Wyprowadzenie przewodów gniazda haka holowniczego. Schemat okablowania przyczepy

Z roku na rok rośnie liczba kierowców, którzy montują w swoich samochodach hak holowniczy. Wynika to z faktu, że:

• rośnie liczba organizacji świadczących usługi wynajmu przyczep;
• coraz popularniejsze staje się podróżowanie kamperami (przyczepami kempingowymi);
• rośnie liczba właścicieli hydro- i ATV;
• powozy są szeroko stosowane do przewozu pojazdów.

Ponadto wielu kierowców montuje haki holownicze i uniwersalne złącza elektryczne (gniazda) „na wszelki wypadek”, zakładając, że prawdopodobnie w przyszłości będą korzystać z przyczep.

Rozważ schemat podłączenia gniazda haka, aby później bez problemu podłączyć dowolne narzędzie na sztywnym zaczepie.

Rodzaje, wyprowadzenia i schematy połączeń gniazda haka

Do łączenia przyczep stosuje się kilka rodzajów złączy:

• 7-pinowe (7-pinowe) złącza typu europejskiego;
• 7-pinowe (7-pinowe) złącza typu amerykańskiego;
• złącza trzynastopinowe (13 pinowe);
• specjalne złącza.

Najczęściej używane złącze 7-stykowe typu europejskiego znajduje się w większości przyczep samochodowych. Jego schemat i wygląd pokazane na zdjęciu:

Cechą złącza jest to, że jego części odbiorcze i współpracujące mają gniazda obu typów („ojciec” i „matka”).

Odbywa się to ze względu na bezpieczne połączenie okrągłego łącznika w warunkach zerowej widoczności. Prawie niemożliwe jest nieprawidłowe zainstalowanie lub zwarcie gniazd w takim układzie.

Każdy z pinów złącza ma jasny cel. Tabela pokazuje obszary minimalnego przekroju przewodów, które są używane do połączenia z wymaganym elementem obwodu.

Pin #2 nie może być używany w wielu przyczepach. Służy do zapewnienia ciągłego zasilania +12 w przyczepach lekkich.

Niektórzy kierowcy ignorują rozdzielenie prawego i lewego światła obrysowego, łącząc je w obwody w jeden przewód. Niewielkie „uproszczenie” okablowania prowadzi do naruszenia funkcji „światła parkowania” (gdy włączony jest kierunkowskaz na parkingu, wymiary odpowiedniej strony są podświetlone). Ta funkcja jest używana podczas parkowania na poboczu drogi.

Schemat pinów 7-pinowego złącza amerykańskiego:

Cechą złącza jest obecność styku zwrotnego i brak separacji w prawym i lewym rzędzie świateł obrysowych.

W niektórych modelach samochodów amerykańskich nie ma separacji świateł pozycyjnych i świateł hamowania (jadą na tym samym przewodzie).

W wielu przypadkach zestaw złączy do haka holowniczego zawiera już przewody o odpowiednim kolorze i przekroju.

To znacznie upraszcza proces podłączenia elektrycznego.

Złącza 13-stykowe służą do podłączania lekkich przyczep.

Główną różnicą tego złącza jest to, że istnieje kilka styków dla opon ujemnych i dodatnich, styków zapasowych do podłączenia dodatkowych urządzeń (na przykład kamery cofania).

Cechą złącza jest to, że przez jego styki mogą przepływać duże prądy, w szczególności do zasilania domowych urządzeń elektrycznych, ładowania dodatkowego akumulatora.

Czasami do połączenia z wyposażeniem łodzi stosuje się specjalne złącza. W takim przypadku dostarczane są zwykłe adaptery:

Nowoczesne przyczepy wyższej klasy posiadają własne wyposażenie elektroniczne: systemy ABS, ESP, komputery pokładowe. Ich interfejs z systemem pokładowym pojazdu jest również realizowany przez specjalne złącza.

Cechy połączenia obwodu złącza haka holowniczego w nowoczesnych samochodach

W samochodach przed 2000 r. stosowano analogowe obwody sterujące tylnymi urządzeniami oświetleniowymi. Największą trudnością przy łączeniu jest prawidłowe określenie miejsca włączenia odpowiedniego przewodnika.

Wielu kierowców wykonało tę pracę metodą „szturchania”, łącząc styki złącza przyczepy szeregowo z lampką kontrolną. Wraz z pojawieniem się cyfrowych obwodów sterowania urządzeniami oświetleniowymi i innymi urządzeniami elektrycznymi samochodu metoda ta stała się niebezpieczna.

Wideo - podłączenie przewodów haka holowniczego w Nissanie Note:

Cyfrowe sterowanie osprzętem elektrycznym zakłada, że ​​urządzenia oświetleniowe nie przechodzą bezpośrednio z kierownicy „ważki”, „żabki”, przekaźników i innych przełączników na tylne wymiary, stopy i inne urządzenia oświetleniowe. Tam trafiają napięcie zasilania i cyfrowe sygnały sterujące.

Proste połączenie z przewodami tylnych świateł typu „skręcanego” jest tutaj nieodpowiednie. Nawet jeśli podłączysz bezpośrednio do tylnych świateł, które teraz są w większości LED, nie jest faktem, że elektronika nie wyświetli komunikatu o błędzie i całkowicie wyłączy te światła, ponieważ pobór prądu zostanie przekroczony.

W związku z tym w nowoczesnych samochodach do podłączenia elektroniki haka holowniczego stosuje się dopasowane zespoły.

Uzupełnia je komplet niezbędnych przewodów, schemat połączeń. Opis pasujących klocków musi zawierać listę samochodów, z którymi dany blok jest kompatybilny.

W internecie są schematy. domowe urządzenia. Jeśli chcesz poeksperymentować, możesz kupić niedrogi radioamator:

Schemat połączeń takich bloków pokazano w formie uogólnionej. Konkretne ułożenie przewodów należy określić niezależnie.

Wideo - Schemat podłączenia UniKIT 2 do haka holowniczego Baltex:

Procedura wykonywania prac elektrycznych przy podłączaniu gniazda haka holowniczego

1. Pierwszy etap prac: określenie schematu połączenia, konieczność zastosowania pasującego bloku, wybór typu złącza.

Jeżeli w momencie montażu złącza przyczepy nie jest ono jeszcze dostępne lub w ogóle nie planuje się go kupować, ma ono korzystać wyłącznie z wypożyczalni, zaleca się natychmiastowe zainstalowanie 13-stykowego złącza uniwersalnego .

Film – dlaczego w niektórych przypadkach preferowane jest gniazdo 13-stykowe:

W takim przypadku za pomocą przejściówki 13/7 pin można bez problemu podłączyć zwykłą przyczepę towarową.

Oczywiście jest też opcja odwrotna – przejściówka 7/13, jednak niektóre połączenia użytkownika, w tym, będą musiały być wykonane poza złączem, co jest bardzo niewygodne.

Jeśli masz samochód sprzed 2000 roku, instalacja pasującej jednostki może nie być konieczna. W takim przypadku wartość bezpiecznika obsługującego kierunkowskazy i tylne światła powinna zostać zwiększona o 25%.

Można to pominąć tylko w przypadku korzystania z wynajmowanej przyczepy, są one sprawdzane przez wynajmującego i to on odpowiada za sprawność i bezpieczeństwo.

Wynajmujący przed podpisaniem umowy najmu przyczepy musi sprawdzić WSZYSTKIE funkcje oświetlenia i innych urządzeń połączenia samochód-przyczepa. W przypadku braku jakichkolwiek sygnałów NIE WOLNO wypuszczać przyczepy.

Bardzo typowe usterki wyposażenie elektryczne przyczepy:

• "zgniłe" okablowanie elektryczne, szczególnie w obszarze połączeń, styków, lutowania;
• zwarcia w strefie części trących;
• awaria lamp świetlnych;
• duże prądy upływowe związane z zasoleniem dróg i wejściem do zbiorników wodnych (przyczepy podłodziowe, zwłaszcza na wybrzeżu).

3. Na trzecim etapie opracowywany jest schemat śledzenia(który przewód, jaki kolor, jaki odcinek, dokąd idzie, jak idzie, gdzie się łączy, z czym się łączy i na koniec, jak się łączy).

W porządku. Jeżeli zakupione złącze przyczepy jest wyposażone w przewody, nie ma sensu ich wymieniać. W przeciwnym razie przewody należy dobrać ściśle według kolorów i przekrojów pokazanych powyżej na rysunkach.

Najtrudniej jest wyznaczyć drogę przewodów od złącza do bagażnika w taki sposób aby była niewidoczna, przewody nie mogły ulec uszkodzeniu podczas pracy i spowodować zwarcia, szczelność przedziału pasażerskiego nie była naruszone. W większości przypadków producenci zapewniają zwykły otwór.

Połączenia można (i są lepsze) wykonać standardową metodą: zdejmowanie izolacji + skręcanie + lutowanie + obkurczanie. Wszystkie połączenia muszą być wykonane przynajmniej przy wyłączonym zapłonie. Istnieje możliwość podłączenia za pomocą specjalnych klipsów.

Takie połączenia nie zapewniają dużych prądów, nie są tak trwałe, ale w niektórych przypadkach można je wykorzystać podczas korzystania z przyczep towarowych.

Do dalsze działanie wymagany minimalny zestaw narzędzi i akcesoriów:

• zestaw narzędzi ślusarskich do demontażu i montażu elementów wewnętrznych podczas układania kabli;
• zestaw narzędzi elektrycznych, w razie potrzeby lutownica, lut, topnik;
• przewody, zaciski do przewodów, wkręty samogwintujące, cambric, termokurczliwe, taśma elektryczna, zaciski;
• multimetr;
• lampka kontrolna;
• lustro (w przypadku samodzielnego montażu).

4. Połączenie. Na tym etapie musisz być jak najbardziej ostrożny, lepiej najpierw podpisać każde połączenie, a dopiero potem wykonać okablowanie.

Połączenia elektryczne na zewnątrz samochodu muszą być „ubrane” w koszulkę termokurczliwą (cambric, który kurczy się po podgrzaniu przemysłową suszarką do włosów, można użyć z zapalniczką).

Każdy właściciel samochodu stara się ulepszyć swój samochód, zmieniając jego cechy, zwiększając komfort. Jeśli istnieje potrzeba transportu towarów do VAZ 2107, które nie pasują do bagażnika pod względem wymiarów, w tym przypadku istnieje wyjście - zainstaluj hak holowniczy. Instalacja produktu jest możliwa własnymi rękami, dla których należy przygotować niezbędne komponenty i postępować zgodnie z zaleceniami krok po kroku.

Hak holowniczy w VAZ 2107 - co to jest

Zaczep lub zaczep - dodatkowe wyposażenie pojazd przeznaczony do agregowania i holowania przyczepy. W VAZ 2107 taki projekt jest instalowany w przypadku, gdy nie ma wystarczającej ilości zwykłego bagażnika. Fabrycznie „siódemka” dostarcza elementy, które pozwalają w razie potrzeby tylko holować samochód. Jeśli chodzi o hak holowniczy, możesz go wykonać samodzielnie lub kupić gotowy i zamontować w pojeździe bez pomocy specjalistów z serwisów samochodowych.

Czym są haki holownicze

Zanim kupisz hak holowniczy w VAZ 2107, musisz dowiedzieć się, czym one są i jaka jest ich różnica. Produkty są klasyfikowane według rodzaju haka i miejsca instalacji. W przypadku omawianego samochodu haki to:

1. prosta konstrukcja, gdy hak przeznaczony jest do przenoszenia obciążeń do 1,5 tony mocowanie odbywa się na dwóch połączeniach śrubowych;
2. hak typu szybkozamykającego na złączu sprzęgu, co pozwala na skrócenie całkowitej długości pojazdu;
3. hak końcowy o udźwigu 2-3 ton.

Sposób mocowania haka holowniczego

Hak holowniczy można zamontować na kilka sposobów:

• w otwory dostarczone przez producenta (brak na „siódemce”);
• w otworach technologicznych elementów nadwozia (drążki, mocowania zderzaka), w które wkładane są śruby mocujące przyczepę;
• w otwory, które są wykonane specjalnie do montażu haka, ze wstępnym oznaczeniem.

Domowy zaczep lub fabryka

Pomimo tego, że dziś zakup haka holowniczego w VAZ 2107 nie stanowi problemu, niektórzy kierowcy nadal wolą samodzielnie wykonać taki projekt. Wynika to z faktu, że produkty fabryczne nie odpowiadają właścicielom pod pewnymi kryteriami, a pod względem finansowym haki własnej produkcji są tańsze. Dlatego pojawiają się własne pomysły dotyczące produkcji przyczep, zwłaszcza że znalezienie niezbędnego rysunku dzisiaj nie jest trudne. Ale przed podjęciem niezależna produkcja konstrukcja sprzęgła, musisz dokładnie przemyśleć i zważyć zalety i wady.

Co może zagrozić instalacji domowej roboty haka holowniczego? I może być wiele problemów:

1. Zaliczenie kontroli będzie problematyczne, chociaż możemy rozwiązać ten problem: przyczepę można zdemontować na czas procedury.
2. Istotnym problemem może być awaria konstrukcji spowodowana niewłaściwą produkcją lub instalacją. W efekcie możesz uszkodzić nie tylko swój samochód, ale także stać się sprawcą wypadku.

Musisz zrozumieć, że zrobienie haka własnymi rękami to ryzyko. Kupując certyfikowany produkt, możesz być całkowicie pewny bezpieczeństwa tego produktu.

Wideo: hak do samodzielnego montażu

Fabryczny zestaw haka holowniczego

Przyczepa fabryczna to projekt producentów, którzy otrzymali licencję na jej produkcję, natomiast firmy zajmują się produkcją haków holowniczych do różnych marek samochodów. Jedną z głównych zalet projektu fabrycznego jest to, że zaczep jest testowany. Wskazuje to na bezpieczeństwo haka holowniczego, w przeciwieństwie do opcji domowej roboty.

W opakowaniu fabrycznym znajdują się następujące elementy:

• sama część metalowa;
• instrukcje instalacji z reguły mają formę rysunku;
• zapięcia;
• gniazdo i przewody do jego podłączenia.

Co należy wziąć pod uwagę przed zainstalowaniem haka holowniczego w VAZ 2107

Przede wszystkim należy wziąć pod uwagę, że przyczepa do VAZ 2107 dowolnego producenta to uniwersalna konstrukcja. Urządzenie przykręcane jest do tylnego zderzaka i nadwozia. Zgodnie z instrukcjami producenta instalacja nie jest trudna. Jednak przed przystąpieniem do prac konieczne jest przygotowanie samego pojazdu, a raczej jego poszczególnych części do montażu.

Ponadto należy wziąć pod uwagę, że wraz z montażem przyczepy zwiększy się obciążenie Twojej „siódemki”, a konkretnie dolnej części bagażnika. Aby uniknąć nieprzyjemnych sytuacji w przyszłości, lepiej podczas montażu wzmocnić podłogę bagażnika, na przykład szerokimi metalowymi płytami lub podkładkami. Doświadczeni mechanicy samochodowi powinni po zakończeniu wiercenia pokryć krawędzie otworów masą uszczelniającą lub podkładem. Zapobiegnie to korozji metalu.

Instalowanie haka holowniczego w VAZ 2107

Do zamontowania haka na „siódemce” potrzebne będą następujące narzędzia i materiały:

• wiertarka z zestawem wierteł;
• zestaw kluczy;
• szczypce;
• Elementarz;
• taśma izolacyjna;
• mastyk antykorozyjny.

Jak zainstalować zaczep

Proces montażu urządzenia holowniczego na VAZ 2107 odbywa się w następującej kolejności:

1. Usuń dywan z bagażnika.
2. Zabierają hak holowniczy i przyklejają go do oznakowania na spodzie samochodu. Asystent trzyma konstrukcję, a druga osoba zaznacza kredą miejsce montażu.
3. Po oznaczeniu wierci się otwory w spodzie i zderzaku samochodu zgodnie ze średnicą śrub i samą konstrukcją przyczepy.
4. Otwory po wierceniu są gruntowane i pokrywane materiałem antykorozyjnym.
5. Zamontuj i zabezpiecz zaczep. Zapięcia są dokręcone do oporu.
6. Podłącz wylot przyczepy.

Wideo: instalacja urządzenia holowniczego na „siódemce”

Gniazdo haka holowniczego

Połączenie haka, a raczej jego części elektrycznej, wykonuje się za pomocą specjalnego gniazda. Za jego pośrednictwem dostarczane jest napięcie na wymiary, kierunkowskazy i przystanki na przyczepie. W VAZ 2107 złącze elektryczne jest podłączone do standardowego okablowania, które jest połączone z tylnymi światłami. Gniazdo może mieć 7 lub 13 pinów.

Gdzie i jak zainstalować gniazdko

Gniazdo z reguły montuje się na specjalnym wsporniku dostarczonym fabrycznie na haku holowniczym. Pozostaje tylko naprawić okrągłe złącze i wykonać połączenie.

Jak podłączyć przewody do gniazdka?

Łącznik haka holowniczego w Zhiguli siódmego modelu jest podłączany w następującej kolejności:

1. Okablowanie dołączone do urządzenia holowniczego jest umieszczone w rurze falistej.
2. Zdejmij tapicerkę bagażnika.
3. Aby ułożyć uprząż, wykonaj otwór w podłodze bagażnika lub użyj wspornika zderzaka.
4. Podłącz przewody do tylnych świateł.
5. Szelki mocuje się taśmą elektryczną lub plastikowymi opaskami.
6. Wszystkie sekcje i elementy mocujące są zabezpieczone antykorozyjnie, dzięki czemu w przyszłości będzie można łatwo zdemontować urządzenie i zapobiec rozprzestrzenianiu się rdzy.

Wideo: podłączanie gniazdka

Podłączenie elektryczne gniazda haka odbywa się zgodnie ze schematem dołączonym do produktu. Przewody z gniazda podłącza się do standardowego złącza światła tylnego zgodnie z kolorem żył. Aby to zrobić, izolacja jest usuwana ze standardowego okablowania, są one skręcane z przewodem idącym do wylotu, co eliminuje powstawanie dodatkowych kabli.

Zaleca się, aby końce przewodów zamocowanych w gnieździe były ocynowane, a styki bloku posmarować smarem do styków, aby uniknąć utleniania.

Zainstalowanie urządzenia holowniczego sprawia, że ​​„siódemka” staje się bardziej wszechstronnym pojazdem. Po naprawieniu przyczepy samochód może służyć jako mała ciężarówka, która pozwoli na przewóz różnych towarów - od upraw z ogrodu po materiały budowlane. Posiadanie haka holowniczego pozwala również lepiej zabezpieczyć linę holowniczą w razie potrzeby.

Wielu właścicieli samochodów nie ma trudności z podłączeniem haka holowniczego. Jednak do tego trzeba mieć pewną wiedzę z zakresu elektrotechniki. Przede wszystkim dotyczy to wyprowadzenia gniazda przyczepy, wtedy po zapoznaniu się ze schematem połączeń można zagwarantować brak problemów.

Rodzaje gniazd i schematy połączeń

Obecnie do łączenia przyczep samochodowych aktywnie wykorzystuje się kilka rodzajów złączy:

• Złącza półpinowe typu amerykańskiego i europejskiego.
• Gniazdo 13-stykowe.
• Specjalne złącza.

Najbardziej popularne wśród krajowych kierowców jest europejskie gniazdo półwtykowe. Jej główna cecha jest obecność gniazd żeńskich i męskich na każdym ze złączy. Projektanci świadomie podjęli ten krok, aby zapewnić jak najbezpieczniejsze połączenie w każdej sytuacji. Po prostu nie można popełnić błędu podczas podłączania gniazd w tym przypadku.

Jednocześnie rozpięcie haka holowniczego nie jest bardzo trudne. Najczęściej drugi styk nie jest używany po podłączeniu i jest opcjonalny dla zasilania napięciem 12 woltów. Czasami właściciele samochodów nie zwracają uwagi na rozdzielenie przewodów zgodnie ze światłami obrysowymi i po prostu łączą je w schemacie połączenia gniazda haka. Nie należy jednak tego robić, gdyż wystąpią problemy z normalnym działaniem funkcji światła parkowania używanej podczas postoju na poboczu.

Kolejną cechą tego typu złącza jest obecność styku zwrotnego, a także brak separacji według świateł postojowych. Jednocześnie w niektórych amerykańskich maszynach używa się do tego jednego przewodnika. Najczęściej w zestawie znajduje się schemat podłączenia gniazda przyczepy samochodowej, a wszystkie przewody mają określone oznaczenie kolorystyczne, co znacznie upraszcza połączenie.

Gniazda 13-pinowe wyposażone są w styki do podłączenia dodatkowych urządzeń oraz szynę dodatnią i ujemną. To jest ich główna różnica. Nie zapomnij - to złącze jest przystosowane do wyższego prądu, co pozwala na użycie go np. do ładowania baterie, a także doprowadzenie napięcia do wyposażenia przyczepy-domku. Jeśli chodzi o złącza specjalne, można je wykorzystać do połączenia nowoczesne modele przyczepy wyposażone we własne systemy elektroniczne.

Łączenie haków holowniczych nowoczesnych samochodów

W samochodach wyprodukowanych przed 2000 r., aktywnie używany obwód analogowy sterowanie światłami tylnymi. Podczas ich łączenia najczęściej występowały trudności z prawidłowym określeniem miejsca włączenia pożądanego przewodnika. Wielu właścicieli samochodów, rozwiązując ten problem, łączyło styki szeregowo z lampką sygnalizacyjną.

Jednak po aktywnym wprowadzeniu cyfrowych schematów sterowania takie podejście zaczęło stwarzać poważne zagrożenie. Wynika to z tego, że do urządzeń oświetleniowych dostarczane jest napięcie zasilające i sygnały cyfrowe. W takiej sytuacji nie jest wskazane stosowanie różnych skrętów podczas podłączania tylnych świateł. W teorii jest to możliwe, ale elektronika samochodu może wyświetlić komunikat o błędzie i je wyłączyć, ponieważ wskaźnik zużycia prądu zostanie znacznie przekroczony.

Aby uniknąć tych problemów, zaleca się stosowanie cyfrowych bloków dopasowania. Instrukcja powinna również zawierać listę kompatybilnych pojazdów. Możesz także kupić niedrogi zestaw dla radioamatorów. Ich zestaw, oprócz wszystkich niezbędnych części, zawiera uogólniony schemat połączeń przyczepy. O wyprowadzeniu gniazda haka w takiej sytuacji decyduje samodzielnie właściciel samochodu.

Algorytm działania

Pierwszym krokiem jest podjęcie decyzji ze schematem połączeń, konieczność użycia pasującego bloku, a także doboru złącza. Jeśli nie planujesz kupować przyczepy i będą używane tylko wypożyczone urządzenia, to powinieneś od razu zainstalować złącze 13-pinowe.

Ze względu na dostępność przejściówek w sprzedaży później będzie można w prosty sposób podłączyć do niego złącze siedmiopinowe. Chociaż łatwo można znaleźć przejściówkę odwrotną, 13-pinowa jest wygodniejsza w użyciu ze względu na obecność dodatkowych styków. Jeśli przyczepa ma być podłączona do samochodu wyprodukowanego przed 2000 rokiem, to potrzeba użycia pasującej jednostki może nie zaistnieć. Będziesz jednak musiał zwiększyć wartość bezpiecznika o jedną czwartą.

Kolejnym krokiem jest sprawdzenie obwodów elektrycznych przyczepy.. Jeśli jest wynajmowany, to obowiązkowe jest sprawdzenie jego działania. Najczęstsze problemy z eksploatacją osprzętu elektrycznego przyczepy to:

• Zwarcie w obszarach elementów trących.
• Awaria lamp.
• Pogorszenie stanu instalacji elektrycznej w strefach przyłączeniowych („gnicie”).

Trzeci etap polega na stworzeniu schematu śledzenia. Jeśli opakowanie zakupionego złącza zawiera komplet przewodów, to nie ma sensu ich wymieniać. Jeśli nie są dostępne, użyj przewodów o tym samym przekroju i kolorze, jak wskazano na wyprowadzeniu. Należy wykonać wszystkie połączenia przewodów klasyczny sposób: usuwanie izolacji, skręcanie, lutowanie i późniejszy skurcz termiczny. Drugą opcją jest użycie klipów. Jednak w takiej sytuacji nie da się zapewnić przepływu dużych prądów, a same połączenia nie są bardzo trwałe.

Bezpośrednio podczas łączenia należy zachować maksymalną ostrożność i lepiej wstępnie skompilować listę wszystkich połączeń. W takim przypadku należy pamiętać, że wszystkie połączenia przewodów należy zaizolować kambrem termokurczliwym. Aby zmniejszyć ryzyko dostania się wody na styki, należy je najpierw nasmarować smarem.

Ostatnim etapem połączenia jest weryfikacja. Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na brak zwarć dzwoniąc na wszystkie połączenia elektryczne. Jeśli podczas testu nie było problemów, możesz włączyć zapłon i zdiagnozować wszystkie funkcje. Gdy komputer pokładowy zgłosi błąd, należy rozważyć zakup pasującego urządzenia.

Wielu kierowców, którzy mają do czynienia z okresowym transportem niektórych towarów, używa do transportu przyczep. Aby jednak samochód był wyposażony w przyczepę, należy najpierw zainstalować na nim hak holowniczy. W tym artykule przeanalizujemy, jak wygląda schemat podłączenia przyczepy i jak prawidłowo zamontować hak holowniczy.

[ Ukryć ]

Gniazda montowane na haku holowniczym

W celu prawidłowej realizacji schematu elektrycznego dla Samochód osobowy Nie musisz być zawodowym elektrykiem. Jeśli chcesz prawidłowo podłączyć urządzenie do sieci elektrycznej samochodu, zalecamy przede wszystkim zrozumienie typów gniazd, z których można korzystać. Specjalna platforma jest połączona z osprzętem haka, a gniazdo jest już na nim zainstalowane. Należy pamiętać, że podczas instalacji gniazdo powinno być w jak największym stopniu chronione przed możliwymi wpływami zewnętrznymi, które mogą je wyłączyć.

Obecnie istnieją dwa rodzaje gniazd:

1. Na 13 kontaktów. Takie gniazda są zwykle używane w samochodach w Europie i USA. Dodatkowe styki dostępne w gnieździe służą do włączania świateł przeciwmgłowych i innych urządzeń elektrycznych. Na przykład, jeśli mówimy o przyczepie, to oprócz optyki konieczne będzie wyciągnięcie styków do zasilania wszelkiego rodzaju urządzeń, które są w nim używane.
2. Z pinoutem na 7 pinów. Gniazda 7-pinowe są używane w pojazdy działa w krajach były ZSRR. W takim przypadku styki służą do podłączenia świateł pozycyjnych, kierunkowskazów i świateł hamowania. Zarówno w pierwszym, jak i drugim przypadku styki muszą być dublowane.

Galeria zdjęć „Schematy gniazd”

Oznaczenie zacisków do podłączenia przyczepy

Aby hak samochodowy był prawidłowo podłączony do sieci pokładowej, musisz wiedzieć, które okablowanie podłączyć do którego styku.

Zgodnie ze schematem, który dotyczy obu typów gniazd, rozmieszczenie pinów jest następujące:

1. Żółty kontakt. Służy do włączania lewego światła skrętu i alarmu.
2. Do kontaktu nr 2 koloru niebieskiego podłącz jeden z tylnych światła przeciwmgielne jeśli jest zamontowany na przyczepie.
3. Do wyjścia biały kolor ziemia jest podłączona, czyli uziemienie. Ten styk powinien być podłączony do karoserii pojazdu.
4. Zielone wyjście służy do podłączenia prawej lampy skrętu, a także sygnalizacji świetlnej.
5. Element brązowy kolor używany do lewej. Zasila również oświetlenie tablicy rejestracyjnej przyczepy.
6. Czerwone wyjście służy do podłączenia świateł hamowania. W żadnym wypadku nie należy używać przyczepy, jeśli ten styk nie jest podłączony, ponieważ może to mieć wpływ na bezpieczeństwo ruchu.
7. Czarny pin służy do podłączenia prawego pozycyjne reflektory. Powinien być również podłączony do zasilania oświetlenia tablicy rejestracyjnej.
8. Różowy kontakt. Celem tego wyjścia jest zasilanie świateł cofania.
9. Wniosek kolor pomarańczowy musisz podłączyć zasilanie z akumulatora samochodowego.
10. Kolejny element jest szary, służy do podłączenia do stacyjki. W takim przypadku zostanie aktywowana operacja wymiarów wraz z włączeniem całej optyki.
11. Element czarno-biały. Jest to uziemienie, dlatego jest połączone z karoserią.
12. Wyjście niebiesko-białe. Zwykle ten element jest używany jako zapasowy, można do niego podłączyć przewód sygnałowy.
13. Ostatni pin jest jednocześnie uziemieniem dla pinu numer 9.

Należy pamiętać, że do oznaczenia elementów gniazda można użyć innych kolorów niż te opisane powyżej. Jednak tutaj wymieniono tylko najczęstsze ze wszystkich, które są używane.

Prowadnica zaczepu holowniczego

Jaki jest więc właściwy sposób podłączenia przyczepy kempingowej do instalacji elektrycznej samochodu? Procedurę montażu i podłączenia należy przeprowadzić w obszarze złącza wiązki, które znajduje się w obszarze tylnych świateł. Zazwyczaj samochody mają specjalny otwór technologiczny, przez który dokonywana jest wymiana źródeł światła. Należy wziąć pod uwagę, że w trakcie wykonywania tego zadania w nowoczesnych samochodach mogą pojawić się trudności, jak pokazuje praktyka, wynikają one z nieprawidłowego działania sygnalizacji optycznej. Sama istota problemu polega na tym, że obwód elektryczny sieci pokładowej został pierwotnie zaprojektowany dla określonego parametru prądu, a także rezystancji.

W związku z tym, wykonując niezależne połączenie dodatkowych odbiorników napięcia, parametr rezystancji wewnętrznej obwodu elektrycznego spadnie. W efekcie powoduje to zwiększony pobór prądu, co przyczynia się do wzrostu mocy i aktywacji różnych systemów zabezpieczających. Taki system może „myśleć”, że nastąpiła ingerencja w jego pracę i w związku z tym uznać to za zamknięcie. Aby temu zapobiec można dodatkowo skorzystać ze specjalnego urządzenia - przejściówki, charakteryzującej się podwyższoną odpornością. Dzięki temu adapterowi właściciel samochodu może zapewnić najbardziej optymalną moc świateł podczas użytkowania alternatywne opcjeźródła napięcia.

Ponieważ będziesz musiał dodatkowo zainstalować źródło zasilania, ten element powinien być podłączony do samochodu. Jeśli adapter nie będzie używany, to opcjonalnie można po prostu kupić przekaźnik do świateł bocznych.

Ogólnie procedura wygląda następująco:

1. Zaczep jest instalowany jako pierwszy. W zależności od cechy konstrukcyjne samochód może być zmuszony do demontażu kół i zamontowania specjalnej ramy.
2. Następnie gniazdo jest usuwane.
3. Do haka holowniczego podłączony jest hak holowniczy, z którego wyprowadzane są wszystkie odpowiednie przewody.
4. Następnie, zgodnie ze schematem pinów, podłączane są wszystkie elementy elektryczne sprzętu ciągniętego.

W tym artykule omówimy używane gniazda oświetleniowe. W ciężarówkach są dwa punkty sprzedaży. Gniazda te nazywane są typami S i N. Każdy gniazdo oświetleniowe na ciężarówce ma swój cel.

Gniazdo oświetleniowe Typ N służy do przekazywania sygnałów wymiarów, zakrętów i przystanków z ciągnika do przyczepy. Gniazdo oświetleniowe typu S służy do przesyłania sygnałów cofania i świateł przeciwmgielnych. Zewnętrznie gniazda mogą w żaden sposób nie różnić się od siebie lub mogą różnić się kolorem: gniazdo typu S z białą nasadką i gniazdo typu N z czarną osłoną.

Główną różnicą pomiędzy gniazdami obu typów jest kształt styków masy. W gnieździe oświetleniowym typu N wszystkie styki mają ten sam kształt, tylko styk uziemienia ma większa średnica. Gniazdo typu S ma wydrążenie styku uziemienia w postaci rurki.

Oprócz gniazd typu S i N na samochodach ciężarowych montowane jest oświetlenie. Na naszej stronie znajdziesz opcje ich podłączenia, a także informacje o tych stosowanych w ciągnikach.

Przeznaczenie i umiejscowienie zacisków oprawy oświetleniowej typu S i N