Zavěšení optického kabelu na pólech přenosového vedení. Zavěšení kabelu z optických vláken mezi budovami

Neaktivní

CE
--------------
TsIS-677

SCHVÁLEN náměstkem ministra železnic Ruská Federace A.S. Misharin 16. srpna 1999

Tato pravidla obsahují požadavky na zavěšení a technologii montáže samonosného komunikačního kabelu z optických vláken na podpěry nadzemní kontaktní sítě a podpěry vysokonapěťových auto-blokovacích linek. Pravidla byla vyvinuta All-Russian Scientific Research Institute of Railway Transport, CJSC Transtelecom Company za účasti institutů Transelectroproject a Giprotransignalsvyaz.

Základní ustanovení o údržba FOC na podpěrách kontaktní sítě a vysokonapěťových auto-blokovacích tratích jsou obsaženy v „Dočasných pokynech pro údržbu, opravy a obnovu struktur kabelových kabelů komunikačních linek s optickými vlákny železniční dopravy (FOCL ZhT)“, RD 32 TsIS / TsE 09.54-99.

Pravidla byla vydána s přihlédnutím ke změnám schváleným ministerstvem železnic pokynem N A-2897u ze dne 28. prosince 1999.

1. Obecná ustanovení

1.1. Tato pravidla pro zavěšení a instalaci samonosného kabelu z optických vláken na nosiče kontaktní sítě a vysokonapěťových automatických blokovacích vedení (dále jen tato pravidla) platí pro samonosné komunikační kabely z optických vláken (dále jen FOC) zavěšené na podpěrách kontaktní sítě, vysokonapěťových auto-blokovacích linkách a volně stojících podpěrách a určené pro pracovníky spojené s návrhem, konstrukcí, instalací, údržbou a opravou komunikačních linek z optických vláken (FOCL).

Pravidla stanoví obecné požadavky na postup pro zavěšení optických kabelů na podpěry kontaktní sítě a vysokonapěťové auto-blokovací linky, pro posouzení stavu podpěr a určují hlavní ustanovení technologie pro bezpečný výkon instalačních prací na zavěšení kabelu z optických vláken. Předpisy také obsahují pokyny pro zavěšení FOC na mostech a v tunelech.

Kromě požadavků těchto pravidel se zaměstnanci při pozastavení FOC musejí řídit předpisy ministerstva železnic Ruska o postupu při používání infrastruktury železnice při vytváření telekomunikací.

Při navrhování a provádění prací na instalaci FOC je třeba vzít v úvahu také požadavky aktuálních pokynů Státního výboru pro komunikaci Ruska a doporučení Mezinárodní telekomunikační unie - telekomunikace (ITU -T).

1.2. Instalace kabelu z optických vláken by měla být provedena v souladu s pracovním projektem výstavby komunikačních linek z optických vláken pomocí konzol, svorek, upevňovacích dílů a dalších produktů, které jsou v souladu s výkresy a specifikacemi schválenými předepsaným způsobem.

1.3. Práce na zavěšení a instalaci kabelu z optických vláken by měly být co nejvíce mechanizované. Pro jeho zavěšení by měly být použity speciální technologické komplexy pro řízení napětí FOC. Při výměně podpěr kontaktní sítě nebo při instalaci dalších podpěr by měly být použity vrtné soupravy, stroje na zapuštění základů, jeřábové instalace na vagóny nebo železniční jeřáby. K instalaci samosvorných podpěr je nutné použít vrtací a jeřábové instalace na automobilové nebo pásové dráze.

1.4. Neodstranitelná motorová železniční doprava použitá při stavbě FOCL (motorová vozidla, motorová vozidla a železniční vozy) musí splňovat požadavky pokynů pro provoz a údržbu motorových vozidel, motorových nosičů a motorových vozidel (motorová a železniční doprava odnímatelný typ) na železnici, schválené ministerstvem železnic SSSR 10. dubna 1990., N TsRB-4785. Jeřábová zařízení musí splňovat požadavky pravidel pro konstrukci a bezpečný provoz jeřábů (strojů) schválených ministerstvem železnic Ruska dne 5. dubna 94, N TsRB-278.

Jiné používané mechanismy a zařízení musí být opravitelné a musí mít parametry stanovené pasy pro tyto mechanismy a zařízení.

1.5. Práce na zavěšení a instalaci FOC na podpěrách kontaktní sítě a vysokonapěťových blokovacích linkách, v tunelech a na mostech musí provádět specializované organizace s licencí k provádění tohoto druhu prací.

Vedoucí prací a pracovníci provádějící pozastavení a instalaci FOC musí mít osvědčení o složení zkoušek podle pravidel pro technický provoz železnic Ruské federace *, schválené Ministerstvem železnic Ruska dne 26. 4./ 93, N TsRB-162, Signalizační pokyny na železnicích Ruské federace, schválené Ministerstvo železnic Ruska 04/26/93 N TsRB-176, Pokyny pro pohyb vlaků a posunovací práce na železnicích Ruské federace, schváleno ministerstvem železnic Ruska 02.10.93 N TsD-206, Pravidla elektrické bezpečnosti pro železniční pracovníky na elektrifikovaných železnicích, schváleno Ministerstvem železnic Ruska 09/22/95, N TsE-346, podle technologie praktické práce , obsažená v těchto Pravidlech.
________________
Pravidla pro technický provoz železnic Ruské federace, schválená Ministerstvem železnic Ruska 26. května 2000 N TsRB-756. - Poznámka od výrobce databáze.

Jednotné řízení prací na pozastavení a instalaci FOC, včetně splnění bezpečnostních požadavků pro vlakový provoz, by měla provádět osoba jmenovaná vedoucím železničního odboru (v případě neexistence oddělení ze strany vedoucí železnice) při vydání pracovního povolení.

Vedoucí stavby a pracovníci provádějící zavěšení a instalaci FOC musí dodržovat všechny pokyny týkající se elektrické bezpečnosti zástupce vzdálenosti napájecího zdroje.

1.6. Znalost a implementace těchto pravidel je povinná pro všechny zaměstnance spojené s návrhem, instalací a údržbou FOC, jakož i pro všechny zaměstnance obsluhující kontaktní síť a vysokonapěťové auto-blokovací linky, na jejichž podpěrách je FOC jízdní.

2. Základní požadavky na zavěšení FOC na podpěrách kontaktní sítě a vysokonapěťových auto-blokovacích vedení

2.1. Pozastavení FOK na podpoře kontaktní sítě a linky automatického blokování musí být provedeno s přihlédnutím k požadavkům pravidel pro výstavbu a technický provoz kontaktní sítě elektrifikovaných železnic, schválených ministerstvem železnic Ruska dne 06/25/93, N TsE-197.

FOK zavěšený na podpěrách trolejového vedení by neměl snižovat spolehlivost napájení kolejových vozidel a neměl by narušovat běžnou údržbu trolejového vedení.

FOK zavěšený na podpěrách vysokonapěťových auto-blokovacích vedení by neměl zhoršovat podmínky pro napájení signalizačních zařízení a jiných netrakčních spotřebičů elektřiny.

2.2. Zavěšení FOC lze provést na provozovaných kovových nebo železobetonových podpěrách kontaktní sítě za předpokladu, že únosnost těchto podpěr je dostatečná k absorbování všech stávajících a dodatečných zatížení ze zavěšeného FOC a umístění FOC na podporuje poskytuje schopnost pracovat na něm za přítomnosti napětí v stropním závěsu.

V pracovních projektech by nemělo být zajištěno zavěšení optického kabelu na podpěrách s nedostatečnou nosností. Rovněž nejsou povolena schémata zavěšení FOC, jejichž použití vyžaduje uvolnění napětí z trolejového vedení při provádění údržby na FOC.

Pokud není možné splnit stanovené podmínky, musí být zavěšení FOC provedeno na samosvorných podpěrách.

Zavěšení kabelu na samosvorných podpěrách by mělo být zajištěno i na neelektrifikovaných železničních tratích.

2.3. Zavěšení FOK na podpěrách trolejového vedení by mělo být prováděno ze strany pole. Ve výjimečných případech, pokud není možné pozastavit FOK z polní strany z důvodu nedostatečné velikosti pozastavení nebo stísněných podmínek, je po dohodě se železniční napájecí službou povoleno pozastavení FOK s uvnitř podpěry (ze strany cesty).

Vzdálenosti od dolního bodu FOC při maximálním průhybu k povrchu Země nebo jiných struktur, jakož i vzdálenost k jiným drátům, když se protínají nebo se k sobě přibližují, jakož i k částem kontaktní sítě, které jsou pod napětím, musí být alespoň tak, jak je uvedeno v tabulce 1.

stůl 1

Nejmenší přípustná vzdálenost FOC od vodičů a konstrukcí


Název objektu průniku nebo konvergence	Nejmenší vzdálenost, m

Na povrch Země:
v obydlené oblasti
v neobydlených oblastech a až k hlavici kolejí v rámci umělých struktur
na těžko přístupných místech
do nepřístupných svahů hor, skal, útesů
k hlavici kolejnice neelektrifikovaných traťových úseků
k nosnému kabelu a nadzemnímu vodiči
Na díly pod napětím 6–25 kV:
na podporu
v rozpětí
Při napětí 3 kV:
na podporu
v rozpětí
Před vlnovodem
Až k vodičům s napětím do 1 kV:
na podporu
v rozpětí
Na povrch nástupišť pro cestující
Až po střechu protipožárních budov a staveb
Do nejbližších částí budov (vodorovně)
Do prázdných zdí a korun stromů
Na vozovku na úrovňových přejezdech
Do spodních částí nadjezdů a mostů pro chodce při zavěšení kabelů pod mosty

Poznámka: ve výjimečných případech je po dohodě se službou napájení ze sítě povoleno zkrátit vzdálenost od FOC k nosnému kabelu na 1 m.

Vzdálenosti uvedené v tabulce 1 jsou nastaveny jako maximální možné přiblížení FOC s dráty a strukturami za nejnepříznivějších účinků zatížení jak na kabel, tak na vodiče.

Je povoleno zavěsit kabel z optických vláken nad dráty s napětím až 1 kV za předpokladu, že dráty a kabely nejsou sepnuty, je zabráněno vzájemným otřesům a mechanickému tření mezi nimi.

Když je FOC zavěšen na podpěrách, na kterých je zařízení umístěno (odpojovače, svodiče atd.), Musí být vzdálenost od horní části tohoto zařízení ke kabelu nejméně 3 m.

Pozastavení FOK na podpěrách se dvěma sekčními odpojovači není povoleno. Pro zavěšení musí být v těchto místech nainstalovány další podpěry. Navíc nainstalované podpěry musí být umístěny ve vzdálenosti nejméně 10 m od podpěr, na kterých jsou tyto odpojovače nainstalovány.

2.4. Na samosvorných podpěrách by mělo být zavěšení FOK prováděno hlavně pod vysokonapěťovými vodiči. V tomto případě by vzdálenosti od dna FOC k zemi a na křižovatkách měly být brány v souladu s požadavky PTE, ale ne méně:

v neobydlených oblastech - 5 m;

v obydlené oblasti - 6 m;

na křižovatkách s železničními tratěmi - 7,5 m od nejnižšího bodu kabelu k hlavici kolejnice.

Je povoleno pozastavit FOK mezi dráty autoblokovací linky, pokud je vzájemná konvergence FOK a vodičů s nejnepříznivějšími teplotní podmínky a dopad zatížení je minimálně 0,3 m.

Není dovoleno pozastavit FOC na samosvorných podpěrách, na kterých jsou umístěny odpojovače, transformátory a další zařízení. K zavěšení kabelu z optických vláken v těchto místech by měly být použity dodatečně nainstalované podpěry. Nově instalované podpěry musí zajistit vzdálenost od nejbližšího drátu k FOC alespoň 1 m a musí být posunuty po trase ve vzdálenosti nejméně 2 m.

2.5. Na dvou a vícekolejných elektrifikovaných úsecích musí být trasa zavěšení FOC zvolena na straně pole s přihlédnutím k bočnímu umístění komunikačních center, požadavkům na minimální výměnu provozovaných a instalaci nových přídavných podpěr, stejně jako implementace minimálního počtu přechodů z jedné strany trati na druhou.

Pokud je nutné přejít FOC z jedné strany koleje na druhou, měly by být takové přejezdy provedeny buď pod zemí pomocí kabelového kanálu z nekovových trubek, nebo vzduchem se zavěšením FOC na dodatečně instalovaných podpěrách. Typ materiálu potrubí kabelového potrubí, jeho průměr a podmínky pro pokládku potrubí do země určuje projekt s přihlédnutím k požadavkům aktuálních regulačních dokumentů. Není dovoleno pokládat FOC do balastového hranolu vozovky.

Výška dodatečně instalovaných podpěr by měla zajistit požadované minimální vzdálenosti uvedené v tabulce 1 od kabelu z optických vláken k nosnému kabelu.

Podzemní a vzdušné přejezdy FOC na dodatečných podpěrách by měly být umístěny ve vzdálenosti nejméně 10 m od základu nejbližší podpory kontaktní sítě, úhel průsečíku těchto křížení s osou DC a AC elektrifikované železnice by měla být blízko 90 °.

Přechody FOC z jedné strany koleje na druhou při použití stávajících struktur by měly být prováděny hlavně podél nosníků tuhých příčníků. Ve výjimečných případech jsou po dohodě se železniční napájecí službou povoleny přechody FOC podél pružných příčníků s kabelovým zavěšením pouze na podpěrách těchto příčníků. Pokud není možné přejít FOC po pružném nebo tuhém příčníku, je se svolením služby železničního zdroje povoleno přejít elektrifikované koleje FOC pod úhlem. V tomto případě by měla být křižovatka umístěna v jednom rozpětí a úhel průsečíku by měl být alespoň 40 °.

Není dovoleno provádět vzdušné přechody FOC na rozhraní kotevních sekcí kontaktní sítě.

2.6. Na mostech by měl být FOK zavěšen mimo span struktury ve výšce nejméně té, která je uvedena v tabulce 1 těchto pravidel. Je také povoleno pokládat FOC do speciálních boxů. V tomto případě musí být zajištěna bezpečnost a ochrana kabelu z optických vláken před poškozením.

U polí, která mají být vyměněna (vadné, staré roky stavby), musí být použita schémata zavěšení, která nenarušují práci při výměně polí.

2.7. V tunelech je FOC zavěšena podél ostění tunelu. Kabel musí být připojen pouze k obložení a připojovací body musí odpovídat typickým konstrukčním řešením. Při výběru způsobu zavěšení FOC je nutné počítat s možností následné rekonstrukce ostění tunelu.

Při zavěšení FOC v tunelech musí být dodrženy požadavky GOST 9238 „Příjezdové rozměry pro budovy a kolejová vozidla železnice rozchodu 1520 (1524) mm“. Pokud není možné zajistit soulad s požadavky na velikost, je povoleno pokládat FOC do speciálních trubek z nehořlavého materiálu.

V tunelech, které mají být rekonstruovány, by pozastavení FOC mělo být provedeno s přihlédnutím k možnosti jeho demontáže v době prací. Ve zvláštních případech, kdy jsou podmínky pro pokládku FOC nepříznivé, je s příslušnou studií proveditelnosti se svolením vedoucího železnice povoleno pozastavit FOC na podpěrách obcházejících tunel.

2.8. Zavěšení FOK na podpěrách nadzemní kontaktní sítě by mělo být prováděno na závorkách. Minimální velikost převisu držáku by měla být převzata z podmínky zajištění přípustnosti nejmenší vzdálenosti FOC na části kontaktní sítě pod napětím v souladu s článkem 2.3 těchto pravidel, nepřekračující přípustnou konvergenci větru FOC a kolejových vozidel v rozpětích a rovněž zabraňující tomu, aby podpěrné svorky narazily na podpěru ve větru.

Umístění držáků na podpěrách je určeno projektem. Není dovoleno instalovat držáky v oblasti mezi článkem a pátou konzolou na straně koleje.

Konzoly na podpěrách podél koleje musí být zpravidla instalovány ve stejné výšce od hlavy kolejnice. V případě potřeby je povoleno instalovat držáky v různých výškách. V tomto případě by měl být rozdíl ve výškách instalace držáků omezen hlavně na hodnotu, při které úhel natočení FOC ve svislé rovině nepřekračuje přípustné hodnoty.

V případě, že rozdíl ve výškách instalace držáků překročí hodnotu, při které úhel natočení FOC ve svislé rovině překročí přípustnou hodnotu, mělo by být na podpěrách mezilehlých kotev zajištěno zařízení pro zvedání nebo snížení FOC do nové výšky.

Pro zavěšení FOK není povoleno používat konzoly ve tvaru „L“ připevněné k horní části podpěry, jakož i různé stojany na příčnících tuhých příčníků. Zavěšení FOK na podpěrách pružných příčníků a příčníků tuhých příčníků by mělo být prováděno na závěsných konzolách.

Zavěšení FOK na kabely s křížovými ložisky pružných příčníků není povoleno.

2.9. Upevnění držáků na železobetonové podpěry by mělo být provedeno pomocí svorek. Když je FOC s dielektrickým jádrem zavěšen a nejsou nad ním žádné vodiče s napětím vyšším než 0,4 kV, držáky nejsou uzemněny.

Při zavěšení kabelu z optických vláken s kovovým jádrem nebo kovovým pancířem, jakož i v případě, že jsou nad kabelem vodiče s napětím vyšším než 0,4 kV, musí být všechny držáky připojeny k ochrannému uzemňovacímu obvodu. Izolační těsnění musí být položena mezi konzoly konzol, když jsou uzemněny, a železobetonové podpěry v DC sekcích.

Není vyžadováno uzemnění: díly pro upevnění optického kabelu k ostění v tunelech, konzoly na můstcích a na kovových podpěrách kontaktní sítě, části kotev, podpůrné a napínací svorky, pouzdra a části pro upevnění spojek.

Konzoly musí být připevněny ke kovovým podpěrám pomocí hákových šroubů nebo speciálních dílů, přičemž konzola musí být připevněna k oběma rohům svislých podpůrných pásů, které jsou umístěny rovnoběžně s držákem fazetové opěrky. Konstrukce držáku a jeho upevnění musí vylučovat otáčení držáku VOK ve vodorovné a svislé rovině.

Na samosvorných podpěrách by mělo být zavěšení VOK provedeno hlavně na konzolách. Při zavěšení FOK mezi dráty je povoleno používat svorky.

Na mostech musí být držáky připevněny pouze šrouby skrz otvory vyvrtané v prvcích mostu.

Zavěšení několika samonosných FOC na stejné podpěry by mělo být provedeno na společném držáku. Na držáky FOK není dovoleno umísťovat dráty, izolátory a další zařízení.

2.10. Kotvení kabelu z optických vláken by mělo být prováděno hlavně na středních konzolových podpěrách, podpěrách pružných a tuhých příčníků. V tomto případě by mělo být provedeno vypočítané posouzení stability podpěr v zemi a měla by být stanovena potřeba instalace výztuh.

V případě nedostatečné stability v půdě podpěr, na nichž je kabel z optických vláken ukotven, by na ně měla být instalována standardní kotevní vzpěry kotevních podpěr kontaktní sítě.

Není dovoleno ukotvit optický kabel na přechodových a kotevních podpěrách kontaktní sítě.

Kotevní body FOC jsou určeny projektem. Kotvení je povinné na koncích konstrukční délky optického kabelu, v místech, kde přechází z jedné strany koleje na druhou, v místech, kde vstupuje do provozních prostor v místech, kde se mění výška zavěšení a směr kabelu z optických vláken se mění o úhel překračující přípustnou hodnotu úhlu otáčení pro uznávanou značku kabelu. Je povinné zakotvit FOC na portálech tunelů na vstupu a výstupu z tunelu, jakož i na místech spojovacích a rozvětvovacích spojek, technologické rezervě FOC.

Maximální vzdálenost mezi kotvami by neměla překročit délku FOC tváří v tvář, stejně jako vzdálenosti stanovené výrobcem FOC.

2.11. Nedoporučuje se kotvit kabel z optických vláken na podpěrách s únosností menší než 45 kNm, stejně jako kotvení ponechávající technologické rozpětí na podpěrách instalovaných s rozměrem menším než 3,1 m.

V oblastech nacházejících se ve větrných oblastech IV-V, stejně jako v oblastech se zúženým nestandardním vozovka v projektech je nutné zajistit zařízení minimálního počtu kotev FOC na podpěrách kontaktní sítě. Pokud je to možné, umístěte kotvy na místa chráněná před větrem, stejně jako na místa s normální šířkou podloží (ve výklencích, na vodorovných plošinách).

Ve vysokých oblastech by mělo být přiřazení počtu kotev VOK provedeno s přihlédnutím k požadavkům na odolnost kontaktní sítě proti větru.

2.12. Kotvení kabelu z optických vláken by mělo být prováděno pomocí svorek na železobetonových podpěrách a použitím kotevních dílů na kovových podpěrách.

Uchycení kabelu z optických vláken během kotvení by mělo být prováděno pomocí napínacích spirálových svorek. Ty musí být vyrobeny a testovány v souladu s platnými předpisy technické podmínky pro tyto detaily.

Všechny kovové konstrukce používané pro zavěšení FOK (konzoly, svorky, vzpěry, svorky atd.) Musí mít antikorozní povlak nebo jsou vyrobeny z materiálů odolných proti korozi.

Antikorozní nátěr by měl být přednostně žárově zinkovaný. V tomto případě by tloušťka povlaku měla být 60-70 mikronů. Je povoleno chránit kovové konstrukce trvanlivými barvami a laky nebo kovovými nátěry v souladu s požadavky současných norem a stavebních předpisů.

3. Zatížení z FOC na podpěrách a posouzení jejich únosnosti

3.1. Při kontrole únosnosti podpěr za účelem určení možnosti zavěšení FOC je třeba vzít v úvahu následující dodatečná zatížení:

tlak větru na WOC;

hmotnost ledu na WOK a závorkách;

napínací síla ukotveného optického kabelu;

úsilí ze změny směru napětí WOC na zakřivených částech cesty.

3.2. Zatížení podpěr nadzemní kontaktní sítě a automatické blokování tlaku větru na WOC a ledu na ní by mělo být určeno s opakovatelností jednou za 10 let v souladu s pokyny pro návrh kontaktní sítě schválenými ministerstvem TransportStroy N VSN-141-90 * a účinnost od 1,07. 91 g, jak pro vodiče, tak pro kabely. V tomto případě je společně s působícími zatíženími stanovena jejich nejnepříznivější kombinace, ve které dochází k největšímu ohybovému momentu v podpěrách.
________________
* Dokument není platný na území Ruské federace. STN TSE 141-99 Normy pro návrh kontaktní sítě jsou v platnosti

3.3. Síly z kotveného FOK na podpěrách by měly být při výpočtech zohledněny v závislosti na umístění kotevních svorek:

při ukotvení kabelu z optických vláken k nosiči na jedné straně se bere v úvahu celá síla přenášená na nosič z ukotveného kabelu z optických vláken;

při kotvení s umístěním obou kotevních svorek na stejné úrovni od povrchu země a ve stejné rovině se bere v úvahu síla přenášená na podpěru z jedné kotevní svorky;

pro kotvení s umístěním kotevních svorek v různé úrovně, ale v jedné rovině se bere v úvahu síla přenášená na podpěru z kotevní svorky umístěné na vyšší značce;

u mezilehlého kotvení s umístěním kotevních svorek v kolmých rovinách (v bodech přechodu z jedné dráhy do druhé) se berou v úvahu síly přenášené na podpěru z každé kotevní svorky.

Při zavěšení a ukotvení na podpěrách několika FOC se zohlední úsilí každé FOC v souladu s uvedenými doporučeními.

3.4. Zatížení na podpěrách tahem a změnami ve směru optického kabelu musí být stanoveno v závislosti na akceptovaném maximálním napětí optického kabelu, zatížení větrem a ledem, které na něj působí, vypočtené maximální a minimální teplotě. Konstrukční teploty by měly být stanoveny v souladu se SNiP-2.01.01-82 *. Přijatelné maximální napětí kabelu z optických vláken je určeno na základě požadavků na zajištění stability optických vlastností kabelu z optických vláken, získání standardních hodnot jeho šípů prověšení a je stanoveno projektem pro každý stupeň optický kabel.
________________
* Dokument není platný na území Ruské federace. SNiP 23-01-99 jsou v platnosti. - Poznámka od výrobce databáze.

Velikost napětí FOC během instalace by měla být stanovena podle montážních tabulek připojených k pracovní dokumentaci pro konstrukci FOCL.

Odchylka skutečného napětí a šípů prověšení optického kabelu od napětí nastaveného montážními tabulkami při jakékoli okolní teplotě v jakémkoli rozpětí by neměla překročit 10%.

3.5. Na základě výpočtů zatížení nosníků a jejich kombinací ve fázi návrhu je největší ohybový moment v podpěrách určen na úrovni podmíněného řezu základů.

U podpěr umístěných v křivkách malého poloměru je nutné vypočítat síly vznikající v podpěrách v nouzovém režimu, když některá z opěr spadne.

3.6. Získané hodnoty maximálního ohybového momentu na úrovni podmíněného řezu základů oper je třeba porovnat se skutečnou únosností podpěr.

Skutečná únosnost železobetonových podpěr by měla být stanovena na základě diagnostiky podpěr, v souladu s Pokyny pro údržbu a opravy nosných konstrukcí kontaktní sítě, schváleným Ministerstvem železnic Ruska 14. ledna 1996 , Ne.

3.7. Na základě diagnostických výsledků by měly být všechny železobetonové podpěry rozděleny do tří skupin:

podpěry, jejichž únosnost není nižší než hodnoty stanovené projektem nebo normou pro tyto podpěry;

podpěry, které mají přípustné snížení únosnosti ve srovnání s jeho návrhovými hodnotami;

podpěry, které zcela vyčerpaly bezpečnostní rezervu.

Na podpěrách první skupiny je zavěšení FOC povoleno, pokud ohybový moment z celkového zatížení nepřekročí standardní moment pro tyto podpory.

Na podpěrách druhé skupiny je zavěšení FOC povoleno, pokud pokles únosnosti podpěr nepřesáhne 10%, přičemž vypočtená hodnota ohybového momentu z celkového zatížení by měla být nižší než skutečná únosnost podporuje minimálně o 10%.

Při větším snížení únosnosti podpěr této skupiny není zavěšení FOK povoleno.

Je zakázáno pozastavit FOK na podpěrách třetí skupiny, které podléhají výměně.

3.8. Je povoleno posuzovat stav podpěr podle druhu a velikosti vad v souladu s pokyny pro údržbu a opravy nosných struktur kontaktní sítě.

Pozastavení FOK na podpěrách bez závad je povoleno. Současně by u uvedených podpěr s jejich životností delší než 20 let mělo být zohledněno snížení únosnosti oproti návrhové hodnotě o 10%.

Zavěšení FOK není povoleno na vadných a akutně vadných podpěrách.

Na úsecích stejnosměrného proudu není dovoleno pozastavit FOC na podpěrách ze starého železobetonu (I-nosníky), které mají být vyměněny, ani na železobetonových podpěrách, jejichž únosnost je 45 kNm nebo méně.

Na úsecích střídavého proudu je po dohodě se službou napájení ze železnice povoleno pozastavit FOC na nosnících I a jiných železobetonových podpěrách starého typu, dokud nebudou vyměněny. Současně musí být únosnost těchto podpěr dostatečná pro vnímání stávajících a dodatečných zatížení a musí být nejméně 45 kNm.

3.9. Únosnost kovových podpěr by měla být posouzena na základě ověřovacího výpočtu s přihlédnutím ke skutečnému koroznímu opotřebení hlavních prvků. V tomto případě by výpočet měl zahrnovat hodnoty průřezové plochy prvků určené z údajů měření zbytkové tloušťky těchto prvků.

Stav kotevních šroubů se stanoví pomocí diagnostiky nebo hloubením základů, odhalením šroubů v nejnebezpečnější zóně a určením jejich zbytkového průměru.

3.10. Únosnost samosvorných železobetonových podpěr lze posoudit stejnou metodou jako u stropních podpěrných řetězů pomocí diagnostických nástrojů nebo podle velikosti defektů. U těchto podpěr je při výpočtu únosnosti třeba vzít v úvahu dodatečné zatížení větrem a ledem, vzniklé poté, co jsou na ně zavěšeny FOC.

Kotevní a rohové podpěry by měly být zkontrolovány na stabilitu v zemi působením dodatečné napínací síly a změnou směru tahu FOC.

Pokud je únosnost podpěr pro stabilitu v zemi nedostatečná, je nutné zajistit instalaci kluzáků. Typ chlapa je uveden v pracovní dokumentaci projektu.

3.11. Posouzení stavu tuhých příčníků by mělo být provedeno na základě vizuálních zkoušek a měření stupně korozního opotřebení konstrukčních prvků. Zavěšení FOC na tuhé příčníky je povoleno, pokud zmenšení plochy průřezu akordů a mřížových prvků vlivem korozního opotřebení nepřesáhne 20%. Při větším zmenšení průřezů musí být tuhý příčník vyměněn nebo vyztužen.

3.12. Výpočet držáků musí být proveden stejným způsobem jako výpočet držáků pro vodiče pro zatížení vyplývající z účinku větru a ledu na kabel z optických vláken, jakož i změny jeho směru. Kromě toho je třeba vzít v úvahu montážní zatížení z hmotnosti montéra s nástrojem, které se rovná 100 kg.

4. Organizace a technologie prací na pozastavení a instalaci FOC

4.1. Požadavky na projektovou dokumentaci pro provedení prací na zavěšení a instalaci FOC

4.1.1. Práce na pozastavení a instalaci FOC lze zahájit pouze v případě, že je zákazníkem schválený pracovní projekt na výstavbu komunikačních linek z optických vláken, alb typických jednotek a dílů a povolení služby železniční energetiky k provedení práce v oblasti kontaktní sítě a vysokonapěťového auto-blokovacího vedení.

Při vývoji projektu zákazník předává počáteční data projekční organizaci v rámci úkolu pro návrh komunikačních linek z optických vláken. Seznam počátečních údajů obsahuje informace o značkách a fyzikálních a mechanických parametrech FOC určených k zavěšení, včetně:

hmotnost 1 km FOC, kg;

konstrukční délka FOC, km;

koeficient lineární roztažnosti, 1 / С;

vnější průměr, mm;

modul pružnosti, MPa;

plocha průřezu nosného prvku FOC, cm;

přípustné napětí FOC, kN;

pevnost v tahu FOC, kN;

přípustný poloměr ohybu, cm;

přípustný úhel otočení, stupně;

další ukazatele na žádost projekční organizace.

Složení a rozsah podrobného návrhu pro konstrukci komunikačních linek z optických vláken musí být v souladu s řádně schváleným úkolem pro návrh komunikačních linek z optických vláken, jakož i s požadavky regulačních dokumentů (SNiP 11-01-95) .

4.1.2. Podrobný návrh konstrukce komunikačních linek z optických vláken by měl obsahovat:

vysvětlivka s popisem podmínek pro pokládku kabelu z optických vláken, značek použitých kabelů z optických vláken a mechanických parametrů jejich napětí;

pracovní výkresy pro zavěšení FOK;

odkazy na album typických jednotek a částí;

specifikace aplikace pro základní materiály, díly, FOC, výrobky, mechanismy;

výpočet nákladů na pokládku kabelu z optických vláken (odhad).

4.1.3. Pracovní výkresy zavěšení FOK pro horní a automatické blokovací podpěry by měly obsahovat:

plán trasy FOC ve všech směrech, včetně úseků a stanic, jakož i úseků FOC ležících v obslužných a technických prostorách až po příčný regál (skříň);

čísla, typy, značky a rozměry stropních a automatických bloků;

počty vyměněných podpěr, jakož i počty dodatečně nainstalovaných podpěr, jejich velikost a značka;

výška zavěšení VOK a typ držáku, jakož i kódy jednotek podle alb typických jednotek a částí;

počty podpor, na nichž je FOC ukotven, a také počty podpor, na kterých je ponechána technologická rezerva FOC;

schémata pro vstup FOC do obslužných budov, jeho přechod z jedné strany trati na druhou;

Schémata zavěšení WOK na mostech;

Schémata zavěšení WOK uvnitř tunelu;

trasa podzemního pokládání FOC;

místa křížení s dálnicemi, udávající velikost kabelu z optických vláken;

místa křižovatek s mosty pro chodce a silnice, udávající výšku zavěšení FOC pod konstrukcemi;

schémata zavěšení technologického skladu FOC a upevnění namontovaných spojek;

další informace potřebné k pozastavení platnosti VOK.

4.1.4. Pro každý konstruovaný úsek komunikační linky z optických vláken musí organizace provádějící práce na zavěšení kabelu z optických vláken vypracovat projekt produkce práce (PPR), který je koordinován se službami napájení dráhy, informatizace a komunikace železnice s ohledem na zajištění bezpečnosti práce, bezpečnosti vlakového provozu, udržitelného napájení a v případě potřeby zajištění „oken“.

4.1.5. Projekty na výrobu díla musí obsahovat:

kalendářní termíny výstavby trati, navazující na harmonogram přípravných prací (výměna podpěr s nedostatečnou nosností, instalace nových a dodatečných podpěr, instalace konzol atd.);

vývojové diagramy pro instalaci držáků a pro zavěšení kabelu z optických vláken s přihlédnutím k potřebě generovat plnou kapacitu kabelového bubnu v jednom nepřetržitém technologickém cyklu;

výpočet potřeby „oken“ s odlehčením napětí v kontaktní síti;

harmonogram příjmu EQA a hlavních částí;

prohlášení o potřebě základních strojů a mechanismů;

seznam pracovních požadavků;

bezpečnostní opatření;

činnosti zajišťující kvalitu práce.

4.2. Přípravné práce před pozastavením VOK

4.2.1. Před zahájením instalačních prací na zavěšení kabelu z optických vláken je třeba provést následující práce:

projektová dokumentace byla prostudována;

Bylo provedeno úplné seznámení s trasou zavěšení FOC a podpůrnými strukturami;

bylo stanoveno pořadí a načasování výměny podpěr, načasování instalace nových a dalších podpěr;

byla provedena výměna podpěr s nedostatečnou únosností a byly instalovány nové a další podpěry v souladu s projektem linek, stejně jako výztuhy na podpěrách požadované podle projektu;

byly vyjasněny kotevní sekce a stanoven nejracionálnější sled a směr instalace kotevních sekcí;

v případě potřeby byl proveden kácení stromů a keřů;

připravené železniční vozy, železniční vozy, vagóny pro pracovníky provádějící práce na zavěšení kabelových svazků z optických vláken, mechanismy pro nakládání a vykládání kabelových výrobků, zařízení a místa pro svařování, instalace spojek;

připravené a vyzkoušené příslušenství, materiály, vybavení, nástroje, rozhlasové stanice a napájecí zdroje;

byl stanoven postup a čas dodání pracovníků, vybavení a nástrojů na místo výkonu práce;

je určeno pořadí poskytování „oken“.

Během pozastavení a instalace FOC by měla být zajištěna „okna“ v délce nejméně 3-4 hodin v souladu s postupem schváleným vedoucím železnice.

„Windows“ pro pozastavení a instalaci FOC by měla být poskytována zpravidla během denního světla. Na úsecích, kde jsou ve tmě zajištěna „okna“ v jízdním řádu vlaku, je vedoucí povinen zajistit místo pro výrobu díla v souladu se stanovenými normami.

Uzavírka zátahu pro výrobu prací na jednokolejném úseku a na dvou nebo vícekolejných úsecích jedné nebo více kolejí se provádí se svolením vedoucího železničního odboru po dohodě s vedoucím dopravní služba (při absenci oddělení vedoucí železnice), pokud nezpůsobí změnu stanovených rozměrů provozu se sousedními železnicemi. Pokud takové uzavření způsobí změnu velikosti provozu na sousední železnice, může být schváleno vedoucím železnice po dohodě s odborem řízení dopravy ministerstva železnic Ruska.

Vedoucí železničního odboru (v případě nepřítomnosti odboru zástupce vedoucího železnice) informuje příslušné vedoucí práce o nadcházejícím uzavření zátahu na jednokolejném úseku, na dvou a vícekolejném úseku jednu nebo více skladeb.

V povolení vedoucího železničního odboru (v případě neexistence pobočky - vedoucí železnice) k provádění prací na pozastavení a instalaci FOC s uzavřením zátahu musí být uveden čas, kdy uzavírka dohodli jsme zátah nebo samostatnou trať a jméno osoby odpovědné za tyto práce. Výpravčí vlaku je povinen oznámit příjmení a pozici vedoucího práce těm, kteří jsou ve službě na nádražích, s omezením trasy.

S příslušným povolením je uzavření a otevření tratě (tratě) před zahájením prací a po jejím skončení formalizováno příkazem vlakového dispečera.

Zrušení poskytnutého „okna“ pro výkon prací na pozastavení a instalaci FOC a zkrácení jeho trvání může povolit pouze výjimečně a osoba, na jejíž objednávku je „okno“ povoleno. Oznámení o tom vedoucímu práce musí být podáno nejpozději 12 hodin před začátkem „okna“.

Po dobu prací na pozastavení a instalaci FOC, pro jejichž realizaci jízdní řád počítá s „okny“, musí být mezi vedoucím práce a výpravčím vlaku zřízeno trvalé rádiové (nebo telefonní) spojení.

Uzavření zátahu, postup při obsazení pracovního vlaku, postup při odjezdu ze zátahu by měl být proveden v souladu s pokyny pro pohyb vlaků a posunování na železnicích Ruské federace schválenými Ministerstvo železnic Ruska dne 2.10.93, N TsD-206.

4.2.2. Během přípravného období je třeba provést také následující:

kontrola montáže FOK před montáží v souladu s metodami a požadavky regulačních dokumentů schválených v souladu se stanoveným postupem pro přijatý stupeň FOK;

příchozí kontrola kvality konzol, dílů pro upevnění FOC na konzoly a podpěry. Vstupní kontrola kvality označených částí se provádí v souladu s požadavky technických specifikací a konstrukční dokumentace těchto dílů;

konzoly, svorky a detaily pro kotvení FOK na podpěrách jsou nainstalovány a upevněny v návrhové poloze. Odchylka vzdálenosti instalovaných prvků od živých částí směrem k přiblížení není povolena. Ve směru zvětšování této vzdálenosti - +20 cm;

Na konzolách jsou zavěšeny kladicí a rolovací válečky pro tažení kabelového vedení a FOK.

Instalace držáků by měla být provedena na široké přední straně co nejdříve v souladu s technologické mapy.

Instalaci držáků pracovníky vzdáleností napájecího zdroje je třeba provést v souladu s vývojovými diagramy uvedenými v dodatku A těchto pravidel.

4.2.3. Po dokončení všech přípravných prací a především prací na výměně a instalaci nových podpěr kontaktní sítě nebo automatického blokování, vyčištění trasy od stromů zasahujících do pozastavení WOC, zhotovitele, zákazníka, spolu s zástupci služby železniční energetiky, připravuje akt připravenosti místa na pozastavení WOC.

Je povoleno připravit a přijmout trasu pro zavěšení FOC s kotevními sekcemi.

4.3. Práce na protahování kabelu z optických vláken podél podpěr kontaktní sítě a technologie jejich implementace

4.3.1. Při protahování FOC se provádí následující práce:

protahování dielektrického kabelu;

protahování WOK.

Práce na protahování FOC mohou být prováděny „mimo cestu“ s odstraněním napětí a s obsazením zátahu, nebo za přítomnosti přístupů ke trati a zajištění elektrické bezpečnosti - „z pole“, aniž by bylo nutné odstranit Napětí.

4.3.2. Při práci „z cesty“ s odlehčením stresu je nutné použít vysoce výkonné specializované strojní komplexy. Ten by měl zahrnovat:

železniční vůz typu AGD pro tažení nákladních přívěsů, napájení trakčních a brzdových modulů a je vybaven hydraulickým zvedákem typu AGP pro práci ve výškách;

dva nákladní přívěsy vybavené trakčními a brzdicími moduly s otočnými zařízeními pro instalaci bubnů s FOC a navijáky s kabelovým vedením.

Trakční a brzdové moduly musí mít zařízení pro nastavení napínací síly WOK a jejich automatické vypnutí, když napínací síla překročí mezní hodnotu napětí stanovenou pro daný stupeň WOK.

4.3.3. Při práci „z pole“ je nutné použít sadu speciálních mechanismů. Tento komplex by měl zahrnovat:

naviják s nastavitelnou tažnou silou pro tahání lanka a FOK pod napětím;

zvedací a brzdicí zařízení pro zvedání a nastavování výšky lanového bubnu;

zařízení pro nastavení a brzdění cívek s kabelovým vedením.

K dodání výše uvedených mechanismů na pracoviště lze použít automobily, železniční vozy a traktory.

Při umístění na plošiny tažené železničními vozy lze při práci „mimo cestu“ použít také sadu speciálních mechanismů.

4.3.4. Při použití specializované sady strojů nebo specializované sady mechanismů na platformách (dále jen „sada strojů“) pro práci „mimo cestu“ se zavěšení FOC provádí v následujícím pořadí.

Vedoucí kabel je tažen podél válečků předem zavěšených na konzolách. Za tímto účelem, poté, co se komplex zapojí do přepravy a odlehčení napětí, je na začátku kotevní části instalován jeden nákladní přívěs s cívkami přívodního kabelu 25-30 m od kotevní podpěry a druhý přívěs v odkazu s motorovým vozem se začíná pomalu přesouvat k první kotevní podpěře. Naproti první podpěře kotvy se kolejový vůz zastaví, montážní kolébka se dvěma montéry se zvedne k držáku pomocí válečku. Olověné lano se oddělí od kolébky, protáhne se válečkem a znovu se připevní ke kolébce. V této poloze se železniční vůz pomalu přesouvá na další podporu. Na další podpěře je naváděcí kabel opět veden válečkem a pohyb železničního vozu je obnoven. Vedoucí kabel je tedy natažen po celé sekci. Železniční vůz s přívěsem s lanovými bubny před sebou po protažení přívodního kabelu válečkem krajní kotevní podpěry přejede 25–30 m za poslední podpěru a zastaví. Během tahání lankového navijáku montéři, kteří pomocí navijáků ovládají zařízení pro trakční brzdění, zpomalují cívky a zajišťují odvíjení naváděcího lanka pod napětím.

V krajní poloze je kabelové vedení přes zařízení, které brání kroucení FOC, pomocí kabelové svorky „punčocha“ spojeno s FOC, který je v bubnu na nákladním přívěsu. Motorový vůz je odpojen od přívěsu s lanovým bubnem a vrací se do prvního přívěsu s navijáky bez přívodního kabelu. Z motorového vozu se pomocí hydraulického pohonu zapnou motory trakčního modulu a začne pomalé protahování WOC. V tomto případě je buben, ze kterého se valí WOK, zpomalen, takže v rozpětích jsou k dispozici požadované prověšené šipky WOK.

4.3.5. Při práci „z pole“ pomocí sady mechanismů se vodorovné plošiny vybírají ze strany koleje za rozměry podpěr kontaktní sítě na začátku a na konci kotevního úseku ve vzdálenosti 25–30 m od extrémní kotevní podpěry. V jednom z nich je zařízení pro instalaci a brzdění cívek s kabelovým vedením. Na opačném konci kotevní části na vybraném místě je nainstalován trakční naviják pro tažení FOC.

Po instalaci zařízení pro navijáky a testování brzd se z prvního instalovaného navijáku odmotá segment přívodního kabelu o délce asi 50 m a jeho volný konec se protáhne montážním pokládacím válečkem kotevní podpěry. Poté je přívodní kabel ručně zatažen na další podpěru a po protažení této podpěry po dobu 15 až 20 m se cívka zpomalí a konec přívodního kabelu se protáhne válcovacím válečkem této podpěry. V tomto případě se výstup na podpěru provádí po schodech nebo z montážní plošiny, když je napětí odstraněno. Poté se cívka s lankovým navijákem uvolní a lankový naviják se vytáhne k další podpoře. Na dalších podpěrách se operace procházení naváděcího kabelu skrz válcovací válečky opakují, dokud není naváděcí kabel tažen podél celého kotevního úseku.

V případě přerušení práce po tažení podél celé kotevní části kabelového vedení musí být jeho konce upevněny na krajních podpěrách. Připojovací body by měly být nepřístupné neoprávněným osobám a způsob upevnění by měl vyloučit samovolné uvolnění a prověšení kabelového vedení.

Pro tažení FOC v místě, kde bylo umístěno zařízení pro navijáky s kabelovým vedením, je nainstalováno zvedací a brzdicí zařízení s lanovým bubnem. Zvedací a brzdicí zařízení, aby se zabránilo samovolnému pohybu, je na místě upevněno pomocí kotev zaražených do země. Brzdy tohoto zařízení jsou testovány, kabelové vedení je připojeno k FOC pomocí kabelové svorky „osazení“ zařízením, které zabraňuje kroucení FOC. Na opačném konci kotevní části je naváděcí kabel upevněn v navijáku namontovaném na trakčním navijáku. Poté se naviják zapne a FOC se táhne podél kotevní části. Aby se wok nedotkl země, cizí předměty zatímco se táhne WOC, buben se zabrzdí.

[chráněno emailem]

Pokud nebyl dokončen postup platby na webových stránkách platebního systému, peníze
prostředky z vašeho účtu NEBUDOU odepsány a neobdržíme potvrzení o platbě.
V takovém případě můžete nákup dokladu zopakovat pomocí tlačítka vpravo.

Došlo k chybě

Platba nebyla dokončena z důvodu technické chyby, hotovost z vašeho účtu
nebyly odepsány. Zkuste několik minut počkat a platbu opakujte znovu.

Údržba FOK zavěšeného na stropních podpěrách a automatické blokování FOK by měly být prováděny v souladu s pravidly jeho provozu.

Údržbu kabelu z optických vláken, zavěšeného na podpěrách kontaktní sítě a automatického blokování, by měly provádět organizace provozující komunikační linky z optických vláken a vzdálenost napájecích zdrojů železnic. Na umělých strukturách organizační opatření pro údržbu FOC provádějí vzdálenosti železnic.

Elektrárny provádějí údržbu držáků, svorek a kotevních částí, podpěrných a napínacích svorek, upevňovacích částí spojky na podpěrách kontaktní sítě a vysokonapěťových samoblokovacích vedení, na mostech a v tunelech, kontrolují rozměry zavěšení FOK.

Organizace provozující FOCL monitorují integritu FOC, kontrolují požadavky na poloměry ohybu FOC, udržují připojení k obslužným budovám a podzemním chodbám FOC, potrubí s rozšířeným FOC v tunelech.

Vzdálenosti trati provádějí údržbu prvků mostů, ke kterým jsou držáky připevněny, speciální boxy s položeným FOC, ostění tunelu v místech uchycení konzol.

Při výměně nástaveb nebo rekonstrukcích tunelů je organizace provozující FOCL povinna zajistit demontáž FOC po dobu prací.

Rozsah prací prováděných na vzdálenostech napájecího zdroje by měl zahrnovat:

pravidelná kontrola a hodnocení stavu držáků, podpěrných a napínacích svorek;

výměna poškozených konzol, svorek, podpůrných a napínacích svorek a dalších upevňovacích částí kabelu z optických vláken, provádění antikorozních nátěrů konzol;

při kontrole kabelových pouzder a technologické rezervy FOC na podpěrách na žádost organizace provozující FOCL odpojte elektřinu od kontaktní sítě a vodičů;

zpětná montáž držáků a svorek FOK při výměně opotřebovaných podpěr a také při jejich poškození;

zajištění rozměrů zavěšení VOK.

Rozsah práce prováděné organizací provozující FOCL by měl zahrnovat:

pravidelná kontrola nosných a napínacích svorek (bez zvedání k podpěrám, k mostům, k ostění tunelu);

kontrola spojovacích a rozvětvovacích spojek a technologického skladu FOC na podpěrách;

kontrola neporušenosti vnějšího pláště FOC (bez zvedání na podpěrách, na mostech, k ostění tunelu);

eliminace poškození a zlomení kabelu z optických vláken;

údržba vstupů FOK do kancelářských budov;

údržba podzemních chodeb VOK;

údržba potrubí s rozšířeným FOC v tunelech;

eliminace nepřijatelných ohybů optického kabelu v místech uchycení, otočení.

Rozsah prací prováděných vzdálenostmi tratí by měl zahrnovat:

údržba speciálních boxů na mostech;

lakování prvků mostů v místech uchycení optického kabelu v případě porušení antikorozního povlaku.

Organizace provozující FOCL mohou nastavit frekvenci údržby FOCL na základě požadavků na stabilitu provozu FOCL. Elektrická bezpečnost při provádění těchto prací je zajištěna vzdáleností napájecího zdroje.

Při kontrole držáků, podpěrných a kotevních svorek a jejich upevňovacích bodů je nutné určit:

stav svařovaných a šroubovaných spojů;

neměnnost polohy kotevních svorek na optickém kabelu;

stav zavěšení nosných svorek.

Trhliny a přetržení švů nejsou ve svařovaných švech povoleny. Konzoly s prasklinami ve svarech a mezerami ve svarech by měly být vyměněny.

V šroubové spoje nejsou povoleny žádné praskliny a zlomy šroubů. Vadné šrouby musí být vyměněny.

U kotevních svorek, svorek prokluzujících podél FOC, není dovoleno přerušení drátu ve spirálách.

Rovněž nejsou povoleny trhliny a promáčknutí v nosných svorkách, deformace spojovacích prvků.

Organizace, které získaly právo provozovat je. Seznam prací na údržbě FOC a četnost jejich provádění stanoví provozní organizace. V případě plánované opravy spojek, jednotlivých sekcí FOC a potřeby zajistit elektrickou bezpečnost podávají provozující organizace žádosti o provedení těchto prací do vzdálenosti napájecího zdroje. Na základě aplikací vzdálenosti je přidělen potřebný personál k zajištění elektrické bezpečnosti práce.

Práce na údržbě FOC s napájecími vzdálenostmi lze kombinovat s pracemi na údržbě kontaktní sítě v souladu s Pravidly pro zařízení a technický provoz kontaktní síť elektrifikovaných železnic, schválená ministerstvem železnic Ruska dne 25. června 1993, N TsE-197.

Práce prováděné společně vzdálenostmi napájení a organizacemi provozujícími FOC by měly být prováděny podle dohodnutého harmonogramu. Harmonogram je hlavním dokumentem pro přidělování personálních a materiálních zdrojů nezbytných pro údržbu komunikačních linek z optických vláken. Vzdálenosti na žádost provozní organizace musí přidělit personál k zajištění elektrické bezpečnosti práce.

Každé poškození EQA musí být zaúčtováno, vyšetřeno a analyzováno. Současně jsou identifikovány příčiny poškození, správná instalace, provozní podmínky a jsou vyvinuta opatření, která takovému poškození zabrání. Vyšetřování a registraci těchto případů provádí organizace provozující optický kabel. V případě nouze jsou organizace provozující FOCL a energetický dispečer povinny informovat se navzájem a kontrolní úřad železničního oddělení (v případě nepřítomnosti pobočky, auditorský úřad železnice) a neprodleně rozhodnout o naléhavé obnovení komunikace a odstranění nouze v souladu s PTE.

Pro obnovení komunikace v případě rozbití nebo poškození FOC je vytvořen tým 5-7 osob, který je vybaven potřebným vybavením, zásobou FOC a dopravními prostředky na místo výkonu práce.

V případě poškození FOC způsobeného poškozením kontaktní sítě poskytuje obecný návod k obnově kontaktní sítě a FOC zástupce vzdálenosti napájecího zdroje.

V případě poškození kabelu z optických vláken, které nesouvisí se stavem kontaktní sítě, jmenuje organizace provozující kabel z optických vláken vedoucího obnovy kabelu z optických vláken.

Pokud je nutné napětí odebrat, je na energetický dispečer odeslána aplikace, která provede práci s odstraněním napětí.

Zástupce vzdálenosti napájecího zdroje obdrží výstroj a provede pokyny na místě pro tým provádějící restaurátorské práce z hlediska elektrické bezpečnosti.

V místě restaurátorských prací tým určuje posloupnost jejich implementace. V případě potřeby je kabel z optických vláken odstraněn z nosných svorek a spuštěn na zem a zbytek kabelové sekce je pomocí napínacích svorek ukotven na obě strany místa poškození. Pracoviště se připravují na instalaci a svařování, poškozená část optického kabelu je vyříznuta a spojena vložkou optických spojek.

Vytěžené sklolaminát je ukotven a umístěn do podpůrných svorek. Spojky a pažba FOC jsou upevněny na podpěrách.

Na konci práce je vydáno oznámení energetickému dispečerovi, který dodává napětí do kontaktní sítě. Připravuje se pas obnoveného úseku kabelové trasy.

Přípravné práce a přijetí do práce.

V předvečer práce podejte energetickému dispečerovi žádost o provedení práce s uvolněním napětí v pracovním prostoru pomocí pracovní plošiny železničního vozu (vagónu) a zajištění „okna“ v pohybu vlaků s uvedením času a místo výkonu práce.

Vyzvednout potřebný nástroj, montážní zařízení, ochranná zařízení a příslušenství, zkontrolujte jejich provozuschopnost a zkušební doby.

Vyberte držáky v souladu s konstrukční dokumentací, zpevněte je upevňovacími díly. Vizuální kontrolou zkontrolujte úplnost a provedení všech částí držáků. Na závitová připojení sejměte závit a naneste na něj mazivo.

Všechny držáky a upevňovací části musí být opatřeny antikorozním nátěrem.

Při montáži na železobetonové podpěry ve stejnosměrných sekcích musí mít konzoly izolační těsnění.

Vložte vybrané držáky, nástroje a příslušenství na vozidlo... Zajistěte jejich doručení společně s týmem na pracoviště.

Získejte objednávku od energetického dispečera s uvedením odstranění napětí v pracovním prostoru, uzavření železniční trati pro pohyb vlaků, doby zahájení a ukončení práce („okna“). Při práci na staničních kolejích koordinujte její provádění s osobou ve službě na nádraží vyplněním záznamu v „Deníku inspekce kolejí, výhybek, signalizačních zařízení, komunikačních a kontaktních sítí“.

Po uzavření železniční tratě v zátahu nebo na stanici získejte povolení od osoby ve službě na nádraží, aby ji obsadila. Odesílá se do železničního úseku o právech hospodářského vlaku v pořadí, zřízené Pokynem o pohybu vlaků a posunovacích pracích na železnicích Ruské federace, schváleno ministerstvem železnic Ruska dne 02.10.93, N TsD-206.

Po příjezdu na místo výkonu práce proveďte aktuální bezpečnostní instruktáž pro všechny členy týmu se seznamem všech v oblečení. Jasně přiřaďte odpovědnost mezi výkonnými umělci.

Uzemněte vodiče, ze kterých je napětí odstraněno, přenosnými uzemňovacími tyčemi na obou stranách pracovního místa v souladu s oblečením.

Vylezte na vagón, zvedněte a zajistěte zábradlí, uveďte plošinu do pracovní polohy.

Schéma postupného procesního postupu

Zastavte motorový vůz na podpěře, kde je nainstalován držák. Otočte plošinu směrem k montážní straně držáku.

Zvedněte připravený držák na pracovní plošinu vagónu.

Namontujte držák na uvedenou značku a zasuňte konce polospojek do otvorů v držáku. Umístěte matice na závitovou část spojek.

Utáhněte upevňovací matice držáku.

Upravte vodorovné upevnění držáku a také jej umístěte do roviny kolmé na osu dráhy.

Zavěste na něj rolovací válec a vodítko, spodní část vodítka upevněte na podpěru.

Přesuňte plošinu do přepravní polohy.

Přejděte na další podporu a nainstalujte další závorku ve stejném pořadí.

Dokončení práce

Sbírejte materiály, montážní zařízení, nářadí, ochranné prostředky.

Přesuňte plošinu do přepravní polohy.

Odstraňte zemnící tyče.

Vraťte motorový vůz do spojovací stanice jako ekonomický vlak způsobem předepsaným v Pokynech k pohybu vlaků a posunovacích pracích na železnicích Ruské federace, schválených Ministerstvem železnic Ruska dne 02.10.93, N TsD- 206.

Oznamte energetickému dispečerovi dokončení práce. Při práci na stanici proveďte záznam v „Deníku inspekce kolejí, výhybek, signalizačních zařízení, komunikací a kontaktní sítě“.

Přípravné práce

V předvečer práce upozorněte energetického dispečera na práce prováděné v blízkosti částí pod napětím.

Získejte pracovní příkaz a pokyny od osoby, která pracovní příkaz vydala.

Vyberte potřebný adaptační nástroj, ochranné vybavení a příslušenství, zkontrolujte jejich použitelnost a zkušební podmínky.

Vyberte držáky v souladu s konstrukční dokumentací, zkontrolujte jejich typ, úplnost, přítomnost podložek, matic, kvalitu svařování a ochranu proti korozi. Sejměte nitě a naneste na ně mazivo.

Vložte nářadí, příslušenství, ochranné prostředky a držáky do vozidla. Zajistěte jejich doručení společně s týmem na pracoviště.

Zkontrolujte integritu a použitelnost podpůrného uzemňovacího zařízení a jeho připojení k trakční kolejnici. Pokud je v uzemňovacím obvodu jiskřiště nebo diodový uzemňovač, nainstalujte 50 čtverečních metrů. mm, připevněte jej nejprve ze strany kolejnice a poté ze strany podpěry (pracujte s dielektrickými rukavicemi).

Provést přijetí brigády k výrobě práce.

Schéma sekvenčního technického postupu

Namontujte žebřík a zajistěte jej.

Vylezte na umělce na místo práce na podpěře.

Pomocí rybářské tyče zvedněte držák na místo instalace.

Umístěte držák do konstrukční polohy a utáhněte upevňovací matice.

Zkontrolujte přesnost a správnost instalace držáku na podpěru.

Pomocí rybářského prutu zvedněte valivý válec, položte jej na držák a protáhněte jím vodítko.

Opakujte technologický postup na dalších podporách.

Dokončení práce

Odpojte žebřík od podpěry a spusťte jej na zem.

V dielektrických rukavicích sejměte bočníkový můstek na jiskřišti nebo uzemňovacím diodovém spínači z uzemňovacího obvodu podpěry, nejprve jej odpojte ze strany podpory a poté ze strany trakční kolejnice.

Sbírejte materiály, montážní zařízení, nářadí, ochranné prostředky a naložte je do vozidla.

Pošlete dispečerovi oznámení o ukončení práce.

Návrat na výrobní základnu vzdálenosti napájecího zdroje železnice.

Rozsah práce.

protahování naváděcího dielektrického kabelu;
protahování VOK;
upevnění FOC na regálech v počáteční poloze.

Použité stroje a zařízení.

Zařízení pro zavěšení WOK.

Kabelový dopravník.
Naviják.
Dynamometr.
Válečky se valí.
Punčocha.
Otočný.
Kabelové konektory.
Vůdce je lano.

Mohlo by vás zajímat: „Jak určit maximální možnou délku rozpětí při zavěšení kabelu“

Zařízení pro montáž spojek a provádění měření.

Optický reflektometr.
Svářečka.
Sada nástrojů pro stříhání kabelů a montáž spojek.
Notebook.

Pomocné zařízení.

Auto laboratoř založená na GAZ 66.
Letecká platforma (AGP nebo AP).
Sada schodů.
Měřicí laboratoř založená na UAZ-469.
Přenosné rozhlasové stanice.
Optické telefony.
Vývojový diagram technologického postupu suspenze FOC.

1 Fáze zavěšení kabelu:

1 Umístěte držák na uvedenou značku a vložte konce svorek do otvorů v držáku. Umístěte matice na závitovou část svorek.

2 Utáhněte matice pomocí držáku.

3 Upravte vodorovný úhel držáku.

4 Zavěste vodítko na výsuvné válečky, upevněte spodní část vodítka na stojan.

5 Přejděte k dalšímu stojanu a nainstalujte další držák ve stejném pořadí.

6 Protahování vodítka kabelu v kotevní části.

2 Schéma sekvenčního technologického postupu vytahování kabelového vedení.

1 Uvolněte cívku a odviňte olověné lano dostatečně dlouhé na to, aby bylo možné vodicí lano ukotvit s vodítkem připevněným k kladicímu válečku prvního stojanu.

2 Připojte vodicí lano k vodítku a protáhněte jej kladicím válečkem.

3 Při pomalém brzdění cívky natáhněte přívodní kabel k dalšímu stojanu.

4 Opakujte operace provedené při vytahování zavaděče kabelu prvního stojanu a protáhněte zaváděcí lanko válečkem druhého stojanu. Při vytahování lanka vyměňte cívky podle potřeby.

5 Opakujte operace pro všechny sloupky kotevní části

6 Po tažení podél celé kotevní části je naváděcí kabel upevněn na krajních sloupcích v napnutém stavu a zajišťuje jeho rozměry vůči zemi.

3 zavěšení WOK na stojanech:

1 Pomocí kabelové svorky se „punčocha“ FOK spojí s kabelovým vedením. Během dokování je nutné zajistit, aby byl naváděcí kabel v napnutém stavu a aby nedošlo k porušení rozměrů; na druhé straně kotevní části je naváděcí kabel připojen k trakčnímu stroji (navijáku).

2 Kabel z optických vláken je tažen podél všech válečků rychlostí až 30 m / min. Koordinace akcí pro uvolnění bubnu a současné zapnutí trakčního stroje se provádí rádiovou komunikací. Současně je kabel monitorován podél válečků.

3 Po vytažení optického kabelu z jeho konce se na bubnu odvíjí technologická pažba.

4 Na konci technologické rezervy je nainstalována svorka a FOK je ukotven k regálu. Technologický materiál v souladu s projektem je navinut do pole a upevněn na stojanu.

5 Po ukotvení se kabel z optických vláken napne na sílu, která překračuje tabulkovou hodnotu o 10%, a v tomto stavu se udržuje 5–10 minut. V místě mezilehlého ukotvení se nanese značka, uvolní se kabel, nainstaluje se podpěrná svorka, poté se opět napne FOC a podpěrná svorka se ukotví k odtoku.

6 Technologický postup se opakuje ve všech kotevních bodech.

7 Poté, co byla nainstalována poslední kotevní svorka, je trakční stroj odpojen od FOK, který je poté stočen a zajištěn k regálu.

V poslední době se nejpopulárnější metodou výstavby komunikačních linek z optických vláken stala možnost zavěšení kabelu z optických vláken na podpěry přenosových vedení, podpěry nadzemního elektrického vedení a automatické blokovací elektrické vedení pro železniční dopravu, jakož i na podpory osvětlovací sítě a pozemní elektrické dopravy. Ve svém absolventském projektu jsem zvolil typ těsnění - zavěšené, volba byla provedena díky níže uvedeným výhodám. Projektovaná trasa Ufa - Kazaň bude vedena po dálnici na stožárech vedení přenosu energie (délka dálnice je 525 km). Při modelování FOCL jsem tedy měl rozpětí 25 km. Zavěšení FOK se provádí na již nainstalovaných podpěrách a nevyžaduje pečlivou předběžnou přípravu trasy pokládky, proto je technologičtější a jednodušší než pokládka do země. Zkušenosti s výstavbou komunikačních linek z optických vláken ministerstva železnic Ruské federace ukazují, že náklady na výstavbu pomocí zavěšení kabelu z optických vláken jsou o 30-35% levnější než konstrukce s položením optických vláken optický kabel v zemi, přičemž doba stavby se zkrátí 2,5-3krát. Zvláštností použití FOC pro zavěšení na podpěrách je schopnost kabelu pružně se podélně roztahovat až o 1,5%, aniž by docházelo k zatížení optického vlákna. Pro konstrukci FOCL metodou kabelového zavěšení na železničních podpěrách se používá pouze dielektrický samonosný FOC. Během provozu tento kabel zaznamenává značné výkyvy teploty, rychlosti větru a srážek, vibrací, což klade na technologii zavěšení určité požadavky. Jedním z hlavních je princip omezení mechanických účinků na plášť, na napětí kabelu z optických vláken, tlakové zatížení a také úhly otáčení trasy kabelu z optických vláken. Technologie zavěšení FOK musí zajistit bezpečnost potažení pláště kabelu při vytahování před poškozením.

Moderní technologie odpružení WOC zajišťuje dva stupně:

přípravná fáze, která zahrnuje obecné stavební práce, výměnu vadných a poškozených podpěr, instalaci dalších podpěr, objednání a nákup speciálních upevňovacích držáků FOK podle typů uvedených v projektu, konzoly pro upevnění kabelových zásobníků a optických spojek, kotevní jednotky.

ve druhém stupni, spojeném přímo se zavěšením FOK, se provádějí následující: upevnění držáků na podpěrách; upevnění na držáky technologických válečků pro tažení naváděcího kabelu a jeho následné použití a kabelu; výměna válečků speciálními napínacími nebo podpěrnými svorkami a upevněním kabelů; instalace spojek; zařízení pro ukotvení a upevnění zásob WOC; připojení kabelu k crossover zařízení; měření a certifikace pasivní části FOCL. Veškeré práce na zavěšení optického kabelu na podpěrách se provádějí v souladu s platnými pravidly a předpisy a technickými podmínkami stanovenými v projektech.

Při stavbě komunikačních linek z optických vláken metodou zavěšení na podpěrách vysokonapěťových komunikačních linek se také používají následující:

optický kabel malého průměru, který je pomocí speciálních mechanismů navinut určitým krokem navíjení na fázový vodič nebo kabel ochrany před bleskem;

speciální optický kabel zabudovaný do uzemňovacího vodiče (zpravidla se používá pouze při rekonstrukci vysokonapěťového vedení s výměnou zemnicího vodiče);

zavěšení optických kabelů na ocelové lano (kabel) natažené mezi podpěrami pólů na konzolách;

kabelové zavěšení s vestavěným kabelem na speciálně navržených konzolách.

U kterékoli z těchto metod zavěšení FOC musí být stanovené optické parametry poskytovány po celou dobu životnosti (méně než 25 let).

Ekonomická část

Rozvoj moderních dopravních systémů šířka pásma optické linky používají vícekanálové multiplexory. Multiplexery pomáhají ušetřit značné náklady tím, že poskytují přenos informací do různé délky vlny podél jedné linie, a proto není nutné pokládat nové linky z optických vláken.

Náklady na síť z optických vláken jsou dnes desítky a stovky milionů rublů a při jejím vytváření vyžaduje řešení více než 50 různých technických a organizačních úkolů, které musí být včas koordinovány a mít zaručenou materiální a technickou podporu. Úspěch síťového projektu proto závisí především na organizaci práce. Porušení organizační struktury provádění projektu dramaticky snižuje kvalitu práce.

Typická nákladová struktura pro komunikační linky s optickými vlákny, která je dnes často postavena podél dálnice nebo železničního lože, má následující rozdělení prostředků (v procentech).

Pokud je únosnost podpěr pro stabilitu v zemi nedostatečná, je nutné zajistit instalaci kluzáků. Typ chlapa je uveden v pracovní dokumentaci projektu.

4. Organizace a technologie prací na pozastavení a instalaci FOC.

činnosti zajišťující kvalitu práce.

4.2. Přípravné práce před pozastavením VOK

Minimální vzdálenost od země a ostatních struktur by měla být dodržena v souladu s požadavky stanovenými v článku 2 těchto pravidel.

K uchycení na sloupy je nutné použít svorky nebo montážní držáky. Upevnění držáku na podpěru by mělo být provedeno pomocí šroubů, šroubů nebo svorek, včetně pásky.

Po upevnění spojky na podpěru lze technologickou pažbu smyčkovat a upevnit na podpěru podle obr. 1 nebo obr. 2.

Při pokládce technologické pažby podle obr. 1 je FOC na jedné straně spojky přeloženo do smyčky v jednom směru a na druhé straně v opačném směru. Poté jsou závěsy připojeny a zajištěny k držáku. Je možné položit kabel z optických vláken, když jsou oba konce srolovány současně ve stejném směru.

Při pokládce pažby podle obr. 2 je pažba na každé straně spojky zavěšena a upevněna v rozpětí ve vzdálenosti 10-15 m na každou stranu podpěry. V obou případech musí být při pokládání kabelu z optických vláken dodržen minimální poloměr ohybu kabelu z optických vláken.

Při pokládce technologické zásoby FOC je vhodné použít hlavně schéma na obr. 1, které umožňuje snížit zatížení podpěr a zjednodušit údržbu technologické zásoby FOC.

4.5.3. Provádění nezbytných speciálních prací musí být prováděno v souladu s pokyny, specifikacemi, normami a pokyny stanovenými pro tyto práce. Obecné pokyny a požadavky na provádění těchto speciálních prací jsou uvedeny v dodatcích 3, 4, 5, 6, 7, 8 těchto pravidel.

4.5.4. Organizace provádějící tyto práce mohou v případě potřeby vyvíjet pokyny, pokyny, pravidla s přihlédnutím k zvláštnostem práce v podmínkách vlakového provozu za přítomnosti napětí v kontaktní síti a zavěšených vodičů. Vypracované normativní akty musí schválit vedoucí železnice.

4.5.5. Návrh vstupů VOK do komunikačních center, místo instalace rozpojovacích a rozvětvených spojek, způsob jejich upevnění je určen projektem.

https://pandia.ru/text/78/025/images/image003_6.gif "width =" 799 "height =" 261 src = ">

Obr 2. Schéma rozložení technologické zásoby FOC v rozpětí.

4.6 Vlastnosti zavěšení FOC na podpěrách vysokonapěťových automatických blokovacích vedení

4.6.1. Doporučuje se provádět práce na zavěšení konzol, válečků a ukotvení VOK za přítomnosti vchodů pomocí hydraulických výtahů instalovaných na automobilu nebo traktoru. Při absenci vchodů lze tyto práce provádět pomocí žebříků, montážních drápů a šachet, montážních válečků a kabelů pro zvedání materiálů a výrobků.

Dodávku materiálu, zařízení, mechanismů a pracovníků do místa zavěšení FOC lze provést automobily nebo železniční vozy po železnici.

4.6.2 Práce na vytahování kabelového vedení a kabelu z optických vláken by měly být prováděny pomocí mechanizovaného komplexu na pohonu automobilu nebo traktoru nebo pomocí sady mechanismů (navijáky, zvedací a brzdicí zařízení, brzdové cívky).

Při použití takových komplexů se práce provádí ve stejném pořadí jako při protahování kabelového vedení a kabelu z optických vláken podpěrami kontaktní sítě, jak je uvedeno v odstavcích 4.2-4.4 těchto pravidel.

4.7. Bezpečnostní požadavky

4.7.1. Při provádění prací na zavěšení optického kabelu na podpěrách kontaktní sítě a automatického blokovacího nadzemního vedení s napětím 6–10 kV je nutné se řídit následujícími pokyny regulační dokumenty pro bezpečnost:

Pravidla elektrické bezpečnosti pro pracovníky železnic na elektrifikovaných železnicích, schválená ministerstvem železnic Ruska dne 22. září 1995, č. ЦЭ-346;

Bezpečnostní pravidla pro provoz kontaktní sítě elektrifikovaných železnic a zařízení s automatickým blokováním napájení schválená ministerstvem železnic SSSR 20. února 1987, č. TsE-4506;

Líbil se vám článek? Sdílej to

Vytisknout článek