Najszybszy pociąg na kołach. Najlepsze pociągi w Rosji

Ewolucja transportu na kolei przeszła długą drogę od trolejbusów do pociągów-pocisków i pociągów. Na przykład w Europie ten rodzaj transportu konkuruje odpowiednio z komunikacją lotniczą, ponieważ niewielkie odległości między krajami pokonuje się na ziemi w tym samym czasie, co w powietrzu. Artykuł skupi się na super prędkościach, z jakimi pociągi mogą poruszać się po całym świecie.

Na koniec artykułu przygotowaliśmy niespodziankę 🎁 - ekscytujący test sprawdzający Twoją uwagę 😃

Liderzy wśród szybkich pociągów świata

Transport kolejowy dużych prędkości reprezentowany jest dziś przez niezwykłe okazy. A wszystko dlatego, że w 1969 roku wynaleziono nowoczesne pociągi, ślizgające się po torach za pomocą „lewitacji”. Pierwszy pociąg na poduszce magnetycznej – Transrapid 02 poruszał się z prędkością 90 km/h. Oczywiście Maglevy to transport przyszłości. Większość rekordzistów prędkości należy do tej klasy.

Liderem rankingu jest japoński maglev. Testy przeprowadzono w prefekturze Yamanashi. Na specjalnym odcinku zarejestrowano prędkość najszybszego pociągu – 603 km/h. Szybka jazda jest praktycznie bezgłośna, ponieważ brak kół zapewnia płynną jazdę. Nawiasem mówiąc, na tym samym odcinku w 2003 roku japoński pociąg MLX 01 ustanowił rekord prędkości 581 km/h.

Ciekawe!

Shinkanseny są używane na trasach handlowych. Podczas przewozu pasażerów pociąg rozwija prędkość 443 km/h.

Według wyników z 2015 roku francuski pociąg kolejowy zajmuje drugie miejsce w klasyfikacji generalnej. Podczas jazdy próbnej we Francji w wagonach obecni byli dziennikarze i obsługa. Prędkość osiągana przez TGV jest imponująca – 574,8 km/h. Pociąg załadowany pasażerami na trasach porusza się nie szybciej niż 320 km/h.

Kolejny japoński ekspres jedzie z niesamowitą prędkością – 517 km/h. Warto zauważyć, że taki maglev nigdy nie przewoził pasażerów, ponieważ został opracowany jako „sonda” do tworzenia pociągów komercyjnych.

Rekordowa prędkość serii Harmony została ustalona na odcinku Xuzhou–Benb i wyniosła 487,3 km/h. W eksploatacji pociąg osiąga prędkość 380 km / h, co jest uważane za najwyższą średnią prędkość wśród wszystkich pretendentów do przywództwa.

Chiny wypuściły na rynek maglev, który nie tylko osiąga, ale i utrzymuje prędkość 431 km/h, co jest uważane za kolejny rekord. Tak więc w półtorej minuty Szanghaj leci dosłownie 10,5 kilometra. Maksymalna możliwa prędkość chińskiego pociągu to 501 km/h.

Japoński Express kiedyś zdjął Aerotrain I80HV z podium, pokazując podczas jazdy próbnej wynik 431 km/h. Cechą próbki była możliwość natychmiastowego hamowania. W ten sposób powstał nie tylko szybki, ale także dość bezpieczny przewoźnik.

Perłą projektu pociągu ekspresowego z Francji był silnik odrzutowy. Takie urządzenie jest używane w samolotach. Twórcy pociągu lotniczego nie zawiedli, ponieważ udało im się osiągnąć prędkość 430 km / h, co pozwoliło francuskiemu pomysłowi pozostać niekwestionowanym liderem wśród najszybszych pociągów przez 15 lat.

Nazwa innego chińskiego pociągu zawiera ograniczenie prędkości na trasie – 380 km/h. Chociaż potencjał lewitującego transportu żelaza mówi o liczbie 486 km/h.

Ciekawe!

CRH380A może pomieścić 500 osób. Wsiadanie do pociągu odbywa się po trapie, jak w samolocie.

Fuksowanie Hao CR400AF/BF

Przedstawiciel zwykłego pociągu elektrycznego z niemożliwą prędkością 400 km/h. Seria Fuxing Hao wypuściła dwóch przedstawicieli - Blue Dolphin i Golden Phoenix. Oba kursują między dwoma stacjami kolejowymi łączącymi południe Pekinu i Hongqiao.

Od czasu uruchomienia Fuxing Hao czas na pokonanie określonej ścieżki został skrócony z 10 godzin do 5. A poprzedni lider prędkości, Harmony-380A, z dopuszczalną prędkością 380 km/h, stracił palmę pierwszeństwa.

Oparty na prototypie chińskiego niebieskiego delfina we Włoszech, wydanym wysoko pociąg ekspresowy, który jest uważany za najszybszy w Europie. Prędkość 400 km/h pozwala na 3 godziny na dostarczenie pasażerów z Rzymu do Mediolanu. Ponadto projektanci ciężko pracowali nad stworzeniem produktu technologicznego.

Podzespoły i podzespoły włoskiego pociągu są stabilne, a nowoczesna funkcjonalność zadziwia wyobraźnię innych podróżników.

Prototypem szybkiego włoskiego pociągu był TGV Est V150. Maksymalna prędkość pojazdu AVG krążącego przez główne miasta Włoch wynosi 360 km/h. To prawda, że ​​w kraju można poruszać się z prędkością nie wyższą niż 300 km / h.

Warto zauważyć, że przy tworzeniu pociągu ekspresowego wykorzystano trakcję dystrybucyjną. W ten sposób osiągnięto obniżenie poziomu hałasu w pociągach, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz.

Siemens Velaro E/AVS 103

Pociąg z Hiszpanii kursuje na trasie Barcelona-Paryż. Dystans ten Renfe AVE pokonuje w mniej niż 6 godzin z prędkością 350 km/h. Nie jest to najszybszy europejski transport kolejowy, ale w kraju jest absolutnym liderem.

Model rozpędzający się do 350 km/h zyskał miano latającego pielgrzyma, gdyż główną trasą od 2017 roku jest Mekka – Medyna. Wcześniej wierzący podróżowali do świętych miejsc w ciągu 5 godzin. Teraz dystans 452 km Haramain leci w 2 godziny.

Ciekawe!

Budowa kolej żelazna w Arabia Saudyjska związane nie tylko z koniecznością zwiększenia prędkości ruchu pasażerskiego, ale także z ograniczeniem zatłoczenia autostrad.

W Niemczech na trasie „Berlin – Monachium” kursuje Deutsche, pokonując ten dystans z prędkością 330 km/h. Osobno warto wspomnieć o konstrukcji pociągu. Stylowy, biało - srebrny kolor i jasnoczerwona linia wygląda premium. W przyszłości specjalnie dla tego modelu opracowywana jest strategiczna trasa „Frankfurt – Londyn”.

Ciekawe!

Pociągi serii ICE są wyposażone w aktywny system przechyłu. Tak więc dla pociągu przechylnego, po osiągnięciu prędkości 70 km/h i wjechaniu w zakręt, wagony przesuwają się lekko do wewnątrz, co pozwala im pokonać siłę odśrodkową.

KTX2

Korea Północna nie jest wykluczona z globalnego wyścigu. W domu KTX2 jest pieszczotliwie nazywany „pociskiem”, ponieważ maksymalna możliwa prędkość pociągu wynosi 352 km / h. Oczywiście na trasach komercyjnych ograniczenie prędkości jest niższe.

Za najszybszą uważa się uruchomioną w 2004 roku kolej w Korei Południowej. Niektóre trasy zostały otwarte podczas Igrzysk Olimpijskich 2018. Ścieżka Takashi łączy międzynarodowe lotnisko ze słynnym ośrodkiem narciarskim Pyeongchang. Taka odległość pociągiem trwała co najmniej 6 godzin. Na Korail turyści docierają na zaśnieżone stoki w 2 godziny, pędząc z prędkością 330 km/h.

Seria Eurostar ma 22-letnią historię. W 2015 roku jeden z Eurostars został przeprojektowany. Potencjalnie możliwa prędkość jest podana w nazwie pociągu dużych prędkości. Trasa główna obejmuje 3 kluczowe punkty – Paryż, Londyn i Brukselę.

Ciekawe!

Pomimo wygody przemieszczania się między stolicami europejskich miast mieszkańcy i turyści nadal preferują podróże lotnicze. Tymczasem koszt biletu lotniczego jest kilkakrotnie wyższy niż w przypadku naddźwiękowego Eurostara E320.

Niemiecki pociąg nazywany jest „biznesowym”, ponieważ połowa pasażerów przemieszczających się między Brukselą a Paryżem odbywa podróże służbowe. Trasa obejmuje również Amsterdam i Kolonię, a od 2015 roku także Dortmund. Prędkość handlowa Thalys wynosi 300 km/h.

Rok temu, 5 marca 2017 roku, w Japonii zadebiutowała seria pociągów, która kursuje między Tokio a Aomori. Aby pokonać odcinek o długości 675 kilometrów, Hayabusa będzie potrzebowała 3 godzin. Deklarowana prędkość transportu komercyjnego wynosi 300 km/h, a to z uwzględnieniem braku poduszki magnetycznej.

Ten rodzaj sokoła wędrownego, jak zauważa producent, będzie dalej ulepszany. Planowane jest zwiększenie prędkości załadowanego pociągu do 320 km/h.

Najszybsze pociągi w Rosji

Rosja nie słynie z szybkich kolei i wciąż daleko jej do liderów w tym aspekcie – Japonii, Chin i Francji. Na szczególną uwagę zasługują jednak pociągi kursujące na terenie Federacji Rosyjskiej.

Sokół wędrowny

Rozwój niemiecka firma Siemens specjalnie dla Kolei Rosyjskich. Pierwszy lot odbył się w 2009 roku i do dziś trasy pozostają bez zmian – „Moskwa – Petersburg” i „Moskwa – Niżny Nowogród”. Sokół wędrowny jest w stanie osiągnąć prędkość 300 km/h. Dozwolony limit jest ograniczony do 250 km/h. Fajny pociąg ekspresowy stał się alternatywą dla lotów między Moskwą a Petersburgiem, ponieważ biorąc pod uwagę czas spędzony w drodze na lotnisko, pociąg jest bardziej opłacalny.

Wielu osobom pociągi kojarzą się z dość niewygodną i długą podróżą. Okazuje się jednak, że aby trasa była przyjemna, wystarczy wybrać odpowiednie tory, po których pędzą najszybsze pociągi. Mówimy tutaj o regularnych pociągach, które działają z różnymi systemami, szynami, poduszkami magnetycznymi lub powietrznymi.

Szybki, ale wciąż nie lider, wśród pociągów obecnych w różnych krajów pokój. Zapraszamy do zapoznania się z nimi.

Najszybsze pociągi na świecie

Tajwański pociąg THSR 700T jeździ z prędkością 335 kilometrów na godzinę i przewozi prawie tysiąc pasażerów. Pociągi te są wyposażone w tempomat, a także w urządzenie tłumiące w celu ochrony przed wypadkami przy niskich prędkościach.

Południowokoreański szybki pociąg Hyundai Rotem jeździ po torach od 2009 roku. Jego prędkość wynosi 352 kilometry na godzinę. Takie pociągi jeżdżą nawet na Ukrainie. Ale dziwnym zbiegiem okoliczności pociągi ciągle się psują w pobliżu Połtawy.

Francuski TGV Reseau przyspiesza do 380 kilometrów na godzinę. Kabina mieści dokładnie 377 pasażerów. A ten najszybszy pociąg zużywa 25 tysięcy woltów prądu przemiennego.

Pierwszy w Japonii szybki pociąg Shinkasen pojawił się w 1964 roku. Jego wskaźnik prędkości jest imponujący - 443 kilometry na godzinę. Pociąg można wprawić w ruch za pomocą 25 tysięcy woltów prądu przemiennego.

Stylowy niemiecki pociąg TR-09, który działa na zasadzie systemu lewitacji magnetycznej, ma prędkość 450 kilometrów na godzinę. Nawiasem mówiąc, historia lewitacji magnetycznej sięga lat 40-tych ubiegłego wieku, ale komercyjne wdrożenie zostało zakończone dopiero w 2004 roku.

Najszybszy pociąg w Chinach

Najszybszy pociąg na świecie kursował kiedyś w Chinach. Rozwijał prędkość do 380 kilometrów na godzinę. A skład wyróżnia nie tylko szybkość, ale także najwyższy poziom bezpieczeństwa, komfortu i przyjazności dla środowiska. Planuje się, że zostanie wysłany wzdłuż budowanej linii kolejowej, która biegnie z Pekinu do Szanghaju. Długość drogi to 1318 kilometrów.

I ten pociąg pasażerski, który nazywa się „Hese”, który zdobył tytuł najszybszego pociągu na świecie, odbył swój pierwszy lot z chińskiego miasta Wuhan do Guangzhou. Między nimi odległość to tylko nieco ponad tysiąc kilometrów. Pociąg wyjechał z Wuhan i był w miejscu docelowym w niecałe trzy godziny. Średnia prędkość pociągu wynosiła 341 kilometrów na godzinę. A podczas jazd testowych na tej samej trasie samochody poruszały się z prędkością około 394 kilometrów na godzinę.

Najszybszy pociąg w Rosji

Cóż, najszybszym pociągiem w Rosji jest Sapsan. Jest to szybki pociąg elektryczny Siemensa zakupiony przez Rosyjskie Koleje do poruszania się po lokalnych drogach. Nawiasem mówiąc, w części sokoła wędrownego nosi nazwę „Sokół wędrowny”, jest to najszybszy ptak na świecie z rzędu sokoli. Gdy zostanie zaatakowany, jego prędkość wynosi 300 kilometrów na godzinę.

Japoński Shinkansen 500, pociąg nowej generacji.

Maksymalna prędkość projektowa Sapsana wynosi 350 kilometrów na godzinę. Ale na rosyjskich kolejach pociąg może poruszać się z prędkością zaledwie 250 kilometrów na godzinę. Przez większość drogi z Moskwy do Petersburga pociąg jedzie z prędkością 200 kilometrów na godzinę. Ale na jednym odcinku, między Malaya Vishera a Okulovką, mostem Mstinsky, wzrasta do 250 kilometrów na godzinę.

Należy zauważyć, że pociągi Siemensa różnią się od europejskich. W szczególności wloty powietrza są umieszczone na dachu, dzięki czemu pociągi mogą jeździć w temperaturze otoczenia minus 50 stopni Celsjusza. Ale salony są szersze od standardowych europejskich o 30 centymetrów. Wiąże się to przede wszystkim z szerokością rozstawu rosyjskiego i oczywiście rozstawem taboru WNP i znacznie różni się od rozstawu europejskiego.

Najszybszy pociąg na świecie

Rekord prędkości ruchu na torach wynosi 574 kilometry na godzinę. I należy do najszybszego pociągu na świecie TGV POS. Podczas testów w 2007 roku ten francuski pociąg elektryczny osiągnął prędkość dokładnie 574,8 kilometrów na godzinę. A liczba ta stała się światowym rekordem dla pociągów kolejowych. Rekordowy pociąg jedzie z Francji do Niemiec i Szwajcarii, ale wolniej.

Tutaj warto zwrócić uwagę na najszybszy pociąg na świecie na zawieszeniu magnetycznym. To jest japoński MLX01. Jego rekordową prędkość zanotował w 2003 roku. Potem przyspieszył do 581 kilometrów na godzinę.

Jest jeszcze jedna kopia z imponującą szybkością. Kolejny rekord został ustanowiony w Japonii. Szybki pociąg o nazwie Hayabusa, który zaczął kursować w 2011 roku, został uznany za najszybszy pociąg na świecie, ale także najbardziej stylowy. W pociągu, w wagonach klasy biznes, czujesz się jak na pokładzie nowoczesnego samolotu. I porusza się z prędkością do 500 kilometrów na godzinę.

Ten super nowoczesny, najszybszy pociąg na świecie, według kolei, powstał na potrzeby dwóch codziennych podróży z Tokio do Aomori. Droga powinna przebiegać przez niesamowicie malowniczą i piękną okolicę, która znajduje się na północy Honsiu.

Najszybsze pociągi przyszłości

Warto zauważyć, że od 1960 roku do dziś japońska sieć produkcji pociągów Shinkansen projektuje, produkuje i sprzedaje pociągi, które słusznie można nazwać doskonałymi nowinkami high-tech, popularnymi zarówno w Japonii, jak i daleko poza jej granicami.

Sapsan pociąg wewnątrz

Nawiasem mówiąc, jest już zapotrzebowanie na pociągi klasy biznes Hayabusu. Głównym konsumentem są Stany Zjednoczone, kraj, który jest zainteresowany bardzo szybkimi, a poza tym bezpiecznymi i ekologicznymi pociągami. Cóż, ci, którzy chcą jeździć długonosym zielono-srebrnym i ultraszybkim, najszybszym pociągiem świata, będą musieli zapłacić około 320 dolarów.

Warto zauważyć, że pomysły na bicie rekordów prędkości w Japonii nie zostaną pozostawione same sobie, gdyż do 2027 r. kraj planuje uruchomić kolej magnetyczną, która połączy stolicę kraju z miastem Nagoja. Ale do 2045 roku Japończycy chcą zbudować drogę z Tokio do Osaki na zachodzie wyspy. A według planów podróż w jedną stronę powinna zająć tylko godzinę i 7 minut. Ta liczba jest dwukrotnie szybsza niż obecnie.
Subskrybuj nasz kanał w Yandex.Zen

Pierwszy pociąg w historii ludzkości został wynaleziony w Anglii. I mógł gotować z maksymalną prędkością 38 km/h. Wtedy to był prawdziwy przełom, bo konne dyliżanse grobów poruszały się ze znacznie mniejszą prędkością. Dziś prędkość pociągów można porównać do prędkości samolotów, ale proces wsiadania i wysiadania jest znacznie łatwiejszy i wygodniejszy.

Niesamowicie szybki transport lądowy to dziś pociągi. Potrafią nie tylko przejechać dystans dziesięciu, ale setek kilometrów w ciągu kilku minut, ale są też niesamowicie wygodne i, co nie mniej ważne, bezpieczne.

Pierwsze miejsce

Jego prędkość maksymalna sięga 603 km/h. Ale średnio porusza się z prędkością 443 km/h. Pociąg Shinkansen był testowany w Japonii w 2015 roku. Do tej pory nie wynaleziono szybszego transportu lądowego.

17 stacji na linii o długości 515 km. ten pociąg leci w zaledwie 2 godziny i 30 minut.

Kolejnym niewątpliwym plusem tego japońskiego pociągu-pocisku jest jego prawie bezgłośna praca. Otóż ​​o bezpieczeństwie tego środka transportu świadczy fakt, że w ciągu 40 lat istnienia tej firmy ani jeden pociąg nie miał wypadku.

Drugie miejsce

Ale średnio porusza się z prędkością 320 km/h. Podczas testów, gdy pociąg osiągnął maksymalną możliwą prędkość, na pokładzie był nie tylko maszynista, ale także załoga, obsługa i dziennikarze. Dziś pociąg ten kursuje na otwartej linii LGV Est i jest używany do lotów międzynarodowych do Niemiec i Szwajcarii.

Trzecie miejsce

Kolejną najszybszą opcją podróży jest chiński pociąg Shanghai Maglev.

Ten pociąg to nie kolej. Porusza się w silnym polu magnetycznym i może osiągnąć maksymalną prędkość 501 km/h, ale zalecana prędkość to 431 km/h. Ten pociąg przewozi pasażerów między stacją metra Shanghai Longyang a międzynarodowym lotniskiem Pudong. W ten sposób 30 km można pokonać w zaledwie 7 minut i 20 sekund.

Czwarte miejsce

Na czwartym miejscu w pierwszej piątce ponownie znalazł się chiński pociąg CRH380A.

I pomimo tego, że maksymalna możliwa prędkość jest zaszyfrowana w nazwie, tj. może jechać nie szybciej niż 380 km/h, podczas testów przekroczył swoje możliwości i rozpędzał się do 486,1 km/h. Jednocześnie pociąg ten może pomieścić do 500 pasażerów, a samo wejście na pokład jest podobne do samolotu. W 2010 roku pociąg został oddany do eksploatacji i jest wykorzystywany do ruchu pasażerskiego między Szanghajem a Nankinem. Po udanych testach pociąg ten został wprowadzony na trasy Szanghaj – Hangzhou i Szanghaj – Nanjing, a dziś dodatkowo wykonuje codzienne przewozy pasażerskie między stacjami Wuhan – Kanton.

Piąte miejsce

W pierwszej piątce najszybszych pociągów na świecie zamyka niemiecki pociąg Transrapid 09. Ten jednoszynowy pociąg może przyspieszyć do 450 km/h.

Jednak ze względu na słabo rozwiniętą infrastrukturę pociąg ten nie został jeszcze udostępniony do użytku publicznego. Niemiecki rząd planuje w niedalekiej przyszłości instalację szyn magnetycznych, które umożliwią przemieszczanie tego pociągu między konwencjonalnymi torami kolejowymi.

Od wynalezienia kolei minęły setki lat. Transport kolejowy pokonał długą ewolucyjną ścieżkę rozwoju od ręcznie ciągnionych, masywnych drezyn do nowoczesnych superszybkich pociągów ekspresowych działających na zasadzie lewitacji magnetycznej, które stały się już powszechne w wielu krajach świata. Ta kolekcja zaprezentuje najszybsze pociągi, które mogą osiągnąć prędkość co najmniej 300 km na godzinę.

11. miejsce. HSL 1 (linia dużych prędkości 1) - prędkość 300 km/h

HSL 1 to belgijski szybki pociąg elektryczny serii TGV (Train à Grande Vitesse - po francusku „szybki pociąg”), którego prędkość eksploatacyjna wynosi 300 km/h, kursuje na linii szybkiej kolei łączącej Brukselę z francuska linia kolejowa LGV Nord. Został oddany do użytku w grudniu 1997 roku.

10. miejsce. THSR 700T - prędkość 300 - 315 km/h

THSR 700T to szybki pociąg oparty na japońskich pociągach Shinkansen na Tajwanie. Pociąg o maksymalnej prędkości roboczej 300 km/h łączy północne Tajpej z południowym Kaohsiung. Składa się z 12 komfortowych samochodów i może pomieścić 989 pasażerów. Rekord prędkości dla tego pociągu został ustanowiony w 2005 roku i wynosi 315 km/h.

9. miejsce. InterCity Express (ICE) - prędkość 320 km/h

ICE - pociągi dużych prędkości, powszechne w Niemczech i krajach sąsiednich. Na linii Strasburg-Paryż InterCity Express porusza się z prędkością do 320 km/h. Obecnie ICE są głównym typem pociągów dalekobieżnych oferowanych przez Deutsche Bahn. Pociągi te są również dostarczane do Rosji, gdzie jeżdżą na liniach kolei dużych prędkości Moskwa – Niżny Nowogród i Moskwa – Petersburg.

8. miejsce. Eurostar - prędkość 300 - 334,7 km/h

Eurostar lub British Rail Class 373 to brytyjski szybki pociąg elektryczny z serii TVG, kursujący między Wielką Brytanią, Belgią i Francją przez tunel pod kanałem La Manche, który jest drugim najdłuższym tunelem kolejowym na świecie. Pojemność pociągu wynosi 900 pasażerów, prędkość eksploatacyjna sięga 300 km/h, a rekord prędkości dla tego pociągu został ustanowiony w 2003 roku i wynosi 334,7 km/h. Podróż pociągiem Eurostar z Londynu do Paryża trwa 2 godziny i 16 minut.

7. miejsce. KTX Sancheon - prędkość 305 - 352 km/h

Sancheon, wcześniej znany jako KTX II, wszedł do służby w Korei Południowej w 2009 roku. Został zbudowany przez Hyundai Rotem w oparciu o technologię francuskich pociągów TGV i jest własnością Korail, krajowego operatora kolejowego w Korei Południowej. Choć może osiągnąć prędkość do 352 km/h (rekord został ustanowiony w 2004 roku), ze względów bezpieczeństwa nie przekracza 305 km/h. Na trasie Yongsan – Gwangju – Mokpo oraz Seul – Busan kursuje wygodny pociąg o pojemności 363 pasażerów.

6 miejsce. ETR-500 (Elettro Treno Rapido 500) - prędkość 300 - 362 km/h

Dla pociągu elektrycznego ETR-500, wyprodukowanego we Włoszech w 1993 roku, prędkość eksploatacyjna sięga 300 km/h, a rekord prędkości został ustanowiony w 2009 roku w tunelu między Bolonią a Florencją i wynosi 362 km/h. Pociąg pokonuje odległość z centrum Bolonii do Mediolanu w 56 minut. Na 2014 rok planowane jest wypuszczenie sześciu pociągów ETR-1000, które osiągną prędkość od 360 do 400 km/h.

5 miejsce. AVE Talgo-350 - prędkość 330 - 365 km/h

AVE (Alta Velocidad Española) - znak towarowy spółka operacyjna Kolei Hiszpańskich Renfe-Operadora. Skrót ten odnosi się również do słowa „ptak” (ave) w języku hiszpańskim. Wszystkie pociągi klasy AVE są szybkie, ale pociąg elektryczny AVE Talgo-350 o pojemności 318 pasażerów jest szczególnie szybki, rozpędzając się do 330 km/h na trasach Madryt - Valladolid i Madryt - Barcelona. W 2004 roku podczas testów pociąg osiągnął prędkość 365 km/h. z powodu wygląd zewnętrzny, podobnie jak dziób kaczki, AVE Talgo-350 był nazywany Pato (kaczka po hiszpańsku).

4 miejsce. CRH380A - prędkość 380 - 486,1 km/h

Chiński pociąg CRH380A jest przeznaczony do maksymalnej prędkości eksploatacyjnej 380 km/h, a rekord prędkości takiego pociągu wynosi 486,1 km/h. Te żelazne potwory są produkowane przez największego chińskiego producenta kolei - CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. Szybki 8-wagonowy pociąg z wnętrzem „typu samolotowego” może przewozić 494 pasażerów. We wrześniu 2010 roku CRH-380A po raz pierwszy wszedł do służby na trasie Szanghaj-Nankin. Później zaczął wykonywać codzienne loty na liniach Wuhan-Guangzhou i Szanghaj-Hangzhou.

3 miejsce. Pociąg Maglev w Szanghaju - prędkość 431 - 501 km/h

Shanghai Maglev to chiński szybki pociąg maglev eksploatowany w Szanghaju od 2004 roku. Maksymalna prędkość ekspresowa to 431 km/h, co pozwala na pokonanie odległości z centrum miasta do lotniska (30 km) w zaledwie 7-8 minut. Podczas jazdy próbnej 12 listopada 2003 r. pociąg osiągnął prędkość 501 km/h. Twórcami pociągu wcale nie są Chińczycy, ale Niemcy. Pociąg Shanghai Maglev oparty jest na Transrapid SMT

2. miejsce. TGV POS - prędkość 320 - 574,8 km/h

Te francuskie pociągi TVG kursują między Francją a Szwajcarią oraz między Francją a Niemcami. Prędkość robocza - 320 km/h. Jednocześnie model TGV POS to rekord prędkości wśród pociągów kolejowych – w 2007 roku pociąg ten był w stanie przyspieszyć do 574,8 km na godzinę.

1 miejsce. Pociągi serii Shinkansen - prędkość 320 - 581 km/h

Shinkansen (po japońsku Shinkansen – „nowa autostrada”) – sieć japońskich pociągów dużych prędkości, które często nazywane są „pociskami” i nie bez powodu – rekord prędkości Shinkansen dla konwencjonalnych linii kolejowych wynosi 443 km/h (rekord został ustanowiony w 1996 r.), a na maglevie 581 km/h, co jest absolutnym rekordem świata dla pociągów (rekord został ustanowiony w 2003 r.). Pierwszy pociąg dużych prędkości w Japonii został uruchomiony w 1964 roku. Dziś pociągi ekspresowe Shinkansen, składające się z szesnastu wagonów, pokonują dystans między Osaką a Tokio w 2 godziny i 25 minut. Pociąg ma osobliwy podłużny nos, dzięki czemu otrzymał przydomek „dziobak”. Nawiasem mówiąc, pociągi Shinkansen mają status nie tylko jednych z najszybszych, ale i najbezpieczniejszych – w ciągu 40 lat eksploatacji nie zdarzył się ani jeden poważny wypadek.

Od wynalezienia kolei w 1825 r. wielu inżynierów pracuje nad udoskonaleniem tego środka transportu. Pociągi stały się jednym z najpopularniejszych środków transportu. Ten transport przyciąga pasażerów przystępnymi cenami i komfortem.

Wykorzystanie lewitacji magnetycznej stało się nową rzeczywistością naszych czasów. Jednocześnie ruch pociągów odbywa się dzięki sile sztucznie stworzonej pole magnetyczne. Pomysł poduszek magnetycznych zrodził się po raz pierwszy na początku XX wieku od niemieckich twórców. Pierwsze wcielenie otrzymał w 1971 roku w Niemczech. Zapraszamy do zapoznania się z Grupa robocza najszybsze pociągi na świecie przewożące pasażerów.

Jest to kompozycja kilku TGV, poruszających się z dużą prędkością. Wyprodukowano w Wielkiej Brytanii. W 2003 zarejestrował najwyższą prędkość na około 335 km. W praktyce ruch odbywa się ze wskaźnikiem 300 km na godzinę. Podróż z Londynu do Paryża trwa 2 godziny i 16 minut.

Pociąg elektryczny jest używany na międzynarodowych trasach kolejowych. Obsługuje transport pasażerów z Anglii do Francji przez Belgię. Pociąg łączy Londyn i Kent w Wielkiej Brytanii z Paryżem i Lille we Francji oraz Brukselą w Belgii. Jego ruch odbywa się wzdłuż najdłuższego europejskiego tunelu.