OPTIČKI KABENA OBUKA NA POVRŠINU. Suspenzija optičkog kabela između zgrada

Neplaziran

Ce
--------------
Cis-677

Odobriti zamjenika ministra plaćanja Ruska Federacija A. Misharin 16. kolovoza 1999

Ova pravila sadrže zahtjeve za suspenziju i tehnologiju ugradnje samo-nosećeg optičkog kabela na nosače kontaktne mreže i nosača visokonaponskih linija automatskog blokiranja. Pravila su razvili sve-ruski istraživački institut željezničkog prometa, CJSC trantelecom, uz sudjelovanje transelektroproject instituta i grimotranzacijske signale.

Glavne odredbe PO održavanje Wok na nosačima kontaktne mreže i visokonaponskih linija automobilske linije sadržane su u "privremenom priručniku za održavanje, popravak i obnovu linearnih kabelskih struktura vlakana optičkih komunikacijskih linija željezničkog prijevoza (Vols ZHT)", RD 32 CIS / CE 09.54-99.

Pravila su objavljena uzimajući u obzir promjene koje su odobrile zastupnici koje ukazuju na n a-2897u od 28.12.99.

1. Opće odredbe

1.1. Predstavljena pravila za suspenziju i ugradnju samopomoćnog vlakna-optičkog kabela na nosače kontaktne mreže i visokonaponskih linija automatskog blokiranja (u daljnjem tekstu osmišljenog za radnike vezane uz projektiranje, izgradnju, ugradnju, održavanje i popravak vlakana optičkih komunikacijskih linija (Vol).

Pravila uspostavljaju opće zahtjeve za narudžbu suspenzije WOK-a na potpore kontaktne mreže i visokonaponskih linija automobilskog bloka, na procjenu stanja potpora i određuju glavne odredbe tehnologije ugradnje sigurnog izvođenja raditi na wor suspenziji. Pravila također sadrže naznake o suspenziji WOK-a na mostovima i tunelima.

Osim zahtjeva ovih pravila za suspenziju SOb, zaposlenici trebaju biti vođeni regulatornim aktima zastupnika Rusije o korištenju infrastrukture željeznice Prilikom stvaranja telekomunikacija.

Prilikom projektiranja i proizvodnje rada na ugradnju, krila bi također trebale uzeti u obzir zahtjeve tekućih uputa Državnog odbora za Rusku Federaciju i preporuke Međunarodne telekomunikacijske unije - telekomunikacije (ITU-T).

1.2. Instalacija WA treba provesti u skladu s radnom projektom za izgradnju wola pomoću zagrada, stezalica, dijelova za pričvršćivanje i drugih proizvoda koji zadovoljavaju crteže i specifikacije odobrene na propisani način.

1.3. Rad na suspenziji i ugradnji WA-a bi trebao biti najviše mehanizirani. Za njegovu suspenziju, specijalizirani tehnološki kompleksi trebaju se koristiti za kontrolu napetosti wk. Prilikom zamjene kontaktne mreže podržava ili instaliranje dodatnih potpora, potrebno je koristiti strojeve za bušenje, strojeve za uzorkovanje, instalacije dizalica na automobilitorima ili željezničkim dizalicama. Da biste instalirali automobilsku podršku, potrebno je koristiti instalacije za bušenje-dizalica na automobilu ili nastavku.

1.4. Koristi se u izgradnji volspor-željezničkog prijevoza ne-prijenosnog tipa (Drezin, Mottin i Automobiles) moraju ispunjavati zahtjeve priručnika s uputama i sadržajem Drezin, Mototoz i Avtomotris (nesposobni motor-željeznički prijevoz) na željeznicama odobrenim od strane USSR zastupnika 10.04.90., N CRB-4785. Instalacije dizalice moraju biti u skladu sa zahtjevima pravila uređaja i sigurnog rada dizalica za podizanje opterećenja (strojeva) odobrenih od strane zastupnika Rusije 04.05.94, n CRB-278.

Ostali primijenjeni mehanizmi i uređaji moraju biti dobri i imaju parametre postavljene putovnicima ovim mehanizmima i uređajima.

1.5. Rad na suspenziji i ugradnji wokusa na nosače kontaktne mreže i visokonaponskih linija automatskog blokiranja, u tunelima i na mostovima trebaju provoditi specijalizirane organizacije koje imaju licencu za obavljanje takve vrste posla.

Policajci i zaposlenici koji obavljaju suspenziju i ugradnju WOK-a moraju imati identitet za položene ispite prema pravilima za tehničku rad željeznice Ruske Federacije *, odobreni od strane zastupnika Rusije 26.04.93, n CRB-162, signalni upute na Željeznice Ruske Federacije odobrile su zastupnici Rusije 26.04.93 n CRB-176, upute za kretanje vlakova i pokretanje rada na željeznicama Ruske Federacije, odobrene od strane MPS Rusije 02.10.93 n TSDS-206, električni Sigurnosna pravila za radnike željezničkog prijevoza na elektrificirane željeznice Odobrene su zastupnici Rusije 09/22/95 n CE-346, prema tehnologiji praktične proizvodnje radova sadržana u ovim Pravilima.
________________
Pravila za tehničku rad Željeznice Ruske Federacije, koju su odobrile zastupnici Rusije 26. svibnja 2000. godine n CRH-756. - bilješka podataka proizvođača baze podataka.

Jedno vodstvo rada na suspenziju i ugradnju WOK-a, uključujući ispunjenje sigurnosnih zahtjeva vlakova, treba biti osoba koju imenuje voditeljica željezničkog odjela (u odsustvu ogranke željezničke pruge) prilikom izdavanja Dozvole za proizvodnju rada.

Policajci i zaposlenici koji obavljaju suspenziju i ugradnju WOK-a moraju ispunjavati sve upute u smislu električne sigurnosti predstavnika napajanja.

1.6. Znanje i ispunjenje ovih Pravila potrebni su za sve zaposlenike vezane uz projektiranje, ugradnju i održavanje WOK-a, kao i za sve zaposlenike koji služe kontakt mreži i visokonaponske linije automobilske linije, na nosačima od kojih je montiran wok ,

2. Osnovni uvjeti ovjesa ovjesa na podršci za kontaktne mreže i autoblock linije visoke napona

2.1. Suspenzija WK-a na potpori kontaktne mreže i linije automobilskog bloka treba uzeti u obzir zahtjeve pravila uređaja i tehničkog rada kontaktne mreže elektrificiranih željeznica, odobrenih od strane MPS iz Rusije 25.06 .93, n CE-197.

Wok kontaktna mreža suspendirana na potporu ne bi trebala smanjiti pouzdanost napajanja željezničkih vozila i ne ometati normalno održavanje kontaktne mreže.

Hung s nosačima visokonaponskih autoblocking linije WOK-a ne bi trebalo pogoršati uvjete za napajanje SCB uređaja i drugih ne borbenih potrošača električne energije.

2.2. Suspenzija WK-a može se provesti na upravljanim metalnim ili armiranim betonskim nosačima kontaktne mreže, pod uvjetom da je nositelj kapaciteta tih potpora dovoljan za doživljavanje svih djelovanja i dodatnih opterećenja od tvrdokornog WOK-a i lokacije woka na Podržava pruža mogućnost proizvodnje radova na njoj ako postoji napon u kontakt suspenziji.

Radni projekti ne bi trebali predvidjeti privjesak na potpori s nedovoljnim nosivim kapacitetom. Sheme ovjesa WOK-a također nisu dopuštene, čija uporaba zahtijeva uklanjanje napona iz kontaktne suspenzije pri izvođenju održavanja.

Ako je nemoguće izvršiti ove uvjete, ovjes WK mora se provesti na nosačima automatskog blokiranja.

Suspenzija kabela na nosačima automatskog bloka također treba osigurati na ne-izabranim željezničkim prugama.

2.3. WOK suspenzija na kontaktnu mrežu podržava se na strani polja. U iznimnim slučajevima, ako je nemoguće suspendirati wok s područja, zbog nedovoljnih dimenzija, ili skučenih uvjeta, dopušteno je koordinirati s uslugom napajanja željezničke suspenzije s unutrašnji Podržava (s puta).

Udaljenosti od donje točke WK-a na maksimalne strelice prije površine Zemlje ili drugih struktura, kao i udaljenosti od drugih žica tijekom njihovog međusobnog raskrižja ili približavanja, kao i na dijelove kontaktne mreže Pod naponom ne smije biti manje prikazani u tablici 1.

stol 1

Najmanji dopušteni Wok udaljenosti od žica i struktura


Naziv objekta raskrižja ili približavanja	Najmanja udaljenost, m

Na površinu Zemlje:
u naseljenom području
u ne-grijanom terenu i glavi za tračnice unutar umjetnih struktura
na teško dostupnim mjestima
do nedostupnih padina planina, stijena, hridi
na čelu tračnica neelektrificiranih područja puta
do nosača kabela i kontaktne žice
Do dijelova ispod napona 6-25 m²
na podršci
u rasponu
Na naponu od 3 m2
na podršci
u rasponu
Valoviti
Za žice napona do 1 sq.:
na podršci
u rasponu
Na površinu putničkih platformi
Na krov ne-pogoršanih zgrada i struktura
Do najbližih dijelova zgrada (horizontalno)
Na gluhi zidove i krune drveća
Na platno ceste u pokretu
Do donjih dijelova nadvožnjaka i pješačkih mostova kada je kabel suspenzija pod mostovima

Napomena: U iznimnim slučajevima, prema koordinaciji s uslugom napajanja željezničke pruge, dopušteno je smanjiti udaljenost od woka na nosač kabela na 1 m.

Udaljenost u tablici 1 postavljena su kao maksimalna moguća konvergencija woka s žicama i strukturama pod najnepovoljnijim učincima opterećenja i na kabel i na žice.

Suspenzija WOB je dopuštena iznad žica naponom do 1 kV, ovisno o prevenciji zatvaranja žica i kabela, uzajamnih udaraca i mehaničkog trenja između njih.

Kada su ovjes wok na nosačima na kojoj se oprema (nepovezanici, odvodnici, itd) postavljaju, udaljenost od ove opreme do kabela treba biti najmanje 3 m.

WOK suspenzija nije dopuštena na nosačima s dva presjeka. Za suspenziju se na tim mjestima moraju instalirati dodatni nosači. Osim toga, instalirani nosači trebaju biti smješteni na udaljenosti od najmanje 10 m od nosača na kojima su instalirani ovi prekidač.

2.4. Na oslobađanju reljefa, suspenzija WA treba provesti uglavnom ispod visokonaponskih žica. U isto vrijeme, udaljenost od Niza do Zemlje i raskrižja treba uzeti u skladu sa zahtjevima PTE, ali ne manje:

u ne-grijanoj površini - 5 m;

u mjestu - 6 m;

na raskrižjima s željezničkim prugama - 7,5 m od donje točke kabela do željezničke glave.

Suspenzija u upravljanju je dopuštena između žica automobilske linije, ako je uzajamna konvergencija krila i žica s najnepovoljnijim regime temperature i izloženost opterećenjima nije manja od 0,3 m.

Suspenzija WK-a nije dopušteno na nosačima avtoblokiranja, na kojima se postavljaju disknektori, transformatori i druga oprema. Za ovjes WOK-a, treba koristiti na tim mjestima dodatno instaliranih nosača. Novo ugrađene podrške moraju osigurati udaljenost od ekstremne najbliže žice prije woka od najmanje 1 m i treba se pomaknuti duž rute najmanje 2 m.

2.5. Na elektrificiranim područjima s dva i multi-prstiju, ruta ovjesa WK mora biti odabrana na polju, uzimajući u obzir potporu priključnih čvorova, zahtjeve minimalne zamjene upravljanja i instalacije novih dodatnih potpora, kao i minimalni broj prijelaza na jednoj strani puta do drugog.

Ako je to potrebno, na jednoj strani puta, put do drugog takve prijelaze mora se izvesti ili pod zemljom pomoću kabelskog kanala iz nemetalnih cijevi, ili zrakom s dodatno instaliranim nosačima. Vrsta materijala cijevi kabel kanala, njegov promjer i uvjeti polaganja cijevi u tlu određuju se projektom, uzimajući u obzir zahtjeve postojećih regulatornih dokumenata. Brtva woka nije dopuštena u balastnu prizmu platna na zemlji.

Visina dodatno instaliranih nosača trebala bi osigurati potrebne minimalne udaljenosti navedene u tablici 1, od woka na nosač kabela.

Podzemni i zrakoplovni prijelazi na dodatnim nosačima trebaju biti smješteni na udaljenosti od najmanje 10 m od temelja najbližeg podrške kontaktne mreže, kut raskrižja ovih prijelaza s osi elektrificiranog željezničkog izravnog i AC-a trebao bi biti blizu na 90 °.

Wok Prijelazi s jedne strane, put do drugog pri korištenju postojećih struktura treba provesti uglavnom na granama krutog križa. U iznimnim slučajevima, u koordinaciji s uslugom napajanja željezničke pruge, odlazi u fleksibilan prijelaz s ovjesnim kabelom samo na nosačem ovih prijelaza. Ako je nemoguće preći wok uz fleksibilnu ili krutu prečka uz dopuštenje usluga napajanja željezničke pruge, ožičenje elektrificiranih staza pod kutom je dopušteno. U tom slučaju, raskrižje treba biti smješten u jednom rasponu, a kut raskrižja mora biti najmanje 40 °.

Nije dopušteno provoditi zračne prijelaze u mjestima sučelja sidrenih dijelova kontaktne mreže.

2.6. Na WK mostovima treba prebaciti vanjski Spavaće zgrade na visini koja nije manje navedena u tablici 1 ovih pravila. Brtva woka je također dopuštena u posebnim kutijama. U isto vrijeme treba osigurati sigurnost i zaštitu WFA od oštećenja.

Na rasponu konstrukcija koje treba zamijeniti (neispravne, stare gradnje), sheme ovjesa koji ne sprječavaju proizvodnju radova na zamjeni tranzitnih struktura treba primijeniti.

2.7. U tunelima, suspenzija wok provodi se duž tunela. Kabel se mora pričvrstiti samo na pretjerivanje, a čvorovi vezanosti moraju odgovarati tipičnim dizajnerskim rješenjima. Prilikom odabira metode suspenzije WOK-a, potrebno je uzeti u obzir mogućnost naknadne rekonstrukcije eksceggementa tunela.

Kada se WOK suspenzija u tunelima mora poštivati \u200b\u200bzahtjevima GOST 9238 "dimenzije zgrada i željezničkih pruga kralja 1520. (1524) mm". Ako je nemoguće osigurati usklađenost sa zahtjevima za dimenzije, dopušteno je ležati wok u posebnim cijevima od nevladinog materijala.

U tunelima koji su podložni rekonstrukciji, suspenzija WA treba izvršiti s mogućnošću njegovog demontaže tijekom rada. U posebnim slučajevima, s uvjetima nepovoljnim za uvjete polaganja, uz odgovarajuću studiju izvedivosti, uz dopuštenje glave željezničke pruge, suspenzija wok je dopuštena na nosačima zaobilazeći tunel.

2.8. Ovjes WOK-a na nosačima kontaktne mreže treba provesti na zagradama. Minimalna veličina odlaska u nosač treba uzeti iz uvjeta osiguranja dopuštenih najmanja udaljenost Wok onima pod naponom kontaktne mreže u skladu sa stavkom 2.3 ovih pravila, ne prelazi dopuštenu konvergenciju vjetra od WK-a i kotrljanja u letovima, kao i sprječavajući štrajkove potpornih isječaka na potpori vjetra.

Mjesto nosača na nosačima određuje se projektom. Ugradnja nosača u zoni između vuče i pete konzole sa strane staze nije dopuštena.

Zagrade na nosačima duž rute moraju biti instalirane, u pravilu, na jednoj visini od željezničke glave. Ako je potrebno, instaliranje nosača na različite visine. U tom slučaju, trebalo bi biti ograničeno na razliku u visini ugradnje nosača poželjno je da je vrijednost u kojem kut okretnog sustava u vertikalnoj ravnini ne prelazi dopuštene vrijednosti.

U slučaju kada visine ugradnje nosača premašuju vrijednost na kojoj kut WK u vertikalnoj ravnini premašuje dopuštenu vrijednost, uređaj treba osigurati na nosačima međuprodukta za podizanje ili spuštanje woka na novu visinu.

Nije dopušteno suspendirati aplikaciju WOK-a "G" - kao zagrade pričvršćene na vrh podrške, kao i razne police na krutoj križnoj traci. Suspenzija wok na nosačima fleksibilnog prijelaza i riggera tvrdog prijelaza treba provesti na udaljenim nosačima.

Hack suspenzija ne smije prenosi s fleksibilnim kabelima.

2.9. Potrebno je pričvršćivanje za pričvršćivanje na pojačane betonske potpore pomoću stezaljki. Kada je wok suspenzija s dielektričnom jezgrom i nedostatkom žica iznad njega s naponom preko 0,4 kV, uzemljenje nosača se ne proizvodi.

Kada je wok suspenzija s metalnom jezgrom ili s metalnim oklopom, a ako postoji više od 0,4 kV napona preko žičanog kabela, svi nosači moraju biti pričvršćeni na zaštitni lanac tla. Između njihovog uzemljenja nosača tijekom uzemljenja i ojačanih betonskih nosača mora se postaviti izolacijski brtvila na DC dijelove.

Nije potrebno uzemljenje: dijelovi pričvršćivanja woka na gašenje u tunelima, zagrade na mostovima i na metalnim nosačima kontaktne mreže, pojedinosti o pričvršćivanju, potpornim i zatezanju stezaljkama, kućišta i detalji spojnica.

Montažne nosače na metalnim nosačima trebaju biti napravljene vijcima kuka ili posebnim dijelovima, dok je nosač mora biti pričvršćen na oba ugla vertikalnih pojaseva na nosačima koji se nalaze duž istog paralelnog nosača potpore potpore. Dizajn nosača i njegovog fiksiranja treba isključiti skretanje nosača wok u horizontalnim i okomitim ravninama.

Na nosačima suspenzije za automobilsku kontakti, WOK treba provesti uglavnom na nosačima. Kada je ovjes wok između žica dopušteno koristiti stezaljke.

Na mostovima, montaža nosača treba provoditi samo uz pomoć vijaka kroz rupe izbušene u elementima mosta konstrukcija.

Suspenzija nekoliko samopouzdanih woka na istim nosačima treba provesti na zajedničkom nosaču. Nisu dopušteni ožičenje, izolatori i drugi uređaji na zagradama.

2.10. Anchorovka WOK treba provesti uglavnom na potporci međufazne konzole, fleksibilne i krute koordinate. U isto vrijeme, procijenjena procjena stabilnosti potpora u zemlji i određuje potrebu za instaliranjem detenzije na njih.

Uz nedovoljnu stabilnost u tlu nosača na kojima su WOK-ovi ljuti, tipični sidreni odljevi sidrenih nosača kontaktne mreže moraju biti instalirani na njih.

Nije dopušteno provoditi sidrenje woka na prolaznim i sidrenim nosačima kontaktne mreže.

Mjesta sidrenja wok određuje se projektom. Sidrenje je potrebno na kraju građevinske duljine WOK-a, u mjestima tranzicije na jednoj strani puta na drugu, u poljima njezina ulaza u uredski prostor na mjestima promjene u visini suspenzije i promjene u smjeru wka na kut koji prelazi dopuštenu vrijednost kuta rotacije za prihvaćenu marku kabela. Obvezno je sidrenje wok na portalima tunela na ulazu i izlaza od tunela, kao i na mjestu spajanja i razgrananja spojke, procesne zalihe.

Maksimalna udaljenost između sidra ne smije prelaziti građevinsku duljinu WK-a, kao i udaljenosti koje je utvrdio proizvođač WOK-a.

2.11. WOK sidrenje na potpori s nosivosti manje od 45 kg, kao i sidrenje s ostavljanjem tehnološkog rezervata na nosačima instaliranim s dimenzijom manje od 3,1 m.

U područjima koja se nalaze u IV-V vjetrovi, kao i na mjestima s suženim nestandardnim zemaljski pojas Potrebno je u projektima za pružanje uređaja za minimalni broj WOK sidra na nosačima kontaktne mreže. Ako je moguće, sidrenje se stavlja na mjesta zaštićena od vjetra, kao i na mjestima s normalnom širinom u zemljanom zemljištu (u iskopavanju na horizontalnim mjestima).

U visokim dijelovima, svrha broja sidrenja bobova treba uzeti u obzir zahtjeve otpornosti na vjetra kontaktne mreže.

2.12. Sidrenje wok treba provesti uz pomoć stezaljki na armiranim betonskim nosačima i uz pomoć dijelova sidra na metalnim nosačima.

Snimanje woka s sidrenjem treba napraviti korištenjem stlatnih stezaljki. Potonji se moraju proizvesti i testirati u skladu s primjenjivim tehnički uvjeti Ovih detalja.

Sve metalne strukture korištene za WOK suspenziju (zagrade, stezaljke, kašnjenje, isječke, itd.), Trebaju imati anti-koroziju premaz ili izrađene od materijala otpornih na koroziju.

Antikorozijski premaz treba poželjno provesti vruće galvaniziranje. U tom slučaju debljina premaza treba biti 60-70 mikrona. Metalne konstrukcije su dopuštene s otpornim bojama ili metalnim premazima u skladu sa zahtjevima postojećih standarda i građevinskih normi.

3. Učitava s woka na potpore i procjenu njihove popratne sposobnosti

3.1. Prilikom provjere podrške sposobnosti potpora, treba uzeti u obzir sljedeće dodatne opterećenja za određivanje mogućnosti suspenzije:

pritisak vjetra na wok;

masa leda na woku i nosačima;

napora iz napetosti ankurllabilnog wok;

napor mijenjanja smjera napetosti wk na krivulje staza puta.

3.2. Opterećenja na potpore kontaktne mreže i automobilskih blokova od tlaka vjetra na wok i led treba odrediti ponovljivost jednom svakih 10 godina u skladu s oznakama dizajnerskih standarda kontaktne mreže koju je odobrilo Ministarstvo prometa Alw-141-90 * i ušao iz 1.07. 91, kao i za žice i kabele. U isto vrijeme, zajedno s aktivnim opterećenjima, određuje se najnepovoljnija kombinacija, u kojoj se pojavljuje najveće savijanje u nosačima.
________________
* Na području Ruske Federacije, dokument ne radi. Stit CE 141-99 Contact Network Design norme

3.3. U kalkulacijama treba uzeti u obzir napori iz ankurbilnog WK-a na potpori, ovisno o mjestu sidrenih stezaljki:

uz Wok sidrenje na potpori s jedne strane, napor se uzima u obzir prenose na potporu od ankurbilnog wok;

sa sidrenjem s lokacijom sidrenih stezaljki na jednoj razini s površine Zemlje iu istoj ravnini, napor se uzima u obzir u obzir se prenosi na potporu od jedne sidrene stezaljke;

sa sidrenjem s mjesta sidrenih stezaljki različite razineNo, u istoj ravnini, napori se uzima u obzir prenose na potporu sidrene stezaljke koja se nalazi na višoj ocjeni;

uz srednje sidrenje s rasporedom sidrenih stezaljki u okomitu ravnine (u mjestima prijelaza s jednog puta u drugi), u obzir se u obzir napori koji se prenose na potporu od svake stezaljke sidra.

Kada suspenziju i sidrenje na nosačem nekoliko WOK-a, napori iz svakog vilenja uzimaju se u obzir u skladu s danim preporukama.

3.4. Opterećenja za potpore od napetosti i promjena u smjeru WOK-a, potrebno je odrediti ovisno o maksimalnoj napetosti WOK-a koji djeluje na njemu vjetra i opterećenja leda, izračunati maksimum i minimalne temperature. Izračunate temperature treba odrediti u skladu s Snip-2.01.01-82 *. Primljena maksimalna napetost Foče određuje se na temelju zahtjeva za osiguravanje stabilnosti optičkih svojstava WOK-a, dobivanje regulatornih vrijednosti dolazaka njezine odredbe i utvrđuje se projektom za svaki brand WOK-a.
________________
* Na području Ruske Federacije, dokument ne radi. Snip 23-01-99. - bilješka podataka proizvođača baze podataka.

Veličina napetosti WK-a tijekom instalacije treba odrediti instalacijskim tablicama vezanim za radnu dokumentaciju za izgradnju volta.

Odstupanje stvarnih napetosti i strelica od wok s instalacijskih tablica instaliranih na bilo kojoj temperaturi okoline u bilo kojem rasponu ne smije prelaziti 10%.

3.5. Na temelju izračuna opterećenja na nosačima i njihovim kombinacijama u fazi projektiranja, najveći trenutak za savijanje određuje se u nosačima na razini uvjetnog rezanja temelja.

Za potpore smještene u krivuljama malih radijusu, potrebno je izračunati napore koji se pojavljuju u nosačima u načinu rada u nuždi, kada jedan od potpora padne.

3.6. Dobivene vrijednosti maksimalnog momenta savijanja na razini uvjetnog rezanja operne zaklade moraju se usporediti sa stvarnom potpornom sposobnošću nosača.

Stvarni nosivost ojačanih betonskih potpora treba odrediti na temelju dijagnostike nosača, u skladu s uputama za održavanje i popravak potpornih struktura kontaktne mreže, odobrenih od strane MPS iz Rusije 14.01.96, n k- 146-96 i provodi se opskrbom električnom energijom željezničkim napajanjem.

3.7. Na temelju rezultata dijagnostike, svi armirani betonski nosači moraju biti podijeljeni u tri skupine:

podržava koji nose sposobnost koja nisu niža od vrijednosti utvrđenih projektom ili standardom za ove potpore;

podržava dopušteno smanjenje nosivosti u usporedbi s njegovim dizajnerskim vrijednostima;

podržava da je potpuno iscrpio sigurnosnu marginu.

Suspenzija WOK-a dopušteno je podržati prvu skupinu ako je trenutak savijanja na ukupnim opterećenjima ne prelazi normativni okretni moment za te potpore.

Prihvate druge skupine omogućile su suspenziju WOK-a ako smanjenje potporne sposobnosti potpore ne prelazi 10%, dok je izračunata vrijednost momenta savijanja na ukupnom opterećenju treba biti ispod stvarne popratne sposobnosti nosača barem 10%.

Uz veće smanjenje sposobnosti nosača nosača ove skupine, WA suspenzija nije dopuštena.

Suspenzija wok za treću skupinu podržava zamijeniti.

3.8. Može se procijeniti stanje potpore koje treba pripraviti prema vrsti i veličinama nedostataka u skladu s oznakama za održavanje i popravak kontakata mrežnih referentnih dizajna.

WOK suspenzija po potpori bez nedostataka. U isto vrijeme, za izražene potpore, pod njihovim servisnim vijekom, više od 20 godina treba uzeti u obzir smanjenje knjigovodstvene kapacitete protiv vrijednosti dizajna za 10%.

Na neispravne i ambijentne potpore nije dopušteno ovjes WK.

U DC mjestima, suspenzija woka na ojačani betonu o armituri (2 metar) koji su podložni zamjeni nisu dopušteni, kao i armiranobetonski nosači, što uzrokuje sposobnost od 45 kg i manje.

U dijelovima AC-a, u koordinaciji s uslugom napajanja željezničke pruge, ovjes WK-a na inozemne i druge ojačane betonske potpore o armiraciji starih, dopušteno je da ih zamijeni. U tom slučaju, nosivost takvih potpora treba biti dovoljan za doživljavanje postojećih i dodatnih opterećenja i biti najmanje 45 kg.

3.9. Sposobnost prijevoznika metalnih potpora treba procijeniti na temelju izračuna ispitivanja, uzimajući u obzir stvarni korozijski trošenje glavnih elemenata. U isto vrijeme, treba primijeniti izračun područja dijela elemenata, određen prema mjerenjima preostale debljine tih elemenata.

Stanje sidrenih vijaka određuje se pomoću sredstava dijagnoze ili ispunama temelja s defektom vijaka u najophodnoj zoni i određivanju njihovog preostalog promjera.

3.10. Knjigovodstveni kapacitet armiranobetonskih potpora može se procijeniti u skladu s istom metodom kao i podrška kontaktne mreže pomoću dijagnostičkih alata ili po veličini nedostataka. Za ove potpore, dodatni vjetar i ledeno opterećenje koje nastaju nakon visenja na njih treba uzeti u obzir pri izračunavanju nosivosti.

Podrška za sidro i kutak treba provjeriti za stabilnost u zemlji od djelovanja dodatne sile napetosti i od promjene u smjeru napetosti WK-a.

Uz nedovoljnu kapacitetu potpore u održivosti u tlu, potrebno je osigurati instalaciju desetova. Vrsta kašnjenja označena je u radnoj dokumentaciji projekta.

3.11. Procjena stanja oštrih izmjenjivanja treba provesti na temelju vizualnih pregleda i mjerenja stupnja korozije trošenja strukturnih elemenata. WOK suspenzija je dopuštena na krutim premjesti ako smanjenje poprečnih presjeka poprečnih presjeka pojaseva i elemenata rešetke zbog korozivnog trošenja ne prelazi 20%. Uz veće smanjenje dijelova, kruti prelazak treba zamijeniti ili poboljšati.

3.12. Izračun nosača je potrebno proizvesti analogno izračunavanje nosača za opterećenja za opterećenja koja proizlaze iz učinaka vjetra i leda na wok, kao i promjene u njegovom smjeru. Osim toga, treba uzeti u obzir montažnu opterećenje s mase montažne s alatom koja je uzeta jednaka 100 kg.

4. Organizacija i tehnologija rada na suspenziji i ugradnju woka

4.1. Zahtjevi za projektnu dokumentaciju za rad na suspenziji i ugradnju WOK-a

4.1.1. Rad na suspenziji i ugradnju woka može se pokrenuti samo ako postoji radni projekt koji je odobren od strane kupca za izgradnju volta, albuma tipičnih čvorova i dijelova i dozvola za napajanje željezničke pruge na proizvodnju radova U području kontaktne mreže i visokonaponskih linija automatskog mjenjača.

Razviti projekt, kupac prenosi organizaciju projekta početne podatke kao dio zadatka za projektiranje volta. Popis izvornih podataka pruža informacije o robnim brandovima i fizičkim i mehaničkim parametrima WOK-a namijenjenim za suspenziju, uključujući:

masa od 1 km wok, kg;

dužina izgradnje, km;

koeficijent linearne ekspanzije, 1 / s;

vanjski promjer, mm;

modul elastičnosti, MPa;

presjek elementa nosača od wok, cm;

dopuštena napetost wok, kn;

snagu wok na prazninu, kn;

dopušteni radijus savijanja, cm;

dopušteni kut rotacije, tuče;

ostali pokazatelji na zahtjev projektne organizacije.

Sastav i obujam radnog projekta za izgradnju WOL-a moraju biti u skladu sa zadatkom odobrenim na propisani način za izradu WOL-ova, kao i zahtjeve regulatornih dokumenata (SNIP 11-01-95).

4.1.2. Radni nacrt za izgradnju WOL-a mora sadržavati:

objašnjenja s karakteristikom uvjeta polaganja WOK-a, markica Woka korištenih i mehaničkih parametara njihove napetosti;

radne crteže na suspenziji wok;

linkovi na album tipičnih čvorova i dijelova;

specifikacija primjene za osnovne materijale, detalje, WOK, proizvodi, mehanizmi;

izračun polaganja woka (procjene).

4.1.3. Radni crteži na suspenziji WOK-a na nosačima kontaktne mreže i automobilskim blokovima moraju sadržavati:

plan rute WOK-a u svim područjima, uključujući destilaciju i postaje, kao i dijelove woking woka na uslugu i tehničke prostore na cross-stalku (ormar);

sobe, vrste, žigove i dimenzije kontaktne mreže podržavaju i maloprodajne brave;

sobe za zamjenjive nosače, kao i broj dodatno instaliranih nosača, njihovo omogućeno i brand;

visina ovjesa riječi i tip nosača, kao i kodovi čvorova za albume tipičnih čvorova i dijelova;

brojevi podrške na kojem je sidro WOK-a, kao i nosači nosača, na kojima je preostala granica WOK-a;

wok Input Sheme u poslovnim zgradama, prijelaz s jedne strane puta na drugu;

sheme ovjesa gledanja na mostovima;

sheme ovjesa wok unutar tunela;

ruta podzemna voka;

mjesta sjecišta s cestama s naznakom wok dim;

mjesta raskrižja s pješačkim i automobilskim mostovima, ukazujući na visinu ovjes HR-a pod strukturama;

sheme ovjesa tehnološke zalihe i montaže montiranih spojki;

ostale informacije potrebne za ovjes WOK-a.

4.1.4. Za svako mjesto konstruiranog volta, organizacija koja obavlja rad na wor suspenziji treba razviti nacrt projekta rada (PPR), koji je koordiniran s uslugama napajanja, informatizacijom i komunikacijom željeznice u odnosu na sigurnost rada, Sigurnost vlakova, održivo napajanje i pružanje, ako je potrebno "Windows".

4.1.5. Radni projekti trebaju sadržavati:

rokovi kalendara građevinske linije, povezani s provedbom pripremnog rada (zamjena potpora s nedovoljnim nosivosti, instaliranje novih i dodatnih potpora, ugradnja nosača, itd.);

tehnološke kartice na ugradnju nosača i na wor suspenziju, uzimajući u obzir potrebu za izradom za jedan kontinuirani tehnološki ciklus ukupnog kapaciteta kabelskog bubnja;

izračun potreba "Windows" s uklanjanjem napona u kontaktnoj mreži;

raspored fokalizacije i osnovne pojedinosti;

izjavu o potrebi za glavnim strojevima i mehanizmima;

izjavu o potrebi rada;

sigurnosne aktivnosti;

događaji kojima se osigurava kvaliteta rada.

4.2. Pripremni rad prije suspenzije wok

4.2.1. Prije početka instalacijskog rada na suspenziji WFA-a mora se obaviti sljedeće radove:

studirao projektnu dokumentaciju;

osobno, upoznavanje s ovjesom wok i struktura nosača;

slijed i rokovi za zamjenu nosača, rokovima za instaliranje novih i dodatnih potpora;

zamjenu nosača s nedovoljnim nosivim kapacitetom i instaliranim novim i dodatnim potporama u skladu s nacrtom linije, kao i neuspješni projekt poželjnosti o potpori;

sidreni dijelovi su rafinirani i najvažniji poredak i usmjeravanje ugradnje sidrenih dijelova;

ako je potrebno, rezanje stabala i grmlja;

autoDresines, motiri, automobili za radnike koji obavljaju rad na suspenziji WOK-a, mehanizmi za utovar i istovar kabelskih proizvoda, opreme i mjesta za zavarivanje, priprave se prikupljaju;

pribor, materijali, oprema, alati, radio postaje i napajanja se pripremaju i provjeravaju;

određeni su redoslijed i vrijeme dostave na mjesto rada radnika, opreme i alata;

definira se postupak za pružanje "Windows".

Kada suspenziju i instalacija, krila treba osigurati za trajanje "Windows" od najmanje 3-4 sata u skladu s narudžbom koju je odobrila glava željezničke pruge.

"Windows" za suspenziju i montažnih woka treba osigurati, u pravilu, u svijetlom vremenu dana. U područjima gdje je predviđen "Windows" u rasporedu vlaka u mraku, upravitelj je dužan osigurati mjesto za proizvodnju radova u skladu s utvrđenim standardima.

Zatvaranje destilacije za proizvodnju radova na području jednoglasnog dijela, te na dva ili višestruka dio jednog ili više jedan ili više načina, izvodi se uz dopuštenje glave željezničkog odjela u koordinaciji s glavom Usluga prijevoza (u nedostatku odvajanja - glava željezničke pruge), ako ne uzrokuje promjene u skupu kretanja sa susjednim željeznicama. Ako takav zatvarač uzrokuje promjenu u veličini kretanja na susjedne željeznice, to može biti dopušteno voditeljem željeznice u koordinaciji s Odjelom za prijevoz Zastupnica za zastupnike Rusije.

Na predstojećem zatvaranju destilacije na području od jednog dijela, na dva i višenamjenski dio jedne ili više staza, glava željezničkog odjela (u odsutnosti odjeljka - zamjenik glave željezničke pruge) ne kasnije nego dan obavještava relevantne vođe rada.

U rješavanju glave željezničkog odjela (u odsustvu odjela, šef željeznice) na proizvodnji radova na suspenziji i ugradnju woka s zatvaranjem vožnje, vrijeme treba navesti na kojem Zatvaranje destilacije ili zasebnog puta je koordiniran, a ime osobe koja obavlja vodstvo ovih radova. Ime i položaj voditelja rada dispečera vlaka dužni su obavijestiti carinu na željezničkim postajama koje ograničavaju destilaciju.

U prisutnosti odgovarajućeg dopuštenja, zatvaranja i otvaranja vožnje (put) prije početka rada i nakon njihovog završetka, oni se izvršavaju po nalogu dispečera vlaka.

Ukidanje "prozora" pod uvjetom da proizvodnja rada na suspenziji i ugradnju WOK-a i smanjenje njegovog trajanja može se dopustiti samo u iznimnim slučajevima i licu, po redoslijedu kojih je dopušten "prozor". Obavijest o ovom upravitelju rada treba dati najkasnije 12 sati prije početka "prozora".

U vrijeme rada na suspenziji i ugradnji woka, za provedbu koju treba uspostaviti "Windows" u grafikonu, trajna radio komunikacija (ili telefonska komunikacija) treba uspostaviti između upravitelja rada i dispečera vlaka.

Zatvaranje destilacije, redoslijed nastave po svom radnom vlaku, redoslijed odlaska iz destilacije treba provesti u skladu s uputama za kretanje vlakova i manevar rada na željeznicama Ruske Federacije odobrene od strane zastupnika Rusije 2.10.93. n CD-206.

4.2.2. Također treba izvršiti pripremno razdoblje:

nadzor nad kontroliranjem u skladu s tehnikama i zahtjevima regulatornih dokumenata odobrenih na propisani način za prihvaćeno brand WOK-a;

ulazna kontrola kvalitete nosača, pričvršćivanje dijelova za nosače i potpore. Ulazna kontrola kvalitete označenih dijelova provodi se u skladu sa zahtjevima specifikacija i projektnu dokumentaciju za ove dijelove;

instaliran i osiguran u zagradama za dizajn, stezaljke i pojedinosti o pričvršćivanju woka na nosačem. Nije dopušteno odstupanje udaljenosti instaliranih elemenata iz dijelova za površinu prema konvergenciji. U smjeru povećanja ove udaljenosti - +20 cm;

suspendiran je na obloge i valjci za povlačenje voditelja kabela i wok.

Instaliranje nosača treba izvesti na širokom frontu što je prije moguće u skladu s tehnološke kartice.

Ugradnja nosača osoblja napajanja na rad treba provesti u skladu s tehnološkim kartama koje se daju u Dodatku A ovoj Uredbi.

4.2.3. Po završetku svih pripremnih radova i, prije svega, radite na zamjeni i ugradnji novih potpora kontaktne mreže ili automatsko blokiranje, čišćenje staze od suspenzije stabala, organizacija je izvođač, kupac, zajedno S predstavnicima usluge napajanja željezničke pruge je čin o spremnosti područja za ovjes WOK-a.

Dopušteno je pripremiti i prihvatiti rutu ispod suspenzije motora za obavljanje mjesta za sidrenje.

4.3. Radi u razgradnju woka na nosačima kontaktne mreže i tehnologiji njihovog izvršenja

4.3.1. Kada se razgrađuju, izvrše se sljedeća djela:

čelnik dielektričnog kabela;

broach wok.

Radovi u braaching Woku mogu se provoditi "od načina" s uklanjanjem napona i zanimanja destilacije, ili ako ulazi na put i pružanje električne sigurnosti - "iz polja" bez uklanjanja napona.

4.3.2. Prilikom rada "s puta" s uklanjanjem napona potrebno je koristiti specijalizirane komplekse strojeva visokih performansi. Potonji bi trebao uključivati:

aGD Tip Automotive, za vuču teretni prikolice, moduli za vuču kočnica i opremljeni hidrauličkom vrstom tipa AGP za rad na visini;

dva teretna staza opremljena modulima za vuču s rotacijskim uređajima, za instaliranje bubnjeva iz woka i zavojnica s vođom kabela.

Moduli vuče kočnica moraju imati uređaje za kontrolu sile napetosti i automatsko isključivanje kada je napetost premašila granična vrijednost napetosti instaliranog za ovaj brand.

4.3.3. Prilikom rada "s polja" potrebno je koristiti kompleks posebnih mehanizama. Ovaj kompleks treba uključivati:

vitla s podesivom silom napetosti za povlačenje voditelja kabela i wok ispod napetosti;

podizanje i kočione naprave za podizanje i kontrolu visine bubnja kabela;

uređaj za instalaciju i kočenje zavojnice s kabelom vođe.

Za isporuku do mjesta rada sljedećih mehanizama mogu se koristiti automobili, drowsni, traktori.

Kada se stavljaju na platforme koje su vukli Dresinami, kompleks posebnih mehanizama također se može koristiti pri radu "s puta".

4.3.4. Prilikom korištenja specijaliziranog kompleksa strojeva ili specijaliziranog kompleksa mehanizama na platformama (u daljnjem tekstu: kompleks strojeva) za rad "na putu", suspenzija WOK-a se provodi u sljedećem redoslijedu.

Prema valjcima suspendiran na zagradama, vođa se proteže. Da biste to učinili, nakon okupacije otpornosti kompleksa i uklanjanja napona, jedan teretni prikolica s zavojnicama lidera kabela instaliran je na početku sidrenog dijela za 25-30 m od potpore za sidrenje, a druga prikolica u Spoj s automobilskom stanicom počinje se polako premjestiti na prvu potporu sidra. Nasuprot prvoj potpori sidra, automatski se zaustavlja automatska obloga, montažna kolijevka s dva montri se uzdiže na valjci. Lider kabel se okreće od kolijevke, prolazi kroz valjak i ponovno je vezan za kolijevku. U tom položaju, automatsko kretanje se polako pomiče u sljedeću podršku. Na sljedećoj podršci, kabel vođe ponovno se prenosi kroz valjak i nastavljen je kretanje automobilskih vozila. Dakle, lider kabel je proširen na cijelom mjestu. Nakon prolaska lidera kabela kroz valjak ekstremne sidrene potpore, avtomotris, s prikolicom s kabelskim bubnjevima ispred, pomiče se na udaljenost od 25-30 m za posljednju podršku i zaustavljanje. Tijekom završetka lidera kabela, monteri, koji kontroliraju uređaj za vuču kočnice s zavojnicama, usporavaju zavojnice, osiguravajući valjanje vođe kabela pod napetošću.

U ekstremnom položaju, čelnički kabel kroz uređaj koji sprječava uvijanje wok, uz pomoć kabelske stezaljke "čarapa" povezuje se s wokom u bubnju na teretnoj prikolici. Avtootris je otkrivena iz prikolice s kabelskim bubnjem i vraća se na prvu prikolicu s zavojnicama bez vođe kabela. Od automobilske hidrauličkog pogona, motori vučnog modula su uključeni i spori bušeni početi. U isto vrijeme, bubanj iz kojeg se odgaja od wok usporava na takav način da su potrebni ulozi osigurani u rasponima.

4.3.5. Kada radite "iz polja" koristeći kompleks mehanizama sa strane staze iza dimenzija kontaktne mreže podrške na početku i kraj sidrenog dijela na udaljenosti od 25-30 m od ekstremnih sidrenih nosača, vodoravna odabrane su platforme. Jedan od njih sadrži uređaj za instaliranje i kočenje zavojnice s vođom kabela. Na suprotnom kraju sidljivog mjesta na odabranoj platformi je instaliran vitlo za vuču za valjanje.

Nakon instalacije uređaja za zavojnice i testiranje kočnica iz prvog instaliranog zavojnice, segment kabelskog lidera prekriven je duljinom od oko 50 m, a njegov slobodni kraj prolazi kroz montažni valjak za sidrenje. Tada se čelnički kabel ručno rasteže do sljedeće podrške i, nakon što je prolazio s tom podrškom za 15-20 m, zavojnica usporava, a kraj vođe kabela prolazi kroz valjak ovog nosača. Uspon na potpori se provodi na stepenicama ili na mjestu montaže pri uklanjanju napona. Zatim se gradi svitak s vođom kabela, a kabelski čelnik se spušta do sljedeće podrške. Na sljedećim nosačima, rad lidera kabela prolazi kroz valjke se ponavlja dok se kabel vođe neće produžiti tijekom sidro.

Ako se odvojite u radu nakon broda na cijelom sidrenom dijelu voditelja kabela, mora biti fiksna na ekstremnim nosačima. Mjesta za montažu ne bi trebala biti dostupna za neovlaštene osobe, a metoda konsolidacije treba isključiti spontano slabljenje i postavljanje vođe kabela.

Da biste povukli wok na web-lokaciji na kojem je instaliran uređaj za zavojnice s voditeljem kabela, uređaj za podizanje s kabelskim bubnjem. Uređaj za podizanje kočenje kako bi se izbjeglo spontano kretanje na mjestu s sidrima koji su postignuti u tlu. Uzmite kočnice ovog uređaja, čelnik kabela pomoću kabelske stezaljke "čarapa" kroz uređaj koji sprječava da je wok uvijanje spojen na wok. Na suprotnom kraju sidrenog područja, vođa kabela je fiksiran u zavojnici instaliran na vitlu za vuču. Tada se vitla okreće i vok se izvode na sidreni prostor. Ukloniti dodir WOK Zemlje, strani objekti Tijekom buljenja se obavlja bubanj.

[Zaštićeno e-poštom]

Ako postupak plaćanja na web stranici platnog sustava nije dovršen, monetarni
sredstva s Vašeg računa neće biti otpisani i potvrda o plaćanju nećemo dobiti.
U tom slučaju možete ponoviti kupnju dokumenta pomoću gumba na desnoj strani.

Došlo je do pogreške

Plaćanje nije dovršeno zbog tehničke pogreške, unovčiti s računa
Nisu bili otpisani. Pokušajte pričekati nekoliko minuta i ponovite plaćanje ponovno.

Održavanje suspendirano na nosačima kontaktne mreže i autoblokova WOK-a mora se provesti u skladu s pravilima njegove operacije.

Održavanje WOK-a, suspendiran na nosačima kontaktne mreže i Automobilski blok, treba obavljati rad volt organizacije i udaljenost napajanja željeznica. Na umjetnim objektima, organizacijske mjere za održavanje WOK-a obavljaju udaljenost željeznice.

Napajanje udaljenosti provedite održavanje nosača, stezaljki i detalji stezanja, potpornih i zatezanja, pojedinosti pričvršćivanja spojki na nosače kontaktne mreže i visokonaponskih linija automatskog blokiranja, na mostovima i tunelima, provjeru suspenzije WOK-a dimenzije.

Organizacije operativnih voltas prate stanje integriteta WOK-a, provjeru zahtjeva za radijusom WOK-a, održavanjem ulaza u zgradama i podzemnim wokom, cijevima s proširenim wokus u tunelima.

Udaljenost Puts proizvode održavanje elemenata mosta na koje su pričvršćene zagrade, posebne kutije, tunel koji se raspršuju u montažnim mjestima nosača.

Prilikom zamjene tranzitnih struktura ili rekonstrukcije tunela, rad volta dužan je osigurati rastavljanje WOK-a za razdoblje proizvodnje.

Sastav rada koji obavljaju ostaci za električnu energiju trebaju uključivati:

periodični pregled i procjena stanja potpornih i zatezne stezaljke;

zamjena oštećenih zagrada, stezalica, potpornih i zatezne stezaljke i druge dijelove za pričvršćivanje dijelova, provođenje antikorozivnih zagrada za bojenje;

pri ispitivanju kabelske spojke i tehnološke zalihe Woka na nosačima na primjeni organizacije operacijskog voluce za isključivanje električne energije iz kontaktne mreže i žica;

remontsteriranje nosača i stezaljke wok prilikom zamjene iscrpljenih resursa nosača, kao i oštećene;

osiguravanje dimenzija ovjesa wok.

Rad iz organizacije operativnog vola trebala bi uključivati:

periodični pregled stezanja potpornih i zatezanja (bez podizanja na potpori, na mostovima, do tunela);

ispitivanje spojki za povezivanje i grananje i tehnološke zalihe Woka na nosačima;

inspekcija integriteta vanjskog WK-a (bez podizanja na potpore, na mostovima, na tunelsku razdjelnik);

uklanjanje oštećenja i litica WOK-a;

usluga IOP u servisnim zgradama;

održavanje podzemnih prijelaza WK;

održavanje cijevi s ispruženim wokom u tunelima;

uklanjanje nevažećih WOK zavoja u pričvrsnim mjestima, okreće.

Rad izvedenih na daljinskim stazama treba uključivati:

održavanje posebnih kutija na mostovima;

boja elemenata mosta u mjestima učvršćivanja u kršenju prevlake protiv korozije.

Organizacije operativnih voltas mogu uspostaviti učestalost rada na održavanju WOK-a, na temelju zahtjeva zahtjeva SVOX stabilnosti. Električna sigurnost Pri provođenju ovih radova osigurava se napajanje.

Prilikom ispitivanja zagrade koje podupiru i sidrene stezaljke i čvorovi njihovog privrženosti treba odrediti:

stanje zavarenih i pričvršćenih spojeva;

invarijantacija položaja stezanja na wok;

stanje suspenzije potpornih stezaljki.

U zavarama, pukotine i šavovi nisu dopušteni. Zagrade s pukotinama u zavojima i pauza zavarivanja treba zamijeniti.

U pričvršćene veze Pukotine i bolt litice nisu dopuštene. Neispravni vijci treba zamijeniti.

U sidrenjem kopča, stezaljke duž wok, litice žice u spiralima nisu dopuštene.

Pukotine i udubljenja u pričvrsnim stezaljkama, deformacija zatvarača nije dopušteno.

Održavanje kabelskih unosa u kući komunikacije, spojnice, oprema koja osigurava normalno funkcioniranje vodova, kao i popravak spuštenih woka tijekom oštećenja, provodi organizacije koje se prenose u njihov rad. Popis rada održavanja i učestalost njihove provedbe utvrđuje organizaciju za rad. U slučaju planiranog popravka spojnica, pojedinačni dijelovi WOK-a i potrebu da se osigura električna sigurnost, operativne organizacije prenose primjene u udaljenosti opskrbe električnom energijom na ove radove. Na temelju zahtjeva daljine dodijeliti potrebno osoblje kako bi se osigurala električna proizvodnja rada.

Rad održavanja WOK-a s lijekovima za napajanje može se kombinirati s održavanjem kontaktne mreže u skladu s pravilima uređaja i tehnička eksploatacija Kontakt Mreža elektrificiranih željeznica, odobrenih od strane MPS iz Rusije 25.06.93, n CE-197.

Radovi izvedeni zajednički opskrbe električnom energijom i operativnim organizacijama treba provoditi na dogovorenom rasporedu. Raspored je glavni dokument za dodjelu osoblja i materijalnih resursa potrebnih za obavljanje radova na održavanju volta. Udaljenost od primjene operativne organizacije treba dodijeliti osoblje kako bi se osigurala električna sigurnost rada.

Svaka šteta od boliranja mora se uzeti u obzir, istražena i analizirana. U isto vrijeme, uzroci oštećenja, ispravljaju instalaciju, radne uvjete i razvijeni su kako bi se spriječilo takvo oštećenje. Istraživanje i računovodstvo ovih slučajeva je proizvodnja organizacije operativni kabel Vols. U slučaju hitne situacije, organizacija koja se vodi Vols i Energodether mora se međusobno obavijestiti i revizor željezničkog odjela (u nedostatku odjela - željezničkog revolucionarnog tijela) i usvojiti operativne odluke o hitnoj obnovi komunikacije i hitne slučajeve odgovor u skladu s PTE.

Za vraćanje komunikacije tijekom kvara ili oštećenja woka stvorena je brigada od 5-7 osoba, koja je opremljena potrebnom opremom, fokusom i dostavom na mjesto rada.

U slučaju oštećenja woka uzrokovanog oštećenjem kontaktne mreže, ukupni vodič za obnovu kontaktne mreže i WOK provodi predstavnik napajanja.

U slučaju oštećenja WOK-a, koji se ne odnosi na stanje kontaktne mreže, voditelj rada na obnovi WOK-a imenuje organizaciju operativnog volta.

Ako je potrebno ukloniti napon, aplikacija se prenosi na energetsku potporu za izvedbu uklanjanja stresa.

Predstavnik udaljenosti na struju prima odjeću i provodi brigadu na mjestu za proizvodnju restauratorskog rada u smislu električne sigurnosti.

Na mjestu proizvodnje restauratorskog rada, brigada određuje slijed njihovog izvršenja. Ako je potrebno, WOK se uklanja s podupiranih stezaljki i spušta se na tlo, a ostatak kabela na obje strane mjesta oštećenja je ublažena pomoću zatezanja stezaljki. Radna mjesta se pripremaju za instalaciju - zavarivanje, oštećeno područje WOK-a je izrezano i njegovo spajanje s umetanjem optičkih spojki.

Obnovljeni wok je anksidran i složen u pričvrsnim stezaljkama. Spojnice i dionični wok su fiksirani na nosače.

Na kraju rada, obavijest se daje energetskom preporuku koji podnosi napon na kontaktnu mrežu. Ispuštena je putovnica oporavljenog dijela kabela.

Pripremni rad i tolerancija.

Uoči posla, prenesite zahtjev na Energoben kako bi obavljali rad s uklanjanjem napetosti u području rada koristeći automobilsku platformu (Drezin) i pružanje "Windows" u kretanju vlakova, što ukazuje na vrijeme i mjesto rada.

Pokupiti obavezan alat, Uređaj za montažu, zaštitnu opremu i pribor, provjerite njihovo stanje i vrijeme ispitivanja.

Pokupite u skladu s dokumentacijskim zagradama projekta, ojačaju njihove detalje za pričvršćivanje. Provjerite vanjski pregled cjelovitosti i kvalitete proizvodnje svih dijelova nosača. Na navojni spojevi Pokretanje niti i stavite mazivo na njega.

Svi nosači i dijelovi za pričvršćivanje moraju imati anti-koroziju premaz.

Prilikom montaže na armiranobetonske potpore, nosači moraju imati izolacijsku brtvu.

Odabrani zagrade, alati i pribor uronite vozilo, Organizirajte svoju isporuku zajedno s brigadom do mjesta rada.

Dobijte narudžbu energetskog tehnološkog vijeća s naznakom uklanjanja napona u području rada, zatvaranje željezničkog kolosijeka za kretanje vlakova, vrijeme početka i završetka ("Windows"). Kada radite na stanicama stanice, koordinirajte njegovo izvršenje s dužnosti na željezničkom kolodvoru, izdavanje upisa u "Journal of Excrement Track, log prijevodi, SCB uređaji, komunikaciju i kontakt mrežu".

Nakon zatvaranja željezničke pruge ili postaje kako bi dobili dopuštenje od radne stanice duž željezničkog kolodvora do njenog zanimanja. Avtootris se šalje na prava ekonomskog vlaka u redu, instalirana instrukcija Prema kretanju vlakova i upravljanju radom na željeznicama Ruske Federacije, odobreni od strane zastupnika Rusije 02.10.93, n TSD-206.

Kada stignete na mjesto rada, provodite trenutne sigurnosne upute svim članovima brigade sa slikanjem svakog u odjeći. Jasno distribuirati odgovornosti između izvođača.

Uzemljenje žica iz koje se stres uklanja, prijenosne šipke za uzemljenje s obje strane mjesta rada u skladu s odjećom.

Popnite se na automobil, podignite i osigurajte ogradu ograde, dovedite platformu u radni položaj.

Shema dosljednog tehnološkog procesa

Zaustavite automatsku podršku na kojoj je instaliran nosač. Proširite radno mjesto prema nosaču ugradnje.

Podignite pripremljeni nosač na radnoj stanici industrije automobila.

Ugradite nosač na navedenu oznaku i umetnite krajeve polu-utrobe u rupe u nosaču. Pritisnite matice na navojem dijela polu-utrobe.

Pritegnite nosač nosača.

Prilagodite horizontalnu montažu nosača, kao i položaj u ravnini okomito na osovinu puta.

Pomaknite valjak i uzicu na njega, pričvrstite dno uzice na potpori.

Prebacite platformu u transportnu poziciju.

Premjestite se na sljedeću podršku i implementirajte instalaciju sljedećeg nosača s istim redoslijedom.

Kraj rada

Prikupite materijale, montažne uređaje, alate, zaštitnu opremu.

Donijeti rad na radnom mjestu u transportnu poziciju.

Uklonite šipke uzemljenja.

Povratak na Avtomotris na postaji za prilagodbu o pravima ekonomskog vlaka na način propisan uputama za kretanje vlakova i manevar rada na željeznicama Ruske Federacije, odobrene od strane MPS iz Rusije 02.10.93 n TSDS- 206.

Dati obavijest Energobenom na kraju rada. Kada radite na stanici, napravite ulazak u "zapisnik pregleda staza, snimanja, SCB uređaja, komunikacije i kontaktne mreže".

Pripremni rad

Uoči posla, obavijestite energetsku tehnologiju na izvedbi radova u blizini dijelova pod naponom.

Nabavite opremu za proizvodnju radova i brifing u ime odjeće.

Odaberite potrebnu alat alata, zaštitnu opremu i pribor, provjerite njihovo zdravlje i vrijeme testiranja.

Odaberite u skladu s projektnim zagradama za dokumentaciju, provjerite njihov tip, cjelovitost, prisutnost perilica, orašastih plodova, kvalitetu zavarivanja i zaštitu od korozije. Pokretanje niti i stavite mazivo na njega.

Uronite instrument, uređaje, zaštitnu opremu i nosače u vozilu. Rasporedite im isporuku zajedno s timom do mjesta rada.

Po dolasku na mjesto rada, provoditi trenutnu uputu o sigurnosnoj tehnici svim članovima brigade sa slikanjem svakog u haljini. Jasno distribuirati odgovornosti između izvođača.

Provjerite integritet i zdravlje uređaja za uzemljenje i pričvrstite ga na tračnicu za vuču. Ako postoji iskrica praznina ili dioda u obliku uzemljenja, postavite skakač kratkospojnika poprečni presjek od 50 četvornih metara. Mm, najprije ga pričvršćuje iz željezničke strane, a zatim - sa strane nosača (rad izveden u dielektričnim rukavicama).

Provoditi brigadu na radu.

Shema dosljednog tehničkog procesa

Ugradite stubište i učvrstite ga.

Popnite se na izvođač na mjesto rada na potpori.

Koristite štap za ribolov za podizanje nosača na mjesto instalacije.

Ugradite nosač u položaj dizajna i zategnite matice za pričvršćivanje.

Provjerite točnost i ispravite instalaciju nosača na podršci.

Uz pomoć ribarskog šipke podignite valjak, dovedite ga na nosač i preskočite uzicu kroz njega.

Ponovite tehnološki proces na drugim nosačima.

Kraj rada

Odvojite stubište od potpore i izostavite na tlu.

U dielektričnim rukavicama, uklonite šant skakač iz lanca uzemljenja na iskrica ili dioda uzemljenja, odvojite ga najprije s bočne strane, a zatim iz strani vučne tračnice.

Prikupite materijale, montažne uređaje, alate, zaštitnu opremu i uronite ih na vozilo.

Dati obavijest dispečeru o kraju rada.

Povratak na proizvodnu bazu područja udaljenosti na udaljenosti željezničke struje.

Sastav rada.

čelnik dielektričnog kabela;
trčanje wok;
pričvršćivanje wok na police u izvornoj poziciji.

Rabljene strojeve i opremu.

Oprema za ovjes wok.

Kabelski transporter.
Vitl.
Dinamometar.
Valjci su valjci.
Čarapa.
Zakrenite.
Kabelski konektori.
Lider kabel.

Možda ćete biti zainteresirani za: "Kako odrediti maksimalnu moguću duljinu leta kada kabel suspenzija"

Oprema za montažne spojke i proizvodnja mjerenja.

Optički reflektor.
Stroj za zavarivanje.
Skup alata za rezanje kabela i montiranih spojnica.
Prijenosno računalo.

Pomoćna oprema.

Auto Laboratorij na temelju Gaz 66.
Avtovka (AGP ili AP).
Set stepenica.
Mjerni laboratorij na temelju UAZ-469.
Prijenosni radio postaja.
Optotephons.
Shema procesa tehnološkog procesa suspenzije WOK-a.

1 faze suspenzije kabela:

1 Ugradite nosač na navedenu oznaku i umetnite krajeve stezaljke u rupe u nosaču. Stavite orahe na navojni dio stezaljke.

2 Pritegnite montažne matice s nosačem.

3 Podesite horizontalnu montažu nosača.

4 Pomaknite valjke uzici na njemu, pričvrstite dno uzice na stalku.

5 Idite na sljedeći stalak i implementirajte s istim redoslijedom montaže sljedećeg nosača.

6 broji lider kabela na mjestu sidra.

2 shema dosljednog tehnološkog procesa povlačenja voditelja kabela.

1 ometao zavojnicu i odbacio čelnik kabela za duljinu dovoljna za priključak voditelja kabela s uzicom fiksirana na valjku za polaganje prvog stalka.

2 Pričvrstite vođu kabela s uzicom i rastegnite ga kroz videozapis za žigosanje.

3 Pretvaranje svitka s malom napetošću, rastegnite vođu kabela do sljedećeg stalka.

4 Ponovite operacije koje se obavljaju pri rastezanju kabelskog voditelja prvog polica i rastezanje lidera kabela kroz drugi valjak za rack, dok vuče lider kabela kroz valjak, vođa se drži u rastegnutom položaju. Kada je čelnik kabela prekinut, zamjenjuje zavojnice.

5 Ponovite operacije na svim štandovima sidra

6 Nakon broda preko cijelog sidro, čelnički kabel je fiksiran na ekstremne police u rasteženom stanju, osiguravajući dimenzije na tlo.

3 WOK suspenzija na police:

1 Uz pomoć kabelske stezaljke "čarapa" wok pristaje s vođom kabela. Tijekom pristajanja potrebno je osigurati da se čelnički kabel u rasteženom stanju, a dimenzije nisu poremećene, s druge strane, segment sidra kabelski vođa je spojen na stroj za vuču (vitl).

2 je napravio trčanje wok na svim valjcima brzinom do 30 m / min. Koordinacija aktivnosti za poremećaj bubnja i istovremenog uključivanja stroja za vuču provodi radio. U isto vrijeme prati prolaz kabela valjcima.

3 Nakon povlačenja woka, tehnološka rezerva je namotana s kraja bubnja.

4 Na kraju procesne rezerve, stezaljka i wok je izmijenjen na stalak. Tehnološka rezerva u skladu s projektom ranjena je u zaljev i popravke na stalku.

5 Nakon sidrenja, Wok je zategnut na napor koji prelazi tablicu za 10%, održava se u ovom stanju 5-10 minuta. Na mjestu međuprodukta sidrenja se primjenjuje kabel. Kabel je ugrađen, ugrađena je stezaljka za održavanje, a zatim se odvijač ponovno ispruži, a potporna stezaljka je izvučena na odvod.

6 Tehnološki proces se ponavlja na svim mjestima sidrenja.

7 Nakon instalacije zadnje stezaljke sidra, stroj za punjenje je odspojen od woka, koji je zatim ranjen u zaljev i popravlja na stalak.

Nedavno, najpopularnija metoda proizvodnje postaje opcija WOK suspenzija na potporci za uključivanje, kontakt mreže podržava i vodovodne linije željezničkog prijevoza, kao i na nosačem mreže rasvjete i zemaljskih električnih vozila. U svom diplomskom projektu izabrao sam vrstu brtve - suspendiran, izbor se izrađuje zahvaljujući dolje navedenim prednostima. Projicirana linija UFA-Kazana provodit će se uz autocestu na nosačem ZPP-a (duljina autoceste je 525 km). Dakle, pri modeliranju volta, imao sam rezervu od 25 km. WOK suspenzija se provodi na već ugrađenim nosačima i ne zahtijeva pažljivu preliminarnu obuku rute brtve, stoga je više tehnološki naprednija i jednostavna od brtve u zemlju. Iskustvo izgradnje volt zastupnici Ruske Federacije pokazuje da je trošak konstrukcije korištenjem suspenzija jeftini 30-35% jeftinije nego za vrijeme izgradnje s brtvom u zemlji, vrijeme izgradnje se smanjuje za 2,5-3 puta. Značajka uporabe woka za suspenziju na potpore je sposobnost kabela na elastično uzdužno istezanje na 1,5% bez opterećenja na optičkim vlaknima. Za konstrukciju metode volta, samo dielektrični samopouzdani wok koristi kabelsku suspenziju na željezničke transportne potpore. Tijekom rada, ovaj kabel doživljava značajne fluktuacije temperature, brzine vjetra i oborine, vibracija, što čini određene zahtjeve za tehnologiju ovjesa. Jedan od glavnih je načelo ograničavanja mehaničkih učinaka na ljusku, na vlačnom wok, stiskanje opterećenja, kao i uglovima okretanja rute wok. Tehnologija ovjesa FOB trebala bi osigurati sigurnost premaza kabela tijekom oštećenja od oštećenja.

Moderna tehnologija ovjesa wok osigurava dvije faze:

pripremna faza, koja uključuje poteze, zamjenjujući neispravne i oštećene potpore, ugradnju dodatnih nosača, narudžbu i kupnju posebnih nosača za nosače u skladu s vrstama navedenim u projektu, zagradama za pričvršćivanje kabelskih dionica i optičkih spojnica, sidrene jedinice.

u drugoj fazi, pridruženo izravno s ovjesom wok, oni se provode: pričvršćivanje nosača na nosačima; Pričvršćivanje na zagradama tehnoloških valjaka za povlačenje vođe kabela, a zatim uz pomoć i kabela; Zamjena valjaka na posebnim stezaljkama ili podupiranju kabela; Montažne spojke; sidrenje uređaja i pričvršćivanje WOK zaliha; Spajanje kabela do opreme za presvlačenje; Mjerenje i certificiranje pasivnog dijela volta. Svi radovi na HR-u privjesak na potpori obavljaju se u skladu s postojećim pravilima i propisima, kao i tehničkih uvjeta u projektima.

Tijekom konstrukcije volta, metoda suspenzije na nosačima visokonaponskih komunikacijskih linija također se koristi:

optički kabel malog promjera, koji, uz pomoć posebnih mehanizama, navija se s određenim korakom navijanja na fazi žice ili munje kabel;

poseban optički kabel ugrađen u bruto (u pravilu se koristi samo pri rekonstrukciji visokonaponske linije s zamjenom za ispašu);

suspenzija optičkih kabela do čeličnog uže (kabel) rastegnut između stupova na konzole;

kabelska suspenzija s ugrađenim kabelom na posebnim konzolu dizajna.

U bilo kojem od ovih metoda, suspenzija wok treba osigurati određene optičke parametre tijekom cijelog životnog vijeka (za manje od 25 godina).

Ekonomski dio

Suvremeni transportni sustavi za povećanje širina pojasa Optičke linije koriste višekanalne multipleksere. Multipleksovi pomažu u uštedu znatnih sredstava, pružajući prijenos informacija na različite duljine Valovi na jednom retku i time ga čine nepotrebno polaganje novih optičkih linija.

Trošak vlakna-optičke mreže danas je desetke i stotine milijuna rubalja, a kada je stvoren, to zahtijeva da se riješi više od 50 različitih tehničkih i organizacijskih zadataka, koji se moraju koordinirati na vrijeme i jamčiti logističku podršku. Stoga uspjeh projekta projekta prvenstveno ovisi o organizaciji rada. Povreda organizacijske strukture projekta oštro smanjuje kvalitetu rada.

Standardna struktura cijene optičkih komunikacijskih linija, koja se danas često gradi uz autocestu ili željezničke platnene, ima sljedeću raspodjelu sredstava (kao postotak).

Uz nedovoljnu kapacitetu potpore u održivosti u tlu, potrebno je osigurati instalaciju desetova. Vrsta kašnjenja označena je u radnoj dokumentaciji projekta.

4. Organizacija i tehnologija rada na suspenziji i ugradnju WOK-a.

događaji kojima se osigurava kvaliteta rada.

4.2. Pripremni rad prije suspenzije wok

Minimalna udaljenost od Zemlje i drugih struktura trebala bi biti u skladu sa zahtjevima predviđenim stavkom 2. ovih pravila.

Za montažu na potpore treba koristiti obujmice ili zagrade za montažu. Montažni nosač na potporu treba provesti vijcima, vijcima ili stezaljkama, uključujući trake.

Nakon pričvršćivanja spojke na potporu, procesna margina može stati u petlju i pričvrstiti na potporu u skladu sa Sl. 1 ili Sl. 2.

Prilikom postavljanja tehnološke rezerve u skladu sa sl. 1, wok na jednoj strani spojke srušio se u petlju u jednom smjeru, as druge strane - u suprotnom. Tada su petlje povezane i pričvršćene na nosaču. Varijanta slaganja wok je moguće kada su oba kraja presavijena istovremeno u istom smjeru.

Prilikom polaganja dionice u skladu sa sl. 2, rezerva na svakoj strani spojke je suspendirana i fiksirana u rasponu na udaljenosti od 10-15 m u svakom smjeru od nosača. U oba slučaja, kada je složio wok, treba promatrati minimalni radijus savijanja wok.

Prilikom polaganja procesa zaliha, preporučljivo je koristiti pretežno shemu sa Sl. 1, omogućujući smanjenje opterećenja na nosače i pojednostaviti održavanje tehnologije WK-a.

4.5.3. Provedba potrebnih posebnih radova treba provoditi u skladu s uputama, specifikacijama, standardima i metodološkim smjerovima utvrđenim za ta djela. Opće upute i zahtjevi za provedbu ovih posebnih radova predviđeni su u Prilozima 3, 4, 5, 6, 7, 8. ovoga Pravilnika.

4.5.4. Da bi se ispunili posebna djela organizacije, koja obavlja ova djela, ako je potrebno, može razviti upute, upute, pravila koja uzimaju u obzir osobitosti proizvodnje radova u uvjetima vlakova tijekom prisutnosti napona u kontaktnoj mreži i suspendirane žice. Razvijeni propisi moraju biti odobreni od strane glave željezničke pruge.

4.5.5. Dizajn IOP-a u čvorovima komunikacije, mjesto ugradnje spajanja i razgrananja spojke, metoda njihove konsolidacije određuje se projektom.

https://pandia.ru/text/78/025/images/image003_6.gif "širina \u003d" 799 "visina \u003d" 261 SRC \u003d "\u003e

Slika 2. Shema izgled procesa u rasponu.

4.6 Značajke WOK suspenzija na visokonaponskim autoblock linije

4.6.1. Rad na suspenziji nosača, valjaka i sidrenog woka, u prisutnosti ulaza, preporučljivo je provesti korištenjem hidrauličnih podizača instaliranih na iu tobobiru ili traktoru. U nedostatku ulaka, provedba ovih radova može se provesti pomoću stepenica za povlačenje, kandže za montažu i penjanje, montažne valjke i kabele za podizanje materijala i proizvoda.

Isporuka materijala, opreme, mehanizama i radnika do mjesta ovjesa možete izvršiti automobili ili automobili na željeznici.

4.6.2. Rad na slomu voditelja kabela i WOK-a treba provesti pomoću mehaniziranog kompleksa na automobilu ili traktorskom potezu ili korištenjem skupa mehanizama (vitla, dizanje i kočni uređaj, kočione zavojnice).

Pri korištenju takvih kompleksa rada provode se u istom nizu kao i kada je podijeljen čelnik kabela i wok na nosačima kontaktne mreže navedene u stavcima 4.2-4.4 ovih pravila.

4.7. Sigurnosni zahtjevi

4.7.1. Prilikom izvođenja radova na suspenziji WOK-a na kontaktnoj mreži podržava i napon napona, 6-10 kV napona mora se voditi slijedom regulatorni dokumenti Sigurnost:

Pravila električne sigurnosti za radnike željezničkog prijevoza na elektrificiranih željeznica odobrenih od strane MPS iz Rusije 22.09.95, br. CE-346;

Sigurnosni propisi za rad kontaktne mreže elektrificiranih željeznica i uređaja za napajanje, automatsko blokiranje odobrenih od strane USSR zastupnika 20.02.87, CE-4506;

Jeste li voljeli članak? Podijeli

Ispisati članak