tlakoměr 6 bar s uživatelsky přívětivou stupnicí.

Velikost hadice pro plnění klimatizace musí být zvolena v souladu s velikostí uzávěru, který je připevněn k liště trysky. Čepice je snadno odnímatelná, takže si ji můžete vzít s sebou na nákup.

Důležité! Před zahájením práce je třeba zkontrolovat, zda není manometr zkontrolován, aby jej bylo možné včas vyměnit.

Z nástrojů, které budete potřebovat:

• fumlent pro těsnění spár;
• hadicová spona;
• kompresor zkontrolovat chybu manometru.

Domácí palivoměr: video

Výrobní proces

Pokyny krok za krokem pro výrobu tlakoměru pro měření tlaku paliva:

1. Přišroubujte T k manometru.
2. Připojte kohoutek k odpališti.
3. Připojte armatury ke kohoutku.
4. Utěsněte každý spoj fumulantem.
5. Odřízněte hadici. Odříznutý konec připevněte ke spodní armatuře na vodovodní baterii, konstrukci vyztužte svorkou.

K měření pohybu vzduchu v rozdělovači paliva je nutný manometr automobilu. Takové zařízení lze snadno sestavit svépomocí, což umožní neustále sledovat výkon palivového systému.

Schémata nejsou k dispozici žádné programy, žádný manometr

Když jsem si trochu zakouřil tato témata: Digitální tlakoměr

Uvědomil jsem si, že mnozí z motoristů nejsou programátoři ani radioamatéři a ne každému se podaří sestavit tento digitální tlakoměr. Navrhuji jednodušší digitální manometr, který si může zopakovat téměř každý automobilový nadšenec.

Protože všechna výše uvedená zařízení jsou založena na měření napětí. Rozhodl jsem se spřátelit s 24 V voltmetrem, který jsem implementoval na mikrokontroléru MEGA48PA a snímačem tlaku MM370 0-10kg / cm2 s odporem 195 Ohmů. Jelikož máme horní limit senzoru 10kg / cm2, tak jsem na voltmetr přivedl napětí 10V a změřil napětí na vstupu nohy MEGA48PA 28, bylo to 0,5V, tudíž limit měření 0-10kg / cm2 bude odpovídat vstupu ADC (28 větev) 0-0, 5B.

Vzhledem k tomu, že odpor snímače s rostoucím tlakem klesá z 195 Ohm na 0 Ohm, je nutné to trochu předělat, aby se s rostoucím tlakem odpor zvětšoval z 0 Ohm na 195 Ohm.

Úprava snímače MM370 za digitální tlakoměr.

Před přepracováním snímače lze obvod nakreslit takto (snížení odporu s rostoucím tlakem)

musíme to předělat, aby obvod vypadal takto (zvyšování odporu s rostoucím tlakem)

K tomu je nutné flérovat snímač, použil jsem boční frézy.

Předtím je nutné nanést značky na kryt a tělo snímače (pak se to bude hodit při montáži). Po rozebrání vidíme, co je uvnitř, a to samotný měřicí prvek a pohyblivý kontakt. Pomocí šroubováku odšroubujte a vyjměte měřicí prvek,

musí to být otočeno o 180 stupňů, předtím byl kontakt mírně seříznutý (aby se nedostal k tělu, mám to)

Byla provedena zkušební měření a byl sestaven graf závislosti odporu MM370 na údajích na tlakoměru.

a je vytvořen graf (téměř lineární)

Můj MM370 (BU) měl také poškozený drát,

spojením pohyblivého kontaktu s tělem jsem jej nahradil drátem z telefonního headsetu.

Sestavíme a pečlivě zarolujeme (bez použití kladiva), můžete to trochu opravit svařováním (poloautomat)

SEŘÍZENÍ VOLTMETRU

K tomu je potřeba vyměnit 28voltový dělič (v mém případě) ve vstupních obvodech voltmetru

Protože potřebujeme limit napětí od 0 do 0,5V, použijeme zdroj referenčního napětí 5V, který je umístěn v samotném voltmetru (napájení mikrokontroléru MEGA48PA 4 nohy) Pro jednoduché výpočty potřebujeme dělič 10, protože odpor tlakového čidla MM370 je 195 Ohm, pak je potřeba odpor pro dělič 1,95 kOhm, lepší dát dva, z toho jeden variabilní, já dávám dva na 1 Kom

Nyní máme tři vodiče plus + mínus napájení a měření tlaku na voltmetru.

Tlakoměr připojíme ke kompresoru, provedeme kalibraci proměnným rezistorem (pro přesnější měření je třeba provést kalibraci při tlaku, který předpokládáme použít)

Odolaly úderu živlů ve vodní elektrárně Sayano-Shushenskaya. Pracují na ponorkách a v dolech. Tropická vlhkost a arktický chlad jim nebere. Jsou to skutečné tomské manometry.

Bývalá továrna na manometry v Tomsku a nyní společnost Manotom dokázala svými přístroji obstarat téměř polovinu světa. 70 let zkušeností v kombinaci s modernizovanou materiální základnou a týmem udrženým v podniku umožňuje prakticky dělat zázraky.

Závod ročně vyrobí 500 tisíc zařízení. Spolu se všemi úpravami zahrnuje výrobní sortiment 10 tisíc položek. To vše dodává téměř 10 tisícům spotřebitelů z různých oborů – od stavby lodí po jaderné elektrárny.

Jaká je dnes výroba tlakoměrů?

Prvním krokem je vývoj

Vše začíná tím, že firma obdrží zakázku. Jako první do podniku vstupují zaměstnanci konstrukčního oddělení. Určují, jak má zařízení vypadat. V případě potřeby se objednává další konstrukční vybavení, které se vyrábí zde, v nástrojárně. Jakmile konstruktéři vytvoří obraz budoucího zařízení, zapojí se výrobní dílny. Není tak vzácné vyvíjet nové modifikace zařízení – spotřebitelé neustále žádají něco nového.

Paralelní výroba: od těla k pružině

Od konstruktérů jde vývoj do hlavního výrobního cyklu, kde pracuje 700 lidí a vybavení parku je 527 kusů. Technologie, které se zde používají, byly mimochodem vyvinuty ve zdech továrny.

Jakmile vývoj vstoupí do hlavního proudu, do hry vstupují tvůrci případů. Každý typ tlakoměru a tlakového senzoru potřebuje své vlastní pouzdro. Pokud bude zařízení používáno v nepříliš náročných podmínkách, pak může být pouzdro vyrobeno z plastu nebo hliníku. Pokud je tlakoměr vyroben pro armádu, nebo bude používán v „drsném“ prostředí, pak bude pouzdro ocelové. V různých případech jde tělo zařízení do dílny na mechanické nebo galvanické zpracování. K dispozici je také dílna pro lisování za studena.

Paralelně s tím v dalších dílnách probíhá montáž „vnitřků“ zařízení.

Dalším krokem je lakování těla. Ani zde to nebylo bez know-how. „Zavedli jsme dnes nejpokročilejší technologii práškového lakování,“ říká Andrey Metalnikov, zástupce generálního ředitele pro výrobu. - Podstatou je, že běžné natírání ze stříkací pistole barvou nástřikem je příliš drahé. Příliš mnoho se jednoduše rozpustí ve vzduchu, aniž by se dostalo na produkt. Při práškovém lakování je barva 100% využita, protože co se nedostalo na výrobek, se opět vrací do bubnu a neztrácí se. Kromě toho je povlak pevnější a odolnější."

Samostatným místem v seznamu pododdělení závodu je sekce pružných pružin. Zde vzniká srdce každého tlakoměru. Kvalita pružné pružiny určuje spolehlivost a přesnost manometru, jeho Specifikace... Pro "Manotomi" odborníci na kovy Ural vyvinuli speciální slitinu, ze které jsou vyrobeny pružiny.

Pájecí sekce je dalším krokem. Podle potřeby se provádí měkké nebo tvrdé pájení zařízení a v případě potřeby pak svařování včetně argonového oblouku.

Samostatnou částí je prodejna plastových výrobků. Díky modernímu vybavení z termoplastů zde lze vyrábět díly z polypropylenu, polystyrenu a jakýchkoliv jiných plastů.

"Manotom" přirozeně nemůže učinit výrobní cyklus zcela autonomní. Továrna například dostává skleněné díly a válcovaný kov od důvěryhodných dodavatelů. Ale v rámci možností se závod snaží vyrábět vše potřebné ve vlastních dílnách. Mimochodem, pracují zde pouze s ruskými materiály, dovážené díly se nepoužívají.

Ty z tlakoměrů, které potřebují zesílit pouzdro, jsou již téměř hotové a jsou odeslány do galvanické dílny. Jeho přítomnost je rysem závodu v Tomsku, protože jen málo podniků si může dovolit provozovat galvanovnu. Jedná se o velmi nákladnou výrobu – jak z hlediska potřebného vybavení, tak ze své podstaty. Koneckonců, galvanické pokovování je celá řada chemikálií a kyselin, které je třeba po technologických procesech zlikvidovat. A tady takovou dílnu nejen udržují, ale neustále v ní zdokonalují technologický proces.

Nejdůležitějším prvkem výroby tlakoměru je dílna, ve které vzniká převodový mechanismus. Převodový mechanismus je ústředním prvkem tlakoměru, stejně důležitým jako pružina. Čím přesnější a tenčí převodový mechanismus funguje, tím přesnější jsou údaje zařízení. Ve výrobě převodových mechanismů proto pracují ti nejzkušenější pracovníci a technologické vybavení dílny splňuje nejpřísnější moderní požadavky.

„Nejnovější zařízení jsme nainstalovali v polovině roku 2010. To přineslo několik hmatatelných výhod najednou. Za prvé se zvýšila přesnost obrábění částí převodového mechanismu. Bylo možné odstranit drsnost, zlepšit přesnost odečtů našich výrobků. Za druhé, díky tomu jsme dokázali zvýšit záruční dobu našich tlakoměrů z jednoho a půl roku najednou na tři až dvakrát, “vysvětlil Andrey Metalnikov. Ostatní dodavatelé ruský trh na tlakoměry je záruka ještě rok a půl.

Poslední fází výroby je montážní linka. Existují čtyři hlavní dopravníky. Každý slouží svému vlastnímu směru: technická zařízení, teploměry, speciální zařízení a elektrická kontaktní zařízení. Zde se přístroje montují a procházejí finální kontrolou kvality.

Před předáním produktů každé oddělení bez problémů zkontroluje, zda jsou v souladu s požadavky. Oddělení technické kontroly závodu razí výrobky a tím je proces tvorby tlakoměru ukončen.

V posledních letech "Manotom" rozvíjí směr servis jejich produkty. Zákazníci z nejbližších regionů tak mohou poslat rozbitý výrobek do továrny, kde se o něj postarají specialisté. Ve vzdálenějších oblastech a mimo Rusko závod uzavírá smlouvy na údržbu svých tlakoměrů s dodavateli.

Dalším novým směrem v práci je výroba tzv. „chytrých“ elektronických tlakoměrů. Nejenže poskytují data, ale také se podílejí na procesu řízení výrobních zařízení a nahrazují lidského operátora. Jejich podíl zatím není tak velký – pouze 15-20 %. Objem výroby takových tlakoměrů ale neustále roste.

„Dnes naše zařízení plují nejen na všech civilních lodích, ale také na všech válečných lodích, létají v raketách a servisním dělostřelectvu. Dodávky jdou do zemí SNS, Evropy, Asie a Afriky, “poznamenává Andrey Metalnikov.

Tradičně krátké video o tom, jak se vyrábějí tlakoměry:

... rozhodl jsem se napsat zvláštní příspěvek. Nějak mě zaujal příspěvek o výrobě tlakoměru. Nebo spíše ne samotné zařízení, ale jeho miniaturní kopie. Proč? Pro všechny druhy řemesel, kde tato zařízení nemusíte používat (a je nepravděpodobné, že je lze nalézt v této velikosti).

MANOMETR (z řec. manos - volný a metron - míra, metero - měřím), přístroj na měření tlaku kapaliny a plynu. V závislosti na provedení citlivosti prvku existují kapalinové, pístové, deformační a pružinové tlakoměry (trubkové, membránové, vlnovcové);

používají se také některé závislosti fyzikální veličiny(např. elektrický proud) z tlaku. Existují absolutní manometry - měří absolutní tlak (od nuly), manometry - měří rozdíl mezi tlakem v libovolné soustavě a atmosférickým tlakem, barometry, diferenční tlakoměry, vakuometry.

Z gumičky se pomocí hadičky vyřízne "korek". Později jej budeme potřebovat jako podklad pro stupnici tlakoměru.

Odřízneme trubky požadovaného průměru. Jedna trubka trochu víc - to bude naše tělo. Druhá trubka je menší. Na jedné straně poslouží jako zátka zadní stěny a na druhé sklo.

Gumičku uděláme tak silnou, jakou chceme umístit měřítko přístroje.

Vystřihněte obrázek požadovaného měřítka, vhodné velikosti. Váhy jsem si vyrobil předem. Sbíral jsem obrázky přes síť, odstranil vše nepotřebné, udělal několik obrázků stejného měřítka různých velikostí a vytiskl je v nejbližším fotokiosku.

Pro sklo vezmeme jakýkoli průhledný plast. Použil jsem obal na CD. Vyřízněte kruh podél vnitřního průměru široké trubky bočními řezáky. Upravujeme pilníkem. Sklo by mělo přiléhat velmi těsně, pak lepidlo nebude potřeba.

Vyrábíme z mosazného plechu zadní stěna... Mělo by mít stejný průměr jako sklo.

Začneme sestavovat produkt. Nejprve přilepíme zadní stěnu na konec menší trubky. Poté trubičky slepíme tak, aby jedna byla v druhé, přičemž dno by mělo být v jedné rovině s koncem větší trubky. Do těla vyvrtáme díru.

Do vyvrtaného otvoru vložíme drát, na jehož obě strany položíme poloviny našeho substrátu, přilepíme.

Z tenčího drátku vyrobíme ozdobný kroužek, který skryje okraje papírové stupnice.

Zkraťte sekundovou ručičku z náramkové hodinky na vhodné velikosti a přilepte podle měřítka.

Takto vypadá zadní strana našeho zařízení. Na drát, který z něj vychází, můžete nasadit kratší tenkou trubici. Část drátu, která není uzavřena trubicí, bude později vložena do nádrže (nebo do té části vašeho plavidla, na kterou je plánována instalace této figuríny).

Zbývá obrousit pouzdro a vložit sklo.

Úkol si můžete zjednodušit použitím těchto matic jako pouzdra.

Výsledek.

Ahoj! Mnoho lidí o tom ví z první ruky měřicí přístroj jako tlakoměr. Ale pro mnohé je obtížné si představit zařízení a princip jeho fungování.

Tlakoměr je určen k měření tlaku kapaliny nebo plynu. Navíc manometr pro měření tlaku plynu a kapaliny se od sebe konstrukčně neliší. Pokud se vám tedy někde povaluje manometr na měření tlaku kapaliny, pak jej můžete bez obav použít k měření tlaku plynu a naopak.

Chcete-li lépe porozumět tomu, jak tlakoměr funguje a funguje, podívejte se na obrázek níže.

Tlakoměr se skládá z pouzdra s měřící stupnicí, měděné ploché trubky 1 stočené do tvaru kruhu, armatury 2, převodového mechanismu 3 z trubky na šipku 4. Pomocí armatury se tlakoměr obalí v nádobě, kde se má měřit tlak média (plynu nebo kapaliny).

Jak funguje tlakoměr

Když jsou plyn a kapalina přiváděny pod tlakem tryskou 2, svinutá trubka 1 bude mít tendenci se narovnat, zatímco pohyb trubky bude přenášen přes převodový mechanismus na šipku 4. Ta zase bude indikovat hodnotu tlaku, kterou lze odečíst pomocí stupnice. Když se tlak sníží, zkumavka bude opět koagulovat a šipka bude indikovat pokles tlaku.

Elektrický kontaktní tlakoměr

Jak funguje elektrický kontaktní tlakoměr?Asi jste to uhodli sami. Designem se neliší od běžného tlakoměru, až na to, že má zabudované kontakty. Bývají dva a jejich polohu na stupnici manometru lze měnit.

A pokud nemáte elektrický kontaktní tlakoměr, ale opravdu jej potřebujete? co potom dělat? Pak si musíte vyrobit domácí elektrický kontaktní tlakoměr.

Řeknu vám, jak si vyrobit domácí elektrický kontaktní tlakoměr. K tomu budete potřebovat jednoduchý manometr, dva malé proužky cínu z plechovky, oboustrannou pásku a dva tenké drátky.

Pomocí ostrého šídla zasuňte a vyjměte velký pojistný kroužek. Poté vyjměte sklo a poté gumovou podložku. Vyvrtejte dva otvory do těla tlakoměru, abyste jimi protáhli dva dráty.

Z plechu vystřihněte dva proužky a ohněte je do tvaru písmene G. K základně připájejte tenký izolovaný drát. Z oboustranné pásky odstřihněte dva proužky stejně velké jako proužky a nalepte je na proužky. Následně získané kontakty nalepte na stupnici tlakoměru v rámci stanovených tlakových limitů.

Protáhněte dráty otvory a vyjměte je.

Nainstalujte zpět pryžové těsnění a poté sklo. Vše zajistěte pojistným kroužkem. To je vše, domácí elektrický kontaktní tlakoměr je připraven. Tu jsem například použila v domácí výrobě automatický systém zásobování vodou soukromého domu.

Schéma zapojení elektrického kontaktního tlakoměru

Aby tento tlakoměr působil na jakýkoli pohon, je potřeba speciální obvod. Příklad tohoto schématu můžete vidět na obrázku níže.

Na minimální tlak média (plyn nebo kapalina) v elektrokontaktním manometru sepnou kontakty 1 a 2. Tím se aktivuje elektromagnetické relé K1. Ten zase svými kontakty K1.1 napájí vinutí magnetického spouštěče K3. S kontakty K3.1 přemostí kontakty K1.1, při rozepnutí kontaktů na tlakoměru 1 a 2 relé K1 uvolní kontakty K1.1. Ale zároveň bude vinutí K3 startéru nadále protékat proudem. Magnetický spouštěč svými kontakty K3.2 napájí motor M čerpadla nebo kompresoru.

Při dalším zvýšení tlaku v manometru se sepnou kontakty 1 a 3. V tomto případě bude fungovat elektromagnetické relé K2 a jeho kontakty rozpojí silový obvod cívky K3 magnetického spouštěče. V tomto případě se rozpojí kontakty K3.2 a napájení motoru M zmizí. S dalším poklesem tlaku a sepnutím kontaktů manometru 1 a 2 se cyklus bude opakovat.