Svitak svjećice za VAZ 2110. Popravak i servis automobila, motora i automatskih mjenjača

Svaki benzinski automobilski motor ima sustav paljenja. Bez toga, rad takvog motora s unutarnjim izgaranjem (ICE) je nemoguć. Cijela stvar je u tome što je potrebna iskra za paljenje smjese benzina u cilindrima motora s unutarnjim izgaranjem. Treba napomenuti da za dizel motori takav sustav nije potreban.

U klasična verzija Sustav paljenja (IZ) uključuje:

  • - baterija;
  • - brava s ključem za paljenje;
  • - razbijač;
  • - razdjelnik (zajedno s prekidačem u starom SZ bili su u istom kućištu, imali su isti naziv - razdjelnik);
  • - visokonaponske žice;
  • - svječica.

Princip rada SZ-a temelji se na elektromagnetskoj indukciji. Iz akumulatora preko sklopke za paljenje, napon se dovodi u primarni krug indukcijskog svitka (SC). Kada kontakt grupa prekidač je u zatvorenom stanju, u SZ nastaje magnetsko polje. Kada se otvori, magnetsko polje nestaje i pojavljuje se puls koji stvara visoki napon u sekundarnom krugu namota kratkog spoja. Razdjelnik iz sekundarnog kruga dovodi visoki napon na svjećice u pravo vrijeme. Između elektroda svjećica teče iskra koja zapaljuje zapaljivu smjesu.

U modernim motorima s unutarnjim izgaranjem sustav paljenja počeo je izgledati nešto drugačije, ali njegov princip je isti. Prekidač i razdjelnik zamijenjeni su elektroničkom upravljačkom jedinicom. Usput, takva jedinica, osim paljenja, istovremeno kontrolira rad sustava goriva. Cilindrične zavojnice sada se gotovo nikada ne koriste; zamijenjene su modulima paljenja. Moduli mogu biti unutra različiti dizajni: jedan modul za dva cilindra ili za četiri cilindra. Postoje sustavi u kojima su visokonaponske žice potpuno ukinute. U ovom dizajnu, modul se uklapa izravno u svjećicu, a broj zavojnica podudara se s brojem cilindara motora s unutarnjim izgaranjem.

Zavojnica paljenja (modul) VAZ-2110

Zavojnica paljenja radi na principu pulsni transformator, pretvarajući niski napon u visoki napon. U sekundarnom krugu napon može doseći četrdeset tisuća volti. Unatoč tako visokom naponu, nije opasno za život odrasle osobe, jer je struja koja teče krugom zanemariva. Međutim, strujni udar od žice svjećice vrlo je neugodan.

Prvi uzorci automobila VAZ-2110 bili su uglavnom opremljeni karburatorski motori a zavojnice na njima bile su cilindričnog tipa. Nakon toga, "desetke" su dobile motor s ubrizgavanjem. Promijenio se i sustav paljenja - umjesto starog svitka korišten je modul paljenja.

Moderni modul paljenja VAZ-2110 je monolitno tijelo, unutar kojeg su zapečaćene dvije zavojnice i prekidač. Postoji opcija modula u kojoj je sklopka zaseban uređaj - u kućištu su samo dvije zavojnice. Svaka zavojnica ima dvije stezaljke za visokonaponske žice, što ukupno čini 4 takve stezaljke.Sa strane modula nalazi se konektor na koji se dovodi niskonaponski napon.

Neispravnosti modula paljenja VAZ-2110

Ako motor počne teško raditi ili se uopće neće pokrenuti, problem može biti u modulu paljenja.

Karakteristični simptomi kvara modula paljenja VAZ 2110:

  • - nedovoljna snaga motora,
  • - auto trza pri ubrzavanju,
  • - ili 1 i 4 ili 2 i 3 ne rade istovremeno,
  • - motor se ne pali.

Treba napomenuti da je na VAZ-2110 jedna od zavojnica odgovorna za rad cilindara 1 i 4, a druga za cilindre 2 i 3. Ako jedan svitak paljenja zakaže unutra monolitni blok dva cilindra prestaju raditi odjednom.

Postoji nekoliko načina za prepoznavanje kvarova modula VAZ-2110.

Prije svega, morate pregledati modul paljenja. Prisutnost pukotina, izgaranja i čipova je neprihvatljiva. Čak i ako dođe do prekida motora iz nekog drugog razloga, bolje je odmah zamijeniti dio s takvim nedostacima - to još uvijek neće dugo trajati.

Druga metoda je određivanje iskre na cilindru koji je odbio raditi. Recimo, postoji sumnja da drugi cilindar ne radi. Uzmite rezervnu svjećicu za koju se zna da radi i spojite je visokonaponskom žicom na zavojnicu. Svjećica se postavlja u motorni prostor i motor se pokreće. Ako iskra ne preskoči između elektroda, zavojnica modula je najvjerojatnije neispravna. Uzrok kvara također može biti u visokonaponskoj žici. Promjenom žice s radnog cilindra na neradni cilindar lako je provjeriti njegovu ispravnost.

Treća metoda je provjera otpora namota zavojnice modula ohmmetrom. Ako se otpor razlikuje od tvornički postavljenih vrijednosti i veći je od dopuštenog, tada se modul paljenja mora zamijeniti.

U slučaju kada se motor uopće ne želi pokrenuti, kvar je najlakše provjeriti zamjenskim radnim modulom. Ne počinje ni s njim, što znači da je razlog nešto drugo.

Trebali biste znati da modul paljenja VAZ-2110 nije prikladan za popravak i ako se otkriju nedostaci, mora se zamijeniti. I uvijek biste trebali imati takav detalj sa sobom na zalihi - definitivno neće biti suvišan.


Dizajn sustava upravljanja automobilskim motorom uključuje veliki broj dijelovi, komponente i elementi. Naravno, svaka od komponenti ima vrlo važnu ulogu u funkcioniranju motora automobila. U nekim situacijama, napon može nestati na cilindru ili čak na nekoliko njih. Posljedica takve situacije je kvar modula paljenja u automobilu. Posebno stvarni problem javlja se u automobilima tvornice Volzhsky, posebno u modelu VAZ 2110. Vrijedno je reći da je za prepoznavanje ovog problema potrebno provjeriti modul paljenja VAZ-2110 multimetrom.

Imajte na umu da nije uvijek potrebno zamijeniti modul paljenja. Sasvim je moguće da se komponenta može popraviti. Naravno, u početku je potrebno dijagnosticirati tehničku jedinicu.

Modul paljenja

Pokušajmo to shvatiti kakav dizajn ima modul paljenja VAZ 2110?(8 ventila, injektor). Dakle, u svom dizajnu sastoji se od sljedećih elemenata:

  1. Dvije zavojnice za paljenje.
  2. Dvokanalni prekidač.

Treba napomenuti da su zavojnice paljenja u ovom slučaju neophodne za generiranje visokonaponskih impulsa i vođenih svjećica.

Ako govorimo o razlozima kvara, oni mogu biti različiti. Čest uzrok je kvar motora. Rjeđi, ali ipak ozbiljan problem je zaustavljanje agregata. Treba napomenuti da indikator provjere rada motora automobila u ovom slučaju ne svijetli.

Uobičajeni kvarovi

Proces dijagnosticiranja nastanka problema nije nikakav ozbiljan problem. Naravno, to se odnosi na one vlasnike automobila koji barem malo razumiju elektrotehniku ​​i znaju kako koristiti multimetar. U istom slučaju, ako potrebno znanje nije dostupno, preporuča se kontaktirati kvalificirane stručnjake s iskustvom. Vrijedno je reći da vam provjera zavojnice paljenja VAZ-2110 (8 ventila) pomoću uređaja kao što je multimetar omogućuje pružanje željeni rezultat provjere.

Žurba u izvršenju popravci nema potrebe. Činjenica je da problem možda uopće ne leži u ovom elementu. Prije provjere modula paljenja, morate se posavjetovati s kvalificiranim stručnjakom i, kao rezultat toga, provjeriti vozilo. Pritom ćete najvjerojatnije potrošiti unovčiti i tvoje vrijeme. Prije provjere jedinice za paljenje, trebali biste se uvjeriti da svi ostali sustavi motora rade kako treba.


Često se pojave kvarovi na vozilu koji kasnije sami nestanu. Indikator ne bilježi takve kvarove. S druge strane, ako govorimo o kontroleru, oni ostaju u njemu. Ako pokušate očitati pogreške koje se javljaju pomoću testera, on ih neće moći otkriti.

Manje-više je jasno koji znakovi kvara postoje. Govoreći o razlozi za probleme, onda prije svega, to uključuje:

  1. Kontakti koji su bili kontaminirani.
  2. Dosta loše pričvršćivanje mase.
  3. Pojava smetnji elektroničke prirode.

Izvođenje popravnih radova

Najčešći problem za automobil VAZ-2110 je situacija kada nestane napon u dva cilindra. Nakon određenog vremena motor ponovno počinje raditi. U ovom slučaju, to se događa nakon što je stražnja ploča na modulu pritisnuta. Naravno, redovito obavljanje takvog postupka nije ispravno. Zato je bolje dijagnosticirati jedinicu, a zatim je zamijeniti pojedinačno ili u potpunosti.

Kako rastaviti modul paljenja

Demontaža modula nije vrlo kompliciran postupak. U ovom slučaju, potrebno je razumjeti algoritam radnji. Dakle, to je kako slijedi:

  1. Odspajanje žice od baterije.
  2. Uklanjanje zaštitne ploče na motoru.
  3. Uklanjanje žica koje se nalaze na svjećicama.
  4. Odspajanje žice od modula.
  5. Odspajanje konektora iz modula.
  6. Odvijanje matica koje pričvršćuju blok.
  7. Pažljivo rastavljanje, što vam omogućuje da nastavite sa zamjenom.

 Provjera modula paljenja VAZ 2110

Sada pokušajmo shvatiti kako raditi s ovom komponentom. U početku je potrebno otvoriti ploču izrađenu od aluminija. Ovdje se može koristiti bilo koji alat, na primjer, odvijač. Ovdje je potrebno odrediti mjesto gdje se nalazi mala tiskana ploča s elektroničkim elementima. Kako se ne bi oštetio tijekom rada, potrebno ga je premazati silikonom. Bit će uklonjen u budućnosti.

Zatim morate otkinuti sve postojeće žice. Boji se nastupa ovaj postupak nije potrebno, jer će se ožičenje zamijeniti. Sljedeći korak je lemljenje ožičenja na glavnu ploču. Teže je lemiti na kolektore tranzistora, jer su prekriveni posebnim slojem. Da biste riješili problem, morate ukloniti zaštitni sloj. Nakon završetka lemljenja, mjesta lemljenja treba prekriti običnim lakom. Nakon provjere modula i uvjeravanja da sve radi, morate pokriti površinu posebnim brtvilom. Zatim morate izvršiti montažu obrnutim redoslijedom.

Općenito, izvođenje ovog postupka nije teška vrsta posla. Istodobno, mora se izvesti pažljivo iu skladu s algoritmom radnji. Posebnu pozornost treba obratiti na to kako se izvodi lemljenje.

Kako jamčiti da su radovi ispravno obavljeni

Unatoč relativnoj jednostavnosti provjere modula paljenja VAZ-2110 (injektora) i izvođenja popravaka, nemaju svi ljudi sposobnost sami izvršiti posao. Ako nemate potrebne vještine za obavljanje takvog posla, preporuča se koristiti usluge kvalificiranih stručnjaka. Pronalaženje takvih stručnjaka nije teško, jer se usluge dijagnostike i popravka pružaju u gotovo svakom servisnom centru.

Najčešće, s pravim pristupom ovom pitanju, rad na utvrđivanju uzroka kvara, kao i zamjena, može se obaviti u kratak period vrijeme. Osim toga, tehničari koji rade u servisnom centru uvijek će vam moći reći o tome tehničke karakteristike Zavojnice paljenja VAZ-2110 (8 ventila, injektor) ili odgovorite na druga pitanja koja se pojave.

Vrijedno je reći da pri odabiru servisni centar gdje će se radovi obavljati, potrebno je dati prednost uslugama stručnjaka s iskustvom. Unatoč jednostavnosti rada, tehničar može imati malo iskustva u izvođenju postupka. Dakle, nakon popravka automobil može raditi, ali će se uskoro pokvariti. Ova se točka također mora uzeti u obzir i uzeti u obzir pri odabiru stanice Održavanje. Ako se prema problemu odnosite neodgovorno, onda se problemi ne mogu izbjeći u budućnosti.

Čest uzrok kvara modula paljenja je prekid u radu motora.

Kada jedno jutro auto potpuno odbije upaliti s napunjenim akumulatorom, vrlo je moguće da je problem u indukcijskom svitku. Činjenica je da je gotovo nemoguće predvidjeti trenutak njegovog kvara i morate ga provjeriti nakon što se pojavi problem.

Što određuje učinak zavojnice?

Klasični indukcijski svitak ili "bobbin", kako ga još popularno zovu, u biti je pretvarač Niski napon od baterije i generatora do visokog napona, koji zatim ide do svjećica. To jest, ovo je minijaturni električni transformator.

Tradicionalna zavojnica, koja se koristi na modelima karburatora vozila, sastoji se od dva namota. Primarni namot prima impulse niskog napona, na primjer 12 volti. U pravilu je to mali broj zavoja (do 150) debele izolirane bakrene žice. "Primar" ima 2 terminala na poklopcu svitka. U sekundarnom namotu ima mnogo više zavoja - do 30 tisuća, ali korištena žica je mnogo tanja. Jedan kraj "sekundarnog" ide na "minus" primarnog namota, drugi - na središnji terminal zavojnice. U središtu namota nalazi se jezgra koja pojačava magnetsko polje. Tijelo zavojnice je izolirano, a njegove šupljine napunjene su posebnim uljem za transformatore.

Temeljna karakteristika koja ukazuje na ispravnost gotovo svake zavojnice je otpor namota.

Kako provjeriti zavojnicu paljenja testerom na VAZ 2106, kao i VAZ 2109 i VAZ 2110 (rasplinjač)

Na starim VAZ-ovima nije teško pronaći zavojnicu. Nalazi se u slobodno dostupnom prostoru, ispod haube. Da biste provjerili, trebat će vam obični multitester, koji se može kupiti za malu količinu u mnogim trgovinama.

Video upute o mjerenju otpora indukcijskog svitka

Postupak je sljedeći:

  1. Odspojite negativni napon na akumulatoru. Odvojite žice svitka paljenja, olabavite nosače. Očistite tijelo koluta. Ako su otkrivena očita oštećenja, pukotine itd., Bolje je odmah zamijeniti uređaj novim, jer se takva zavojnica ne može koristiti.
  2. Na testeru uključite način ohmmetra. Za provjeru "primara", postavite sonde ili stezaljke na bočne priključke koji se nalaze na tijelu zavojnice. Zaslon ispitivača pokazat će oko 3,07-3,5 Ohma (originalna zavojnica 2106 za kontaktni sustav paljenja) ili 0,45 ± 0,05 Ohma (zavojnica 27.3705 za beskontaktni sustav paljenja). Za VAZ 2108, 2109 i 2110 - 0,43±0,04 (zavojnica 3122.3705) i 0,42±0,05 Ohma (zavojnica 8352.12). Ako je "primar" slomljen ili izgorio, pokazatelji otpora najvjerojatnije će težiti beskonačnosti.
  3. "Sekundarno" zahtijeva sličnu provjeru. Ali sada prva sonda ide na bočni terminal, a druga na središnji terminal. Osim toga, pokazatelji će se izračunati u tisućama ohma. Dakle, prema tvorničkim podacima za VAZ 2106 trebao bi biti 5400-9200 Ohma, za 2109 i 2110 - 0,40 kOhm (zavojnica 3122.3705) ili 1,00 kOhm (zavojnica 8352.12).
  4. Također provjerite otpor izolacije prema uzemljenju. Da biste to učinili, instalirajte jednu sondu na tijelo zavojnice, a drugu na svaki od terminala. Tester bi trebao pokazati najmanje 50 mOhm.

Jaka odstupanja od normalnog raspona razlog su za zamjenu zavojnice novom. Treba napomenuti da se ovaj element sustava paljenja ne može popraviti.

Provjeravamo funkcionalnost modula paljenja: injektor 8 16 ventila

Sustavi paljenja na karburatorima i Ladama s ubrizgavanjem vrlo su različiti. Dakle, "desetka" je prvo bila opremljena klasičnim kućištem zavojnice paljenja, poput 2109. Ali onda, s početkom ugradnje motora s 8 ventila za ubrizgavanje ispod haube, postalo je potrebno zamijeniti staru "bobinu" s moderniji modul paljenja. Ovaj element sadrži dvokanalni prekidač i 2 svitka odjednom, koji daju iskru za dva para svjećica. Dolaskom ere motora sa 16 ventila, na Lade su se počele ugrađivati ​​pojedinačne zavojnice za paljenje - po jedna za svaku svjećicu. Prema pravilima, modul za paljenje mora se provjeriti na posebnom postolju. Ali, kao iu slučaju klasične zavojnice, postoji šansa da se postigne istina uz pomoć testera.

Kako provjeriti modul paljenja na VAZ 2110 i VAZ 2114

Kako biste osigurali da modul paljenja na ventilu za ubrizgavanje s 8 ventila radi ispravno, morate koristiti multitester u ohmmetarskom načinu rada. Treba izmjeriti otpor između uparenih terminala.

To jest, prvo izmjerite otpor "sekundara" između priključaka na cilindrima 1 i 4, zatim na cilindrima 2 i 3. Točne brojke mogu se pronaći u uputama za uporabu pojedinih motora, ali ti podaci nisu od velike važnosti. Indikatori se jednostavno ne bi trebali razlikovati jedan od drugog, dopuštena je amplituda od ±100 Ohma. Ako je otpor u parovima različit, modul se mora zamijeniti.

Provjeravamo ispravnost zavojnica paljenja na Priori s multimetrom

Za razliku od konvencionalnih motora s 8 ventila, koji koriste modul paljenja, moderniji pogonski agregati sa 16 ventila dolaze s 4 pojedinačna svitka. Na transportnu traku ugrađene su njemačke zavojnice proizvođača Bosch. Sukladno tome, osigurana je profesionalna oprema za "liječenje" takvih dijelova. Za to ćete morati izdvojiti oko 300 dolara, što nije jeftino. No, u praksi je moguća i jeftina samodijagnostika.

Preporuka: prije početka rada s multimetrom (testerom), provjerite njegovu točnost. Da biste to učinili, postavite otpor na 200 Ohma i spojite sonde jedna s drugom. U idealnom slučaju, zaslon bi trebao prikazivati ​​samo nule.

Ako nije, samo zapamtite ili zapišite ovu brojku kako biste je zatim mogli oduzeti od rezultata mjerenja kao pogrešku.

  1. Skinite sve zavojnice s njihovih sjedišta i očistite ih od prljavštine. Provjerite jesu li zavojnice oštećene na gumenim elementima. Ništa slično ne bi se smjelo dogoditi - inače ga treba odmah zamijeniti.
  2. "Zazvonite" primarni namot. Da biste to učinili, spojite sonde ispitivača na pinove 1 i 3 konektora (najudaljenije igle). Polaritet nije bitan. Očitavanje otpora mora biti oko 0,5 ohma. Ako postoji prekid namota, tester će pokazati vrlo veliki broj, blizu beskonačnosti.
  3. Za mjerenje sekundarnog otpora, ohmmetar postavite na položaj od 2000 kOhm (2 mOhm). U ovom slučaju, polaritet je važan: spojite crvenu žicu na oprugu unutar poklopca, postavite sondu crne žice na pin 2 (u sredini konektora). Otpor bi trebao biti oko 342 kOhm.
  • Vijesti
  • Radionica

Potražnja za Maybachima naglo je porasla u Rusiji

Prodaja novih luksuznih automobila u Rusiji nastavlja rasti. Prema rezultatima istraživanja koje je provela agencija Autostat, na kraju sedam mjeseci 2016. godine tržište takvih automobila iznosilo je 787 jedinica, što je 22,6% više nego u istom razdoblju prošle godine (642 jedinice). Lider ovog tržišta je Mercedes-Maybach S-klase: ovaj...

Liberalizacija obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti: odluka odgođena

Kako je objasnio zamjenik predsjednika Središnje banke Vladimir Čistjuhin, nemoguće je krenuti u tom smjeru, budući da se prvo moraju riješiti drugi važni problemi industrije osiguranja, prenosi TASS. Podsjetimo ukratko: izrada “mape puta” za liberalizaciju tarifa autoodgovornosti započela je u studenom 2015. godine. Pretpostavljalo se da bi prvi korak na tom putu trebao biti...

Vlasnici Mercedesa zaboravit će što su problemi s parkiranjem

Prema Zetscheu, kojeg navodi Autocar, automobili u bliskoj budućnosti neće samo postati vozila, već kao osobni asistenti koji će ljudima uvelike pojednostaviti živote prestajući izazivati ​​stres. Konkretno, glavni izvršni direktor Daimlera rekao je da će se uskoro na Mercedesovim automobilima pojaviti posebni senzori koji će "nadzirati tjelesne parametre putnika i ispraviti situaciju...

AvtoVAZ je nominirao vlastitog kandidata za Državnu dumu

Kao što je navedeno u službenom priopćenju AvtoVAZ-a, V. Derzhak radio je više od 27 godina u poduzeću i prošao kroz sve faze razvoja karijere - od običnog radnika do predradnika. Inicijativa za imenovanje predstavnika radne snage AvtoVAZ-a u Državnu dumu pripada osoblju tvrtke i objavljena je 5. lipnja tijekom proslave Dana grada Tolyattija. Inicijativa...

Video dana: električni automobil do 100 km/h stiže za 1,5 sekundu

Električni automobil nazvan Grimsel uspio je od nule do 100 km/h ubrzati za 1,513 sekundi. Postignuće je zabilježeno na pisti zračne baze u Dübendorfu. Automobil Grimsel eksperimentalni je automobil koji su razvili studenti ETH Zürich i Sveučilišta primijenjenih znanosti u Lucernu. Auto je stvoren za sudjelovanje...

Limuzina za predsjednika: otkriveno više detalja

Web stranica Federalne službe za patente i dalje je jedini otvoreni izvor informacija o "automobilu za predsjednika". Najprije je NAMI patentirao industrijske modele dva automobila - limuzine i crossovera, koji su dio projekta "Cortege". Tada su naši ljudi registrirali industrijski dizajn pod nazivom “Automobilska ploča” (najvjerojatnije...

Samovozeći taksiji dolaze u Singapur

Tijekom testiranja, šest modificiranih Audija Q5 sposobnih za autonomnu vožnju izaći će na ceste Singapura. Lani su takvi automobili nesmetano putovali od San Francisca do New Yorka, prenosi Bloomberg. U Singapuru će se dronovi kretati trima posebno pripremljenim rutama opremljenim potrebnom infrastrukturom. Dužina svake rute bit će 6,4...

Slika dana: ogromna patka protiv vozača

Put vozačima na jednoj od lokalnih autocesta zapriječila je... ogromna gumena patka! Fotografije patke odmah su obišle ​​društvene mreže, gdje su pronašle brojne obožavatelje. Prema The Daily Mailu, ogromna gumena patka pripadala je lokalnom trgovcu automobilima. Navodno je figuru na napuhavanje odnijela na cestu...

Profesor Moskovskog državnog sveučilišta glumit će u novom Pirellijevom kalendaru

U snimanju kultnog kalendara sudjelovale su holivudske zvijezde Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright, a posebna gošća bila je profesorica Moskovskog državnog sveučilišta Anastasia Ignatova, prenosi Mashable. Snimanje kalendara odvija se u Berlinu, Londonu, Los Angelesu i francuskom gradiću Le Touquet. Kako...

Moskovski car sharing je u središtu skandala

Kako je rekao jedan od članova zajednice Blue Buckets, koji je koristio usluge Delimobila, u slučaju nezgode s unajmljenim automobilom, tvrtka zahtijeva od korisnika nadoknadu troškova popravka i dodatno naplaćuje kaznu. Osim toga, servisna vozila nisu osigurana kasko osiguranjem. S druge strane, predstavnici Delimobila su na službenoj Facebook stranici dali službene...

KAKO odabrati marku automobila, koju marku automobila odabrati.

Kako odabrati marku automobila Kada birate automobil, morate proučiti sve prednosti i mane automobila. Potražite informacije na popularnim automobilskim web stranicama gdje vlasnici automobila dijele svoja iskustva, a profesionalci testiraju nove proizvode. Nakon što prikupite sve potrebne podatke, možete donijeti odluku...

Pregled kamioneta - tri "bizona": Ford Ranger, Volkswagen Amarok i Nissan Navara

Što ljudi mogu smisliti kako bi doživjeli nezaboravan trenutak uzbuđenja vožnje svojim automobilom. Danas ćemo vas upoznati s testnom vožnjom kamioneta na jednostavan način, te povezivanje s aeronautikom. Cilj nam je bio ispitati karakteristike modela kao što su Ford Ranger, ...

Što su zvijezde vozile u 20. stoljeću i danas?

Svi su odavno shvatili da automobil nije samo prijevozno sredstvo, već pokazatelj statusa u društvu. Gledajući automobil lako možete odrediti kojoj klasi pripada njegov vlasnik. Ovo se odnosi na oboje običnom čovjeku, i pop zvijezdama. ...

Struktura i dizajn stalka za automobile

Bez obzira koliko je automobil skup i moderan, udobnost i udobnost kretanja prvenstveno ovise o izvedbi ovjesa na njemu. To je posebno akutno na domaćim cestama. Nije tajna da je najvažniji dio ovjesa odgovoran za udobnost amortizer. ...

Kakav auto ruske proizvodnje najbolji Bilo je mnogo dobrih automobila u povijesti domaće automobilske industrije. A najbolje je teško izabrati. Štoviše, kriteriji po kojima se ocjenjuje jedan ili drugi model mogu biti vrlo različiti. ...

Koju hatchback klasu golfa izabrati: Astru, i30, Civik ili ipak Golf

Centralne figure Lokalni prometni policajci ne reagiraju na novi Golf. Prema zapažanjima, mnogo im se više sviđa blještava Honda (očigledno rijetka u Ukrajini). Osim toga, tradicionalne proporcije Volkswagena tako dobro skrivaju ažuriranu platformu karoserije da je prosječnoj osobi teško...

Što trebate znati da biste podigli kredit za automobil? Kupnja automobila, pogotovo kreditnim sredstvima, daleko je od najjeftinijeg zadovoljstva. Uz glavnicu kredita, koja doseže nekoliko stotina tisuća rubalja, banci morate platiti i kamate, i to znatne. Na popis...

Koji SUV odabrati: Juke, C4 Aircross ili Mokka

Što je izvana Širokooki i ekstravagantni Nissan-Juk niti se ne trudi izgledati kao respektabilan terenac, jer ovaj automobil odiše dječačkim entuzijazmom. Ovaj automobil nikoga ne može ostaviti ravnodušnim. Ili ti se sviđa ili ne. Po atestu se radi o putničkom karavanu, međutim...

  • Rasprava
  • U kontaktu s

Danas ćemo pogledati dizajn i dijagrame sustava paljenja za automobile VAZ svih glavnih modela. Budući da su verzije karburatora VAZ-a praktički povijest, detaljno ćemo se osvrnuti na sustave paljenja automobila s ubrizgavanjem. Njihov sustav paljenja temelji se na modulu elektroničko paljenje. Također preporučujemo da pažljivo razmotrite izbor svjećica i kvalitetu visokonaponskih žica, jer će o njima ovisiti kvaliteta iskre i, shodno tome, rad sustava paljenja u cjelini. Podaci su namijenjeni kao referenca za samopopravak auto.

Pinout i dijagram VAZ indukcijskog svitka

Pinout modula zavojnice paljenja za različite modele automobila obitelji VAZ:

Paljenje VAZ 2101

1 – generator; 2 – prekidač za paljenje; 3 – razvodnik paljenja; 4 – brijeg brega; 5 – svjećice; 6 – svitak paljenja; 7 – baterija.

Paljenje VAZ 2106

1 – prekidač za paljenje; 2 – blok osigurača i releja; 3 – upravljačka jedinica EPHH; 4 – generator; 5 – elektromagnetski ventil; 6 – mikroprekidač; 7 – svjećice; 8 – razvodnik paljenja; 9 – svitak paljenja; 10 – baterija.

Paljenje VAZ 2108, 2109

Paljenje VAZ 2110

Paljenje VAZ 2111

Paljenje VAZ 2112

Paljenje VAZ 2114

Shema beskontaktnog sustava paljenja: 1 – beskontaktni senzor; 2 – senzor razvodnika paljenja; 3 – svjećice; 4 – prekidač; 5 – svitak paljenja; 6 – montažni blok; 7 – relej paljenja; 8 – prekidač za paljenje.

Kako provjeriti zavojnicu paljenja VAZ-a

Ako je svitak paljenja neispravan, motor se neće pokrenuti. Karakteristična značajka Neispravan svitak je njegova povećana temperatura kada je paljenje isključeno. To je lako odrediti dodirom.

Znakovi neispravnog modula paljenja mogu uključivati ​​sljedeće:

  • neodlučno pokretanje motora ili neuspjeh u pokretanju;
  • kvarovi tijekom naglih promjena brzine;
  • visoka potrošnja goriva;
  • dva cilindra ne rade, motor je grozničav;
  • nedostatak dinamike;
  • oštar pad snage;
  • pad snage i potiska nakon zagrijavanja.

Ovi simptomi ne mogu biti uzrokovani samo modulom paljenja. Da biste utvrdili kvar, dovoljno je provesti nekoliko minuta dijagnosticirajući svjećice, visokonaponske žice i kape. Ovo će eliminirati preostale elemente sustava paljenja i uvjeriti se da je modul paljenja neispravan.

Provjera svitka paljenja izvodi se na jedan od 2 načina. Najjednostavnije je skinuti središnju žicu s prekidača-razdjelnika, dovesti je do kućišta motora i okretati je starterom, pri čemu bi se trebala pojaviti iskra. Nakon toga provjeravamo opskrbu energijom posebne svjećice, za što odvrnemo radnu svjećicu, spojimo njen kontakt na masu i pokušamo pokrenuti motor. U ovom slučaju, iskra bi trebala doći od žice do mase. Ako ga nema, razlog će biti neispravnost elementa sustava kao što je indukcijski svitak.

Da bismo provjerili modul na drugi način, trebamo samo multimetar, a zatim slijedite upute korak po korak:

  1. Provjeravamo napajanje i prisutnost impulsa iz ECU-a. Provjeravamo snagu između središnjeg terminala (15) bloka žica spojenog na modul i mase motora. Kada je paljenje uključeno, napon ne smije biti manji od 12 V. U suprotnom, ili je baterija prazna ili ECU ne radi.
  2. Provjeravamo impulse iz ECU-a na bloku ožičenja. Instaliramo jednu sondu ispitivača na konektor 15, drugu krajnje desno, a zatim krajnje lijevo. Pomoćnik pokreće motor starterom, au ovom trenutku testerom bilježimo kratkotrajne skokove napona. Ako nema impulsa iz ECU-a, on je kriv.
  3. Provjera otpora za sekundarni namoti zavojnice Stavljamo tester u način rada za mjerenje otpora i mjerimo ga na visokonaponskim stezaljkama poklopca modula. Između pinova 1 i 4 i pinova 2-3, otpor bi trebao biti 5,4 kOhm. U suprotnom, modul se mora zamijeniti.
  4. Provjeravamo otpor primarnih namota između kontakata 15 i krajnje desne, a zatim krajnje lijeve stezaljke. Nominalni - 0,5 Ohma. Odstupanje nije dopušteno.
  5. Provjerite ima li modula kratki spoj. U načinu rada ohmmetra, instalirajte jednu sondu multimetra na središnji terminal, drugu na metalno tijelo. Ne bi trebalo biti nikakvog otpora. Ako uređaj otkrije barem neki otpor (osim jedinice ili beskonačnosti), modul se mora zamijeniti.

Spajanje i zamjena VAZ kratkog spoja

Postupak uklanjanja i ugradnje zavojnice paljenja na starim VAZ modelima:

  1. Prvo odspojite središnju visokonaponsku žicu koja vodi do razdjelnika (razdjelnik paljenja).
  2. Odvojite sve strujne žice od kontakata zavojnice. Budući da su pričvršćeni maticama, za to će vam trebati ključ 8.
  3. Ako kasnije ne znate koje žice spojiti na koji konektor, bolje je da ih odmah zapamtite ili nekako označite, tako da ih kasnije tijekom instalacije možete ispravno spojiti.
  4. Odvijte kućište zavojnice. Pričvršćen je na stezaljku (stezaljku), koja je pritisnuta na tijelo automobila s dvije matice.
  5. Nakon obavljenog posla možete skinuti indukcijski svitak i zamijeniti ga ako je potrebno.

Za novi tip automobila VAZ:

  1. Uklonimo "minus terminal" iz baterije.
  2. Uklonite gornji zaštitni poklopac motora. Ako je zapremina motora 1,5 litara, tada ovaj dio nedostaje i ovaj korak se preskače.
  3. Uklanjamo visokonaponske žice iz zavojnice.
  4. Sada pomoću ključa od 13 mm odvrnite dva pričvrsna elementa.
  5. Pomoću ključa od 17 mm otpustite jedan vijak koji pričvršćuje zavojnicu.
  6. Izvadimo modul.
  7. Pomoću šesterokuta odvrnite zavojnicu iz držača.
  8. Montaža se izvodi obrnutim redoslijedom.

Posebnu pozornost treba obratiti na vezu, jer se visokonaponske žice moraju nalaziti u strogom redoslijedu predviđenom dizajnom. Ako se to ne učini, automobil će stati ili se motor uopće neće pokrenuti.

Zamjena zavojnice paljenja na VAZ-u prilično je jednostavna. Čak i vozač početnik to može učiniti u svojoj garaži, a ako se sve čini previše kompliciranim, obratite se servisu automobila. Posebnu pozornost treba obratiti na odabir proizvoda, jer će to odrediti koliko će dobro raditi motor i sustav paljenja.

VAZ modeli 8 i 16 ventila

Unatoč sličnosti u dizajnu motora, sustav paljenja 1,5-litarskog motora sa 16 ventila za ubrizgavanje razlikuje se od 1.6 motora sa 16 ventila. Motor od 1,6 litara koristi elektronički beskontaktni sustav paljenja s pojedinačnim zavojnicama na svakoj svjećici. Stoga nije bilo potrebe za modulom paljenja. Takav sustav je pouzdaniji i jeftiniji za rad, jer ako jedna zavojnica pokvari, nema potrebe mijenjati cijeli modul.

Na motoru sa 16 ventila za ubrizgavanje VAZ 2112 zapremine 1,5 litara, isti beskontaktni sustav paljenje, kao na motoru s 8 ventila, ali je instaliran drugačiji modul paljenja. Njegov kataloški broj je 2112-3705010. Dizajn modula ostaje isti - dvije zavojnice paljenja (za cilindre 1-4 i 2-3) plus ključevi prekidača u jednom bloku. Iskra se dovodi do cilindara u parovima metodom iskre u praznom hodu. To znači da do iskrenja dolazi u dva cilindra istovremeno - u jednom u taktu kompresije (radna iskra), u drugom na ispušnom hodu (iskra u praznom hodu).

Video o popravku KZ VAZ

Sustav upravljanja motorom uključuje širok raspon različitih elemenata, od kojih svaki ima svoju važnu ulogu.

U nekim situacijama dolazi do nestanka visoki napon na nekoliko ili čak na jednom cilindru. Razlog za to može biti modul paljenja na VAZ 2110, odnosno njegov kvar.

Treba napomenuti da je zamjena modula paljenja u VAZ 2110 možda neće biti potrebna. Prvo ga pokušajte popraviti, dijagnosticirajte i riješite problem.

Oblikovati

Strukturno, modul paljenja uključuje dva glavna elementa:

  • 2 zavojnice za paljenje koje stvaraju visokonaponske impulse usmjerene na svjećice;
  • Dvokanalni prekidač.

Razlozi kvara mogu biti različiti, u rasponu od prekida u radu motora, završavajući neočekivanim zaustavljanjem agregata. Imajte na umu da se lampica "Check Engine" ne uključuje.

Kvarovi u radu

Dijagnosticiranje problema neće vam predstavljati problem ako se malo razumijete u elektrotehniku ​​i znate raditi s uređajem kao što je multimetar. Ako nije, preporučujemo da se obratite stručnjaku. Profesionalna provjera modula paljenja VAZ 2110 pomoću multimetra dat će vam rezultat koji vam je potreban i omogućiti vam da odgovorite na važna pitanja.

Nemojte žuriti s popravcima, jer problem možda uopće nije u ovom elementu. Prije provjere modula paljenja na VAZ 2110, posavjetujte se sa stručnjacima i dogovorite provjeru vašeg automobila. Na to ćete morati potrošiti vrijeme i novac, ali bolje je biti spreman na nevolje.

Prije provjere jedinice za paljenje VAZ 2110, provjerite rade li svi ostali sustavi motora ispravno.

Vrlo često dolazi do kratkotrajnih kvarova u sustavu koji ubrzo nestaju. Kontrolna lampica motora ih ne prepoznaje, ali ostaju u kontroleru i unose se u njegovu memoriju. Ako pokušate testerom očitati greške na kontroleru, neće pokazati ništa, jer je bilo problema, ali sada ih više nema.

Već smo se upoznali sa znakovima kvara u modulu paljenja VAZ 2110, a razlozi za takve situacije mogu biti prljavi kontakti, loša veza s uzemljenjem, električne smetnje i tako dalje.

Popravak

Dakle, za VAZ 2110 najčešći problem je nestanak napona na cilindrima 2 i 3. Nakon nekog vremena, motor ponovno počinje raditi normalno ako pritisnete stražnju ploču modula.

Ne biste se trebali pomiriti s takvom situacijom, bolje je odmah provjeriti funkcionalnost jedinice, vratiti je ili potpuno zamijeniti.

Uklanjanje modula

Postupak je prilično jednostavan.

  1. Odvojite negativni kabel od akumulatora.
  2. Ukloniti Plastični omot, koji zatvara motor.
  3. Uklonite žice sa svjećica.
  4. Odvojite žice od modula paljenja. Njihovo numeriranje je naznačeno na posebnim bijelim prstenovima. A broj cilindra je naznačen na kućištu modula paljenja.
  5. Odvojite konektor od modula paljenja.
  6. Pomoću utičnice od 10 mm odvrnite tri matice koje drže blok koji tražimo.
  7. Pažljivo ga uklonite, nakon čega možete započeti daljnji rad.

Sada prijeđimo izravno na rad s modulom:

  1. Otvorite aluminijsku ploču na modulu paljenja. Za to je koristan odvijač s ravnom glavom.
  2. Unutra ćete pronaći malu isprintana matična ploča s elektroničkim elementima. Prekriven je prozirnim slojem silikona koji se mora ukloniti.
  3. Tu su i žice koje povezuju ploču s kontaktima konektora. Izrađene su od aluminija, tako da se brzo trgaju.
  4. Skinite sve žice s kontakata, ne bojte se. Drugi će biti instalirani na njihovo mjesto. Usput, stručnjaci preporučuju korištenje nasukanih žica koje se koriste u računalnim miševima.
  5. Krug modula paljenja uključuje dvije sklopke i dva snažna transotpornika. Ukoliko se odlučite za promjenu ovih elemenata, morate znati da su prekidači proizvođača SGS-THOMSON (model L497D1), a tranzistori su tipa BU931.
  6. Kontakti su izrađeni od aluminija, tako da će vam trebati poseban tok za rad s ovim metalom.
  7. Lemimo ožičenje na ploču. Teže je lemiti na kolektore tranzistora, jer su prekriveni posebnim materijalom, čije je lemljenje problematično. Stoga pokušajte sakriti gornji premaz od elementa što je pažljivije moguće. Kako lemilica ne bi svu toplinu prenijela na ploču, stavite je na štednjak i zagrijte na 180 Celzijevih stupnjeva.
  8. Zalemite žice na kontakte na modulu tako da budu što kraće.
  9. Prekrijte područja na kojima ste lemili lakom. Dovoljan je obični lak za nokte koji ste posudili od svoje žene.
  10. Provjerite radi li modul za paljenje.
  11. Ako je sve dobro premazati unutarnja površina s posebnim sredstvom za automatsko brtvljenje, zatim ponovno sastavite obrnutim redoslijedom.
  12. Nakon završetka montaže, ožičenje bi trebalo biti postavljeno prilično slobodno. Uvjerite se da nisu stisnute unutar kutije i da cjelovitost veza nije prekinuta.

Izvođenje takvog popravka modula paljenja na VAZ 2110 vlastitim rukama neće biti teško. Ali budite oprezni, ponašajte se pažljivo i dosljedno. Obratite posebnu pozornost na postupak lemljenja.

Ali imajte na umu da smo se pozabavili problemom loših kontakata. Nije ona jedina za “desetku”. Možda ćete morati postaviti pinout modula paljenja na VAZ 2110. Za to je bolje kontaktirati stručnjake.

Ako je uzrok kvara negdje drugdje, postoji velika vjerojatnost da je bolje jednostavno zamijeniti modul paljenja s 8 ventila VAZ 2110 novim. Potraga se može oduljiti bez rezultata. Zamjena elementa u potpunosti će riješiti trenutni problem.

Malo o cijenama

Već smo primijetili koji se prekidač i tranzistor koriste pri popravku modula paljenja od desetak. Prvi košta oko 3 dolara, a za drugi ćete morati platiti oko 6 dolara.

Neki majstori koriste domaći analog tranzistora - model KT848A . Naravno, košta manje. Ali njegov problem je niža kvaliteta i veća veličina, što donekle komplicira proces popravka.

Svidio vam se članak? Podijeli
Ispiši ovaj članak
Vrh