Institutos de formación de pilotos de aviación civil. Comenzando a convertirse en piloto: consejos para solicitantes y direcciones de instituciones educativas
Un piloto es un profesional que controla una aeronave. A tal persona se le asigna una enorme responsabilidad: la entrega de la carga sana y salva, la preservación vehículo y la vida de los pasajeros y la tripulación. Averigüemos cómo convertirse en piloto de aviación civil y qué cualidades debe tener un candidato.
La profesión de piloto tiene muchas ventajas: está bien remunerada, tiene mucha demanda, pero es difícil de realizar y requiere una formación seria. Los pilotos controlan el funcionamiento de los dispositivos más complejos y pueden interactuar con colegas que vuelan en otro avión. Si el piloto se confunde o comete un error en alguna tontería, esto puede tener consecuencias irreversibles.
Los miembros principales de la tripulación son el piloto jefe y el copiloto, que realiza parcialmente las funciones del primero. El copiloto está obligado a sustituir al piloto jefe en los casos en que sea necesario. Además, el ayudante debe conocer la estructura de la aeronave y, junto con el piloto jefe, estudiar la ruta del vuelo.
Requisitos para futuros pilotos
La mayoría de las veces, los lugares en las universidades no son presupuestarios, es decir, pagados. A pesar de esto, llegar allí no es tan fácil como parece. Para pasar bien el examen médico, las siguientes condiciones son importantes:
- Ausencia de enfermedad cardíaca;
- Ausencia de enfermedades y desviaciones de los pulmones;
- Sin problemas con los vasos sanguíneos;
- Ausencia de hipotensión e hipertensión;
- Aparato vestibular normal;
- visión perfecta (uno);
En cada curso se realiza un examen médico, y si los indicadores de salud bajan, el estudiante puede ser expulsado. Además, se organiza una junta médica después de completar el entrenamiento, antes de cada vuelo en un avión.
Dado que el piloto es responsable no solo de su propia vida, sino también de la de cientos de otras personas, debe mantener la salud al máximo nivel y constantemente.
Formación de pilotos de aviación civil
Los futuros pilotos entienden que su formación no comenzará con volar un avión, sino con el aprendizaje” paz interior»aviones - estructuras de aviones. Para un estudio completo, los cursos se llevan a cabo:
- vías de paso para el uso del transporte aéreo;
- control teórico y práctico de la aeronave;
- lectura de mapas y rutas;
- meteorología;
- aerodinámica;
- mecanismo del motor;
- entrenamiento de paracaidismo;
- aprender primeros auxilios y habilidades médicas básicas;
- aprender un idioma extranjero para vuelos extranjeros.
Además, en la práctica, los estudiantes practican en simuladores que simulan vuelos reales.
Después de la formación, no todas las empresas aceptan trabajadores sin experiencia. Para poder trabajar en una aerolínea, debe acumular horas de vuelo y luego obtener una licencia de piloto especial. Más a menudo toman cadetes que han practicado el vuelo durante al menos un par de años.
Probablemente, no existan tales personas que tengan su propio avión y pista de aterrizaje. Pero para la práctica, ¡esto es exactamente lo que se necesita!
Para tales efectos, existen organizaciones educativas que “alquilan” aeronaves y pistas para su uso. Por supuesto, esto no es barato, porque la construcción y el mantenimiento son caros: combustible, reparación y mantenimiento de aeronaves.
¿Cómo convertirse en piloto sin recibir educación especial? No todo el mundo quiere estudiar en una academia de aviación civil durante seis años y luego practicar en campos de entrenamiento. Esto es de interés para aquellos que han recibido una educación superior de un perfil diferente y desean convertirse en pilotos de Aeroflot desde cero, pero no tienen la oportunidad de desaprender. Los clubes de vuelo especiales brindan la oportunidad de capacitarse y adquirir una licencia por dinero (por ejemplo, la escuela de aviación de Aeroflot). Hay varias etapas en la formación de pilotos:
- Primero, el estudiante recibe un certificado de piloto aficionado, con el que puede volar (por ejemplo, con familiares y amigos), pero no trabajar;
- En la segunda etapa, se otorga el título de "piloto de una organización comercial", que le permite volar en vuelos cortos, volar aviones pequeños con un solo motor;
- Después de completar la tercera etapa, se les otorga el título de piloto de línea, que tiene derecho a volar cualquier aeronave.
Los especialistas formados de esta manera practican dos o tres veces más que los estudiantes y, por lo tanto, es más probable que sean contratados inmediatamente después de la formación.
Los estudiantes estudian por una cantidad de tiempo diferente según el precio y el nivel de formación, así como el prestigio de la institución educativa. V Últimamente Los periodos de entrenamiento se reducen casi tres veces y el objetivo es enseñar al piloto lo más importante, obviando lo secundario. Por lo tanto, los pilotos de hoy se están convirtiendo en operadores en lugar de pilotos de aviación civil.
El costo de la formación y el salario de un piloto de aviación civil en Rusia
Por lo general, la capacitación en clubes de vuelo generalmente cuesta entre 20 y 30 mil dólares, a veces se otorga un préstamo para la capacitación, pero en este caso, la mayoría de las veces tendrá que resolverlo en una aerolínea. Algunas empresas ofrecen cursos acelerados, capacitación, pero cuesta incluso más de 80-100 mil rublos.
También hay opciones con un pago inicial, después de lo cual se otorga un préstamo por el saldo. Teniendo en cuenta cuánto gana un piloto de aviación civil en Rusia (de 200 mil rublos), será posible cerrar el préstamo rápidamente.
Las mejores universidades rusas
Sucursal de Krasnoyarsk de la Universidad Estatal de Aviación Civil de San Petersburgo
La universidad fue fundada en 2009 sobre la base del Colegio Técnico de Aviación Civil de Krasnoyarsk. Los estudiantes reciben aquí educación secundaria especializada en dos especialidades. La universidad ofrece cuatro facultades: control de tráfico aéreo, ingeniería de radio, operación de vuelo de aeronaves y gestión del transporte aéreo.
El estudio se lleva a cabo tanto en el presupuesto como en el contrato. Los estudiantes practican en simuladores especiales, que recuerdan al transporte aéreo.
Instituto de Aviación de Moscú (MAI)
Construido en 1930, popular entre los "técnicos". Los especialistas están capacitados en equipos especiales: aviones, helicópteros, misiles, aviónica y radares. Los futuros pilotos practican en el aeropuerto del Instituto de Aviación Civil (el único entre otras instituciones educativas).
La Escuela de Vuelo de Aviación Civil en Moscú tiene un puntaje de aprobación bajo (en relación con otras instituciones educativas) y hay una cantidad suficiente de lugares económicos.
Escuela Superior de Aviación de Aviación Civil de Ulyanovsk
Fue construido un poco antes que la Escuela Buguruslan, en 1935. La institución educativa prepara bachilleres con la especialidad de segundo piloto y especialistas en la operación de aviones comerciales y organización de vuelos. Hay un complejo de entrenamiento.
Universidad Estatal de Aviación Civil de San Petersburgo
Fue fundado en 1955 y desde entonces ha producido 50.000 pilotos y otros especialistas. Los estudiantes reciben la calificación de "ingeniero-piloto". El programa estudia en profundidad la navegación y las nuevas formas de conducir un avión. La universidad también proporciona simuladores especiales para navegantes y controladores de tráfico aéreo.
Entonces, ¿cómo te conviertes en piloto de avión? Esta profesión es difícil y requiere compostura y responsabilidad, por lo que solo una persona mental y físicamente sana puede conducir dicho transporte; si tiene problemas de salud, no se convertirá en piloto.
Si un niño desde la infancia sueña con convertirse en piloto de aviación civil en el futuro, entonces debe templarse, desarrollar su fuerza y resistencia, estudiar bien, ¡y luego el sueño se hará realidad!
El piloto es una de las profesiones modernas más románticas y prestigiosas. Casi todos los niños y niñas sueñan con ser pilotos o auxiliares de vuelo. En los últimos años, el país ha experimentado una escasez de pilotos verdaderamente capacitados profesionalmente. El estado resuelve este problema atrayendo pilotos extranjeros. Sí, y las propias aerolíneas inician una cacería personal de jóvenes profesionales desde sus primeros cursos en los institutos.
¿Qué hay realmente detrás de un trabajo aparentemente simple como simplemente administrar el transporte aéreo? Solo "querer" no es suficiente. Debe tener un alto nivel de resistencia al estrés, habilidades, conocimientos y recibir una capacitación adecuada.
Por un año de servicio a bordo de un avión civil, un piloto recibe un salario de 10 a 15 veces más que un simple oficinista. Y aquí vale la pena considerarlo para todos los jóvenes a punto de elegir su futura profesión.
En este ámbito, no todo es tan simple y “transparente”. Por un lado, existe la necesidad de pilotos y, por otro lado, no es tan fácil para un graduado de una escuela de vuelo conseguir un trabajo. Buen trabajo. Casi todos los establecimientos voladores básicamente tienen lugares económicos, pero no todos estarán felices de tomarlos. Qué significa eso?
La primera condición indispensable al inicio de la formación y, en general, antes de optar por esta profesión, es tener excelente salud.
El futuro piloto debe tener excelente:
- Visión;
- Audiencia;
- el sistema cardiovascular;
- Pulmones y aparato vestibular.
Esta es una de las pocas profesiones para las que existe un límite de edad estricto. Puedes convertirte en piloto hasta los 30 años y no más tarde. gran atención dado el conocimiento de lenguas extranjeras. y el ingles es requisito previo cuando es aceptado por las principales aerolíneas. Cuantos más idiomas sepa un piloto, más probabilidades tendrá de conseguir un trabajo en una aerolínea de prestigio.
Educación
Los estudiantes pilotos viven una vida ocupada vida interesante. Su formación obligatoria incluye el conocimiento de los más diferentes tipos dispositivos de vuelo al principio. Asegúrese de estudiar navegación, o en otras palabras, el lenguaje profesional de los pilotos. Muchas horas de teoría y práctica en el control de aparatos de vuelo, lecciones en la aplicación de rutas aéreas, orientación. Y también: los conceptos básicos de primeros auxilios y habilidades de rescate, paracaidismo, meteorología, aerodinámica, diseño, desde motores hasta aeronaves. Los volúmenes de información son inusualmente grandes y complejos.
Junto con el estudio de la teoría, los estudiantes primero deben practicar en simuladores especiales ubicados directamente en las propias instituciones educativas. Posteriormente, el piloto debe volar un determinado número de horas para confirmar la certificación de su idoneidad profesional.
Después de graduarse, no podrá sentarse inmediatamente al timón de un avión de pasajeros. El egresado deberá adicionalmente volar horas que mejorarán sus calificaciones y obtendrá una licencia de vuelo. Un empleador siempre está más interesado en un piloto que tiene más horas de vuelo en su historial.
Nuestro país cuenta con solo tres universidades donde se puede obtener la profesión de piloto civil:
Universidad Estatal de Aviación Civil de Moscú
Instituto de Aviación Civil de Ulyanovsk. El mariscal en jefe del aire B.P. Bugaeva
Otras instituciones de aviación técnica secundaria están dispersas por todo el país y, de hecho, son pequeñas sucursales de las universidades mencionadas.
Además, hay clubes que venden cursos de pilotaje.
Por regla general, están orientados comercialmente con su propio sistema educativo paso a paso.
- Etapa uno (inicial). Expide un certificado de piloto aficionado sin derecho a trabajar. Puedes volar a tu antojo, pero sin pasajeros.
- 2da etapa (comercial). Después de completar la formación de la primera etapa, un piloto puede mejorar sus habilidades y conseguir un trabajo en pequeños vuelos comerciales. Está permitido conducir aviones ligeros con un motor y volar distancias cortas.
- Piloto de línea 3ª etapa. La categoría más demandada y mejor pagada en el mercado de empleadores. Puede obtenerlo solo al aprobar los dos anteriores o al tener un diploma de una institución de educación especial.
Los pilotos de líneas aéreas son los que más horas de vuelo tienen y tienen prioridad a la hora de contratar sobre otras categorías.
Licencia (certificado)
Como ya entendió de lo anterior, en nuestro país hay 3 categorías de pilotos de aviación civil:
- piloto privado;
- Piloto comercial;
- Piloto de línea.
Si desea volar, obtenga una licencia de piloto, que confirmará su derecho a completar un curso o instituto.
Para emitir una licencia o se requiere un certificado de piloto:
- Envejecer: para un piloto aficionado: al menos 18 años, para un piloto de línea: 21 años;
- Examen medico. Validez: 3 años si el piloto tiene menos de 40 años, 2 años - después de 40 años.
- Certificación para formación teórica: diseño de aeronaves, operación práctica de aeronaves, navegación de aeronaves, medicina aeronáutica.
- La práctica de estar personalmente al timón durante al menos 42 horas. Vuelos bajo la supervisión de un instructor calificado para instrucción y entrenamiento en tierra.
Si tiene una cierta cantidad de dinero y desea volar, puede, si no comprar un helicóptero, aprender a volarlo.
No es raro que en las escuelas de aviación privadas sea posible obtener una licencia de helicóptero casi tan fácilmente como conducir un automóvil. Para ello será necesario superar la parte teórica de la materia y volar cantidad requerida horas.
En cuanto a las tasas de matrícula, el precio variará en función de:
- tipo de helicóptero;
- su formación previa y la cantidad de conocimientos que tiene en el campo de la aviación.
La mayoría de las veces, la capacitación se lleva a cabo de forma individual bajo la supervisión de un instructor experimentado. Si el entrenamiento se lleva a cabo en grupos, entonces se completan hasta 5 personas como máximo.
Al finalizar la capacitación y aprobar todos los exámenes, se emite un certificado de piloto aficionado de aviación civil emitido por el estado. En ese momento, ya sabrá todas las posibles rutas de vuelo autorizadas y para qué zonas aéreas se requerirá autorización adicional.
Hoy en día, muchas personas están interesadas en la formación aeronáutica, porque el arte de pilotar una aeronave, ya sea una avioneta pequeña o un enorme avión de pasajeros, siempre ha atraído y fascinado con seguridad a cualquier persona. Hoy en día, hay una gran cantidad de escuelas e instituciones de educación superior que capacitan a los futuros pilotos al brindar capacitación en aviación. Cabe señalar que las propias aerolíneas están más interesadas en la formación aeronáutica, para lo cual la formación de pilotos de aeronaves cualificados y de alta calidad es una de sus tareas más prioritarias.
Entrenamiento aéreo
En el territorio Federación Rusa no hay tantas instituciones de educación superior y escuelas que capaciten a pilotos de aviación civil, pero debe tenerse en cuenta que si tiene la intención de convertirse firmemente en un piloto real, tendrá que pasar por una selección difícil, como aquellos que quieren someterse a un entrenamiento de aviación y eventualmente convertirse en el comandante de la aeronave es bastante.
Desafortunadamente, en este momento no hay una sola universidad o escuela de vuelo en Moscú que brinde capacitación y capacitación aeronáutica para futuros pilotos de aviación civil, sin embargo, es muy posible que algo similar surja en la capital en un futuro muy cercano.
En el territorio de la llamada "Capital del Norte", la ciudad de San Petersburgo, se encuentra la Universidad de Aviación Civil de San Petersburgo, donde los futuros pilotos de aviación civil reciben capacitación en aviación.
La aviación no se trata solo de la conveniencia del transporte, el transporte de alta tecnología y los viajes alrededor del mundo; es un llamado Hay una escasez aguda de personal calificado en las empresas de aviación rusas modernas. Los tiempos en que no había suficientes maestros y equipos en las escuelas e institutos quedaron atrás. Hoy en día, todos pueden obtener una educación integral en el campo de la aviación, aprendiendo en aviones y simuladores modernos. Cada institución educativa también está equipada con laboratorios, talleres y modernas aulas. Hay institutos de aviación civil y escuelas de vuelo en muchas regiones de Rusia. Considerémoslos con más detalle.
Para obtener una educación superior en el campo de la aviación, uno debe inscribirse en una escuela superior de vuelo de aviación civil o en un instituto de aviación civil apropiado. Hay muchos de ellos en Rusia. Las universidades más prestigiosas se encuentran en las siguientes ciudades:
- Uliánovsk;
- Moscú;
- San Petersburgo;
- Sámara;
- Kazán;
- Cheliábinsk.
Hoy en día, los programas educativos en las universidades incluyen métodos probados a lo largo de los años y modernas tecnologías europeas enseñando. La lista de materias que deberán afrontar los futuros graduados incluye disciplinas generales y humanitarias, lenguas extranjeras, entrenamiento físico, así como artículos de perfil estrecho.
El Instituto de Aviación Civil de Ulyanovsk (UI GA) es una de las universidades más prestigiosas del país.
Los futuros especialistas, licenciados, estudiantes de posgrado pueden obtener educación aquí. Aquí estudian tanto a tiempo completo durante 5 años como a tiempo parcial (5,5 años). Los estudiantes que ya tienen una educación secundaria especializada en aviación o una educación superior se capacitan de forma abreviada. El instituto ofrece una amplia gama de especialidades, incluyendo pilotaje, Mantenimiento, control y gestión de vuelos, y seguridad. A los cadetes se les proporciona alimentación y albergue; el instituto tiene un departamento militar. Las sucursales de UIGA son varias escuelas ubicadas en Sasovo, Omsk y Krasny Kut.
Instituto de Aviación Civil de Ulyanovsk (UI GA)
El Instituto de Aviación de Moscú (MAI) es una importante universidad de investigación. Aquí, no solo se capacita a los estudiantes, sino también al diseño y desarrollo de los últimos logros en las esferas de la aviación, los cohetes y el espacio. Puede estudiar por una tarifa o de forma gratuita en formas de tiempo completo y tiempo parcial. Se organizan cursos especiales de preparación para la admisión para los solicitantes.
Las facultades de MAI incluyen no solo disciplinas y áreas especializadas: hay oportunidades para enseñar ingeniería social, idiomas extranjeros, matemáticas aplicadas y física. El resto de facultades gradúan especialistas en el campo de la radioelectrónica, administración, informática, componentes de aviación, etc. Se ha creado un albergue para estudiantes no residentes. El departamento militar de la universidad también está presente.
Instituto de Aviación de Moscú (MAI)
Instituto Tecnológico del Estado. Tsiolkovsky, o MATI, se dedica a enseñar a los estudiantes el desarrollo y funcionamiento de equipos para astronáutica, así como áreas humanitarias. Por el momento, la universidad se está fusionando con el Instituto de Aviación de Moscú. Las formas de educación corresponden a las instituciones anteriores, hay cursos de formación para escolares y graduados, un departamento militar.
La Universidad Estatal Aeroespacial de Samara tiene el estatus de institución educativa de investigación. Aquí estudian futuros diseñadores de aeronaves y sus componentes, ingenieros y tecnólogos, especialistas en el campo de la impresión, economía, energía, etc.. La universidad tiene una sede ubicada en la ciudad de Togliatti. La universidad tiene la oportunidad de recibir educación a distancia, así como cursos preparatorios.
Hay dos venerables universidades en San Petersburgo a la vez, una de las cuales se dedica principalmente a la instrumentación aeroespacial y la segunda a la aviación civil. Las listas de facultades y especialidades aquí son similares a universidades similares en el país.
El costo de la educación paga depende del instituto y la facultad específicos. En MAI, por ejemplo, el primer curso de estudio costará al menos 144 000 rublos para estudios a tiempo completo y 59 000 rublos para estudios a tiempo parcial. En San Petersburgo, la educación a tiempo completo cuesta desde 2000 u.m. e. y desde 1000 u.m. e. cuesta extra.
Universidad Estatal Aeroespacial de Samara
Cómo ingresar a una universidad de aviación.
Las reglas de admisión a los institutos y universidades de aviación son, en algunos aspectos, similares a las de admisión a las instituciones civiles. Los solicitantes toman el examen en las materias requeridas (la mayoría de las veces es el idioma ruso, las matemáticas y la física). Además, se requiere un examen médico de vuelo, en cuyo marco se lleva a cabo un examen detallado del estado de salud del futuro estudiante. Es posible pasar la selección solo con la comisión aprobada y una entrevista psicológica exitosa.
Con los mismos puntajes, los solicitantes se seleccionan en función del éxito en la aprobación de las materias del perfil. Los solicitantes que no hayan superado el presupuesto pueden solicitar estudios pagados. Las niñas también pueden estudiar en las universidades, pero a menudo no son aceptadas para recibir capacitación en pilotaje de aeronaves.
Se pueden otorgar beneficios de admisión a huérfanos y representantes de segmentos socialmente desprotegidos de la población. Práctica generalizada dirección del objetivo, cuando la empresa proporcione al solicitante una garantía de empleo al graduarse.
Instituciones educativas secundarias especializadas en el campo de la aviación.
Además de las universidades o institutos, numerosas escuelas de aviación de aviación civil en Rusia brindan la oportunidad de obtener una educación. Están ubicados en diferentes ciudades, tienen opciones de admisión en base a 9 u 11 clases y tienen diferentes listas de especialidades de estudio. Las principales escuelas secundarias de formación profesional en el sector de la aviación se encuentran en las siguientes ciudades de Rusia:
- kut rojo;
- Omsk;
- Buguruslán;
- Sasovo.
La escuela técnica de vuelo de Omsk, la escuela Krasnokutsk y la escuela de la ciudad de Sasovo son parte de las sucursales del Instituto de Aviación Civil de Ulyanovsk, y la Escuela Buguruslan opera bajo el control del Instituto de Aviación Civil de San Petersburgo. Esas fusiones de instituciones educativas ayudan a los graduados universitarios a ingresar a los institutos de forma reducida o a obtener puestos de trabajo en los principales empresas rusas y empresas.
Las escuelas de vuelo de la aviación civil de Rusia después de 9 clases entrenan a los cadetes durante 3 años y 10 meses. Esta oportunidad es proporcionada por el Omsk Flight College. Presenta varias especialidades: piloto de aeronaves y helicópteros (una de las pocas instituciones donde hay entrenamiento de helicópteros), mecánico de vuelo, mecánico de aeronaves, ingeniero para trabajar con equipos de navegación y radio.
Aproximadamente 1000 personas estudian en la escuela, entre ellos hay estudiantes de tiempo completo y de medio tiempo. La selección de universidades es muy estricta: como regla general, solo la mitad de los solicitantes la aprueban con éxito. Los cadetes entrenan en aviones, helicóptero Mi-8. Para el desarrollo exitoso del programa educativo y metodológico, en el territorio de la universidad se encuentran un aeródromo, hangares, almacenes, laboratorios y talleres, todo para clases teóricas y prácticas.
Las escuelas de vuelo de la aviación civil en Rusia después de 11 clases se presentan en una gama más amplia de opciones. Omsk College, mencionado anteriormente, brinda la oportunidad de ingresar incluso después de 11 clases. Además, en Rusia opera la Escuela Krasnokutsk, una escuela para pilotos de aviación civil. La educación basada en 11 clases tiene una duración de 2 años y 10 meses. Los futuros pilotos entrenan en 5 tipos de aviones y varios simuladores. En total, alrededor de 300 personas estudian en Krasny Kut. Los cadetes cuentan con albergue, comidas y uniformes. Existe la posibilidad de capacitarse de forma paga, cuyo costo para todo el período será de más de 100,000 rublos.
Escuela técnica de vuelo de Omsk
Los futuros pilotos comerciales se forman a tiempo completo en Buguruslan. El término de estudio es estándar para la especialidad. Alrededor de 320 personas son reclutadas para la escuela cada año; la mayoría de los cadetes estudian gratis, el resto, a sus expensas. El colegio cuenta con una gran flota de aeronaves, simuladores y otros elementos de moderno equipamiento. La educación pagada aquí cuesta mucho, más de 2,7 millones de rublos por todo el tiempo.
Sasovo también capacita a pilotos de aviación civil y técnicos de TI. Anteriormente, esta escuela era considerada de especial prestigio por su cercanía a la capital. Su estado actual tampoco es malo: la escuela está bien equipada con todo lo necesario. Puedes estudiar pagando y gratis.
Todas las escuelas de aviación en Rusia, además del curso general de estudios para cadetes, brindan servicios pagos. Esto puede ser el reciclaje del personal, varios cursos, incluida la enseñanza del inglés. Cada uno de ellos está equipado con un comedor y un mueble de restauración; los cadetes comen gratis tres veces al día. Además, las universidades están equipadas con salones de actos, complejos deportivos con una variedad de salones y secciones, albergues.
Los cadetes en el territorio de las escuelas deben cumplir con una estricta rutina diaria y reglas de conducta, abandonar el territorio a una hora determinada durante un período determinado y cumplir con los requisitos de estudio y vida cotidiana. Los huérfanos y los cadetes socialmente desprotegidos reciben asistencia material, un estipendio social y asignaciones para la compra de cosas necesarias para el estudio. Los estudiantes de los departamentos presupuestarios reciben una beca.
escuela de vuelo sasovo
Las reglas de admisión a las instituciones de educación secundaria especializada son las mismas. En primer lugar, se tiene en cuenta la nota media del certificado tras 9 u 11 clases. Entre ellos, matemáticas, física, ruso y idioma extranjero exactamente en ese orden. En caso de situaciones discutibles, las calificaciones en estas materias serán el factor decisivo para la admisión. Los puntajes de aprobación en cada universidad pueden variar. Son altos en Sasovo, Omsk y ligeramente más bajos en Krasny Kut y Buguruslan.
Un factor igualmente importante para ingresar a una escuela de vuelo en Rusia es una entrevista psicológica y una comisión médica. El calendario de su ejecución está estrictamente establecido, ya que la duración de cada uno de los certificados puede ser diferente. El paso de la comisión se lleva a cabo por una tarifa. Por lo general, se puede pasar en la propia institución educativa o en otra institución médica adaptada para esto. Los estudios incluyen un examen completo de los médicos: un dentista, un psiquiatra, un narcólogo, un venereólogo, un radiólogo, un cirujano, etc. Además, se toman exámenes de sangre, orina, heces, radiografías, ECG, etc. condiciones esenciales inscripción en cualquier escuela de aviación.
Para la admisión tanto en un colegio como en una universidad rusa, se requiere la solicitud del solicitante, los documentos que prueban su identidad, un certificado y los resultados del Examen Estatal Unificado en educación superior. Además, necesitará un certificado de seguro, una identificación militar y una póliza médica.
Empleo después de la graduación de institutos y escuelas.
Los graduados de instituciones educativas de aviación tienen la oportunidad de obtener un trabajo en su especialidad en aerolíneas, fábricas en la producción de aeronaves, helicópteros y tecnología espacial y centros aéreos. Las posibilidades de empleo como pilotos aumentan con un número suficiente de horas de vuelo y un alto nivel de dominio de idiomas extranjeros.
El empleo después de la graduación puede ser difícil, a pesar de que las empresas rusas necesitan empleados. Por regla general, cada escuela secundaria coopera con una serie de organizaciones y empresas que envían regularmente listas de vacantes. Muchos egresados optan por continuar sus estudios especializados en el instituto o acudir al servicio militar.
Cada escuela mantiene cuidadosamente las estadísticas de empleo de los graduados y se pueden poner a disposición del público. Periódicamente se realizan reuniones con ex alumnos y representantes de la empresa.
En contacto con
La Universidad Técnica Estatal de Aviación Civil de Moscú ha comenzado a capacitar a pilotos para la aviación civil desde 2018. Universidad Técnica Estatal de Aviación Civil de Moscú (MSTU GA) de acuerdo con la Estrategia de Desarrollo para 2016-2030. tiene previsto en 2018 abrir una nueva dirección de formación en el marco del programa de pregrado "Operación de Vuelo de Aeronaves Civiles". MSTU GA hoy tiene todas las licencias y permisos necesarios para comenzar a entrenar pilotos. Las clases teóricas se impartirán en las bases de la universidad por su cuenta programas educativos que los dos primeros años de formación coincidirán en gran medida con los programas de formación de los controladores de tránsito aéreo. Para proporcionar simulador y práctica de vuelo, la universidad utilizará las instalaciones de capacitación de una institución educativa extranjera de buena reputación.
¿Dónde puedo formarme como piloto de aviación civil en Rusia?
Bugaeva Personalmente, fue difícil para mí ingresar a este instituto. Pasé en la “segunda ola”, y hubo problemas de salud al ingreso: tengo los pies planos.
El cirujano no me quiso dejar pasar, me mandó a hacer una radiografía del pie. Básicamente, los solicitantes tienen problemas de visión y un tabique desviado: debido a esto, la mayoría de las veces no se les permite ingresar.
Una conmoción cerebral grave en el pasado también puede causar rechazo. A primera vista, un tabique desviado no es un problema.
Sin embargo, a gran altura, la presión sobre todos los órganos aumenta (no es casualidad que los oídos estén bloqueados allí), y con una curvatura, no podrá respirar por la nariz. Es decir, no podrá respirar adecuadamente en el trabajo.
Estudiar en la UIGA, en general, me parece satisfactorio. Desde el comienzo de los entrenamientos, ya han sido expulsadas de nosotros unas 60 personas debido al bajo progreso.
costo de la educacion
Para aquellos que sueñan con trabajar en el cielo, hay dos formas: una escuela de vuelo y una escuela para pilotos privados. El control de aeronaves se refiere a la sección " operación técnica”, lo que significa que no es necesario obtener una educación superior, una educación secundaria especializada es suficiente.
Atención
Sin embargo, las instituciones educativas imponen requisitos estrictos a los solicitantes, que no todos los solicitantes cumplen. Por ejemplo, antes de la admisión, debe someterse a un examen médico obligatorio, al igual que un piloto real antes de concluir. contrato de empleo o un contrato (no estamos bromeando), y comprueba tu nivel de forma física.
Los estándares dependen de la edad y el sexo, el programa incluye carreras de velocidad y de larga distancia, dominadas o flexiones, saltos y ejercicios para los músculos abdominales. La comisión de expertos en vuelos médicos (VLEK) evalúa el estado no solo de la salud física, sino también mental.
Formación inicial de pilotos aficionados en la escuela de vuelo stork
En total, para completar el curso, debe "fluir" al menos 40 horas. Una de las principales ventajas de la profesión de piloto son los altos salarios.
Importante
El copiloto recibe un promedio de 150 mil rublos. por mes, y el primero: desde 300 mil rublos, y puede convertirse en uno ya a la edad de 26-27 años, con dos mil horas de práctica de vuelo como copiloto. Además, los pilotos obtendrán muchos bonos agradables: 70 días de vacaciones al año, boletos aéreos corporativos para ellos y sus familias y alojamiento si tienen que trabajar en otra ciudad.
Aeroflot, por ejemplo, promete a los pilotos salarios en la cantidad de hasta 400 mil rublos. por mes (un comandante de tripulación con la calificación más alta de un piloto comercial puede contar con ese salario), así como un paquete social (hasta 300 mil rublos por piloto anualmente).
Cómo convertirse en un piloto de avión de pasajeros
Solo aquellos a quienes ella reconoce aptos pueden convertirse en estudiantes. Las pruebas psicológicas significan mucho: si dos solicitantes tienen las mismas calificaciones en el certificado, la comisión elegirá a favor del que lo aprobó mejor.
Los estudiantes no deben olvidarse de la salud incluso después de la admisión: si empeora durante el entrenamiento, el caso puede terminar en expulsión. La ventaja absoluta de las escuelas de vuelo estatales es la oportunidad de estudiar gratis.
Después de completar el curso, sus graduados obtienen la calificación de piloto comercial (la segunda de tres posibles: piloto privado, piloto comercial y piloto de línea), mientras que las escuelas privadas de vuelo solo pueden ofrecer una calificación de piloto privado. No le permitirá encontrar un trabajo en su especialidad, pero, de hecho, le permitirá aprender a volar un avión.
Sin embargo, estudiar en una escuela privada es costoso: un curso teórico costará 45 mil rublos.
Aeroflot Flight School: centro de formación
Curiosamente, en esta prueba, las preguntas se repiten varias veces: solo cambia la redacción. Después de la prueba, debe pasar por una comisión de expertos de vuelo médico, que verifica su salud con mucho cuidado y luego pasa los estándares físicos: pull-ups, correr 100 y 1000. Si se pasan todas las pruebas con éxito, la inscripción se produce de acuerdo a USAR resultados(física, lengua rusa y matemáticas). Las ventajas de estudiar en UIGA son el apoyo estatal (uniforme, comidas, albergue con un pago adicional de solo 700 rublos por año), un programa interesante y una excelente práctica. La desventaja para alguien, quizás, es la dificultad para estudiar, pero esto lo exige la profesión, por lo que no lo considero una desventaja. Muchos chicos son expulsados por los malos avances en aerodinámica, navegación, meteorología, pero si lo intentas, todo irá bien.
Escuela de Vuelo Aeromag Aeródromo Kolomna
Leer más] Si desea aprender a volar un avión por su cuenta y comenzar a formarse como piloto privado, la escuela de vuelo Aeromag, ubicada no lejos de Moscú, está abierta para usted. Aprender a pilotar un avión y convertirse en piloto es realmente muy sencillo, ¡no más difícil que aprender a conducir un coche! Obtenga una licencia de piloto privado (PPL) con nuestra escuela de pilotos C-172S Glass Cockpit o aprenda un nuevo tipo de avión C-172S. ¡Después de eso, podrás volar por toda Rusia! Con la introducción de un sistema de notificación de vuelos, basta con informar al despachador de su ruta a través de Internet una hora antes de la salida. AEC "Aeromag" se fundó en enero de 2011 bajo el club de aviación del mismo nombre con más experiencia en Rusia, liderando su historia desde 1934. Las AUC cooperan estrechamente con el Sasovo que lleva el nombre del Héroe de la Unión Soviética Taran G.A.
En consecuencia, ahorrar en el costo de la capacitación no le permitirá obtener una experiencia completa de negociación con los despachadores. ¿Es posible acreditar el tiempo de vuelo existente?La mayor parte del costo de la capacitación se forma debido a la necesidad de volar fuera del programa práctico para adquirir experiencia de vuelo. Hay ocasiones en las que un aprendiz ya tiene un tiempo de vuelo y quiere acreditarlo para no pagar dos veces por horas ya voladas. Desafortunadamente, la mayoría de las veces una incursión de este tipo no se acreditará. Aviación militar y DOSAAF (ROSTO) Los ataques aéreos recibidos durante el servicio en las fuerzas armadas de la Federación Rusa no se pueden contar al aprobar los programas de formación de pilotos de aviación civil. Cualquier evidencia de aviación estatal (es decir, militar) no se reconoce en la aviación civil. Por lo tanto, además de los pilotos militares, aquellos que volaron en el sistema DOSAAF / ROSTO no pueden contar su tiempo de vuelo y certificados, porque. está bajo la jurisdicción del Ministerio de Defensa.
Podemos practicar en dos tipos de aviones: Diamond DA 40 (avión de entrenamiento inicial) y Diamond DA 42 (avión final). En el DA 40, los cadetes aprenden principalmente a volar: despegue, aterrizaje y vuelos visuales. Todo el mundo debe volar 100 horas en él. En DA 42, los vuelos se realizan en instrumentos y rutas aéreas a ciudades vecinas: Samara, Kazan, Penza, Saransk y Cheboksary. Necesitas volar 50 horas en él. El periodo en el que vuelas esta cantidad de horas depende del instructor y de la época del año: hubo tipos que “volaron” el avión original en dos meses. Y en el DA 42 el raid siempre es rápido, ya que los vuelos se realizan tanto de día como de noche. Además, este avión no depende tanto del clima. Por lo general, puede volar el número requerido de horas en un mes y medio. El horario de vuelo lo hace el instructor.
Precio de formación para un piloto de aviación civil en Moscú
No debe pagar de más por aquellas calificaciones que no le serán útiles en un futuro próximo. Estarán disponibles más tarde. Organización de la formación En los clubs de vuelo, donde la formación es la actividad principal, los precios son más bajos debido a las economías de escala y los procesos comerciales simplificados.
En un club de vuelo con un par de aviones e instructores, el entrenamiento costará mucho más (que es lo que estamos viendo en Rusia). Además, el costo de la capacitación depende de cuáles sean los instructores.
En Estados Unidos, es práctica común contratar como instructores a pilotos recién graduados, que todavía estaban aprendiendo solos hace un mes. En tales escuelas, el costo de la educación es mucho más bajo, pero la calidad es adecuada. Lejanía del aeródromo de una gran ciudad Cuanto más alejado esté el aeródromo de una gran ciudad, más barato será el entrenamiento, por regla general. Al mismo tiempo, el aeródromo suele estar ubicado en un espacio aéreo no controlado.
Una licencia de piloto comercial es unas 4,6 veces más cara. La licencia de piloto de línea aérea es unas 6 veces más cara que la PPL, un 30 % más cara que la CPL.
El curso ATPL integrado implica la obtención de una licencia "congelada". Esto significa que al final del programa tendrás aproximadamente 250 horas de vuelo.
Y para que la licencia ATPL surta efecto se requieren 1500 horas de vuelo. En consecuencia, deberá conseguir un trabajo como piloto comercial o pagar 1250 horas adicionales para obtener el tiempo de vuelo que falta.
No es necesario tomar inmediatamente un curso integrado de cero a ATPL. Puedes aprender gradualmente durante varios años. Primero PPL, luego aprobaciones para vuelos en aeronaves multimotor y vuelos por instrumentos. Luego CPL, ATPL. Será más costoso que un curso integrado, pero no necesita asignar una gran cantidad de inmediato y separarse de la familia y el trabajo durante un año.
Las palabras no pueden expresar lo que experimenté durante mi primer vuelo de entrenamiento: euforia, alegría y ansiedad al mismo tiempo. Si hablamos de formación práctica, entonces aquí, si combinas la práctica con estudiar en el instituto, no es fácil acostumbrarse al régimen: levantarse a las 4:00, salir a las 5:00, por la tarde llegas de el aeródromo exprimido como un limón, y aún necesita restaurar las conferencias perdidas y prepararse para mañana. Después de todo, debe prepararse para cada día de vuelo. yo tambien tenia clases extras idioma en Inglés. Había poco tiempo libre, esa es la principal dificultad. Pero estos son, de hecho, bagatelas. Después de todo, después de graduarme de la universidad, inmediatamente podré conseguir un trabajo en una aerolínea en mi especialidad, aunque allí tendré que volver a capacitarme en un nuevo tipo de avión, que dura aproximadamente un año. Alexander Molostov, estudiante de cuarto año del Instituto de Aviación Civil de Ulyanovsk. Mariscal del Aire B.P.